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1、2017年充电桩项目可行性研究报告 目录第一章 总论51.1项目概要51.2编制依据61.3编制原则61.4研究范围71.5研究结论7第二章项目背景及必要性分析82.1项目背景82.2项目建设必要性分析10第三章 行业市场预测与分析123.1 电动汽车发展预测123.2充电设施需求预测13第四章 项目选址及建设条件144.1项目选址144.2建设条件154.2.1项目区位15第五章 项目建设规模与产品方案175.1建设规模175.2设计原则175.3设计依据185.4工程布置方案18第六章 资源利用与节能措施286.1设计依据286.2节能措施296.3节能效果分析296.4结论29第七章 环
2、境保护与消防措施317.1设计依据317.2设计原则317.3建设地环境条件317.4项目建设与运营对环境的影响和保护措施317.5消防措施33第八章 劳动安全卫生348.1编制依据348.2危害分析与防治34第九章项目招投标与实施进度方案359.1组织机构359.2建设工期359.3建设项目的施工为招标范围369.4建设项目的施工招标组织形式369.5建设项目的施工招标方式37第十章 投资估算与资金筹措3810.1项目投资估算的依据3810.2编制方法3910.3固定资产投资估算3910.4资金筹措40第十一章 财务及经济评价4111.1编制依据与说明4111.2项目成本与费用估算4111.
3、3.财务盈利能力分析44第十二章 风险分析4412.1项目风险因素4412.2风险规避对策44十三章 结论与建议4513.1结论4513.2建议45第一章 总论1.1项目概要1.1.1项目名称电动汽车智能快速充电桩项目1.1.2项目建设单位*新能源科技有限公司1.1.3项目建设性质新建项目1.1.4项目建设地点本项目厂址选定在*县*镇*社区1.1.5项目负责人*1.1.6项目建设内容本项目总占地面积1500 m2，总建筑面积1000m2。项目主要建设内容及规模如下：工程类别工段名称单位指标主要生产系统充电站m21200办公楼m2160充电桩台16辅助生产系统道路、绿化m22001.1.7项目投
4、资规模与资金来源项目总投资金额为2000万元人民币，由企业自筹解决。主要用于项目建设的建筑工程投资、配套工程投资、设备购置及安装费用、无形资产费用、其他资产费用等。1.1.8项目建设期限本项目建设期为1年。1.2编制依据*省电动汽车充电基础设施专项规划（2016-2020）；电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）；建设项目经济评价方法与参数及使用手册（第三版）；工业可行性研究编制手册；工业投资项目评价与决策；新能源公司提供的有关材料及相关数据；其他相关法律、法规、规范及标准。1.3编制原则1.充分利用企业现有基础设施条件，将该企业现有条件（设备、场地等）均纳入到设计方案，合理调整
5、，以减少重复投资。2.坚持技术、设备的先进性、适用性、合理性、经济性的原则，采用国内最先进的产品生产技术，设备选用国内最先进的，确保产品的质量，以达到企业的高效益。1.4研究范围我单位受项目承办单位委托，对*县*充电桩项目进行可行性研究并提出报告。主要内容包括：项目建设的背景及必要性、市场分析、项目建设规模与建设条件、项目设计方案、环境保护与节能措施、劳动安全与消防、项目招标投标、投资估算与技术经济综合评价、项目社会效益评价等。1.5研究结论1.因此该项目的建设不仅可以促进我国新兴电动汽车智能快速充电桩产业的快速发展，还可有效满足当前市场需求，促进我国低碳环保业及相关产业链快速发展，具有良好的
6、社会效益和经济效益，同时对于促进经济社会可持续发展有着长远的意义。2.本项目研究内容设计完整、合理，建设思路清晰，目标任务明确，方案合理可行。在规划设计、选址位置、投资规模、建设方案等方面都比较科学合理，经费预算合理。项目建其经济效益与社会效益可观。3.本项目可行性研究报告被批复后，应抓紧进行项目后期建设及规划设计工作，以先进的理念，搞好项目投资、技术开发、设备采购等事宜。准备好充足的资金加快项目进度，以时间争效益，尽快组织实施。第二章项目背景及必要性分析2.1项目背景*地处我国中部、长江中游，总面积21.18万平方公里，居全国第10位；常住人口6737万，居全国第7位。近年来，*经济社会持续
7、健康发展，全社会用电量、汽车保有量、高速公路里程快速增加。2015年，全省地区生产总值29047亿元，机动车保有量超过1000万辆，发电量1253亿千瓦时，高速公路通车里程5653公里，分别居全国第10、12、19、5位，以京港澳高速、沪昆高速、二广高速等为骨架的“五纵六横”高速公路体系基本形成，为全省电动汽车及充电设施发展提供了坚实基础。2.1.1电动汽车推广应用现状产业发展初具规模。引进和培育了南车时代电动、长沙比亚迪、长沙众泰、梅花客车、江南汽车、中联重科、恒润高科等电动汽车整车制造企业，南车时代电气、南车时代电机、湘电股份、和泰新能源等200余家电动汽车零部件生产企业，初步形成了较完整
8、的电动汽车产业链条。2014年，全省新能源汽车等整车新品及关键部件营业收入达598.33亿元，占战略性新兴产业的6%。汽车销量大幅提升。培育形成了长沙比亚迪纯电动大巴、南车时代插电式混合动力客车、众泰纯电动乘用车、中联重科纯电动环卫车等知名品牌，全省电动汽车销量大幅提升。2015年，全省电动汽车重点企业共销售客车、乘用车、专用车等电动汽车33795辆（其中省外23307辆，省内10488辆，长株潭地区10073辆），同比增长763%，占全国的8.8%。应用领域不断拓展。全省电动汽车的应用领域逐步拓展，先后应用于公交车、公用车（出租车、环卫车、巡逻车、邮政车等）、公务车等公共服务领域以及私人乘用
9、车领域。截至2015年底，全省电动汽车保有量21273辆，其中公交车4560辆，公务与私人乘用车15676辆。2.1.2充电设施建设现状 设施建设稳步推进。参与主体呈现多元化发展态势，国家电网公司、普天集团、和泰新能源、地方城投公司等大型央企、地方国企和部分民营企业共同积极参与充电基础设施的建设、管理和运营。截至2015年底，全省已建成充换电站44座，交直流充电桩2567个。 截至2015年底*省各区块电动汽车充电基础设施数量 充电网络逐步形成。结合新能源汽车的示范推广，在长沙、株洲等地建成一定规模的城市充电服务网络，在京港澳高速公路*段建成18座充电站，初步形成沿线快充服务网络。 2.1.3
10、 电动汽车及充电设施发展相关政策目前，*省电动汽车及充电设施发展政策以国家层面为主，省级层面为辅。国家层面。汽车政策：财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委发布了关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知（财建2015134号），2016-2020年继续对新能源汽车推广应用实施补助。充电设施政策：财政部牵头出台了关于“十三五”新能源汽车充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知（财建20167号），2016-2020年，由中央财政安排资金对充电基础设施配套较为完善、新能源汽车推广应用规模较大的省（区、市）安排奖励资金，奖励标准根据各省（区、市）新能源汽车推广数量确定，
11、推广量越大，奖励资金越多。省级层面。出台了*省人民政府办公厅关于我省新能源汽车推广应用的实施意见（湘政办发201450号）。补贴政策：2013-2015年，电动汽车省内补贴按照国家补助标准1:1给予补贴（公务车除外），其中省级承担补贴金额的30%，市州承担补贴金额的70%。价格政策：以国家发改委关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知为依据，2020年前，对电动汽车充换电服务费实行政府指导价管理，每千瓦时收费上限标准为0.8元。规划政策：各市州政府作为新能源汽车推广应用的实施主体，将充换电站、充电桩等配套基础设施建设纳入本地区总体规划。用地政策：各市州人民政府根据本地实际情况保障新能源汽车配套设
12、施建设所需土地，长沙市采取划拨或工业出让用地的形式予以解决。2.2项目建设必要性分析2.2.1有效缓解我国能源紧张问题的重要举措我国是最大的发展中国家，地处北半球亚热带、温带地区，常规能源贫乏而资源相对丰富，天然气、石油、煤炭等常规能源的人均占有量仅为世界人均占有量的 30%左右，近 30年的高速发展进一步造成我国常规能源的过度开采，对国外石油、天然气资源的过度依赖和环境的日益恶化，严重制约我国的可持续发展。2.2.2促进我国节能环保产业快速发展的需要低碳、节能、环保，是电动汽车智能快速充电桩最大的特点。随着汽车工业的高速发展，全球汽车总保有量不断增加，汽车所带来的环境污染、能源短缺、资源枯竭
13、等方面的问题越来越突出。为了保护人类的居住环境和保障能源供给，各国政府不惜投入大量人力、物力寻求解决这些问题的途径。电动汽车具有高效、节能、低噪声、零排放等显著优点，在环保和节能方面具有不可比拟的优势，因此它是解决上述问题最有效途径。目前电动汽车技术的研发已成为各国政府和汽车行业的热点。电动汽车势必成为 21世纪重要的绿色交通工具。本项目电动汽车充电站项目可行性研究报告正好解决了困扰纯电动汽车产业化的电池劣势，这种技术必然促使纯电动汽车发挥经济效益与社会效益兼顾的特点。2.2.3增加当地就业带动经济快速发展的需要本项目建成后，将为当地多人提供就业机会，拉动相关产业发展，可促进当地经济和谐发展。
14、本项目正式运营后，第一年可实现年均销售收入1440万元，利润总额为1178.1万元，净利润789.33万元，上缴增值税261.9万元，上缴所得税 388.77万元，项目的实施后可有效促进当地经济发展进程。第三章 行业市场预测与分析3.1 电动汽车发展预测随着城乡居民收入增加、城市化水平稳步提高、交通环境逐步改善，全省汽车消费日趋活跃，汽车保有量大幅增加。2014年，全省民用汽车保有量达到434.48万辆，是2008年的3.2倍，2004年的6.1倍。其中私家车384.71万辆，占民用汽车的比重达88.5%，比2008年高18.6个百分点，比2004年高30.5个百分点。按照现有发展趋势测算，预
15、计到2020年，全省民用汽车保有量将超过950万辆。2008-2014年*省汽车拥有量示意图此外，根据交通运输部发布的交通运输业智能交通发展战略（20122020年）和国务院印发的国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）的通知，2020年，全国汽车保有量将超过2亿辆，电动汽车保有量达到500万辆，渗透率约为2%2.5%。结合我省电动汽车发展实际，预计到2020年，全省电动汽车保有量将达到22万辆，其中电动客车约2万辆，电动出租车约1.32万辆，电动环卫、物流等专用车约8800辆，电动公务与私人乘用车约17.8万辆。2016-2020年全省新增电动汽车分类预测表车辆类型
16、2016年2017年2018年2019年2020年总计客车（辆）3000350040004500500020000出租车（辆）1500180024003300420013200环卫、物流车（辆）100012001600220028008800乘用车（辆）1950023500320004500058000总计（辆）25000300004000055000700003.2充电设施需求预测按照全省电动汽车发展预测和配置原则，结合现有充电基础设施建设情况，经测算，“十三五”期间全省还需新建客车充换电站170座，出租车充换电站65座，环卫、物流等专用车充电站60座，城市公共充电站70座，城际快充站50座
17、，公务车与私家车用户专用充电桩17.8万个，分散式公共充电桩2.2万个。2016-2020年全省电动汽车充电基础设施建设任务分类预测表设施类型2016年2017年2018年2019年2020年总计客车充电站2530343843170出租车充电站7912162165环卫物流充电站7811151960城市公共充电站81013172270城际快充站679121650充电站总计53647998121415用户专用充电桩1950023500320004500058000分散公共充电桩2500300040005500700022000充电桩总计2200026500360005050065000根据需求预测
18、结果，按照适度超前、车桩相随、智能高效的原则明确*充电基础设施建设目标。到2020年，全省新增集中式充换电站415座，分散式充电桩20万个，满足全省22万辆电动汽车充电需求。同步推进长株潭、环洞庭湖、大湘南、大湘西区域内部充电基础设施的互联互通，争取实现与国家层面的互联互通，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场。培育一批具有行业竞争力的整车制造、零配件生产及充电服务企业，力争到2020年全省电动汽车产业产值突破1000亿元。第四章 项目选址及建设条件4.1项目选址本项目厂址选定在*县*镇*社区帅乡路北侧，本场址为规划中的城市建设用地，不占用耕地，场址地质单一，适宜施工。项目所在区域内目前无大的
19、工业污染源，环境质量总体优良。场址范围内无矿床、文物古迹和军事设施，没有各类列入国家保护目录的动植物资源，没有风景名胜古迹等环境敏感点，不影响交通运输和周边地块的防洪排涝。而且因为该处的场地、建筑大小都适宜，完全可以容纳，这样就大大节约了用地。该处位于帅乡路北侧，汽车东站、西站之间，位于交通枢纽的中点地带，是张家界市区至*的必经之路，建成后在城市郊区形成设施，有利于在投入使用后发挥最大效能。4.2建设条件4.2.1项目区位*县地处武陵山北麓，鄂西山地南端，是一个自然风光奇特秀丽的山区县。项目建设位于*县中心城区，是*县的政治、经济、文化教育中心，全镇总面积98平方公里，基础设施完善，交通条件便
20、利，黔张常铁路、张桑、桑龙、桑慈、桑永高速五路从中贯通。4.2.2地形、地震情况*县境内地形复杂，县境地貌以山地为主，地势北高南低，北部和东北部属中山和高山地区，中部、南部和西部属丘陵岗地。，县内大地构造单位属新华夏结构体。区域地层主要有寒武系、志留系下统、白垩系、第四系冲积、堆积。地震方面张家界及*县按国家2010年1月1日颁布建筑抗震设计规范 GB500112010及2016年6月1日实施的中国地震动参数区划图GB18306-2015规定，抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值0.05g.4.2.3气候条件*县地处北中纬度，属中亚热带山原型季风性湿润气候。总的气候特点是四季分明，雨量充沛
21、，无霜期长，严寒期短。由于受地形的影响，气候复杂多变，且垂直气候差异明显。县境风向随季节转换较明显，秋、冬、春季多为偏北风，夏季盛行东风、东北风。全县年均气温16左右，一年之中，1月最冷，均湿3.54.3,7月最热，均温26.328。境内日照在全省属中等，且各区域分布不太均匀，降水量较为充沛，年均降雨量1400mm，多集中在46月，且降水量在时空分布上有明显的不均，多是雨量随海拔升高而增高。4.2.4水文地质条件及评价项目区域属第四系全新统和新生界第四系更新统，主要为冰川相、河湖相、冲积相等沉积物，由砾石层、砂层、粘土层、红土及表土组成，从下而上由粗变细，组成四个沉积韵律，厚40-60米。建筑
22、场地大部分在第四松散土层上，松散土层区系第四系全新统、更新统土层区。根据岩土名称和现状，结合邻近场地地质资料分析，该项目场地内无断裂横行穿越，无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质作用及砂土液化现象，场地稳定，适宜进行本工程的建设。项目具体建设过程中需要根据专业机构出具的地质灾害勘察报告，结合建筑物实际现状做好地质灾害防治措施。4.2.5交通和通讯条件本项目地处城镇主要道路北侧，可利用原道路直达，交通运输便利，地理位置优越，可节省大量运费，对项目建设十分有利。该项目所在地通信设施发达，移动、联通及电信网络覆盖全境，先进的通信设施、齐备的通信工具，完全满足该项目的需求。4.2.6公共设施条件（1）供电：
23、该项目所在地电力已并入大网，电力运行稳定，完全可以保证建设时期和建成后的电力需求。（2）供水：该项目所在地饮水工程由市政自来水管网供水，水源充足，且水质良好，能满足项目建设用水。（3）建材供应条件：*县建材资源丰富，各类建材厂家众多，项目建设所需的砂子、石料、砖、木材等均由当地建材厂家提供，钢材、水泥由各生产厂家驻城内供货商定点供应。项目的建筑材料来源充足。4.2.7征地拆迁和移民安置规划方案项目用地属于已规划城市建设用地，项目的建设符合*县土地利用规划的有关要求，项目用地范围内无特殊建构筑物，项目建设过程无拆迁和移民安置等问题。第五章 项目建设规模与产品方案5.1建设规模本设计方案的目标是建
24、一座大型电动汽车充电站，占地约1300平方米，包括16台充电机，充电设施由桩体、电气模块、计量模块三部分组成.一座1200平方综合办公室和其他相关辅助设施。设置环形道路，为混凝土路面，路面宽度主道6米。5.2设计原则1.依据新能源汽车发展规划，结合城市总体规划和专项规划，坚持合理布局、适度超前、统一标准、分步实施的原则，科学确定建设规模和选址分布。2.根据新能源汽车技术性能与运营模式要求，按照服务半径3公里（平均10分钟车程）的原则，按照公用快速补电、自用慢充为主导的能源供给模式。3.以出租车、专用车充电设施建设为突破口，预留发展空间和扩容能力，适应新能源汽车的发展。5.3设计依据电动汽车充电
25、站通用要求（GBT 29781-2013）；电动车辆传导充电系统一般要求（GB/T18487.12001）；电动车辆传导充电系统 电动车辆与交流/直流电源的连接要求（GB/T18487.22001）；电动车辆传导充电系统 电动车辆交流/直流充电机（站）（GB/T18487.32001）；电动汽车传导充电用连接装置通用要求（GB/T20234.12011）；电动汽车传导充电用连接装置交流充电接口（GB/T20234.22011）；电动汽车传导充电用连接装置直流充电接口（GB/T20234.32011）。5.4工程布置方案本设计方案的目标是建一座大型电动汽车充电站，占地约1200m2，包括16台充
26、电机，一座综合办公室和其他相关辅助设施。本充电站充电设备包1台DC500V/200A中型直流充电机用于中型车辆或小型车辆充电；16台5KW交流充电桩用于小型车辆充电。配电系统采用1台1200kVA干式非晶合金变压器，高压侧采用单路常供，单母线接线方式，低压侧采用单母线接线方式，同时设置低压备用电源。5.4.1设备配置表配置单位数量配电系统10KV配电柜台610变压器（800KVA）台2400V配电柜台9有源滤波及无功补偿装置台1直流操作电源套1充电系统交流充电桩套16监控系统监控后台套1配电监控系统套1安防监控系统套1计量计费系统套15.4.2 详细配件表项目名称规格型号数量备注一、变配电室1
27、10kV环网柜四单元1环网柜210kV高压开关柜KYN28-10,1250A1进线隔离柜310kV高压开关柜KYN28-10,1250A1进线开关柜3.110kV配网进线测控装置1410kV高压开关柜KYN28-10,1250A2出线柜4.110kV配网变压器测控装置2510kV高压开关柜KYN28-10,630A1母线设备柜5.110kV配网公用测控装置1610kV高压开关柜630A1计量柜710kV配电变压器SB（B）11-M-800/102蒸发冷却（可换用非晶干式变压器）8380V交流配电柜GCK2进线柜9低压无功补偿柜16kVar122电容器柜10380V交流配电柜GCK4馈线柜113
28、80V交流配电柜GCK1联络柜12直流电源柜GZDW-24Ah/110V114380V封闭母线桥TMY-2(3(10010)+10085进线（米）15380V封闭母线桥TMY-2(3(10010)+10084联络（米）16多功能电能表517中速室内球形摄像头2二、办公楼1配电监控1.1配电监控系统11.2台式计算机11.3UPS主机2kVA，后备2小时11.4配电系统控制调度台11.5GPS时钟11.6PT测控装置11.7配电监控屏体21.8室内高清半球形摄像头11.9立式空调3匹2含在建筑内1.10配电箱1含在建筑内2中央监控2.1充电监控系统LZJKV1.112.2计费管理系统12.3信息
29、平台系统12.4UPS主机5kVA，后备2小时12.5大屏幕DLP 3.66米1.83米12.6多屏处理器12.7大屏幕管理PC12.8VWAS控制软件12.9塔式服务器X3550M2 3*300G12.10网络打印机HP LaserJet P300512.11立式空调3匹2含在建筑内2.12配电箱1含在建筑内2.13室内高清半球形摄像头12.14屏体22.14.1GPS时钟12.14.2交换机13消防及安防监控3.1烟雾监视系统1含在建筑内3.2视频服务器13.3安防监控系统13.4立式空调3匹1含在建筑内3.5配电箱1含在建筑内3.6室内高清半球形摄像头14充电机4.1电动汽车充电柜LZG
30、ZQWV1.0164.1.1充电模块LZ500Q25644.2立式空调3匹2含在建筑内4.3配电箱2含在建筑内4.4室内高清半球形摄像头1三、停车区设备1交流充电桩LZAC220-1-1GL165kW2交换机箱含24端口交换机13视频摄像头34手提式泡沫灭火器95.4.3交流设备供应立式单相/三相交流充电桩,主要技术参数:输入交流电压：220 V / 380 V 10%输出交流电压：220 V / 380 V 10% 输出最大电流：16 A、32 A、63A输入交流频率：50 Hz 10%绝缘电阻：，其绝缘电阻 100 M介质强度：交流桩各电路与外露导电部分之间，以及各独立回路之间，应能承受2
31、 kV（50 Hz）交流试验电压，历时1 min的试验，无绝缘击穿或闪络现象。工作环境：- 20 + 50 ，5% 95%无凝露储存环境：- 25 + 70 ，5% 95%无凝露外形尺寸：1550 mm 400 mm 270 mm重量：60 kg防护等级：IP54安全要求:（1)充电机的防护等级不低于IP30（室内）。（2)充电机输入与输出回路对地的绝缘电阻不小于2M。（3)充电机输入与输出回路对地，能承受2kV历时1min的工频耐压试验。（4)充电机输入与输出回路对地，能承受5kV标准雷电波的短时冲击电压试验。保护要求:（1)三防（防潮湿、防霉变、防盐雾）保护：充电机内印制电路板、接插件等电
32、路进行防潮湿、防霉变、防盐雾处理。（2)防锈（防氧化）保护：充电机（桩）的铁质外壳、支架和零件采用双层防锈处理，非铁质的金属外壳具有防氧化保护膜或进行防氧化处理。功能要求:充电机应具有为电动汽车安全自动地充满电的能力，充电机应能依据电动汽车BMS提供的数据，动态调整充电参数、执行相应动作，完成充电过程。充电机应具有实现外部手动控制的输入设备，以便对充电机参数进行设定。整流柜应设置直流数字电压表和直流数字电流表，精度不低于1级。交流侧设置交流电能表，进行交流充电计量。交流表作为充电机的一部分，必须满足RS485以及充电机对电度表数据上传速率、规约等要求。充电机应具备通过CAN网络与BMS通信的功
33、能，用于判断电池类型，获得动力电池系统参数、充电前和充电过程中动力电池的状态参数；充电机通过CAN或工业以太网与充电站监控系统通信，上传充电机和动力电池的工作状态、工作参数、故障报警等信息，并接受充电站监控系统的控制命令，执行遥控动作。充电机应能够判断充电连接器、充电电缆是否正确连接。当充电连接器与电动汽车蓄电池系统正确连接后，充电机才能允许启动充电过程；当充电机检测到与电动汽车蓄电池系统的连接不正常时，必须立即停止充电，并发出报警信息。充电机应安装采集设备并具备远程通信功能，以便于对充电机进行集中监控。采集设备可采集用户刷卡充电信息（包括用户信息、充电信息、充电卡余额等）。充电机配置有通信模
34、块，支持以太网等通信方式，可按需选用通信方式。电动汽车充电模式应可选择自动充满、定时间、定电量、定金额等充电方式。充电过程中，应显示如下主要信息：电池类型、充电电压、充电电流、已充时间、剩余时间、已充电量等。在手动设定过程中应显示人工输入信息，在出现故障时应有相应的提示信息。充电机应包括以下安全功能：（1)充电机交流输入配置断路器，具备输入侧的过流保护和短路保护功能。（2)充电机交流输入配置C和D两级防雷器，具备防感应雷、防静电、防操作过电压的保护功能。（3)充电机具备交流输入的过压、欠压和缺相保护功能。（4)充电机直流输出配置断路器，具备输出侧的过流保护和短路保护功能。（5)充电机具备软启动
35、功能，防止直流冲击电流输出。（6)充电机具备急停按钮，能快速切断充电模块电源和分断直流输出开关。（7)充电机能自动判断充电连接器、充电电缆是否正确连接。当充电机与电动汽车正确连接后，充电机才能允许启动充电过程；当充电机检测到与电动汽车连接不正常时，立即停止充电。（8)在充电过程中，充电机能自动监测各设备的运行和通信状态是否正常，当设备出现异常时，立即停止充电。（9)在充电过程中，充电机能自动根据BMS发送的电池状态和运行信息动态调整充电电流和电压，保证动力电池的温度、充电电压和电流不超过允许值。（10)充电机具备充电限制功能，能根据BMS发送的电池信息，自动选择并限制最大充电电压、充电电流、充
36、电时间和充电电量，保证充电过程的电池不会出现过充。（11)充电机具备阻燃功能。5.4.4监控网络建设每个单体交流充电桩具备向各级监控终端传输该设备工作概况，空置与否等各种信息。各级监控终端将充电桩、前级终端发送过来的信息逐层向上汇总，最终到监控主站将信息分散到各需求终端用户。各节点代表需要监控的充电设备，他们可以是离散的单桩，也可以是集中建设的充电站中的设备。各单桩都具备信息传输和监控功能，是网络建设的基本需求信息单元，目前产品提供多种信息传输通道。中继站级，是将各网络节点的参数收集处理的设备，肩负着从节点采集信息，传输到后级站，以及将后级站的控制信息发放到各节点的功能。他的网络分级数目灵活。
37、终端站级，是汇总各中继站级、离散节点信息，需要有工作人员职守并及时处理终端用户信息，处理节点工况和调度的大型信息集散中心。他通过公共网络向终端客户传送节点信息，并受控于终端客户的各项需求。1 监控网络示意图第六章 资源利用与节能措施6.1设计依据中华人民共和国节约能源法中华人民共和国清洁生产促进法关于印发节能减排综合性工作方案的通知(国发200715号)节能中长期专项规划(发改环资20042505号)产业结构调整指导目录(2005年本)(国家发改委令第 40号)中国节能技术政策大纲(国家发改委、科技部 2006年 12月)国家鼓励发展的资源节约综合利用和环境保护技术(国家发改委2005第 65
38、号)6.2节能措施1.工业技术方面，采取新技术、新工艺、新材料、新设备，加强原材料的综合利用，和合理利用，以降低原材料的消耗。原材料加工的余料，积极组织回收利用。2.建筑节能方面，严格执行业内标准夏热冬冷地区居住建筑节能设计标准的要求。3.管理方面，加强管理，完善各种规章制度，实行节能工作问责制。6.3节能效果分析传统公交客车年均行驶里程约6万公里，平均燃料消耗量约30升/100公里；传统非公交客车年均行驶里程约6万公里，平均耗油约20升/100公里；传统出租车年均行驶里程约10万公里，平均燃料消耗量约8升/100公里；传统乘用车年均行驶里程约1.5万公里，平均燃料消耗量约10升/100公里；
39、传统专用车年均行驶里程约4万公里，平均燃料消耗量约10升/100公里。民用汽车每升燃油的二氧化碳排放量约2.4千克。节能减排效果预测表年份2017201820192020节约替代燃油量（万升）2425.226.527.8减少二氧化碳排放量（万吨）0.0580.060.0640.0676.4结论本项目本身属于节能环保项目，项目产品的推广每年可节油25万升。项目生产选用了目前国内先进的工艺流程和设备，最终产品的单位综合能耗指标和主要工序能耗指标均达到了相关标准。经过分析比较，企业针对本项目的具体情况，制定了利用能源及节能技术措施，有效的降低了各类能源的消耗指标。第七章 环境保护与消防措施7.1设计
40、依据环境标志产品技术要求节能灯（HJ/T230-2006）；地表水环境质量标准（GB38382002）类标准；地下水质量标准（GB/T14848-93）III类标准；环境空气质量标准（GB30951996）二级标准；7.2设计原则设计中尽可能选用无污染或污染少的先进工艺及设备。严格遵照“三同时”原则，凡本项目中所涉及的可能产生污染物的工艺过程及设备，均采用相应的措施进行治理，使其达标。7.3建设地环境条件项目拟建地点周围大气及土壤的环境现状良好，有一定的环境容量。7.4项目建设与运营对环境的影响和保护措施7.4.1项目建设对环境的影响（1）车辆运输将会使交通变得拥挤，从而使过往的车辆受到不同程
41、度的影响，但这种影响会随着工程的结束而消失。（2）工程施工期间，运输的泥土常堆放在施工现场直至施工结束，长达数月。堆土裸露，车辆过往扬起尘土，使大气中颗粒含量骤增，从而影响到周边的环境整洁。（3）施工期的噪声，主要是施工机械和建筑材料的运输等，特别是夜间，施工的噪声将影响周围居民的正常生活。（4）施工建设时，由于人工临时食宿地的排水及生活废弃物处理不当将影响施工地卫生环境，同时也会造成对周边环境的影响。（5）施工期间将产生许多废弃物，如车辆载物过多时将导致沿途废弃去散落等，都会对环境产生影响。7.4.2环境保护措施（1）对于施工期间的噪声治理，一般不允许夜间施工，同时施工设备应尽量采用低噪声机
42、械，应对施工机械采取降噪措施，保证周围环境的安静。（2）对于施工中产生的尘土，采取定期清扫，定期洒水等方法解决，防止扬尘。（3）施工现场的废物，施工单位应与当地环卫部门联系，及时清理施工现场的生活废弃物，对施工人员加强教育，不乱丢废弃物，保证施工人员工作和生活环境的质量。（4）施工单位应安排好废弃物的处理计划，运输计划，按规定路线运输，并不定期检查执行计划情况。7.4.3项目运营对环境的影响拟建项目为公共基础型项目，是环保型项目，项目在建成投入使用后，不会产生较大的污染，只要落实设计、施工期、营运期的环境保护措施，可使项目建设产生的水、气、渣等对环境的不利影响降到最小限度。7.5消防措施7.5
43、.1设计依据建筑设计防火规范（GB50016-2006）爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范（GB50058-92）火灾自动报警系统设计规范（GB50116-98，1999年版）建筑灭火器配置设计规范（GB50140-2005）电器装置设备布置设计规定7.5.2防范措施本设计认真执行“预防为主、防消结合”的消防工作方针以及国家和本行业的有关消防规定，在总图布置、建筑结构、消防供水以及火灾报警等消防设计中采取了一系列防范措施，以期消除隐患，防止和减少火灾的危害。（1）县城消防队现有的消防设施均可依托，其装备、定员及距离均能满足消防要求。（2）根据项目区建筑物分布情况设置消防管网，同时配置必要的消火栓。（3）根据火灾类别及配置场所的不同，增加手提式和推车式灭火器，以便扑救起初火灾。（4）根据规范要求对装置内重要场所进行火灾监控，配置火灾探测器和火灾报警系统。 （5）消防通道：建筑四周均满足红线退让距离及建筑防火间距和消防安全距离的要求。项目区道路系统可保消防车畅行无阻。第八章 劳动安全卫生8.1编制依据建设项目（工程）
