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1、高速公路综合应急预案范文五篇为切实做好平兴高速公路十标防汛防洪工作，确保工程施工安全和避免 人员财产损失，根据集团公司及公司关于做好20xx年防X洪工作的通知， 针对梅州地区的气候情况，以及我项目部现场实际情况，我项目部领导高度 重视，及时召开防洪专题会议，制定防汛应急预案及防范措施。一、防汛总目标按照“安全第一，常备不懈，以防为主，全力抢险”的防洪方针，切实 落实防汛工作责任制，做到责任到位、指挥到位、人员到位、物资到位、措 施到位、抢险及时，确保施工人员、项目住地、物资设备安全渡汛。二、工作原则防汛抢险工作，实行“统一指挥、统一协调、统一部署、快速反应、科 学应对、分级实施”的原则三、组织
2、机构和工作职责1、组织机构组长：副组长：成员：2、工作职责组长职责：负责防汛抢险全面指挥工作，负责发布集团项目部级预案启动指令。副组长职责负责防汛应急预案日常工作，在紧急情况发生时，协助组长做好抢险工 作。对日常应急准备情况进行检查和督促。成员职责负责本部门或辖区内与应急预案有关工作的落实，启动应急预案后，全 力参与应急救援，促使应急行动顺利实施。防汛办公室职责负责全指挥部防汛抢险组织协调和防汛日常管理工作。负责了解掌握汛 情、水情、各工区应急预案准备和落实情况。负责组织检查各工区应急预案 制定、落实、演练、培训、更新工作。汛情发生时，负责上传下达，协调有关问题，确保预案的顺利实施。四、重点防
3、汛部位拌合站、住宅区、漳龙铁路跨线桥、梅河高速公路跨线桥。五、应急预案准备1、抢险队人员配置项目部：各工区：各工区负责人组织，由办公室、工程、安全、物资、试验、调 度人员配合。施工队：各施工队队长带队，施工人员组成抢险队，路基一队、路基三 队、桥梁一队、桥梁二队。2、抢险设备配置挖掘机、装载机、推土机、吊车、水泵、三菱轿车等。3、抢险物资配置草袋、编织袋、断道警示牌、预备的砂石料源、钢钎、大锤、镐、锹、 苫布、撬杠、水上救生衣、安全帽、拖绳等若干。4、信息沟通项目部与梅州市水利部门、气象部门建立畅通的联系渠道，并上网查询 河道水位情况和气象预报情况，及时准确掌握汛情和水文信息，发生险情迅 速传
4、达到有关部门和各工区，立即启动抢险预案。各工区也要与当地有关河道、气象部门建立联系，一有突发情况，第一 时间采取应急措施。5、值班要求各工区要分析并找出本责任区的防汛薄弱环节、易发生积水、冲毁的地 段，事先进行预防性修缮和加固。上汛前，加强巡视和维护，做好险情排查。在汛期施工，各工区必须指定专人获取气象和水文信息，对油库、搅拌 站的接地和避雷进行检查，严格执行雨季施工安全方案，确保汛期施工安全。遇小雨、中雨正常值班；遇大雨各工区负责人必须亲自值班，靠前指挥； 遇暴雨、特大暴雨除工区负责人值班外，项目部领导也亲自值班，同时各抢 险队、机动队待命。6、准备情况检查每年项目部要对各工区应急人员、物资
5、、设备、预案准备情况进行检查， 发现存在问题和隐患，及时下发通知要求各工区整改并验证。目的是确保打 有准备之战。六、应急预案措施及抢险方案当接到可能发生暴雨、洪水警报后，由调度立即通知责任区负责人、施 工队队长、拌合站值班人员。各负责人接到通知后，对跨线桥及路基危险地 段进行普查，并分等级，并安排人员值班。当出现险情时值班人员立即通知 附近施工人员和附近居民；向施工队队长汇报，由施工队队长组织技术人员 对汇报情况进行分析，并立即采取措施保护施工便道畅通、疏通道路的侧沟、 管涵工作；并对是否疏散下游居民和施工设备、撤离施工人员和其他设备、 是否需要疏通下游河道、停止桥梁施工等做出判断，并立即执行
6、。由现场工 程师向项目经理部调度汇报降雨量、危险情况以及采取的措施和可能发生的 危害。调度向项目经理汇报，并向监理、局指、建指汇报，必要时向下游地 方政府通报。当洪水来临时，总指挥下达警报令，抢险组进入抢险状态，全体人员投 入抢险工作。抢险小组协同地方防洪部门，共同定出抢险方案，由总指挥组 织物资组调动必要的机具、设备、材料等资源，根据抢险方案，将具体任务 下达给小组成员，各小组成员按要求完成任务。抢险过程中，必须注意先抢 救人员后抢救财产，并且做好自我防护，整个过程由总指挥统一指挥部署。七、培训、演练、更新应急预案制定后，项目部要组织本级有关人员进行培训学习，同时要督 促各工区组织相关人员进
7、行培训，明确各级人员职责，提高自救、互救能力， 培训要做好记录（包括文字、图片、音像等）项目部每年组织一次防汛应急演练，并要求做好演练记录（包括文字、 图片、音像等），及时评价预案的操作性和实战效果，必要时进行应急预案的 修改，使之更有应对突发情况的价值。篇二为提高高速公路在恶劣天气条件下的通行能力，限度地调动各单位和相 关部门的保通工作积极性，充分发挥高速公路良好的社会效益和经济效益， 至高速公路运营公司制定冬季恶劣气候条件下联合保通实施方案、交通管制 预案、风险事故应急预案。(1)工作原则和保通目标坚持顾全大局、各司其职、沟通协调、安全畅通的原则，路政、交警、 征收、养护、交通工程等多部门
8、密切配合，采取联合巡逻等方式，保障高速 公路恶劣天气条件下的安全畅通，实现低事故率，低封闭率的总体保通目标。(2)组织领导、职责分工由公司领导、路政大队及各支队管理人员组成应急预案领导小组。高速 公路交警和各路政支队建立联合巡逻制度，共同负责恶劣天气条件下的路况 巡查、交通事故现场的前期处置、分流点的执勤、路况信息的收集工作。值 班室在得到恶劣天气预报后，立即通知各路政大队，养护部门、收费站，做 好各项准备工作。各收费站负责高速公路在恶劣天气条件下封闭信息的公告，由交警、路 政部门配合做好站区分流疏导工作。利用电子显示屏及时、准确发布路况信息、关闭和开通信息。养护部门及时联系养护公司负责雪天路
9、面的防冻、撒盐、除雪、除冰工 作。(3)关闭高速公路的程序1)遇到下列情形之一，不具备通行条件时，可以关闭高速公路。雪、雾天或高速公路路面结冰影响安全通行；发生交通事故影响交通安全时；高速公路实施大规模施工作业时；恶劣天气造成高速公路水毁、沉陷、塌方和其它情况影响正常通行时；由人为因素造成高速公路严重交通拥堵或断行时;因其它原因造成高速公路严重交通拥堵、断行或影响车辆安全通行时。2）交警、路政联合巡逻人员发现高速公路需要关闭的情形时，应立即逐 级上报交警和路政部门值班室。3）值班室接到有关需要关闭高速公路的信息后，应及时了解有关情况, 确实需要关闭高速公路时，由交警、路政部门协商关闭高速公路，
10、并向各单 位下达关闭指令。在下达关闭指令后及时通过新闻媒体向社会发布公告。4）各收费站接到关闭指令后，应关闭车道，在进入高速公路入口向司乘 人员发布关闭信息。提示其选择其它行驶路线，并利用可变信息板向车辆发 布高速公路关闭信息，提示车辆驶离高速公路。5）开通高速公路参照关闭程序进行。（4）联合通保措施1）建立联合巡逻制度白天的联合巡逻（早8： 00-20： 00）白天的巡逻以交警为主。巡逻密度、 巡逻方式以路面情况的上报按照有关规定执行。交警负责纠正交通违法行为, 先期处置治安（刑事）案件、交通事故及其它路面突发事件；路政人员按照 路政部门的规定处置负责分内的事务。夜间巡逻主要以路政部门为主，
11、由路政大队派出巡逻车，车上配备至少 两名路政人员和一名交警，路面情况的上报按照有关规定执行。2）工作要求遇有交通事故时，路政队员负责设置现场安全区，交警负责事故现场勘 查。巡逻车应随时保持与大队的通信联络，巡逻车上路必需携带分流设备。3）加强值班制度各单位在雨、雪、雾等恶劣天气下必须加强值班室管理，严格落实24小 时值班制度和主要领导负责值班制度。要保持通讯畅通，带班领导必须保持 24小时通讯联络，路况信息反馈必须及时准确，做到正常情况下每隔1小时 向监控中心汇报，特殊情况下及时汇报。4）严格执行恶劣天气备勤制度各路政大队在恶劣气候条件下，大队做到一线之后路政人员实行全员备 勤、住队管理、与此
12、同时，对路况实行间断巡逻，随时监控路况变化情况。 通过媒体发布恶劣天气条件下的路况信息。（5）雾天情况下的保通预案1）高速公路能见度在200米至500米时：值班室在接到巡逻人员提供的路况信息后，将信息迅速传达至各收费站， 各收费站应在显著位置发布公告，告知司乘人员因雾限速每小时80公里行驶。 同时，利用电子显示屏，不断向车辆提供路况及交通管制信息。交警、路政人员应派出两辆巡逻车，实行双向不间断巡逻，路政人员配 合交警随时纠正超速行驶、停车等违章现象，清除易发事故隐患。当高速公路出现交通事故时，路政人员应积极配合交警对事故现场实行 交通管制，增设各种指示标志或警示标志，加大加长安全区的设置，防止
13、二 次或连续事故的发生。2）高速公路能见度在100米-200米，已经影响交通时：值班室接到路况信息后，值班室在接到巡逻人员提供的路况信息后， 将信息迅速传达至各收费站，各收费站应在显著位置发布公告，告知司乘人 员因雾限速每小时60公里行驶。各收费站设立外勤岗，必须提醒司机开启雾灯、示廓灯、前后位灯；采取间断放行，一般每通过30辆车后，间断5分钟再放行的原则。交警、路政应派出两辆巡逻车实行双向不间断巡逻。篇三为了进一步做好全省高速公路各收费站突发性事件的处理工作，建立健 全应急处理机制，提高处辂能力，最大限度的预防和减少突发性事件的发生， 确保收费站收费秩序、行车秩序井然，特制定收费站突发事件应
14、急预案。一、健全机构，落实责任各收费站应结合站内实际情况成立突发事件应急处辂领导小组，站长任 组长，副站长任副组长，站管理人员和各班班长为成员，切实加强收费应急 处辂工作的领导。小组成员手机必须24小时开机，落实成员值班负责制，随时配合当班班 长处路收费现场发生的紧急情况，同时做好下传上达工作，对事件发展情况， 所采取的措施，存在的问题要认真做好记录，随时向上级领导汇报。二、应急处置工作原则（一）以人为本,（二）居安思危,（三）依法规范,（四）快速反应,三、收费站防火（-）安全第一的原则预防为主的原则加强管理的原则协同应对的原则收费现场突发火情处理程序1、当班人员一旦发现火情，应沉着冷静，收费
15、员携票、款、卡撤离火灾区域，外勤人员应立即就近取用消防灭火器材紧急扑救，同时通知值班站长。2、火灾较严重时值班站长要立即向消防部门报警，并报告处监控中心。3、组织全体在站人员，全力救助、控制火情，若有伤员要急呼“120” 请求救护。4、在确保人员、票款安全的情况下，积极主动配合消防部门做好救助工 作。5、当班监控员对整个过程监控录像应做好备份，详细记录事故经过，并 将处理结果报管理处。（二）火场疏散方案1、人员疏散。应有秩序地按疏导人员要求进行疏散，做到不惊慌失措, 勿混乱、拥挤，减少人员伤亡。疏散应以先着火层，后上层，再下层的顺序 进行。疏散中，要走安全通道。2、物资财产疏散。对于那些具有扩
16、大火势、爆炸危险和价值昂贵的物资 以及能影响灭火工作的物资应预以疏散。应首先疏散受火威胁最大的物资， 疏散的物资要放在安全的地方，不要堵塞扑救火灾的通道，并做好相应的保 护工作，防止这些物资的丢失和损坏。（三）火场自救方法1、应尽量观察判明火势情况，明确自己所处环境的危险程度。先迅速做 些必要的防护准备（如穿上防护服或质地较厚的衣物，用水将身上浇湿等）, 尽快离开危险区域，切不可延误逃生良机。2、如正常通道均被烟火切断时，可利用绳子等物品连接起来，栓在牢固的物体上，顺绳下到安全楼层或地面上。如果被困于二层楼的高度，在等不 到救援，万不得已的情况下，可以跳楼逃生。但跳楼之前，应先向地面扔一 些柔
17、软物品，然后用手扒住窗台，身体下垂，自然落下。3、在各种通道均都被切断，火势较大，一时又无人救援的情况下，可以 退至未燃烧房间，关闭门窗。还可以用衣物等将门窗遮挡，防止烟雾窜入。 有条件时，可不断向门窗上泼水降温，延缓火势蔓延，等待救援。（四）防火、灭火的基本方法防火、灭火的基本方法有：冷却灭火法、窒息灭火法、隔离灭火法、抑 制灭火法。火场上具体采取什么方法灭火，应根据燃烧物质状态，燃烧特点 和火场情况以及灭火器材装备的性能来确定。（五）火灾的预防事项及措施1、不乱丢烟头，不躺在床上吸烟，在危险场所禁止吸烟、动用明火。2、不乱接乱挂电线，电路熔断器切勿用铜、铁丝代替，及时更换站内坏 的插头、插
18、座。3、不在禁放区及楼道、阳台、柴垛旁等地燃放烟花爆竹。4、加强对火源、电源的管理.，冬季注意安全、室内严禁使用电炉和大功 率的电热器，更不能明火取暖。5、加强食堂电器管理，做到人走电断，及时关好煤气。6、加强仓库管理内易燃、易爆物质的管理，注意通风、透气。7、站管理人员定时对站内消防设施进行检查更换与补充，加强对电器设 施的检查与维护，及时消除隐患。8、定期组织职工进行消防知识培训及举行消防演习活动。四、收费站防盗(-)处理盗窃事件1、发现可疑人员进入站区或正在进行盗窃行为时，不要打草惊蛇，立即 上报站领导小组，封锁站内所有进出口，由领导小组组织员工擒拿盗窃人员。2、如遇到盗窃团伙人数众多或
19、持有器械，立即拨打公安部门电话，由公 安部门来处理。3、如遗失物资较贵重，保护案发现场，并上报当地派出所，协助侦察。4、面对正在实行偷盗的犯罪分子。必须采取正确、机智的擒贼方法，不 仅可以安全保护自己，而且可以巧妙地协助公安机关抓获犯罪分子。(二)防盗措施1、禁止闲杂人员入内，确因工作需要进入的，必须在传达室进行登记, 写明进入原因和时间，经允许方可进入。2、在现有的条件下，办公室、宿舍、收费亭、食堂及附属用房等注意关 好门窗，票证员、出纳员的现金、票证要及时入柜、落锁，专人、专柜保管。3、站管理人员轮流值班，并经常在站内巡视,每周应检查一次安全工作， 并作好记载。4、加强站内设施看护与检查工
20、作。五、收费站防抢(-)处理抢劫突发事件的流程1、拖延时间。当收费亭遇到歹徒抢劫时，收费员内心尽可能保持镇定, 同时可假装受惊害怕，尽快将票款洒开，以延长歹徒的作案时间。2、报警。收费员可使用收费亭内的脚踏报警器发出警报信号，引起全体员工注意，监控室立即拨打IlO电话报警，并及时通知站领导，采取相应措 施。3、组织。当听到报警铃长鸣时，全体驻站人员都要以神圣的责任感与使 命感，为保护国家财产与保护同事生命安全随时做好准备，立即赶赴现场， 控制事态，视情况，合理使用警械，竭力制止犯罪。若歹徒持有较强伤害性 器械，或人多势众，则应以保护人身安全为主。4、监控。利用现有的监控设备，全程记录抢劫犯罪分
21、子的犯罪全过程, 并做好详细记录。5、协助侦察。如果犯罪分子已逃离现场，就将犯罪嫌疑人的体貌特征, 如脸型、身高、年龄、口音、穿着、有无特殊标记及全程监控录像等，及时 向公安机关报案，积极提供线索，协助破案。在遭遇抢劫时，收费人员要反应快，临危不惧、临危不乱。首先要保持 头脑冷静、镇定，尽可能理智地随机应变，收费员不应采取任何可能危及本 人或他人生命安全的行动。抢劫初犯往往显得紧张不安，惯犯可能特别敏感， 毫无人性。一切唐突的举动或不照吩咐办事，都可能导致罪犯使用武器。（二）采取有效防抢措施，确保国家通行费安全上缴1、收费员亭内工作或出亭时必须锁好门，确保人身财产安全。2、积极与当地公安部门联
22、系，加强治安管理”3、加强与银行部门联系，增加收款次数，减少现金存放。4、可在主线站增设公安值勤人员，轮流在收费现场巡视，并协助收费人 员上下班及票管、核销人员收款。5、对金额较多的主线站可增设现金传输系统，减少收费现场现金数量。6、路政部门加密对各收费站巡逻次数，在强化路巡的同时协助收费站搞 好安全防范工作。7、收费现场除了工作人员以外，禁止其他人员逗留。8、加强监控稽查力度，加强监控员责任心，利用监控手段，严格督促与 监督收费现场各类情况，及时将可疑情况及时上报站部。9、强化员工安全防范意识和应对突发事件能力培训，加强演练，进一步 完善防抢预案。10、在站监控室安珞传话筒，宿舍楼及办公楼安
23、装报警装辂或增加电铃 设备，以便提高警惕性，听到信号立即集合采取行动，并适当配备应急器械， 如：警棍、电棒等，关键时刻可用于自卫与反击。六、收费站紧急分流为维护收费站车道畅通，确保收费工作正常运转，及时应对各类突发情 况和恶劣天气带来的紧急分流工作，现制定应急预案如下：1、及时对监控室、收费现场的设备设施及站内的发电设备仔细检查，发 现问题及时解决，计划增开车道的卡箱。2、监控员接到分流通知后，要立即通知值班站长和收费现场做好相关准 备。3、值班站长接到报告后，应立即组织站内机动人员和管理人员赶赴现场, 协助当班人员搞好疏导、收费工作。4、值班站长要根据现场收费车道车流量的多少，适当增开收费道
24、口，确 保道口畅通。5、加强现场文明服务，积极化解征费矛盾，为过往司乘人员提供力所能及的服务和帮助。6、如属恶劣天气导致的分流,应开启防雾灯，收费区醒目位辂设立“恶 劣天气，注意行车安全”告示牌，所有外勤人员一律着反光背心，在确保自 身安全的前提下指挥车辆快速通过收费现场。7、监控室负责信息报送工作，做到及时报告、全面记录。8、对车辆突发故障堵塞收费车道时，及时通知路政队将故障车辆拖离收 费车道或收费现场，确保收费区域各收费车道畅通。9、收费现场发生重大交通事故时，应迅速做出反应，立即向路政及所在 地公安、交警和医疗部门报告，并在第一时间关闭事故车道，在事故车辆后 设貉安全标志，维持交通秩序、
25、保护现场，打开备用车道，保证其它车辆通 行，防止二次事故发生。同时，组织和协调对遇难人员的抢救，以及采取灵 活收费办法，及时疏导滞留车辆通过收费现场和安排人员清理现场。七、收费站安全保畅为确保全省高速公路各收费站在车流高峰期间交费车辆能快速通过收费 车道，为司乘人员提供安全、快速、便捷的服务，特制定如下应急预案：（-）落实日常交接制度，确保应急保障工作到位1、收费班长每日接班前，在做好各项日常准备工作的同时.，应向财务室 预借好随时增开车道的备用零钱。2、交班时，收费班长应对各车道卡箱、电脑票使用情况和现场收费设备、 设施情况进行交接，有故障及时通知监控进行修复，确保每条车道随时可以 使用。（
26、二）针对车流量高峰，适时采取有效的应急措施1、收费现场必须按规定要求开足车道，并随时准备增开车道。2、当车流量增大，应立即调配人员增开备用车道，如车流量还继续增大， 尽可能打开所有车道和部分采用复式收费方式加快收费速度。3、当车辆拥堵超过200米时，当班监控员要及时上报处监控分中心及站 领导，安排督导进行客货分流。（对于称重信息错误、无信息且无法倒车的车 辆，可请示值班站长，进行降级按车型收费。）4、当车辆拥堵超过500米时，由值班站长请示管理处领导，再由处领导 请示局领导，对货车降级按车型收费（如是主线收费站，还应通知附近收费 站做好分流准备）。5、如堵车现象特别严重，以上几项还不能缓解堵车
27、压力的话，由值班站 长请示上级领导，按上级领导指示精神处将。（三）落实各项安全措施，确保人员、财产和车辆安全1、遇特殊情况要及时更换车道、变更通行信号灯，摆放好警示标牌，专 人疏导交通，确保车辆安全、车道畅通。2、收费现场如出现坍塌、坑漕、隆起或者交通信号灯、交通标志、交通 标线等交通设施损毁情况的，应立即通知监控分中心，并向值班站长汇报， 及时设珞相应警示标志提醒过往司机。3、加强文明服务，积极化解征费矛盾，为过往司乘人员提供力所能及的 服务和帮助，坚持做到“五项承诺”：免费提供冷热开水、车辆加水、简单修 车工具、咨询服务、日常应急药品等。4、增强安全责任意识，收费员进亭务必锁门，出亭上厕所
28、需关闭好门窗， 走相应的员工安全通道。外勤、督导人员必须穿好反光背心，时刻牢记安全 第一，发现有闲杂人员聚集，应及时劝阻。（四）加强工作协调，确保信息报送畅通1、堵车情况及时上报监控分中心，利用入口发卡提示、路上电子显示屏 滚动播出、交通广播等方式，将路况信息对外发布，提示司机绕行或提前下 站，并积极协调高速交警根据拥堵情况及时在附近站进行车辆分流，避免造 成更大的拥堵。2、由于车流量大，车辆之间相互拥挤，如发生交通事故，当班人员应迅 速做出反应，维持交通秩序、保护现场。发生重大交通事故时，应立即拨打 医疗急救电话，通知交警部门处理，并组织对遇难人员进行抢救，在最短的 时间内恢复事故现场的通畅
29、。如有损坏设备设施的，及时通知路政部门处理 损害赔偿事宜。3、加强值班，在车流高峰期间，值班站长必须到收费现场值班，处谿各 类突发事件，并及时上报现场各项信息，确保信息畅通。八、收费站发电设备故障各收费站应配备有柴油发电机组，监控分中心配备了一台移动式发电机 组，平常需做好日常保养和维修工作，各收费站停电后，要马上启动发电机 发电。如停电后发现发电机组故障无法马上发电，按以下程序处理：1、收费站马上组织人员对柴油机组进行抢修，上报处监控分中心，请分 中心做好将使用备用发电机组发电的准备。同时站监控员在保障收费工作正 常运转的前提下，立即关闭不必要的负载设备，尽量延长UPS放电时间。2、处监控分
30、中心接到收费站的报告后，应马上联系拖运移动式发电机组 的车辆，并安排维护员立即启动分中心移动式发电机组检查是否能正常工作， 若此时发现移动式发电机组不能正常工作，须立即报告管理处领导并与外单 位联系租借发电设备。3、若停电30分钟后仍无法修好，报处监控分中心，并马上拖运移动式 发电机组到收费站发电。4、如UPS电池耗尽，而发电机设备仍未恢复，则整个收费站收费系统将 无法工作，经请示上级领导批准，入口发放预编码卡，出口站通过监控分中 心或省联网中心查询入口信息，人工查费率表收取通行费，给手工票。九、收费站浸水、漏电事故1、由于暴雨、管线泄漏等导致收费设备发生浸水、漏电等事故，目击者 应马上报告监
31、控室，维护人员立即前往现场，了解浸水或漏电原因。2、若为浸水，应组织人员和动用抽水泵疏堵排泄，控制水势蔓延，防止 事态扩大，必要时疏散无关人员和机电设备。3、如果发现有设备或线路漏电情况，非电工专业人员不得靠近或自行处 络，电工应立即切断电源，来现场查看，尽快排除漏电故障，恢复供电。十、收费站收费设备故障收费站设备如出现故障应及时增开备用车道，现场当班人员应通知站级 维护人员迅速进行修复，并上报处监控分中心维护班，如无法修复立即报修， 并作好相关准备工作。（一）计重设备出现故障当计重收费设备出现故障导致车辆称重数据有误时，应按照局监控中心 制定的关于计重收费机电系统紧急情况处理预案对称重数据进
32、行修正，如无 法修正，按以下情况处理：1、单个车道计重设备故障（1）收费班长、督导员指挥车辆倒出车道，然后指挥车辆重新慢速匀速 过磅称重。（2）若重新称重数据仍然有误，马上改用备用车道称重收费，如无备用 车道，则由督导员指挥客车、货车分道行驶，故障车道作客车专用车道。（3）若无法指挥车辆倒车重新称重，在当前错误的称重信息对司机有利 的情况下（如重量无误检测数据多轴多轮胎等）经值班站长批准，劝导司机 按当前的数据交费。司机不愿交费或当前错误的称重信息对司机不利时，收 费班长和督导员在确保安全的前提下，先对车辆按免费车操作放行，并引导 车辆从备用车道重新进站过磅，收费员按“不可读卡”操作进行计重收
33、费； 否则，请示值班站长，对该称重数据错误的车辆按车型收费并作详细登记。（4）监控班长立即检修设备，若无法修复马上向监控分中心报修。2、多个车道计重设备故障（1）收费站长立即报告处领导，处领导协调安排交警、路政部门协助实 行客车货车分道行驶，故障车道作客车专用车道。（2）若出现严重堵车现象，收费站长上报管理处领导，再由处领导报局 领导批准，对货车按车型收费，并报请处领导协调路政、交警部门组织分流。（3）处监控分中心立即组织抢修计重设备，并报局监控中心。3、全部车道计重设备故障收费站长报告处领导，再由处领导报局领导批准，对货车按车型收费。 处监控分中心立即组织抢修计重设备，并报局监控中心。（二）
34、网络通讯故障1、收费站与省联网中心网络中断。若是专用通信网出现故障，则使用备用通信线路，如拨号网络；若是收 费站网络设备（路由器或二层交换机）出现故障，立即上报处监控分中心进 行修复，12小时内修不好，则使用备用通信线路。使用备用通信线路时，只 传数据，不传图片。2、路段分中心与省联网中心网络中断。若是专用通信网出现故障，则使用备用通信线路，如拨号网络；若是分 中心网络设备（路由器或三层交换机）出现故障，立即进行修复，12小时内 修不好，则使用备用通信线路。3、收费站与路段分中心网络不通。有可能是专用通信网、分中心网络设备（路由器或三层交换机）或收费 站网络设备（路由器或二层交换机）出现故障，
35、立即上报处监控分中心进行 修复，12小时内修不好，则使用备用通信线路通过省联网中心迂回传输重要 数据。4、收费站与收费车道网络不通。尽快联系处监控分中心进行修复，收费 原始数据暂时滞留在车道计算机，网络恢复后再上传。（三）车道计算机故障1、入口车道计算机故障及时进行修复，若10分钟内修不好应及时向处监控分中心报修，应根据 交通拥堵情况，经上级领导批准后发放预编码卡并按规定作好记录。2、出口车道计算机故障及时进行修复，若10分钟内修不好应及时向处监控分中心报修，应根据 交通拥堵情况结合收费站实际情况，可采用如下措施:（1）将通行卡拿到别的车道刷卡收费打票；（2）由站监控室读取或查询入口信息，人工
36、查费率表收取通行费，经领 导批准给手工票，并做好详细记录。（四）收费系统全面瘫痪联网收费软件本身的缺陷或计算机病毒的爆发，有可能导致收费系统的 瘫痪，供电系统故障、设备被水淹等自然灾害也有可能导致无法使用电脑发 卡收费。出现以上情况，按以下程序处理：1、收费站站长马上报告处领导和处监控分中心、征费稽查科，并做好启 动人工收费发卡的准备工作，经批准后启动人工收费。2、处领导批准收费站启用人工收费发卡并将情况向局管领导报告，处监 控分中心和征费稽查科分别报局监控中心和养护收费处，组织人员马上到事 发收费站协助工作，尽快恢复收费系统。3、人工收费模式下发卡操作：发放预编码卡并按规定作好。4、人工收费
37、模式下收费操作：（1）车流量比较小或监控室能读取入口卡信息时，通过到监控室查询或 电话核实司机提供的入口站名，查费率表对照车辆按车型收费，出示手工票 并按规定作好记录。（2）车流量大或无法获取车辆入口卡信息时，按照司机提供的入口站名， 查费率表对照车辆按车型收费，出示手工票并作好记录。5、若较长时间无法恢复电脑发卡收费，上报处领导，并协调交警、路政 部门从就近收费站分流，解决车流量压力。十一、司机堵塞收费车道（一）个别司机堵塞车道1、司机以无钱或钱不够为理由堵塞车道：收费员报告班长，班长督导劝 说无效时，暂押司机的证件，详细登记计重数据和应缴金额后，暂按免征车 操作，将车辆引导到指定地点停放处
38、理，做通工作或司机凑足应缴费额后用 手工票收费并做好登记。2、司机以称重数据不准确为由拒绝交费堵塞车道：收费员报告班长，班 长请司机出示证件和货单，如班长根据相关资料判断称重数据确实有误，则 按照“个别车道称重设备出现故障的处理预案”进行处理；如果司机无法出 示相关证据且班长根据经验判断称重数据准确，则按照“司机无理取闹拒交 通行费堵塞车道的处理预案”处理。3、司机无理取闹拒绝交费堵塞车道：开启备用车道，监控员作好记录并 拉近广场摄像机录好车辆堵道的全过程。班长、督导员耐心宣传政策尽量说 服司机，如无法说服，由执法人员亮证告知司机拒交通行费堵塞车道将按规 定予以处罚，如司机仍不按章收费，值班站
39、长联系路政或交警部门拖车将拒 费车辆拖离车道后，对司机进行教育，以手工票收缴通行费并视情况予以适 当处罚。（二）司机聚众堵塞车道当出现几台或多台车司机同时堵在车道上无理取闹拒绝按计重数据交费 时，现场当班人员尽力控制局面同时报告值班站长，值班站长立即到现场处 理并联系路政、公安交警部门协助，当班监控员对堵塞车辆和人员进行重点 录像。当出现严重堵车或出现局面难以控制的情况时，值班站长须报告处领 导及征稽科，申请暂按车型收费放行车辆以免引发大的纠纷，局面得到控制 后须马上恢复计重收费。此类事件发生时，路政队、稽查队要马上赶赴现场 协助处理，平息事情。事后收费站要将详细情况连同录像资料报管理处，处
40、征费稽查科联系路政、公安交警部门对带头闹事的司机依法予以严惩。遇有上述堵塞车道情况发生时，监控室必须对全过程进行录像，随时追 踪焦点人物及行为，并做好相关录像资料的复制备份。十二、收费现场出现征费纠纷计重收费实施后，收费站更应加强文明服务，收费员要多向司机做宣传 解释工作，设备出现故障要向司机表示歉意。值班站长要及时出现化解征费 矛盾，防止发生吵架、打架之类的征费纠纷。一旦发生征费纠纷，监控员要 重点录像，各收费站要做好以下几点：1、启动站内紧急预案，召集站内员工到现场维持秩序，起到对司机的威 慑作用，确保收费人员的人身安全和资金安全，防止事情进一步扩大。2、马上联系公安交警和处稽查队、路政队
41、到现场协助平息纠纷，事情平 息后，由公安部门依法公正处理。3、发生征费纠纷时，工作人员只能进行正当防卫和采取措施平息纠纷, 不得在事情平息后，集中对司机进行打击报复。十三、处理收费站紧急情况的几点要求1、确保工作人员和过往司乘人员的人身安全。2、确保不出现影响社会稳定的局面。3、确保不出现严重堵车的现象。4、出现紧急情况时各部门要快速反应，协调联动。5、在处理紧急情件时，各级管理人员既要按章办事，又要根据现场情况 灵活处路，还必须做到依法办事。各单位要坚持贯彻“预防为主”的方针防止紧急事件的发生，一旦发生 紧急事件要做到处络得当，并将有关情况及时上报。篇四为确保冰雪天气车辆通行安全畅通，高速公
42、路机电系统正常运行，我项 目部特制定本预案：一、应急预案的任务和目标更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围 居民提供更好、更安全的环境；抗冰除雪时保证各种应急反应资源处于良好 的备战状态；抗冰除雪时指导应急反应行动按计划有序地进行；抗冰除雪时 防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应 急救援；抗冰除雪时有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急 反应行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。常用电话号码：110（报警电话）、120（急救电话）、122（交通事故电话）、 119 （火警电话）二、紧急情况人员保证措施项目部成立安
43、全应急救援预案领导小组：组长：副组长：组员：我方现场所有施工人员一旦发生紧急情况，由组长统一指挥，统一分工，其他人员按照组长分 工，各司其职，使救援工作紧张、有序开展，不得慌乱。项目部所有人员无 条件服从救援领导小组管理，确保救援工作顺利开展。三、预防措施I、在冬季来临前，对项目部员工进行抗冰除雪常识培训，提高全体员工 抗冰除雪、抵御冰雪灾害的能力。2、坚持落实保畅责任，入冬之前备足防滑靴、工具、维护车辆防滑链, 实时检修车通信号灯和防雾灯、夜行照明灯。四、收费站应急措施1.遇到冰雪天气，确保各收费站能正常开启所有车道防雾灯。这就要求 项目部做好雾灯的检修维护工作；2、当某一道口故障封闭后，在
44、做好解释工作的同时，还应做好服务工作。3、应与监控中心保持密切联系，提前针对突发事件做出应急处理，确保 车辆快速通行。五、隧道应急措施1、发生交通事故后应先报案、并上报主管上一级，现场人员竭力采取紧 急救援措施救助伤病员，同时配合交警部门疏导堵塞的车辆上下站，做好司 机人员的思想工作，对持U型卡的车辆，及时报告监控中心予以快速解决， 重大交通事故、恶劣天气的情况下要设置警示标牌；2、雨雪天气时要加大巡查力度，确保监控图像、情报板、柴油发电机、 照明回路等运行正常；3、当由于大雪天气出现隧道大面积停电时，及时查看柴油发电机启动情 况、在停电的隧道洞口进行标示告示，督促监控中心跟供电局联系确保市电
45、 尽快恢复正常，同时保证柴油发电机的油量供应。4、当出现高压线路由于积雪导致故障时，配合供电局查看具体故障点, 尽快将其修复。在抗冰除雪期间如发生交通事故，现场安全员应及时向本单位负责人报 告，单位负责人接到报告后，应立即汇报高速路政和交警部门，并配合交通 主管部门指挥车辆有序通行，主要联系方式如下：黄山高速管理公司收费部：XX安徽皖通科技汤屯项目部：XX篇五为了迅速、有效地控制重特大危险化学品事故，抢救受害人员，指导群 众防护和组织撤离，最大限度地减轻危害及其造成的损失。凡在路段内运输 危险化学品活动过程中发生重特大危险化学品事故的应急疏散，适用本应急 疏散预案。一、指挥原则1、统一指挥原则
46、当发生化学危险品事故，在上级主管领导到场前应当由管理处值班领导 统一指挥，当上级主管领导到场后，应根据需要由上级领导实施统一指挥或 指定人员负责指挥，并成立指挥部。地方政府等相关部门到场后，本单位指 挥部并入现场总指挥部，服务总指挥部的指挥。2、属地指挥原则本系统其他地区的增援力量到场后，服务本地指挥员的指挥。3、分部门逐级指挥本单位各部门指挥员服从于管理处指挥员的统一指挥，并负责指挥本部门的战斗，上级指挥员不得越级下达命令，如有特殊情况要越级下达命令时，上级指挥员应将命令情况通报给被超越的指挥员，受命者应主动向本级指挥 员报告情况。二、指挥体系及任务发生重、特化学危险品泄漏事故处置必须成立指
47、挥部，根据本系统的工 作特点在总指挥部的统一领导下开展疏散、分流等工作。（一）指挥部人员构成及主要职责总指挥：XXX （负责与现场总指挥部工作协调，研究制定救援方案）副总指挥：XXX （负责本系统具体工作的指挥）成员：路政、收费站、服务区、交巡等部门主要负责人（负责各单位的具 体工作）（二）人员分组及职责1、现场人员疏散组（注：具体人员名单和各人员所负责的工作应写清楚）2、现场车辆疏散组3、车辆分流疏导组4、周围群众疏散组5、警戒组6、后勤保障组三、力量调集当发生重、特化学危险品泄漏事故时，指挥中心接到报警或调度命令后，应当立即按照预案调派交巡、路政、养排等力量赶赴现场，并通知管理处值 班领导，同时向县公安局指挥中心报告。四、疏散程序及措施（一）实施警戒。第一到场力量应对危险区域实施控制，在事故现场划分警 戒区、轻危区、重危区，设置警戒线;一般情况下重危区为50米、轻危区100 米、警戒区为200米，对下风方向或泄漏量比较大时还要扩大警戒区。（二户青除火源。迅速熄灭警戒区内的所有明火,关闭电气设备,包括呼机、 手机等通信工具;车辆熄火，并注意磨擦、静电等潜在火源。（三）维护秩序。节实对危险区严加控制，以防人员、车辆误入危险区;在 事故路段的主要进出口设安全检查站，控制车辆进
