站前广场地下公共汽车库设计方案.docx

《站前广场地下公共汽车库设计方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《站前广场地下公共汽车库设计方案.docx（41页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、站前广场地下公共汽车库设计方案设计时间：2010年3月1日3月10日目录目录1说明2汽车库的选址4车库的概况5车库的总平面设计说明5车库的进出口设计说明9汽车库的交通组织设计说明20汽车库的防火设计说明24汽车库的通风、采暖、排烟设计说明929汽车库的排水设计说明36 汽车库的照明设计说明381、 说明1.1 设计依据汽车库建筑设计规范汽车库、修车库、停车场设计防火规范建筑设计防火规范城市公共交通标志公共交通总标志道路交通标志和标线建筑制图标准公共建筑节能设计标准采暖通风与空气调节设计规范建筑给水排水设计规范地下建筑照明设计标准自动喷水灭火系统设计规范1.2 相关概念（1）汽车库停放和储存汽车

2、的建筑物。（2）汽车最小转弯半径汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。（3）地下汽车库停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。（4）坡道式汽车库汽车库停车楼层之间，汽车沿坡道上、下行驶者为坡道式汽车库。坡道可以是直线型、曲线型或两者的组合。（5）缓坡段当坡道坡度大时，为了避免汽车在坡道两端擦地面设的缓和线段。（6）停车位汽车库中为停放汽车而划分的停车空间或机械停车设备中停放汽车的部位，它由车辆本身的尺寸加四周必须的距离组成1.3 设计小组的成员组长：吴迪（0704010103）组员：张晓田(0704010201)吴成睿(0704010226)刘修义(07040

3、10222)赵歆(0704010214)黄平善(0704010215)1.4 设计分工吴迪：汽车库的总平面设计张晓田：汽车库的通风、采暖、排烟设计吴成睿：汽车库的交通组织设计刘修义：汽车库的车行与人行出入口设计赵歆：汽车库的防火设计黄平善：汽车库的照明、排水设计2、 汽车库的选址依据汽车库建筑设计规范3.1.1汽车库库址选择应符合城市总体规划、城市道路交通规划、城市环境保护及防火等要求。3.1.2特大、大、中型汽车库库址，应临近城市道路。3.1.3城市公共设施集中地段，公用汽车库库址距主要服务对象不宜超过500m。3.1.5地下汽车库库址宜结合城市人防工程设施选择，并与城市地下空间开发相结合。

4、3.1.6汽车库库址，应避开地质断层及可能产生滑坡等不良地质地带。依据汽车库建筑设计规范3.2.1特大、大、中型汽车库总平面应按功能分区，由管理区、车库区、辅助设施区及道路、绿化等组成，并应符合下列规定： 3.2.1.1管理区应有行政管理室、调度室、门卫室及回车场。 3.2.1.2车库区应有室外停车场及车轮清洗处等设施。 3.2.1.3辅助设施区应有保养、洗车、配电、水泵等设施。 3.2.1.4库址内车行道与人行道应严格分离，消防车道必须畅通。3.2.1.5库址绿化率不应低于30%,库址内噪声源周围应设隔声绿化带等绿化设施。站前广场地下汽车库位于沈阳北火车站站前广场的地下，其北侧为沈阳北火车站

5、，西侧为地下街，南侧有一条直线形城市次干道，东侧有一条直线形城市次干道，该广场的周围有酒店、银行、餐饮店等公共场所。 综上考虑，该地区有较大的车流量，且车辆集中、交通繁忙，地下汽车库使处于道路网的中心地段，与城市交通总规划要求相适应；该地区属于公共设施集中地段，周边无学校、住宅、医院等建筑，满足城市的环境规划；该地区也有着相当大的人流量，结合城市的人防工程，该地下汽车库进行平战结合设计。所以，在此处建设地下公共汽车库可以解决周边各设施的停车需求，适应城市的动态交通系统的发展，同时可以推进城市地下空间的开发和利用，解决城市用地问题，并带来经济效益、环境效益和备战效益。3、 汽车库的概况该汽车库的

6、所在地为沈阳被火车站站前广场，属于单建式地下公共汽车库，位于地下一层，其西侧有一地下街。汽车库的服务车型为小型车，停车容量为252台，属于中性的坡道式汽车库（51容量39-8315，故设第四梯段踏步数为15。2）净长度5.45m的封闭楼梯间D-2。楼梯设计采用平行双跑楼梯。宽度同1）所求设计为4.2m。设计踏面宽0.28m，踢面高0.16m，则踏步数同上为6.230.1639。设计第一梯段为9个踏步，二、三、四梯段为10个。第二梯段水平长度为0.28（10-1）=2.52m，则分别设平台深度为1.45m，1.48m。第一梯段与防火门间距1.76m。3）出于功能分区考虑，设计宽4.2m，长6m的

7、封闭楼梯间D-3，楼梯设计采用平行双跑楼梯。楼梯宽度为2（0.55+0.35）=1.8m，扶手宽0.1m，相邻扶手间距0.2m。另设踏面宽0.25m，踢面高0.16m，踏步数为6.230.1639。设计平台深度2m，第一梯段与墙间距2m，则第一、二、三梯段踏步数为（6 -22）0.25+1=9。第四梯段踏步数39-93=12。楼梯间，防烟前室的门统一采用开启方向为疏散方向的乙级防火门。楼梯与外部连接处设100mm高挡水段，另外连接处设置距离挡水段向外延伸1m，距离楼梯最小净高为2.2m的玻璃顶棚，用于遮挡雨雪，同时可以保证自然光采入及引入自然风。5.5 汽车库周边设计1）引道出口处外边缘距离支

8、干道20m，设计出口引道为内径10m，宽8m的半圆环引道。入口处中线距离支干道112m，候车道外缘距离障碍物20m，障碍物与候车道夹角113，拟采用内径43m，宽8m弧形道与道路相接，经由长75.7m，宽8m与障碍物外缘平行的直车道后通过内径22.1m，宽8m的弧形道接入候车道。所有直线引道设1%横向坡度便于排水，环形车道设置外径超高3%。引道在两侧设置边道牙，道中用分割线分开，不设置中道牙。2）绿化依据汽车库建筑设计规范3.2.1.5 条：“库址绿化率不应低于30%,库址内噪声源周围应设隔声绿化带等绿化设施。”设计在停车间上方地表建设小型公园，以花草，低矮灌木，卵石小道，石凳，小亭为主体，即

9、可作为市民日常休闲场所，也可方便出入火车站各方人员稍作休息，同时起到消音降噪的效果。同时于坡道出入口两侧在不影响行车视线前提下适当种植低矮灌木，一方面消除进入地下的压抑感，同时可少量减低噪音外传。6、 汽车库的交通组织设计说明6.1 汽车库建筑分类 规模 特大型 大型 中型 小型 停车数（辆） 500 301500 51300 50 本车库停车数为252，属中型停车场。6.2 停车与发车方式汽车停驶方式是指存车所采用的驾驶措施，有前进停放，前进出车；前进停放，后退出车；后退停车，前进出车三种驾驶方式。根据分析得知，平行存车时，驾驶方便但所需面积最大，该角度适合狭长而跨度晓得停车车，对本停车场不

10、太实用。斜角停放时使每台车占用面积较大；垂直停车方式单位长度停放车辆最多，但通道所需宽度最大，驶入驶出车位需要倒车一次，尚属便利，用地比较紧凑。本汽车库有较大面积且多跨的停车间，用地整齐规则，适宜选择垂直停车这种方式，车辆停放时车身方向与通道垂直。布置时可以两边停车，合用中间一条通道。详细见图W-2。发车方式分为三种：（1）顺车进倒车出 所需通道宽度较大，用于行车集中，出车不急的车库（2）倒车进顺车出 所需通道最小，用于有紧急出车要求的多层，地下车库。（3）顺车进顺车出 所需通道宽度最大，进出方便，用于有紧急出车要求的多层，地下车库。第三种情况属特别要求，占地过多，所以从本停车场的角度考虑可以

11、放弃。在第一种和第二种的比较中，考虑到通车道最小宽度限制。前进停车式要求通行道最小宽度9.0m，后退停车式要求最小宽度5.5m(规范)，所以本车库采用后退停车，前进发车。6.4 汽车设计车型外廓尺寸本停车场为小型车设计，小型车总长4.8M，总宽1.8M，总高2.0M（规范）。6.5 车道与人行道宽度的确定垂直式停车时汽车间纵向净距，小型车，0.5m汽车间横向净距，小型车，0.6m汽车与柱间净距，小型车，0.3m汽车与墙、护栏及其他构筑物间净距，小型车，纵向0.5m，横向0.6m注：纵向指汽车长度方向、横向指汽车宽度方向，净距是指最近距离，当墙、柱外有突出物时，应从其突出部分外缘算起。 通车道宽

12、度S 出入口处与邻车的安全距离可取300mmZ 行驶车与车或墙的安全距离可取5001000mmR 汽车环行外半径r 汽车环行内半径C 车与车的间距= R + Z - 由该公式可得出行车道的最小宽度为5.5m。 本汽车库的主车道宽度设计为8m，次车道宽度设计为7.6m。人行道是专供行人步行交通所用。人行道宽度一般为1.5m左右，本停车场即为1.5m宽。为了保证行人交通安全，人行道与车行道应有所分隔，一般高出车行道15-20cm左右。6.6 停车位 停车位采用4.8m * 2m的长方形(本组的柱子直径0.6m)，详见图J-1。汽车库的停车位的楼地面上应设车轮挡，车轮挡宜设于距停车位端线为汽车前悬或

13、后悬的尺寸减200mm处，其高度宜为150200mm，车轮挡不得阻碍楼地面排水。详见图J-1。6.7 逃生通道：根据汽车库、修车库、停车场设计防火规范第6.0.5 条规定，汽车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。单层或设在建筑物首层的汽车库，室内最远工作地点至室外出口的距离不应超过60m。根据建筑设计防火规范第5.3.14中规定安全出口的净宽度不应小于0.9m，疏散走道和疏散楼梯的净宽度不应该小于1.1m。因此，逃生通道设置为宽度为1.8m的逃生楼梯（平行双跑式）。安全出口见图M-5。根据汽车库、修车库、停车场设计防火规范 第6.0.7条

14、规定 ，、类地上汽车库和停车数大于100辆的地下汽车库，当采用错层或斜楼板式且车道、坡道为双车道时，其首层或地下一层至室外的汽车疏散出口不应少于两个，汽车库内的其他楼层汽车疏散坡道可设一个。第6.0.9条规定， 汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m。且第6.0.10条规定两个汽车疏散出口之间的间距不应小于10m；两个汽车坡道毗邻设置时应采用防火隔墙隔开。 因此，本汽车库设置了2个汽车疏散口，坡道宽度为8m(双车道)，2个疏散口之间的间距为80m。6.8 备注： 汽车库内的人行与车行的交通组织流线见图W-2。汽车库内出入口段应设减速挡（详图见图J-2），并宜在柱子、墙阳角及凸出构件

15、等部位设防撞措施（详图见图J-2）。汽车库内应在每层出入口的显著部位设置标明楼层和行驶方向的标志，宜在楼地面上用彩色线条标明行驶方向和用1015cm宽线条标明停车位及车位号。在各层柱间及通车道尽端应设置安全指示灯。7、 汽车库的防火设计说明7.1 防火分区所谓防火分区是指采用防火分隔措施划分出的，能在一定时间内防止火灾向同一建筑的其余部分蔓延的局部区域。依据汽车库、修车库、停车场设计防火规范规定：每个防火分区的最大允许建筑面积，地下汽车库为2000平方米。如果设有自动喷水灭火系统则可翻倍，即：4000平方米。我们设计的防火分区是每一个大停车区前后延伸至设备用房外墙所得到的一个防火分区。一共分为

16、五个区域。在总平面图上从左到右防火分区面积依次为：1区1591.08，2区5区为1664.4。我们的防火分区的面积符合规范。依据汽车库、修车库、停车场设计防火规范第511条规定：汽车库应设防火墙划分防火分区；防火墙或防火隔墙上不宜开设门、窗、洞口，当必须开设时，应设置甲级防火门、窗或耐火极限采用以背火面温升作耐火极限判定条件的不低于300h的防火卷帘。我们所设计的车库的每个停车区域都是由墙隔开，而每道墙就成为了天然防火墙。7.2 自动喷淋系统依据自动喷水灭火系统设计规范中地下停车库安全等级划分规范，本汽车库为中危险II级。该安全等级的自动喷水系统的设计参数按自动喷水灭火系统设计规范的规定，设计

17、喷水强度为8Lmin，作用面积为160，喷水工作压力为01MPa。其正方形布置的边长要小于3.4m，矩形布置的长边边长最大为3.6m，一只喷头的最大保护面积为11.5，喷头与墙之间的最大距离为1.7m。依据自动喷水灭火系统设计规范第7.1.2条规定，直立型，下垂型喷头的布置，包括同一根配水支管上的喷头的间距及相邻配水支管的间距，不宜小于2.4m。第7.1.3条规定除吊顶型喷头及吊顶下安装的喷头外，直立型，下垂型标准喷头，其溅水盘与顶板的距离，不应小于75mm，不应大于150mm。依据自动喷水灭火系统设计规范第9.1.2中的第三条说明，根据德国喷水装置规范规定：首先确定作用面积位置，再求出作用面

18、积的喷头数。要求各单只喷头的保护面积与作用面积内所有喷头的平均保护面积误差不超过20%。本地下汽车库采用是柱网布置形式及喷头布置方式（常用方法），并使用矩形布置。现作用面积为300，长边为1.2300=20m，短边为15m，作用面积内喷头数为40个，每个喷头的计算流量为q=k10p=80L/min=1.33L/s. 作用面积内的设计秒流量为Q = 20 1.33 L/ s =26.6 L/ s ;作用面积内的平均喷水强度为W = 8040/ 300 = 10.67L/ (min) 8 L/ (min) ;作用面积内任意4个喷头所保护的面积为7.92 ,喷水强度为80/ 7.92 = 10.1L

19、/ (min) 8 L/ (min) 。仍以300作用面积40个喷头计算，其平均保护面积为300/40=7.5，当布置喷头时，一只喷头的最大保护面积为7.92。其误差小于20%，符合规范。 每个防火分区内均有一个消防水池，其目的是为方便自动喷淋系统管道的连接，使其有效地减少管道内水头损失。消防水池统一布置在汽车库的北侧，具体位置见图W-1。7.2 泡沫灭火器数量及其摆放由于一般的火灾是由液体火灾或可熔化固体物质火灾为主的火灾类型组成，所以不仅可以用水来灭火（自动喷淋系统和消防栓），我们还考虑用最安全的干粉类灭火器来处理部分火灾问题。由于在每个防火分区我们并没有将房间列入其内，所以我们考虑在房间

20、周围强化安置灭火器和消防栓来提高其在房间周围的安全等级。依据建筑灭火器配置规范规定，灭火器采用手提式，4磷酸铵盐干粉灭火器（MF/ABC4）,每个设置点安置2个灭火器。 根据每个防火分区的面积来计算各区的灭火器数量。由于25区面积相同，这里我们仅以1，2区为例来计算说明。 （1区1591.08，2区5区为1664.4。）（1）计算单元所需配的灭火级别（说明：安装了消火栓和喷水系统，所需的灭火级别乘以系数0.5，未安装，乘以0.9以提高安全级别）：1区保护面积为1591.08，Q=1.3KSU=1.30.51591.081.0=1034.2（B）；2区保护面积为1664.4，Q=1.3KSU=1

21、.30.51664.41.0=1081.86(B)；（2）计算单元所需灭火器的数量：1区：1034.2B55B=18.8,取整得19；2区：1081.86B55B=19.67，取整得20；由于每个点位放置两个灭火器，所以每个防火分区的灭火器数均取20个，均放置10个点位，每个点位安全级别为110B级别。由于每个防火分区均为矩形，所以以环边长边缘放置。其中在房间旁加强布置。安置点见图W-4 。7.3 消防栓的布置 消防栓应设置在建筑的外部和内部。依据汽车库、修车库、停车场设计防火规范第7.17条规定，室外消火栓的保护半径不应超过150m，在市政消火栓保护半径150m及以内的车库，可不设置室外消火

22、栓。由于火车站属于安全重点保护区域，在保护半径150m内有消防栓，而本汽车库处于火车站范围内，故不设置外部消防栓。依据汽车库、修车库、停车场设计防火规范第7.1.9 中规定，室内消火栓水枪的充实水柱不应小于10m，消火栓口径应为65mm，水枪口径应为19mm，保护半径不应超过25m。地下汽车库的室内消火栓的间距不应大于30m。室内消火栓应设在明显易于取用的地点，栓口离地面高度宜为1.1m，其出水方向宜与设置消火栓的墙面相垂直。第7.1.10条中汽车库、修车库室内消火栓超过10个时，室内消防管道应布置成环状，并应有两条进水管与室外管道相连接。供水管道管径最少为DN100。考虑本汽车库的防火分区的

23、规整特点，结合灭火器的摆放位置，我们在每个防火分区的车位柱旁放置消防栓，并只在一排柱子旁排放，栓口离地面高度为1.1m，其出水方向与设置消火栓的墙面相垂直。由于每个防火分区竖向长度很大，所以布置为环形边缘放置，以不影响车辆出入和停放。竖向每两个消防栓的距离为16m，符合规范要求，横向两个消防栓之间距离为19m，也符合规范要求。管道每一个防火分区布置一条，并与泵房（消防水池）连接在一起。具体布置见详图W-4。7.4 自动报警系统和消防控制中心依据火灾自动报警系统设计规范附录部分，地下停车场属于二级保护对象。报警区域按照防火分区划分，也分为五个区，采用集中报警系统。依据规范5.2.3.1系统中应设置一台集中火灾报警控制器和两台及以上区域火灾报警控制器，或设置一台火灾报警控制器和两台及以上区域显示