《大营至神池高速公路路基LJ10合同段原平北互通匝道跨线桥.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《大营至神池高速公路路基LJ10合同段原平北互通匝道跨线桥.docx（39页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、原平北互通匝道跨线桥现浇箱梁施工方案目 录第一章、编制说明3一.编制依据3二、相关的施工规范，试验规范、规程3第二章、工程概况4第三章、施工部署5一、项目部人员配备5二、施工队伍任务划分及劳力配备6三、主要施工机械及材料检验、测量、质检仪器设备配备6第四章、施工方案9一、总体施工方案说明9二、地基处理9三、支架布置9四、支架布设注意事项10五、支架计算书11六、支架预压13七、模板安装14八、钢筋加工及安装15九、混凝土浇注及养护15十、预应力筋的加工、安装及张拉16第五章 施工及安全技术管理措施23一、安全组织管理机构23二、工程特点分析23三、模板支撑体系构造要求及施工方法23四、支模体系
2、立杆地基24五、安全技术管理措施24六、危险源辨识及相应处理措施24七、其他危险源分析及相应措施25八、监控方案27（一）、检测项目27（二）、检测手段、方法及预警值27（三）、监测频率及周期27（四）、监测资料的分析、反馈、预警27九、应急预案28（一）、目的28（二）、应急领导小组28（三）、公司应急指挥及救援组织职责28（四）、领导小组职责28（五）、应急反应预案29第六章 安全生产、文明施工及质量管理31一、安全生产31二、文明施工32三、质量保证措施32四、冬雨季施工措施33安全保证体系框图35质量保证体系框图36连续箱梁满堂支架施工工艺流程框图37第一章、编制说明一、编制依据1）大
3、营至神池高速公路路基LJ1合同段施工图设计文件2）大营至神池高速公路路基LJ1合同段施工招标文件3）大营至神池高速公路路基LJ1合同段实施性施工组织设计，自行组织的施工工地有关情况调查、现场调查资料；4）参考建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范、混凝土工程模板与支架技术、公路桥涵施工手册、建筑施工计算手册；5）我公司现有的技术装备力量和多年的施工经验；6）交通部颁布的有关施工技术规范质量、验收标准及我公司有关质量、施工管理文件等。二、相关的施工规范，试验规范、规程 （1）公路工程技术标准JTG B01-2003 （2）公路桥涵施工技术规范 JTG/TF50-2011 （3）钢结构设计规范 GB
4、50017-2003 （4）桥梁施工工程师手册 （5）建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范 JGJ166-2008 （6）公路交通安全设施施工技术规范 JTG F71-2006 （7）公路工程施工安全技术规程 JTJ076-95 （8）交通部其它相关技术标准及规程 （9）本公司类似施工经验与相关资料 （10）现场调查材料第二章、工程概况原平北互通A匝道跨线桥，中心桩号为匝AK0+228.5，与主线交叉桩号为K8+802.866=匝AK0+230.579，交角为66，右前夹角90。桥型为30+45+30米现浇预应力混凝土连续箱梁。桥址位于山前倾斜冲积平原区，微地貌为冲沟、斜坡、地形起伏不大，地表沉积
5、第四系冲洪积物，桥址区干涸无水，根据设计图纸显示桥址区钻探深度未见地下水，桥址底层为砂砾土，承载力介于180800Kpa之间，地基稳定性较好。箱梁采用单箱双室截面，顶板宽15.5米，底板宽10.5米，梁高2.405米。2、施工安排原平北互通A匝道跨线桥上部结构计划从2014年8月15日开始，2014年10月30日结束主要工程数量表：序号工程项目单位数量1C50砼m31273.92HRB335钢筋200204.63HPB235钢筋2917.7415.2钢铰线53000.2第三章、施工部署一、项目部人员配备项目经理部设财务部、工程部、质检部、计划合约部、试验室、安全环保部、物资保障部、综合部和工地
6、试验室组织机构框图项目经理项目副经理总工程师工程部质检部计划部试验室安全环保部物资保障部综合办公室桥梁队普工班木工班钢筋班张拉班机电班支架班项目管理人员序 号岗 位姓 名备 注1技术负责人易晃全面负责桥梁的技术工作2现场负责人杜治国负责生产3质量负责人盛波文4质检工程师高举现场负责质检工作5安全环保负责人张仲鸣负责安全技术方案、现场安全管理、安全技术交底6试验负责人伍高负责试验检测7试验工程师朱承桥梁试验检测7试验员侯友明工地试验员8测量负责人候连浩负责测量放样9测量员张齐齐配合测量工程师测量放样10物资设备负责人杨建华二、施工队伍任务划分及劳力配备安排两个桥梁施工队，其中钢筋工30人，电工2
7、人，普工20人，架子模板工30人，起重工2人，共计84人。三、主要施工机械及材料检验、测量、质检仪器设备配备主要施工机械和周转材料表机械设备名称规格型号单位数量备注挖掘机220台1装载机ZL150辆1压路机YZ20辆1砼拌和站JS750座2砼输送车JC6A辆6砼汽车输送泵辆1碗扣支架483.5mm套1钢筋切断机GJ-40A台2钢筋弯曲机GJW40A台2钢筋调直机GT4-144台2交流电焊机BX-250台10箱梁模板套1汽车吊QY2516T90发电机200kw206100变压器315和200KVA台2千斤顶350个4千斤顶26t个1砂轮切割机2.2KW个2根据本合同工程的工程量及工程特点，为了及
8、时满足工程测量、试验及质量检测的需要，本项目部建立工地试验室，配备足够的试验及质量检测设备；成立工程测量队，配备足够数量精确先进的测量仪器。主要测量、试验、质量检测仪器设备主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。试验仪器已经标定，符合要求；测量仪器已签定，符合要求；其他设备必须检修验收合格后才能投入使用。主要的材料试验、测量、质检仪器设表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注一、砂、石料1新标准砂子筛300套12新标准石子筛300套13石子压碎仪套14震筛机ZBSX-92A型台15测试砂石含泥量用筛26容积筒17烧杯38集料针片状规准仪台1二、水泥、混凝土、钢材1万能试验机WE-600B台12连续
9、标点机BD-II13冷弯冲头6-12514砼电动压力试验机JYE-2000D台15压力试验机WAY-300B台16电动抗折机DKZ-5000台17水泥细度负压筛析仪FYS-150B台18标准稠度及凝结时间测定仪CHN-1台19水泥胶砂搅拌机JJ-5台110水泥胶砂震动台ZT-96台111水泥恒湿、恒温标准养护箱HBY-40B台112水泥净浆搅拌机NJ-160B台113回弹仪HT-225台114砼贯入阻力仪1200N台115砼浆试模150150150组10016水泥试模4040160mm组1017电动脱模仪LQ-T30D台118砼坍落度筒套1019磅 称100kg台620拓普康全站仪TGS-33
10、2N中文版台221水准仪AL332-1台222对讲机对623轻型触探仪套124灌砂法测定密度套4第四章、施工方案一、总体施工方案说明 现浇箱梁施工采用整体满堂支架浇筑施工。支架地基为原状土基础，采用20T压路机进行碾压后，浇注15cm厚30cm宽 C20混凝土条型基础。支架采用48*3.5mm碗扣式钢管满堂支架。立杆底设可调底托支于方木上，立杆上设可调顶托。箱梁纵向立杆纵距0.9m，箱梁下立杆横距0.6m；箱梁腹板下立杆纵距0.9m，横距0.3米；翼板下立杆纵距0.9m，横距0.9m，顶托上方铺设1015横向方木，纵向用1010cm方木。考虑到箱梁腹板无圆弧线，腹板模板采用木模，箱梁底板采用钢
11、模，箱梁内模及翼板模板均采用木模。箱梁混凝土分两次浇筑，第一次浇注顶板以下部分的底板及腹板，第二次浇注顶板和翼板，施工缝必须严格按公路桥涵施工技术规范的要求进行处理。箱梁混凝土浇注可根据现场实际情况，如砼浇注方便等因素决定从哪跨开始浇注。每次混凝土浇注均应自跨中向墩顶方向浇注，最后浇注墩顶两侧各3米左右范围内的混凝土。为了方便后续施工，在箱梁每室顶面预留100cm60cm人洞，人洞的位置应避开箱梁预应力钢束，箱梁施工完成后及时复原结构钢筋并立模浇注混凝土。本桥荷载大，必须采用顶托承重。注意立杆顶端长度（顶托）不得超过50cm。二、地基处理 地基平整后，采用20T压路机进行碾压，确保基础承载力不
12、低于200KPa，浇注15cm厚30cm宽 C20混凝土条型基础。支架基础四周必须设置排水沟，防止雨水浸泡地基引起支架基础沉降。三、支架布置箱梁纵向立杆纵距0.9m，箱梁下立杆横距0.6m；箱梁腹板下立杆纵距0.9m，横距0.3米；翼板下立杆纵距0.9m，横距0.9m；横杆竖向布局1.2m。支架外侧立面及中间搭设5排纵向剪刀撑，设置于支架外侧及腹板下方。横向剪刀撑每5排支架搭设4道；以保证排架结构静定及排架的整体稳定性。碗扣支架为定型支架，安装时先确定起始安装位置，并根据地面标高确定立杆起始高度，利用可调底托将标高调平，避免局部不平导致立杆不平悬空或受力不均，安装可采取先测量所安装节段地面标高
13、，根据所测数据计算出立杆底面标高，先用可调底托将四个角标立杆高调平后挂线安装其它底托，后安装立杆。四、支架布设注意事项1）、当立杆基底间的高差大于60cm时，则可用立杆错节来调整。2）、立杆的接长缝应错开，即第一层立杆应用长2.4m和3.0m的立杆错开布置，往上则均采用3.0m的立杆，至顶层再用1.5m和0.9m两种长度的顶杆找平。3）、立杆的垂直度应严格加以控制。4）、斜撑的网格应与架子的尺寸相适应。斜撑杆为拉压杆，布置方向可任意。一般情况下斜撑应尽量与脚手架的节点相连，但亦可以错节布置。5）、斜撑杆对于加强支架的整体刚度和承载能力的关系很大，应按规定要求设置，不应随意拆除。五、支架计算书1
14、）、荷载计算1、永久荷载（分项系数取1.2）箱梁自重（C50砼1273.9m3），钢筋砼容重取26KN/ m3根据设计图纸箱梁跨中处空腹段每平方米的重量约为：G1=0.6*26=15.6KN/ m2箱梁跨中处腹板处每延米重量约为：G2=0.5*1*2.3*26=29.9KN/ m2箱梁桥墩处空腹段每平方米的重量约为：G3=0.95*26=24.7 KN/ m2箱梁桥墩处腹板处重量约为：G4=0.9*1*2.3*26=53.82KN模板、垫木及支撑体系重量：G5=1.5KN/ m2支架自重：G6=2.4KN/ m32、可变荷载（分项系数取1.4）砼浇灌冲击荷载：G7=2KN/ m2可能荷载：G8
15、=0.5KN/ m2施工荷载（施工人员及设备等）：G9=2.5KN/ m23、横向水平荷载（风荷载等）根据设计文件说明，横向水平荷载（含风荷载）取上部荷载的5%作为水平荷载1273.9*2.6*0.05=165.6 KN2）应力计算立杆稳定验算：立杆净截面面积：A=4.89cm2；立杆净截面模量抵抗矩：W=5.08cm3；钢管立杆抗压强度设计值：f=205N/mm2；支架高度按6m进行计算。按最不利荷载计算，取桥墩处空腹段计算G=1.2*(G3+G5+G6)+1.4（G7+G8+G9）=48.72+7=55.72 KN/ m2=G/A=55.72*0.6*0.9/489=61.53MPa=0.
16、755*205=154.775 MPa 满足要求按最不利荷载计算，取桥墩处腹段计算G=1.2*(G4+G5+G6)+1.4（G7+G8+G9）=83.66+7=90.66KN/ m2=G/A=90.66*0.3*0.9/489=50.05MPa=0.755*205=154.775 MPa满足要求支架稳定验算：M1、M2分别为竖向和横向弯矩，抗倾覆的稳定系数不小于1.3M1=1273.9*2.6*15.5=51338.17KNmM2=165.6*6=993.6KNmK=M1/M2=51.61.3 满足要求由于箱梁底模采用定型钢模，根据以往经验，满足要求，故无需验算横梁验算：本方案横梁采用10*1
17、0方木惯性矩：I=bh3/12=8.33*10-6m4截面抵抗矩：W= bh2/6=0.167*10-3m3横梁间距为30cm，可以把横梁简化为三跨连续梁进行验算，按照最不利情况，对腹板、墩顶横梁段进行验算Q1=90.66KPaQ2= Q1*0.3+g=27.27KN/m（g为方木自重0.075KN/m）Mmax=1/10* Q2L2=1KNm= Mmax/W=5.99MPaW=12 MPa 满足要求横梁刚度验算q=1.2*(G4+G5+G6)=83.66KPaq= q*0.25+g=20.99（g为方木自重0.075KN/m）f=0.689ql4/100EI=1.1mmf=1.5mm 满足要
18、求纵梁验算：纵梁采用10*15cm方木惯性矩：I=bh3/12=2812.5*104mm4截面抵抗矩：W= bh2/6=0.375*10-3m3 E=9000mPa纵梁间距为90cm，按照最不利情况，对腹板、墩顶纵梁段进行验算G=90.66KN/ m2q= G/0.9=100.73KN/mMmax=ql2/8=10.2KNm= Mmax/W=2.72MPaW=13MPa 满足要求纵梁刚度验算q=1.2*(G4+G5+G6)=83.66KPaq= q*0.25+g=20.99（g为方木自重0.075KN/m）f=0.689ql4/100EI=0.37mmf=1.5mm 满足要求地基承载力验算：本
19、支架方案原地基承载力较好，根据相关规范规定，按最不利荷载计算，取桥墩处梁段计算：G=1.2*(G3+G5+G4+G6)+1.4（G7+G8+G9）=113.304+7=120.304 KN/ m2A=0.3*10.5=3.15 m2=G/A=120.304/3.15=38.19KPa地基承载力200 KPa满足要求。六、支架预压1、预压目的：检验支架及地基的强度及稳定性，消除整个支架的塑性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形。2、预压材料：用编织袋装砂对支架进行预压，预压荷载为梁体自重的110120% 。3、预压范围：按照箱梁荷载分布状况进行相应预压。支架拼装时按设计纵距及横距布置立
20、杆,支架顶利用顶托调平,铺,拼装组合钢模板,用吊车吊放砂袋对支架进行预压。4、预压观测：在每一跨的跨中、1/4段中心及横向左右侧布3个点，每跨共计9个观测点进行观测，在预压前对底模的标高观测一次，在预压的过程中平均每2小时观测一次，观测至沉降稳定为止，将预压荷载卸载后再对底模标高观测一次，从以上的观测资料中计算出支架的弹性变形及地基的下沉。预压过程中进行精确的测量，可测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值及地基下沉值，将此弹性变形值、地基下沉值与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。同时要注意在支架外侧2米处设置临时防护设施，
21、防止流水和雨水流入支架区，引起支架下沉。预压完成移除砂袋，拆除模板，根据箱梁线型重新放样，调整立杆高度。5、施工预拱度在支架上浇筑箱梁混凝土施工过程中和卸架后，箱梁要产生一定的挠度。因此，为使箱梁在卸架后能满意地获得设计规定的外形，须在施工时设置一定数值的预拱度。在确定预拱度时应考虑下列因素：卸架后箱梁本身及活载一半所产生的竖向挠度；支架在荷载作用下的弹性压缩；支架在荷载作用下的非弹性变形，支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；由温度变化而引起的挠度；由砼徐变引起的徐变挠度。徐变挠度对梁体的挠度影响不容忽视。影响徐变挠度的因素很多：在受弯构件中，在长期持续荷载作用下，由于徐变的影响，梁的挠度会与日
22、俱增，徐变挠度可能达到弹性挠度的1.5至2倍。影响徐变的主要因素是应力的大小和受荷时砼的龄期，因此在施工中要避免砼结构过早地施加预应力。砼的徐变与砼的级配组成也有关系，水灰比越大，徐变也越大；骨料的弹性模量越大，徐变越小；水泥用量越大，徐变越大。此外，结构所处的环境也有重大的影响，湿度大的地区徐变小。针对以上影响砼结构徐变的各种因素采取以下措施：严格控制水灰比和水泥用量；选用质地坚硬、耐磨性能好的骨料；加强构件的养护，延长洒水养护时间；选用适当的外加剂。根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和，作为预拱度的最高值，设置在梁的跨径中点。其他各点的预拱度以中点为最高值，以梁的两端部为支架弹性
23、变形量，按二次抛物线进行分配。根据计算出来的箱梁底标高对预压后的箱梁底模标高重新进行调整。七、模板安装 箱梁底模板采用定型钢模，箱梁外模及内模根据箱梁结构尺寸现场加工。支架顶设可调高度顶托，顶托纵向铺1015cm的方木，横向用铺1010cm的方木，间距30cm。1、底模采用钢模，铺在分配梁上，调模、卸模采用可调顶托完成。2、外模直接立于分配梁上，当内外侧模板拼装后用18对拉螺杆对拉，3、内模板的紧固主要用对拉螺杆，并用脚手架连接。箱梁顶板采用钢管支架支模，支架直接支撑在底板。4、堵头模板：堵头模板因有钢筋及预应力管道孔眼，模板采用胶合板挖孔，按断面尺寸挖割。孔眼必须按钢筋及预应力管道位置精确定
24、位切割。每个预应力预留孔位要编号，以便在下节段现浇施工中快速准确定位。竖向及横向预应力槽口：竖向及横向预应力张拉端槽口尺寸及位置要求准确。5、模板施工应注意事项1）、制作模板前首先熟悉施工图和模板配件加工图，核实工程结构或构件的各细部尺寸，复杂结构应通过放大样，以便能正确配制。2）、按批准的加工图制作的模板，经验收合格后方可使用。3）、模板的接缝必须密合，如有缝隙，采用107胶堵塞严密，以防漏浆。4）、模板涂专用脱模剂。八、钢筋加工及安装 钢筋由工地集中加工制作，运至现场由汽车吊提升现场绑扎成形,顶板、底板、腹板内有大量的预埋波纹管，为了不使波纹管损坏，一切焊接在波纹管埋置前进行，管道安装后尽
25、量不焊接，当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时，适当移动钢筋位置，准确安装定位钢筋网，确保管道位置准确。钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，其中高程包括计算挠度所设的预拱度，无误后方进行钢筋绑扎。纵向普通钢筋在两梁段的接缝处的连接方法及连接长度满足设计及规范要求。先进行底板普通钢筋绑扎，再进行腹板钢筋的绑扎，腹板内纵向波纹管的安装，然后进行第一次混凝土浇注。待混凝土达到一定的强度后，进行顶板普通钢筋的绑扎、顶板内纵向波纹管的安装，然后进行第二次混凝土浇注。为使保护层数据准确，保护层垫块不被压坏，箱梁施工垫块采用混凝土预制垫块。九、混凝土浇筑及养护1、混凝土浇筑 采用混凝土泵车泵送砼。箱梁
26、分两次浇筑，第一次浇注顶板以下部分的底板及腹板，第二次浇注顶板和翼板。混凝土浇筑施工中分层浇筑，从跨中向墩台浇筑，在前层混凝土初凝之前将次层混凝土浇筑完毕，保证无层间冷缝，混凝土的振捣严格按振动棒的作用范围进行，严防漏捣、欠捣和过度振捣，当预应力管道密集，空隙小时，配备小直径30型的插入式振捣器,振捣时不可在钢筋上平拖，不可碰撞预应力管道、模板、钢筋、辅助设施（如定位架等）；混凝土在振捣平整后即进行抹面，顶板混凝土在整平抹面之后进行拉毛处理。混凝土浇筑完毕后，覆盖麻袋或草席进行湿润养护。 2、混凝土养护 浇筑时产生大量的水化热，必须派专人在表面覆盖麻袋或草席进行湿润养护。十、预应力筋的加工、安
27、装及张拉1）、波纹管施工1、纵向预应力钢束管道均采用塑料波纹管。 2、从堆场把管道运输至现场，注意不能使波纹管变形、开裂，并保证尺寸，管道存放要顺直。 3、按设计图纸所示位置布设波纹管，并用定位筋固定，安放后的管道必须平顺、无折角。 4、管道所有接头长度以5d为准，采用大一号的波纹管套接，要对称旋紧，并用胶带纸缠好接头处以防止混凝土浆掺入，当管道位置与非预应力钢筋发生矛盾时采取以管道为主的原则，适当移动钢筋保证管道位置的正确。5、浇注混凝土之前对管道仔细检查，主要检查管道上是否有孔洞，接头是否连接牢固、密封，管道位置是否有偏差，严格检查无误后，采用空压机通风的方法清除管道内杂物，保证管道畅通6
28、、纵向预应力管道，管道中穿入外径为80或60的PVC管保持管道顺直，在混凝土浇注过程中，经常转动PVC管，以防预应力波纹管漏浆“凝死”PVC管。7、施工中人员、机械、振动棒不能碰撞管道。2）、预应力筋的加工及安装卷扬机穿束可穿纵向长束，采取整束牵引的方法：即制作一套架子，立于箱梁两端，通过架子上的滑车，先使钢绳穿入管道内，钢丝绳在另一端穿出后绑上钢绞线接头，用卷扬机通过滑车慢慢把钢绞线引进管道内。3）、预应力筋的张拉根据公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011），预应力筋平均张拉力 E自然常数，等于2.71828。根据公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011），预应力筋理论
29、伸长值依据不同级别张拉力，预应力千斤顶检测报告中千斤顶试验线性回归方程，得出相应张拉力下油泵压力表的读数，施工过程中实行双控，以油表读数为主，伸长值为辅。1、纵向预应力筋的张拉纵向预应力采用YCW400型千斤顶整体张拉，张拉时两端对称进行。2、预应力筋张拉采用张拉力与伸长量双控，以张拉力为主，实际伸长量与计算伸长量差值控在6%以内，张拉时砼强度必须达到设计要求强度以上，张拉步骤为：3、钢绞线张拉步骤：015%K30%K100%K105%K持荷2分钟100%K锚固在初始张拉力15%K及30%K状态下作出标记，其对应伸长量的差值与15%K100%K的伸长值相加作为实测伸长值。对伸长量不足的查明原因
30、，采取补张拉措施，并观察有无滑丝、断丝现象，作好张拉记录。4）、压浆及封锚1、预应力管道压浆 1）压浆顺序纵向束原则上从一端向另一端压浆，当管道超过35米时，在管道中设置三通，从一端压浆至三通出浆后，再从三通向另一端压浆，依次循环压浆。2）压浆前的准备工作(1).用空压机吹净管道内积水。(2).检查压浆用的材料是否齐全充足。(3).检查设备、工具是否配齐，性能良好。(4).检查支架是否牢固，安全设施是否有效。3）有关水泥浆的技术要求(1)、压浆用纯水泥浆，水泥为52.5水泥，高效减水剂。(2)、水泥浆的性能a.28天强度57.5Mpa；b.水灰比为0.35-0.37，稠度控制在14S18S之间
31、；c.掺入膨胀剂，掺入量为水泥用是的0.01%，膨胀量小于10；d.泌水率不超过2（3h后），收缩率2。(3)、水泥浆在拌合45min时间内性能不变。4）水泥浆的工地配制(1)、严格按配合比配料(2)、拌合方法：先放入水和减水剂，再加入水泥，最后加入膨胀剂，搅拌均匀，标准搅拌时间5分钟。(3)、经试验测定符合水泥浆性能要求（稠度在14S18S）水泥浆可倒入储浆池。(4)、倒入储浆池中的水泥浆不停地搅拌。(5)、制取试件，每一班制取3组。5）压浆操作要求(1)、打开全部进浆孔和11排气孔。(2)、用压浆泵将水泥浆从压浆孔中压入。(3)、当另一端压浆孔流出的浆和压浆孔压入的浆稠度相同时，关闭原先的
32、压浆孔。(4)、移至新的压浆孔继续送浆，如此不断往前直至到达另一端的排气孔。(5)关闭排气孔阀门。(6)、逐渐升至0.6-0.7Mpa时稳定一定时间（约25分钟）。(7)、关闭压浆嘴。(8)、填写施工记录并经质检员、监理认可，收存。2、割束和封锚1）割束方法钢绞线割束可在压浆前也可在压浆后，割束必须用砂轮机锯割，任何预应力钢筋均不能用电弧烧割。对于高强预应力钢筋严禁用电弧烧割。2）封锚(1)、封锚前应先将锚具周围冲洗干净并凿毛，然后按图纸要求布置钢筋网，浇注封锚砼。(2)、封锚砼标号应符合规定，不低于设计强度要求。5）、预应力筋的加工及安装施工注意事项1、使用原材料的注意事项1）预应力钢筋应进
33、行验收，验收包括：（1）质量证明书（2）包装标志是否齐全正确（3）是否有损伤，油污，锈蚀（4）应对钢材进行原材料检验1）夹具、锚具进场分批进行外观检查，不得有裂纹，伤痕，锈蚀，尺寸不得超过允许偏差，对其力学性能应根据供货情况确定是否复验。2）整盘钢绞线存放应采取防雨，干燥措施。2、管道施工中的注意事项1）在制作及管道输送过程中，注意轻放，避免挤、碰变形、开裂，并保证尺寸。2）管道存放要顺直，不得扭曲和弯折。3）要准确按照设计标高放置，并用定位钢筋固定，安放后的管道必须平顺，无折角。4）施工中人员，机械，振动棒等不得碰撞管道。5）管道接头要连接牢固，密封压浆管道要顺直畅通，分级浇注的砼，在每次浇
34、注时，均应仔细检查管道的密封强度。 6）接头长度以5d为准，并用胶布缠紧。3、穿束和高强预应力筋的埋设注意事项1）整盘的钢绞线要安放在专用线盘上固定后，方可解捆散盘。2）切割钢绞线时应在切割处两边用铁丝扎好，以防散头。3）预应力钢筋如有弯曲应校正，如有碰伤或缺陷应切除。4）预应力钢筋在使用前必须清除泥土、油污，干净后方能使用。5）预应力钢绞线下料应用砂轮机切割，严禁电气焊进行切割，切割后应磨平去毛刺。 6）预应力钢筋的固定端必须严格按图施工，钢筋螺母垫板和波纹管道用环氧树脂固定在一起。7）预应力钢筋在穿束过程中应避免严重折弯，以免产生非弹性形变，影响预应力钢筋的张拉受力。8）预应力筋的下料应严
35、格按规定长度下料，同时要考虑节段施工中临时加长部分以便整束牵引而必要的加长尺寸。4、张拉工序的注意事项1）为确保预应力张拉力的准确应定期对张拉设备进行检查校正，检验的周期为6个月，或200次为一周期，若施工中发生下列情况应重新校验。（1）张拉过程中整根钢束突然断裂；（2）千斤顶发生故障严重漏油；（3）油表压力指针不能退回零点；（4）油泵车倒地或重物撞击油压表。2）任何时候千斤顶、油泵，油表必须配套，指定配套使用，不得更换变动。3）按设计要求，应做管道摩阻试验，以修正张拉力。4）当砼达到设计要求强度以上时方可施加预应力。5）按张拉要求认真作好记录，并应当场计算，如双控伸长值超过规定值（6）则应暂
36、停，待查明原因采取措施后方可继续张拉。5、压浆工序的注意事项1）预应力钢材张拉后应尽早压浆，一般应在48小时内完成，如情况特殊不能及时压浆者，应采取保护措施，保证锚固装置及钢绞线不被锈蚀。2）压浆要注意尽量避免高温时间进行，拌制的水泥浆温度32，水泥浆的延续时间应控制在3045min之内。3）压浆要注意是否有串孔现象和漏浆发生。4）压浆泵的压力要逐渐加大，加压速度不能过快。5）压浆过程中出现异常，如管道堵塞，机械故障不能继续压浆时，应立即用清水将管道内的水泥浆冲洗干净，并用空压机吹干积水。6）操作完毕后机具和现场应及时冲洗干净。7）填写压浆原始记录要及时、认真、整洁，试件要按规定制取。第五章
37、施工及安全技术管理措施一、安全组织管理机构为确保工程安全管理工作的顺利开展，成立以项目经理为第一责任人的安全管理小组。二、工程特点分析 本工程为现浇箱梁砼结构，其主要特点如下：1、桥梁梁高为2.3m，等截面箱梁，桥面宽为15.5m。 2、箱梁支模架高度6m，箱梁桥墩处及腹板厚度较大。3、箱梁设计砼方量为1273.9m3，整个箱涵砼量较大，设计强度C50，易产生收缩变性裂缝。三、模板支撑体系构造要求及施工方法1、纵向垂直剪刀撑布置垂直剪刀撑纵向均必须设置，每隔四排立杆设置一道垂直剪刀撑，垂直剪刀撑钢管与地面成45-60度角；2、水平剪刀撑布置水平剪刀撑按照其两端与中间每隔四排立杆从顶部开始向下每
38、隔2步设置一道水平剪刀撑，每道剪刀撑宽度不小于4跨，且不小于6m。3、立杆每根立杆底部可设置木垫板，木垫板宽200mm，厚50mm。如果板下地面不平，可以在立杆位置采用加木屑的方式顶紧，相邻立杆的对接扣件不得在同一高度内。下端第一根立杆交错用6m杆和3m杆相互错开。4、顶板纵、横向水平杆可靠连接，使整个支撑形成一个整体，以保证侧向稳定。纵、横向水平杆：纵、横向水平杆要求设置在立杆内侧，长度不宜小于三跨，接长宜采用对接。对接扣件应交错布置，两根相邻横向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内，不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm各接头中心至最近主节点的距离不宜大于步距的13
39、。5、纵向剪刀撑与水平剪刀的设置要求剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接。搭接长度不小于1m，。剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至节点的距离不宜大于150mm。四、支模体系立杆地基本支模架体系落于砼结构的支架基础上。五、安全技术管理措施本工程建立以项目经理部为核心的文安全施工领导组织，组成以项目经理为首的分级负责的安全生产保证体系。项目经理：是安全生产的第一责任人，统筹协调、指挥全面负责文明安全管理。施工负责人：是安全管理的第一直接责任人，代表项目经理部行使安全管理的权力，负责本工程安全标准的制定，执行情况的监督与检查。技术负责人：是安全技术的第一责任者，
40、负责安全技术措施审核批准。下设置安全组、施工监测组、材料设备组、投资计划组、行政资料组等，是对现场文明安全全过程进行管理监督的有效管理层。各工长、专职安全员在指挥部的统一领导下，具体负责安全技术、措施的执行，领导劳务作业队伍开展安全建设，是安全生产有力保证层。 六、危险源辨识及相应处理措施1、箱梁砼施工上升的水平震动荷载极易引起重荷载高支模体系的整体失稳。相应处理措施：48钢管模板支撑体系的主要特点是竖向承载力较大，横向承载力较低，易产生整体失稳，采取的最有效措施是：（1）必须严格按照国家安全管理条例中的有关规定设计布置垂直纵向剪刀撑、垂直横向剪刀撑、水平剪刀撑。（2）砼浇筑要分层分段逐步推进
41、，不得集中大量堆放砼。（3）模板支撑体系按相关规定进行1.2倍设计荷载的堆放预压，检验模板支撑体系的可靠性，在静载试验时要对各主要承载力构件的变形进行监测。3、箱梁腹板模板体系构件承受巨大的砼施工水平压力、强度、刚度的设计及施工也是主要危险源之一。处理措施：模板体系选择钢模，48钢管作为墙板横向外楞。14对拉螺栓，为尽量节约成本，有保安全，竖向内楞为300mm，14对拉螺栓水平间距设计为660mm，竖向间距为360mm。4、两侧采用直径8的钢丝对拉，用以加强墙板、顶板支模系统的横向稳定及刚度。5、箱梁墩顶处及腹板厚度较大，砼设计强度较高，因此在施工过程中极易产生收缩变形裂缝。 处理措施：（1）
42、按设计要求严格设置伸缩缝。（2）底板和腹板砼浇筑完后，应该尽快进行顶板砼施工，避免因为两者相隔时间过长，腹板砼收缩早已完成，而新浇墙板、顶板砼再产生收缩变形时由于底板的约束而导致墙板、顶板收缩性裂缝。（3）优化配合比，采用“双掺”技术，尽量降低通配合比的水泥用量，减少水化热。（4）砼浇筑完后应及时采用塑料膜，麻袋进行覆盖、晒水养护。七、其他危险源分析及相应措施危险源评估及控制措施表（模板支架、高出作业等）项目活动、产品或服务中的危险源控制措施物理性危险危害因素设备设施缺陷扣件的质量不符合国家标准的要求按照国家规定，项目部不符合要求的扣件及时更换，进场的扣件应具备产品合格证扣件的承插型盘口不符合国家标准的要求同上扣件有锈蚀现象同上立杆未设置离地200mm
