《最新经典市政道路工程施工组织设计方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《最新经典市政道路工程施工组织设计方案.docx（138页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、最新经典市政道路工程施工组织设计方案目 录一、编制依据、编制原则11.1编制依据61.2编制原则6二、工程概况92.1*路工程概况9三、总体施工部署183.1总体施工目标183.2总体施工方案193.3总体施工方法20四、组织机构及队伍部署214.1组织机构214.2工作班子成员职务职责说明224.3施工队伍部署23五、施工技术方案及各分部分项工程主要施工方法235.1施工准备235.2路基土石方工程255.3排水管道工程施工385.4路面工程555.5沿线设施工程75六、主要材料、构件用量计划80七、拟投入的主要施工机械设备情况83八、劳动力安排计划85九、确保工程质量的技术组织措施889.
2、1质量目标889.2质量保证体系899.3质量管理职责- 91 -9.4 质量保证措施- 93 -十、确保安全生产的技术组织措施- 106 -10.1安全目标- 106 -10.2安全生产保证体系- 106 -十一、确保文明施工技术组织措施- 110 -11.1文明施工目标- 110 -11.2文明施工保证体系- 110 -11.3文明施工保证措施- 112 -十二、确保工程进度的技术组织措施- 113 -12.1工期目标- 113 -12.2工期保证体系- 113 -12.3 工期保证措施- 114 -十三、施工总平面图- 117 -十四、施工进度网络图- 118 -十五、环保及减少噪音措施
3、- 118 -15.1环境保护目标- 119 -15.2环境保证体系- 119 -15.3环境保护措施- 120 -十六、高温季节、雨季及夜间施工措施- 123 -16.1雨季施工措施- 123 -16.2 高温季节施工措施- 124 -16.3 夜间施工措施- 124 -十七、施工期间突发事件的预防和处理措施- 126 -17.1停水停电事故预防和处理- 126 -17.2暴雨状态应急处理- 126 -17.3突发交通事故预防和处理- 127 -十八、沿线建筑物、地下管线及文物保护措施- 128 -18.1沿线建筑物、地下管线保护措施- 128 -18.2文物保护措施- 128 -十九、交通
4、安全、消防及治安措施- 129 -19.1交通安全措施- 129 -19.2治安和消防措施- 129 -二十、工程竣工验交及保修措施- 130 -20.1竣工资料及竣工文件- 130 -20.2竣工验交- 130 -20.3保修措施- 131 -二十一、降低工程造价措施- 133 -二十二、竞争措施- 135 -一、编制依据、编制原则1.1编制依据1）、建设方的招标书和招标答疑文件；2）、施工方与建设方签订的施工承包合同；3）、*县规划建筑勘测设计院的全套设计文件；4）、国家现行的行业技术标准，强制性标准，各项验收标准、施工规范以及与之相关的一系列国家技术标准；5）、其它现行的有关工程技术、施
5、工验收标准及规范；6）、城市测量规范CJJ0-99；7）、市政道路工程质量检验评定标准CJJ1-90；8）、我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验。1.2编制原则1）、遵循招标文件的原则严格按照招标文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制施工组织设计，满足招标方各项要求。2）、遵循设计文件的原则在编制施工组织设计时，认真阅读核对获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准要求。3）、遵循施工技术规范和验收标准的原则在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真执行工程质量检验及验收标准。
6、4）、遵循实事求是的原则在编制施工组织设计时，根据该工程特点，突出体现城市施工中交通疏解、环境保护和文明施工的要求，从实际出发、科学组织、均衡施工，把交通疏解、环境保护和文明施工作为重点内容，制定专题方案，确保使施工对城市环境和城市交通的影响降到最低，体现快速、有序、优质、高效的施工作风和精神风貌。5）、体现“安全第一、防范结合”的原则在*路左侧有*试验中学，施工时，必须做好充分的保护工作，围墙的拆除在经过业主、监理批准的前提下，先做好安全围挡，再由专业队伍进行施工。严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指
7、导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。6）、遵循科学技术是第一生产力的原则配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员，同时，在编制施工组织设计时，充分应用“四新”成果，发挥科技在施工生产中的先导作用。7）、遵循专业队伍施工和综合管理的原则以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。8）、遵循贯标机制的原则使IS09002质量标准体系在本项目工程中自始至终得到有效运行。9）、遵循文明施工和环境保护的原则施工中严格执行环境保护法和*市的有关文明施工和环境保护的地方法规，创建“文明施工现场”。二、工程概况2.1*路工程概况本工程为*市*
8、县*新城*路道路工程，工程建设地点位于*县*镇，建设规模约0.88公里。本道路工程线型为南北走向，起点接银星路（起点坐标：X=.458，Y=.213，里程桩号：K0+000），终点接月亮岛路（终点坐标：X=.040，Y=.272，里程桩号：K0+881.303），路线与金萧路平交，本次施工内容主要包括*路路基、路面基层、面层、人行道（人行道板、侧石、行道树等）、亮化、绿化和标志标线、附属工程、拆除工程以及软基处理等工程。2.1.1主要技术标准2.1.1.1主要技术标准路面设计荷载：BZZ-100路面结构：沥青混凝土路面道路类别：城市支路道路级别：II级设计车速：30km/h设计使用年限：15年
9、车道数：双向4车道2.1.1.2采用规范市政工程设计技术管理标准公路路线设计规范（JTGD20-2006）公路路基设计规范（JTGD30-2004）公路沥青路面设计规范（JTGD50-2006）交通部颁发的公路排水设计规范（JTG018-97）城市道路设计规范（CJJ37-90）路面设计手册、路基设计手册等2.1.2主要设计概要2.1.2.1平面设计本项目共设置了一个平曲线；平面交叉口视距三角形范围内妨碍驾驶员视线的障碍物应清除，且不得种植高于最外侧机动车道中线处路面标高1.0m的树木；人行道设行道树，采用胸径1012cm全冠樟树，树中心距路缘石1.0米，树间距8.0米，树池规格为100100
10、12cm；路灯在道路两侧对称布置，间距40米，路灯灯杆高12米，光源采用金属卤化物光源；*试验中学田径场与道路高差0.25m以上均应先拆除已建围墙，加固基础（现浇挡土墙）后再砌围墙。2.1.2.2纵断面设计1.道路纵断面以规划道路交叉口的标高为依据，在满足城市道路纵坡的基础上，结合部分实测标高，充分考虑道路与变电站、盛腾置业住宅小区及试验中学的衔接，经比较分析作出优化调整，起点标高为54.86m，终点标高为40.00m，藕塘变电站的平面标高均在46.00m左右，规划主入口以后，将在K0+700.28处增设一变坡点（标高45.33m），以保证将来入口的合理顺接；*试验中学次入口处的标高在规划标高
11、52.01m的基础上调整至53.60m，以减小道路与*试验中学场地的高差，且能保证交叉口合理顺接；在盛腾置业住宅小区次入口与主入口处相对应的标高分别由原来的51.03m、48.5m调至52.26m和49.11m，以尽量减少纵坡段数。2.全路段设有4处凸形竖曲线，2处凹形竖曲线，半径分别为1500m，1370m，3100m，1280m和5606.741m，2000m。平均合成坡度约为2.481。平纵面设计主要技术指标表：主要技术指标序号项目单位规范指标设计采用指标1线路总长m881.3032最小圆曲线长度m255703变坡点个数个64最大纵坡72.9995最小纵坡0.30.36最小坡长m8590
12、7凸形竖曲线最小半径m40012808凹形竖曲线最小半径m40020009竖曲线最小长度m2529.3342.1.2.3横断面设计*路道路红线宽20米，道路断面按“一块板”布置如下：3米宽人行道+7米宽车行道+7米宽车行道+3米宽人行道。在*试验中学段设一平曲线，该段总的路幅宽度不变，东侧人行道由3.0m变为2.0m，西侧由原来的3.0m变为4.0m。在圆曲线段K0+180.325K0+383.087实现人行道由2.0m到3.0m，4.0m到3.0m的过渡。2.1.2.4路基设计路基应稳定、密实，采用重型击实标准，分层碾压填筑，路基压实度要求见下表：深度（cm）压实标准填方080958094挖
13、方030952.1.2.5路面结构1）、车行道4cm细粒式沥青砼（AC-13）7cm粗粒式沥青砼（AC-25）18cm水泥稳定砂砾（5水泥）18cm水泥稳定砂砾（4水泥）2)、人行道25cm50cm5cm水泥仿石砖3.0cm1:2水泥砂浆垫层15cmC15水泥砼3）、路缘石及树池路缘石采用15cm30cm100cm预制砼路缘石。树池侧缘石采用8cm12cm100cm预制侧缘石。2.1.3施工要求及注意事项道路工程施工工艺、技术要求及验收标准应严格按照相关国家标准。施工时注意与其它相交道路路面的衔接事宜。2.1.4主要工程数量表：道路主要工程数量表序号项目名称单位数量备注（近期）1路基挖土方m挖
14、石方m9030690658路基填土方m44374.8343841.63清表土方（挖方）m24945.1清表土方（挖方）m7839.782基层5水泥稳定类基层m15098.354水泥稳定类基层m15419.343底基层（近期）泥灰结碎石m12333.4554面层细粒式沥青混凝土上面层AC-13Cm13547.72粗粒式沥青混凝土上面层AC-25Cm13547.72粘层油m13547.72透层油m13547.72平石m1788.535人行道人行道板m5350.21侧石m1788.53C15混凝土m802.53行道树棵239树池个239锁边石m1528.531:2水泥砂浆座浆砌筑并勾缝m160.51
15、6标志标线标线m901.6单柱式标志块147附属工程挡土墙m117.338拆除工程拆除围墙m117.33拆除旧路面m268.49拆除旧人行道m144.779软基处理K0+820K0+840换填砂砾m3286.88暂定2.0米K0+370K0+400换石挤淤m2807.48暂定2.0米2.1.5本程的特点及施工中的难点2.1.5.1、本工程施工范围较广，高挖高填段较长，土石方施工是本工程施工过程中的难点与重点，施工前必须做好充分的人、材、机及方案的准备，以确保工程施工的顺利进行。2.1.5.2、本工程设计为*新城连通银星路与月亮岛路的一条南北向支路工程，其建设意义十分明显，所以此次施工的质量及工
16、期极为重要，施工中应加强质量的控制并力争在工期上确保按期完成施工任务。2.1.5.3、本工程施工过程中对文明施工、环境保护、现场周边安全以及组织交通运输和材料设备进出场均要求十分严格，这将成为本工程的重点管理项目和主要控制内容。2.1.5.4、本工程在工程施工中，各施工班组交叉作业频繁，施工中必须加强与有关单位的联系、协调、配合方能确保工期、安全、质量目标的如期实现。三、总体施工部署3.1总体施工目标3.1.1质量目标做精品道路、创样板工程、确保工程质量评定达到合格标准。3.1.2工期目标日历工期180天。3.1.3安全生产目标1）、无人身重伤及其以上事故。2）、无等级火警事故。3）、无机械及
17、重大交通事故。3.1.4文明施工目标1）、场地清洁，标志齐全，料具有序，尊重民俗，文明施工。2）、机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。3）、创文明施工工程，创文明施工项目经理部。3.1.5环境保护目标1）、机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。2）、控制扬尘，控制噪音，控制排污，各项指标符合*市相关规定要求。3）、创环境保护达标工程，创环境保护先进项目经理部。3.2总体施工方案3.2.1路基土石方工程施工方案1）、路基开挖：因本工程路基右侧高挖方多，严格保证一级边坡坡率为1:1.25,其余级边坡坡率为1:1.5，施工采用挖掘机挖装，人工辅助，自卸车运弃。2）、路基填方：采用分段分层填筑，
18、挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料，推土机摊铺，平地机整平，压路机碾压，核子密度仪法检测密实度。3.2.2挡土墙工程施工方案采用砂浆搅拌机拌制砂浆，模板安装、现浇C20素砼、人工洒水养护，靠路一侧贴文化石饰面。3.2.3路面工程施工方案1）、基层、底基层施工方案本工程行车道设18cm厚水泥稳定砂砾（4水泥）底基层，18cm厚水泥稳定砂砾（5水泥）基层，人行道设15cm厚C15水泥砼，3cm厚水泥砂浆（1:2），均采用采用厂拌法集中拌合，15t自卸汽车运送，2台幅宽7.5m稳定土摊铺机摊铺，压路机压实。2）、粘层、透层、下封层施工方案粘层、透层、下封层沥青采用洒布车洒布，下封层的集料采用集料撒布机
19、撒布。3）、沥青混凝土面层施工方案采用间歇式160t/h沥青混合料拌合设备拌制沥青混合料，15t自卸汽车运输，2台幅宽7.5m摊铺机梯队摊铺，压路机碾压。3.2.4雨水工程施工方案基坑采用机械开挖，人工辅助施工。雨水管采用汽车运输，吊车吊装就位。3.3总体施工方法本工程工程的施工方法采用全幅明挖顺筑法施工。四、组织机构及队伍部署4.1组织机构本工程将根据实际情况组建*市*县*新城*路项目经理部，实行项目法管理，项目经理负责制。为了安全、优质、按期完成本工程的施工任务，本着精干、高效的原则，公司总部将从全公司范围内，调集具有丰富公路施工管理经验并具有良好业绩的人员派往施工现场；并在全公司范围内调
20、配最好的机械设备，调往施工现场，以便短期内形成生产能力，尽早投入工程施工。项目经理部下设六部一室，即工程技术部、质量管理部、物资供应部、合同计量部、财务部、安全环保部、综合办公室。根据所设置部室制定出各项业务职责，做到分工明确、职权分明。详见“图4-1项目部组织机构图”图4-1项目部组织机构图：4.2工作班子成员职务职责说明4.2.1项目经理主要职责代表公司法人实施向业主作出的承诺。主持编制工程施工管理总体方案，对工程质量、安全、文明施工及环境保护负全责；负责经理部内部的人员配制、资源调配和内部承包合同签定；保证项目部各项工作有效运行；定期组织召开工程例会，处理施工中出现的重大决策问题；定期向
21、公司总部报告项目经理部整体运行情况。4.2.2项目副经理主要职责在项目经理领导下，协助项目经理工作，对分管的工作负责。负责现场的全面施工生产及施工检查，对现场施工的人员、机械调配、施工进度、质量和现场存在问题及时采取预防纠正措施；组织定期质量、安全、工期大检查，进行施工现场标准化管理；定期组织召开工程例会，对工程施工中出现的问题提出处理、改进意见。4.2.3项目总工程师主要职责在项目经理的领导下，对工程质量负全面责任。主持项目经理部质量管理保证体系建立与运作；指导技术人员做好技术工作；组织编制施工组织设计；制定重大施工技术方案；会同专家组、技术人员负责对工程质量薄弱环节和技术难点搞好技术攻关工
22、作；负责新技术、新工艺、新设备、新材料的应用和先进技术的推广；负责设计变更的审定与呈报工作；与设计、监理、业主经常沟通，保证设计、监理、业主的要求与指令得到及时执行。4.3施工队伍部署项目经理部下设五个施工队，承担本工程工程施工任务。项目经理部各职能部门业务骨干、施工人员具有丰富类似工程施工经验及良好的业绩。机械设备先进、配套齐全，能够高效、优质完成本合同工程的任务。五、施工技术方案及各分部分项工程主要施工方法5.1施工准备与甲方协议签订之后，项目经理部主要成员和各施工程队先遣人员首先进入现场，由项目经理部统一编制成几个小组。在技术方面，积极与设计、监理单位联系，备齐施工文件、图纸及各种试验、
23、检测表格。并且组织技术人员认真熟悉图纸。编制实施性施工组织设计及施工进度计划时标网络图，优化施工方案。在人员队伍方面，对离工地较近的队伍首先调遣进场，以便完成临时工程施工，提早进入正式施工。在机械设备方面，根据本工程工程项目情况及工期要求，配齐先进的施工机械设备及测试、检验器具。并进行维护、保养，认真检查、校正，并对各种仪器、仪表进行标定。在材料供应方面，由项目部材料人员负责比选采购，取样试验合格后及时签订供货合同，办理催运、验收及保管工作，保证按计划供应，满足开工及正常施工的需要。5.1.1测量放线由项目部抽调有经验的高级测量人员组成精干的测量队，用全站仪对合同段进行高精度的中线及标高复测，
24、确认无误并达到测量规定精度后，设置满足施工需要的控制网及控制桩，编写测量成果报请工程师审批。对控制桩要固定牢固并做好保护工作。5.1.2临时工程及道路根据施工需要及现场情况，本工程拟购置活动板房用来搭建临时设施，以利于拆迁，确实因场地困难不能满足临建要求，要及时落实房屋的租赁，并落实水源、电力的引入，为后续施工队伍、管理人员、工程师进驻作好准备。对于道路宽敞的地方，为保证施工段内的一些单位车辆进出不影响道路施工，我们提前修筑好便道，保证道路按时开工。5.1.3施工用水、电及通讯工程所用水、电采用从市政提供的水管、电网接口处接入工地，并根据施工需要埋设临时水、电管路。同时还备用一辆水车存水，以备
25、供水不足时使用。分电箱要合理设置,以保证施工用电方便。在项目经理部及各施工队伍营地设固定电话一部,主要负责人配备手机，负责对内对外联络，技术人员、现场领工人员配对讲机联络。5.2路基土石方工程5.2.1工程概况本工程为*市*县*新城*路道路工程，全长881.303m；本工程路基开挖、填筑均为土方，路基土方主要包括：清理与掘除、路基土方开挖、路基土方填筑等。5.2.2施工方案5.2.2.1基底处理采用推土机、挖掘机清除施工范围的草皮、表土和树木、树根。特别是回填土、腐植土要用挖掘机全部清除，以保证基底土的密实。5.2.2.2路基挖方施工方案路基开挖采用分段纵挖法为主，分层纵挖法为辅的方法施工，挖
26、掘机挖装，自卸汽车运输。本工程可利用土方采用推土机作业，远运利用土方挖掘机挖装，自卸汽车运输的方法作业。5.2.2.3路基填方施工方案路基填方采用分区分段填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料、推土机摊铺、平地机整平、推动压路机碾压、核子密度仪法检测密实度。5.2.2.4取土方案本工程填方量较大，为保证施工质量，最大限度的减少占地，特采取如下措施：1）、选用合格土源。2）、将挖方段的可利用的土方全部纵向调配，以减少弃方。3）、按确定的取土场，采取集中取土的方案，不乱取乱挖。 5.2.3施工方法5.2.3.1清理与掘除1）、施工前确定现场工作界线。2）、对路基用地范围内的树木及障碍物进行清除。3
27、）、以推土机并配合人工清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣。回填路基用地范围内的坑穴认真清理并夯实，有水部分将水排除,并将松软及泥湿部分全部清除。4）、路基用地范围清理完毕，及时用机械进行填前压实或地基处理。5.2.3.2路基土方开挖1）、采用挖掘机开挖、自卸汽车运输，自上而下逐层纵向施工，不超挖、乱挖，不掏洞取土，开挖时作业面做成横坡，以利于排水。挖土时预留10cm20cm厚整修层，由人工整修至设计位置，详见“路基土方开挖施工工艺框图”。路基土方开挖施工工艺框图测量放线截排水沟施工开挖工程师审批整修质量检验2）、开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案，并及时报请工程师批准。3）、对图
28、纸未标出的地下管线、缆线、文物古迹和其他结构物进行保护，一旦发现立即报告工程师，且停止作业，保护现场并听候处理。4）、为保证居民区居民及施工人员的安全，首先修建临时便道,并做好防护措施,确保开挖工作的顺利进行。5）、土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，该值由实验确定。路基顶面以下300mm的压实度，不小于96%，路基顶面以下换填土超过300mm的压实度，不小于96%，按重型击实法进行检验。6）、因气候条件使挖出的材料无法按照设计文件及技术规范要求用于填筑路基和压实时，停止开挖直至气候条件好转。7）、路基挖至设计标高后，立即进行排水工程的施工。5.2.3.3高挖路段路基施工方案
29、1、在施工前详细复查高挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。2、根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。3、根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。4、开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因高挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。5、石方开挖石方开挖根据
30、岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又深时，采用纵向分层分段开挖，每一层先挖出一通道，然后开挖两侧，使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留23m 采用光面爆破或预裂爆破作业
31、，人工刷坡。6、边坡控制方案为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。高挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖一级防护一级，在下一级开挖时，上一级已做好保护措施。5.2.3.4路基填方施工1）、排水、清泥 在地表过分潮湿，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水。 在护道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土埂，防止线外地表水流入。 在路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂排除积水，并将废弃物、淤泥以及不适宜的材料清除路堤以外，将此地面翻松，经处理后再进行压实。2）、 路基填筑（土方） 填料选择
32、：对已确定的取土场，在不同部位取多个土样进行试验，其试验项目按技术规范规定。通过试验确定填料类别，提供检测数据。 试验路段：路基填筑前，按工程师现场选定试验路段进行压实试验，试验路段长度不小于50m（全幅路基），以确定压实机械最佳组合方式，碾压遍数、松铺厚度、填料最佳含水量和施工工序等，加强路基CBR值的控制，提前掌握试验资料，以便后期顺利施工。 路基填筑流程及方法a、流程：路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工流程组织施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段。八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、坡
33、度整修。b、方法：采用挖掘机装填料，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，压路机压实，核子密度仪检测密实度。路基填筑采用先低后高分层进行，先边后中间顺序压实，填料的挖、运、铺、压连续进行。 填土路基施工基本要求：施工中始终坚持“三线、四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20m 插一面小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。通过控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制住密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时不积水。在路基中心线每200m 处设置一座固定桩，在固定桩上标出每层的厚度及标高。
34、每层填土前做出路肩，在路肩两侧每隔50m(局部加密到每隔20m)设置一道临时泄水槽至路基外排水沟，与路基填筑同步进行，确保雨季路基上的水及时从泄水槽中排出，避免雨水冲刷边坡。a分层填筑按设计路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路堤每20m 设一组标高点，每层压实厚度不大于30cm，不小于20cm，最大虚铺厚度不超过35cm。地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。边坡两侧各超填30cm 宽，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致，竣工时刷坡整平。根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。b摊铺整平填土区段完成一层填
35、筑后，先用推土机初平，再用平地机终平，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机的碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到压实效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%3%的横向排水坡，以利路基面排水。在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。c洒水、晾晒根据试验段所得出的结论，选择最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%Wopt-3%。当含水量超出最佳含水量的+2%时，采取在路基上摊铺、用悬耕机松土晾晒的办法，降低填土的含水量。当含水量低于最佳含水量的-3%时，洒水润湿，加水量mw(t)可按下式估算：式中：Ms：拟加湿填料的湿重；W、Wopt：填料
36、天然含水量，最优含水量(重型击实试验)。洒水采用提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。d机械碾压碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整度符合要求方能进行碾压。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2 轮宽，振动压路机重叠4050cm，相临两区段纵向重叠2.0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。详见碾压施工工艺流程图。碾压施工工艺流程图：e填筑压实的几个
37、特殊处理机动车道下的管道、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填压实度达不到验标要求时，可用灰土或砂砾对管沟胸腔、管顶检查井及雨水口周围进行处理。如管顶距路床面小于70cm 时的排水管道，则采用砼进行3600包封。1）、路基整修及翻浆处理a.路基填挖接近设计标高时，应对道路中线位置和横、纵断面路床顶面高程及路床顶面中线两侧宽度按设计要求进行测量，修改不合格项目。b.挖方路基其顶面高程达到设计标高时，需进行碾压，使其压实度符合设计要求。当土干时， 要洒水，使其含水量接近该土壤的最佳含水量时上碾。c.道路路基的土体，因含水量过大，在车行、碾压时发生颤动或表面裂纹时，一律要进行翻浆处理。局部翻浆的，要挖出
38、换填含水量适宜的土，或将原土进行晾晒，当含水量适宜时，再回填碾压。或将含水量大的土中掺拌干石灰粉，以便降低含水量并加固土体。2）、路床整修及碾压a.确定路床的纵向中心线、路床宽度和路床的横坡度。b.为了达到设计要求的路床土基的弹性模量值，路床顶面以下30cm深的土层必须达到有关规范、验标要求的压实度。3）、软基处理根据设计文件及现场地质勘探情况，K0+750K0+881.303段的水田、K0+820K0+840段与K0+370K0+400段水塘为软弱地基路段。K0+750K0+881.303段的水田，路基施工前先将场地的淤泥质粉质黏土和耕土（0.6m0.9m深）全部挖除清理外运，然后分层填土；
39、K0+820K0+840段约12m水塘淤泥约0.9m深采用砂卵石换填；K0+370K0+400段水塘基底淤泥挖除困难时，采用抛石挤淤的方法处理。具体施工方法如下：a施工工艺排水进行地基承载力试验（确定换填深度）测量原始地面标高，绘制平面示意图开挖回填检测进行路基填筑b施工方案（1）排水：施工时首先排除换填部位的水。水田排水：采用人工挖沟排水、晒田；鱼塘排水：采用潜水泵日夜抽水并配合机械挖沟排水。施工时所挖临时排水沟应与设计排水系统相结合，防止在路基附近积水。（2）水塘、水田清淤：清淤前对排水疏干后的地表进行测量原始地面标高，绘制平面示意图并请测量监理工程师现场核对，再采用轻型触探仪对淤泥进行地
40、基承载力试验以确定承载力达不到设计图纸和规范要求时，按试验厚度进行清淤，每清一层做一次承载力试验。直至清至地基承载力达到规范及设计要求为止。清淤采用人工配合机械挖除，采用装载机配合运土车将淤泥全部运至路基范围以外集中堆放，选择旱地等适宜空地当作临时弃土堆，将其用于后期路基表面植被恢复。测量员按要求完成水准测量记录、平面图、横断面图、清淤工程数量计算表，并报监理工程师审批。在换填范围内将基底大致整平，并碾压密实。抛石挤淤：施工时，要保证片石质量，不得使用易风化片石，且片石直径一般应不小于0.3m，若底地层平坦，抛投应自地基中部向两侧逐渐进行，若底地层横坡陡于1：10，应自高侧向低侧抛投，并在低侧
41、边部加多抛投，片石抛出常水位以上0.5m后，用较小石块填塞垫实，然后铺设反滤层及填土，最后进行预压，抛石挤淤碾压密实达到无轮迹。抛石碾压至与周围地面齐平后再进行填筑碎石垫层和路基填料等工作，抛石范围应超过坡脚外5m。（3）分层填筑：砂砾石分层填筑，按照经过试验确定合格的透水性好的砂砾进行分层填筑压实。碾压施工时，最优含水量一般控制在8%12%。摊铺厚度为250350mm，压实机具宜采用自重60100KN的压路机。（4）摊铺整平：为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机初平，平地机进行二次平整，使填料摊铺表面平整度符合要求。（5）洒水或晾晒：填料的含水量直接影响压实密度。在相同的碾
42、压条件下，当达到最佳含水量时密实度最大，填料含水量波动范围控制在最佳含水量的+2%-2%范围内，超出最佳含水量2%时，应采取自然晾晒。含水量低于最佳含水量应采用洒水车喷洒水。 （6）机械碾压：碾压按照 “先静压，后振动碾压”；“先轻，后重”；“先慢，后快”；“先两侧，后中间”的原则。（7）检验签证采取三级检测制度，即：施工队自检，项目部检查，监理工程师检查。建立施工中的实验检测制度，路基检测采用灌砂法。按重型击实标准试验，确保最大干密度和最佳含水量。5.2.3.5路基施工安全技术措施石方爆破作业以及爆破器材的管理、加工、运输、使用、检验、和销毁等工作必须严格遵守国家现行的爆破安全规程，主动接受
43、当地公安部门的监督管理。光面爆破应严格控制钻眼间距和炸药用量。施工机械作业时，除按规范操作外并应按事先设计的行走路线进行，其工作位置应平坦稳固，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。挖方高边坡实行“随开挖、随加固、随防护”，施工时严格按照设计方案进行施工。高边坡施工人员必须戴好安全帽，系好安全带，绑挂安全带的绳索应牢固地拴在可靠的安全桩上，绳索应垂直，不得在同一个安全桩上拴2根及以上安全绳或在一根安全绳上拴2人以上。高边破施工应设置安全通道；开挖工作面应与装运作业面相互错开，严禁上、下交叉作业。边坡上方有人工作时，边坡下方不准有人停留或通行。清理边坡上突出的块石和整修边坡时，应从上而
44、下顺序进行，坡面上的松动土、石块必须及时清除。严禁在危石下方作业、休息和存放机具。施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应立即停止施工，撤出人员和机具，并报告监理办和指挥部处理。滑坡地段的处理，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖。施工中要设专人观察，严防塌方。遇有大雨、大雾及六级（含六级）以上大风等恶劣天气时，应停止作业。高边坡路堤下方有道路的，施工时应设置警示标志。施工机械靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。弃土下方和有滚石危及范围的道路，应设警告标志、作业时下方禁止车辆、行人通行。弃渣时，应有专人指
45、挥机械的运输车辆，运输车辆不得直接在坡顶边缘卸喳，应在坡顶边缘一定安全距离的位置卸喳，再由推土机或装载机弃喳推出边缘。5.3排水管道工程施工排水管道在施工前，先进行道路范围内植耕土清除和场地平整，对沿线所处的低洼区进行处理，先挖除池底所有淤泥，然后进行非膨胀土回填碾压，对处于膨胀土路段的路基，应严格按设计要求处理施工，路基处理好后再进行排水管道的施工。5.3.1施工步骤排水管道开挖根据先深后浅、先下游而上游的施工原则进行施工。5.3.2排水管道施工工艺如下施工准备、测量放样沟槽开挖验槽垫层、平基管道铺设护管砌筑检查井闭水试验覆土回填5.3.3 施工方案5.3.3.1测量放线（1）测量放线工作由专职的测量员负责，严格测设记录和校核建档制度，采用经校验的仪器。根据设计图
