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1、主要施工方法根据设计图纸，按工程项目分类，主要编制以下工程项目的施工方案、施工方法。第一节施工测量根据总平面设计和施工地区的地形条件，考虑施工程序、方法以及施工场地的布置情况，建立施工控制网。(见施工测量控制网平面图图3-1)一、主要测仪器LToPCOn全站仪：GTS-62(3mm+2PPm)2 .红外光电测距仪：D20000(5mm+3PPM.D)3 .电子经纬仪(J2)南方ET-02/054 .北光J2经纬仪5 .自动安平水准仪：DSJ2006 .锢钢卷尺：50m7 .对讲机3台：TK-270/TK370二、建立施工控制网依据经监理认可的由设计院交付的D137-C,GCl两个座标基准点，及
2、BM1、BM2、BM4水准基准点，利用全站仪布设施工控制网。L在总平面图上以铁路为界，路南设6个控制点，路基右侧设DH3、DH5、DH7；路基左侧设DH4、DH6、DH8；路北设4个控制点;路基右侧设DH23、DH21,路基左侧设DH22、DH20o2 .水准点加密：在全线设Hl、H2、H9、HlO,4个水准加密点，作为辅助测量。3 .中线桩设置：中线桩按整40m设置。三、桥梁施工控制网建立桥位三角网采用双四边形（如图3-2）,利用总控制网DH3、DH4,作为桥南基线，DH3、DH4作为桥北基线，控制网内设DHA、DHB插入点。图中A、B两点代表桥轴线。图3-2桥位施工控制网第二节路基土石方工
3、程一、主要施工方案1本工程路基起止桩号为K0+000K1+422.36即北接关山一路，南接江夏大道，全长1.422km,K0+403.5K0+801.78为高架桥，长39全37m,其中引道长88.08mm,桥跨长300.4m。路基土石方工程另见表IT。2根据本工程的特点，路基施工以武黄铁为界分二个施工作业区，K0+000-K0+730为北段作业区，K0+730K1+422.36为南段作业区。3北段作业区施工作业采用半幅施工，即先施工路基中心线左边半幅，后施工右边半幅。（见施工总平面布置图图2-2）D,先清除原有碎道路两边的建筑垃圾，树根、杂草及耕植土、淤泥等非适用填料，并运至K0+650处鱼塘
4、回填。2) .左边半幅路基施工时分两次开挖，先以原碎路面左边半幅边缘至设计道路边缘开挖土方，填筑路基，再将原碎路面左边半幅破除并清理运走。3) .按路基设计标高，将左边已开挖的半幅路基整平。碾压密实，并达到路面基层铺设要求。4) .为维护原有道路交通的通行，路基施工时，将某局综合厂院内机动车辆进出改道经K0540处左边道路进出，行人改由原某局综合厂大门西边便道进出。5) .右边半幅路基施工地，先从原碎路面右边半幅边缘至设计道路边缘开挖土方，并将某局综合厂原大门外的鱼塘清淤回填。6) .右边半幅路施工时，从K0+000-K0+200与曙光村进出道路相连部分的原碎路面暂不破除，以维护原有的交通,待
5、左边半幅碎路面施工完成，开放交通后，再将该段原碎路面破除开挖，直至路基路面施工完成。7) .右边已开挖的半幅路基与K0+200-K0+403.5原有道路碎路面破除后一起施工，并按设计标高整平，碾压密实，达到路面基层铺设要求。8) .高架桥下两侧加宽车道，随路基半幅施工与高架桥施工时交叉进行。4南段作业区，横穿华软基地，施工时，先将K1+320处华软基地在路基范围内的挡土墙拆除，由于该处挡土墙高达5m多，且挡土墙墙背为排水沟，加之挡土墙与路基基本形成正交，为防止路基两边的挡土墙在施工过程中发生垮塌，在挡土墙与路基相交的两侧进行临时加固。然后用推土机将Kl+320Kl+422.36填方路段农田表层
6、的树根、杂草、耕植土、淤泥推出路基进行清表处理，路基基底经晾晒、填前碾压后，即进行路基填筑施工。9) 段作业区，由前期施工单位回填的部分路段，按设计要求进行反挖回填处理。10) 土方开挖填筑以自卸汽车、挖土机、装载机、推土机等配套机械为主，石方开挖采取人工爆破，爆破石方用自卸汽车和装载机转运。二、主要施工方法路堤填筑施工顺序和路堑开挖施工顺序(一)路堤填筑施工顺序施工 准 备恢复固定线路施工 放 样填料 试 验场地 清 理临时排水防水不良地基处理填前碾压检测试验路段施工路堤回 填填料摊铺整平碾压 检 测路基 整 修路基检查验收图3-3路堤填筑施工顺序（二）路堑开挖施工顺序图3-4路堑开挖施工顺
7、序恢复和固定线路及施工放样（一）测量是路基土石方施工的先导，首先根据平面设计图和定位数据图及设计单位现场移交的路线平面控制要素桩、护桩及水准点等，全方位进行路线恢复测量，并检查、复核、固定路线、增设控制点、水准点、建立测量控制网、整理并绘制测量成果图。（二）根据路基测量已恢复的中桩等控制桩和路基横断面图进行现场实地放样，放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、护坡道及取土场和弃土场的位置。填料土工试验路基土石方施工前，按照技术规范要求，对路基挖方区、取土场、料场的筑路材料进行取样试验，以确定是否能用于路基填筑，其主要试验项目如下：（一）含水量（二）液限（三）塑限（四）标准击实试验场地清理（一）根据测量
8、放线情况严格按照设计要求和监理工程师的指示，对路基用地范围内的各类现有建筑物、障碍物和设施的位置情况特别是路基用地范围内埋设的通讯光缆，一定要认真仔细检查，同时进行现场核对和补充调查，并协助当地有关部门单位按要求进行挖掘、迁移、拆除和清理改造。（二）路基用地及借土场范围以内的表土和草皮等非适用材料按要求清理,一般清理深度在3050cm,并将清理出的废弃料堆置在指定的弃土坑或移运到适宜的地方，以便沿线绿化工程施工时利用。（三）在路基用地范围内的场地逐段清理的同时，逐段沿路基用地边线开挖临时排水沟，并逐步贯通全线，以利将雨水、地面积水和地下渗水通过纵横向排水沟及时排除，临时排水沟的开挖应尽量与图纸
9、设计的排水系统一致，以免造成修筑正式排水沟时返工浪费。（四）场地清理和临时排水沟开挖时,还要尽量避免破坏原有自然排水系统,如已破坏要及时修复和疏通。填前碾压路堤填筑前，按设计要求，在路堤基底清理场地完毕后，即对路堤基底进行整平碾压密实，如基底含水量过大，可将基底翻挖经自然风干晾晒至最佳含水量后，再进行整平碾压密实，碾压完成，经监理工程师检查合格后，再进行上一层填土施工。路堤的填筑施工路基填筑是整个路基土石方施工的关键，填筑质量的好坏直接关系到路基使用的稳定性和耐久性。由于路堑开挖石料，均可用于路堤填筑，形成部分路段为土石混合填料路堤或填石路堤。为此，我们将针对工程的特殊性，制定相应切实可行的施
10、工方法。（一）填土路堤施工1 .路堤填筑施工时，根据设计要求和有关规范，采取水平逐层填筑，从路堤基底低处开始分层填筑，分层压实，并在路基中间起拱，向两边设置2%领的横坡，以利于防雨排水。2 .路堤填筑宽度每侧要大于设计宽度的50cm,以利于路堤边坡的碾压密实和边坡修整。3 .路堤填料分层填筑的最大松铺厚度必须W30cm。采用几种不同性质的土料填筑时，要将不同的填料分层填筑，且同种材料的填筑层总厚度不要小于50cm。对透水性较小的土料应填在下层，其含水量与最佳含水量之差应控制在不超过2%的范围内，透水性较好的优质土料应填在路基底部和顶部。（二）土石混合填料路堤施工1 .路堑开挖的石料，除部分强度
11、高的质优石料用于排水防护工程的砌筑使用外,其余均用于路堤填筑。用土石混合料填筑施工时，每层填铺厚度要根据投入现场的压实机械试压后来确定，当石块含量多于75席的，每层填铺厚度不超过50cm；当石块含量小于75t时，每层填筑厚度不超过30cmo2 .石混合料填筑其粗细颗粒要均匀分布，最大粒径小于层厚的2/3,如填筑材料过大应破碎或清除，并且在路基横向外侧Im的范围内，要采用较细的材料填筑，禁止将大颗粒材料集中填筑在路坡侧，在路床面以下IOoCm范围内不采用土石混合料填筑路堤。（三）填石路堤施工路堤填筑石料时，按规范要求其分层松铺厚度不大于50cm,石料最大粒径不超过层厚的2/3,路床面150Cm以
12、内的范围不采用石料填筑，选择质量较优的土料填筑。（四）桥涵台背及其它构造物处的填土1 .桥涵台背及构造物处的填土，在隐蔽工程验收合格后按设计要求进行回填。回填要在两侧基本相同的标高上同时对称进行，防止桥涵或构造物单侧受压，在挖方界内回填时，要将土坡修成台阶形后回填。2 .桥涵及构造物台背填料，尽可能根据当地实际情况，选择透水性较好的填料回填压实。3 .处于路基顶面标高以下的涵洞或通道等要在涵顶填土压实层大于50cm时,方可允许施工机械通行。路堑的开挖施工（一）土方开挖施工1. 士方开挖时，根据地形情况和设计要求，从深挖区到浅挖区，自上而下分层取土，施工中，要防止乱挖超挖，并严格禁止采用爆破和掏
13、底掏洞施工。2. 士方开挖时，若遇土质发生变化，要及时报告监理工程师。3. 方开挖施工时，土料要随挖随运，以利于路堤填筑时及时随铺随压。4. 方开挖至路基设计标高时，30Cnl范围内的压实度要符合设计规定，达不到要求，则采取翻挖晾晒或换填好土及其他措施进行处理，并碾压密实。5. 深挖路段施工，按设计要求，当挖方深度在920m时，在设计高以上每隔6m设一道平台沟，小于9m不设。（二）石方开挖与爆破施工1 .士方开挖至石方时，对于软石或强风化岩石，若能用机械开挖，采用机械开挖，不能用机械开挖的石方，采取爆破施工。2 .根据路堑石方开挖的特点，及考虑到施工现场周边的安全，石方爆破时，采用松动或小型排
14、炮微差爆破。3 .因爆破开挖的石渣一般用作填料，爆破施工时要注意控制好粒径，尽量使其符合路堤填筑要求，对不符合要求的大块石料，要集中在路堑进行二次爆破或用碎石机破碎，符合要求才能用于路堤填筑。4 .爆破工作由符合资质条件的专业施工队完成,并在主管部门办理相应手续，向业主及监理提供必要的资格材料备查.零填挖路段施工零填挖路段路基顶面的30cm,在施工中要严格认真碾压，如达不到设计标准，则采取翻挖晾晒，加水湿润或换透水性良好的土填筑，并碾压密实。路基的碾压与检测路基土石方施工，碾压是核心，其碾压密实度是否符合设计要求，直接影响到公路建成后能否达到高速公路的设计标准。所以在施工中，我们要严格按照设计
15、要求，技术规范、操作规程，根据施工工艺和试验路段施工确定的施工方法，对不同的筑路材料，采取不同的开挖、填筑、碾压方法和检测试验，以及对开挖、填筑、碾压施工全过程的每一道工序实行全面的检查控制，确保碾压密实度达到设计要求。（一）按照设计要求路基压实度的实测项目检查标准如表。（二）施工中碾压采取先轻后重，先慢后快，碾压时的工作路线，一般先两侧后中间，以便形成路拱，在弯道部分设有超高时，由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡，相邻两次碾压的轻迹要重叠三分之一左右，以便各点都得到压实。（三）保证碾压质量的重要因素是控制路基填筑料的含水量，其含水量控制在填筑料最佳含水量的2%左右。否则填
16、料要进行晾晒或洒水后再碾压。表3-1检查项目规定值或允许偏差土方路基压实度（%）零填及路堑0300mm95填方路堤080Onim95填方路堤800150Omm93填方路堤15Omm90石方路基压实度层厚和碾压遍数符合要求（四）施工中按设计要求的试验仪器和试验方法,对每层填料进行检查试验,除沿路线长度每200m取4处土样进行干密度试验外，并应符合下列要求：L距路床面030Cin各层现场T密度取样a验每IoOOm2取样T欠2 .距路床面3080Cm各层现场干密度腑料麟每150面取格-次；3 .距路床面80150Cm各题场干铭渡取样1据佥，每20编取推电G4 .距路床面150cm以下至路堤基底各层现
17、场干密度取样试验，每3000m2取样一次；路基整修、检查及验收（一）路基土石方施工基本完成，即开始对路基的中心线、标高、宽度和边坡坡度进行测量检查，并按设计图纸组织施工人员进行路基整修。整修时挖松表面除去多余或增补填料，并重新压实整平。（二）整修完毕，组织成立路基检查组，按设计要求对路基进行全面自检，自检项目包括路基的压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度及平顺度。（三）自检合格后，将自检资料与施工资料一起报请监理工程师审核批准并验收。第三节路面工程一、主要施工方案1本工程图纸设计K0+000-K0+403.5,K0+970-K1+140段为水泥碎路面，面层厚度为24c
18、m,基层为水泥稳定石屑，其中上基层厚度为15cm,下基层厚度为15cm,K0+804.79-K0+970Kl+140Kl+422.36段为沥青砂路面，面层厚度为8cm,其中细粒式沥青碎3cm,中粒式沥青碎5cm,基层为水泥稳定石屑，其中上基层厚度为20cm,下基支为29cm,非机动车道路面面层为3cm厚细粒式沥青碎，基层为水泥稳定石屑，其中上基层厚15cm,下基层厚15cm,路缘石和路缘带为25#素碎。主要工程量见表IT。2根据路面工程的性质与特点，路面施工以基层和面层为主线，路肩填土，路缘带等其它项目适时插入施工。3水泥路面施工结合路基施工情况，分北段和南段两个作业区，施工时，也采取半幅施工
19、，路基施工经修整检验完成即开始路面施工。4沥青碎路面采取全路幅全宽摊铺施工，非机动车道施工随工程进度情况及时插入交叉流水作业。二、材料的取样和试验及混合料组成设计1首先按设计要求及国家和交通部有关标准和规范对用于路面的各种材料进行分类分批分组取样，并分别进行材料标准试验。2按设计和规范要求对试验合格的材料进行各种混合料的配合比设计和试验。3用于工程的各种材料及混合料配合比设计经试验合格，并将试验结果报监理工程师审批同意后，方可用于工程施工，否则不得使用和施工。三、主要施工方法水泥稳定石屑基层(-)水泥稳定石屑下基层。施工工艺框图见图3-5。图3-5水泥稳定石屑下基层施工工艺框图(二)水泥稳定石
20、屑下基层施工1 .混合料设计施工前，将拟定用于本路段的几种混合料的配合比方案，交监理工程师审批,并按规定和要求对拟定用于工程的原材料及混合料配合比进行试验。并在施工中严格按试验确定的配合比和原材料的施工。2 .下承层准备在施工前必须对下承层可能出现的问题进行处理。比如说软弹、松散、表面浮尘、高程横坡不符合要求等。特别是桥头及通道两端发现沉陷，则在两端全宽范围内进行挖填处理，并在两端适当长度内，略向上抬起O3cm。3 .施工放样在下承层上恢复中线、直线段每30m设一桩，曲线段每Iom设一桩，按要求放出基层两侧的宽度边缘线，并打上高程控制桩，挂上高程控制导线（高程应考虑松铺系数）。4 .混合料的拌
21、和与运输混合料的拌和采用厂拌法。厂拌设备及布置在拌和前提交监理工程师审批。在拌和时，各种材料要严格按监理工程师批准的配合比掺配，并以重量比加水，加水时间及加水量要认真记录。进行拌和操作时,稳定料加入方式应能保证自始至终均匀分布于被稳定的材料中,拌和机内的死角中得不到充分搅动的材料及时排除。运输设备采用大吨位自卸汽车。运输混合料的设备如须在已完成的铺筑层上行驶时，采取措施分散设备的压力，均匀地在铺筑层整个表面上通过，速度宜缓以减少不均匀碾压或车辙。当拌和厂离摊铺距离较远时，混合料在运输中要加以覆盖，以防水份蒸发，并保持装载高度均匀以防离析，拌和好的混合料要尽快摊铺。5 .混合料的摊铺和整型摊铺采
22、用摊铺机进行，使混合料按要求的宽度和厚度均匀地摊铺。摊铺时，应避免纵向接缝，在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须采取垂直相接，严禁斜接。混合料的含水量宜高于最佳含水量斑2乐以补偿摊铺及碾压过程中水份的损失。混合料结构层每层的最小压实厚度不应小于IoCln。混合料摊铺时，如下承层是稳定细粒土，应先将下承顶面拉毛，再摊铺上层混合料。6 .碾压混和料经摊铺和整型后应立即按试验路段所确认的压实方案，在全宽范围内进行碾压。碾压时，原则上先轻后重，先慢后快。直线路段，先两边后中间，超高路段，由低侧向高侧碾压。每道碾压应与上道碾压相重叠1/2轮宽，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度。碾压过程,
23、二灰稳定层的表面，应始终保持湿润，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或采取其它措施，使其符合质量要求。压路机压不到的地方，采用振动夯板、手夯或机夯作业。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”或急刹车。7 .养护在碾压完成以后第二天或第三天开始养生，养生期为7天，养生期间应始终保持稳定土表面潮湿，不应时干时湿。养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖砂或沥青膜等方法。养生期间除洒水车外要封闭交通。8 .取样和试验混合料在施工现场每天或每2000而混合料按设计和规范要求取样稳定细粒土6个、稳定中粒土9个、稳定粗粒土13个。并按规定进行混合料干密度、含水量、结合料含量、无侧限抗压强度
24、检验，并在已完成的底基层、基层上每200m每车道不超过IoOOM随机抽样检查4处和1处分别检验压实度和厚度。9 .施工中的质量控制要点基层施工作业受时间限制，从拌和、运输、摊铺、碾压、养生等各道工序一环扣一环，整个工作要加强管理严格把关，紧密配合完成。控制混合料含水量是确保碾压密实度达到压实标准的关键，含水量从材料、拌和、运输、携铺、碾压等各个环节都要仔细测定，以保证在最佳含水量偏高现左右时进行碾压。做好冬雨季施工措施。施工计划安排在春未和夏季施工，施工期的最低气温应在5以上，雨季施工时，要保证排水畅通无阻，并采取措施保护石灰、粉煤灰和细集料免遭雨淋。同时密切注意天气预报和天气变化，对不适宜基
25、层施工的天气，工程应暂停施工。（三）水泥稳定石屑上基层施工水泥稳定石屑上基层施工工艺同下基层。水泥混凝土面层（一）施工工艺框图见图3-6（二）水泥混凝土面层施工配合比设计在正式开工前28天通过试验进行混凝土组成配合比设计，并将配合比设计报送监理工程师审批。配合比设计包括原材料的标准试验，混凝土抗折和抗压强度，集料级配要求，水灰比、坍落度、水泥用量、拌和方法、质量控制等。经监理工程师批准了的混凝土生产方法和材料，不得随意改变，否则要重新试验报批。基层的检测与修整上基层完成，养护期满做下封并开放交通，如开放交通期间基层有损坏要在浇筑混凝土前采取相同材料修补压实。在碎施工前，按照验收规范，对基层的强
26、度、压实度、平整度、宽度、高程、纵坡、横坡进行检验，检验合格后才能浇筑碎，否则应进行处理，直到达到要求。施工放样首先根据设计图纸放出路基中线和边线，在路基中心线上每隔20m设一中心桩，曲线段每IOm一桩，同时在胀缝、曲线起止点和纵坡转折点设中心桩，相应在路边各设一对边桩，并把设计标高标在桩上。模板采用钢模，曲线段可采用木模或标准模板。用于施工缝的模板，要根据传力杆或拉杆的设计位置钻孔，模板采用钢筋加工的水平和斜撑固定。模板的接头要连接牢固，紧密，模板与基层的接触处，用塑料薄膜封住，并紧贴基层，以防漏浆产生蜂窝麻面现象，在每次浇注混凝土前，要将模板清理干净，涂刷隔离剂。4 .搅拌与运输混凝土采用
27、机械拌和。在施工前，按混凝土配合比要求，对水泥、石料等各种集料的用量准确调试后，经试拌检验无误，再正式拌和生产。为保证混凝土施工的正常进行，在运输中要考虑蒸发失水和水化失水，以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析。要减少这些因素的影响程度，其关键是缩短运输时间，并采取用帷布覆盖或其它措施，在夏季施工时，要使用缓凝剂。混凝土运输选用自卸汽车运输。5 .摊铺和振捣水泥混凝土面层采用机械摊铺，选用轻轴式水泥混凝土路面摊铺机。摊铺机具有摊铺、刮平、捣实、找平、抹面的功能，并辅以人工整形。经监理工程师批准采用人工摊铺时，严禁抛掷和楼耙。混凝土的振捣，以振捣停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，防止过振。6
28、 .终饰经摊铺机整平后，用3m直尺检查路面平整度，高的地方用手镶法清除高出的混凝土，低洼处用新制的混凝土补平。严禁用纯砂浆找平。表面修整分二次进行，先找平抹面，等混凝土表面无泌水时，再作第二次精平。在混凝土仍具塑性时，用压纹机在混凝土表面沿横向压纹。7 .接缝横向施工缝的位置设在胀、缩缝处，采用平缝加传力杆，纵向施工缝采用平缝，并在板厚的中间按设计要求设拉杆。缩缝采用假缝形式，当混凝土达到25%30%时，用锯缝机锯成，锯缝深度应达到板厚的1314胀缝按设计要求设置，胀缝采用滑动传力杆，即在传力杆涂沥青的一端加套筒，内留30mm空隙填纱头或泡沫塑料，盖套一端应交错布置。混凝土板养生期满后要及时填
29、缝，填缝前缝内必须清扫干净并保持干燥，填缝料应与混凝土壁粘附紧密不渗水,并由槽底灌填至路表面,深度大于2.5cm的缝槽最少分二层填缝,填缝的灌注高度，夏天应与板面平齐,冬天宜稍低于板面。8 .养生、拆模混凝土板表面修整完毕后，及时采用湿筑填灌水养生方法养护，在养生初期,为减少水份蒸发，避免阳光照射，防止风吹雨淋等，必要时可用活动的三角形罩棚将混凝土板全部遮盖起来。模板拆除时间应根据气温和混凝土强度增加情况确定，一般在混凝土强度达到设计强度的25%以上，并取得监理工程师同意后，方可拆除。拆模时应注意不要损坏混凝土面板和模板。9 .特殊季节施工当气温高于30时，材料要采取降低砂石料和水的温度。掺加
30、缓凝剂措施。铺筑要通过洒水降低模板与基层温度。低温季节施工要从提高混凝土拌和温度和路面保温两方面采取相应措施。雨季施工要随时检查施工区内的排水系统是否畅通，防止雨水影响铺筑场地和拌和场地。在拌和场地，对拌和设备搭雨棚遮雨。经常测定砂石料的含水量，以调整拌和时的加水量。现场要制备工作雨棚，以防止在施工时突然下雨。10 .施工中的质量控制要点（1）混凝土达到一定强度后，适时切缝，切得过早，因混凝土强度不足，引起集料从砂浆中脱落；切得过迟，混凝土板会在非预定位置出现早期裂缝。（2）碎摊铺前对模板的稳固性、顺直度和高程进行检验，对不合格处要及时调整。（3）碎要及时养生，达到养生期后，才能开放交通。（4
31、）做好碎试件的制备及试验工作。沥青混凝土面层沥青面层分二层：细粒式沥青混凝土、中粒式沥青混凝土，其施工方法相同。施工工艺框图见图3-7摊铺混合料之前，必须对下承层按验收规范检验并取得监理工程师的批准,然后按图纸要求洒布沥青透层、粘层或下封层，以保证沥青面层与下层粘结良好。2 .施工放样根据沥青面层的设计宽度，在铺筑面的两侧洒上两道石灰线。并在石灰线外侧每间隔一定距离的断面上打上钢筋桩，根据设计高程安装好高程控制导线（采用细钢丝绳），边缘石灰线用于引导摊铺机的前进方向。3 .混合料的拌和及运输正式拌和前应进行试拌，试拌的目的是检验拌和设备的各部分工作是否正常,能否按设计配合比进行混合料生产，并确
32、定每盘合适的拌和时间，然后将拌和设备与计算机终端相接，设定后由计算机控制。混合料的运输采用大吨位的自卸汽车。车厢底板必须紧密、清洁、光滑，为防止沥青与车厢粘结，可在车厢底板与侧板上涂一层油水混合液。运输车还应配备蓬布，用以保温、防雨、防污染。卸料时，运输车不得撞击摊铺机。4 .混合料的摊铺混合料采用单路幅摊铺，用二台摊铺机梯形作业单幅全宽度摊铺。摊铺机在受料前，料斗内应涂刷少量柴油防止沾料。摊铺机应以均匀的速度行驶，它的输出量要和混合料的运送量相匹配，以保证混合料均匀，不间断地摊铺，避免中途停顿，影响施工质量。对摊铺机无法作业的地方，经监理工程师批准可采用人工铺筑。5 .接缝的设置摊铺时，要尽
33、量使纵、横两种接缝都保持在最小数量。纵向接缝要设置在通行车辆的轮辙之外，与横坡变坡线的重合应在15CnI以内，与下卧层接缝的错位至少为15cm。由于施工过程工作中断，摊铺材料末端已冷却，重新恢复摊铺时，须做成一道横缝，横缝与铺筑方向大致成直角，且在相连的层次和相邻的行程间至少错开Im06 .碾压混合料完成摊铺和刮平后要立即进行检查宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格处要及时调整，随后按试验路确定的压实方案充分均匀地压实，压实分初压、复压和终压，初压采用钢轮压路机或振动压路机；复压采用串联式双轮振动压路机或轮胎压路机；终压采用光面钢轮压路机或振动压路机。碾压时从纵向由低向高，从外向中心开始碾
34、压，在碾压过程中，压路机不得中途停留、转向或制动。压路机压不到的地方，采用振动夯板、手夯或机夯作业。压实时，如接逢处的混合料温度达不到要求，采用加热器提高混合料的温度。达到要求再压实到无缝迹为止。碾压开始温度不得低于120,终止温度钢轮不得低于70C,轮胎压路机不得低于80,振动压路机不得低于65。横向接缝碾压，先用压路机轮宽的1020Cm在新铺混合料上碾压，然后逐渐横移，直至整个轮子进入新料。纵向接缝碾压，压路机大部分先位于热沥青上，有1020Cm轮宽在冷料层上，然后振动碾压，逐渐过渡到冷料层上。7 .施工中质量控制要点（1）严格按照规范和设计要求选购材料。（2）严格按规范要求做好混和料设计
35、，试验段工作。（3）每天混合料生产按要求做好抽提试验及马歇尔稳定度试验，以检验沥青含量是否正确。（4）派专人检测集料和沥青的加热温度，拌好的混合料温度过高，已影响沥青与集料粘结性能的混合料废弃不用。严格控制摊铺温度，正常施工摊铺温度不低于Il（TC130。低温施工不低于120oC-140Co（6）合理安排施工计划、沥青摊铺安排在高温季节施工。在雨季施工注意气象预报，加强现场与拌和厂的联系。（7）沥青混凝土面层铺筑完成，待混合料表面温度低于50C后方可通行,但初期车辆应在路面全幅范围内行驶。路肩填土（一）施工流程图施工准备土方填筑图3-8路肩填土施工流程图（二）路肩施工1 .试验路段在开工前，做
36、试验路段，以确定土方回填的正确压实方法，包括所需压实设备的类型及组合工序、压实遍数、虚铺厚度等。2 .土方填筑及整平土方填筑分层填筑，每层的虚铺厚度不得大于30cmo整平前先用推土机推平，然后用平地机整平，配合人工修整。整平时应随时进行高程控制。3 .碾压按照试验所确定的压实设备、压实工艺进行碾压。4 .施工中的质量控制措施（1）填筑用土不得含有耕植土、树根、草泥或其它有害物质。（2） 土路肩施工应和基层施工同步进行，施工上基层，应先培土路肩，待混合料整平后与基层一起压实。施工时，其边缘要超出设计宽度30cm,以保证其压实度。（3）碾压要在含水量接近最佳含水量时进行，在压路机无法压实的地方，应
37、使用机夯夯实。（4）按图纸设置横坡，以保证下雨不积水。路缘带路缘石按设计要求采用混凝土预制。路缘石的埋设要在路面铺筑前完成，严禁在路面铺筑过程中开挖埋设。路缘石要埋砌稳固、顶面平整、线条顺直、曲线圆顺、勾缝密实。其基础和后背填料采用小型夯具或人工夯实。第四节桥梁工程一、工程概述本工程含有一座高架桥，桥梁总长398.37m,其中桥跨总长为300.04m,引桥总长为98.33m,桥梁总体结构为简支体系，为直线桥。桥梁总宽为19米，考虑到美观和满足避开桥梁中心线两边各4.5m处，地下纵向竖线要求，桥墩设计为双柱墩身大悬臂帽梁，40根1.5米直径摩擦桩基础，上构采用20米等跨先张法预应力碎宽幅空心板结
38、构，边板重35.63吨，中板重29.63吨。（主要工程量见表1-1）二、施工测桥梁施工测控制网见3.1.3略施工放样测L放样准备在细部放样中要控制坡度比，横断面必须符合设计要求，并画出断面图，作好记录。根据图纸提供数据，验算出高架桥各桩位坐标。2 .桩位放样用半站仪（或全站仪）采用前方交汇法从导线控制网上引测出坐标桩位点，作为施工的依据。3 .承台放样孔桩完成后，用水准仪从水准控制网上引测高程控制桩顶标高。桩面打凿到设计标高后，再用半站仪在桩面放出桩位坐标，以检查桩位偏移值，并填出偏移值技术资料保存。坐标点作为桩承台支模的施工依据。4 .墩柱放样承台完成后，再根据图纸，用半站仪放出墩柱在承台上
39、的十字线，作为墩柱支模的依据，并同时控制好标高（墩柱标高用经检验的钢卷尺向上传递）。5 .帽梁放样墩柱完成后，再用半站仪从导线控制网上引测，放出墩柱中心，作为施工帽梁的轴线依据。6 .空心板放样在帽梁完成后，采用半站仪，从导线控制网上，放出排放空心板位置边线,以便于吊装腔作势安放位置准确。施工中测置的复核在施工过程中，经常对导线控制网及水准基点检查复核，并保护好控制点，要求控制点完好，保留至工程结束。承台施工方法1 .施工布置承台施工在桩基础验收合格后方可进行施工。根据本工程的施工特点，拟定承台施工在施工中交叉进行，承台的土方开挖采用机械开挖，配合人工修边施工工艺,承台的土方采用运输车即时运送
40、到指定的地点，承台基坑内采用明沟排水。2 .施工方法一、承台模板体系的选择及支模方法根据本工程承台特点拟定承台横板采用七夹板，由于承台截面尺寸规格较一致，故拟定采用定型木模板组合而成，每个承台模板体系，通过四周土体进行加固支撑，支撑前，应首先进行凿桩头和基坑清理。支撑型式见图3-9、3-10o图3-9图3-10二、承台钢筋工程施工方法承台钢筋采用集中加工运到现场后进行绑扎，钢筋施工过程中按施工图设计要求进行绑扎，成品钢筋工程必须满足，钢筋网的间距、规格、保护层厚度等要求。在绑扎承台底板钢筋之间必须清理好基坑的集水和泥浆等杂物，钢筋保护层垫层必须按规定进行设置。当碎达到2.5MPa时可以拆除侧模
41、，但应保证其表面与棱角不能损坏。3 .承台的浇筑方法(1)承台碎采用商品碎，由碎运输车运送到现场。碎浇筑采用泵送工艺。(2)碎浇筑前必须将承台内集水抽排干净，并将坑底杂物清理干净。三、墩台、墩柱施工方法墩台、墩柱施工工艺流程图3T1墩台、墩柱施工工艺流程图测放线墩柱施工是以排架为单元，每个排架有2根墩柱，采用一次性放线以保证墩柱在横向处于同一个轴线上，同时墩柱放线也可采用以对承台进行复核。测量放线任务用两点：一是定出各墩柱的纵横轴线，二是作好标高控制。此两方面均是为了保证钢筋、预埋件及模板的精确安装。桥台、墩柱施工模板体系及支撑1 .模板设计（1）模板采用定型钢模板施工。桥台模板采用七夹板配制
42、木模，用木材作竖楞,648钢管作横楞，支撑采用钢管和木材。墩柱采用板厚5.5mm定型钢模板，在生产厂家定做，背楞用L45X5mm的角钢点焊加固成型，模板拼装以螺栓相连接。（2）模板安装前，需做好安装面找平和模板定位基准面的设置，安装面找平可沿模板内边线用1:3的水泥砂浆粉成条带并通过水准仪校正水平。（3）安装时先根据墩柱高度，将每节模板预拼，上下模板间用钢管进行加固连接。为保证拼缝严密，模板拼缝处用玻璃胶抹平，以保证其平整度。拼装完成后，在模板上口增设一道L45X5m角钢连成整体以增强模板的稳定性，并用两台经纬仪从不同方向观测，用手动葫芦调整模板垂直度。（4）模板安装时，为确保精度及质量，采取
43、如下措施：a.模板接缝处，内缘须打胶，以防漏浆；b.采用脱檄州轻机油（或用崎碉和S通机油），呻蝴废机油；c.在钢筋笼上焊十字撑，作为模板固定位置及保护层之用，但钢筋骨架须严格对中；d.钢模要做好临时固定措施，确保稳定，顶节模板的顶端要加缆风绳固定确保模板稳定；e.安装时可采用分片拼装方式，底节模板须准确对中，模板须确保垂直度。（5）墩台墩柱模板安装质量要符合施工验收规范标准。模板安装完毕后经监理工程师签认后方可进行下道工序施工。作业平台，全部采用648钢管搭设。作业平台的搭设均在模板就位之后进行，然后进行模板的加固。钢筋工程1 .钢筋工程施工方法（1）主筋采用闪光对焊结合电渣压力焊对接。钢筋骨
44、架由于高度不大，采用现场绑扎。（2）为保证保护层厚度，应在箍筋上绑扎碎块，碎块每隔Im设一道，每道对称设置不小于八块。（3）在预埋支座钢筋时，须保证其中心位置准确，高程在允许范围之内，焊接加固牢靠。2 .钢筋工程的质量要求。（见表3-2）钢筋加工及安装检查项目表3-2项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1受力钢筋间距（mm）基础、墩台、柱10每构件检查2个断面用尺量灌注桩202箍筋，横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）0,-20每构件检查510个间距3钢筋骨架尺寸（mm）长10按骨架总数30%抽查宽，高或直径54弯起钢筋位置（mm）20每骨架抽查30%5保护层厚度（mm）基础、墩、台10每构件沿模
45、板周边检查8处L施工工艺的采用采用商品碎,很配合比报监理认可后方可使用，采用汽车泵输送碎。2 .碎用材料及技术指标(1)水泥:普通硅酸盐425#水泥或525#水泥；(2)粗骨料：小于40mm级配碎石;(3)细骨料：中粗砂;(4)水灰比：小于0.5；(5)碎坍落度：1416CIn(6)砂率：35%45%；(7)外加剂：复合性缓凝早强剂。3 .碎入模、振捣(1)考虑到碎的下落高度较大，故设串筒导入碎，串筒每节长Lom,卷成圆台型状，下口直径20cm,上口直径25Cnh每节焊吊耳，用U型卡环连接。碎泵将碎送入串筒料斗后，顺串筒落下而不离析，初浇碎时，串筒底口离柱底L5m左右，随着碎的升高，分节拆卸串
46、筒。(2)碎振捣必须密实，采用插入式振捣棒。由于墩柱从2m变化到8m,当时高度较大，在碎振捣时，须在墩柱模板的中部开窗进行振捣，从承台顶以上，每隔4m在墩柱的宽面模板上对称设置二个碎振动窗，窗的尺寸为50cm50cmo振捣窗在下段碎浇筑完毕时，再用事先设计好的同尺寸的模板封上即可，并在封口模板四周涂油膏，用螺栓进行连接。其振捣应符合规范要求，快插慢拨，尽量避免碰撞钢筋和模板。(3)在碎振捣过程中，注意不要使预埋件发生移位或松动，如发生，则应即刻采取措施处理后再进行碎施工。4 .现浇墩台墩柱碎质量要求见表3-3o墩台身实测项目表3-3项次检查项目规定值或允许偏差检查方法混凝土强度(Mpa)在合格标准之内按JTJo71-98附录D检查断面尺寸(mm)20检查3个断面竖直度或斜度（mm）0.3%H且不大于20用垂线或经纬仪测量2点顶面高程（mm）+10用水准仪测量3处轴线偏位（mm）10用经纬仪测量纵横各2点大面积平整度（mm）5用2m直尺检查预埋件位置（mm）10用尺量四、帽梁施工方法施工布置按照墩柱完成的先后顺序，进行帽梁的施工。模板体系L模板设计及支架体系模板底模由钢模拼装而成，底楞采用10槽钢，间距30cm。帽梁侧模采用定型钢模板，两侧模分片组装，面板为5.5m,肋板为5mm扁铁，侧楞采用8槽
