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1、有哪些创业成功案例 创业肯定是为了实现自己的价值，同时也可以获得更多财富，拥有独立的事业。实现工作的自由和财富自由。下面是收集推荐的有哪些创业成功案例，仅供参考，欢迎阅读。创业成功案例滴滴的使命从未改变滴滴想做的事情是用互联网连接所有道路上的交通工具，把所有的用户需求从线下拦车移到互联网上，打造一个最高质量的交易引擎，在云端去做最优的匹配，以提高整个城市的效率，提高每一个用户的体验。我们最早做的不是分享经济，是出租车的信息化。但我们发现80%的出租车司机都已经是滴滴用户的时候，高峰期依然叫不到车。推出快车后，依然这样。我很困惑，直到碰到周其仁教授，他举了博鳌的例子，说这是典型的潮汐需求，高峰期
2、的需求和平峰期差10倍，如果今天博鳌所有人都能住上一间酒店，那在其他时间这些酒店就是浪费的。唯一的办法就是在高峰期把那些家庭旅馆通过市场化的机制、平台调动起来。所以，只有把B2C和C2C结合起来，把那些非专职司机的空余时间、闲置资源分享出来，才有可能把高峰期和平峰期的问题完美解决。于是，我们开始不断整合所有车辆。我们的使命一直没有变过“让出行变得更美好”，我们的愿望是成为全球最大的一站式出行平台。多元化要避免同时打多场战争业务多元化后，为了避免力量被打散稀释，需要好的机制。所以一开始多元化的时候，我们也是做好准备的，我们去年做了七个项目，理论上都会死掉一两个项目，我说如果不是第一名，这个项目需
3、要拿掉，但是目前看结果还好，每个垂直领域还是在比较短时间获得领先。我们在每一个时间点里面，都只打一场战役。像我们做顺风车，很快顺风车就上升上来。我们最近的精力放在代驾上，代驾在指定时间里面还是完成了我们的要求。三年的滴滴要全球化不是早了，而是晚了在互联网领域，几乎只有中国能够跟美国一较高下，欧洲、印度、东南亚、俄罗斯，几乎很难发现当地有非常大、非常成熟的互联网公司集群和这样的创业环境。为什么?因为如果你在上一个时代非常强，就不会抓住下一个机会。那些工业时代非常强的国家，碰到互联网也是看不懂、排斥的，在欧洲甚至有反硅谷联盟。滴滴是一家年轻的创业公司，还存在非常多的问题，但是我们特别希望能够在这样
4、一个浪潮里快速发展，能够代表中国去抓住这个行业在全球的机会。我曾说过，中国的互联网公司不会输，为什么?你看在国内的很多领域，中国自主品牌并不是那么主流，而是国外品牌占据主要的市场，只有互联网是守主阵地的，最起码在十几年的发展里，还是中国的互联网公司在服务中国的用户。这也是滴滴的底线，能够在中国服务好我们的用户，但我们的目标是希望能够探索怎样走出去。去年年初，我们开始提国际化，所有的股东、合作伙伴都说我们是异想天开，疯了，阿里巴巴十几年了，今天才开始提全球化。但是在我看来，三年的滴滴，提全球化不是早了，而是晚了。我去日本见孙正义，他说软银不是日本的公司，而是一家总部在日本的全球化公司。所以，只有
5、从第一天起我们有这样的战略眼光，才有可能抓住窗口期，等到我们在中国强大了，这个窗口也已经关闭了，出不去了。虽然有很多困难，我们还是希望能够在国际市场上PK一下，哪怕倒在路上，也会给后来的中国企业很多的经验和教训。被打得半死，才有可能突破一次我们是在悬崖峭壁上(创业)，都是坎儿，体验没有做得那么好，技术还不够领先，政策上还没有最终过关，快速多元化在每个领域里能否持续去赢，我们还不赚钱等等，但你每天要想这些事情就活儿不下去了，我们要想的还是，未来我们看到用车、智能汽车、无人驾驶这些巨大的浪潮，滴滴如果有机会在这个浪潮里面去做一些事情，甚至能够推动一些事情的发生，这本身就是很有成就感的事情。只有迎接
6、挑战和成长的压力才会成长，只有面临死亡才能够真正突破。我们看动画片，不管是圣斗士星矢，还是七龙珠，他每次都要被打得半死，才有可能突破一次，变得更强大，小时候我们觉得那是一个动画片，后来发现就是那样子的。柳青说，在滴滴一定要放下玻璃心，换一个钢的过来。我在阻止滴滴太快成熟滴滴是一家还处在青春期的公司，里面的人也很年轻。青春期的公司和青春期的人一样，充满着理想甚至是幻想，有时会用力过猛，热情过度。但是里面并不是很健全，它没有更多的流程、规则、等级体系，我们内部现在没有等级体系，也讲不清楚谁是什么级别。但我觉得正是这些混乱，能够让我们有一些想象力，不断有惊喜。有一天滴滴会变得很成熟，我在阻止那一天那
7、么快到来。企业大了确实会离用户远，离一线的员工越远，我们也在担心会变成在一个壁垒里面去做决策。所以，今天我还是不开车，我也没考驾照，就用我们所有的产品。在滴滴，我们要求所有的核心管理者、产品经理、运营经理都必须用自己的产品，这是底线要求。而且我们内部有客服日，每个月我自己和我们的管理者都要去当一天客服，听听用户的骂声。我们还搞了很多体验比赛，三月份体验输掉的快车团队刚刚在上地裸奔了。我们还是努力地让自己跟创业团队一样敏感、迅速，有创新能力。原来互联网是免费经济，滴滴快的变成了补贴经济，未来补贴会长期存在。补贴是一种教育用户的手段，让用户尝试你，但忠诚度靠的是服务和体验。我们最近已经过了一千万单
8、，而且成交率、实际覆盖度、应答时间以及像拼车成功率(都在提高)，以及我们开发了很多新的产品都很受欢迎，我们希望未来滴滴是一家体验驱动技术领先的公司。共享经济的风口在哪，坑在哪?首先，资源紧缺的地方都有机会。最近十年，很多领域开始出现资源紧缺，不支持每个人欲望无限地索取。在那些最瓶颈、资源最紧缺的领域，孕育出了最先锋的分享经济。Airbnb在美国、欧洲、南美快速发展，是因为有世界杯大量的人挤进去，但是酒店供应不够，逼着家庭旅馆分享出来，有人愿意付钱租你家的床铺。而在中国，交通资源、路面资源是最大的瓶颈。中国汽车的保有量在快速发展，但城市路网建设跟不上。第二，没有互联网平台，分享经济是没有条件发展
9、的。在互联网产生之前，拼车的沟通成本、交易成本都非常高，使得原来有瓶颈、有困难的情况下，并没有可行的平台和组织方案。第三，最好的市场有三个特点，大众、高频、刚需。值得注意的是，分享经济也是市场经济，如果分享经济的价格跟专业拥有的价格之间没有足够的比较优势，就很难。看不清趋势，中国互联网企业会错过很大的一波产业浪潮今天滴滴所代表的用车方式的改变，还仅仅是推动城市交通由1.0向2.0发展，只是大浪潮里面的第一朵小浪花。很快，第二波是智能汽车，第三波是无人驾驶。美国最前沿、最顶尖的互联网公司都在全力以赴投入未来智能汽车的制造。我觉得这是工业文明走向互联网文明的“最后一战”，他们对于硬件的理解，硬件、
10、软件之间谁轻谁重，和传统汽车行业完全不在一个维度上。就像诺基亚代表的传统工业时代的手机，被互联网时代的智能手机颠覆一样，现在的汽车被智能汽车颠覆，在我看来只是时间问题。但今天我们更多的互联网公司还在研究智能手机，我觉得可能未来5-10年，我们依然会错过很大的一波产业浪潮和机会。再往后是无人驾驶，会使得第三方共享出行的网络成本再降低60%。无人驾驶时代到来之后，买一辆车会变成非常奇怪的事情，就像今天你买一匹马一样。无人驾驶我们判断还有6年的时间，前3年是技术演进，后3年是硬件成本的降低，实现商业化。在加州，无人驾驶已经合法了，柳青告诉我，她开车在加州的公路上，有一辆没有驾驶员的车把她超过去了，她觉得很兴奋。传统行业不要盲目追求概念我觉得不要盲目去追求一些概念，还是要找到这个行业本身的发展规律和企业的真正的竞争力所在。分享经济在某些领域里面是一个利器，也不要盲目套用了。最关键的事情还是你有没有去解决用户的问题，去满足未被满足的需求，从解决小的问题满足用户的需求开始。有哪些创业成功案例
