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1、项目3信号基础设备计轴器知识要点,项目3信号基础设备,一、计轴器的工作原理,1.计轴系统的基本原理2.计轴器的工作过程,一、计轴器的工作原理1.计轴系统的基本原理2.计轴器的工作,1.计轴系统的基本原理,图3-1计轴基本原理图,1.计轴系统的基本原理图3-1计轴基本原理图,2.计轴器的工作过程,(1)计轴磁头计轴器实际上是电磁式有源传感器，利用线圈互感原理，当列车车轮通过计测点时，发生磁通变化，而得到轮轴信号。,图3-2计轴磁头实物,2.计轴器的工作过程(1)计轴磁头计轴器实际上是电磁式有源,2.计轴器的工作过程,(2)磁场变化车轮发送线圈Tx和接收线圈Rx产生的磁通环绕过钢轨后，分别形成上、
2、下两个磁通1、2，它们以不同的路径、相反的方向穿过接收线圈E。,图3-3车轮对磁场的影响a)没有车轮时b)车轮渐渐靠近c)车轮处于磁头正上方,(3)轴脉冲编码为了判明列车行进方向，,2.计轴器的工作过程(2)磁场变化车轮发送线圈Tx和接收线,2.计轴器的工作过程,每个计轴传感器必须由两套磁头构成。,图3-4轴脉冲与运行方向AR1产生的轴脉冲BR2产生的轴脉冲,2.计轴器的工作过程每个计轴传感器必须由两套磁头构成。图3-,二、设备组成与使用,1.电子单元EAK2.计轴评估器ACE3.ACE巡检,二、设备组成与使用1.电子单元EAK2.计轴评估器ACE,1.电子单元EAK,图3-5电子单元EAK箱
3、,1.电子单元EAK图3-5电子单元EAK箱,1.电子单元EAK,(1)EAK箱计轴系统除了图3-2中直接安装在轨道上的传感器外，室外部分还包括在轨旁的密闭安装盒电子单元EAK箱，如图示，就是俗称的“小黄帽”；其作用是给磁头供电，然后接收磁头发回的信号，经过简单逻辑判断和处理后发回室内。(2)EAK组成EAK箱内(图3-6)有接地板，接地板上有EAK电子单元，电子单元里有底板、模拟板以及核算器板各一块；计轴点通过电缆线与室内计轴主机连接。,1.电子单元EAK(1)EAK箱计轴系统除了图3-2中直接,1.电子单元EAK,图3-6EAK箱内部组成及连接,1.电子单元EAK图3-6EAK箱内部组成及
4、连接,2.计轴评估器ACE,图3-7ACE内部组成1电源2计算机3盖板4串行I/O5并行I/O,2.计轴评估器ACE图3-7ACE内部组成1电源2,2.计轴评估器ACE,1)串口板接收来自轨旁设备的数据，转换成安全模块的I/O总线；每块串口I/O板可以连接一两个室外检测点。2)并口板输出轨道区段占用状态信息；每块并口板有两路安全输入，四路非安全输出。3)计算机是一个2取2安全计算机系统，每个主机可处理计算32个轨道区段的计轴数据。,2.计轴评估器ACE1)串口板接收来自轨旁设备的数据，转换成,3.ACE巡检,(1)计轴复位操作)计轴预复位成功的判断。)计轴复位。(2)计算机奔腾板工作状态1)图
5、3-8所示为ACE计算机奔腾板旋转指示灯必须同步，指示计轴器系统处于正常工作状态。2)启动时，数字显示器先点亮一小段时间，然后有大约2.5min的灭灯时间，之后出现“”，系统开始正常工作。,3.ACE巡检(1)计轴复位操作)计轴预复位成功的判断。,3.ACE巡检,3)系统故障时，计轴应用程序停止，诊断仍可用，变为X显示；计轴应用程序和诊断均停止，“”停在当前位置。4)计算机模块面板上有一个以太网接口和一个串行接口，进行ACE和所连接检测点的诊断。,图3-8ACE计算机奔腾板旋转指示灯必须同步,3.ACE巡检3)系统故障时，计轴应用程序停止，诊断仍可用，,三、设备安装,(1)钢轨打孔在高度为h的
6、钢轨的轨腰处，特定高度a上，钻出水平的3个孔径为b的孔，都需穿透轨腰横截面，60kg/m钢轨详细参数及误差范围：a1=a2=a3=73.5mm2mm，b=13mm0.2mm，c=148mm0.2mm。(2)磁头安装发送磁头Tx安装在钢轨外侧，接收磁头Rx安装在同一根钢轨的内侧。,图3-9磁头安装孔位,三、设备安装(1)钢轨打孔在高度为h的钢轨的轨腰处，特定高,(3)磁头至EAK的接线根据线路图标识，由计轴参考方向来确认磁头的Sk1 和Sk2，靠近车辆段的一侧为Sk1，另一侧为Sk2，EAK 接线端子处有清晰的标识，表示Sk1和Sk2的接线端，EAK子架和接线示意如图3-10所示。,图3-10E
7、AK子架和接线示意,(3)磁头至EAK的接线根据线路图标识，由计轴参考方向来确,(4)接地要求EAK电子盒外壳必须做专用地线接地，也可和贯通地线、计轴专用防雷地线共用；EAK的地线必须采用截面积大于25mm2的铜线或截面积大于50mm2的铁线。,(4)接地要求EAK电子盒外壳必须做专用地线接地，也可和贯,四、设备调试,1)采用如图3-11所示的便携式计轴测试调节箱(含模拟轮)对“黄帽子”进行现场电压测试。,图3-11便携式计轴测试调节箱(含模拟轮),四、设备调试1)采用如图3-11所示的便携式计轴测试调节箱(,2)用于连接ACE黄帽子进行测试的工具如图3-12所示。,图3-12测试工具,2)用
8、于连接ACE黄帽子进行测试的工具如图3-12所示。图3,3)模拟板的调节。,图3-13模拟板的调节,3)模拟板的调节。图3-13模拟板的调节,4)EAK MESSABx/PEGUEx的调节，如图3-14所示。 MESSAB1置于开关位置10DC；分别放置和不放置仿真车轮，测量两种情况下的电压；在模拟板上对R2进行调节，使之绝对值相等，公差小于或等于10mV。 MESSAB2(开关位置12、模拟板R4)，重复上述步骤。 PEGUE1开关位置11DC；测量电压；使用PEGUE1=MESSAB1(不含仿真)的R1进行调节，公差2%。 PEGUE2(开关位置13、模拟板R3、MESSAB2)，重复上述
9、步骤。,图3-14EAK MESSABx/PEGUEx的调节,4)EAK MESSABx/PEGUEx的调节，如图3-14,五、计轴器在城市轨道系统中的使用,1.联锁进路与计轴器2.进入/退出ATC区域与计轴区段3.转换锁闭与计轴区段4.列车折返与计轴区段5.通信列车降级使用与计轴区段6.线路/区段/复位与计轴区段,图3-15计轴区段状态与系统提示,五、计轴器在城市轨道系统中的使用1.联锁进路与计轴器2.进,1.目标,1)了解系统组成及各部分的作用2)能根据外观区分不同的单元，掌握其原理,1.目标1)了解系统组成及各部分的作用2)能根据外观区分不,2.设备,2.设备,3.实施步骤,1)以4人为
10、一组。2)室外计轴磁头的定位及安装。3)室外电子单元EAK各组件的连接。4)EAK接入室内ACE。,3.实施步骤1)以4人为一组。2)室外计轴磁头的定位及,1.目标,1)计轴系统的性能调试。2)了解计轴系统的检修内容。3)实现计轴系统的日常养护。,1.目标1)计轴系统的性能调试。2)了解计轴系统的检修内容,2.设备,2.设备,3.实施步骤,1)以23人为一组。2)室外电子单元EAK各组件的连接调试。3)EAK接入室内ACE的性能调试。4)检测该计轴点是否可以正常使用。,3.实施步骤1)以23人为一组。2)室外电子单元EAK各,4.维护概要,1)检查黄帽子及磁头电缆的物理安装，是否有线皮破损或潮
11、气渗漏。2)检查磁头和电缆的接地是否有物理损坏。3)发送磁头不能和钢轨有接触。4)取下黄帽子观察灯位信息是否有异常。5)可以接上测试箱，用3、4挡察看电路板的24V工作电压是否超限。,4.维护概要1)检查黄帽子及磁头电缆的物理安装，是否有线皮破,1.目标,1.目标,2.设备,2.设备,3.实施步骤,1)以人为一组。2)观察计轴系统的故障现象。3)通过测量参数、分析判断大致原因。4)故障排除。,3.实施步骤1)以人为一组。2)观察计轴系统的故障现,4.相关资料,(1)室外部分1)供电/通信电缆不能导通。2)计轴点两边区段受扰。3)室外EAK内电路板不能正常工作。4)磁头电压漂移。5)计轴磁头物理损坏。(2)室内部分1)PDCU熔丝熔断。2)CPU板死机。3)I/O板卡损坏。4)电源模块或CPU板损坏。,4.相关资料(1)室外部分1)供电/通信电缆不能导通。2,4.相关资料,图3-16用于点式ATP模式的计轴器,4.相关资料图3-16用于点式ATP模式的计轴器,
