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1、汽车传动系统详解（下） 在上一期，我们介绍了汽车传动系统的基本构成，我们知道了发动机的动力如何传递至车轮。其实，传动系统与发动机的配置，有很多形式，主要有两轮驱动和四轮驱动之分，每种驱动方式都有其特点，也都满足了不同行驶状态的需要，下面汽车探索就来详细介绍一下。传动系统与发动机配置在具备了基本的传动系统组件之后，汽车工程师会依据车辆使用目的的不同，将传动系统设计为二轮驱动(2WD)或四轮驱动(4WD)的型式。二轮驱动仅有车子的前轮或后轮可以接受到动力，让车轮产生转动而使车辆前进或后退。此驱动模式有以下四种具体形式：前置发动机前轮驱动(FF)、前置发动机后轮驱动(FR)、中置发动机后轮驱动(MR
2、)、后置发动机后轮驱动(RR)。四轮驱动就是车辆的四个轮子都可以接受到动力，让车轮产生转动而使车辆前进或后退。在变速箱的后面再加装一具称为“分动箱”的动力分配装置，依照设定的比率将动力传送到前、后轮轴，使汽车的四个轮子获得动力。目前市面上销售的四轮驱动(4WD)汽车当中，发动机装设位置属于前置、中置、后置者均有。传动系统与发动机配置在传动系统中包括了变速箱、差速器、传动轴三项重要的组件。传动系统的任务就是将发动机的动力传送到车轮。由于汽车的发动机在车身上摆设方式的不同，使得发动机与传动系统的组合有多种形式。多数的组合方式与汽车的用途或性能要求有关。常见的组合方式有前置发动机前轮驱动(FF)、前
3、置发动机后轮驱动(FR)、中置发动机后轮驱动(MR)。传动系统与发动机配置前置发动机前轮驱动 这是近代汽车最多采用的驱动方式。发动机和传动系统都被安装在车头发动机室内，这样的安排使前轮要负责传动，而不再只有负责转向的工作。由于前轮同时负担传动和转向的工作，使车辆在转向时的控制变得简单，因此前置发动机前轮驱动(FF)的车辆在行驶时的安全性比其它方式来得高。由于前置发动机前轮驱动(FF)车的发动机和传动系统都被安装在车头发动机室内，因此汽车主要的重量都集中在车头的部位，这样的情形让前轮必须负担较多的重量，而后轮负担的重量则少了许多，前轮大约要承担62左右的车身重量。传动系统与发动机配置前置发动机后
4、轮驱动 这是汽车最为传统的布置方式，发动机和部分传动装置被安装在车头的发动机室内，再以传动轴将动力传送到后轮去。 宝马5系是典型的前置后驱车型 由于传动系统中的差速器和轮轴都是装置在车辆的后轴，再加上发动机都是采取纵向放置在发动机室里面，使发动机的重心落于前轮轴之后，而且体积越大的发动机的重心会落在越后面的位置，车辆的前、后轴因此获得良好的配重比率。一般车型的后轴须要承担大约47的车身重量，因此以后轮驱动的车辆驱动轮获得较高下压力，让行驶在陡坡或是连续的弯道中的车辆能够获得更佳的操控性能。由于发动机的重心落于前轮轴之后，因此前置发动机后轮驱动(FR)车辆可以视为发动机放置在车头的中置发动机后轮
5、驱动(MR)车辆。也因此近年来有些高性能的前置发动机后轮驱动(FR)车在配置体积更大的发动机之后，即标榜为前中置发动机后轮驱动(F-MR)车辆。传动系统与发动机配置前置发动机四轮驱动 在近年来，四轮驱动的产品随着WRC赛事以及SUV产品的风行而成为消费者所熟悉的驱动系统。 奥迪的quattro全时四驱系统，技术非常先进 在汽车的运动之中，所有的驱动力量与制动力量，都是靠着车轮与地面之前的摩擦力而产生，因此若能够将四个轮子的摩擦力发挥到极限，将能具有较佳的操控性能、运动性能，在驾驶表现与安全性上有更出色的表现。 quattro全时四驱系统的托森中央差速锁 托森中央差速锁的不同工作状态 前置发动机四轮驱动系统是最常见的配置，在变速箱的后面再加装一具称为“分动箱”的动力分配装置，依照设定的比率将动力传送到前、后轮轴，使汽车的四个轮子获得动力。-其他相关文章推荐- 汽车手动变速箱原理（多图） 汽车悬挂连杆支柱悬挂 汽车悬挂拖曳臂式悬挂 汽车悬挂多连杆独立悬挂 汽车悬挂双叉臂式独立悬挂 汽车悬挂麦弗逊式独立悬挂 汽车心脏：发动机的基本构造及原理 汽车传动系统详解（上） 标签 : 汽车技术
