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1、目 录1.1主要施工方案.91.1.1工程概述.71.1.2工程概况.71.1.2.1大地窝堡站71.1.2.2宣仁墩站大地窝堡站区间81.1.2.3大地窝堡站中间风井区间81.1.3工程地质、水文条件.91.1.3.1大地窝堡站91.1.3.2宣仁墩站大地窝堡站区间.101.1.3.3大地窝堡站中间风井区间.111.1.4工程环境.121.1.4.1大地窝堡站.121.1.4.2宣仁墩站大地窝堡站区间.141.1.4.3大地窝堡站中间风井区间.161.1.5工程难点及针对性措施181.1.5.1工程难点分析.181.1.5.2针对性措施描述.211.1.6车站主要施工方案.381.1.6.1
2、钻孔灌注桩与立柱桩施工方案.381.1.6.2基坑开挖及支撑安装方案.431.1.6.3内部结构施工方案481.1.6.4结构防水施工方案551.1.6.5附属结构施工方案601.1.6.6施工监测方案.611.1.6.7施工测量方案.681.1.6.8装修方案.691.1.7 区间主要施工方案.751.1.7.1盾构机选型.751.1.7.2盾构机供应方案.921.1.7.3管片预制、安装.951.1.7.4盾构掘进施工方案.1001.1.7.5井接头施工1231.1.7.6嵌缝、手孔封堵.1231.1.7.7盾构测量1241.1.7.8联络通道及泵房施工.1261.1.7.9区间施工监测.
3、1341.2进度计划及措施.1401.2.1施工总体进度计划.1401.2.1.1大地窝堡工程筹划.1401.2.1.2宣仁墩站大地窝堡站区间工程筹划.1411.2.1.3大地窝堡站中间井区间工程筹划.1411.2.2分阶段施工组织与部署.1411.2.2.1大地窝堡站1411.2.2.2宣仁墩站大地窝堡站区间1431.2.2.3大地窝堡站中间井区间.1431.2.3交通导改与管线改迁.1441.2.3.1交通导改1441.2.3.2管线改迁1451.2.4进度计划与工期保证措施.1461.2.4.1工期计划原则.1461.2.4.2关键节点工期.1461.2.4.3进度计划保证措施.1461
4、.3质量保证体系及措施.1481.3.1工程质量目标1481.3.2质量检验标准1481.3.3质量保证体系1481.3.3.1建立质量保证体系.1481.3.3.2质量责任制1481.3.3.3质量管理网络.1481.3.4质量保证措施1491.3.4.1质量控制点1491.3.4.2施工质量管理程序.1511.3.4.3施工工序的质量控制措施1511.3.4.4原材料质量保证措施.1521.3.4.5计量保证措施.1531.3.4.6成品的保护措施.1531.3.4.7成立QC活动小组.1531.3.4.8施工质量问题分析和处理1541.3.5确保工程质量的技术要求和措施1541.3.5.
5、1钻孔灌注桩施工质量的技术要求和措施.1541.3.5.2基坑开挖施工质量的技术要求和措施.1551.3.5.3确保结构质量保证措施.1551.3.5.4防水层施工的质量技术措施1581.3.5.5确保区间工程质量的技术要求和措施.1581.4安全管理体系及措施.1591.4.1安全生产标准1591.4.2安全生产管理目标.1591.4.3安全保证体系1591.4.3.1安全责任制1591.4.3.2安全教育1601.4.3.3安全技术交底.1601.4.4确保车站工程安全管理措施.1601.4.4.1安全防护.1611.4.4.2临时消防1631.4.4.3临时用电1631.4.4.4对作业
6、班组实行讲评制度1651.4.4.5施工现场安全设施的验收1651.4.4.6安全奖罚制度.1661.4.5确保区间工程安全管理措施.1661.5风险管理体系及措施1681.5.1风险管理体系1681.5.1.1建立现场施工风险防范和应急管理组织.1681.5.1.2应急预案处理流程.1691.5.1.3救援物资储备.1701.5.1.4日常检查和演习.1701.5.1.5突发事件分析.1701.5.2车站施工风险应对措施.1711.5.2.1车站施工突发事件的预防措施.1711.5.2.2车站施工突发事件的应急响应措施.1731.5.3区间施工风险应对措施.1761.6文明施工、环境保护体系
7、及措施.1801.6.1文明施工体系及措施.1801.6.1.1文明施工目标.1801.6.1.2文明施工体系.1801.6.1.3文明施工措施.1801.6.2环境保护体系及措施.1831.6.2.1全面运行ISO14001环境保护体系.1831.6.2.2环境保护目标.1831.6.2.3环境保护方针.1831.6.2.4对持续改进和污染预防的承诺.1831.6.2.5对环境保护的要求和规定1831.7消防、保卫、健康体系及措施.1991.7.1消防、保卫、健康体系.1991.7.2消防、保卫、健康保证措施.1991.7.2.1消防保证措施.1991.7.2.2施工现场保卫措施.1991.
8、7.2.3健康保证措施.2001.8机械设备配置及保障.2011.8.1施工机械设备的投入保障措施2011.8.2机械设备管理措施.2011.8.2.1机械设备调度和管辖.2011.8.2.2施工机械的管理.2011.8.2.3机械设备检验及验收.2031.9劳动力、材料配置计划及保障.2051.9.1资源配置计划2051.9.1.1设备计划2051.9.1.2主要测量、试验仪器表.2051.9.2劳动力资源.2051.9.3材料配置及保障2061.10用款计划.2091.11分包计划和管理措施.2101.11.1为分包方提供的服务.2101.11.2对分包方的组织和人员管理.2101.11.
9、3对分包方的质量管理.2101.11.4对分包方的安全文明施工和环保管理.2111.11.5对分包方的合同和支付管理.2121.12协调配合措施.2131.12.1 与相关部门的协调配合措施2131.12.1.1 对公安部门的协调.2131.12.1.2与交通管理部门的的协调.2131.12.1.3 与环境保护部门的协调2131.12.1.4 与环卫部门的协调.2131.12.1.5 与供水部门的协调.2131.12.1.6 与供电部门的协调.2131.12.2与发包人的协调配合措施.2131.12.3与设计人的协调配合措施.2141.12.4与监理人的协调配合措施.2151.12.5 与消防
10、安装公司的配合.2151.12.6 与空调安装公司的配合.2161.12.7 与电梯安装公司的配合.2161.13施工现场总平面图.2171.13.1各阶段场地平面布置与规划2171.13.1.1围挡及场地布置原则.2171.13.1.2施工场地布置.2171.13.1.3办公及生活区布置.2171.13.2临时设施标准.2181.13.2.1大门.2181.13.2.2信息化管理系统.2181.13.2.3施工给水.2181.13.2.4施工道路与场地硬化.2181.13.2.5施工排水.2181.13.2.6施工用电.2191.14围挡设计方案.2251.14.1临时围挡阶段.2251.1
11、4.2永久围挡阶段.2251.15项目组织机构框图及职责.2261.16降低造价的合理化建议.2271.16.1 降低造价的方针.2271.16.2 节能降耗措施.2271.17附表.2301.17.1 拟投入本合同工程主要施工机械表.2301.17.2 拟投入本合同工程主要试验/测量/质检仪器设备表.2311.17.3 建(构)筑物保护、管线保护表2321.17.4 交通导改表2351.17.5 临水引入表.2361.17.6 临时用地及地上物拆迁表.2371.17.7 临电需求表.2391.1主要施工方案1.1.1工程概述乌鲁木齐轨道交通1号线为主城南北向骨干线、全网的基线。1号线南起南郊
12、客运站东侧的三屯碑站，线路沿胜利路-解放路-新民路-南湖路-南湖西路-南湖北路-新医路-北京路-城北干道布设，终点位于地窝堡机场站。线路连接南郊客运站、新疆大学、大巴扎、南门、北门、市政府、新疆师范大学、铁路局、植物园、机场等客流聚散点。乌鲁木齐轨道交通1号线工程土建施工16合同段包括大地窝堡站、宣仁墩站大地窝堡站区间及大地窝堡站中间井区间。1.1.2工程概况1.1.2.1大地窝堡站大地窝堡站起讫点桩号：YCK25+118.563YCK25+335.563。大地窝堡站是地铁1号线工程的第20座车站，车站主体位于迎宾北路与迎宾路交叉路口西侧400米处，沿迎宾北路路中东西向布置。车站南侧是新疆石油
13、管理局地质调查处；北侧是石化商场和新疆物探宾馆。本站地下二层岛式车站。车站共设置4个乘客出入口（其中4号口预留），1个紧急疏散出口，1部无障碍电梯，2组风亭（均为高风亭和2 组VRV室外机）。1号出入口设在新疆物探宾馆的空地内。2、3号出入口均设在新疆石油管理局地质调查处楼前广场的绿地内，无障碍电梯设在新疆石油管理局地质调查处楼前广场的绿地内，靠近2号出入口并与2号出入口的地下通道连接。4号出入口预留。1、2号风亭和风冷机组均设置于新疆石油管理局地质调查处楼前广场的绿地内。风冷机组靠近2号风亭设置。车站围护、基坑工程性质见表1.2.1.1-1，主要构件尺寸见表1.2.1.1-2。表1.2.1.
14、1-1：大地窝堡站围护、基坑工程性质一览表工程部位围 护支 撑基 坑形式/深度（m）进入土层深度m基底土层车站主体&800钻孔桩/插入坑底6m(4)-10卵石层设三道支撑；第一道端头井段为砼支撑，其余为&609钢支撑第二、三道为均为&609钢支撑17.75(4)-10卵石1、2、3、号出入口&600钻孔桩/插入坑底3.2m(4)-10卵石二道支撑；均为&609钢支撑9.75(4)-10卵石1、2号风亭&600钻孔桩/插入坑底3.2m(4)-10卵石二道支撑；均为&609钢支撑9.8(4)-10卵石表1.2.1.1-2：主要构件尺寸表序号结构构件尺 寸（单位：m）1顶板0.72中板0.43底板0
15、.81.1.2.2宣仁墩站大地窝堡站区间（1）宣仁墩站大地窝堡站区间起讫点桩号：YCK22+465.494YCK25+118.563。宣仁墩站大地窝堡站区间下穿城北主干道及迎宾北路，采用盾构法施工。区间共设1 个区间风井、1个联络通道及废水泵房和3个联络通道，其中2号联络通道与区间风井合建。根据总体筹划，盾构左右线均由宣仁墩站始发，在大地窝堡站接收吊出，左、右线错开推进。（2）为满足区间通风要求，在乌准铁路西侧约200m处设置一区间风井，并兼做2#联络通道。该风井位于城北主干道北侧，周边无其他建构筑物和控制性管线，风井中心里程为YCK23+620.000。风井采用明挖法施工。下三层基坑开挖深度
16、22.32m，围护采用&10001400钻孔灌注桩，设四道钢支撑。下一层基坑开挖深度9.55m，围护采用&6001000钻孔灌注桩，设两道钢支撑。1.1.2.3大地窝堡站中间风井区间1.大地窝堡站中间风井区间起讫点桩号：YCK25+335.563YCK26+385.000。（1）大地窝堡站国际机场站区间出大地窝堡站站后下穿迎宾北路、迎宾路进入国际机场站，采用盾构法+矿山法施工。根据总体筹划，本合同段区间内容为大地窝堡站中间风井区间。区间共设2个联络通道，其中2号联络通道与区间风井合建，并兼做盾构吊出井。本区间起点至区间风井采用盾构法施工，左右线均由区间风井始发，至大地窝堡站吊出。（2）为满足区
17、间通风要求，在YCK26+385处设置一区间风井兼做2#联络通道。区间风井采用明挖法施工。风井地下五层基坑开挖深度34.33m，围护采用&12001600钻孔灌注桩。设三道钢筋混凝土支撑和四道钢支撑。风井下二层基坑开挖深度16.78m，围护采用&8001200钻孔灌注桩，设三道钢支撑。1.1.3工程地质、水文条件1.1.3.1大地窝堡站1.地形地貌沿线地貌单元为山前倾斜冲、洪积砾质平原区，地形平坦，地势南高北低，地面高程一般在655667m之间，相对高差12m。地处乌鲁木齐市迎宾北一路及迎宾路，线路两侧企事业单位较多，人流量和车流量密集。2.工程地质条件根据揭露和勘察测试，场地内主要地层为由冲
18、积、洪积河床堆积形成的第四系上更新统粉土、圆砾、卵石，地表广泛分布杂填土。1、第四系全新统人工填筑土（Q4ml）广泛覆盖于地表，为人类活动所致，主要为道路和建筑周边回填土。（1）、1-1杂填土(Q4ml)分布于地表，分布不均匀，层厚0.53.5m，其中道路表层0.5m为沥青混凝土硬化路面。灰黄-灰色，稍密-密实，稍湿-潮湿，以圆砾、卵石为主组成，含少量砖瓦碎屑，生活垃圾及植物根系等，土质不均匀，级配较差。岩土施工工程分级为级普通土。2、第四系上更新统（Q3）（1）4-4粉土（Q3 al+pl）以透镜体形式下伏于人工填土层，灰黄色，具少量孔隙，土质不均，含卵砾石为5%，厚0.51.5m，湿，中密
19、，岩土施工工程分级为级普通土。（2）4-9圆砾（Q3 al+pl）下伏于杂填土或以透镜体夹于卵石层，土黄色，层厚1.519m。成份以砂岩、灰岩为主，多呈浑圆状，粒径组成：220mm占40%55%，2060mm占20%35%，大于60mm约10%，余以杂砂砾充填为主，稍湿。4-9-1中密圆砾：埋深9m以上呈中密状，岩土施工工程分级为级普通土；4-9-2密实圆砾：埋深9m以下呈密实状，岩土施工工程分级为级硬土。（3）4-10卵石（Q3 al+pl）下伏于人工填土层，灰黄色、灰色、深灰色，厚度1435m，成份以砂岩、灰岩为主，浑圆状，磨圆度较好，粒径组成：220mm占10%30%，2060mm占40
20、%55%，大于60mm占10%30%；余为杂砂砾砂与粉黏粒充填，局部含漂石，最大粒径约450mm。稍湿-潮湿。4-10-1中密卵石：埋深9m以上呈中密状，岩土施工工程分级为级硬土；4-10-2密实卵石：埋深9m以下呈密实状，岩土施工工程分级为级软石。3.水文地质条件本工点勘察期间勘探深度40m内未见地下水。1.1.3.2宣仁墩站大地窝堡站区间1.地形地貌沿线地貌单元为山前倾斜冲、洪积砾质平原区，地形平坦，地势南高北低，地面标高一般在653.7664.9m之间，局部相对高差12m。区间隧道地处乌鲁木齐市北外环路西侧在建路段，北疆铁路支线与线路在YCK23+385处以32斜交通过，线路右侧为砂石料
21、场，地表建（构）筑物密集，地下管线分布复杂，人流量和车流量一般。2.工程地质条件根据揭露和勘察测试，场地内主要地层为由冲积、洪积河床堆积形成的第四系上更新统粉土、卵石，地表广泛分布杂填土。（1）第四系全新统人工填筑土（Q4ml）广泛覆盖于地表，为人类活动所致，主要为道路和建筑周边回填土。1）1-1杂填土(Q4ml)分布于地表，分布不均匀，层厚0.53.5m，其中道路表层0.5m为沥青混凝土硬化路面。灰黄-灰色，松散-中密，稍湿-潮湿，以卵砾石为主组成，含少量砖瓦碎屑，生活垃圾及植物根系等，土质不均匀，级配较差。岩土施工工程分级为级普通土。（2）第四系上更新统（Q3）1）4-4粉土（Q3 al+
22、pl）分布于局部地表或以透镜体形式夹于卵石中，浅黄色，具少量孔隙，土质不均，含卵砾石为25%，厚0.51.5m，稍湿-潮湿，中密，岩土施工工程分级为级普通土。2）4-10卵石（Q3 al+pl）下伏于人工填土层，灰黄色、灰色、深灰色，厚度2035m，成份以砂岩、灰岩为主，浑圆状，磨圆度较好，粒径组成：220mm占10%，2060mm占40%，大于60mm占20%；余为杂砂砾砂与粉黏粒充填，局部含漂石，最大粒径约450mm。稍湿-潮湿。4-10-1中密卵石：埋深7m以上，呈中密状，岩土施工工程分级为级硬土；4-10-2密实卵石：埋深7m以下呈密实状，岩土施工工程分级为级软石。3.水文条件本工点勘
23、察期间勘探深度40m内未见地下水。1.1.3.3大地窝堡站中间风井区间1.地形地貌沿线地貌单元为山前倾斜冲、洪积砾质平原区，地形平坦，地势南高北低，地面高程一般在655667m之间，相对高差12m。地处乌鲁木齐市迎宾北一路及迎宾路，线路两侧企事业单位较多，人流量和车流量密集。2.工程地质条件根据揭露和勘察测试，场地内主要地层为由冲积、洪积河床堆积形成的第四系上更新统粉土、圆砾、卵石，地表广泛分布杂填土。（1）第四系全新统人工填筑土（Q4ml）广泛覆盖于地表，为人类活动所致，主要为道路和建筑周边回填土。1）1-1杂填土(Q4ml)分布于地表，分布不均匀，层厚0.53.5m，其中道路表层0.5m为
24、沥青混凝土硬化路面。灰黄-灰色，稍密-密实，稍湿-潮湿，以圆砾、卵石为主组成，含少量砖瓦碎屑，生活垃圾及植物根系等，土质不均匀，级配较差。岩土施工工程分级为级普通土。（2）第四系上更新统（Q3）1）4-4粉土（Q3 al+pl）以透镜体形式下伏于人工填土层，灰黄色，具少量孔隙，土质不均，含卵砾石为5%，厚0.51.5m，湿，中密，岩土施工工程分级为级普通土。2）4-9圆砾（Q3 al+pl）下伏于杂填土或以透镜体夹于卵石层，土黄色，层厚1.519m。成份以砂岩、灰岩为主，多呈浑圆状，粒径组成：220mm占40%55%，2060mm占20%35%，大于60mm约10%，余以杂砂砾充填为主，稍湿。
25、4-9-1中密圆砾：埋深9m以上呈中密状，岩土施工工程分级为级普通土；4-9-2密实圆砾：埋深9m以下呈密实状，岩土施工工程分级为级硬土。3）4-10卵石（Q3 al+pl）下伏于人工填土层，灰黄色、灰色、深灰色，厚度1435m，成份以砂岩、灰岩为主，浑圆状，磨圆度较好，粒径组成：220mm占10%30%，2060mm占40%55%，大于60mm占10%30%；余为杂砂砾砂与粉黏粒充填，局部含漂石，最大粒径约450mm。稍湿-潮湿。4-10-1中密卵石：埋深9m以上呈中密状，岩土施工工程分级为级硬土；4-10-2密实卵石：埋深9m以下呈密实状，岩土施工工程分级为级软石。3.水文地质条件本工点勘
26、察期间勘探深度40m内未见地下水。1.1.4工程环境1.1.4.1大地窝堡站1.周边环境大地窝堡站位于现状迎宾北一路规划城北主干道上，站位于规划路片北侧布置。车站站位南侧为新疆石油地调处北疆作业部前广场；北侧为石油地调处住宅区，石花市场、物探宾馆。 图1.1.4.1-1：新疆石油地调处北疆作业部前广场图1.1.4.1-2：石花市场图1.1.4.1-3：物探宾馆2.现状交通车站位于迎宾北路下方，现状交通为双向两车道。图1.1.4.1-4：迎宾北路现状道路3.周边管线大地窝堡现在管线主要在迎宾北路上，详见表1.1.4-1。表1.1.4.1-1：大地窝堡站管线现状表管线类型改移材质改移埋深（m）改移
27、长度（m）处理措施序号类型/管径1电力/100铜1.5247/260临时改移2电信/360250铜/光纤0.6240/250临时改移3电信/100铜/光纤0.4310/265临时改移4污水/300砼2.6310/240临时改移5给水/50铸铁0.3245/260临时改移6给水/300铸铁1.6240/260临时改移7雨水/500砼1.9280/290临时改移8燃气/300钢2255/265临时改移9燃气/300钢2270/275临时改移10电信/360520光纤0.9230/265临时改移11给水/150铸铁1.350/60临时改移12给水/100铸铁1.260/70临时改移13电信/100铜
28、/光纤0.633临时悬吊14燃气/200钢2.215/25临时改移15热力/13001300砖石2.440/135临时改移16电信/4100铜/光纤0.774/90临时改移17污水20001000砖石数据不详65/90永久改移18热力管沟/13001300砖石2.480/30永久改移19污水/300砼2.645/50临时改移20电信/400100铜/光纤0.750/65永久改移21电信/100铜/光纤0.620/30永久改移22热力管沟/13001500砖石2.7100/85永久改移23污水/300砼2.655/35永久改移24电力/100铜035/40临时改移25燃气/200钢1.630/1
29、5临时改移26燃气/200钢1.675/60临时改移27给水/50PVC030悬吊保护28电信/100铜/光纤0.915悬吊保护29电信/360520铜/光纤0.915悬吊保护30电力/100铜0.730悬吊保护31电力/100铜0.720/45永久改移注：具体管道埋设深度需市政部门详细核对。1.1.4.2宣仁墩站大地窝堡站区间本区间位于乌鲁木齐市北外环路西侧在建路段，乌准铁路与线路斜交通过，线路右侧为砂石料场，人流量和车流量一般。工程与环境之间的影响因素主要为水、电、燃气管线、地表及地下建（构）筑物、交通、绿化、人为坑洞和人防工程等，经梳理，本工点周边工程与环境之间的主要影响因素见表1.1.4.2 -1。表1.1.4.2-1宣仁墩站大地窝堡站区间工程与环境之间的主要影响因素序号工程周边环境概述与工程的相对位置距工程最近距离工程概况环境对工程的影响工程对环境的影响1DN500雨水管区间左线左侧210m区间下穿埋深约2 m管线破裂漏水，影响隧道安全开挖不当，易导致管线破裂漏水，影响隧道安全2DN500、300中压，燃气管线区间左线左侧20m区间下穿
