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1、汽车底盘电控系统构造原理与检修,汽车制动电控系统检修,汽车制动电控系统检修,上坡下坡辅助制动控制系统,学习目标,1、掌握斜坡起步辅助系统的构造和原理；2、掌握下坡辅助控制系统的构造和原理；3、掌握上下坡辅助控制系统的检修方法。,上坡下坡辅助制动控制系统概述,上坡辅助系统(Hill-start Assist Control，HAC)，是在ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能，它可让车辆在不适用手刹情况下在坡上起步时，右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒,上坡下坡辅助制动控制系统概述,DAC下坡行车辅助控制系统（Downhill assist control）与发动机制动的道理相同，为了避免
2、制动系统负荷过大，减轻驾驶员负担,斜坡起步辅助系统示意图,工作条件,(1)档位要求在D位、4位、3位、2位或者是L位，在R位置时不工作。(2)车速要求大于Okm/h。(3)每个车轮的旋转方向和车辆所在档位的行驶方向相反。,HAC系统工作过程,HAC系统组成,主动轮速传感器安装位置,轮速传感器检测车轮旋转方向原理图,车辆行驶方向不同时的信号,下坡辅助控制系统(DAC)结构和原理,车辆在下坡行驶时不用踩下制动踏板，不用调节加速踏板的开度，DAC系统对4个车轮的制动力自动进行制动，防止车辆下坡时车速过快，自动调节车辆的速度,下坡辅助控制系统工作情况（1）,下坡辅助控制系统工作情况（2）,DAC故障诊
3、断,坡起辅助系统故障检修,车型：一辆上海大众2013款新朗逸轿车，搭载1.4TCFB发动机、7速DSG变速器。VINLSVND6182DNxxxxxX。行驶里程：67524km。故障现象：客户来站反映斜坡起步辅助功能没有了。,驾驶员停车并踩下制动踏板,上坡辅助系统液压系统,数据流,系统选择引导功能选择传感器基本设定,选择G251设定,安装引导性能工操作直至设定成功,路试数据流,故障总结,当面对纵向加速度传感器G251数据为“-0.58”，认为此是故障（后来经对比正常车辆数据一致）。当对传感器更换和设定后不能解决问题就感觉不知从何下手，这种现象对从事维修工作的同行们也是一样。后来对系统启用条件的
4、分析后，还是明确了维修方向，以相同道理推想，如果问题处在左前门信号失真，舒适系统控制传出一个车门开启信号，那么这个故障将会更难，维修时第一时间不可能想得如此深远。,小知识-带坡起辅助的手动档车辆坡起,普通手动挡车型坡起较为复杂，在车停稳后，拉紧手制动并挂入1档。然后向后拉动手制动，按下手制动按钮(注意不要松手制动)。起步一切准备工作完毕后，右脚松脚制动并放到油门踏板处,适当的加油并保持一定转速后，左脚抬离合器踏板。应先快抬至接近半联动位置，然后再慢慢抬离合器踏板，同时注意倾听发动机声音的变化，待发动机运转声音发闷、转速下降时，左脚迅速停住并且保持不动，同时右脚二次加油，以保持足够的动力能够顺利起步，然后慢松手制动。,带有坡道起步辅助的手动挡汽车坡起,坡道起步辅助系统能有效的防止“溜车”并使坡道起步更加的流畅，对于装备有坡道起步辅助系统的汽车坡起时，在手动刹车驻车状态下，先按下起步辅助开关，松开手制动，左脚踩下离合器踏板并挂入1档。然后慢慢松开离合器同时右脚配合踩油门踏板。在车辆起步后，关闭起步辅助开关。,
