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1、毕业设计说明书邯大高速公路K9+390.000后阳寺天桥施工组织设计专 业: 道路桥梁与渡河工程1001班学 生: 巴东指导教师: 李华河北工程大学土木工程学院2014年6月6日河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书 2014年摘要邯郸至大名(冀鲁界)高速公路是邯郸市规划的“三纵两横一环”高速公路网中的重要组成部分，已列入河北省高速公路网规划。路线主线全长72.6公里,采用双向六车道高速公路标准建设，设计设计时速为120公里/小时。同期建设邯郸市区、临漳、成安、广平、魏县、大名6条连接线，总长69公里。项目总投资约78亿元。K9+390天桥全长145m，跨径组合为20+425+20m，共一联。
2、本桥上部采用现浇预应力混凝土连续箱梁结构，单箱单室截面。梁顶宽度8.0m，底宽4.5m，梁高140cm，悬臂长度为1.75m，悬臂根部厚度45cm，顶板厚度25cm，底板厚度22cm。下部结构采用柱式桥墩，肋板式台；基础均为钻孔灌注桩基础。关键词：预应力混凝土箱梁 钻孔灌注桩基础 施工组织设计abstractHandan to Daming (Jilu sector) the highway is an important part in the Handan City Planning three vertical and two horizontal part of the highway
3、 network have been included in the Hebei Province highway network planning. Route the main line is 72.6 km in length, using a two-way six-lane expressway standard design of the design speed of 120 km / h. The same period in construction the Handan, Linzhang, Chengan, Quangping, Weixian name 6 cable
4、length of 69 kilometers. The total investment of 7.8 billion yuan.K9 +390 flyover total length of 145m, span a combination of 20 +4 25 +20 m, of a joint. The Bridges of using in-situ prestressed concrete continuous box girder structure, single-box single-chamber section. Liang top width 8.0m, bottom
5、 width 4.5m, beam height 140cm, boom length of 1.75m, the root of the cantilever thickness 45cm, roof thickness 25cm, bottom thickness of 22cm. Substructure using column pier, rib plate sets; basis are bored pile foundation.Keywords: Prestressed concrete girders Bored Pile Foundation The constructio
6、n organization design目录0绪论11工程概况11.1工程简况11.2分部分项工程量11.3项目环境21.4工程特点及工作重点22编制依据及编制原则22.1编制依据22.2编制原则33施工组织机构及施工总平面布置33.1施工组织机构33.2施工总平面布置53.3前期技术准备64劳动力及设备安排84.1人员进场情况84.2设备进场情况94.3试验检测设备进场情况105主要工程项目施工方法95.1下部工程施工105.2上部工程施工206工程质量保证措施266.1测量工程保证措施266.2隐蔽工程质量保证措施276.3钢筋工程施工质量保证措施276.4模板工程施工质量保证措施296
7、.5混凝土施工质量保证措施296.6钢结构的焊接质量保证措施317雨季施工措施358 工期保证措施和质量保证体系358.1工期保证措施358.2质量保证体系369安全保证体系和文明施工措施459.1安全保证体系459.2文明施工措施4710 环境保护及噪声、扬尘控制措施4811其他应说明的事项4911.1履约保证措施4911.2成品及半成品保护措施5011.3材料节约措施50总结51鸣谢52参考文献53附件1 英文翻译附件2 图纸附件3 实习报告邯大高速公路K9+390.000天桥施工组织设计学生：巴东 指导教师：李华河北工程大学土木工程学院道路桥梁与渡河工程0绪论根据招标人及招标代理公司提供
8、的施工图纸、变更通知和招标文件，我公司组织相关技术人员对施工图纸和招标文件进行认真分析和研究，查阅现行规范和标准、规程，对工程重点和难点进行反复研究和方案论证对比， 其目的是保证施工组织设计科学、合理、详细，对整个施工起到整体宏观控制。为了更好编制施工组织设计文件，使工程组织能够更好的指导施工，更具针对性，我公司组织相关技术人员前往施工现场，对其进行踏勘和了解，并对图纸所规定承包范围内工程量进行实测实量，获取宝贵的施工现场数据和第一手资1工程概况1.1工程简况1.1.1结构形式K9+390天桥全长145m，跨径组合为20+425+20m。本桥上部采用现浇预应力混凝土连续箱梁结构，单箱单室截面。
9、梁顶宽度8.0m，底宽4.5m，梁高140cm，悬臂长度为1.75m，悬臂根部厚度45cm，顶板厚度25cm，底板厚度22cm。下部结构采用柱式桥墩，肋板式台；基础均为钻孔灌注桩基础。1.1.2基本尺寸1.设计荷载：公路-级 2.桥面宽：0.5m防撞护栏+净7.0m+0.5m防撞护栏3.桥面横坡：双向1.5%4.基本地震动加速度峰值：0.15g1.2分部分项工程量序号项目单位数量备注1C50m3691.32C40m3122.53C30m3462.54C25m3965.05钢绞线Kg18678.86R235钢筋Kg13474.17HRB335钢筋Kg295748.91.3项目环境 1.3.1气候
10、条件本地属典型的暖温带半湿润大陆性季风气候，日照充足，雨热同期，干冷同季，随着四季的明显交替，依次呈现春季干旱少雨，夏季炎热多雨，秋季温和凉爽，冬季寒冷干燥。年平均气温13.5，最冷月份（一月）平均气温-2.3，极端最低气温-19，最热月份（七月）平均气温26.9，极端最高气温42.5，全年无霜期200天，年日照2557小时。1.3.2地质情况路线主要位于华北平原地貌，地形起伏不大。该桥段（AK0+868.115）为粉土和粉质黏土呈互层状分布，粉土为褐黄色，粉土为褐黄色，稍密、中密，粉黏土一般为褐黄色，为可塑硬塑。表层粉土压实性较差1.4工程特点及工作重点1.4.1工程特点早晚高峰交通流，对本
11、工程施工影响较大这是成安县附近村落居民前往县内纺织工厂的主要通道，早晚交通流量大，施工中需要选用最佳交通疏导方案、实施阶段性交通疏导，以减小对工程施工的影响，确保工程整体按期、保质、保量的完成施工任务。1.4.2工作重点确保工程总工期目标实现以施工质量、安全为着眼点，严格管理，以总进度计划为依据，确保各关键工期按期完成，圆满实现工程总工期目标。我公司将以创精品工程为目标，使工程中的方方面面都成为精品。交通疏导根据现况道路与设计天桥的位置关系，现况交通流量等情况，在施工期间进行交通疏导。在交通疏导期间内搞好交通配合工作，保证施工顺利进行。确保施工现场行人的正常出行和社会车辆正常行驶。加强环境保护
12、、文明、安全（施工安全和社会交通安全）工作在施工中重点做好环境保护、安全（施工安全和社会交通安全）工作，施工中加强道路洒水降尘，采用低噪音施工机械设备降低噪音，严格执行作息时间，做到不扰民等文明施工工作。2编制依据及编制原则2.1编制依据2.1.1招标文件招标人提供的邯大高速公路连接线S1标段工程招标文件2.1.2设计图纸中交远洲交通科技集团有限公司提供的施工图2.1.3工程质量标准达到国家强制性标准及验收规范。2.1.4施工技术标准1交通部部颁公路工程技术标准（JTG B01-2003）2交通部部颁公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）3交通部部颁公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设
13、计规范（JTG D62-2004）4交通部部颁公路圬工桥涵设计规范（JTG D61-2005）5交通部部颁公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）6交通部部颁公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-02-2008）7交通部部颁公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）2.2编制原则1在充分理解招标文件的基础上，以设计文件及有关规范为依据，紧密结合现场实际情况，编制经济科学切实可行的施工方案，施工部署、施工方案、施工方法及工艺做到先进科学。2质量目标明确，施工中采用先进技术和设备，严格管理，保证措施完善，确保工程质量达到合格的基础上创精品工程。3.安全目标明确，安全措施可靠，
14、制度完善，确保施工安全。4工期目标明确，合理高效安排施工进度，科学划分施工区段，协调统一，确保工期顺利实现。5施工中做到保护环境、文明施工，整个工地达到文明施工工地标准。6遵守招标文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主及其授权人或代表的指示、指令和要求。 7坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。8自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程的严密监控，科学管理的原则。9服务于业主；强化精品意识，以昨天为落后，视精品为合格的企业精神为指导，使本工程成为一项优质精品工程的代表。3施工组织机构及施工总平面布置3.1施工组织机构3.1.1成立施工组织机构公司根
15、据本工程特点确定索函军为工程项目部的项目经理，项目经理推荐的项目副经理申报公司批准，并持证上岗，项目经理其他聘用的管理人员（包括6大员）也均需持证上岗。公司总经理与项目经理部鉴订经济责任制考核协议，并由项目经理部确定各种施工队伍及施工班组。3.1.2组织结构框架设定项目经理：项目总工：常务经理：路基路面队：桥涵队：综合 部：机物部：地方协调部：财务部：合同部：工程部：质检部：试验室：路基施工一队路基施工二队路面施工队桥梁二队涵洞一队涵洞二队拌合站预制厂路基施工三队路基施工四队桥梁一队图6-3组织机构框架3.2施工总平面布置 根据业主提供的设计平面图，进行现场踏勘，结合招标文件内容，拟在现场搭建
16、的办公室、食堂、宿舍、钢筋模板加工场、砼搅拌站等具体布置详见图6-11施工总平面布置图3.2.1标准试验及原材料检验各分项工程开工前，首先要对外购、自采材料进行检测、复验。外购材料必须三证齐全。（即出厂证、检验证、合格证）自采材料试验必须有试验机构的试验报告。同时及早做好路基填料标准击实、混凝土配合比、水灰比等试验，以便在施工时随时调整，更好地指导施工。3.2.1临时设施1.电信设备在项目经理部、搅拌站、预制厂分别安装程控电话若干部，项目经理配备传真机，并配备电脑宽带网络，实现信息化办公。项目部主要负责人分别配备移动电话、本记本电脑等，用于内外部通讯联络，保证施工生产中各种信息沟通的需要。2供
17、水设施由于沿线的地下水位相对较深，我们计划打机井两眼，保证水质符合施工生产及生活用水的标准，能够满足施工生产和生活需求。3临时占用土地施工临时用地主要由预制厂、拌和站、施工便道和生活区等占地组成。项目经理部位于成安县城南约3公里、邯大高速公路主线的K8+370处路左侧约300米处，占地面积约8270平方米，其中会议室使用面积70平方米、中心试验室使用面积220平方米、食堂使用面积70平方米、职工宿舍45间，采取宿、办分离。砼拌和站、箱梁及空心板预制场设在主线K8+500右侧（占地面积36540平方米约53.46亩）。在桥梁拌合站结束后路面拌合场也将建设在此处。具体位置详见邯郸至大名（冀鲁界）高
18、速公路 S-1合同段施工平面总体布置图。小型预制件在拌和站预制，然后运至现场安装。箱梁的预制考虑到构件的自重和体积不太大，且施工现场的地形平坦，故经综合考虑了地形、运输、安装等因素后，计划在K8+500处右侧预制厂集中预制，再由专用运输车运至现场，用吊车或架桥机进行安装。4临时道路全线纵向施工便道大部分设在建设路线右侧，也有部分路段设在路线的左侧。由于沿线软土地段较多。为便于施工，我们计划业主要求进行便道硬化，铺筑了50cm的厚天然砂砾或泥结碎石，并用压路机进行了碾压，能够满足全天候通车的要求。并在大中桥头设有横向便道，便道宽度、横向便道宽度不小于5米。3.3前期技术准备3.3.1计划筹备环节
19、1、积极做好施工准备工作，我公司将在收到中标通知书之日起立即进行人力、物力、机械的动员工作，组建项目经理部，并组织人员进场，积极与工程建设指挥部和相关部门联系，落实解决施工便桥、便道及临时用地，同时落实好前期施工队伍和机械，在7日内前期施工人员和机械进场，完成施工放线和部分临时工程工作，以便后序施工任务顺利进行。2、积极做好施工人员、机械的落实。项目部成立后，将立即编制详细的施工力量需求计划，机械明确落实以满足工程之需。3、做好施工计划工作，在施工期内，各项工作有序展开，同时编制周密的施工计划，项目经理部将整个年度计划分解到月交给施工处，施工处将月计划分解到周交给施工队，施工队再将周计划分解到
20、日计划来具体组织实施，达到以日计划保周计划，以周计划保月计划，从而确保总体工期目标的实现。在实际施工进程中，项目经理部将定期对工程处和施工作业队检查进度完成情况，及时调整施工力量和设备，保证保质保量地完成本项目工程。4、本工程将全部采用机械化作业，并采用先进的施工工艺，以提高工作效率，减轻劳动强度。5、建立健全各项责任制，积极开展各种劳动竞赛活动，坚决贯彻按劳取酬为原则的分配方式，抓好精神文明建设，把广大施工人员的积极性最高限度地调动起来，同时根据季节特点及时调整作业时间，保证每一个有效工作日的充分利用。 6、抓好主要施工项目的重点环节。本合同段工程施工必须抓好三个大方面:一是前期施工准备落实
21、；二是桥梁结构工程施工，四是桥面与附属结构工程。3.3.2前期施工准备主要环节1、为保证该工程早日开工，确保总工期目标的实现，必须提前做好前期施工准备工作，首先做好进场便道和施工便道。根据招标文件提供的有关资料，经现场实地考察，结合本工程实际情况，便道确保在20天施工期内完成，以保证前期施工机械及材料的进场，同时加快沿线临时道路的修筑，打开工作面，为全线施工打好基础。 2、另外要抓紧落实临时用地，用电、用水及临时工程的修建。施工用地主要考虑桥梁施工用地，预制厂、仓库及路基土方、路面工程施工所需修建的拌和站、修理间及管理人员办公用房，其余施工用房主要考虑租用当地民房解决，以上临时工程，确保在20
22、天内完成。3、进场的人员（包括农民工、劳务工）。道路施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳动力来源，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。目前公路工程施工劳力多为民工，组织民工队伍时我们要做下工作：要注重素质。民工素质直接影响工程质量，民工队伍素质审查要严把四关，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。政治素质：主要看参加施工的动机，要有为社会主义建设作贡献、尽义务的意识，一切朝钱看的施工队伍是难以圆满完成任务的；道德纪律：主要看民工队伍的精神面貌、组织纪律性，要求是一支能吃苦耐劳、有组织、守纪律、过得硬、有领导的
23、队伍；身体条件：道路工程施工劳动强度很大，作业时间长，有时要发扬连续作战的精神，没有健康的体格是难以完成任务的，故要选身强力壮以中青年为主的队伍；技术水平：应选择参加过公路工程施工的队伍，他们中有相对稳定的作业手、泥瓦工、木工、电工等技术工人，具有一定的独立施工能力。要注重教育。教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使民工队伍的素质不断提高。教育内容要有针对性，包括：改革开放政策与形势教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。特别是在开工前，对进场民工要进行集中教育。要把工程建设的意义、任务情况、质量要求、效益情况交待给大家，使大家心中有数。从而感到工程施工责任重大、任务光荣、效益不错，从而
24、安下心来，积极热情地投入施工。签订好施工合同。在市场经济条件下，民工参加工程建设，希望获得好的经济效益是无可非议的。要使民工安心施工，把精力集中到工程质量上来，必须按经济规律办事，改过去的任务分配制为合同制。合同内容应包含人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、奖罚标准、施工进度、安全施工等方面。人员调遣用大客车从基地运到。4、我公司将按投标书对所有设备的数量、状况详细统计，做出周密的计划，分期分批地组织进场，首先进入桥梁施工机械，其它顺序进场。其中需要维修、租赁和购置的按计划落实。施工机具设备用平板拖车由基地运到。5、材料准备工作的要点是：品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误使用，在
25、保证材料品质的前提下就地取材。钢材选用符合要求的国标产品。3.3.3控制网的控制和测量根据业主提供的控制点，先对全线控制点进行复核闭合。复核的结果报现场监理验收认可，并按照施工需要加密控制网。为了确保控制网的可靠性，将把所有的控制点都选定在施工作业范围以外的适当位置，并且确保各控制点的通视性良好，符合施工需要。控制点选定后，通过实测和导线闭合运用平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。然后对各需测项目进行详细计算并编制计算表，报监理核验。考虑到方桩沉桩施工等影响，在施工阶段必须按业主要求定期复核整个控制网和各墩台中心坐标，纵横轴线。放样时采用尼康全站仪，但任本工程的测量人员经过业务培训测量
26、经验丰富，并有五年以上工作经验的专业人员。1、下部结构的测量本桥的桩基、承台、立柱采用坐标法测定。为了确保下部结构的测量精度，我们从控制点直接测设墩位。每个墩台、基础、桩位测设等均需报监理验收签认，否则不能施工。（1）桩基放样：先用全站仪直接根据施工图测设出桩的中心位置，并及时引设好护桩。（2）承台放样：本工程的承台放样时先放出承台中心点和承台某一边中点，然后根据这两点再放出承台边线和桥墩投影边线（桥墩插筋用）。同时承台附近引设好护桩以便承台施工中随时校核用。（3）墩身放样：根据桥墩中心点坐标和立柱纵横轴线放出立柱样和立柱模板外边线样。测设桥墩中心点时，从控制点直接测量，以减少测量误差，桥墩纵
27、横轴线用红三角标注在已浇制完毕的承台上。（4）盖梁放样时，方法与墩身放样相同。2.上部结构箱梁施工的测量箱梁浇筑前，首先复核每个墩盖梁的中心线和相临墩盖梁中心之间的距离，如距离误差大于规范要求时，应立即汇报业主和设计进行处置。根据纵横轴线，测设出每片梁下的支座中心位置，并弹好墨线，以便架梁时能准确控制箱梁的位置。3.面铺装、栏杆、中央分隔带的测设采用坐标和常规测设方法相结合的手段来测设。首先根据主线平面线型要素表用坐标法测设要素点位置（中线和边线），即测设直线和曲线的起讫点和要素点：然后用常规测设方法根据要素点位置，按照施工需要测设线上各点，可采用通视法。4劳动力及设备安排4.1人员进场情况为
28、确保本工程按期优质完成，收到业主通知书后，我公司迅速成立了以本公司副总经理宋继增任项目经理，高级工程师高平任项目总工的项目经理部，下设合同部、工程部、机械物资部、财务部、质检部、综合部、试验室、安全环保部、地方协调部等8部1室，根据合同文件要求，我公司投入的主要人员已全部到位，详见主要人员进场情况一览表。4.2设备进场情况路基土石方工程、路面工程和桥梁工程的主要机械设备进场情况。计划进场主要施工机械设备表机械名称规格型号功率、吨位容 积厂 牌 及出厂时间数量时间砼拌和站60m3山东200922011.6.砼运输车6 m3徐 工82011.6装 载 机ZL50徐 工62011.6发电机组250K
29、W.H徐 工22011.6吊 车50T徐 工22011.6振动压路机SD175型50T美 国42011.6拖式振协碾50T徐 工22011.6冲击式压路机徐 工22012.6.钻 机洛 阳102012.3.光轮压路机3Y18-21型50T宝 马42012.3.平 地 机PY190A165KW常 州32012.3.平 地 机PY190A165KW常 州12011.5.挖 掘 机PC-220型1.2m3日 本42011.5.挖 掘 机SF-200型1m3保 定22011.5.推 土 机140KN徐 工42011.5.洒 水 车5T徐 工52011.5.运 输 车15T452011.5.龙 门 架6
30、0T22011.5沥青拌合楼4000型300T/200812012.6.基层拌合楼WBD500500T/H徐州200622012.3.沥青砼转运车MR4510中国山东200822012.6.基层粒料摊铺机AGB423型7.5M中国湖北200722012.3.粒料自动摊铺机AGB423型7.5M中国湖北200822012.3.全自动沥青洒布车CZL0102GL7000L徐州2009.922012.6.稳定土拌合机中国山西200932012.3.双钢轮振动压路机BW202AD-4型50T宝马2006.222012.3.4.3试验检测设备进场情况我项目部已完成工地试验室建设，并按标书配齐了各种试验、
31、检测仪器和设备，试验人员（12名）。试验仪器设备及养生室配套设备均已安装调试就序，已通过了市级技术监督部门检定和总监办的审核，已取得临时资质。满足路基、桥梁工程施工要求，并已进入正常运转。详见试验检测设备进场情况一览表。试验前期工作：目前正在进行路基施工的土样重型击实试验和各项砼及砂浆配合比的组成设计，如混凝土配比C20、C25、C30、C40、C50及M5、M7.5、M10、M15等，室内标准试配强度正在进行。已经备齐施工检测所需表格，按监理工程师的要求建立了技术档案，安排1名试验人员专人负责。5主要工程项目施工方法5.1下部工程施工钻孔灌注桩5.1.1测量放样为保证桥梁的施工精度与方便施工
32、，保证测量的精度，在利用设计部门导线点的基础上进行加密，建立各桥的平面与高程施工控制网，桥梁的导线网与桥头引线的控制网联网。具体的操作方法是：（1）平面控制测量根据设计部门提供的平面控制网布设施工测量平面控制图。根据施工要求，加密控制点。布置原则：选点合理，利于观测，埋石牢固，不影响精度。以方便施工、满足施工要求为目的。施测方法采用普通导线法和跨河线法。使用的仪器设备为全站仪。正常气候条件下视程约1km，良好气象条件下视程约1.5km，中误差为2，采用两个测回最大中误差4，在布置的三角网中，最大偏差16.65，标准方差2210-6。在600m范围内测距，中误差最大为7.1，通过精度测算，中线偏
33、差可小于15。（2）高程测量设置水准点，作为桥梁工程的临时水准点，并且将高程测量控制在部颁标准规定的误差范围内。为此采用全站仪进行高程测量与S3自动安平水准仪互相配合测量的施工方法。在施工中结合以往测量成果得出的经验公式和各项修正系数，以保证高程测量精度。表层土质或砂石层部分人工直接用铁锹或风镐开挖，石质则采用浅眼松动爆破法开挖，松碴装入吊筒后简易电动提升架提升，采用内撑式标准组合钢模浇注砼护壁，钢筋笼现场制作，吊车吊放，砼由砼搅拌站统一拌制，砼运输车运输，减速串筒灌注，插入式振捣器振捣。 5.1.2施工工艺要点(1) 场地平整清除地表杂物，挖除软土，整平并用压实机具压密实。(2)采用全站仪按
34、设计桩位进行放样，保证桩位准确。确保孔口平面位置与设计桩位偏差不大于5cm。(3)平台搭设、护筒埋设对于水中灌注桩施工前应搭设满足一定强度、刚度要求的钻机施工平台。钻机平台的平面尺寸按桩基设计的平面尺寸、结合钻机底座平面尺寸、钻机移位要求、施工方法及其它机具设施布置等情况确定。护筒埋设工作是钻孔灌注桩施工的开始，护筒内径宜比桩径大200400mm，竖立护筒平面位置的准确度、护筒周围和护筒底脚是否紧密、不透水、对成孔、成桩的质量都有重大影响。埋设时，护筒中心轴线应对正测量标定的桩位中心，其偏差不得大于5，竖直线倾斜不大于0.5%，并应严格保持护筒的竖立位置。护筒的埋设，根据地形地质特征和施工季节
35、不同而不同，护筒高度高出地面不小于0.3m。当地下水位在地面以下超过1m时，采用挖埋法。先在桩位处挖出比护筒外径大80-100的圆坑，然后在坑底填筑50左右厚的粘土，分层夯实，以便安设护筒。若河床为很松散的细砂地层，挖坑不易成型时，可采用双层护筒。在外层保护护筒内挖砂，里面安设施工护筒，外层护筒内径比内层护筒外径大40-60，两筒之间填筑粘土夯实。护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为24米，有冲刷影响的河床应沉入局部冲刷线以下不小于11.5米。护筒是钻孔灌注桩施工的重要环节之一，有固定桩位、引导钻头、并保证孔内水头高出施工水位一定高度，形成静水压力，以保证孔
36、壁不致坍塌的作用。在施工过程中往往由于护筒埋设不规范，发生坍孔、偏位等事故，造成不必要的损失。因此要将护筒的制作和埋设作为钻孔灌注桩施工中的重点项目来抓。护筒的材料和制作，护筒一律采用钢护筒，每节护筒的高度一般为1.5m左右，视具体情况确定。两节或多节护筒相接时，采用电焊连接，加6-8块盘板加强接缝强度，防止振捣过程中损伤，护筒连接处要求筒内无突出物，确保护筒有足够的刚度并且不漏水。(4)制备泥浆泥浆具有排除钻渣，稳固孔壁和冷却钻具的作用。制备泥浆的粘土，应选择水化快、造浆能力强、粘度大的膨润土，经野外鉴定，具有下列特征的土，符合上述要求，可作为泥浆的原料。a、自然风干后，用手不易掰开捏碎；b
37、、干土破碎时，断面有坚硬的尖锐棱角；c、用刀切开时，切面光滑，颜色较深；d、水浸湿后有粘滑感，加水和成泥膏后，容易搓成直径1的细长条，用手揉捻，感觉砂粒不多。浸水后能大量膨胀。e、胶体率不低于98%；f、含砂率不大于2%；g、制浆能力不低于2.5L/。陆地桩施工时建立泥浆的循环和净化系统，设置贮浆池、沉淀池，并用泥浆槽连接。外周挖一条环流沟，避免对周围环境的污染。（5）钻孔根据现场及以往相同地质的施工经验，选择性能良好的钻机。钻孔时采用减压钻进。钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括机具设备的检查和维修。根据地质资料，每墩绘制钻孔地质剖面图，挂在钻机台上，以便对每个钻孔的不同地质进
38、行取样分析和调制合适泥浆浓度。钻机就位后，应认真调平对中。开机时均应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后方可加速钻进。在钻进过程中要经常检查，如稍有倾斜或位移，应及时纠正，使成孔后的桩孔倾斜度不超过0.5%。在钻孔过程中要严格控制和保持孔内水头稳定，保护孔壁稳固。这样，可以降低护壁泥浆液比重，减少泥浆消耗，并能提高钻孔进尺速度。根据实验资料和钻孔实践，泥浆液比重采用1.15g/cm3，可以使钻孔桩施工获得满意的结果。（6）成孔注意事项a、选择适合的钻机钻头；b、在易塌方的地层，适当加大泥浆比重，并经常检查孔内水位和泥浆比重；c、钻孔过程中，应经常检查孔内有无异常情况，各部连接是否松动；处理
39、孔内事故或因故停钻必须将钻头提出孔外。d、钻孔完之后，对孔径孔深进行检查，合格之后进行清孔，主要采用换浆法清孔，用新鲜的泥浆换除孔内含有沉碴的泥浆，以确保孔内沉淀小于容许范围，不允许以加深孔深的办法代替清孔。e、清孔为保证钻孔桩质量和提高支承能力，在灌注桩体砼之前，对已钻成的桩孔必须进行清孔。清孔工作要及时。当钻孔终孔后，应及时进行清孔。在清孔过程中，仍要提高孔内水头，保持静水压力不变，保护孔壁稳固。在钻孔过程中利用泥浆泵循环排渣，泥浆循环也可利用本桥墩相邻的钢护筒。下放钢筋笼之后，进行二次清孔。清孔后的泥浆性能指标及孔底沉淀物厚度应符合规范规定。（7）吊放钢筋笼及安放导管清孔完毕，经测深后，
40、再用探孔器对孔径和垂直度检查，符合要求后即进行吊放钢筋笼。钢筋笼的尺寸、制作质量、电焊质量严格按设计图纸和技术规范的要求。钢筋笼在钻孔机附近集中预制，设专人负责，确保钢筋骨架的几何尺寸和绑扎质量。为保证在吊装过程中不变形，钢筋笼内用十字支撑加固。钢筋笼用汽车吊或钻架吊入孔内。钢筋笼下到设计标高后，用钢筋将其与平台连接牢固，防止钢筋笼发生浮笼现象。钢筋笼要认真对中，保证桩壁砼保护层厚度及钢筋笼标高符合设计要求。钢筋笼安置好后即可以安设导管，导管用钢管，每节长2.02.5m，配12节长11.5m短管。由管端粗丝扣、法兰螺栓联接，接头处用橡胶圈密封防水，导管在使用前要对其规格、质量和拼接构造进行闭水
41、和承压试验。要求闭水试验时的压力应不小于灌注砼时导管壁可能承受的最大压力。经试压15分钟，管壁无变形，接头不漏水，认为合格，可供施工应用。（8）灌注水下砼水下砼的每立方米砼水泥含量不小于350公斤，坍落度取18-22。钢筋笼吊放完毕后，经测检查孔底沉淀物符合要求后，即进行水下砼灌注工作。否则应进行二次清孔。灌注水下砼采用直升导管法，隔水采用拔球法。灌注砼时，在漏斗颈部设置一个隔水木球拴，下面垫一层塑料布，球栓由细钢丝绳拴住挂在横梁上，当砼在漏斗内贮布满时，即把木球拴向上抜出，此时砼压着塑料布垫层与水隔绝，并挤走导管内的水，使漏斗内的砼顺利地通过导管并从导管底部流出，向四周和上面挤开，减少了砼与
42、水的接触，以保证水下砼的质量。导管插入钻孔内，用钢尺或测绳测得下口离孔底约40，上口通过提升机挂在专设的型钢横梁上并与贮存砼的漏斗连接，形成一条灌注水下砼的作业线。漏斗用钢制，漏斗加储料槽其大小应能满足在孔底将导管埋入砼大于1米高的容量。砼的运送采用砼运输，若为有水下砼的灌注，必须连续进行，不得中途中断，导管接头不得漏水或进空气；提升导管时，不得摇动，要维持孔内静水状态，要用钢尺或测绳控制导管埋入砼深度在26m之内，并不得进水。灌注完成后的钻桩桩顶应比设计高度至少高出0.8m，以便凿除桩头软弱层砼后，能保证基桩混凝土具有良好的质量。浇注过程中，注意环境保护。若灌注时间超过灌桩砼的初凝时间时，要
43、在砼中掺加缓凝剂。（9）桩基无破损检测a、根据水下混凝土的灌注记录检查灌注情况；b、检查预留试块的抗压强度不低于设计强度，每根桩不少于3组；c、桩身混凝土质量检测采用无破损法进行，检验桩数根据设计或规范要求执行；d、无破损检测按低应变锤击法基桩无损检测工法执行；e、单桩垂直承载检验，应按设计要求进行。（10）施工顺序和流程图钻孔灌注桩施工顺序：施工放样平台搭设护筒埋设泥浆制备钻孔（同时进行钢筋笼制作）清孔吊放钢筋笼灌注水下砼桩头凿除灌注桩检测报验并进入下一道工序。桩位放样平台搭设埋设护筒钻机就位钻进就位现场检查制作护筒钻孔记录清孔成孔检查钢筋笼制作安设钢筋笼水密试验安设导管导管检验砼运输灌注水
44、下砼灌注记录拔除护筒钻机移位破桩头桩检砼拌制试块制作试块检测钻孔灌注桩施工工艺框图5.1.3承台、系梁施工承台、系梁处土石方在桩基施工后，采用机械开挖，人工配合，根据不同地质情况进行放坡和预留支立、拆除系梁模板的空间，坑底每侧设排水沟和集水坑。对于土质基坑挖到设计标高下10cm，回填10cm碎石垫层，石质基底挖至设计标高为止。按顺序绑扎钢筋，然后支立钢模板后一次灌注施工。砼采用拌合站集中拌合，输送车运送砼。5.1.4墩台身及墩柱施工（1）施工方法墩台身施工搭设碗扣件井字架，支立定型钢模板，砼采用砼搅拌站统一拌制，砼运输车运输，20m高度以下墩采用吊车配吊斗导管入模，20m高度以上墩采用砼输送泵泵送入模，插入式振捣器振捣。钢筋现场绑扎吊车分节吊放焊接成型或用电动卷扬机分节吊装焊接。承台顶凿毛墩身平面放样模板底垫层辅助脚手搭设墩身钢筋绑扎墩身模板安装垂直度、平面位置检查安设漏斗、串筒等砼浇筑砼养护模板拆除底垫层高度计算钢筋加工砼试件制作模板设计模板精加工模板试拼砼试拌（2）施工工艺流程墩台身施工工艺流程见右图（3）施工工艺要点A模板工程模板的制作台身模板采用组合模板，墩身采用大型半圆钢模板和定型多边型钢模。加工制作的模板表面光滑平整，尺寸应符合设计要求，具有足够的强度、刚度和稳定性，且拆装方便，接缝严密不漏浆。、模板及支架安装a、圆柱墩采用两半圆定型
