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1、建筑软件进入 施工组织设计文字说明、编制依据、原则及范围编制依据 京福国道主干线段二期工程()土建工程施工招标（项目专用本）、设计图纸、公路工程国内招标文件范本（版）、年月日现场踏勘， 月日标前会议纪要(补遗)，补遗书、； 交通部颁有关预算定额、施工及验收规范；交通部颁公路工程施工安全操作规程；我局施工能力及多年积累的路基、桥梁及隧道工程技术总结、工法等科技成果；我局经北京九千标准质量体系认证中心认证的 版质量手册和程序文件；国家、交通部、省颁布的有关环保、水保、文保、土地、质量、合同等方面的法律法规。编制原则遵循合同段招标文件（项目专用本）及相关文件的原则：严格按照招标文件中有关工期、质量、
2、安全、环保等要求编制施组，确保业主各项要求均得到满足；遵循设计文件的原则：深刻理解设计意图，掌握设计标准，严格按设计原则编制施组，使选定的施工方法和工艺达到设计标准、满足设计要求；遵循公路现行施工技术规范和验收标准的原则：在编制施工组织设计时，严格按照施工技术规范和验收标准制定各项质量保证措施，确保实现创优目标；遵循质量、安全、工期并重的原则：视质量为生命，视安全为使命，视工期为命令，注重发挥科学技术在施工生产中的先导和保障作用，以投入精锐的专业施工队伍，精良的机械设备为基础，加大技术创新力度，同时采取综合有效的管理手段，确保工期、质量、安全协调一致；遵循实事求是的原则：从本标段工程实际出发，
3、力求把握特点，突出重点，编制切实可行的施工方案，科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质、安全、高效；遵循贯标机制的原则：使质量保证体系在本项目自始至终得到有效运行，使本项目所覆盖的全部质量活动及相关要素始终处于受控状态。编制范围本施组编制范围为京福国道主干线段二期工程()土建工程合同段的路基土石方、改路、路面、桥梁、隧道、排水及涵洞、边坡防护、公路设施及预埋管线、绿化及环保等永久工程以及为完成上述工程而发生的便道、用地、供电、供水、通讯等临时工程。、工程概况工程概述及设计标准合同段位于省西北部，地处市镜内，起点为县乡，途经、终点为中段，测设里程为（ ），路线全长公里，其主要技术指标见下表。项
4、 目合同段里程桩号左 线 右 线公路等级高速公路路线长度（）计算行车速度（）路基宽度（）整体式路基分离式路基设计荷载汽车超级 验算荷载挂车地震基本烈度度区业主要求工期 计 个月资金来源国家投入、省市自筹及银行贷款自然特征及施工环境条件地形、地貌 区内山体多呈北东北北东向展布，地形北东高，西南低。地貌基本类型为丘陵地貌间夹冲沟及山间河谷，局部为山间小盆地，线路起伏较大。工程地质地质构造、地震及地震效应测区位于闽西北隆起带南部，为南平宁化大断裂带和武夷山宁化断裂带的夹持部位。受其影响，本区内以北东向，北东东向构造为主，北西向、现北向构造为次。主要山体及河流沿北东、北北东向延伸。本区岩性较复杂，以二
5、叠系栖霞组沉积岩和震旦系变质岩为主。本路段未穿越影响线路稳定的大型断裂带，未见在全新世有活动迹象的构造，仅局部地区见有小型断裂带，对线路安全影响不大。根据中国地震动参数区划图（），本路段场地地震动峰值加速度为 地震动反应谱特征周期中硬土场地为。本路段不存软土震陷，砂土液化等不良地震效应。根据京福国道主干线段高速公路隧道工程场地地震基本烈度复核及震害效应评价，隧址区未见区域性构造断裂通过，可不考虑断裂效应的影响。场地地震危险性概率计算结果年超越概率为的烈度值为度；年超越超越概率为的烈度值为度；的烈度值都为度。地层及工程地质层组划分本勘察区主要发育地层有：第四系全新统长乐组冲洪积层（），主要包括粘
6、性土、砂类土、碎石土：第四系坡积层（），主要为坡积粘性土；第四系残积层（），主要为残粘性土；下伏二叠系栖霞组石灰岩（）、震旦系吴墩组石英片岩、变质砂岩（）。不良地质现象沿线天然边坡稳定，仅在局部现有道路开挖地段偶见土质边坡崩塌，未发现明显危害路线安全的滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象，但高速公路修建后，边破开挖必然破坏天然边破稳定，因此路堑边破应采用安全坡率，注意防护。沿线未见大面积软土分布，可充分利用天然地基，但局部河谷洼地、水用路段因长期、地表水、地下水发育，表层长分布薄层软塑性粘性土，工程地址性质较差，施工时应考虑挖除换填，注意路基防排水。水文地质线路主要发育有以下三种类型地下水：孔隙水
7、：主要分布于冲洪积类土、碎石土中，接受在气降水补给及地表水侧向补给，水位埋深较浅，水量较丰富；孔隙裂隙水：产要赋存于残积土及强风化带基岩中，主要接受大气降水垂直补给，水量较贫乏。水位季节性变化较大，对路堑边坡、开挖路基段有一定影响，应以引排地下水或切断侧向补给来源，降低地下水水位为主要预防措施；裂隙水：主要赋存于基岩裂隙中，主要接受大气降水补给，水量较贫乏，受构造控制，含水性不均匀，其赋存于基岩裂隙及断层破碎带中，补给源为大气降水，向低洼处以泉形式排泄。本区泉流量一般较小。根据现场取水样分析，本标段地表水、地下水均对砼不具腐蚀性。水文、气象特征沿线无大的水系分布，主要有与路线平行的溪流与路线交
8、叉的山谷溪流；气候属中亚热带海洋性季风气候区。温和湿润，雨量充沛，昼夜温差较大，夏季较炎热，冬天可见霜雪，多年平均气温度，年平均降水量毫米，降水量多集中在月份，为风雨季节，降水量占全年的以上，旱季为月翌年月。交通与通讯条件本标段的运输主要以公路为主，起点乡经省道线（金泰线）通往县约公里、通往沙县夏茂约公里、通往沙县约公里，距离市区公里左右。公路运输以现有省道理线为骨架并由地方县、乡公路组成的交通运输网，均能通行汽车，公路交通较为方便。鹰厦铁路经沙县和市，鹰厦铁路与全国各铁路干线相互衔接，并于外洋与外福铁路相接，终于福州市区火车站。与本段高速公路临近的机场为武夷山机场，该机场航线较多，与国内各大
9、城市均建立航空关系。机场距本段高速公路约公里。本段高速公路起点乡设有电话服务，还有移动电话网络，可直接进行国际、国内的电话服务。县的邮电局、宾馆、饭店均有国际、国内电讯服务。筑路材料与料场砂：来源于县南口乡孙场村沙场，位于右处，砂料为天然河砂，属中粗砂，砂质洁净，沙场储量较为丰富；块、片、碎、料石：来源于新集南山石料场，位于右处，部分隧道洞渣检清利用；路基填筑料：利用路基挖方及隧道洞渣；钢材：从钢铁厂购进；水泥：永安、南平均有大型水泥厂，可供号普通硅酸盐水泥，按照省政府（）号令的规定使用散装水泥。水：沿线溪流水质清洁无污染，可满足工程用水。主要工程项目及工程数量本合同段工程规模包括用地范围内的
10、路基、路面、桥涵和隧道以及交通安全设施等。主要构筑物有大桥、洋坊大桥、洋坊隧道、大桥、左线大桥、隧道、隧道。主要工程量见下表。工程特点工期紧、任务重隧道是全线控制工程，该隧道总长，属特长公路隧道，和两合同段各施工一半，业主要求总工期为个月，我局拟用个月时间完成施工任务，在保证结构质量前提下做好工期、安全等的协调工作。线外工程交叉施工多线路与既有机耕道及小溪交错，共有处改河计；处改路计；处改渠计。要保证交通畅通应先行施工线外工程，以保证主线连续衔接施工。合同段主要工程量一览表序号工 程 项 目单 位数 量备 注一路基土石方挖土方挖石方挖除非适用材料利用土填方利用石填方填筑砂性土土工格栅无纺土工布
11、二路面工程级配碎石基层厚级配碎石基层厚水泥砼面板厚水泥砼面板厚泥结碎石面层泥结碎石面层砂石磨耗层、保护层厚三桥梁、涵洞大桥梁洋坊大桥梁大桥梁左线大桥梁浆砌石台钢筋砼盖板涵座累计石拱涵座石拱涵通道座浆砌石台钢筋砼盖板机耕通道座浆砌石台钢筋砼盖板人行通道座四隧道洋坊隧道连拱隧道隧道连拱隧道隧道特长隧道五排水、防护六公路设施及预埋管线七绿化及环境保护路基深挖高填，防护形式多超过的深挖路堑段有与两处；高填加筋陡坡路基有；路堑防护形式有高边坡预应力锚索、喷锚、三维植被、护面墙；路堤防护形式有拱型骨架、路肩路堤挡土墙、浆砌片石铺砌、喷播草籽等，防护工程为门面工程，注重内实外美。、施工部署重点管理目标管理目
12、标健全机构，精心组织；确保投入，保证工期；规范施工，强化过程；保护环境，持续发展；以人为本，力创精品；预防为主，杜绝事故；确保安全、快速、有序、优质、高效、低耗的完成本标段全部工程任务。工期目标本工程计划总工期为个月，拟定年月日开工，年月日完工。比业主预定工期提前个月。质量目标坚持“百年大计，质量第一”方针，确保分项工程一次验收合格率，优良率以上；单位工程一次验收合格率，优良率以上；消灭工程质量隐患及一般事故隐患，杜绝施工重大质量事故；竣工文件真实可靠，完整规范；创全线样板工程和省部级优质工程，配合全线争创国优，塑造精品工程。安全目标坚持“安全生产，预防为主” 方针，杜绝责任职工死亡事故，年轻
13、伤率控制在以下；无重大机械及交通安全事故；无爆炸物品丢失与爆炸事故；无火灾重大安全事故。组织机构及施工队伍任务划分组织机构我局拟组建高速公路合同段项目经理部，直辖五部一室，即工程部、安质部、计划部、财务部、物质设备部及综合办公室，下设隧道个队、桥梁个队、路基个队及个砼拌合站。拟为本工程设立的组织机构见投标书附表；本工程主要人员及简历见投标书附表。施工任务划分隧道个队负责座隧道土建施工及设备安装；桥梁个队负责座桥梁施工；路基个队负责三段内路基、涵洞、排水、防护及改路、改河、改渠施工；砼拌合站负责全线所需砼的生产供应。各队具体分工见下表。序号施工队伍人数工 程 项 目隧道一队洋坊隧道拉沟、明洞及洞
14、身、洞门、洞内装饰、边坡防护隧道二队隧道拉沟、明洞及洞身、洞门、洞内装饰、边坡防护隧道三队隧道左线拉沟、明洞及洞身、洞门、洞内装饰、边坡防护隧道四队隧道右线拉沟、明洞及洞身、洞门、洞内装饰、边坡防护隧道设备安装队洋坊隧道、隧道、隧道通风、照明、消防、供电及房建桥梁一队大桥基础、桥墩、桥台、梁预制安装、桥面桥梁二队洋坊大桥基础、桥墩、桥台、梁预制安装、桥面桥梁三队 大桥基础、桥墩、桥台、梁预制安装、桥面桥梁四队 左线大桥基础、桥墩、桥台、梁预制安装、桥面路基一队段路基土石方、涵洞、排水、防护及改路、改河、改渠工程，其中挖方 ，填方 路基二队段路基土石方、涵洞、排水、防护及改路、改河、改渠工程，其
15、中挖方 ，填方 路基三队段路基土石方、涵洞、排水、防护及改路、改河、改渠工程，其中挖方 ，填方 砼拌合站全线所需砼的生产供应临时工程规划及布置场地布置由于本标段地形山高坡陡，施工场地十分狭窄，所以施工场地遵循“集中布置、统筹规划、有利施工、避开深沟、远离易滑坡山体、注意防洪”的原则进行布置。施工便道现场已有一条米宽既有泥结碎石道路沿设计路线从标段起点通至隧道进口附近，因此到达大桥、隧道及路基施工场地的临时便道可从既有路出岔修建条米宽泥结碎石道路至各工点，总长计。施工供电全线拟安装五台变压器。业主为本标段提供处临时用电输电主干线及部分低压接口，另处自行架设。大桥设台变压器；洋坊大桥及洋坊隧道设台
16、变压器；大桥及隧道设台变压器；隧道考虑左、右线各设一台变压器。另外项目部自备台内燃发电机，以供应急使用。施工供水本标段施工、生活用水均利用沿线溪流。在隧道进口附近设小型拦水坝，保证一定水位高程，埋设给水管线，供隧道、洋坊隧道、隧道用水。桥梁和涵洞用水就近利用。生产、生活房屋项目经理部生活办公用房在线路起点谟源乡租用；路基队、隧道队、桥梁队、砼拌合站临时住房设在既有道路旁的平地上，本合同段拟建生活房屋，生产房屋，场地共占地亩，其中利用洋坊隧道进口右侧配电房场地亩，利用隧道进口左侧配电房场地亩，新租用山地亩。临时通讯项目部安装程控电话，项目领导配备手机，以保证与业主、监理总站及地方有关部门的信息畅
17、通。项目部与施工队之间用对讲机联系。工地试验室根据本工程所用工程原材料及工地试验检测需要，拟在线路起点建设面积的工地试验检测中心。试验室工作内容有：（）负责工地各种进场原材料的取样，进行质量试验检测；（）负责各种等级砼、砂浆配合比的试配；（）负责工地砼、砂浆的标准试件制作，以及钢筋焊接；（）负责路基填料标准击实，填料的颗粒筛分，填料液、塑限测定，值强度试验及工地压实度、成型路基弯沉试验检测等工作。工地试验室建设力争在先遣人员进场的天内完成试验设备、仪器的安装调试，请当地技术监督局计量部门对试验设备、仪器进行检定、发证，并请监理工程师或者质量监督检测站主管资质的部门对建成的工地试验检测中心进行验
18、收确认，以便尽快展开对工程原材料、配合比的有效试验检测工作，为工程开工打下坚实的基础。工地试验室应确保现场电子计量设备的误差在规范允许范围，严禁用体积法称重。梁预制场 合同段座大桥共片梁，根据现场实际情况及设计文件的要求，桥梁预制场设在大桥头，拟设三座梁预制场：在大桥端（预制片梁）；洋坊大桥邵武端（预制片梁）；大桥邵武端（预制片梁），左线大桥梁由大桥邵武端预制场预制，待左线路、桥、隧通后拖拉至该桥架设。弃土场及堆渣场设计文件给出弃土场位于洋坊大桥右侧，占地亩；堆渣场位于隧道进口左侧，占地亩。碎石加工场及拌合站 利用隧道进口左侧堆渣场设置碎石加工厂及全线砼供应拌合站。、主要劳力、材料及机械设备安
19、排劳力组织及配置计划根据本合同段工程数量以及工期进度安排，计划调遣个专业队投入施工，先期上场的有路基队、桥梁队、隧道队及砼拌合站，隧道设备安装队后期上场。本合同段平均上场人数人，高峰期上场人数人。劳动力需求计划详见下表。主要材料供应计划根据本合同段工程数量以及工期进度安排，材料供应拟计划见下表。序号材料名称单位计划用量年年月第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度第四季度钢筋钢绞线中空锚杆水泥万碎石万中（粗）砂万片石万块石万导火线硝铵炸药雷管万个电万度水万汽油柴油防水板万橡胶支座土工格栅万主要施工机械设备配置工期紧迫是本工程最突出的特点，为确保工期目标的实现，上足精良施工机械设备是保证
20、工期的重要措施之一。拟投入本工程主要施工机械设备配置见投标书附表。主要测量、质检仪器配置为满足本工程材料检验、工程测量和质量监控的需要，需配备足够的仪器设备，拟投入本工程主要的试验、测量、质检仪器设备见投标书附表。、工期及进度安排总工期根据业主标前会议精神,本合同段开工日期年月日，竣工日期年月日，总工期个月.针对本工程特点,按照我局拟投入的资源配置情况，拟定施工总工期为个月，即年月日开工，年月日全部完工。比业主要求工期提前个月。主要工程施工进度安排本合同段按个月工期，各主要工程项目的施工进度安排见下表。序号工 程 项 目开 竣 工 日 期工期一施工准备二路基工程改路、改渠、改河不良地基处理路基
21、开挖路基填筑涵洞通道排水工程普通路基防护高边坡路堑锚索防护三桥梁工程大桥洋坊大桥大桥左线大桥四隧道工程洋坊隧道隧道隧道五交工验收合同段施工总体进度计划表见附表；合同段施工总体进度计划网络控制图见附表。、施工准备设备、人员动员周期接到中标通知书后，本标段施工所需的人员、机械设备及检测、测量、试验仪器动员周期不超过天。设备、人员动员周期见下表： 分项工程名 称设 备动员周期人 员动员周期施工准备测量仪器天项目经理部主要人员人测量及试验人员人工程技术人员人工程队队长、主任工程师人天试验仪器天挖掘机、推土机、装载机、发电机、运输车辆、砼拌合站、变压器等天部分施工人员人天路基工程推土机、装载机、挖掘机、
22、潜孔钻机、空压机、压路机、平地机、自卸汽车、洒水车等天路基施工一队路基施工二队路基施工三队天隧道工程空压机、凿岩台车、喷锚机、发电机、变压器等天隧道施工一队隧道施工二队隧道施工三队隧道施工四队天桥涵工程钻孔机械、汽车起重机设备、钢筋加工机械、砼输送车、砼输送泵、模板、预应力张拉设备天桥梁一队桥梁二队桥梁三队桥梁四队天双导梁架桥设备天砼拌合站砼搅拌设备天砼拌合站队天注：动员周期指从接到业主中标通知书之日算起。设备、人员、材料运到现场的方法人员和设备由汽车直接运输到达施工现场；需招标采购确定供应厂家的材料，及时与厂家取得联系并提供采购计划，签定供应合同及选择运输方法；需铁路部门运输的材料、设备，提
23、前做好运输计划，与铁路部门联系好装卸站点,以保证设备、人员、材料按计划进场。工程爆破所需的雷管、炸药和导火线，按工程施工计划申请，报当地公安主管部门批准后，由我局公安派出所专车到指定库房领取，全程押送至工地雷管库和炸药库。资金使用计划实行项目成本核算制，编制资金使用计划，筹集自备资金，投入工程前期使用，对支出情况进行核算与分析，以达到预期的利润目标。合同段用款估算表见投标书附表。土地征、租用我局积极配合业主办理永久征地有关工作，并主动与地方有关部门联系，尽早办理租用临时用地有关工作，为工程按期开工创造条件。合同段临时占地计划表见投标书附表。技术准备施工测量项目部测量工程师组织测量人员进行全标段
24、中线、水平的交接桩复测，复测结果报经监理和业主批复后，组织定位放线，并布设精密导线网，埋设永久桩和护桩，确保本标段工程位置、结构尺寸准确无误。核对设计文件项目部总工牵头，组织工程技术人员，熟悉设计文件，并与现场核对，发现不相符之处，及时提出建议，报设计院、业主和监理批复。编制施工操作细则根据设计文件和工程特点，项目总工程师组织技术人员编制实施性施工组织设计、项目质量计划及关键工序作业指导书，为组织和指导施工提供技术标准和工作程序，并报监理工程师签认后实施。制定推广新技术和科研规划针对本标段工程特点，将制定隧道推广应用新技术规划，同时将不良地质段施工方法、特长隧道通风管理、超前地质预报、围岩量测
25、反馈、双侧壁导坑法施工、特长隧道无轨运输管理等纳入科研规划，并开展相应的科技攻关活动。技术交底先遣人员上场后，项目部将邀请设计人员到现场对项目技术骨干进行设计技术交底，开工前项目经理部施技工程师对施工队技术人员下达详细的工序技术交底书。职员培训根据本工程技术特点和所需的专业人员，我局将对隧道各工班技术人员进行岗前针对性的技术培训，邀请有特长隧道施工经验的隧道工程师讲课，关键岗位技工经考试合格后，方可持证上岗。、总体施工方案总体施工方案隧道进口地势险峻，且地质条件较差，应充分做好进洞前的各项准备工作，争取早日安全进洞；在雨季来临之前，集中力量优先安排桥梁钻孔桩施工，同步施工改路、改渠、改河及通道
26、、涵洞工程，做好路堤填筑前的不良地基处理、完成桥涵基础浇筑，为后续工程全面展开创造有利条件。隧道进口施工方案本隧道为全线控制工程，独头掘进长，采用“钻爆法掘进、无轨运输出碴”的施工方案，为避免两洞爆破作业互相影响围岩及结构稳定，安排左线隧道先行进洞，待左洞掘进米后，再安排右线隧道进洞。本隧道地质情况较差，施工中严格遵守“短进尺、弱爆破、强支护、早成环、勤量测”的原则。隧道明洞段采用明开挖的施工方法。洞口边仰坡采取自上而下开挖，边削坡边锚喷网加固。钻孔采用液压钻孔台车和风动凿岩机相结合，爆破采用光面爆破，塑料导爆管、毫秒雷管起爆。出碴采用两台侧卸式装载机同时装碴，大型自卸汽车运碴，弃碴运到设计指
27、定的堆渣场隧道进口左侧。砼采用自动计量拌合站集中供应。仰拱施工时，采用自制的仰拱作业防干扰平台，减少出碴与仰拱的工序干扰。施工通风采用压入式管道通风，每个洞口设置一台轴流式通风机，并在压风管道出风口端附近设一台局扇。二次衬砌采用穿行式全液压衬砌台车、砼输送泵、砼搅拌运输车等机械施工。二衬用粗集料采用反击式破碎机生产，距开挖掌子面不大于。地质超前预报采用地质雷达。隧道通过软岩地段时，预留适当变形量，通过监控量测与信息反馈，发现变形严重时，需进一步调整结构支护模式与施工方法，以确保衬砌结构的稳定。连拱隧道施工方案洋坊隧道及隧道为两座连拱隧道，长度只有 和，不影响总工期，且线路前进方向为上坡，拟从进
28、口单头掘进。中导洞先行，左、右侧导坑或上下台阶法开挖，初支从上至下紧跟，二衬从下至上衔接。 桥梁施工方案座大桥基础类型主要为钻孔灌注桩，根据地质情况采用回旋钻机和备用冲击钻机成孔；墩台、盖梁模板采用大块整体组合钢模（面积不小于），板厚不小于，盖梁模板支撑采用无支架支立模板，行人扶梯同步搭设到作业面；混凝土采用输送泵和混凝土运输车运输；桥梁预制场均设在桥头路基上；全线设置砼座砼拌合站，保证桥梁砼浇注的需要和预制梁所需的砼；预制梁砼采用龙门吊提升、场内机动车辆水平运输，利用龙门吊移梁、存梁，采用双导梁架梁。通道、涵洞施工方案本标段共有涵洞及通道座，工程量较大，要先施工隧道口及高填方路基段的涵洞通道
29、，以便于打开施工局面，方便路基填筑，合理进行土石方调配。路基、排水、防护施工方案本标段路基长，挖方万，填方万，隧道洞渣约万，需弃方约万。弃土场位于洋坊大桥右侧；堆渣场位于隧道进口左侧。路堤、路肩挡土墙应先行施工，以利路堤填筑正常进行；路堤填筑成型后，及时刷坡，适时跟进路基排水及防护工程施工。路堤先进行地基处理，随后进行试验段施工，在按“三阶段、四区段、八流程”的工艺施工，实行区段流水作业。石方路堑施工自上而下分层开挖，采用光面爆破，预留宽度不小于的光爆层；并做到随挖随护，预应力锚索作为重点突破，其他防护及排水工程衔接进行。、号隧道进口段施工方法工程概况工程简介号隧道为特长隧道，由、两标段分别从
30、进出口施工。隧道起止桩号为：左洞，右洞，左洞长米，右洞米，标段左洞长米,右洞长米；纵坡左洞为，、右洞为，净空,设计时速；左洞进口为削竹式洞门, 右洞进口为城墙式洞门；隧道采用全纵向射流风机通风,照明方式为电光照明。主要技术标准道路等级：高速公路；设计行车速度：；单洞行车道宽度：采用；建筑限界：()净高，两侧缘路带宽度分别为、，无超高地段路面横坡为，单侧检修道宽度为，高于路面，()行车横洞建筑限界：净宽,净高，()人行横洞建筑限界: 净宽,净高。地质情况、支护类型号隧道合同段左右洞地质、支护类型见下表。项目地质类型（）支护类型（）左线右线隧道结构设计隧道按新奥法原理进行设计,采用复合式衬砌结构,
31、以中空或砂浆锚杆、湿喷钢纤维砼等作为初期支护，并辅以钢拱架、超前小导管注浆、管棚等措施，充分发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施做初期支护和二次模筑衬砌。复合支护参数见下表。衬砌类型初期支护二次衬砌湿喷砼锚杆钢支撑拱部及侧墙仰拱类型厚度（）类型直径（）间距（）类型规格纵距（）厚度（）厚度（）素砼素砼钢纤维砼中空锚杆型钢钢纤维砼中空锚杆型钢钢纤维砼中空锚杆型钢钢纤维砼砂浆锚杆钢隔栅钢纤维砼砂浆锚杆钢隔栅钢纤维砼砂浆锚杆钢纤维砼砂浆锚杆素砼防排水设计隧道排水系统由喷锚支护与二次衬砌之间的防水板，环向塑料盲沟，纵横道左右洞共设射流风外排水沟、截水沟与急流槽等组成一个完整的排防系统，所有衬砌施
32、工缝和沉降缝均设置止水带。隧道施工时应及时做好洞内外的排水工作。 通风设计本隧道通风方案采用纵象诱导通风，射流风机选用直径为型，风机技术参数：轴向推力,出口风速,流量,电机功率不大于,声压级,风机总重。本隧道左右洞共设射流风机台。 路面设计路面结构为厚素砼调平层厚水泥砼路面面层；洞内人车行横洞路面结构为厚素砼调平层厚水泥砼路面面层；洞口转向车道路面结构为厚级配碎石厚水泥稳定碎石层厚水泥砼路面面层。工程特点、难点及我单位的具体目标工程特点、难点号隧道为特长隧道，标段从进口施工一半，左洞长米,右洞长米，为本标段的控制工期，我局拟定总工期为个月，平均月成洞达到以上，工期非常紧迫。通风排烟是特长隧道开
33、挖的一大难点。 洞口施工场地狭窄，临时洞口平面布置难度大。具体目标我局多年来承建了多条公路特长隧道，积累了丰富的施工经验，若中标，将本工程作为重项目来抓，抽调素质高的各类技术人员进场，精心组织、精心施工，打好这场“攻坚战”。以下是我局针对本隧道提出的具体目标：质量目标：工程质量达到省部级优质工程标准，创省“隧道品版”工程。()全面施行洞室光面爆破施工技术，杜绝欠挖，平均线性超挖控制在以内，光面爆破炮眼痕迹率类围岩达到，类围岩达到，、类围岩达到，炮眼痕迹在开挖轮廓面上均匀分布。()消灭衬砌砼表面错台现象。砼衬砌采用长整体钢模台车和克服衬砌砼接缝错台的控制手段，确保二衬砼内实外美。()杜绝软弱围岩
34、段塌方。应用中长隧道地质预报技术和围岩量测技术等信息化施工手段，为选择适当的施工方案提供科学依据，有效防止隧道塌方。工期目标：确保个月左右洞均开挖到分界线，总工期比业主要求的个月提前个月。安全生产目标：杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在以下。工期安排及保证措施号隧道左洞、类围岩累计长，右洞、类围岩累计长。根据山岭隧道独头掘进的平均水平，、类围岩按月均掘进,要个月完成掘进任务；类围岩月均掘进, 要个月完成掘进任务，因此要个月左右洞才能开挖到分界线,加上施工准备、二衬、路面及收尾配套工作，对于个月的总工期来讲显然非常紧迫。施工进度横道计划及进度时标网络图见下表。保证工期的措施发挥企业优
35、势，抽调具有丰富的长大隧道施工经验的技术、行政管理人员组成强有力的项目部及技术熟练的、满足施工需要的专业化队伍进场施工。 加强思想教育，树立攻坚意识。做好开工总动员，工前岗位再培训和应知应会教育，使职工队伍思想素质好，技术水平高，战斗能力强。 接到中标通知后，迅速调遣人员、物资、设备，抓紧便道修建、场地平整、设备安装、电力架设，缩短施工准备时间，“边进场、边安家、边生产”，早进洞；同时，加快洞口工程的施工，为早日进洞创造条件。采取机械化作业手段，优化机械配套，选用性能好，状况好的机械用于现场，加强调度管理，充分发挥效率。特别是类围岩段的机械要配强、配足，促使其“长驱直入”，加快各工序的施工速度
36、来部分弥补在洞口软弱围岩地段多花的时间。 积极采用“四新”技术，坚持信息化施工管理，科学制定施工方案。运用动态网络管理技术，寻找关键工序、关键点，确保资源最优化配置，深挖潜力，合理安排工序，组织平行、交叉、流水作业；认真搞好超前地质预报和监控量测，探明地质，选择科学的施工方法。成立专家小组，进行科技攻关。重点一是加快软弱围岩开挖进度技术及解决好短距离内开挖（尢其爆破、出碴）、初支、二衬三者相互干扰的问题；二是洞内岩爆破的预防及冶理技术；三是隧道的施工安全与进度问题。以此抓住关键，解决问题，争取时间，加快进度。搞好特长隧道施工通风防尘，适时增加风机数量，加速烟尘排放和做好排水工作，是改善洞内作业
37、环境，提高工作效率的重要一环，必须抓住。明确月进度和各类围施工进度指标，将工资和当月进度挂钩，建立完善的激励机制。做好春节、农忙、雨季时工作安排，确保长隧道人力需要。施工进度监控方法 对号隧道进度计划将采用投资指标、形象进度、单项进度指标和关键线路监控法四种方法进行监控，按照进度计划工程实施进度控制信息反馈加强管理提高劳动力率或调整计划进行实施的良性循环体系及时的、定期的进行对照比较，找出差距，分析原因，提出解决办法，采取相应对策，实现工期目标。“四新”成果的应用全隧道均采用复合式衬砌，按新奥法原理组织施工。全隧道施工均采取光面爆破施工工艺。在洞口段、软弱围岩或断层破碎带等地质不良地段，采用超
38、前小导管注浆等施工技术。在洞口段或软弱围岩段采用中空注浆锚杆，相对于传统锚杆，具有安装方便，注浆饱满，并可施加一定吨位预应力等特点，提高锚固强度；本隧道采用消竹式洞门，洞口段采用大管棚施工工艺，加强了进洞施工安全。隧道纵横向排水管采用双壁波纹带孔（横向排水管不带孔）排水管（或管），具有重量轻，承受能力强，弯曲性能优良，便于施工等优点。喷射砼采用湿喷工艺，采用 型湿喷机，大幅度降低砼回弹率，边墙回弹率控制在以内，拱部回弹率控制在以内；一次喷层厚度大为提高，边墙可达，拱部可达；采用此法既大大改善了劳动条件，又有效控制了喷射砼质量。湿喷钢纤维砼作为一种新型支护材料，与挂网湿喷砼相比，具有施工简单，快
39、速经济等优点，避免了挂网喷射砼容易出现空洞的缺点。总体施工方案按“早预报、勤量测、管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、紧衬砌”的方针，按新奥法原理组织指导施工，采用无轨运输方式。主要机械按特长隧道在断面机械化施工技术要求配套，组织实施开挖、喷锚、二次衬砌三条机械化作业线，优化机械成龙配套，实现主要工序机械化作业，并力争一机多用，充分发挥机械效率。类围岩段采用侧壁导坑分部开挖法，类围岩采用上下导坑分部开挖法，、类围岩采用采用下导坑超前随之二次扩挖的方法。在钻爆法开挖时，、类围岩地段、超前小导坑采用简易台车和人工风枪钻眼，、类围岩地段采用液压钻孔台车钻眼，非电毫秒雷管光面爆破，严格控制超挖。初
40、期支护先上后下，紧随开挖面及时施作，减少围岩暴露时间，抑制围岩变形；喷砼采用湿喷技术；仰拱、铺底先于二衬施工，防止基底弱化；二次衬砌砼采用自动计量拌和站生产，砼运输车和输送泵输送，整体钢模台车模筑。 洞口段及洞内不良地质地段先护后挖，初期支护紧跟掌子面，及时施做仰拱封闭，严格按“严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测、紧衬砌”的十八字方针组织施工，稳扎稳打。采用液压台车和人工风枪配简易钻孔台车相结合的方法钻孔，实施微震光面爆破，非电起爆技术，严格控制超挖。施工时，要加强爆破震动监测，控制单响起爆药量，以减少爆破震动波叠加，避免对围岩的扰动。软弱围岩地段，要密布眼、少药量、弱爆破。隧道防排水按照
41、“以排为主，防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则实施。加强衬砌背后，特别是沉降缝、施工缝部位的防排水。建立信息化施工管理体系，合理安排工序，科学指导施工：定期、不定期采用平面弹塑性有限元分析程序和杆系有限元计算程序，分别对围岩稳定性和结构内力进行计算分析。采用先进量测仪器和分析软件，加强监控量测，科学确定二次衬砌施做时机，特别是拱部下沉及结构应力量测。采用钻孔台车超前水平孔和地质雷达相结合的方法，超前探明地质。对重点工序进行信息化管理，搞好工序间相互衔接，减免工序间相互干扰，使初支、防排水、二次衬砌等重点工序协调进行。实施大风机、大风筒管道通风，严格按隧道降尘净毒工法，搞好洞内消烟
42、降尘，综合治理，改善洞口作业环境。主要施工方法进洞方法根据该隧道洞口地质情况，进洞要按“先排水、再进洞，统筹安排，减免干扰”的原则进行。洞口仰坡拟采用两次进行：第一次仅挖至设计成洞面位置，并进行临时支护；第二次在洞口段衬砌完成不小于时再开挖至设计位置并进行永久防护。当洞口上台阶部位土石方挖至成洞面位置时，然后在棚状预支护的保护下，开挖进洞。洞口段围岩为类围岩，采用侧壁导坑分部开挖方案。分阶段、分块、分层进行路堑及洞口土石方开挖。土方采用挖掘机挖装，自卸车运输；人工配合刷坡；石方采用预留光爆层，人工风枪浅孔预裂爆破法施工。先进行路堑开挖，再进行洞口土石方施工，洞顶仰坡坡面一次成型。洞口土石方先挖上台阶
