2021年二级建造师考试市政实务高频精华考点.docx

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1、2021年二级建造师考试市政实务高频精华考点2K31000市政公用工程技术 2K3U010城镇道路工程结构与材料1. 快速路：完全为交通功能服务（必须设中央分隔带）；（P1） 主干路：以交通功能为主,连接城市各主要分区的干路；次干路：以集散交通功能为主，兼有服务功能； 支路：以服务功能为主。2. 城镇道路路面等级和面层材料表（PD路面等级面层材料设计使用年限（年）冋级路面水泥混凝土30沥青混凝土、沥青碎石15次高级路面沥青贯入式碎（砾）石10沥青表面处治83. 按力学特性分类：（注意两种路面的破坏形式的区别）柔性路面：弯沉变形较大，抗弯强度小，破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。代表有：沥 青混

2、凝土面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎（砾）石面层。刚性路面：抗弯拉强度大，弯沉变形很小，破坏取决于极限弯拉强度。代表有：水泥混凝土 路面。（P2）4. 城镇沥青路面结构是由面层、基层和垫层组成。（P2）5. 垫层的作用：（1）改善土基的湿度和温度状况（在干燥地区可不设垫层）；（2）保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力；（3）扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。（P2）6. 基层是路面结构中的承重层（应力的向下扩散）。（P2）7. 垫层的性能要求：垫层材料的强度不一定高，但其水稳定性必须要好。（P3）8. 基层的性能要求；（1）具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度；（2）有足

3、够的抗冲刷能力和抗变形能 力；（3）不透水性好；（4）抗冻性满足设计要求。（P3）9. 面层的使用指标：平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、不透水性、噪声量。 降噪排水路面结构组合：上面（磨耗层）层采用0GFC沥青混合料，中面层、下（底）面层 等采用密級配沥青混合料。（P4）10. 沥青混合料按級配原则分为3类：（注意三种结构的区别）（P4）名称黏聚力（C ）内摩擦角（p）代表密实-悬浮结构牧大AC骨架-空隙结构AM （沥青碎石混合料）骨架-密实结构较大较大SMA11.多层面层选用沥青时，一般上层宜用较稠的沥青,下层或连接处宜用较稀的沥青。12.沥青混合料，生能：（P5）材料要求沥青（1）

4、具有适当的稠度；（2）具有较大的塑性；（3）具有足够的温度稳定性；（4）具有较好的大气稳定性；（5）具有较好的水稳性粗集料粘附性，憎水性。快速路主干路粘附性N4级，次干路及以下N3级细集料MA、OGFC不宜使用天然砂（应采用机制砂）矿粉城市快速路、主干道沥青路面不宜采用粉煤灰作填料纤维稳定剂250定高温下不变质13. SMA混合料宜选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青。（P6）14. 混凝土面层下设基层的作用:（1）防止或减轻唧泥、板底脱空和错台等病害（水泥混凝土路面常见病害）；（2）控制或减少不均匀冻胀或体积变开（3）为混凝土面层施工提供稳定而坚旦15.基层材料的选用原则：根据娈通等乡

5、纟对混凝土面层的不利影响；的工作面，并改善接缝的传递荷载的能力。（P7） 纟和至层的抗冲刷能力来选择基层材料。（P7）道路特点宜用基层特重交通贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层重交通道路水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层中、轻交通道路水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层湿润和多雨地区，繁重交通路段排水基层16.基层的宽度：每侧至少宽岀300mm （小型机具施工时）或500mm （轨模式摊铺机施工时） 或650mm （滑模式摊铺机施工时）。（小三轨五滑六五）（P7）17. 面层混凝土板通常分为普通（素）混凝土板、碾压混凝土板、连续配筋混凝土板、预应 力混凝土板和钢筋混凝土板等。水泥混凝土面层应具

6、有足够的强度、耐久性（抗冻性），表 面抗滑、耐磨、平整。（P7）18. 城市道路工程设计规范规定，以28d龄期的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土的 强度。面层水泥混凝土的抗弯拉强度不得低于4. 5MPa,快速路、主干路和重交通的其他道 路的抗弯拉强度不得低于5. OMPa。（P7）19. 为防止胀缩作用导致板体裂缝或翘曲,混凝土板设有垂直相交的纵向和横向缝，纵向接 缝与路线中心平行，并应设置拉杆。横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝,快速 路、主干路的横向缩缝应加设传力杆。（P7）20. 增加混凝土面层粗糙度的方法：刻槽、压槽、拉槽和拉毛。（P8）21. 挡土墙可：重力式挡土墙是城镇道路常

7、用的一种挡土墙形式。（P8）22. 三种土压力区分：（1）静止土压力（挡土墙无移动趋势）；（2）主动土压力（土推墙）;（3）被动土压力（墙推土）。（P9）23. 受力分析：主动最小，静止其次，被动最大，位移也最大。（P9）浆惭片石重力式挡土埼钢筋重力式挡土墙衡重式挡土墙2K城镇道路路基施工1. 新建的地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。（P10）2. 路基施工要点（PH）填土路基挖土路基石方路基（1）坡度陡于1:5时,需修成台阶 形式，每层台疝養不小于LOm, 台阶顶面应向内倾斜。（2）填方高度应按设计标高增加预 沉量值,预沉量值应与建设单位、监 理单位、设计单位共同商

8、定确认。（3）碾压“先轻后重”，最后碾压 应采用不小于12t级压路机,填方高 度内的管涵顶面500mm以上才可以 使用压路机碾压。（1）挖方段自上而下分层开挖,严禁 掏洞开挖。机械开挖作业时，距管道 垣范围内应采用人工开挖；在距直埋 缆线2m范围内必须采用人工开挖。（2）压路机不小于12t级,碾压应自 路两边向路中心进行，直至表面无明显 轮迹为止。（3）过街雨水直管沟槽及检查井周围 应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。填石路堤宜 选用12t以 上振疝路 机、25t以上 轮胎压路机 或2. 5t夯锤 压实。3.路基施工的主控项目:压实度和弯沉值。压实度一黏性土用环刀法、灌水法、灌砂法；砂质土及粗粒的

9、石质土用灌砂法O弯沉值f弯沉仪检测。一般项目f島床纵断面高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡及路堤边坡等。（P11）4. 路基压实前，有条件时应做试验段，试验段的试验目的主要包括:（P12）（1）确定路基预沉量值;（2）合理选用压实机具;（王玉压实要求，确定压实遍数;（4） 确定路基宽度内每层虚铺厚度;（5）根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。5. 土质路基压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠“（轻静低慢 遮），最快不超过4km/h,碾压不到的部位小型夯压机夯实，重叠面积1/4至1/3。（P12） 厂土质路基压实度不足的原因及防治：（P13）部位原因分析防治

10、治理措施行车带压实遍数不合理;压路机质量偏小; 填土松铺厚度过大;碾压不均匀，局 部有漏压;含水率大于最佳含水率； 没有对上一层表面浮土或松软层进 行处治；土质种类多，异类土壤混填， 透水性差的土壤包裹透水性好的土（1）清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后 重新碾压。（2）将过湿土翻晒,拌合均匀后重新碾压， 或挖除，换填含水率适宜的良性土壤后重新 碾压。（3）急于赶工时，掺生石灰粉翻拌,待其含壤，形成水霎,造成“弹簧”现象水量适宜后重新碾压。路基 边缘(1) 路基填筑宽度不足,未按超宽 填筑要求施工。(2) 压实机具碾压不到边。(3) 路基边缘漏压或压实遍数不够。(4) 采用三轮庄路机碾压时，边

11、缘 带(00. 75m)碾压频率低于行车带。(1) 按设计要求超宽填筑。(2) 控制碾压工艺，保证机具碾压到边。(3) 控制碾压顺序,确保轨迹重叠宽度和段 落搭接超压长度。(4) 提高路基边缘带压实遍数,确保边缘带 碾压频率高于或不低于行车带07. 土的主要性能参数:编限w,塑限吓液限的I含水量0y: w固态|半固态I 可塑状态 |流动状态L用以判别土的软硬程度：Il0坚硬、半坚硬状态，0WL0.5硬塑状态，0.5WIl1.0 软塑状态，LN1.。流塑状态。(记准分界点)(P14)8. 不良土质路基按路基处理作用机理分为：土质改良、土的置换、土的补强三类。(P15)路基处理方法的分类分类处理方

12、法适用范围碾压 夯实重锤夯实，机械碾压，振 动压实，强夯适用于碎石土、砂土、粉土、低饱和度的黏性土， 杂填土等，对饱和黏性土应慎重采甩换土垫层砂石垫层，素土垫层适用于螢沟、暗壇等软弱土的浅层处理排水固结天然地基、砂井、塑料排 水板、真空、降水预压适用于处理饱m软弱土层,对于处理渗透性极低的 泥炭土慎重对待振密 挤密振冲挤密，灰土挤密桩， 砂桩，石灰桩，爆破挤密适用于处理松砂、粉土、杂填土及湿陷性黄土置换拌入振冲置换，深层搅拌，高 氐喷射注聚,石灰桩黏性土、冲填土、粉砂、细砂等；振冲置换法在不排水剪切强度Cu20kPa时慎用加筋土工聚合物加筋,锚固， 典旭，加筋土软弱土地基、填土及陡坡填土、砂土

13、2K城镇道路基层施工1.无机结合料稳定基层的特性(P16)项目特点用途石灰稳定(1) 良好的板体性，但水稳定、抗冻性、早期 强度不如水泥稳定土；(2) 干缩和温缩特性明显严禁用于高等级路面的基层；土基层仅用作高级路面的底基层水泥稳定(1) 良好的板体性，水稳性和抗冻性比石灰稳 定土好；(2) 暴露条件下易干缩，低温时会冷缩水泥土只用作高级路面的底基土基层石灰工业 废渣稳定 土基层(1)良好的力学性能、板体性、水稳性和一定二灰稳定土禁止用于高等級路的抗冻性，抗冻性能比石灰土高；面基层，只能作底基层；(2)二灰土有明显的收缩特性，但比水泥土和二灰稳定粒料可用作高等级路石灰土小面的基层与底基层2.

14、城区施工应采用厂拌（异地集中拌合）方式，不得使用路拌方式；以保证配合比准确且达 到文明施工要求。（P16）3. 水泥稳定土和石灰稳定土基层施工要点：运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施；宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为 5C；碾压时的含水量宜在最佳含水量的2%范围内;直线和不设超高的平曲线段，应由两 侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。纵、横接缝（槎）均应设直槎； 压实成型后立即洒水（或覆盖）养护;养护期间封闭交通。（P17）4. 石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）基层施工要点：混合料每层最大压实厚度为200mm,且不宜小于100皿；采用先轻型、后重型压路机碾

15、压； 禁止用薄层贴补的方法找平;混凝料的养护采用湿养，也可采用沥青乳液和沥青下封层进 行养护，养护期为714d。（P18）5. 土工合成材料具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。（P18）6. 路基加筋：目的是提咼路堤的稳定性；台背路基填土加筋，目的是减小路基与构造物之间的不均匀沉降。（P18）7. 土工合成材料的优点：质量轻、整体连续性好、抗拉强度高、耐腐蚀、抗微生物侵蚀好、 施工方便。（P19）2K3U040城镇道路面层施工1. 透层:基层表面喷洒透层油。喷洒粘层油:沥青混合料之间，水泥鮭路面、沥青稳定碎石基层、旧沥青路面上加铺沥 青混合料时，在既有结构物、路缘石和检查井等构筑物与沥青层

16、连接面喷洒。（P20）3. 沥青混合料面层摊铺施工时，对高等级道路，等候的运料车宜在5辆以上。（P20）4. 提前0.5lh预热摊铺机熨平板，不低于100C。（P20）5. 沥青混合料各类温度的依据：（P20）普通沥青最低摊铺温度沥青混合料种类；铺筑层厚度；气温；下卧层表面温度。碾压温度沥青和沥青混合料种类；压路机；气温；层厚。改性沥青吿产温度改性沥青品种；粘度；气候条件；铺装层厚度。6. 压实层最大厚度不宜大于100皿。（P20）（注意和基层压实厚度的区分）7. 沥青面层施工要点对比：施工过程普通沥青改性沥青摊 铺最低温度160度施工机械履带式/轮胎式履带式施工速度26m/niin1 3m/

17、inin松铺系数1. 15-1. 35 （机械），1. 25-1. 50 （人工）1. 05找平方式下面层钢丝绳引导中下层钢丝绳、铝合金导轨上面层平衡梁或滑靴辅以厚度控制上层非接触式平衡梁碾 压初压钢轮，静压12遍，碾压段W80m复压密集配：重型轮胎（25t）；粗骨料：振动压路机；三轮钢筒式（12t）振动/钢筒式，不宜用轮胎式； OGFC采用12t钢筒式 “紧跟、慢压、高频、低幅”终压双轮钢筒式或关闭振动的振动机，2遍温度与石油沥青的标号有关初始：T150C終了： T2s90C开放交通摊铺层自然降温至50 C&运料车车厢板、摊铺机的受料斗、压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油; 亦可喷

18、淋添加少量表面活性剂的雾状水。（P2L）9. 路面接缝，横向接缝错位垣以上。（P22）10. 表面层横缝应采用平接纟厂以下各层可采用斜接缝或阶梯形接缝。干燥后涂刷粘层油， 压路机先横后纵。（P22） 11.改性混合料最高温度（废弃温度）：195C （P23）12. 间歇式拌合机生产周期不宜少于45s,贮存温降不得大于1CTC。贮存时间不宜超过地， 改性沥青SMA混合料只限当天使用，0GFC混合料随拌随用。（P23）13. 混凝土的配合比设计在兼顾技术经济性的同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性三项指 标要求。（P25）14. 严寒地区混凝土抗冻等级不宜小于F250,寒冷地区不宜小于F200。（P

19、25）15. 高温施工时，初凝时间不得小于亜；低温施工时，终凝时间不得大于皿。（P25）16. 水胶比在满足弯拉强度计算值和衣性两者要求的水胶比中取小值;经验公式计算单位用水量,并取计算值和满足工作性要求的最大单位用水量取小值;水胶比计算确定单位水泥用量,并取计算值与满足耐久性要求的最小单位水泥用量取大值。（水小泥大）（P25）17. 宜使用钢模板，每血设置1处支撑装置。严禁在基层上挖槽嵌入模板。（P26）18. 混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。胀缝传力杆应与胀缝板、 提缝板一起安装。（26P27）19. 三辐轴机组作业方式：前进振动，后退静滚。（P27）20. 传力杆

20、的固定安装方法：（P27）混凝土板不连续浇筑时-端头木模固定传力杆法;连续浇筑时-支架固定传力杆法21. 水泥混凝土强度：（P2728） 达到设计强度25%30%时,切缩缝。 达到设计弯拉强度多时,允许行人通过。 达到设计弯拉强度后，开放交通。22. 胀缝宽：2025mm；缩缝宽：46皿。切缝深度：设传力杆时，N面层厚度的1/3,且N70mm；不设传力杆时，N面层厚度的1/4,且N60mm。（P27）23. 稀浆罩面分稀浆封层和微表处，微表处适用于快速路、主干路的罩面。（P28）24. 稀浆封层和微表处施工步骤：修补、清洁原路面一放样画线一湿润原路面或喷洒乳化沥青一拌合、摊铺稀浆混合料一手工修

21、补局部施工缺陷一成型养护一开放交通。（P2829）25. 稀浆罩面主控项目：抗滑性能、渗水系数、厚度。（P30）26. 面层垂直变形：使用沥青密封膏处理旧水泥混凝土板缝。（P30）27. 基底处理方法：换填基底或注浆填充。（P31）28. 路面病害处理:混凝土路面的板缝破损处需人工剔凿。修补范围内的剔凿深度5cm以上。 涂刷界面剂并用早强补偿收缩混凝土灌注。（P31）2K城市桥梁工程2K城市桥梁结构与材料1. 桥梁组成：上部结构（桥跨结构）、下部结构（桥墩、桥台、墩台基础）、支座系统、附属 设施（桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明）。（P32）2. 桥梁按受力特点划分：梁式桥、拱式

22、桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥。（P33）3. 桥梁按多孔跨径总长和单孔跨径分：特大桥、大桥、中桥和小桥。（多孔：八三零百千； 单拱：） （P34）4. 桥梁常用术语:（P33）两个支座中心之叵位距离；拱桥是洪地短两 蛹点之间的水平距癘.L ” K 全 K ）两个桥自的側墙或八宁璃后瑞5之冋的五 篱.花桥面系行力道全长.桥偏（桥F鶉兮桥面与低水位之间的离差.或堺面与桥下路 面之间的距窩.H捋下淨正,T：国设计洪或计算通航水1立至济修结内娘下 缘之间的距离.注,海路面桁髙与结/源下绿之间的拒勇.绒小于桥梁基本尺寸术语示意图容许建筑高度.:?W. if VA- #SJBB.疔州一单打停剑十5m會构

23、物,混凝土通用技术1. 模板、支架和拱架的施工设计包括:工程概况和工程结构简图；结构设计的依据和设计计 算书；总装图和细部构造图；制作、安装的质量及精度要求；安装、拆除时的安全技术措施 及注意事项；材料的性能要求及材料数量表；设计说明书和使用说明书。（P34）2. 施工预拱度应考虑：设计预拱度、弹性变形、非弹性变形、沉降。（P35）3. 支架地基严禁被水浸泡，冬期施工必须采取防止冻胀的措施。（P36）4. 支架通行孔的两边应加护桩，夜间应设警示灯。（P36）5. 施工脚手架、便桥设立独立的支撑体系，不得与支架或拱架共用同一支撑结构。（P36）6. 模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的

24、原则。横向应同时卸落、在纵向应对 称均衡卸落。简支梁、连续梁：跨中向支座依次循环卸落;悬臂梁：悬臂端开始卸落。（P37）7. 预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除;底模应在结构建立预应力后拆除。（记 忆要点：侧前，底后）（P37）8. 钢筋需要代换时，应由原设计单位作变更设计。（P37）9. 钢筋宣优先选用机械方法调直，HPB300钢筋冷拉率不得大于2%； HRB335、HRB400钢筋冷 拉率不得大于理。（P37）10. 钢筋接头赢用焊接接头（优先选择闪光对焊）或机械连接接头，钢筋直径22mm时, 无焊接条件时，可采用绑扎连接，但受拉构件中主钢筋不得采用绑扎连接。（P38）11. 钢筋

25、接头应设在受力较小区段，不宜位于构件的最大弯矩处;在焊接或绑扎接头长度区 段内，同一根钢筋不得有两个接头;施工中钢筋受力分不清受拉、受压的，按受拉办理。（P38）12. 初步配合比设计一试验室配合比设计一基准配合比设计一施工配合比设计。（P40）13. 混凝土的施工包括：原材料的计量,混凝土的搅拌、运输、浇筑和混凝土养护。（P40）14. 坍落度应在搅拌地点和浇筑地点券細随机取样检测。每一工作班或每一单元结构物不应 少于两次。评定时应以浇筑地点的测值为准。（P40）15. 新旧混凝土结合面的处理：凿毛一吹扫清洗一表面湿润（不得有积水）（P41）16. MM土养护时间；（P42、P277）硅酸盐

26、水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸乱水泥7d掺用缓凝剂、抗渗要求、高强；【大体积】硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥14d【大体积】火山灰质、矿渣硅酸盐水泥、低热微膨胀水泥、矿渣硅酸盐大坝水泥； 现场掺拌粉煤灰的水泥；高温湿润养护28d预应力混凝土一一相关材料进场验收（P4244）【否合格，双倍f不合格一逐令】品种数量检验规定锚具 夹片1000 套1. 外观检查:抽取10%且不少于10套，进行外观质量和尺寸检查。2. 硬度检验:抽取5%且不少于5套进行硬度检查。外观硬度检验无报废情况，逐套检查到合格为止。3. 静载锚固:对大桥、特大桥等重要工程，在通过外观和硬度检验的 同批中抽取6套锚具，由具有相应资质的

27、专业检测机构进行静载锚固 试验。如有一个试件不合格时，另取双倍数量重做试验，如仍有一个 试件不合格，则该批产品视为不合格。连接器500套钢丝60t逐盘进行外形、尺寸和表面质量检查，合格的钢丝中抽查3盘，在每 盘钢丝的任一端取样进行力学性能试验。有一项不合格该盘钢丝报废， 并从同批次未试验过的钢丝盘中取双倍数量的试样进行该不合格项的 复验。如仍有一项不合格，则逐盘检验钢绞线逐盘检验表面质量和外形尺寸，从合格中任取3盘，从每盘任一端截 取1根进行力学性能试验。如每批少于3盘，应全数检验。有一项不 合格，不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的 试样进行该不合格项的复验。如仍有一项不合

28、格，逐盘检验钢筋逐根进行外观检查，合格后每批任选2根进行拉伸试验。如有一项不 合格，双倍数量重做试验，也有一项不合格，该批不合橙金属螺旋管半年/5万m检查出厂合格证和质量保证书，核对其类别、型号、规格及数量，对 外1、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗及抗弯曲渗 漏（集刚、荷渗、弯渗）等进行检验。塑料管1万m1. 预应力筋宜使用塹2. 锚具和连接器按黑 具、螺母锚具）；嚳3. 混凝土中的氯离亍 厚度、提高混凝土穽轮锯或切断机切断,不得采用电弧切割-（P43）（锚固方式不同，分为夹片式（单孔和多孔夹片锚具）；支承式（锹头锚 滅（挤压锚具、压花锚具等）和组合式（热铸锚具，冷铸锚具）。（P

29、43）:总含量不宜超过水泥用量的0. 06%；超过时宜掺加阻锈剂、增加保护层 :实度等防锈措施。（P44）4. 预应力张拉应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内（P45）5. 先张法放张预应顽孑混凝土强度不得低于强度设计值的7应7有设计按设计，没设计就75）O放张顺序应分阶段、对称、交错地放张。（P45）厂管道应留压浆孔与溢浆孔；曲线孔道的波峰部位应留排气孔;最低部位宜留排水孔（P46）7.不同预应力筋长度张拉端设置：（P46、P129）桥梁预应力筋长度25m, 一端张拉；长度N25m,两端张拉。曲线预应力筋，两端张拉。水池无粘结预应力筋长度V25m, 一端张拉；25m

30、W长度V50m,两段张拉； 长度3 50m,分段张拉8.预应力筋的张拉顺序甬采取分批、分阶段对称张拉（宜先中间，后上、下或两侧）。（P46）9.孔道压浆宜采用水泥浆,水泥浆的强度不得低于30MPa。封锚混凝土的强度等级不宜低于结构混凝土强度等级的坐，且不低于30MPa孔道内的水泥浆强度不低于砂浆设计强度的 迎后方可吊移预制构件。（P47）桥梁防水施工（P4851）基层：防水卷材：防水涂料：技术 要求1. 喷涂法或刷涂法施工。2. 强度80%,进行防水层施 工。3. 粗糙度：防水卷材（1.52. 0mm）；防水涂料（0. 51.0mm）；4. 平整度：1. 67mm/m5. 混凝土含水率4%（防

31、水卷材或聚氨酯涂料） 混凝土含水率10%（聚合物涂料）。1. 卷材不得多于3 1，搭接接头错开 500mm o2. 沿桥梁纵、横坡 从低处向高处铺 设。3. 热熔法、热熔胶 法。1. 多遍涂布，每遍涂刷的推进方 向宜与前一遍相一致。2. 胎体增强材料：顺行车方向自低向高处铺搭接宽度：胎体长度方向N70mm、胎体宽度 方向两层胎体增强材料搭接缝错开间 距歹开间距幅宽。严禁在雨天、雪天、风力大于或等于5级时施工 先做节点，再大面积涂布主控 项目含水率、粗糙度、平整度粘结强度和涂料厚度特大桥、桥梁坡度大于3%等对防水层有特殊要求的桥 梁可选择进行防水层与沥青混凝土层粘结强度、抗剪 强匿检测。支座质量

32、检验：（P5253）主控项目一般项目内容数量检验方法支座高程、 支座偏位进场检验全数 检查检查合格证、出厂性能试验报告跨距、支座栓孔位置和支座垫石 顶面高程、平整度、坡度、坡向经纬仪、水准仪与钢尺量测支座与梁底及垫石之间间隙不得大于0.3mm观察或用塞尺检查、检查垫层材 料产品合格证锚栓埋置深度和外露长度; 锚栓与孔之间隙必须填捣密实观察粘结灌浆和润滑材料检查粘结灌浆材料的配合比通知 单、检查润滑材料的产品合格证、 进场验收记录.伸缩装置：两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的钗接位置上设置。作用:调节由车辆荷载和桥梁建筑材料引起的上部结构之间的位移和连结。分类:对接式、钢制支撑式、组合剪切式（板

33、式）、模数支承式以及弹性装置。（P53） 2K城市桥梁下部结构施工围堰1. 围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0. 50. 7m。（P54）2. 围堰适用范围：浅水（土、土袋、钢套箱）；深水（钢板桩、钢筋鮭板桩、双壁）。（P55）3. 有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用钢板桩围堰。（P55）4. 双壁钢围堰在浮运、下沉过程中,围堰露出水面的高度不应小于血。（P56） 桩基础一一沉入桩（钢筋混凝土桩、预应力混凝土桩、钢管桩）P571. 贯入度应通过试桩或做沉桩试验后会同监理及设计单位研究确定。2. 预制桩的接桩可采用焊接、法兰连接或机械连接。3. 桩帽或送桩帽（间隙510mm）应

34、和桩身同一中心线，桩身垂直度偏差0. 5%4. 桩的施打顺序：自中间向两个方向或四周对称；宜先深后浅；宜先大后小，先长后短。5. 桩终止锤击控制:应视桩端土质而定，以控制桩端设计标高为主，贯入度为辅。6. 锤击沉桩（砂类土、黏性土）;振动沉桩（黏性土、砾石、风化岩）。黏性土慎用射水辅 助沉桩。在重要建筑物附近不宜采用射水沉桩。7. 桩身倾斜、破坏、上浮;贯入度剧变,地面隆起暂停沉桩。桩基础钻孔灌注桩P58601. 护筒顶面高岀施工水位或地下水位2m,并宜高岀施工地面0. 3m。清孔后泥浆相对密度1. 10,含砂率W2%,粘度不得大于20Pas。2. 正、反循环钻孔：沉渣厚度（端承型 100mm

35、,摩擦型300mm）； 冲击钻成孔：每45m验孔一次。3. 长螺旋钻孔：钻机定商，复检，钻头与桩位点偏差不得大于20mm；钻孔扩底：桩顶以下5m范围内，随浇筑随振动，每次灌注高度不大于1. 5m。4. 人工挖孔:孔径12002000mm,最大3500mm, 25m5. 导管不得漏水，使用前试拼、试压,试压的压序为孔底静水压力的1. 5倍。6. 水下灌注混凝土：开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为300500皿；导管首 次埋入混凝土灌注面以下不应少于1. 0m；在灌注过程中，导管埋入混凝土深度宜为26m。”墩台P611. 墩台混凝土水平分层浇筑，每层高度1. 52m；水平截面积200芹以内

36、，不得超过2块， 300以内不得超过3块。2K城市桥梁上部结构施工装配式梁P62651. 梁板架设方法：起重机架梁法、跨墩龙门吊架梁法和穿巷式架桥机架梁法。2. 吊装角度：90最好，60加扁担，45。需验算。构件存放要求总结构件叠放高度（构件强度、台座地基承载力、垫木强度、堆垛稳定性）存放时间预应力梁、板大型宜2层，不超3层；小型宜610层W3个月， 特殊5个月桩混凝土桩不宜超4层；钢桩不得超3层钢筋笼不超2m,不宜超3层模板不宜超1. 6m聚乙烯管材不宜超1. 5m；分层货架总高不宜超3m1年聚乙烯管件不宜超1. 5m2年3.梁长25m以上验算裸梁稳定性4. 安装在同一孔跨的梁、板，其预制施

37、工的龄期差不宜超过10d。梁、板之间的横向湿接缝, 应在一孔梁、板全部安装完成后方可进行施工。5. 先简支后连续梁的安装：（1）临时支座顶面的相对高差不应大于2mm。（2）施工程序应符合设计规定，应在一联梁全部安装完成后再浇筑湿接头混凝土o（3）永久支座应在设置湿接头底模之前安装。（4）湿接头的混凝土宜在一天中气温相对较低的时段浇筑，且一联中的全部湿接头应一次 浇筑完成。湿接头混凝土的养护时间应不少于14d。（5）浆体达到强度后应立即拆除临时支座,按设计规定的程序完成体系转换。同一片梁的 临时支座应同时拆除。现浇梁支架法P651. 支架的地基承载力应符合要求，宜采取预压方法消除拼装间隙和地基沉

38、降等非弹性变形, 安装支架时，应根据梁体和支架的弹性、非弹性变形，设置预拱度。2. 移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁，分段工作缝必须设在弯矩零点附近。现浇梁悬臂浇筑法P66671. 挂篮质量与梁段混凝土的质量比值控制在0. 30. 5,特殊情况下不得超过0. 7,允许最大 变形值20皿；斜拉水平限位系统和上水平限位安全系数不得小于2。2. 悬臂浇筑法顺序及要求:（1）在墩顶托架或膺架上浇筑0号段并实施墩梁临时固结;（2） 在。号块段上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁至合龙前段;（3）在支架上浇筑 边跨主梁合龙段；（4）最后浇筑中跨合龙段形成连续梁体系。3. 合龙顺序：先边跨、后次跨、最

39、后中跨;合龙段长度宜为2m,宜一天中气温最低时进行, 混凝土强度宜提高一级。4. 高程控制因素：（1）挂篮前端的垂直变形值；（2）预拱度设置；（3）施工中己浇段的实际 高程；（4）温度影响。（前三项为施工中监测项目）2K管涵和箱涵施工P67701. 管涵的沉降缝应设在管节接缝处。2. 拱圈和拱上端墙应由两侧向中间同时、对称施工。3. 遇有地下水，降至基底以下500mm方可施工，连续降水直至工程完成到地下水位500mm 以上且具有抗浮及防渗漏能力后方可停止降水；涵洞两侧回填土在主结构防水层完成，保护 层砌筑砂浆强度达到3MPa后方可进行,对称进行回填，高差不宜超过300皿。4. 箱涵顶进工艺流程

40、:现场调查一工程降水一工作坑开挖一后背制作一滑板制作一铺设润滑 隔离层一箱涵制作一顶进设备安装一既有线路加固一箱涵试顶一吃土顶进一监控量测一箱 体就位一拆除加固设施一拆除后背及顶进设备一工作坑恢复。5. 当顶力达到0.8倍结构自重时箱涵未启动,应立即停止顶进。6. 顶进挖土，每次开挖进尺0.40.8m,两侧欠挖50mm,列车通过，严禁继续挖土，人员撤 离;箱涵顶进过程中,每天应定时观测箱涵底板上设虱!观测标钉高程，计算相对高差。（P54）7. 尽可能避开雨期施工；雨期施工应做好排水，周边采取挡水围堰、排水截水沟等措施。2K城市轨道交通工程2K城市轨道交通工程结构与特点地铁车站结构P70-781

41、. 中间站：最常用、数量最多的车站形式；枢纽站：由此站分岀另一条线路的车站。（P71）2. 地铁车站通常由车站主体（站台、站厅、设备用房、生活用房）、出入口及通道,附属建 筑物（通风道、风亭、冷却塔等）三大部分组成。（P70）3. 出入口不少于2个，换乘车站的换乘通道不应作为安全岀口。（P72）4. 图挖法-放坡明挖适用于埋深较浅、地下水位较低 的城郊地段坡面防护、锚喷支护或土钉墙支护不放坡明适用于场地狭窄及地下水丰富地连墙、人工挖孔桩、钻孔灌注桩、钻孔咬挖的软弱围岩地区合桩、SMW工法、工字钢桩、钢板桩5. 盖挖法优点：(1) 围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降；(2) 受

42、外界气候影响小，基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全；(3) 盖挖逆作法用于城市街区，可尽快回复路面，对道路交通影响小。缺点:(1)混凝土结构的水平施工缝处理较为困难；(2) 盖挖逆作法，暗挖施工难度大、费用高；(3) 后期开挖土方不方便；(4) 作业空间小，施工速度较明挖法满，工期长。(P73)6. 城市中施工采用最多的是盖挖逆作法。(P73)7. 逆作法施工缝处理：直接法、注入法或充填法处理。注入法是通过预先设置的注入孔向缝 隙内注入水泥浆或环氧树脂；充填法是在下部混凝土浇筑到适当高度,清除浮浆后再用无收 缩或微膨胀的混凝土或砂浆充填，充填的高度，用混凝土充填为1. Om；用砂浆充填为0.

43、3m。 为保证充填良好，一般设置“V”形施工缝，倾角以小于30为宜。(P75)8. 浅埋暗挖法“十八字“原则：管超前、严注浆、强支护、快封闭、勤量测。(P75)9. 矩形框架结构是明挖车站中采用最多的一种形式。(P76)10. 盖挖法车站侧墙用地下连续墙结构时，有临时墙、单层墙、叠合墙和复合墙四种形式。 ”地铁区间隧道结构P78831. 喷锚暗挖法施工隧道的衬砌主要为复合式衬砌。由初期支护、防水隔离层和二次衬砌所 组成。初期支护的作用：加固围岩，控制围岩变形，防止围岩松动失稳，是衬砌结构中的主 要承载单元。2. 隧道土方开挖与支护总原则是:预支护、预加固一段，开挖一段；开挖一段，支护一段； 支

44、护一段，封闭成环一段。3. 盾构法优点:振动小、噪声低、施工速度快、安全可靠，对沿线居民生活、地下和地面构 筑物及建筑物影响小。松软含水地层中埋深较大的长隧道更优越。4. 联络通道是设置在两条地铁隧道之间的一条横向通道，起到安全疏散乘客、隧道排水及防 火、消防等作用。2K 明挖基坑施工工程降水P83921. 降水工程规模：长宽比W20时为面状；20长宽比W50时为条状；50长宽比时为线状。2. 基坑范围内地下水位应降至基础垫层以下不小于0. 5m。3. 面状降水工程：降水井点距开挖上口边线不宜小于血。4. 孔口至设计降水水位6. 0m时，宜用单级井点；6.0m且场地允许时，可用多级井点。5.

45、真空井点，井点间距宜为0. 82.0m,据开挖上口线的距离不应小于1. 0m。6. 孔壁与井管之间的滤料宜采用中粗砂，滤料上方应用黏土封堵,至地面的厚度应大于1. 0m7. 集水明排,对坑底汇水可釆用明沟或盲沟排水。沿排必矗每隔3050m设置一座集水井。8.隔水帷幕工况隔水帷幕类型连续分布、埋深较浅的隔水层落底式竖向隔水帷幕含水层厚度较大，隔水层不连续或埋深较深悬挂式竖向隔水帷幕，同时应内侧降水地下暗挖隧道、涵洞工程水平向或斜向隔水帷幕当支护结构为排桩高压喷射注浆或水泥土搅拌桩与排桩相互衔 接(咬合)组成的嵌入式隔水帷幕隔水帷幕的施工应与支护结构施工相切调，施工顺序应符合下列规定:类型（结构形式分类）施工顺序独立的、连续性隔水帷幕先施工帷幕，后施工支护结构搅拌工艺成桩先施工帷幕桩，后施工支护结构高压喷At注浆先施工支护结构后施工帷幕咬合式抻：桩帷幕宜先施工非加筋桩，后施工加筋桩地基加固P92961. 加固形式：墩式加固、抽条加固、裙边加固、格栅式加固、满堂加固。2. 深基坑加固:采用水泥土搅拌、高压喷射注浆、注浆或对地基掺入一定