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1、2011年02月22日星期二总第546期共44页行业经济系列之二北京：（010）68524883 深圳：（075582280383 AUTO INFORMATION每周研究简报汽车投资参考【国内信息】【国际信息】综 合 日 本轿 车 韩 国货 车 美 国客 车 德 国多功能车 其 他汽配、汽修及零部件轮 胎其 他 综 合4全国人大会议将举行将审议车船税法草案4新能源车规划出台在即锂电概念涨3.74%52011年1月汽车工业产销综述5北京车市1月新车交易同比负增长72%6二月车市暂别火爆成交量下降逾六成6第五批节能目录公布羚羊等节能车型入围7受众最大的细分市场中级车成车市中坚力量7上汽酝酿商用车
2、新品牌品牌名或定大通9成品油推开调价窗口小排量车受益有限11广东今年再投100亿元做大汽车支柱产业122011中国汽车产销将增10%并向中高端倾斜12回首页 轿 车132011年1月轿车企业产销综述13比亚迪1月销量同比降15%14奇瑞东方之子变身旗云E6预计9万起14奇瑞一月销量86299辆再创历史新高15奇瑞安内攘外出招五年内抢占国内50%市15力帆计划将汽车产能扩大6倍17北京现代发布2011年销量目标锁定75万辆17一月销量1.7万辆雪佛兰新赛欧再创新高18回首页 货 车192011年1月份货车市场产销综述19重卡产销量2011年首月继续给力202010年华菱重卡销量增长超六成22五菱
3、柳汽1月份产销两旺22戴姆勒去年四季度销售卡车超10万辆23高效物流行业呼之欲出江铃凯威挺进中卡市场24回首页客 车242011年1月份客车市场产销综述24宇通去年销售收入突破208亿25昆明今年计划再添280辆新能源公交车26上汽通用五菱1月微车销量增10.7%26国内首批快充纯电动客车投入试运营27恒通、黄海、扬子江中标承德164辆公交车项目27宇通客车2012年产能将达5.5万辆27回首页 多功能车282011年1月MPV产销综述282011年1月SUV产销综述28力帆SUV本月小批量投放29SUV月销量再次被刷新CR-V月销超1.6万辆29去年增速4倍于轿车SUV从边缘走向主力29广汽
4、长丰三菱2011款帕杰罗上市30回首页 汽配、汽修及零部件31中联重科关键零部件项目落户湘阴工业园区31绵阳：建千亿级汽车及零部件产业31广东台山协助车企做大做强零部件产业31THK常州投资生产汽车零部件32吉林扶持零部件项目32广西汽车零部件质检中心在柳州落成322010四季度伊顿汽车组件销售额增9%33里卡多新建发动机组装厂投入试生产34NTN将研发电磁空调离合器双列轴承342010年前三财季电装净利润同比增长2.5倍34奥迪与福伊特研发新型汽车生产材料35利纳马汽车系统完成收购Famer资产35新能源车规划出台在即锂电概念大涨3.74%35回首页 轮 胎35国家轮胎中心合成橡胶研究所揭牌
5、35胶价攀升三成以上轮胎企业亏损36供需紧张推升全球橡胶价格372010年韩国锦湖轮胎实现扭亏为盈38米其林计划收购亚洲轮胎企业38天胶涨价Q3阿波罗轮胎净利润大跌37%382012年米其林集团将投资10亿欧元在中国建新厂38帝坦轮胎后市场轮胎价格将上涨8%39回首页 其 他39华晨A级车生产基地落成投产39吉利沃尔沃建厂选中成都拟于2013年投产39梅州市重拳整治摩托车行驶秩序40回首页【国际信息】40 日 本40本田汽车计划回购4.78亿美元股份40回首页 韩 国41现代汽车展出氢燃料动力版新途胜ix41韩国三星电子与现代汽车携手研发“智能汽车”411月起亚汽车全球销量增长19%至18万辆
6、41回首页 美 国411月福特汽车欧洲市场销量止跌41回首页 德 国42保时捷中期计划曝光2015年销量将翻番421月大众品牌汽车全球销量增长17%至42万辆42回首页 其 他42宝马美国南卡罗来纳州工厂将扩建成出口基地421月塔塔汽车全球销量增长16%至10万辆43塔塔拟加大捷豹路虎研发经费投入占销售额10%432010年雷诺汽车收入同比上涨15.6%43萨博即将发布全新概念车43回首页 综 合 全国人大会议将举行将审议车船税法草案2011年2月18日来源：羊城晚报全国人大常委会委员长吴邦国16日在北京人民大会堂主持召开十一届全国人大常委会第五十七次委员长会议。会议决定，十一届全国人大常委会
7、第十九次会议2月23日至25日举行。十一届全国人大常委会第十九次会议的一项重要任务是为即将举行的十一届全国人大四次会议做准备工作。委员长会议建议，常委会十九次会议审议拟提请十一届全国人大四次会议审议的全国人大常委会工作报告稿，审议十一届全国人大四次会议议程草案、主席团和秘书长名单草案、列席人员名单草案。委员长会议建议，十一届全国人大常委会第十九次会议继续审议刑法修正案(八)草案、非物质文化遗产法草案、车船税法草案；审议全国人大常委会代表资格审查委员会关于个别代表的代表资格的报告，审议任命全国人大专门委员会个别副主任委员、决定任免铁道部部长和其他有关任免案等。Back新能源车规划出台在即锂电概念
8、涨3.74%2011年2月18日来源：京华时报锂电概念重出江湖，该板块以3.74%的涨幅位居各个概念板块之首，板块内90%个股收阳。其中，新晋概念股中国宝安和妖股成飞集成率先涨停，德赛电池和巨化股份以后来者居上之势再封涨停，风帆股份、江特电机等涨幅居前。在去年第三季度，一波由成飞集成引领的锂电风波在资本市场掀起一波惊涛骇浪，短时内催生了亿纬锂能、佛山照明等一众怀揣锂想的牛股。可惜好景不长，随着大盘的深幅回调，一度霸气的锂电概念股纷纷偃旗息鼓，成为调整大市中的率先回调者。对于本次锂电概念的卷土重来，银腾前瞻财讯分析师孙旭东表示，本轮反弹以来，锂电池明显滞涨，补涨意愿强烈；而且，随着两会临近，新能
9、源汽车产业发展规划出台在即，锂电池走强并不意外，短线仍有上涨潜力。Back2011年1月汽车工业产销综述2011年2月18日来源：汽车市场网总体情况2011年1月份，国产汽车生产1797907辆，环比下降3.58%，同比增长11.33%；销售1894336辆，环比增长13.67%，同比增长13.81%。乘用车产销2011年1月份，乘用车生产1398120辆，环比下降3.26%，同比增长12.39%；销售1528965辆，环比增长16.84%，同比增长16.17%。从具体车型产销情况来看，1月份，基本型乘用车(轿车)生产964339辆，环比下降4.08%，同比增长11.73%，销售1070447
10、辆，环比增长16.25%，同比增长15.07%；多功能乘用车(MPV)生产48618辆，环比下降4.41，同比增长27.25%，销售47163辆，环比下降3.93%，同比增长20.46%；运动型多用途乘用车(SUV)生产143666辆，环比增长11.01%，同比增长48.01%，销售148493辆，环比增长17.65%，同比增长57.21%；交叉型乘用车(微客)生产241497辆，环比下降6.98%，同比下降1.69%，销售262862辆，环比增长23.71%，同比增长4.22%。从柴汽油分类产销情况来看，1月份共生产柴油乘用车8651辆，环比下降14.88%，同比下降14.80%，销售102
11、25辆，环比下降3.76%，同比下降6.67%；1月份生产汽油乘用车1388425辆，环比下降3.19%，同比增长12.57%，销售1517183辆，环比增长16.99%，同比增长16.28%；其他燃料乘用车生产928辆，环比增长12.50%，同比增长137.81%，销售1557辆，环比增长36.10%，同比增长278.83%。1月份，排名前十乘用车生产企业依次为上海通用、上汽通用五菱、上海大众、一汽-大众、奇瑞、重庆长安、东风日产、北京现代、比亚迪、一汽丰田，销量分别为128497辆、121511辆、113000辆、101033辆、85807辆、77549辆、75318辆、72319辆、52
12、054辆、48922辆，十家企业共销售876010辆，占乘用车销售总量的57.29%。商用车产销2011年1月份，商用车生产399787辆，环比下降4.68%，同比增长7.77%；销售365371辆，环比增长2.07%，同比增长4.89%。从具体车型产销情况来看：1月份，客车生产32350辆，环比下降16.17%，同比增长13.29%，客车销售37150辆，环比增长8.12%，同比增长17.85%；货车生产259539辆，环比下降5.66%，同比增长5.61%，货车销售239540辆，环比增长1.63%，同比增长5.49%；客车非完整车辆生产6902辆，环比下降21.36，同比下降3.40%，
13、销售7653辆，环比下降5.18%，同比增长8.43%；货车非完整车辆生产72897辆，环比增长3.40%，同比增长20.19%，销售59387辆，环比增长15.27%，同比增长20.08%；半挂牵引车生产28099辆，环比增长6.21%，同比下降2.64%，销售21641辆，环比增长5.56%，同比下降34.84%。1月份，排名前十商用车生产企业依次为东风汽车、北汽福田、安徽江淮、一汽集团、江西江铃、中国重汽、金杯股份、重庆长安、南汽集团、上汽通用五菱，销量分别为56082辆、49052辆、26675辆、26196辆、20373辆、19074辆、17552辆、14935辆、13090辆、11
14、739辆，上述十家商用车企业共销售243029辆，占商用车生产企业销售总量的66.52%。Back北京车市1月新车交易同比负增长72%2011年2月18日来源：法制晚报亚运村汽车交易市场发布数据显示，北京1月交易新车17900辆，同比和环比分别负增长72%和89%。这与全国车市1月的开门红形成了极大反差。根据3天前全国乘用车联席会发布的数据，1月汽车市场产销双超140万辆，同比两位数增长，而处于限购旋涡中的北京汽车市场却难掩疲态。亚市副总经理颜景辉昨天表示，按新政实施安排，从2010年12月24日零时至2011年1月26日摇号前，消费者购车将无法上北京牌照。所以在第一批购车指标公布前，所有消费
15、者及经销商只能等待，北京经历了有史以来的第一个整月汽车销售、购车真空期。“在此期间，近九成的销量都是靠外地人进京购车来拉动。”颜景辉说。在限购背景下，汽车消费结构已经发生显着变化。进口车1月交易2625辆，负增长33.5%，降幅大大低于新车整体降幅。斯巴鲁森林人更是超越了比亚迪F3，成为北京1月最畅销车型。新车交易不乐观，二手车交易更惨淡。1月全市仅成交二手车6148辆，同比负增长84%，环比负增长91%。Back二月车市暂别火爆成交量下降逾六成2011年2月17日来源：信息时报“春节期间的车市有点像鸡肋，开张大吉后看车人倒不少，但库存不多，成交量也不大。”一个品牌车商总结道。盘点兔年春节长假
16、七天的车市，广州市内几大经销商交上来的最好业绩，也只占了平时普通一周业绩的四成左右。对于此，车商们显得相当淡定，并表示元宵节以后车市将回暖。销量只有平时四成从广物汽贸、南菱汽车、赛马场汽车城、黄石路汽车商圈、华南汽贸等几大汽车经销商卖场了解到，今年春节汽车销售仍非常“淡定”：业绩只有平时一周的四成甚至二成不到。部分车商虽然表示节日业绩和去年同比略有增长，但涨幅都很小。究其原因，还是那几条“老规矩”：按照中国传统习俗，消费者春节都忙于走亲访友或旅游出行，专门来看车买车的人少，开市后来看车的消费者多数都是“观市摸价”；第二是春节前的一波集中购车狂潮，将春节期间的需求提前释放了；最后则是货源问题。车
17、源紧俏不仅让车商无车可卖，而且导致促销优惠少，消费者也觉得不大划算。“如果要说和去年春节相比有什么变化，恐怕要数货源更加紧张了。”东风日产某店销售顾问说，春节前的一波行情让他们本来紧张的货源更加紧张，到最后店里甚至差点连阳光的样车都告罄。“现在店里的三台展示车还是春节后紧急补上的。”有经销商集团甚至把销售经理的电话贴在店门口，直接闭店放假让员工回家团年。对于这样的情况，车商均表示在预料之中，春节长假已成鸡肋一块，属于市场惯例，并不会影响到今年的销售信心。业内人士估计，节后的新一波购车潮将出现在2月底和3月。春节库存达到一年最低点在去年12月冲高之后，今年1月自主品牌销量普遍下降。整体上市则重新
18、出现车荒潮，厂家产能的准备不足，以及雨雪天气影响物流周期等因素，造成缺货和价格回涨。节前的库存紧缺，连一些平时不紧俏的国产品牌汽车也都跟着水涨船高。一家汽车经销商的销售经理说，他们展厅的现车节前都卖完了，去年底基本不向客户供货，这种现象是前几年不曾出现的。荣威汽车一市场部人员说，他们展厅现车也不多，荣威350(配置图库口碑论坛4S店)、550、MG6都很紧俏。春节前，广州车市是一片繁荣景象，但节后，许多4S店却是门庭冷落。据预计，客流恢复正常起码要等到元宵节以后，车商对节后车市也依然信心十足，许多车商都针对“情人节”、元宵节推出了重磅促销举措。对于春节期间的平淡境况，一家车行的销售经理总结道：
19、“春节卖不动车，已成为整个车市的普遍规律。一方面新车在春节不能上牌；另一方面，新车也不能上保险。”同时在过了节后，不少消费者对车市持观望态度。而对于今年车市的走向，上海通用安骅店总经理庄小鹏认为，今年的汽车市场还将会趋向较平的走向，因为去年有三大政策利于汽车市场，但是今年刚开年，北京等城市推出针对汽车的“限购令”，让车商们有些担忧，毕竟广州的交通现状也已经相当拥挤。也有专业人士认为：年后汽车还会继续往上走，汽车这种大众的消费品，跟国民收入水平是一个等值上升的状态，全民经济都在稳步上升，因此购车欲望等属于刚性需求的产业不会受到太大影响。所以在2011年，车市会处于一个稳步上升的状态。一家4S店的
20、值班经理就表示，年前不少新车缺货，节后这一现象会有改善，再加上节后许多新车要上市，因此，节后车市不会差到哪里，至少中高档车会有较好表现。Back第五批节能目录公布羚羊等节能车型入围2011年2月16日来源：工信部网站根据财政部国家发展改革委关于开展节能产品惠民工程的通知(财建2009213号)和财政部国家发展改革委工业和信息化部关于印发节能产品惠民工程节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则的通知(财建2010219号)的要求，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部组织对各地上报的节能汽车推广申请报告及相关材料进行了审核。现将节能产品惠民工程节能汽车推广目录(第五批)予以公告。Back受众
21、最大的细分市场中级车成车市中坚力量2011年2月17日来源：羊城晚报从2005年到现在，中级车一直保持着国内车市中坚力量的角色，之所以说中级车是车市的中坚力量，从年终厂商产销量排名、中级车在市场的占有率、车型数量和品牌数量三方面可见一斑。目前中级车在乘用车市场的份额超过47%，整个中级车市场已聚集了20多个品牌、100多款车型，在年终单一车型销量排名前十中，入围的中级车一年比一年多，去年销量排名前十的车型中，中级车就占了绝大多数，中级车无论在销售的绝对数量还是增幅上，都比其他细分市场突出，因此“老三样”、“新三样”、“精三样”等称谓层出不穷。从价格看，中级车弹性最大，上接中高档车，下探紧凑型车
22、，因此给予消费者的选择余地相应也非常大，从尺寸和排量看，中级车也是非常适中，中级车受宠，某种程度是因为其各方面都比较“中庸”所致，这样自然吸引最多的消费群。虽然紧凑型小排量车近两年开始崛起，但从厂家的投入资源和消费者的需求来看，中级车在现阶段仍然是受众最大的一个细分市场。前世芝麻开花节节高在2004年之前，私家车市场一直是紧凑型车和微型车的天下，两者销量占到了市场总量的38%左右。不过从2004年开始，中级车市场就开始一路飘红，从2003年的30%一路上升到2010年的47%以上。尤其近两年受购置税减半政策利好刺激，无论是对厂家的销量贡献度、销售增长率还是市场占有率，中级车都是最高的。国内车市
23、一向有“得中级车者得天下”之说法，中级车是车型种类和品牌最多的一个轿车细分市场，厂家在这个市场投入的力度以及消费者对该级别车型的关注度都是最高的。在广州，中级车是销量最大的一块，很多消费者的心水车型都落在中级车上，而中级车的价格区间，也与他们的购买预算相符。目前，中级车更是得到前所未有的发展机遇，前两年购置税减半和去年出台汽车节能惠民的政策，让绝大部分中级车受惠，也让许多厂家不得不把产能以及后续新产品引入的重心，都转移到这个级别的车型上。在2010年前十位轿车品牌销量排行榜上，已不见了中高级车的踪影。据中国汽车工业协会最新统计，2010年，销量排名前十位的轿车品牌依次为：F3、朗逸、悦动、捷达
24、、凯越、桑塔纳、夏利、科鲁兹、旗云和新宝来。这再次彰显了“得中级车者得天下”的市场规律。前三名F3、朗逸和悦动，月均销量均达到或接近2万辆。前十强品牌共销售213.84万辆，占轿车销售总量的23%。事实上，1.6L车型一直是中级车市场的主力，因此该排量也被称为车市的“黄金排量”，如凯越1.6L的销量占凯越车系的90%以上，标致3071.6L和2.0L车型的销量比例约为7：3，速腾1.6L排量车销量占66%，其次是2.0L车型占23%，高端车型1.8T速腾仅占11%，伊兰特(包括悦动)销量当中，1.6L排量车型竟占到94%。目前，有2/3以上合资品牌都有1.6L及以下排量车型，如广州本田的飞度/
25、锋范、广州丰田的雅力士、东风日产的颐达/骐达和骊威、轩逸、上海通用的凯越、通用雪佛兰的乐骋/乐风、东风标致的206和307、一汽丰田的花冠EX和威驰、上海大众的朗逸和POLO、一汽大众的捷达、速腾和宝来、斯柯达的晶锐、长安铃木的雨燕和天语、北京现代的伊兰特、东风悦达起亚的赛拉图和千里马等等。而几乎所有自主品牌的产品多分布在1.6升及以下排量领域。因此，2008年出台的购置税下调后刺激的车型范围相当大，也促使2008-2009年整个1.6L及以下排量车型的销售有较大提升。今生市场主流，合资为主去年增幅低于行业增幅根据相关统计，2010年，国内中级轿车销量达到463.65万辆，实现同比增长29.6
26、9%，低于行业32.37%的整体增幅。中级轿车的同比增幅比行业整体增幅略低属于意料之中的事。一方面，去年以来，对中级车及以下级别汽车市场产生巨大影响的购置税优惠政策的作用已经明显减弱。另一方面，中级车所匹配的动力不仅有1.6L排量发动机，也有1.8L和2.0L的，而购置优惠及节能车补贴政策，都是针对1.6L排量及以下车型，这无疑将部分原本选择购买1.8L或2.0L排量车型的消费者，最终选择购买了1.6L排量及以下车型。因此，中级轿车的同比增幅比行业整体增幅略低，并不让人感到意外。应该说，占据我国整个汽车市场最大市场份额的中级车市场无疑对于整体车市走势起着相当的决定性作用，从2010年的逐月销售
27、走势来看，中级轿车的逐月增速与行业整体增速也相对最为接近。自主品牌中级车竞争劣势明显，合资车型占据主导地位。中级车已成市场核心从当前的市场状况看，消费者的消费心理已经从原来的盲目跟随逐渐变得成熟理性起来。某权威机构的调查结果显示，由于轿车消费者的构成中，小业主、白领和普通工薪阶层比例大幅提高，中级轿车和经济型轿车已成为中国汽车产品消费的主流。同时，小排量汽车的前景也十分看好。不过，由于小排量汽车和经济型轿车往往是消费者首次购车的选择，而在换车的时候，由于希望得到更好的产品和服务享受，消费者多数会选择更高级别的产品，相当一部分会选择中级轿车。反过来，中级轿车的消费者大多收入比较稳定，个人社会地位
28、也比较稳定，已经形成了个人发展的平台期，因此，即使换车也更倾向于选择新款或全新的中级车型。国产中级轿车近一两年在产品品质方面的提高和价格水平的降低，很好地适应了这种需求。可见，中级轿车已经成为理性汽车消费的核心。中级车市场各企业竞争激烈中级车市场竞争激烈。去年新上市或今年即将上市的轿车车型中，中级车数量众多，包括别克英朗XT、标致408、吊足人胃口的马自达3，还有上海汽车MG6、新景程等。另外，一些去年下半年上市的自主中级车，由于上市时间较短，厂商都准备在今年有一番作为。其中包括广汽传祺、瑞麒G6、华泰B11等。目前的中级车市场特点是，一是合资品牌新品引入速度加快，比如英朗XT，在法兰克福车展
29、首发之后4个月即全新进入中国市场；二是个性化车型试水国内市场，比如高尔夫GTI；再就是年款车型更加清晰规范。四是两厢车的车型越来越多，接受度也越来越高。今年中级车的竞争还将延续以往的格局，表现为三个档次：高端是以卡罗拉、明锐、速腾、高尔夫、思域、英朗XT为代表的知名跨国公司的知名车型，这些车型在技术和配置上处于领先地位，价格也较高；中间层以凯越、伊兰特、标致307、骐达等为代表，这些车型一直是轿车销售的中坚力量，具有相当的品牌知名度和众多的用户，这些车型家用、商用皆宜，拥有稳定的市场需求；较低端的位置，则是自主品牌中级车的阵营，这一阵营的共同特点是在排量、轴距、配置等方面与前面两个层次相比毫不
30、逊色，甚至要高于前者，价格却便宜了一大截。中级轿车竞争激烈，但大部分厂商依然抢着进入，就是要确保自己在中级轿车领域占有一席之地。某国内汽车企业的负责人曾私下里表示，做不好中级轿车，将很难在中国汽车市场上长期稳定地发展。因为企业虽然可能靠一两个“明星车型”进入销售高峰，但是这种增长注定不能持久。只有寻找到一个比较稳定的市场区域，夯实基础，企业才能有持久的竞争力。他认为，这个市场区域就是中级轿车。这位企业人士说，经济型轿车和小排量轿车虽然能上量，但利润微薄；中高档车和高级轿车虽然利润丰厚，但市场竞争也非常激烈，一旦销量达不到盈亏平衡点，损失将会很大。因此，不少企业已经自觉地将中级轿车作为其长远发展
31、的战略支点。Back上汽酝酿商用车新品牌品牌名或定大通2011年2月15日来源：第一财经日报作为未来5年上海汽车发展的一项重点，该公司正酝酿启用一个全新的商用车品牌。从内部人士处获悉，新商用车品牌可能会在月底发布，上海汽车目前有多套方案，比较青睐的方案为大通。商用车的确是上海汽车的一个短板，我们前年收购了英国的LDV公司，是一种宽体轻型卡车技术，针对这个新的平台，推出一个新品牌是我们正常的部署。上海汽车方面表示。早在今年1月12日，上海汽车就公告称，对全资子公司上海汇众汽车制造有限公司(下称上海汇众)实施分立，并设立上海上汽商用车有限公司(暂定名，下称上汽商用车)。上海汇众分立后的名称、注册地
32、、经营范围保持不变，注册资本调整为8.23亿元人民币；新设公司的注册资本为5.96亿元人民币。彼时，市场猜测上海汽车在上汽商用车板块中，将放入何种技术和品牌，市场聚焦的重点就是上海汽车从英国收购而来的LDV公司。早在2009年广州车展上，上海汽车总裁陈虹首次公开对媒体透露上海汽车收购LDV的情况，并对未来发展谈了自己的想法。陈虹当时表示，上汽主要把它(LDV公司)的知识产权和相应的工装模具买过来，在英国的工厂还保留部分生产，我们的零部件会出口到英国，在当地组装，这样可以解决我们轻型客车方面宽体客车的空白。应该说，经过一年多的消化工作，LDV公司的落地工作已经万事俱备，而通过对上海汇众的分立，事
33、实上也为LDV找到了用于发展的壳。LDV公司年产能为1.3万辆，主打产品为Maxus系列面包车和微型巴士。由于近年来亏损，曾经被俄罗斯一家车企收购，但因为金融危机，LDV公司并没有起死回生，该俄罗斯车企希望转让手中的股权。2009年6月，LDV公司进入破产保护阶段。虽然，这家英国汽车公司的经营状况不尽如人意，但其掌握的技术却是上汽所急需，宽体轻客，承载式车身，均是上汽目前的短板。利用LDV公司成熟的技术和知识产权，以及生产设备，上汽可以迅速进入这一细分市场，在南京依维柯之外，在商用轻客领域拉起自主大旗。就国内自主品牌的发展之路来看，重卡、大客、轻客、轻卡等领域均成为国内汽车集团首先突破的阵地。
34、以重卡为例，国内品牌占到全部市场份额的98%以上，与乘用车领域，合资品牌占60%以上的状况大相径庭。上汽整个产品结构与上述情况恰恰相反，不仅自主品牌在整个集团产品中，仅占极小份额。同时也出现了乘用车和商用车倒挂的情形，即自主品牌乘用车已取得突破，而商用车却相对沉寂。2010年，上海汽车商用车板块全部销量为25.5万辆(含牵引车与商用车底盘)，仅占全部整车销售的7.11%。其产品结构与一汽、东风相比，商用车成为明显短板。为此，上汽多年来不断梳理商用车方面的产品布局。其中，2006年与重庆红岩签订协议，斥资5亿元购买股份，成立上汽依维柯红岩；2007年底，与南汽签订协议，20.95亿元收购南汽，同
35、时接受南京依维柯。不过，四年来，商用车板块的发展却没有跟上全国的步伐。在重卡领域，汇众重卡已经处于半停产状态，直到2010年底处理给重汽；而上汽依维柯红岩2010年销售3.05万辆，离重汽、解放、东风等构成的第一阵营，差距依旧明显。轻客方面，汇众伊斯坦纳的发展一直不尽如人意，而南京依维柯虽然发展势头良好，但与金杯、江铃福特等老对手相比，依然处在落后位置。因此，不难理解上汽2009年收购LDV的举动，在金融危机之时，国内车企纷纷瞄准国外乘用车资产时，上汽一心所想，无非做强商用车板块，让自己的增长引擎不再过分依赖乘用车。据了解，此次新成立的上汽商用车主要是商用车整车业务，而零部件将放在老汇众公司。
36、而上海汇众自身拥有零部件资产，市场预期很有可能这部分零部件资产会注入上汽集团的零部件平台华域汽车。2月11日，上汽集团旗下两大上市公司上海汽车和华域汽车双双停牌，业界猜测停牌将包括一系列的资产注入与重组，而在众多重组事项中，有关汇众资产处置方式及新商用车品牌将是方案中的看点之一。Back成品油推开调价窗口小排量车受益有限2011年2月16日来源：深圳商报北京时间2月15日，尽管纽约商交所原油期货价格有所下跌，至每桶8481美元，但与国内成品油价格调整关联度更大的北海布伦特原油期货合约则升至10308美元，触及两年高点。根据2009年颁布的石油价格管理办法，“当国际市场原油连续22个工作日移动平
37、均价格变化超过4%时即可相应调整国内成品油价格”，因此，市场人士普遍认为成品油价格上调在近期将成为大概率事件。油价高企将是常态事实上，国内成品油价格调整的条件早在春节前就已经达到。截至本文发稿，国内成品油盯紧的布伦特、迪拜和辛塔三地原油变化率已达到10%以上，远超4%，按照往年“节前不调节后调”的惯例，成品油价格上调的预期越来越强烈。有分析家指出，如果油价不及时上调，成品油批零价差将继续缩小，加油站的“油荒”可能再现。分析师认为，纽约商交所的原油价格金融属性显着，而布伦特原油期货合约涵盖了当今世界国际贸易中23的原油交易，它更多地反映了世界市场中原油的供需。目前两油倒挂的现状说明，从全球供需角
38、度来看，布伦特价格的高涨反映原油需求十分旺盛。因此，中长期趋势上，国际油价将难以继续回调，站稳百元将是常态。涨价难撼车市繁荣受油价上涨，用车成本增加预期的影响，汽车业感受到的压力越来越大。消费者无论是用车还是购车，都必须考虑到昂贵的成品油价格，过高的销售增长预期或将难以乐观。据东方油气网测算，按现行的调幅规律测算，当国际原油月均基准价达110美元时，国内90号汽油零售价将可能调整到74元升，93号汽油将达到79元升左右。专家认为，这将很可能是社会舆论与公众心理的一条重要底线。不过，从过去几年油价和车市发展的对比看，油价高涨始终改变不了中国消费者购车的冲动。按照中汽协公布的数字，我国在售汽车百公
39、里平均耗油量为8升，按目前油价计算，车主每公里的汽油成本大致需要058元。日均行驶50公里，则每月油价支出为870元左右。“一辆车吃的并不会比家里的小狗多。”来自深圳市某银行的刘先生说，他认为油价上涨并不会影响到他的购车计划。此外，业内人士认为，出于国家对货币流动性控制的考虑，一方面油价上涨空间有限；另一方面，中国已进入新一轮加息周期，提前购车将能降低贷款成本。因此，即便油价上涨，车市繁荣将继续保持。小排量车受益有限零点调查公司去年一项关于油价的千人调查显示，123%的人有可能因为油价问题放弃购车计划；703%的人考虑购买较小排量的车；而107%的潜在消费者称油价上涨对自己的购车没有影响。零点
40、的另一项调查还显示，首次购车的消费者，766%会因油价上涨而选择排量18升以下的汽车；而二次购车的消费者，有866%会选择排量18升以下的汽车。这显示二次购车的消费者更介意油价上涨。与此同时，从新华信车主消费使用行为调查结果看，打算购买小排量车的人比打算购买大排量车的人对油价上涨更为敏感。车型级别越低、排量越小，对油耗的看重程度越高，对油价也更敏感。油价上涨，小排量车的潜在用户有很大一部分会延缓购车，甚至放弃购车。综合分析，尽管油价上涨会造成车市一定程度上的结构变化，但短期看对小排量车利好有限。Back广东今年再投100亿元做大汽车支柱产业2011年2月14日来源：新华网作为我国乃至全球汽车制
41、造业的“后起之秀”，广东下一步将进一步加大投入并部署新的项目，加快将汽车产业做大做强。根据部署，广东今年拟投入到汽车产业的资金超过100亿元。这是从广东省发改委了解到的。统计资料显示，经过近10年的大力打造，广东已成为我国乃至全球重要的轿车生产基地。2010年，广东轿车产量13267万辆，产量居全国第二位。根据广东新的部署，广东在做大原有的广州、深圳几大整车基地的同时，将在佛山、深圳建造新的整车基地，并进一步做大珠三角新能源汽车基地。广东制定的2011年重点建设项目计划显示，广东今年将重点建设佛山一汽大众、深圳长安标致等重点项目，投资将超过100亿元。作为广东主要的汽车基地，广州汽车基地正在谋
42、划进一步做大做强。这些项目包括：东风日产发动机扩建项目、东风汽车花都工厂乘用车产能60万辆扩建及配套项目、广汽本田增城工厂24万辆年产能扩建项目、广州汽车产业基地配套基础设施项目、广汽本田汽车研究开发公司产品自主开发及能力建设项目等，今年的投资将达426亿元。而在新能源汽车建设方面，今年广东围绕新能源汽车方面的投入将达到159亿元。主要项目包括珠海银通新能源汽车项目、佛山禅城区新能源汽车产业基地工程、佛山陆地方舟新能源电动车项目等。Back2011中国汽车产销将增10%并向中高端倾斜2011年2月12日来源：北京青年报2010年，在购置税优惠、以旧换新、汽车下乡、节能惠民产品补贴等多种鼓励消费
43、政策的叠加效应作用下，国内汽车产销双双超过1800万辆，创全球历史新高，并再度蝉联全球第一。中国汽车工业协会发布的统计数字显示，2010年全国汽车产销为1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，产销再创新高，并刷新全球历史纪录。虽然去年的国内汽车产销形势如此喜人，但是北京的汽车经销商们却已经在慨叹好日子“一去不复返”了。2010年12月23日，北京市出台了缓解交通拥堵综合措施，北京将通过摇号上牌来对汽车增量进行控制，而受此新政影响最大的就是京城的近500家汽车4S店和7家二手车交易市场。比亚迪的一位经销商表示，按照现在的政策，消费者参加摇号好不容易摇到一个
44、指标，那他买车的时候会更加慎重，更希望一步到位，当然就会去选择一些比较高端的车型。虽然换车的用户无需摇号，但是既然是换车，当然就是越换越好。总之，今后市场销售的重点都会更加倾向于中高端车型，我们很担忧自主品牌的市场前景。中联二手车交易市场的一位经销商则表示，摇号让人们买车的成本提高了，有了买车指标的消费者如果想买车的话，是绝对不会选择二手车的，二手车的消费将会出现严重萎缩。对此，业内有关专家分析认为，尽管北京市出台的相关政策对全国汽车市场的影响有限，但北京车市一直是国内汽车市场的“风向标”，在全国具有很强的示范效应。此次北京出台摇号购车政策后，国内一些拥堵城市也都开始探讨相关治理措施，估计也不
45、外乎就是限牌或者限购，如果几大城市都开始实施这些措施的话，国内汽车市场的销量一定会大幅下滑，那么中国车市会不会因此又将走入另一个拐点？同时，北京作为“全国车市风向标”的地位也将被改写，各大汽车厂商会把其营销重点转移到其他大城市和二三线城市，北京很可能就成为其宣传品牌和展示形象的一个窗口而已。此前，中国汽车工业协会发布的数据显示，2011年国内汽车工业仍将呈现较好的发展态势，一方面，国内宏观经济仍将快速发展，城乡居民生活水平稳步提高，城镇化、工业化进程加快，出口逐步恢复；另一方面，购置税优惠等多项促进政策已经退出，北京市限购政策的示范效应，用车成本将有所增加等。有利和不利的因素以及可能出现的不确
46、定因素，将对2011年国内汽车工业的发展带来诸多影响，因此，2011年预测汽车产销增长速度为10%-15%。专家建议经销商靠售后服务也能“活”得很好“其实，像保险杠这样的汽车耗损部件，以及汽车装饰业务，它们的利润都不低；还有汽车的定期保养，如果4S店能有一批稳定的客源，这些收益对于经销商来说都很可观。”对于“今年京城半数汽车经销商将倒闭”的说法，业内有关专家则表示，如果仅仅依靠销售汽车，平均每月2万辆的指标，平均每家4S店只有40辆，显然是赔本赚吆喝。“但是如果经销商能把目光从销售转向售后，依靠售后服务也能让经销商们活得很好。”有关统计显示，汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占两成左右，汽车零部件的利润占两成，其余50%至60%的利润都是在售后市场服务中产生的。“汽车的限购措施确实会淘汰一部分经销商，但是对于那些成立时间比较长、积累了大量客户、服务比较完善的汽车经销商来说，这也许是另外一种机遇，他们通过为客户提供优质的增值服务也同样能获得最大利益。”业内有关专家表示。同时，由于北京车市新车型多、价格相对便宜，对于北京周边的外地车主很有吸引力，比如东北、河北、山西、内蒙古等地的消费者，他们买车都首选北京车市。“对于二手车来说也是同样道理。”这位专家表示，北京的二手车因为保养记录全、车况相对较好，在外地也是比较受欢迎的，外地人买走的北京二手车大约占二手车交
