标品质工程实施细则(DOC32页).doc

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1、 河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳 施工合同段（施工合同段（T8T8 标）标） 品质工程品质工程实施细则实施细则 中铁二十三局集团中铁二十三局集团 紫惠紫惠高速公路高速公路 T8 T8 标段项目经理部标段项目经理部 二二一七年一七年十十一一月月 目目 录录 一、编制依据. - 3 - 二、编制目的. - 3 - 三、品质工程实施的思路及目标. - 4 - 3.1 创建品质工程思路 . - 4 - 3.2 创建目标 . - 4 - 3.3 组织机构 . - 4 - 四、提升工程管理的水平. - 6 - 4.1 推行 QHSE 管理体系 . - 6 - 4.2 班组

2、管理规范化 . - 7 - 4.3 7S 管理 . - 8 - 五、智能化、信息化技术在工程中的应用. - 9 - 5.1 智能化系统在施工中的应用 . - 9 - 5.2 信息化技术在工程管理中的应用 . - 11 - 六、新设备的应用. - 12 - 七、工艺、工法的提升. - 14 - 7.1 二氧化碳气体保护焊工艺 . - 14 - 7.2 预制箱梁液压抽拔式内模 . - 16 - 7.3 预制混凝土梁液压式外模 . - 17 - 7.4 钢筋笼预拼技术 . - 18 - 7.5 钢绞线梳编束工作平台 . - 18 - 7.6 环刀法桩头破除工艺 . - 20 - 7.7 智能循环滴灌

3、养生系统 . - 22 - 7.8 全套型钢胎架 . - 22 - 八、平安工地建设. - 23 - 8.1 作业现场门禁系统 . - 23 - 8.2 定型临边防护栏杆 . - 24 - 8.3 一体式墩身施工平台 . - 25 - 8.4 加强临时用电的管理配置标准配电箱 . - 27 - 九、绿色环保. - 29 - 9.1 粉料储存罐脉冲降尘系统 . - 29 - 9.2 出入口设置自动洗车装置 . - 30 - 十、提升打造品质工程的软实力. - 31 - 中铁二十三局集团有限公司紫惠高速公路 T8 标 - 3 - 一一、编制依据、编制依据 1.1 河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳施

4、工合同段 T8 标段施工招标文件； 1.2 河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳施工合同段 T8 标段施工招标图纸； 1.3 国家、部颁的施工技术（验收）规程、质量标准、安全生产及文明施和文件等； 1.4公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2012； 1.5公路桥涵施工技术规范JTJ/T F050-2011； 1.6公路工程施工安全技术规范JTG F92015； 1.7 交通部高速公路施工标准化技术指南 ； 1.8 广东省交通运输厅关于高速公路建设“双标”管理的相关文件； 1.9 广东紫惠高速公路有限公司下发的 河惠莞高速紫惠段工地建设标准化管理实施细则 ； 1.10 国家和交通运输部现行

5、施工技术规范、规程及标准等； 1.11 施工现场实地勘察获得的调查资料。 二二、编制编制目的目的 为了更好的贯彻和执行“广东紫惠高速公路有限公司下发的 河惠莞高速紫惠段工地建设标准化管理实施细则 ” 及广东省 “双标管理”（标准化管理、标杆管理）的相关要求，本标段，积极推进品质工程，不断提高项目管理及工程质量水平，高标准、严要求，建设精品优质工中铁二十三局集团有限公司紫惠高速公路 T8 标 - 4 - 程。 通过品质工程的实施， 围绕质量一流的总体目标， 贯彻以工序保分项、 以分项保分部、 以分部保单位、 以单位保项目的质量创优保障原则，抓好分项工程的品质工程质量， 制定完善可行的施工指导意见

6、， 将品质工程取得的经验在公司内部进行推广和应用。 三三、品质品质工程实施的工程实施的思路及目标思路及目标 3.1 创建品质工程思路创建品质工程思路 打造品质工程，推广“四新”技术。采用全面、系统、科学、经济的工程质量管理理念，贯彻落实“标准化、规范化、精细化、人本化、信息化”的管理要求，在施工中创造和运用先进的施工技术和方法，强化监督管理， 确保工程质量经得起时间考验。 通过积极自主的转变工程质量管理和经营管理观念， 推动工程建设行业工程质量管理工作的不断提高，实现项目建设品质的全面提升。 3.2 创建目标创建目标 着力把紫惠高速公路打造成内在质量和外在品味有机统一的高速公路，倾力把紫惠高速

7、公路建设成为一条优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可的绿色品质工程双示范项目。 3.3 组织机构组织机构 根据本项目实际特点， 建立以项目经理为组长、 以各部门及工区负中铁二十三局集团有限公司紫惠高速公路 T8 标 - 5 - 责人为组员的品质工程示范创建工作领导小组。 领导小组负责品质工程实施过程的组织领导、 统筹协调， 研究解决品质工程实施过程中的重大问题，并确保本实施方案的落实工作，推进品质工程示范路的建设。 组长：马永亮 副组长：董向荣 孙希华 桑志伟 组员：匡晓东 张孝金 孙鹏 匡鹏 杜罗罗 吴佳 各施工队 图图一一 组织机构图组织机构图 组长：马永亮 孙希华 董向荣 桑志伟 工程

8、部匡晓东 安全部张孝金 测量班吴佳 试验室杜罗罗 物资部孙鹏 计划部匡鹏 桥梁施工一队 桥梁施工二队 桥梁施工三队 桥梁施工四队 路基施工一队 路基施工二队 路基施工三队 桥梁预制架设一队 桥梁预制架设二队 桥面系 一 队 中铁二十三局集团有限公司紫惠高速公路 T8 标 - 6 - 四、四、提升提升工程管理工程管理的水的水平平 4.1 推行推行 QHSE 管理体系管理体系 建立一个基于 QHSE 业务领域的从上到下各级管理人员直至一线员工有效的双向沟通平台。 从原来的各部门各自为政相对独立的团队， 整合为全项目部的虚拟团队，把质量、健康、安全、环境管理模式系统化地进行整合， 实现知识共享、 经

9、验共享， 实现整体持续改进和水平提高，真正意义上实现全员参与的互动式管理模式； 质量管理：包括质量分析、质量控制、质量改进、对比分析、质量考核； 职业健康：包括职业卫生监测、劳防用品管理和体检管理； 安全管理：包括安委会管理、重大危险源、安全设施管理、项目安全管理、危化品管理、应急预案演练、安全教育培训、风险管理、安全观察、项目三同时管理等； 环境保护：包括环境监测管理、环境装置运行管理、指标控制、三废管理和环境辨识等； 检查与整改：包括检查整改设置、检查整改统计、检查整改记录管理、检查整改统计分析等； 设备管理：包括设备基本信息管理、设备的检查、设备的维修、设备的保养、设备的停用、设备的恢复

10、、设备的报废； 体系管理： 包括文件记录管理、 管理评审、 目标指标、 相关方管理、法律法规； 中铁二十三局集团有限公司紫惠高速公路 T8 标 - 7 - 人员管理：岗位管理、部门岗位、企业员工、部门人员、外来人员的管理、供应商流程管理； 通过实施该系统，可规范员工的 QHSE 工作，加强其执行力，保证QHSE 工作的“合规性” ，从而保护企业和管理层，避免“责任事故” 。 以工作流技术为基础，以隐患排查为核心，形成事前计划，事中控制，事后检查纠正的“闭环”式的跟踪管理。力争使不利因素（不合格品、质量事故、环境污染和能源浪费等）产生之前就得到控制和消除。 4.2 班组管理规范化班组管理规范化

11、4.2.1 结合我标段工程特点， 正着手编制具有本标段特色的班组作业标准化管理手册。 4.2.2 全面推行作业班组网格化管理， 构建项目部-工区-班组的管理体系，并按作业班组专业性制定班组专项作业管理办法。 4.2.3 全面实行作业班组“首次作业认可制”与“清退制” ，要求班组进行首件生产，从安全操作、工艺技能操作等方面评判，不合格则重新进行首件，3 次不合格则清退班组。 4.2.4 着力推行“工点工厂化”理念，实施班组“班前教育、班前检查、班中巡查、班后清理、班后交接、班后小结”6 步走常态化管理和“整理、清洁、素养、安全”的“4S”管理，规范作业行为，培养良好习惯，真正做到“让标准成为习惯

12、，让习惯符合标准” 。 4.2.5 全面推行班组日常考核评比，每月一评比，评选最美班组、最美工人，并发放锦旗、奖金、喜报，喜报同时寄送至工人家中，增强中铁二十三局集团有限公司紫惠高速公路 T8 标 - 8 - 一线工人荣誉感。 4.2.6 大力改善一线班组劳动生活条件，所有工区、劳务班组驻地全部参照经理部驻地标准进行了建设； 建立农民工业余学校， 加强一线班组作业人员劳动技能培训，强化班组能力建设，稳定技术工人队伍。 4.3 7S 管理管理 参照“7S 管理”的管理办法，坚持效率化、持久性、美观和人性化四条原则，强化对项目驻地、钢筋加工场、预制场、拌合站的管理： 4.3.1 整理：增加作业面积

13、；物流畅通、防止误用等。 4.3.2 整顿： 工作场所整洁明了， 一目了然， 减少取放物品的时间，提高工作效率，保持井井有条的工作秩序区。 4.3.3 清扫：清除现场内的脏污、清除作业区域的物料垃圾。 4.3.4 清洁：使整理、整顿和清扫工作成为一种惯例和制度，是标准化的基础，也是一个企业形成企业文化的开始。 4.3.5 素养：通过素养让项目部所有人员成为一个遵守规章制度，并具有一个良好工作素养习惯的人 4.3.6 安全：保障员工的人身安全，保证生产的连续安全正常的进行，同时减少因安全事故而带来的经济损失。 4.3.7 节约：就是对时间、空间、能源等方面合理利用，以发挥它们的最大效能，从而创造

14、一个高效率的，物尽其用的工作场所。 通过实施 7S 管理以达到改善和提高中铁二十三局企业形象、提高生产效率、缩短工期、保障施工质量和安全、降低施工成本、提高项目中铁二十三局集团有限公司紫惠高速公路 T8 标 - 9 - 部组织活力的目的。 五五、智能化、智能化、信息化技术信息化技术在工在工程程中中的的应用应用 进入 21 世纪，网络信息化、计算机智能化在工业技术领域得到了长足发展，涉及到了世界的每个角落，其中就包括工程建设领域。为了顺应时代发展的方向， 提高项目管理和施工技术的科技含量， 本项目部尽可能多的实现智能化、 信息化在工程施工中的应用， 以获得项目施工和管理的高效、低耗，并尽可能在短

15、时间内完成项目施工任务。 5.1 智智能能化化系统系统在在施工中施工中的的应应用用 5.1.1 路基智能压实监控系统 本标段在高填路堤、 高陡路堤、 半填半挖路堤和桥涵台背回填的施工中， 在参与加强压实的高强压路机和液压夯实压路机上安装路基智能压实监控系统。 路基智能压实监控系统通过传感装置， 与先进的数据采集和信号传输设备相结合， 通过监控系统软件进行控制， 在碾压施工质量控制研究方面取得重大突破， 具有施工效率高、 有效防止漏压或碾压遍数不足等特点，能显著提高路基路面的碾压质量。 图图二二 智能智能压实监控系统压实监控系统工作工作示意示意图图 中铁二十三局集团有限公司紫惠高速公路 T8 标

16、 - 10 - 图图三三 智能智能压实监控系统压实监控系统 5.1.2 高边坡、高陡路堤智能监测预警系统 在本标段高危边坡、 高陡路堤的施工段， 选取关键性代表性断面进行安全稳定监测， 由安全人员利用智能监测预警系统对其进行有效的全自动、全天候、实时监控并预警，及时对发现的情况采取应对措施。 5.1.3 红外智能温度监测系统 在水泥拌合楼安装红外智能温度监测系统， 利用红外温度传感器对拌合站出料口进行实时温度监控， 将温度信号转变为电信号， 由监测系统对电信号进行数据采集， 从而实现对高压设备的温度的实时检测， 并做好及时的温度调整。此外，整个系统还具有测试精度高、智能化程度高等特点。 图图五

17、五 红红外智能温度监测系统外智能温度监测系统 中铁二十三局集团有限公司紫惠高速公路 T8 标 - 11 - 5.1.4 试验室智能数据采集、传输和监控系统 以计算机、 通信网络为基础通过对试验仪器设备的运行进行监视和控制，实现数据及时采集和传输，实现对设备远程监控等功能。 5.2 信息化信息化技术在技术在工工程程管理中的管理中的应用应用 5.2.1 二维码信息技术 充分利用手机自媒体应用，将技术交底、安全交底、作业指导书、施工方案、 大型和特种设备检查信息等以二维码方式置于各施工场地的明显位置，方便随时查看方案、交底等内容，规范现场施工施与工作。工人就算不小心忘记了施工技术交底中的某个数据，

18、只要轻松扫一扫就能全部“收入囊中”。 图图六六 二二维码信息技术维码信息技术的的应用应用 5.2.2 安全隐患排查 APP 系统 通过移动终端及时进行隐患的记录、整改、复查等操作，移动端与PC 端信息实现数据同步，用户可查看实时的隐患信息及统计数据。 5.2.3 劳务工管理系统 1、结合我标段工程特点，正着手编制具有本标段特色的班组作业中铁二十三局集团有限公司紫惠高速公路 T8 标 - 12 - 标准化管理手册。 2、全面推行作业班组网格化管理，构建项目部-工区-班组的管理体系，并按作业班组专业性制定班组专项作业管理办法。 3、全面实行作业班组“首次作业认可制”与“清退制” ，要求班组进行首件

19、生产，从安全操作、工艺技能操作等方面评判，不合格则重新进行首件，3 次不合格则清退班组。 4、着力推行“工点工厂化”理念，实施班组“班前教育、班前检查、班中巡查、班后清理、班后交接、班后小结”6 步走常态化管理和“整理、清洁、素养、安全”的“4S”管理，规范作业行为，培养良好习惯，真正做到“让标准成为习惯，让习惯符合标准” 。 5、全面推行班组日常考核评比，每月一评比，评选最美班组、最美工人，并发放锦旗、奖金、喜报，喜报同时寄送至工人家中，增强一线工人荣誉感。 6、大力改善一线班组劳动生活条件，所有工区、劳务班组驻地全部参照经理部驻地标准进行了建设； 建立农民工业余学校， 加强一线班组作业人员

20、劳动技能培训，强化班组能力建设，稳定技术工人队伍。 六、六、新设备新设备的应用的应用 6.1 在预制场采用保温保湿混凝土梁养护棚、 智能养生系统和梁内腔养生雾炮机。 本标段在预制场搭设保温保湿养护棚，并安装自动喷淋系统(含机器人喷淋执行机构)， 其中梁内腔养生雾炮机， 融入了电子计算机技术，中铁二十三局集团有限公司紫惠高速公路 T8 标 - 13 - 数据传输技术，让喷淋公交智能化，人性化，在预制梁的养护中的真正做到实现了独特的“全自动、无人值守、无死角”的预制梁养护，即使混凝土表面保持充分湿润。 提高了预制梁的梁体强度， 而且梁养护时也做到了省时省力。除此之外还可以为每片预制梁，提供养护的档

21、案，做到有据可查，便于监护，通 GPS 将预制梁开始养护日期，养护时间等进行上传，建立完备的档案。 图图七七 保温保保温保湿湿混凝土梁养护棚混凝土梁养护棚 6.2 在钢筋工程中使用钢筋自动绑扎机和数控钢筋切割、 车丝一体机。 在钢筋加工厂根据钢筋加工的实际需要， 引进钢筋自动绑扎机， 进行钢筋绑扎施工；引进数控钢筋切割、车丝一体机，对钢筋进行车丝加工。两种新设备都是智能化工具，内置微控制器，能自动完成钢筋捆扎所有步骤，广泛用于建筑工地、大型桥梁、道路、铁路建设、隧道建设等大型工程，完全可以代替人工捆扎钢筋。其特点为快速方便、安全可靠、操作简单、且大大降低了劳动强度！ 中铁二十三局集团有限公司紫

22、惠高速公路 T8 标 - 14 - 图图八八 钢筋自动钢筋自动绑扎机绑扎机 6.3 在水泥混凝土桥面铺装时使用自动拉毛机， 在路堤边坡压实施工中使用液压拍坡器。 两种新设备的使用在施工中有以下优点： 施工步骤便捷、工作更高效、质量更可靠、环境更优越、更加节能降耗。 图图九九 混凝土自动拉毛机混凝土自动拉毛机和液压和液压拍坡器拍坡器 七七、工艺工艺、工法的提升、工法的提升 7.1 二二氧化碳气体保护焊工艺氧化碳气体保护焊工艺 在本标段的桩基、 立柱钢筋笼、 盖梁骨架等钢筋焊接中使用二氧化中铁二十三局集团有限公司紫惠高速公路 T8 标 - 15 - 碳气体保护焊工艺，CO2 气体保护焊是以可熔化的

23、金属焊丝作电极，并有 CO2 气体作保护的电弧焊。 是焊接黑色金属的重要焊接方法之一。 目前应用中， 最常用的是根据焊丝形状(实芯、 药芯)对 CO2 气体保护焊的分类。 7.1.1 实芯焊丝 CO2 气体保护焊：CO2 气体保护焊通常按采用的焊丝直径来分类，当焊丝直径小于或等于 1.2mm，称为细丝 CO2 气体保护焊， 主要采用短路过渡形式焊接薄板材料。 应用最广泛的是焊接厚度小于 3mm 的低碳钢和低合金钢结构的零部件。 焊丝直径大于 1.6mm 时， 称为粗丝 CO2 气体保护焊， 一般采用大电流和较高的电弧电压来焊接中厚板。 7.1.2 药芯焊丝 CO2 气体保护焊： 药芯焊丝 CO

24、2 气体保护焊是一种CO2 气体焊剂联合保护的焊接方法。焊接时焊丝的药芯(受热)熔化，从而在焊缝表面上覆盖一层薄 二氧化碳气体保护焊的优点有： 1焊接成本低。其成本只有埋弧焊、焊条电弧焊的 4050%。 2生产效率高。其生产率是焊条电弧焊的 14 倍。 3操作简便。明弧对工件厚度不限，可进行全位置焊接而且可以向下焊接。 4焊缝抗裂性能高。焊缝低氢且含氮量也较少。 5焊后变形较小。角变形为千分之五，不平度只有千分之三。 6焊接飞溅小。当采用超低碳合金焊丝或药芯焊丝，或在 CO2 中加入 Ar，都可以降低焊接飞溅。 中铁二十三局集团有限公司紫惠高速公路 T8 标 - 16 - 图图十十 二二氧化碳

25、气体保护焊工艺氧化碳气体保护焊工艺效果效果图图 7.2 预制预制箱梁箱梁液液压抽拔式内压抽拔式内模模 箱梁内模板采用散拼散装的施工方法，劳动强度大，工人不方便，耗用时间长， 本工程采用自动液压内模系统， 实现了内模整体自动安拆和滑移，大大提高了机械化施工水平，减少了人工的耗量，加快了施工进度，保证了箱梁的施工质量，降低了安全风险。 内模采用全液压收放， 机械同步控制。 采用 80 缸径双作用油缸，活塞行程定制。内模走行部件包括牵引电机、大梁、滚轮和支座。 该模式具备以下几个优点： 1、纵向钢梁提供了模板组成整体的基础，使得内模的安装，移出作业简化； 2、由于纵向钢梁所提供的强大刚度，内模变形得

26、到有效控制，同时简化了梁内支撑形式； 3、采用液压折迭收放，整体移出。降低了劳动强度，同时大大提中铁二十三局集团有限公司紫惠高速公路 T8 标 - 17 - 升了作业效率，根据台湾资料，内模的折迭和移出仅需 1.5 小时； 4、根据具体梁场布置，可以很容易将整体式内模拆分成节段，分块出模。内模由顶模、侧模、大梁，液压油缸、控制台等几部分组成。采用全液压收放，前端牵引出模，龙门吊整体吊运入模。 图图十一十一 液液压抽拔式内压抽拔式内模模标准断面模板标准断面模板 图图十一十一 液液压抽拔式内压抽拔式内模标模标端部变坡段模板端部变坡段模板 7.3 预制预制混凝土混凝土梁梁液液压压式外式外模模 同上为

27、了提高了机械化施工水平， 减少了人工的耗量， 加快了施工进度。外模同样采用液压式外模 中铁二十三局集团有限公司紫惠高速公路 T8 标 - 18 - 侧模采用无上拉杆受力的结构形式， 模板在工厂加工成块， 然后运送到制梁场预制台座处拼装焊接成全梁长的整体侧模。侧模由面板、肋杆、小车架及走行机构组成。 侧模通过小车上的螺旋千斤顶整体下落、 再横移的脱模方式， 然后由小车沿纵向轨道整体移走。 侧模上部设置走台板，宽度为 0.75m，距混凝土边缘 300 的位置处安装钢轨，作为养护棚车、工作平台小车、 提浆抹平机的轨道。 混凝土梁断面的底部圆弧由侧模模板形成。侧模的底部布置振动电机支架，振动电机布置在

28、距梁底 1.2m以下，每延 18 米一个，交错布置。侧模的长度相对于要预制的混凝土梁均预留了压缩量，32m 梁：上缘+5.82mm，下缘+14.48mm。最终以图纸为准。侧模的反拱由螺旋千斤顶来调整，反拱的曲率和底模一致。侧模在设计考虑在混凝土梁腹板上的通风孔位置设置内外模的对拉杆。 7.4 钢筋钢筋笼预拼技术笼预拼技术 做为桩基施工中一个重要的组成部分， 钢筋笼的拼接速度直接影响到下笼的时间， 特别是在一些地质条件不好的地区， 威胁到成桩的质量。针对上述问题， 我们采用了钢筋笼预拼技术， 在钢筋笼加工成型后进行预拼， 并对两个钢筋笼连接端的每个接头进行编号， 对拼装中发现在的连接问题及时进行

29、补救，以保证在下笼施工顺利进行，提高工作效率。 7.5 钢钢绞线梳编束工作平台绞线梳编束工作平台 传统钢绞线施工方式钢绞线容易碰到电焊火花， 张拉易断裂， 端头中铁二十三局集团有限公司紫惠高速公路 T8 标 - 19 - 毛刺容易损坏波纹管， 需额外增加焊接端头的工程量， 而且没有对钢绞线进行梳编，钢绞线容易交叉打结，张拉后受力不均，容易造成钢绞线滑丝断丝现象。 本标段引进一种用于预应力钢绞线梳编束的梳线平台， 此平台是一种钢绞线梳编及穿束一体化装置，具有操作简单方便、施工省时省力、能重复利用、节约成本等优点，能大大提高穿束效率。 所述装置包括卷扬机牵引钢丝绳、 牵引棒、 连接钢丝绳和牵引棒的

30、卡环，套在牵引棒一端的穿束套，梳束板和位于梳束板底部的底座，还包括固定于梳束板顶端外部的固定箍、位于梳束板中间的封板。 牵引棒为锥形牵引棒，总长 300mm-400mm，后端锥形头长120mm-180mm，锥形头直径由 35mm-45mm 渐变为 15mm-20mm。 穿束套为子弹形穿束套，穿束套后端钢管长度为 100mm-140mm，内径为 90mm-140mm，壁厚 4mm-6mm；前端子弹头长度为 40mm-60mm，壁厚4mm-6mm，前端孔口直径为 20mm-40mm。 梳束板以水平中线为界， 分为上半部分的上梳束板和下半部分的下梳束板，中间开孔，其直径 350mm-400mm，厚度

31、 15mm-20mm，中间开孔直径为 20mm-25mm。 梳束板中部设有限位卡，以限制封板的位置。 固定箍为半圆形，固定于上梳束板的外部，其中间为半圆形凹槽，以卡住上梳束板使其固定； 其尺寸与上梳束板匹配， 一端与底座通过旋转铰铰接，另一端与底座通过螺栓固定。 封板为环形封板，其外径比梳束板内腔直径小 2mm-4mm，壁厚中铁二十三局集团有限公司紫惠高速公路 T8 标 - 20 - 3mm-5mm，高度与梳束板厚度一致，在穿束时封住梳束板内腔开孔。 底座包括底板、筋板和竖向板，其中竖向板中间为半圆形凹槽，以便下梳束板插入固定，凹槽尺寸与下梳束板匹配。 7.6 环环刀法桩头破除工艺刀法桩头破除

32、工艺 桩头凿除是桩基施工的重要环节， 而桩头切割又是必不可少的重要步骤直接影响检桩效果及桩体外观质量， 从而影响到承台施工。 传统的桩头凿除采用人工破碎凿除， 由于在桩头凿除过程中由于没有提前做切割线， 桩头预留部分易破损且桩面平整度难以保证， 钢筋在混凝土破除时也容易破损割伤， 采用环切法施工后这些问题都可以避免掉且大大提高了施工效率，为桩基承台施工节约大量时间。 工法特点 1、桩头环切法施工工艺非常成熟，整体凿除效果良好。 2、有环切线避免桩头凿除过程中对桩头预留部分的破损，桩身的完整性较好。 3、整体吊离式拔除桩头，节约破桩时间减少工人的工作量。 4、环切法施工在切割面预留较平整，为检桩

33、点得打磨提供好的平台。 5、环切法施工提前可将钢筋进行剥离，避免施工中对主体钢筋的损坏。 措施及方法: 1、沿桩顶标高四周弹墨线，工人根据墨线进行环向切割至距离钢中铁二十三局集团有限公司紫惠高速公路 T8 标 - 21 - 筋 2-3cm 位置，不得损伤钢筋； 2、用风镐自上向下凿除 V 型槽，剥除钢筋位置混凝土；使桩顶以上钢筋与混凝土分离 3、在桩顶高程上处沿四周向桩圆心方向打孔，打入钢钎使混凝土沿切割处断裂； 4、吊除桩头 图图十二十二 环环刀刀切割桩切割桩头头 图图十三十三 环环刀法桩头破除刀法桩头破除效果图效果图 中铁二十三局集团有限公司紫惠高速公路 T8 标 - 22 - 7.7 智

34、智能循环滴灌能循环滴灌养养生系统生系统 混凝土养生系统主要由信息采集系统、自动控制系统、滴灌系统、短息提醒系统等组成。信息采集系统为控制系统和提醒系统提供必要 的信息；自动控制系统则是控制核心；滴灌系统是主要的作用系统；短信提醒系统作为辅助系统，起到提、备忘的作用。 混凝土养生系统优势 ： 1、对混凝土结构进行连续养生，保证混凝土结构在养生期间一直处于适宜强度发展的湿 度环境下，具有较好的养生质量 。 2、养生过程方便、快捷，环境数据实时储存，为混凝土质量验收与评价提供基础。 3、节省养生用水量、人工，具有良好的经济效益。 图图十四十四 墩墩柱的柱的智智能循环滴灌能循环滴灌养养生生 7.8 全

35、全套型钢胎架套型钢胎架 在预制梁的钢筋施工时采用全套型钢胎架绑扎， 其优点： 安装快捷、定位准确、间距合理，大幅提高了工作效率。施工步骤： 中铁二十三局集团有限公司紫惠高速公路 T8 标 - 23 - 7.8.1 根据主筋间距及数量设置立杆，立杆在同一直线上，在立杆上焊接扁铁，形成主筋胎架，数量及长度根据主筋数量确定，主筋加工完成后，直接靠在胎架上，用扎丝固定； 7.8.2 根据箍筋间距，采用钢板制作卡槽，箍筋套入主筋后，用卡槽限位控制间距，限位后，箍筋与主筋进行绑扎。 图图十五十五 钢胎架钢胎架在钢筋工在钢筋工程中的应用程中的应用 八八、平安工地建设、平安工地建设 8.1 作业作业现场门禁系

36、统现场门禁系统 工地通道门禁管理系统是一套全面解决现代化安全生产的的人员管理系统。系统包含门禁系统、通道管理系统、考勤系统、图像对比、LED 屏显示等功能。 本系统严格控制工地大门和其他出入口的人员与车辆进出， 强制工地人员必须持工作证卡在出入口的门禁通道上自动完成读卡验证后才可以进出工地，这样即可将非施工人员未经登记和授权擅自进入 施工现场形成的安全隐患拒之门外， 又可以通过系统查询每天施工人员与中铁二十三局集团有限公司紫惠高速公路 T8 标 - 24 - 外来人员的出入情况， 切实落实和保障了工地的安全施工生产规范要求。该通道门禁软件根据施工现场要求定制，可对持卡人的权限进行编辑，可编写持

37、人姓名、部门班组、身份证号码、地址、电话、照片等功能，此卡一旦丢失或员工离职，也可 对该卡进行注销或挂失等。 图图十十六六 作业作业现场门禁系统现场门禁系统 8.2 定型临边定型临边防护栏杆防护栏杆 基坑、 泥浆池及存在较在高度落差的地段存在较大安全隐患， 在其周边设置临边防护是避免意外发生的有效手段。 临边防护施工工艺及质量标准： 1、用钢管搭设防护栏杆，距基坑边 1000mm，高度 1500mm，设三道横杆，下口横杆距地面 300mm，横杆间距 600mm，上口要水平；竖杆间距不大于 2000mm，出上口横杆高度一致。 2、防护栏杆外挂密目安全网，安全网要结实、美观、整齐一致。 3、 钢管

38、刷红白相间的油漆， 红白油漆的长度为 400mm。 漆要饱满，无漏刷、透底，红白漆分界线明显，无相互污染。 中铁二十三局集团有限公司紫惠高速公路 T8 标 - 25 - 4、 在防护栏杆内侧， 紧靠栏杆砌筑挡水墙， 挡水墙 300mm 高， 240mm宽，砂浆罩面。 5、立管上口插彩旗。 图图十七十七 临边防护临边防护栏杆栏杆 8.3 一一体式墩身施工平台体式墩身施工平台 墩身施工为桥梁施工中的高风险项目， 模板安装及拆除均为高空作业， 需要安全可靠的作业平台来保证作业人员的安全， 安全通道是给作业人员上下墩身的重要构件。 作业平台及安全通道是墩身施工时安全作业的保证，是必不可少的部分。一体化

39、的作业平台及安全通道，将平台与通道附着于模板，合二为一，简化工序，作业标准化，降低作业难度与安全风险，节约成本。 一体化作业平台及安全通道， 用以下方法将作业平台与安全通道合为一体（图十八）（图十八）。具体施作方法如下：墩身模板标准节高度为 2 米，每一标准节高度模板由 2 块半圆弧模板及 2 块直板组成， 将此 4 块模板在平面上按顺序划分为八个区段，各区段划分见示意图（图十九）（图十九） 。 中铁二十三局集团有限公司紫惠高速公路 T8 标 - 26 - 图十八图十八 一体化作业平台一体化作业平台示意示意图图 图十图十九九 标准节高度模板区段划分标准节高度模板区段划分 在每个区段的模板背肋上

40、焊接直径 25mm 的圆钢 L 形支架，区段 1 范围的 L 形支架焊接在距模板底口 12.5cm 的高度，L 形支架间距约 80cm， 区段 2 范围的 L 形支架焊接在距模板底口 37.5cm 的高度，即区段 2 范围的 L 形支架比区段 1 范围的 L 形支架高 25cm,依此类推， 后续节段范围 L 形支架比前一节段范围支架高 25cm， 整个标准节共 8 个节段，再后一个节段距模板底口 187.5cm，在 L 形支架上铺设脚手架板， L 形支架在空间上呈螺旋上升。 L 形支架及其底板上铺设的脚手架随模板为一个整体,在施工过程中，此一体化操作平台既可以为模板安装时，提供安装作业的的操作

41、平台，在模板安装完成后，利用中铁二十三局集团有限公司紫惠高速公路 T8 标 - 27 - 此螺旋上升的平台，即可到达墩身顶部。 图图二十二十 螺旋上升的平台螺旋上升的平台示意示意图图 8.4 加加强临时强临时用电用电的管理配置的管理配置标准标准配电箱配电箱 标准配电箱（柜）适用于施工现场及户外临时用电，应满足“三级配电、 二级漏电保护、 一机一闸、 一漏一箱”配电及保护的使用要求。 8.4.1 基本要求 1、配电箱（柜）的生产制造应符合低压成套开关设备和控制设备第四部分 GB72514 对建筑工地用成套设备（ACS）的特殊要求及施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005 的标准要求。 2

42、、配电箱（柜） 、开关箱安装使用应符合施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005 标准及用电安全导则GB/T13869 标准化要求。 3、配电箱（柜） 、开关箱应分设 N 线、PE 线端子板，进出线必须通过端子板做可靠连接。 N 线端子板必须与金属电器安装板绝缘； PE 线端子板必须与金属电器安装板做电气连接。 进出线中的 N 线必须通过 N 线端子板连接；PE 线必须通过 PE 线端子板连接。PE 线与端子板连接必须采用电气连接，电气连接点的数量应比箱体内回路数量多 2 个，1 个为 PE 线进箱体的连接点，1 个为重复接地的连接点。 中铁二十三局集团有限公司紫惠高速公路 T8 标 -

43、 28 - 8.4.2 总配电箱（柜） 内设 400A-630A 具有隔离功能的 DZ20 型透明塑壳断路器作为主开关，分路设置 4-8 路采用具有隔离功能的 DZ20 系列 160A-250A 透明塑壳断路器， 配备 DZ20L （DZ15L） 或 LBM-1 系列作为漏电保护装置，使之具有欠压、过载、短路、漏电、断相保护功能，同时配备电度表、电压表、 电流表两组电流互盛器。 漏电保护装置的额定漏电动作电流与额定漏电动作时间的乘积不大于 30mA.S，选用额定漏电动作电流100-200mA，额定漏电动作时间大于 0.1S，其动作时间为延时动作型。 图图二十一二十一 配电柜示意图配电柜示意图

44、8.4.3 分配电箱（动力回路与照明回路分路配电） 内设 200A-250A 具有隔离功能的 DZ20 系列透明塑壳断路器作为主开关（与总配电箱分路设置断路器相适应） ；采用 DZ20 或 KDM-1 型透明塑壳断路器作为动力分路、照明分路控制开关；各配电回路采用DZ20 或 KDM-1 透明塑壳断路器作为控制开关；PE 线连线螺栓、N 线接线螺栓根据实际需要配置。 中铁二十三局集团有限公司紫惠高速公路 T8 标 - 29 - 图图二十二十二二 分配电箱示意图分配电箱示意图 九九、绿色环保、绿色环保 作好环境保护工作， 是施工企业应尽的义务。 项目部努力减轻因高速公路建设而导致的环境污染，切实

45、做好防护措施，保护自然资源，维护生态平衡。 9.1 粉粉料储存料储存罐罐脉冲降尘系统脉冲降尘系统 近年来， 随着环境保护管理的规范化与环保理念的深入人心， 建筑工程施工中的环保细节也越来越受到重视。 拌合站物料堆放场， 采取了“三防”措施， 生产加工设施安装了布袋除尘治理设施，厂区内、外路面采取了洒水、清扫等降尘措施。本标段拌合站对粉料储存罐安装了脉冲降尘系统， 该系统中脉冲喷吹单机袋式除尘器是新研制出来的一种新型袋式除尘器， DMC 型脉冲喷吹单机袋式除尘器是采用 （0.50.7Mpa） 大流量脉冲阀逐行滤袋喷吹清灰的技术，中铁二十三局集团有限公司紫惠高速公路 T8 标 - 30 - 能够从

46、大量超细微的气体中，把 99.9%的粉尘收集下来。 拌合站加强环保措施， 确保各类环保污染防治设施正常运行， 保证污染物达标排放， 并严格控制加工作业时间， 严防发生环境污染及扰民事故的发生。 图图二十二十三三 脉冲降尘系统脉冲降尘系统 9.2 出出入口入口设置设置自动洗车装置自动洗车装置 工地上到处都是尘土飞扬，尤其是水泥纷飞，各种挂满灰尘、水泥的车辆完全看不出什么颜色。 这些车辆不仅带着大量的尘土在工地上行驶，把工地弄得乌烟瘴气，就是出去也将干净的路面弄得尘土飞扬。影响了周围居民的正常生活，也污染了城市的环境。 为了从根本上治理因工程车辆带来的环境污染， 项目部对工程车辆进行了管理，在工地

47、的出入口设置自动洗车装置、洗轮池。对进出建筑工地运输车辆实行登记制度， 所有运输车辆每次进出建筑工地必须冲洗。所有驶出大门的车辆， 必须配合车辆冲洗工作， 严禁未经冲洗干净车辆强行驶出工地，严禁带泥土上路，严禁超载；运送各种建筑材料、建筑中铁二十三局集团有限公司紫惠高速公路 T8 标 - 31 - 垃圾、渣土的车辆必须应有遮盖和防护措施，防止建筑材料、建筑垃圾尘土飞扬、 洒落和流溢， 否则不允许驶出建筑工地， 违者承担全部责任，并进行相应的处罚。 值班门卫或专职冲洗人员因冲洗工作不到位或对工作不尽职， 使带泥车辆外出造成城市道路污染， 责成立即冲洗并对相关人员进行相应的经济处罚。 图图二十二十

48、四四 自动洗车自动洗车机机 十、提升打造品质工程的软实力十、提升打造品质工程的软实力 1、组建相应职工学校，按指挥部统一部署，按时开展各项培训和继续教育活动，提升管理人员管理能力和专业技能。 3、 以公司和指挥部党建品牌创建工作为载体， 强化 “党员先锋队” 、“科技创新队”和“青年突击队”三支队伍建设，全面提升管理人员的职业道德。 4、充分利用体验式安全教育培训中心、工地职工学校等载体，对所有进入项目施工现场的作业班组， 分工种组织开展岗前强化培训和施中铁二十三局集团有限公司紫惠高速公路 T8 标 - 32 - 工期阶段性轮训，全面落实“进场培训，岗前必考，合格方用”的培训制度，提升作业班人

49、员职业技能。 5、定期举办班组长专业知识演讲比赛、作业人员专业技能比武和作业标准化知识有奖抢答，以赛促学，以赛促提高，提升一线工人队伍整体素质。 6、 定期举办班组作业标准化及规范管理经验交流， 形成 “比、 学、赶、超”的良好氛围，提升班组标准化作业和规范化管理水平。 7、定期组织一线工人利用多媒体教育工具箱和手机 APP 质量安全教育考核系统进行教育、培训。 8、在钢筋加工厂、预制厂、拌合站、重点施工部位全面推行班组园地建设。 10、全面开展质安文化进工地活动，加强质安文化宣传，在项目经理部、钢筋加工厂、预制厂、拌合站、重要施工场所设置质安文化进工地展板，定期更新。 11、在钢筋加工厂、预制厂、拌合站、重点施工部位全面推广标准化作业展板，营造良好品质工程氛围。