河南省第二届铁路与轨道交通职业技能大赛轨道列车司机技术方案.docx

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1、河南省第二届铁路与轨道交通职业技能大赛（轨道列车司机）技术方案为确保2022年河南省铁路与轨道交通职业技能竞赛（轨道 交通列车司机）工作安全有序，保证竞赛公平、公正，根据竞 赛有关规定制定本方案。具体内容如下：.一、竞赛职业城市轨道交通列车司机（地铁司机）二、参赛名额分配（一）参赛名额此次竞赛参赛人数为18人（其中郑州地铁集团有限公司运 营分公司6人，洛阳轨道交通集团有限公司运营分公司6人，郑 州中建深铁轨道交通有限公司6人），参赛人员为已取证的电 客车司机。竞赛方式：理论考试+实操考核（包括模拟考核）（-）理论考试：轨道列车司机理论考试题库800题。实操考核：电客车驾驶技能（试车线驾驶）。模

2、拟考核：模拟器驾驶和故障处理及标准化作业。（三）竞赛活动安排L赛前安排为保证此次竞赛的公平、公正，参赛人员可以赛前3天熟 悉赛场、竞赛使用电客车，时间安排为：序号参赛单位时间安排备注1做好施工计划提报和施工 作业请销点安排，时间段为 9:00T7： OO232 .竞赛期间时间安排日期时间内容参加人员地点裁判报到全体裁判中建深铁各参赛选手报到选手召开裁判会、裁判培 训、检查比赛场地、 选手熟悉比赛场地、抽场次签裁判长、裁判员、 仲裁委员会、领队开幕式裁判、仲裁、选手等理论知识竞赛参赛选手中建深铁 实训基地第一场选手抽号参赛选手、裁判长 裁判员、领队技能操作 赛场第二场选手抽号参赛选手、裁判长 裁

3、判员、领队电客车救援连挂第三场选手抽号参赛选手、裁判长 裁判员、领队电客车驾驶技能第四场选手抽号参赛选手、裁判长 裁判员、领队模拟驾驶结果评分裁判组中建深铁汇总成绩、成绩公布裁判长闭赛式竞赛组委会、选手等3 .竞赛地点：理论知识和模拟器考核：郑州铁路职业技术学院。技能操作考核：郑州中建深铁轨道交通有限公司。实车操作：中建深铁车辆段试车线和运用库（使用3号线电客车）；4 .配合竞赛工作安排单位负责人工作职责中建深铁负责做好场地设置、试车线停车标安装、竞赛期间用 车计划提报、施工作业请销点、备品准备工作中建深铁负责人员候场安排工作中建深铁负责竞赛期间现场秩序、竞赛期间工作人员和竞赛人 员后勤服务安

4、排中建深铁负责竞赛期间摄影等宣传工作5 .竞赛备品清单我单位负责序号备品名称数量备注1电客车32800M43400M44主控钥匙35水平激光仪26遮挡板17秒表18零标刻度尺3（四）竞赛项目竞赛采取理论知识考核和技能操作考核相结合的方式，在 比赛成绩中，理论知识考核占30%,技能操作考核占70%,成绩 经四舍五入，计算到小数点后2位。总成绩最高的为第一名，以此类推，确定所有参赛选手的 最终名次。遇总成绩相同者，依次按照驾驶技能、救援连挂、 故障处理、应急处置和标准化作业的顺序，成绩高者，排名在 前。若以上成绩均相同，则依次按照实车操作模块的顺序，用 时短者，排名在前。若仍无法确定排名顺序时，则

5、将涉及选手 的参赛成绩记录提报至竞赛领导小组，经领导小组按一定形式 进行综合评定后确定抖跖顺序。L理论知识考核（30%）理论知识考核试题从（轨道列车司机）理论考试题库随机 抽取，实行百分制。理论考核用计算机随机组卷进行机考，题 型包括单选、多选、判断。共选IOO道试题，满分100分，其中 判断题每题0.5分，共20题；单选题每题1分，共60题；多选 题每题L5分，共20题；考试时间45分钟（题库在交通职业资格 网）。2.技能操作考核（70%）技能操作考核分为实车操作，实车操作模块包括驾驶技能 和救援连挂2个项目，考核时间25分钟，模拟操作包括故障处 理模拟机、应急处置和标准化作业3个模块，考核

6、时间30分 钟，实行百分制。技能实操项目及评分标准见下表。序号考试项目分值内容分值 比重工具及材料模块项目1实车操 作（使用3 号线电 客车）驾驶 技能50对标停车50%状态良好电客车1歹U， 需提供技术保障80OM手 持台、400M对讲机、电 客车主控钥匙、秒表、 平稳度测试杆、专用停 车位置标2救援25救援车操作25%状态良好电客车2列、连挂800M手持台、400M对讲 机、电客车主控钥匙、 秒表3模拟 器操作故障 处理（从本 项目4个 场景中随 机设置2 种不同类 型的故障 场景。）25全列牵引逆变器故 障25%全列常用制动不缓 解故障单个车门关不上故 障车载/地面信号系统 故障合计IO

7、O100%三、奖项设置（一）设一等奖3名，二等奖5名，三等奖7名。（二）表彰奖励按照河南省职业技能竞赛委员会奖励办法有关规定执行。四、竞赛要求（一）参赛选手在比赛期间应遵守设备操作规程及作业程 序，如出现造成人身安全隐患的操作和行为或违反相关安全规 定的，取消其参赛资格。（二）参赛选手在比赛期间应按时到场，迟到者视为弃 权。（三）参赛选手在比赛期间实施通信管制，不遵守规定 的，取消其参赛资格。五、竞赛安全风险卡控（一）竞赛期间，需确认车辆制动性能良好，严格按照试 车线相关限速规定执行，考评人员需全程在司机室把控行车安全；（二）竞赛期间需封锁试车线，严禁人员随意上下车；（三）故障车切除所有车B

8、05前施加停放制动，且连挂前 须保留运行方向A车B 05 ；（四）列车连挂后确认解钩灯亮、H Ml有连挂图标、司 机室对讲功能正常（满足一个条件即可），指挥试拉并试拉成 功；（五）援连挂期间，15米处停车救援车司机得到故障车司 机可以连挂的指令后方可进行连挂；（六）救援车距故障车2-3米处一度停车，凭故障车连挂 指令鸣笛，以2-5k h速度连挂；（七）连挂运行时故障车与救援车司机不间断联系，发现 紧急情况立即按压紧急停车按钮停车，并通知救援车司机。（八）竞赛期间换端牵引，每次动车前须通过司机室对讲 做好联控，确认安全后方可动车。附件：2022年河南省第二届铁路与轨道交通职业技能竞赛（轨道列车司

9、机）技能考核项目评分记录表2022年河南省铁路与轨道交通职业技能大赛（轨道列车司机）技能考核项目评分记录表实车操作模块一：驾驶技能操作项目评分表序号模块项目分值内容分值比重比赛时间1实车操作驾驶技能50对标停车50%10分钟姓名:单位：考核起止时间： 时一分 至一时分用时： / 秒考核内容和 流程配分评分依据实测数据扣分得分第一次对标 停车50对标位置差0 cm的对标位置差cm用时一秒0对标位置差1 Cm的1对标位置差2 Cm的2对标位置差3 Cm的（以此类推）3对标位置差=50cm的50对标过程中使用紧急制动或快速制动的50对标过程中主控手柄回零位或牵引位的25 （出现2次扣50分）速度未达

10、到60kmh实施制动的50第二次对标 停车（速度 表遮挡）对标位置差0 cm的0对标位置差 1 cm的1对标位置差2 Cm的2对标位置差3 cm的（以此类推）3考核内容和 流程配分评分依据实测数据扣分得分50对标位置差=50cm的对标位置差cm用时一秒50对标过程中使用紧急制动或快速制动的50对标过程中主控手柄回零位或牵引位的25 （出现2 次扣50分）速度 =35kmh 并 42 km/h 并=45kmh实施制动的20速度35 km/h或45kmh实施制动的30合计备注选手签名：裁判员签名:实车操作模块二：救援连挂项目评分表序号模块项目分值内容分值比重比赛时间2实车操作救援连挂25救援车操作

11、25%15分钟姓名:单位：考核起止时间：时一分 至一时一分 用时： / 秒序号考核内容 和流程配分作业程序分值得分参考用 时1接收行调 清客及救 援命令10接行调命令，在指定车站清客。播清客广播并通知 车站协助清客。1清客完毕确认车站“好了 ”信号关屏蔽门、车门。2打开通道门确认清客完毕，关空调、照明。1清客完毕报行调，明确救援列车车次、故障列车停 留位置（百米标）、救援方式、目的地、驾驶模式、 动车凭证、限速要求。2复诵行调命令并简要记录命令内容。1报救援列车800M号码。1区间推进至站台清客，提醒并确认故障列车施加停 放制动。1救援命令模板：对救援列车司机（救援列车动车前）：XX车在XX

12、站上/下线（XX站至XX站上/下行区间百米标X ）发生故障，请复诵。XX次（运行到XX站上/下行线清客后）改开6 X 次连挂XX站上/下线（XX站至XX站上/下行区 间百米标XX）故障车，连挂成功后以NRM模式推 进（牵引）运行至XX站XX线/XX道。（故障列 车在XX站XX线清客），行调XXX。解钩完毕后对救援列车司机：XX次（换端/原端） 退行至XX信号机前待令（听行调指令停车），行 调X X X。12切除ATP以 NRM模式运 行，15米处 一度停车， 鸣笛回示， 限速5kmh10CBTC情况下以ATO模式进入救援区间，自动停车后, 按行调命令切除ATP以NRM运行；IATP模式/联锁

13、模式均为NRM模式运行。215米外一度停车需量距离,小于15米扣2分，15-17 米不扣分，17-20扣1分，大于20米扣2分，取下 不取上。2运行至故 障列车前2 - 3m 处一 度停车鸣笛。2故障列车回示后限速5kmh运行超速扣2分。（故 障车司机配合鸣笛）22-3米外一度停车小于2或大于3扣2分。23确认故隙 列车已做 好防溜措 施，听从故 障列车指 挥限速 2-5kmh 进 行连挂，确 保试拉成 功25确认故障列车司机连挂指令，鸣笛，限速2-5kmh 进行连挂。5未确认故障列车司机连挂指令或超速进行连挂，失 格。失格标准用语：故障列车已做好防溜，可以连挂。1确认解钩灯亮、HMI有连挂图

14、标、司机室对讲功能 正常，停放制动缓解。2听从故障列车司机指挥，鸣笛，进行试拉并确认， 连挂成功、试拉良好。4标准用语：试拉，明白/试拉成功。1未试拉，失格。失格A棒倒下1B棒倒下4C棒倒下74打拖动模 式开关，并 与故障列 车核对行 调命令5打拖动模式开关。3与故障列车司机确认目的地、行车凭证、救援方式 等注意事项。25确认故障 列车缓解 停放制动， 听从故障 列车指挥， 限速 25kmh 推 进运行（牵 引救援时 限速 30kmh）20确认停放制动缓解。5复诵故障列车司机动车指令。3标准用语：故障列车制动全部已缓解，前方进路安 全，信号绿/黄灯好，可以推进/牵引。2按规定速度限速25kmh

15、推进运行（牵引救援时限速30kmh） o10未听从指挥，擅自动车，失格。失格6运行中加 强联控，听 从指挥对 标停车16在运行中加强瞭望，与救援列车司机不间断地联控 （优先使用司机室对讲，其次是800M）。2标准用语：1、绿/黄灯好（红灯停车）；2、前方安全，继续推进；3、控制速度。1推进进入存车线或折返线时，限速15kmho2听从故障列车司机的指挥按“三、二、一车”的限 速要求运行。2标准用语：限速8km/h、限速5km/h、限速3kmh1标准用语：10米/5米/3米/对标停车。1对标位置差10 Cm的0对标位置差=10 cm, 20cm的1对标位置差-20 cm, 30cm的3对标位置差=

16、30 cm, 50cm的5对标位置差=50 cm77确认故隙 列车已施 加停放制 动做好防 溜，并得到 故障列车 司机解钩 指令后复 诵，立即按 压解钩按 钮解钩并 离钩11确认故障列车对标停稳。（故障车司机标准用语： 故障列车已对标停稳）2确认故障列车已做好防溜（施加停放制动，恢复就 近端B05） o2得到故障列车司机通知解钩指令后复诵。1标准用语：故障列车已做好防溜，可以解钩。1按压解钩按钮解钩（按压保持2秒以上）。2未得到解钩指令就解钩，失格。失格解钩后退行30厘米（5厘米内）离钩后停车。2离钩成功告知故障列车司机。18恢复列车 设备，报行 调，按其指 示执行3恢复拖动模式。1恢复ATP

17、切除开关。1报行调。1备注1 .开始时故障车施加停放制动、救援车方向手柄向前位；2 .救援用时为参赛选手接受行调命令发令救援复诵后推方向手柄起至试拉成功时止；3 .推进后对标在故障车处设置对标点，由故障车司机联控救援车司机进行对标。选手签名:年 月 日裁判员签名:实车操作模块三：模拟器操作项目评分表序号模块项目分值内容分值比重比赛时间3模拟器 操作故障处 理（从本 项目4 个场景 中随机 设置2 种不同 类型的 故障场 景。）25全列牵引逆变器故障25%4分钟全列常用制动不缓解故 障4分钟单个车门关不上故障4分钟车载/地面信号系统故障4分钟场景1单个车门关不上故障评分表姓名： 单位：考核起止时

18、间：时一分 至 一时一分 用时：分钟 故障现象：故障发生在站台作业完毕，站台侧某一车门无法关闭。序号检查内容检查标准分值评分方 式备注评分1确定故障 现象(1)操作：按压驾驶台侧方关门按钮；失格 项机评失格项(2)故障现象描述：“按压关门按钮后，IIMl及侧 墙门灯显示单个车门关不上。”失格 项人评失格项2故障情况 汇报(1)汇报范围1：行车调度员；不评分(2)汇报范围2：车站工作人员；不评分(3)汇报内容：“报告行调，XX站工作人员【3分】， XXX号表XXX次XXX车在XXX站单个车门关不上故障【5分】，请相关站协调人员协助处置。”【2分】10人评3反复关门 试验操作：反复按动驾驶台侧方关

19、门按钮进行试验。5机评4请求协助 处理故障(1)通过HMl准确找到故障车门位置；呼唤确认内容：“故障车位置在XX节车。”10人评(2)与站台工作人员联系，请求协助处理单个车门 故障；标准用语1: “XX站台。”2人评(3)与站台工作人员联系，请求协助处理单个车门 故障；标准用语2： “上(下)行XX车。”2人评(4)与站台工作人员联系，请求协助处理单个车门 故障；标准用语3： “第XX车厢。”5人评(5)与站台工作人员联系，请求协助处理单个车门 故障；标准用语4： “第XX门故障。”5人评(6)与站台工作人员联系，请求协助处理单个车门 故障；标准用语5： ”请求协助进行处理。”2人评4站台岗位

20、 选手操作(1) 口述：携带工具备品到故障车门；2人评(2)检查故障车门的门控器保险；呼唤确认内容：“门控器保险是/否跳开。”4人评(3)操作：鼠标点击故障车门进行关门试验；此时 车门无法关闭；(按压关门按钮无效)5机评(4)操作：断开故障车的门控器保险；5机评(5)操作：鼠标点击故障车门进行关门试验；此时 车门无法关闭；(按压关门按钮无效)5机评(6)若车门仍无法关闭，与行调联系立即清人掉线；标准用语1: “XX站台汇报，上(下)行XX车。”5人评(7)若车门仍无法关闭，与行调联系立即清人掉线； 标准用语：“第XX车厢，第XX门。”2人评(8)若车门仍无法关闭，与行调联系立即清人掉线； 标准

21、用语：“经处理仍无法关闭，请求立即清人掉 线。”5人评(9)操作：挂好门故障帘。6机评(10)站台工作人员通知司机车门处理情况； 标准用语：“XX门故障，经处理无法关闭，正在组 织清人作业。5人评(11)向列车司机显示清人完毕手信号，并在故障 车门处监护。3人评5行车调 度员给 出清人 指令标准用语：XX号表XXXX车次XXX车，现令你在站 清人掉线，凭车站工作人员显示的清人手信号进行 关门作业。”2人评6司机操作操作：司机在得到站台工作人员的通知，及行车调 度员清人掉线指令后，短接SKl关门旁路】应急走 车【10分】O10机评选手签名:裁判员签名:年 月 日年 月 日场景2全列常用制动不缓解

22、故障评分表姓名：单位：考核起止时间：时一分 至一时一分 用时：分钟 故障现象：故障发生在站台作业完毕，无法动车，发现常用制动不缓 解。序号检查内容检查标准分值评分 方式备注评分1确定故障 现象(1)操作：将司控器手柄由制动位推至O位进行试验；失格项机评失格项(2)故障现象描述1： “风压表、HMl及侧墙门灯显 示列车常用制动不缓解。”2人评失格项(3)故障现象描述2： ”所有气制动施加灯常亮。”2人评失格项2故障情况 汇报(1)汇报范围：行车调度员；不评 分(2)汇报内容：“报告行调，XXX号表XXX次XXX车 在XXX站发生全列常用制动不缓解故障，正在处置。”7人评3按压【强 迫缓解】按钮(

23、1)操作：将司控器手柄由制动位推至O位进行试验；2机评(2)操作：按压【强迫缓解】按钮试验；8机评(3)确认：通过HMI及风压表显示确认制动是否缓解。 呼唤确认内容：“列车常用制动是/否缓解。”2人评4检查开关 保险状态(1)观察及描述：观察两端保险屏内【QF2常用制动 控制】保险是/否跳开。呼唤确认内容：”【QF2常用制动控制】保险是/否跳 开。”【5分/个，共2个】10人评(2)操作：若断开，闭合两端【QF2常用制动控制】 保险。10分/个，共2个】20机评(3)操作：将司控器手柄由制动位推至0位进行试验；2机评(4)检查制动缓解情况。呼唤确认内容：“常用制动 是/否缓解。”2人评5切除车

24、载 信号系统(1)联系确认：联系行调得到允许一一联系用语：“行 调，XXX号表XXX次XXX车在XX站车载信号系统故障， 请求切除ATP。”行车调度岗位人员回复：“可以进行 切除ATP操作。”失格项人评失格项(2)操作：切除LATP切除】旋钮；8机评(3)操作：将司控器手柄由制动位推至O位进行试验；2机评(4)确认：通过HMl及风压表显示确认制动是否缓解。 呼唤确认内容：“列车常用制动是/否缓解。”2人评6切除制动 不缓解旁 路(1)操作：切除保险屏操纵端【常用制动不缓解】旁 路；10机评(2)操作：将司控器手柄由制动位推至O位进行试验；2机评(3)检查制动缓解情况。呼唤确认内容：“常用制动

25、是/否缓解。”2人评7口述：QF2 常用制动 控制保险 断开现象(1)此时全列车只有保持制动和紧急制动，无常用制 动；2人评(2)牵引后再次制动时列车只有紧急制动；3人评(3)不按住警惕开关，3秒钟后警惕蜂鸣器报警；2人评(4)报警后5秒钟全列车起紧急制动；2人评(5)切除警惕开关旁路可缓解。2人评8口述：请 求救援汇 报程序若仍处理无效，立即请求救援；标准用语：“XXX号表XXX次XXX车经处理操纵端列车 常用制动仍不缓解，请求救援。”6人评选手签名：年月日裁判员签名：年月H全列牵引逆变器故障评分表姓名：单位：考核起止时间：时一分 至一时一分 用时：分钟故障现象：故障发生在站台作业完毕，列车

26、在牵引（制动）工况下，全列车四个动车VVVF同时故障，且故障现象无法自动消除。序号检查内容检查标准分值评分 方式备注评分1确定故障 现象描述故障现象：“列车在牵引（制动）工况 下，全列车四个动车VVVF同时故障，且故 障现象无法自动消除。”失格 项人评失格 项2故障情况 汇报（1）汇报范围：行车调度员；不评 分（2）汇报内容：“报告行调【2分】，XX 号表XX次XX车在XX站发生全列牵引逆变 器故障，正在处置【5分】。”7人评3重新断开、 闭合高速 断路器（1）操作：按动【高速断路断开】按钮（2 秒以上）；8机评（2）操作：按动【高速断路器合】按钮（2 秒以上）；8机评（3）操作：将司控器手柄

27、推至牵引15%位进 行试验。6机评4检查牵引 逆变器状 态观察及描述：检查HMl运行画面，确认各车 牵引逆变器工作是否正常。呼唤确认内容：“牵引逆变器工作正常（或 异常）。”4人评5检查开关 保险状态（1）观察及描述：检查两端保险屏内【QF1 VvVF牵引控制】保险是/否跳开。呼唤确认内容：“两端保险屏（QFl VVVF 牵引控制】保险是/否跳开。”【1分/个， 共2个】2人评失格 项（2）观察及描述：检查两端保险屏【QF30 激活电源】保险是/否跳开；呼唤确认内容：“两端保险屏【QF30激活电 源】保险是/否跳开。”11分/个，共2个】2人评失格 项（3）观察及描述：检查两端保险屏【QF26

28、 牵引允许回路】保险是/否跳开；呼唤确认内容：“两端保险屏【QF26牵引允2人评失格 项许回路】保险是/否跳开。”【1分/个，共2个】(4)操作：分别闭合跳开的保险。6分/ 个，共6个】36机评(5)呼唤确认内容：“两端【QF1 VVVF牵 引控制】保险是/否闭合。” 1分/个，共 2个】2人评(6)呼唤确认内容：“两端【QF30激活电源】保险是/否闭合。”【1分/个，共2个】2人评(7)呼唤确认内容：“两端【QF26牵引允 许回路】保险是/否闭合。” 1分/个，共 2个】2人评6缓解紧急 制动(1)操作：将司控器手柄置于快速制动位；2机评(2)操作：按下紧急制动复位按钮。2机评(3)呼唤确认

29、内容：“紧急制动是/否缓解。”1人评7闭合紧急 牵引应急 走车(1)操作：闭合操纵端紧急牵引；2.5机评(2)操作：将司控器手柄推至牵引15%位进 行试验。2.5机评(3) 口述：“闭合紧急牵引列车牵引、制 动级位均只有两档，注意控制列车速度、制 动距离”2人评8口述:请求 救援汇报 程序(1)若仍处理无效，立即请求救援。口述：XXX号表XXX次XXX车经处理操纵 端列车仍无牵引，请求救援。”【6分】6人评选手签名:裁判员签名:年 月 日年 月 日全列牵引逆变器故障评分表姓名：单位：考核起止时间：时一分 至一时一分 用时：分钟故障现象：故障发生在站台作业完毕，准备动车时无推荐速度。序号检查内容

30、检查标准分值评分 方式备注评分1确定故障 现象故障现象描述：“列车出站时无推荐速度。”失格项人评失格 项2故障情况 汇报(1)汇报范围：行车调度员；不评 分(2)汇报内容：“报告行调【2分】，XXX号表 XXX次XXX车在XXX站列车无推荐速度【5分】， 正在处置，请协助确认前方线路情况【3分】。”10人评(3)行车调度岗位人员回复：XXX号表XXX次XXX车，前方线路情况正常，地面信号系统正常。”5人评3检查车载 信号系统(1) 口述ATP故障现象：“车载MMl显示连续两 站以上失位；”4人评(2) 口述ATP故障现象：“MM2黑屏或花屏(MMl 屏故障除外)；”4人评(3) 口述ATP故障

31、现象：”列车分离等重大故障；”4人评(4) 口述ATP故障现象；“生命游标停止不动。”4人评(5)观察及描述：观察MMl判断ATP是否故障。 呼唤确认内容：“车载信号设备是/否故障。”5人评4重新断合 开关保险 试验(1)操作：将两端【QF29ATP/AT0集控电源】保 险断开，重新闭合进行试验。【15分/个，共2个】30机评(2)呼唤确认内容：“重新断/合两端【QF29 ATP/ATO集控电源】进行试验。”4人评5切除并恢 复ATP切 除旋钮(1)联系确认：联系行调得到允许联系用语： “行调，XXX号表XXX次XXX车在XX站车载信号 系统故障，请求切除ATP。”行车调度岗位人员回 复：“可

32、以进行切除ATP操作。”失格项人评失格 项(2)操作：切除【ATP切除】旋钮；10机评(3)操作：恢复【ATP切除】旋钮。5机评6使用RM模 式，驾驶 列车出站(1)呼唤确认内容：“出站信号机显示绿灯，信 号开放。”失格项人评失格 项(2)与行车调度员联系汇报：”报告行调，XXX 号表XXX次XXX车在XXX站，请求使用RM模式驾 驶列车出站。”【3分】3人评(3)列车越过计轴后，升级为CBTC模式，继续 驾驶列车。不评 分7观察列车 能否恢复 为CBTC模 式(1)呼唤确认内容1： “驾驶模式是/否显示CBTC 模式可用。”3人评(2)呼唤确认内容2： “列车有/无推荐速度。”3人评(3)呼唤确认内容3： “车载ATP系统是/否恢复 正常，ATO模式是/否可用。”3人评(4)呼唤确认内容4： “AT0模式是/否可用。”3人评选手签名:年 月 日裁判员签名: