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1、托盘共用系统的推广与应用日期：2016年12月19日摘 要建立托盘循环共用系统是推动我国现代物流业提质增效的重要基础性工作，是实现物流作业单元化、机械化、一贯化的组织保障，是加快推动我国物流标准化的主要抓手。从物流行业来看，推广托盘共用系统的应用利于显著提高物流业运作效率、降低流通成本；从整个社会经济体来看，有利于节约资源和保护环境，发展循环经济。本文首先从我国物流业发展现状、我国托盘应用现状及我国托盘共用系统发展现状三个方面由浅及深的分析了我国托盘共用系统的发展背景，并分析了国外托盘共用系统的发展现状和先进技术手段，以期为我国托盘共用系统的建立提供可借鉴的经验；然后从托盘标准的选择、经营模式
2、的选择及运营公司的组建三个方面提出了我国托盘共用系统的建设思路；最后，从托盘盘源保障方案、系统网点设置及托盘共用系统的定价指导三个方面初步设计了我国托盘共用系统的实施方案，对我国托盘共用系统的推广与应用有一定的借鉴意义。关键词：物流，托盘共用系统，标准化目 录摘 要21. 研究背景41.1 我国物流业发展现状41.2 我国托盘应用现状51.3 我国托盘共用系统发展现状及存在问题71.3.1 发展现状71.3.2 面临问题81.4 国外托盘共用系统的发展现状及经验91.4.1 澳大利亚集保公司的托盘共用模式101.4.2 欧洲托盘协会的托盘共用模式111.4.3 日本托盘共用系统的运作流程112
3、 托盘共用系统建设思路132.1 托盘标准选择132.2 经营模式选择132.3 运营公司组建153. 中国托盘共用系统实施方案173.1 中国托盘共用系统模式173.2 托行模式分析173.3 托盘盘源保障方案183.4 系统网点设置193.5 托盘共用系统定价指导203.5.1 定价策略203.5.2 托盘租金定价224. 结语24参考文献251. 研究背景托盘共用系统在我国的推广与应用必须结合我国当前的国情与技术现状，同时应该参考发达国家发展比较成熟的技术手段，因此从我国物流业的发展现状、我国托盘的应用现状以及我国托盘共用系统发展现状及存在的问题三个方面由宏观到微观逐步阐述我国托盘共用系
4、统进一步发展所面临的现状与发展难题；其次详细介绍澳大利亚、欧洲及日本三个国家（地区）的托盘共用系统的发展情况，为托盘共用系统在我国的推广与应用提供可借鉴的经验。1.1 我国物流业发展现状近年来，中国物流现代化在基础设施建设、物流技术与装备的改善、理论研究等诸方面都取得了很大的进展。但是，就总体来看，中国物流系统仍然存在效率低、成本高的问题。据最新统计数据显示，发达国家物流总成本约占GDP的911，而在中国这个比例达20左右。数据对比表明：完成同等规模的国民经济的运行，我们的物流成本要比发达国家高出一倍。多消耗的物流费用并不创造价值，而是由于迂回运输、重复搬运、物资损坏或丢失等因素造成的结果。若
5、按GDP的10计算，我国多消耗的物流费用应该是每年一万亿元左右。建立高效率低成本的物流系统，不仅是我国经济稳定持续发展的杠杆，而且具有巨大的经济意义。在物流系统合理化的过程中，在对物流系统进行规划、设计、改善或运作时，有一件不起眼而又无处不在的器具应该得到足够的重视，这就是托盘。托盘作为整合供应链、提高物流效率的重要器具，活跃在物流活动的各个环节中。1.2 我国托盘应用现状托盘是物流系统中最基本的集装单元和搬运器具，现已广泛应用于生产、运输、仓储、配送、流通等各环节，与集装箱并列被认为是20世纪物流产业中两大关键性创新。目前，我国托盘主要存在规格尺寸多、标准化程度低、作为易耗品使用浪费严重、与
6、物流相关设施设备不配套不衔接、影响物流运作效率和成本等问题。据调查，1我国现有托盘约8.69.1亿个，托盘规格多达100种，标准化托盘的市场占有率仅为23%，而国际上标准化托盘的使用率，澳大利亚为95%，美国为80%，欧洲为70%，日韩为35%。一般来讲，托盘标准包括托盘的尺寸标准、质量标准、检测方法和鉴定技术标准、包装标准以及托盘作业规范等。2 而托盘的尺寸标准是物流集装单元化重要的基础标准，它与商品的生产线、存储的货架、搬运的物品、集装箱、运输车辆、卸货平台以及搬运设施等都有直接的匹配关系，因此本文所讲的标准托盘主要是指联运通用平托盘的尺寸规格标准。（1）托盘国家标准1996年至今，我国从
7、等效采用四种托盘国际标准到目前执行的国家标准GB/T29342007联运通用平托盘主要尺寸及公差，历经多次调研和修改，在充分考虑与欧美、东北亚、东南亚等国贸易发展现实需要，不突破世界标准化组织（ISO）推荐的6种托盘规格原则下，3充分借鉴国际经验并广泛听取相关专家意见，结合我国托盘应用国情和发展需要，最终确定了1200mm1000mm 和1100mm1000mm 两种托盘平面尺寸，并明确1200mm1000mm为优先推荐使用标准，以提高我国物流系统的整体运作效率，托盘国家标准如表1-1所示，我国托盘使用现状调查结果如表1-2所示。表1-1 托盘规格尺寸国际标准表规格尺寸（mmmm）普遍使用的国
8、家和地区形状12001000欧洲长方形1200800欧洲长方形11401140澳洲正方形12191016美国、加拿大长方形11001100日本、韩国正方形10671067澳洲正方形表1-2 中国托盘使用现状调查45（2）托盘现有材质目前市场上使用的托盘，从材质上看主要可分为木质托盘、塑料托盘、金属托盘、纸托盘、竹托盘、复合材料托盘等。调查显示，木托盘较其他材质托盘占有更多的市场份额，在整个托盘市场上的占有量约为80%，塑料托盘占12%左右，金属托盘、纸托盘、竹托盘、复合材料托盘等约占8%。2005-2006年我国全年各种材质托盘生产数量及托盘生产商地域分布如表1-3所示。表1-3 2005-2
9、006年我国全年各种材质托盘生产数量及托盘生产商地域分布（3）托盘使用方式从托盘实际应用情况看，现阶段由于规格尺寸不统一，我国绝大多数企业的托盘都在企业内部周转，使用范围仅限于企业中的搬运、装卸、仓储、内部运输等有限物流环节，尚未形成一个顺畅合理的社会化托盘周转流通机制。1.3 我国托盘共用系统发展现状及存在问题1.3.1 发展现状我国最早的托盘运作共用系统建立与1965年，在北京广安门车站和上海东站之间采用对口交流法实现托盘联运；20世纪80年代交通部曾拨专款在上海和大连两港一线推广托盘联运。这两个项目都由于经营体制、管理机制和托盘标准与质量等种种原因而失败，最终未能引导我国托盘事业的起步，
10、延误了20多年的黄金发展期。2004年3月海尔集团在青岛开始向该集团的原材料供应商和产品分销商提供托盘租赁服务，这标志着新世纪中国托盘租赁服务业即将诞生。近几年，美国集保（Commonwealth Handling Equipment Pool，CHEP）、澳大利亚路凯（LOSCAM）、韩国众力（Total Logistics Alliance，Logis，ALL）等多家外资托盘租赁企业进入中国开展租赁业务，市场占有率高。例如，美国集保2006年进入我国，目前运营托盘数量已达400万片，在主要大中城市布局了40多个租赁和服务网点；2010年7月中国招商局集团收购路凯，成为国内最大的托盘租赁运营
11、商，业务覆盖澳大利亚、我国香港及东南亚等国家和地区，在国内运营托盘达230 万片。国内的中包精力、上海百联等企业也开展标准化托盘租赁业务，运营托盘均低于20万片，远低于美国集保和招商路凯。据调查，这些租赁企业使用的托盘其规格尺寸90%以上都是1200mm1000mm，材料主要是木托盘与塑料托盘。目前，我国标准化托盘的循环共用只占2%，且基本属于一对一的静态租赁。1.3.2 面临问题目前我国发展托盘共用系统中存在诸多问题，主要体现在如下几个方面：（1）认识不到位，需要宣传引导问题。受传统观念影响，很多企业对托盘共用系统的价值认识不到位，将托盘作为低值易耗品，未列入企业资产管理。很多托盘用户面对托
12、盘租赁存在认识误区，常用很简单的计算方式计算成本，觉得租赁成本高，对托盘更新、淘汰、维修、管理成本缺乏考虑，对托盘共用系统带来的物流效率提升的间接成本更不考虑。长期以来不少人把托盘看做包装材料，没意识到托盘在物流系统中重要性，在运输、仓储、装卸搬运、配送等物流作业中的基础作用，对于企业的这些认识误区，必须先做宣传，大造舆论，普及知识，形成氛围，促进企业从托盘自购自用向标准托盘循环共用转变。（2）中国托盘标准化程度低，标准不统一问题目前，中国托盘的规格标准已经出台，但托盘规格标准仅仅是推荐性标准，推荐性国家标准规格的托盘市场占有率仅仅为23%左右，远低于发达国家水平。此外，由于历史原因，中国国内
13、托盘规格来源众多，既有欧洲标准，也有亚洲日本标准，更有美国等国的英制标准，还有众多的行业标准，这些标准让企业无所适从，带来了混乱，目前中国各类规格的托盘有100种之多，此外还有更多非标定制的不符合任何标准规格的托盘。托盘共用系统要实现循环共用，就必须使用统一规格的标准托盘，我国目前的托盘标准规格不统一，带来的货架、叉车、月台、仓库等设施与装备的规格也不统一，给托盘共用系统的推广带来了很大问题。虽然自2008年开始新的托盘的国家标准开始实施，但宣传的力度远远不够，托盘标准化之路还很遥远。（3）前期投入大，需培育扶持托盘共用系统具有社会公益性特点，托盘共用系统网络也具有一定的天然垄断特性。托盘租赁
14、企业服务网点需要足够完善，才能够做到托盘终点随时回收和再循环。要建立完善的网络，前期投入大，回报周期长。此外，托盘循环共用具有跨区域、跨行业、跨企业等特点，牵涉环节多，主体多，领域多，而且由于历史原因，物流系统内许多企业过去使用的托盘都不是标准的规格，如果改为托盘租赁，整个系统的所有企业的配套设施都需要改造，改造资金投入较大，需要政府给予培育和政策扶持。（4）企业性质特殊，需要政策支持托盘租赁企业在登记时分属于哪一类企业？它既不是制造业也不是物流业。如果按一般租赁企业对待，现有的很多规章制度将使托盘共用系统企业难以经营。另外，托盘如果随商品流转，不断变换货主，国际性托盘系统的托盘还要随货物进出
15、海关，对这种流通中的托盘，关税和税收制度如何界定也是个问题。托盘共用系统网络具有天然垄断性，需要规模化经营才能产生规模效益，从全世界看，托盘共用系统发展的好的国家，往往托盘共用系统企业一家独大，不是一个充分竞争型行业，如果在这方面一哄而起，必然众败俱伤，在这方面国家在制定政策时一定要考虑到这一特点，既要保证让市场在资源配置中起到决定性作用，又要重点扶持国有大企业做大做强。（5）带托运输还不被客户广泛接受，需要转变观念由于在运输中托盘本身会占据一定空间和具有一定的重量，很多企业不愿意带托运输，这也涉及到一个观念的转变的问题。目前，随着劳动力的成本上升，随着社会物流系统对提升物流运作效率的需求，不
16、带托盘运输由于不能机械化搬运，劳动强度大，物流效率低，所以很多企业已经开始考虑带托运输问题，相信带托运输遇到的问题会逐步改善。1.4 国外托盘共用系统的发展现状及经验托盘起源于20世纪30年代的太平洋战争，美国军队大量使用托盘来改善军用物资搬运效率，保证军事后勤供应。战争结束后，1946年澳大利亚利用美军留下的军用托盘和相关设施设备，建立了联邦搬运设备共用系统，成为世界上最早拥有托盘循环共用系统的国家。6 随后，瑞典、瑞士等欧洲国家，日本、韩国等亚洲国家，美国、加拿大等美洲国家都先后建立了托盘循环共用系统。1.4.1 澳大利亚集保公司的托盘共用模式CHEP使用的托盘外涂蓝漆，易于识别，由于定期
17、维修的原因，运行寿命可达20年。共享的托盘可以不断地重复使用，从而缓解全球森林资源的压力。CHEP共享系统提供的可重复使用的托盘和周转箱显著降低了公司消耗的资源和产生的废弃物，提供的平台降低了客户的产品损坏率。CHEP将托盘发送到生产商，生产商使用托盘将货物运输至零售商，零售商可以将整托盘货物进行仓储，等待至托盘上的货物全部销售完，同时堆积了相当数量的托盘;这个时候，零售商可以通知CHEP的客服中心提取空托盘。CHEP将空托盘收回之后，要将空托盘放置在维修中心进行分类检修。空托盘收回之后，一般分为三类情况:第一类，只需要进行清洁工作之后，就可以继续投入使用;第二类，托盘的某些部件损坏，等待维修
18、之后继续投入使用;第三类，托盘己损坏严重不能继续使用，维修中心会将托盘内的钉子取出后绞碎托盘，然后将这些碎木屑用于其它用途。CHEP的运作流程如图1-1所示：图1-1 CHEP运作流程CHEP向制造商或生产商发出托盘和料箱，为其在供应链中的使用或运转做好准备；制造商或生产商受到CHEP设备之后，制造商或生产商在整个供应链中使用CHEP的托盘或料箱，装载并运输其重要的产品；在供应链的最后环节，收到产品的零售商或分销商将产品卸载，再将CHEP托盘或料箱归还到最近的CHEP服务中心；CHEP对所有回送来的托盘和料箱进行检查、修缮和保养，以确保其达到CHEP的质量标准，留待其他客户使用。CHEP公司托
19、盘共享业务采用的是租赁模式，对于客户最大的意义在于可以根据自己的选择，需要时随时租赁到托盘，不需要时随时退租掉托盘。托盘用户的主营业务在于商品的成产销售等方面，托盘管理方面并不擅长，CHEP在这方面就可以为他们提供服务，解决他们的烦恼。这样做的好处包括：解决了淡季托盘闲置的问题;满足了生产企业使用旺季的大量需求；降低了企业成本，CHEP公司采取的月结账支付形式也缓解了企业现金流问题。1.4.2 欧洲托盘协会的托盘共用模式图1-2 EPAL托盘循环利用模式示意图EPAL的托盘共用模式属于交换式，如图3-2。在EPAL的托盘共用系统中，按照其特定的标准，由其专门的托盘制造企业生产托盘以及质量检验，
20、然后将托盘发放到EPAL的托盘共用体系中，用于客户的各种用途，并且客户随时通过特定的指标判断托盘是否需要维修，以及销毁，然后将这些需要处理的托盘送至EPAL托盘处理中心进行妥善处理，托盘处理完之后，根据需求量进行再投放。这样就构成了EPAL的托盘共用体系。1.4.3 日本托盘共用系统的运作流程以食品加工业托盘管理系统为例。日本为了推进T11型托盘在国内的使用率，组建了食品加工业托盘管理系统，简称为P研系统，这个系统由食品加工厂、批发商、零售商、饮食行业以及租赁公司组成。这个系统通过调查研究T11型租赁托盘的共同使用，共同回收，从而达到托盘一贯化作业的目的。P研的构成包括:发货方即P研会员，共用
21、托盘回收公司，共同回收协作店，托盘租赁公司，事务局这五个部分组成。租赁托盘的操作模式如图1-3：图1-3 日本租赁托盘共用模式此系统采用的租赁模式。租赁托盘用户即P研会员从JPR托盘配送点借出其所需要类型的托盘，将商品置于租赁托盘上，然后将托盘连同商品一起发货至其顾客，也就是共同回收协作店。顾客将商品取出，空托盘存放好，JPR会在固定的时间，向各个共同回收协作店发车回收空托盘，然后将空托盘投放到各地的JPR配送点。在这样的过程中，信息流与托盘流同时进行，保证JPR实时掌握租赁托盘的动态，以便于托盘的回收与管理。2 托盘共用系统建设思路托盘共用系统是现代物流业高速发展的基础，能有效提高整个国家甚
22、至地区物流行业的运作水平和效率，带动制造业、运输业、批发零售业等产业生产效率的提升。但在我国，由于各种原因，至今尚未建立该系统。近年来，劳动力紧缺、人力资源成本上升以及行业对高效物流的重视等外部环境的变化，极大地推动了托盘租赁业务在我国的快速发展，有利于加速我国托盘共用系统的建立。根据我国实际，拟提出系统建设思路如下：2.1 托盘标准选择建设托盘共用系统的前提是托盘标准化。理论上，将托盘规格尺寸统一成一种是最理想的状态，可使整个物流系统的效率达到最高。从我国实际出发，1200mm1000mm 和1100mm1100mm两种规格都是国家标准，两种托盘在对外贸易、载货效率、与运输工具匹配度等方面都
23、各有利弊，但从市场角度看，1200mm1000mm规格托盘行业应用最广泛，市场占有率高，全球范围应用最广，与其他国际标准兼容性较高，有利于促进我国商品出口，因此应选择1200mm1000mm规格作为系统运营的唯一标准。当前我国流通中在用的主要是木托盘和塑料托盘。木托盘存量巨大，但会造成森林资源的巨大消耗，不利于资源保护和可持续发展。同时，原料资源的日益减少将导致托盘成本不断提高，因此从长远发展趋势看，木制托盘将逐渐被其他材质托盘取代。因此，在系统建立初期，不宜对标准化托盘的材质作出限定，企业可根据自身需要自行选择。2.2 经营模式选择在发达国家建立托盘共用系统其托盘回收机制包括交换制和租赁制两
24、种。交换制的实施方法是在发货时，托盘货物单元可以保持原状态托盘随货发出。但是，前来提货的车辆（不论车辆属于何企业）必须留下与货物单元数量相同的空托盘以作为交换；当卡车到达铁道车站进行转运时，铁道方面也要以同等数量的托盘来交换；最终受货方在提货时，也必须交出同等数量的托盘才能取货。这样，托盘货物单元在物流系统各个环节中运行，同等数量的空托盘也在物流系统中逆向运行，每个企业都保持一定数量的托盘，不必再进行托盘回收工作。 在交换制系统中，每个企业都拥有一定数量的托盘，但是对托盘来说，要在各个企业之间流动，它的归属是不固定的。带来的主要问题是：由于企业对托盘没有固定的主权，系统中的托盘得不到必要的维护
25、与修理；新托盘和旧托盘、好托盘和次托盘没有明确标准，交换时只考虑托盘的数量，大家都把将要损坏的托盘拿出来交换，导致系统中的托盘寿命很短；此外，系统运行一旦发生不平衡时，很难采取有效对策。由于上述原因，交换制没有被推广，只是在较小的范围内实行。 另一种共同回收的方式是租赁制。托盘系统可以由一个托盘公司运作，它拥有一定数量的托盘，在全国各地建立托盘回收点，负责托盘的回收和维护。使用托盘的企业，可以向托盘公司租用所需数量的托盘，在受货地点将空托盘还给就近的托盘回收点并付给必要的租金即可。这种方式克服了交换制的缺点，托盘全部归属于托盘公司，托盘的质量控制、维护修理都是由托盘公司进行。制造企业、运输公司
26、、受货企业都不需要拥有托盘，免去了管理托盘的麻烦。被使用托盘的总量也大为减少。租赁制的主要问题是，组建托盘公司需要较大的投资，运营系统的规模达到足够的规模才能产生效益。尽管如此，租赁制还是得到了发展，在亚洲，日本和韩国都已有多年的成功运作经验。考虑到我国托盘等物流相关标准体系正处于完善的过程中，现阶段采用交换模式又将面临托盘归属、质量不一、诚信管理等问题，由一个公司独立运营，采取市场化租赁经营方式，统一购买和管理其托盘资产，可解决上述问题，因此选择租赁经营模式符合我国国情。2.3 运营公司组建托盘共用与循环具有跨区域、跨行业、跨企业等特点，要保证系统可以衔接有序地运转，托盘运营公司需要拥有数量
27、庞大的托盘，且规格尺寸和质量统一，并在全国各地建立托盘经营、回收、维修等服务网点，以满足客户的多元化需求。根据日韩的经验，尽管有政府的大力支持，日本托盘系统建立也用了将近三十年的时间，韩国也用了十多年的时间，且日韩系统规模约有500万个托盘。据一些专家测算，我国系统内托盘规模达到2000万片才能保证市场需求，这个数量是日韩系统规模的四倍，以每个托盘成本100元计算，需要至少投入资金20亿元，且必须耗时数年才能建成系统网络。因此，这个系统建设投资巨大、回收期长、经营风险较大，其社会效益远大于经济效益，仅仅依靠民间资本的投资力量不足以发展全国性的托盘共用系统，必须要有政府的扶持和参与。借鉴日韩、欧
28、美及澳大利亚等国家/地区经验，吴清一教授认为，7我国托盘公司也应采用股份制，但根据国情，有三种可能的选择：（1）以国家投资为主，吸收民营企业参加，组建股份制的托盘共用系统公司。由于托盘系统是为全民服务的组织，其社会意义大于其经济价值，以国家投资为主将能保障其经营方向的正确性。由于存在投资回报期较长、缺乏经验等问题，这种方式的抗风险能力较强。此外，托盘公司在我国是新生事物，将要面临很多新问题，以国家资本为主在争取政策支持方面也比较有利。 （2）由民营企业组建的股份制公司。特点是在经营方面具有更大的灵活性，能更好地根据市场变化和客户要求制定对策，提供高水平的服务。这种方式必须有好的协调机制，充分发
29、挥行业组织的作用。股东的构成要具有多方面代表性，要使所有股东了解这个项目的社会意义、近期的负担和风险、远期稳定的回报等内容，首先在思想上统一认识。 （3）有外资参加的股份制合资公司。日本和韩国的托盘系统公司已有多年的运作经验和成熟的经营模式，他们的加盟将有助于我国托盘公司更快地成熟，同时有利于将来建立国际托盘联营体系。当然这一做法也会带来一些政策方面的问题需要加以研究。此外，在股本组成方面应该保障中方的绝对控股地位。 中国托盘共用系统公司将来以何种方式组建，需要有关各方协商、研究才能决定，但是中国经济的发展速度和对物流现代化的要求已经不容许我们久延不决。3. 中国托盘共用系统实施方案3.1 中
30、国托盘共用系统模式中国托盘共用系统中托盘流通适合租换并用模式。租赁托盘包括租借和归还托盘，租借托盘是用户拿押金或信用去托盘租赁公司网点获取托盘的过程，而归还托盘是用户拿托盘去托盘租赁公司网点获取押金的过程；交换托盘是发货人用承载物资托盘换取收货人的腾空托盘的过程。这种租换并用的托盘流通模式，类似货币贷存和流通，人们凭抵押物或信用去银行获取贷款，也可拿货币去银行寄送或者获取抵押物；托盘交换则如货币购买货物。因此中国托盘共用系统就类似中国银行系统，可参照金融货币运作系统被称作“银行”一样，下面将托盘共用系统对应地称作“托盘商行”或“托行”。83.2 托行模式分析中国的各大银行是由总行、支行和分理处
31、等组成的庞大网络。它是由政府扶持建立和运行的，早期支行不多，分理处更少，主要分布在县市等城镇地区。随着国民经济发展，除中、农、工、建四大银行外，又增加了很多地方和企业筹办的银行，而且支行和分理处等营业网点成倍增加，运作管理机制不断完善。人们可以从某一个网点存入或借出现金，却可以到另一个网点取出或归还现金。鉴于托行与银行运作的相似性，中国托盘联营系统也可设计成由总行、支行和托行代理点组成，由政府部门、企业集团来扶持建立和运作。初期可以只局限于城市和经济发达地区，随着中国经济发展和物流数量增加而逐步有针对性地增设托盘营业网点，并不断改进运作机制。中国政府可以充分利用中国铁路公司或中国邮政等国有大公
32、司在全国完善的服务网络，在较短的时间内建立中国托盘租赁服务网络，营运若干年、具有稳定的经济收益以后包装上市，然后收回政府的投资。运作管理是一项最复杂的工作，托行的运作机制是在各地建立托盘回收点，通过拥有相当数量的托盘回收点，达到负责托盘回收和维护的目的。使用托盘的企业，可以向系统租用所需数量的托盘，在收货地点将空托盘还给就近的托盘回收点并付给必要的租金即可，托行模式基本构成如图3-1所示。图3-1 托行模式基本构成营业调控的职责是监督和管理各托行代理点的运作情况，承当计划、调度、控制、采购、维修等工作;网点作业的职责是负责托盘运作日常管理，包括托盘仓储管理、出租和 回收及数据采集等;信息服务的
33、职责是保持各营业网点计算机网络信息通畅，并统计整理运作数据报表。建立托行智能管理信息系统是国内托行有效运作的重要基础。托行的共用托盘从一个营业点出租并收取押金，到异地的另一个营业点回收并收取费用和归还押金，必须要对共用托盘进行识别，了解托盘租用天数等原始记录，制定丢损赔偿制度，建立类似车票联网 出售系统的覆盖所有营业网点的计算机网络信息采集查询系统。RFID电子标签等智能技一术是近几年推出的新技术，使用条码或射频技术，只要在托盘上安装智能电子标签，就可 以在托盘流通运作中，直接读取信息并与网络中存储的信息进行比较，发现托盘的行踪或丢失托盘情况，并可以借此制定托盘丢失赔偿制度和假冒托盘识别控制机
34、制等。3.3 托盘盘源保障方案采用租赁制的托盘共用系统的成功运行需要有充足的托盘作为支撑。系统中的托盘来源可以采用加盟供给、自由供给、托盘置换和平台采购等多种方式。加盟供给就是指托盘共用系统可以允许其它专业租赁商、托盘制造商等拥有大量托盘的企业加盟，以托管租赁的方式由托盘共用系统帮助其通过托盘公共信息平台出租托盘。自由供给是指拥有托盘的任何单位和个人可以在托盘共用系统公共信息平台上注册后将其托盘纳入托盘共用系统，以自由租赁的方式由托盘共用系统帮助其通过公共信息平台出租托盘。托盘置换是为了解决企业原有非标托盘的处理问题，平台将组织进行统一的以标准化托盘来置换非标托盘的业务。企业也可以自己进行非标
35、托盘的改造或处理。平台采购是指托盘共用系统运营商向托盘制造商集中采购新托盘，以自营租赁的方式进行托盘出租服务。托盘共用系统运营商应选取几家优秀的托盘制造商作为战略合作伙伴，能够长期以优惠价格提供高质量的托盘。由于这种模式对平台运营商有很大的资金压力，除非有财政或其他大的资金支持，否则难以采用这种方式。3.4 系统网点设置据中国物流与采购联合会、中国物流协会2012年9月14日发布的第三次全国物流园区（基地）调查报告显示，全国范围内的物流园区共计754家，其中己经运营的348个，在建和规划中的分别为241个和165个，较2008年的475家增长58.7%，较2006年的207家增长了264%。目
36、前全国很多地区正规划并建设大量的物流园区和配送中心，托盘服务站在选址时可以充分利用这些己有资源，其收益包括：第一可以充分利用现有物流资源，节约建设成本，并利用现有物流园区布局快速扩散，形成全国范围内的托盘共用业务；第二可以方便的为物流园区内部以及园区辐射区域内提供托盘租赁服务，节约运输成本；第三可以利用区位优势，充分吸纳周围企业加入托盘共用系统，帮助企业实现托盘的出租或租赁。参照银行的网点布置形式，可以得到托行网点关系如图3-2所示。可在全国设立一个总行，在物流经济较发达的长三角、珠三角、渤海湾、西南沿海等几个地区设立相对独立的一级支行，而在每个区域下再设立众多的营业网点，由各联营网点与车站、
37、码头、企业、配送点等运输网点或个人办理托盘租赁，并建立各托盘联营公司内外联营网点之间托盘租赁制度和各个车站、码头、企业、配送点等运输网点或个人等之间的托盘交换制度。这样区域与区域之间，及每个区域内部之间托盘的流通可以灵活结合及时交换模式和租赁联营模式，以达到整体供应链物流费用最低。图3-2 托行各节点关系结构图为便于表述，上图中把托盘租赁公司标注为总行，而把各级支行标注为支行。托盘联营总行统筹协调管理各级支行，并制订各托盘联营网点的基本运作管理规范，从体制和宏观管理方面保证托盘联营系统的正常运作。支行开拓托行代理点和日常监控管理，并维持网点高效运作。托行代理点的托盘由支行提供，也可以按照规定从
38、托盘用户回收或从其他网点租赁。托行代理点向托盘用户出租托盘，并制订规范指导托盘用户实行托盘交换。3.5 托盘共用系统定价指导3.5.1 定价策略定价策略主要包括成本导向、竞争导向和顾客导向等三种类型。具体来说，包括竞争定价法、总成本加成定价法、边际成本定价法、目标收益定价法、渗透定价法、撇脂定价法、限制定价法、随行就市定价法、价格歧视定价法、逆向定价法等。开放式租赁的托盘共用系统的定价可以分为两大部分，出租商的定价和运营商的定价。其中出租商的定价主要是对出租托盘的定价，托盘租金由托盘出租商自行定价（出租商全权委托运营商托管的除外），由于租赁托盘的市场需求与价格具有强相关性，弹性较大，同类竞争者
39、较多，因此建议出租商在定价时以市场需求为导向，采用反向定价法，依据承租商能够接受的最终租赁价格，逆向推算出托盘的租赁价格。采用此定价方法，定价的依据并非实际成本，而是市场需求，力求使租赁价格为承租商所接受。9运营商的定价主要包括佣金比例定价、托盘维修费用定价、广告费、会员服务费的定价和托盘接送服务费的定价等。佣金比例的定价，在系统运行之初宜采用渗透定价法，在考虑成本因素后，价格定的尽可能低一些，以获得更多的出租商加盟和最大的市场占有率。后期市场较为成熟后，根据市场需求情况及时调整佣金比例，以保证出租商的参与积极性。 托盘维修为托盘共用系统的保障工作，为系统提供托盘检修保养等服务，宜以成本为导向
40、，采用总成本加成定价法，把所有为托盘维修而发生的耗费均计入成本的范围，并计算单位托盘维修的变动成本，合理分摊相应的固定成本，再按一定的目标利润率来决定托盘维修价格。广告费主要是对在托盘公共信息平台进行广告宣传的企业收取的费用，版页位置不同，篇幅不同，收费都会产生差异。总体来说，广告费宜以竞争为导向，采用随行就市定价法，避免因为收费过高而让企业选择其他宣传网站，广告费与市场平均价格持平，这样的价格策略能获得平均报酬。会员服务费为共用系统向其会员（主要是出租商和托盘服务站）收取的服务费用，由于系统在国内外属于首创，尚无同行业竞争者数据可供参考，在系统运行之初，可考虑采用渗透定价法，以吸引更多合作伙
41、伴加入系统，合作共赢。托盘接送服务费是由托盘服务站收取的因托盘的配送和回收而发生的服务费，原则上由托盘服务站制定，并报送公共信息平台审批后实施。建议以成本为导向，采用目标收益定价法，考虑所有因托盘接送发生的固定成本和变动成本后，加成目标收益进行定价。系统各方定价策略如表3-1所示。表3-1 系统各方定价策略项目出租托盘定价佣金比例托盘维修费用广告费会员服务费托盘接送服务费定价策略反向定价法渗透定价法总成本加成定价法随行就市定价法渗透定价法目标收益定价法3.5.2 托盘租金定价材质不同，托盘的使用寿命也就不同，各种类别的托盘使用寿命见表3-2，由于托盘的总量中木托盘的比例高达80%以上，所以本文
42、重点以标准木托盘为例进行研究，其他类型托盘的定价参考木托盘制定。表3-2 各类托盘使用寿命托盘类别使用寿命最短最长木托盘一次性5年塑料托盘一次性10年钢托盘一次性不限纸托盘一次性一次性复合材料托盘一次性2年注：数据来源于中国物流与采购联合会托盘专业委员会国内企业对于托盘使用成本的核算大多采用简单的会计折旧方法，而忽略了托盘使用过程中的资金占用、维修、管理和人工等隐形成本，导致托盘的使用成本被低估。如上表3-2所示，木托盘的使用寿命最长为5年，但在实际应用中，由于操作水平、维修保养、使用环境等因素的影响，一个普通木质托盘的使用年限仅为2.5-3年。根据市场调研数据，标准木托盘的价格一般在每片12
43、0元以上，平均约135元左右。按上述数据，在托盘自购情况下，托盘采购成本为135元/个，平均使用寿命为3年，假设每年仅对报废托盘通过新购托盘进行补充。企业实际每年的托盘平均使用成本约为45元/个，国家法定工作日每年为251天，由于托盘应用行业的特殊性，托盘的平均使用率约为80%，则相当于单日托盘租金0.154元/天（淡旺季浮动，企业淡季退租）。若将维修保养、资金成本等隐形成本计算在内（金额见下表5-5所示），则托盘实际每年使用成本将达到54.5元，相当于单日托盘租金0.187元/天。单日托盘租金=托盘年均使用成本一年总天数*托盘平均使用率表3-3 企业托盘使用成本成本（元/个/年）托盘折旧成本
44、维修成本资金成本总成本金额454.5554.5注：采购价格：135元/个平均使用寿命：3年年维修率：30%平均维修成本：15元/次平均使用率：80%由此可见，出租商定价时宜根据承租商租用时间长短的不同调整租金价格，对旺季临时租用的客户亦可采取旺季浮动租金，租金金额宜在0.15-0.25元之间（考虑旺季浮动）。4. 结语我国托盘数量巨大、应用规格复杂、标准不统一、地区分布不均，在这种情况下，任何一种成熟的托盘共用系统都很难实现全国范围内的托盘共用，可见，我国目前急需一种托盘共用系统，能够实现托盘在全社会范围内的循环共用。本文首先进行了托盘共用系统推广与应用的背景分析：通过分析我国物流业的发展现状
45、指出托盘在物流业发展中起到举足轻重的作用；其次分析我国托盘应用现状以及我国托盘共用系统的发展现状和存在问题，确定了在我国建立托盘共用系统的必要性和紧迫性；然后对澳大利亚、欧洲和日本三个国家（地区）的托盘共用系统的发展现状及技术手段进行了介绍，发现了建立托盘共用系统带来了物流效率大极大提升和经济效益的快速增长，为我国推广应用托盘共用系统提供了可借鉴的经验。接着，本文从托盘标准选择、经营模式选择和运营公司组建三个方面提出了我国托盘共用系统的建设思路，认为在推行共用系统的过程中托盘标准应设置为一种或两种；分析了交换制、租赁制和租换共用制三种经营模式的优缺点及我国当前国情，认为我国应采取租换并用的模式
46、；然后在云应该是组建方面，分析了以国家投资为主，吸收民营企业参加，组建股份制的托盘共用系统公司、由民营企业组建的股份制公司、有外资参加的股份制合资公司三种运营模式，却没有得出最后结论，认为需要各方协商才能确定，但是可以确定的是无论以何种方式运营，都需要保持国家的控股地位。最后，本文给出了中国托盘共用系统的初步实施方案。首先分析了中国托盘共用系统的模式，然后详细介绍了托盘盘源保障方案和系统网点设置、并从定价策略和托盘租金定价两方面给出了托盘共用系统的定价指导。这些都对我国托盘共用系统的推广与应用有一定的借鉴意义。参考文献1杨磊.铁路托盘运输的现状及发展对策J.物流技术与应用，2014(6):77
47、-80.2吴清一，靳伟.中国托盘手册M.北京：中国物资出版社，2010:570-575.3吴清一.再论中国托盘共用系统的建立J.物流技术与应用，2004(1):14-19.4曲国翠. 托盘呼唤标准化J-中国ECR委员会托盘调查报告.条码与信息系统，2006(3):23-25.5李传荣.托盘及我国托盘标准修订的研究现状J.物流技术，2006.12(6)：46-49.6李太平.建立托盘共用系统面临的问题与对策J.华东经济管理，2006(5)：87-91.7吴清一.论中国托盘共用系统的建立J.物流技术与应用，2003（12）：6-98葛海青.中国托盘联营系统及关键技术的研究D.浙江：浙江工业大学机械工程学院，2008:1-69.9高君梅.开放式租赁的托盘共用系统研究D.四川：西南交通大学，2015:1-74.欢迎您的下载，资料仅供参考！致力为企业和个人提供合同协议，策划案计划书，学习资料等等打造全网一站式需求
