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1、施工组织设计一、 施工组织设计编制说明我们公司在认真研究本工程招标文件的基础上并结合现场实际考察情况，根据本工程的特点，并综合考虑到我公司的综合施工实力、经验、技术和机具配套能力等多方面因素，编写本工程施工组织设计。在本施工组织设计中我公司对工程的施工部署、主要的施工方案及技术措施、质量保证体系与措施、安全管理体系与措施、环境保护管理体系与措施等作了详细的阐述。对工程的工期进行总体安排，对于各分部工程、关键工序之间的相互协调和组织等方面，我们在编制施工组织过程中已进行了技术措施可行性论证，认为是较为科学合理的，能达到确保工程质量、工期、安全和提高效益之目的。二、编制依据1、设计施工图纸；2、对
2、施工工地现场的详细勘察及对工程施工有关道路设施及材料供应的调查；3、中华人民共和国交通部颁标准：公路桥涵施工技术规范、公路路基施工技术规范、公路工程质量检验评定标准等有关规范、文件。三、编制原则1、安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。在安全保证措施方面立足全面性、可靠性及可操作性，确保工程施工的安全，针对我项目的实际条件，做好安全方面相关预案，保证安全措施到位。2、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。施工中强化标准化管理，严格遵照IS09001：2000国际质量认证体系和施工规范的要求
3、，进行施工管理和质量控制。在保证施工质量的前提下，控制成本，降低工程造价。建立健全质量保证体系，强化安全措施，使各项工作落到实处，为本项目施工的顺利、高效进行，创造良好的条件。3、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对不同关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。在仔细考察工程实地，充分考虑本项目的特点和场地、设备、人员及气候等实际情况，科学合理地组织施工。4、确保工期的原则根据施工合同对本项目的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，搞好工序衔接，实施进度监控，确
4、保实现工期目标，满足建设单位要求。在工期安排上，充分考虑各分项工程的施工工期，在保证工程质量的前提下，合理缩短工期，依据图纸及工程量清单的工程量，仔细分析、精心安排各分项工程的施工顺序，避免不合理的安排造成的施工干扰及窝工现象，确保工期。5、科学配置的原则根据本项目的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。6、合理布局的原则从节省临时占地、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、临设房
5、屋布局，做好环境保护和施工现场临时绿化。第一章工程概况本合同段路线全长8.42公里，线路起止桩号为：K13+800-K21+424.751段。施工合同工期为：9个月。合同段主要工程数量如下：1、土石方工程为开挖土方为8558.70 m3，挖石方291454.40 m3，利用土方回填3107.00 m3，利用石方回填98918.00 m3，另施工场地硬化10200.00 m2，临时便道 1.34km。软土地基处理5486.00 m3等工程量。2、排水工程由路基边沟、排水沟、截水沟、天然沟渠组成。其中M7.5浆砌路基边沟为A型路堑边沟6236.70m, D型路堑边沟964.00m, E型路堑边沟1
6、419.00m, A型排水沟316.00m；M7.5浆砌片石截水沟为A型坡顶截水沟230m，B型坡顶截水沟82m，B型平台截水沟195m，改渠281.00m。3、涵洞工程为钢筋混凝土盖板涵。混凝土盖板采用预制钢筋混凝土盖板、单孔钢筋混凝土圆管涵。本合同段的涵洞工程为1.51.5m的钢筋混凝土盖板涵39.5延米、1.01.0m的钢筋混凝土盖板涵116.2延米、2.02.0m的钢筋混凝土盖板涵35延米；单孔钢筋混凝土圆管涵直径100cm的35.0延米、直径DN50cm的1061.0延米、直径50cm的25.0延米。4、防护工程主要为仰斜式路肩墙、仰斜式路堤墙、仰斜式路堑墙、喷播植草、挖方挂网植爬壁
7、藤、SNS柔性主动网防护及填方浆砌拱型骨架护坡，另局部设计垫墩锚杆（边坡加固）。其中M7.5浆砌片石挡土墙23254.30m3，C20片石混凝土挡土墙28046.30m3，改路路基挡土墙550.20 m3，喷播植草1106.00 m2，挖方挂网植爬壁藤299799.00 m2，SNS主动防护网2460.00 m2，填方浆砌拱型骨架护坡349.00 m3，M7.5浆砌片石护面墙610.00m3，边坡加固垫墩锚杆238.50m。5、绿化及环境保工程主要有观景平台、候车停、原有挡墙美化、场平恢复、撒播种草、人工种植乔木、人工种杜植灌木、开挖石方、回填种植土。其中银杏115株、桂花50株、枫树10株、
8、龟甲冬青树164株、红叶石楠球707株、红继木球50株、一串红160 m2、月季120 m2、细叶麦冬8507 m2、回填种植土5058.5 m2、人行道铺砖65.8 m3、盖板边沟150 m、候车停5座，原有挡墙美化417.00 m2、场平恢复129.60 m3、开挖石方3803.4 m3。 第二章项目部机构组织框图和总体施工组织布置及规划项目部机构组织框图一、总体施工组织布置及规划结合现场实际及工程分布的情况，本着少占土地、有利生产、方便生活、布置简洁合理、利于环保、满足施工需要的原则进行施工现场布置。本合同段内交通便利，材料均可运输至施工现场。（1）临时设施1、生产生活房屋根据本合同段工
9、程及施工现场附近民房分布情况，项目经理部设置K15+700。K17+350置预制场、拌和场、临时库房和临时用房，用于水泥及其他物质的存放。2、施工便道本合同段内施工临时便道设于K15+900K16+700、K19+100K19+650、K21+100K21+400段三处，其中K21+100K21+400段便道为原有整修便道，施工临时便道用于机械设备、人员上场，外来料及地料运输等。3、施工用电本合同段的施工用电方便，与当地电力部门协调后从最近的高压线路连接并敷设低压线路至施工现场。为保证施工不间断进行，配备2台100KW发电机组作为备用电源，同时也为流动施工作业面提供电源。4、施工用水工程所在地
10、雨量充沛，施工用水采用水泵从施工区左侧K15+600处蓄水池中抽取，部分施工地段采用5T水车供水。5、临时通讯本合同段范围内有移动通讯网络覆盖，项目经理部设置信息中心，建立内部网站，与业主、设计单位、监理单位联网，以便及时传递与交流各种数据和信息，提高工作效率。6、拌合站及料场本工程根据现场调查情况，在K17+350处右侧有一座采石场，采石场设备充足，能够满足本工程需要，采用自卸车运至施工现场。（2）技术准备1、人员配备根据工程需要，我公司已抽调有施工经验的工程师和技术员担负本合同项目的专业技术工作，组成一支与本合同工程技术工作相适应的技术队伍。根据工程项目的划分情况，已配齐技术人员的数量，其
11、专业和能力状况适应工程施工的要求，同时做好技术人员的分工，按岗位制度各负其责，以提高技术人员的工作积极性和主观能动性。2、技术资料准备由项目经理部总工程师负责，备齐工程所需的相关资料，标准规范，同时组织项目经理部所有技术人员对设计文件和图纸资料进行会审，复核设计文件和图纸资料时发现的问题及时上报设计、监理工程师解决。3技术交底开工前，项目经理部技术负责人要层层做好技术交底工作并编制技术交底书。（3）工程测量和试验1、控制测量A、 高程控制测量布设贯通全合同段的四等符合水准，为施工放样提供高程基准。施测后支水准路线分段与设计提交的水准基点闭合，以资检核。B、 平面控制测量采用DS232水准仪和上
12、海华测GPS-I70，沿拟建线路，布置边连接式狭长“三角锁”，形成四等控制网，覆盖整个合同段，布网时将线路主要定测控制点纳入GPS控制网中。2、线路中桩、边桩放样测量及纵、横断面测量路基放样：根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘、路堤坡脚及路堑坡顶、边沟等具体位置，以便定出路基轮廓。路基放样时，在填土没有进行压实前，考虑预加沉落度，同时考虑修筑路面的路基标高校正值。路基边桩位置可根据横断面图量得，也可根据填挖高度及边坡坡度实地测得。为标出边坡位置，在放完边桩后，进行边坡放样。采用麻绳竹竿挂线法或坡度样板法，放样中须考虑预加沉落度。 路基施工过程中，于施工点明显位置标设牢固的填挖土石方标志和车辆
13、行驶方向标志。并派人随时检查，发现被碰倒或丢失时应立即补上。采用DS232水准仪和上海华测GPS-I70测量线路中桩、边桩及纵、横断面，为确保整个合同段测量精度均匀，施测时利用邻近的控制点施架约束。3、构筑物施工放样为保证涵洞、挡墙等的施工放样精度，施工前，先利用控制网向施工区域加密适量的控制点，确保涵洞、挡墙的相对精度。4、测量资料所有测量记录、计算成果整理成正规资料报监理工程师审批后，交工程队测量班，据以施工放样。5、工地试验项目经理部工程试验已委托武汉长信土木工程检测有限公司代理进行现场检测试验。工地设置简易试验室。第三章 总体施工方案1、路基工程本合同段土石方工程为开挖土方为8558.
14、70 m3，挖石方291454.40 m3，利用土方回填3107.00 m3，利用石方回填98918.00 m3，另施工场地硬化10200.00 m2，临时便道 1.34km。软土地基处理5486.00 m3等工程量。本工程计划投入挖掘机4台，空压机5台，装载机1台，运输车辆若干，可根据施工需要随时增加。根据设计图纸土石方挖填方工程数量和现场实际情况的踏勘，将本合同段土石方工程分为2个独立的施工作业面，同时进行施工。2个施工作业面分别是K13+000-K17+000段，K17+000-K21+424.751段。2、路基填筑 在路堤填筑之前，要对填料进行含水量等指标的试验。对开挖出的路基挖方、排
15、水基坑土方等适用筑路填料都尽可能地利用。路基填筑时，路基一般填方路堤填方边坡高度H8m时边坡按1：1.5放坡；8m以下采用1：1.75的折线坡；当填方边坡高度12H20m时上部边坡1：1.5放坡，并在8m变坡处设1.5m宽向外倾斜3%的平台，8m以下变坡为1：1.75；当填方高度H20m时坡脚设置1m宽护坡道，护坡道设4%向外倾斜坡率。为合理配合排水工程的施工，待每段排水施工完毕基坑回填后，即开始该段路基的填筑施工。路基分层填筑，每次半路幅宽度向前推进。分层填筑路基横坡为2%-4%。 在同一路段上要用到不同性质填料时，不同性质的填料要分别分层填筑，不得混填，以免内部形成水囊或薄弱面，影响路堤稳
16、定。沿纵向同层次要改变填料种类时，要作成斜面衔接，且将透水性好的填料置于斜面的上面。填方相邻作业段交接处若非同时填筑，则先填地段要按1:1坡度分层留好台阶；若同时填筑，则要分层相互交迭衔接，搭头长度不得少于2m。3、分层碾压 分层填土厚度一般控制在30cm，碾压时，横向接头的轮迹要有一部分重叠，对振动压路机一般重叠4050cm；前后相邻填两区段宜纵向重叠11.5m。碾压要作到无漏压、无死角和确保碾压均匀。碾压时，先压边缘，后压中间。 开始碾压时，土体较疏松，强度低，故采用轻型光轮压路机(6-8t)进行预压。推运摊土料时，力求机械车辆均匀分布行驶在整个路堤宽度内，以便填土得到均匀预压。采用15-
17、20t振动式压路机正式碾压时，第一遍要静压，然后由弱振加至强振。 路堤边缘往往压实不够，仍处于松散状态，雨后容易滑坍，两侧采取多填宽度4050cm，在压实工作完成后再按设计宽度和坡度予以刷齐整平。 路基填土不得含有淤泥、腐植土及有机物，经碾压夯实后不得有翻浆与“弹簧”现象。填方路床以下80cm处压实度不小于93%，80cm以下者不小于90%；挖方路床以下30cm处压实度不小于93%。地基如遇有软土或原地基表层被扰动，经现场监理认可后，可采用沙或石屑换填作基础垫层，换填总厚度不超过80cm。路基填筑至设计标高，经压实度检验合格后，即进入路面工程的施工。4、修整边坡采用挖掘机进行削坡，覆带式推土机
18、从边坡下部向上压实，修整后边坡为1:1.5，坡面应顺接、平整。涵洞工程施工本合同段涵洞工程有钢筋混凝土盖板涵16道，其中1.5m1.5m的3道,共长度39.5m，1.0m1.0m的10道,共长度116.2m，2.0m2.0m的3道,共长度35.0m；钢筋混凝圆管涵6道以及50钢筋混凝土管涵1061.0m，其中1.0的3.0道，共长35m，0.5的25m。本工程计划投入挖掘机1台，装载机1台，运输车辆1辆，可根据施工需要随时增加。（一）、施工方案涵洞工程主要采用人工施工方法，石质基坑开挖采用凿岩机钻眼爆破，人力清渣，涵洞盖板在预制构件场预制后采用机械吊运安装。涵洞施工安排土石方队先施工涵洞，在时
19、间紧迫时可考虑半幅涵洞施工，待其完工达到强度、机械行走畅通后再施工另半幅，以有利于填方的施工作业。具体实施时，先按照设计图纸放样，在基坑开挖经监理工程师检验合格后方可进行基础砌筑、墙身砌筑、吊装盖板下步工序。完工后，必须达到设计强度的85%，才可进行填土作业。（二）、盖板涵施工方法 砼基础：基坑开挖采用机械开挖，内设临时排水沟和集中坑用潜水泵抽干坑内积水。检验地基承载力，当地基承载力不够时设碎石垫层或换填砂砾层以保证换填后地基承载力满足设计要求。基础采用组合钢模，并绑扎砼预制块确保保护层厚度。基础砼采用现场拌合，人工小翻斗车推料运输，采用插入式振动棒振动。台身施工：首先清除和调直预埋在基础中的
20、钢筋，然后立即进行台身台帽钢筋的其他钢筋绑扎。砼浇注采用现场搅拌机拌合，吊车料斗吊运，当台身高度大于2m时必须采用导管落料，砼浇注采用斜层法施工，振捣采用插入式振动棒振捣，振捣时避免振动沉降缝模板，振到砼表面不下沉、泛浆为止。台身砼养护采用湿麻袋覆盖，并经常洒水以保持砼表面湿润，养护期不少于7天。盖板支座砼的灌注与养护：支座砼的模型采用组合钢模，根据涵身沉降位置分节安装，依支座高度全涵统一设计，以使板缝顺直美观。在涂抹脱模剂前，所有模板清刷干净，不带有其它附着物。灌注砼的砂石料及水泥等符合设计和规范要求。砼灌注后12小时内采用草帘或麻袋覆盖并浇水养护。若当日平均气温低于5时，不浇水养护。钢筋砼
21、盖板：盖板在预制场集中预制，运到现场安装。盖板安装完毕后采用M10水泥砂浆充填台背与盖板间的间隙，使盖板与台墙顶，更好地起支撑作用。3、防护与排水工程本合同段防护工程主要为仰斜式路肩墙、仰斜式路堤墙、仰斜式路堑墙、喷播植草、挖方挂网植爬壁藤、SNS柔性主动网防护及填方浆砌拱型骨架护坡，另局部设计垫墩锚杆（边坡加固），排水工程由路基边沟、排水沟、截水沟、天然沟渠组成，具体施工方案如下：防护工程施工顺序按开挖一段，防护一段，填筑一段的原则分段施工。排水工程施工分别在各路基分段开挖、填筑结束后，再分段进行圬工砌筑。根据测量定出路基开挖、填筑边坡线后，优先施作排水沟和截水沟，按照施工作业队的人员编制分
22、段进行。雨季来临前完成，形成排水系统。防护工程所需片石和砂等材料计划在高三公路K17+350右侧材料加工场保证供应。第四章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施本工程为新建公路工程，主要项目包括路基土石方工程、涵洞工程、防护工程、排水工程、绿化及环境保护工程，施工总体方案为优先按控制性工程的施工，先主体、后附属，做好控制性工程的施工。本工程各分部分项工程施工必须兼顾施工工艺的先进性和经济的合理性，对各项工程都要精心安排施工方案，认真选择施工机械，使机械的性能既能满足工程施工的需要，又能发挥其最大的效能，实现综合流水作业，充分提高施工效率，保质保量的完成工程任务。路基土石方施工本合同段工程土石方
23、工程所处地势比较险要，山坡横坡度较大，石方开挖数量占开挖量的90%所以本工程的施工难度较大，施工时尤其注意人员及机械设备的安全。1、路基施工前的准备施工放样：路基施工前，根据中线桩和设计图表在实地定出路基的几何形状轮廓，作为施工的依据。其主要内容包括复测、加密导线控制点，增设临时水准点，路基边桩放样和边坡放样。清理场地：将公路用地范围内的所有植被、垃圾、有机杂物等和原地面顶部20CM范围内草皮和表土进行砍伐、挖出和清除运走，符合设计图纸及监理工程师的要求，废弃到路基用地范围之外。挖石方地段根据实际情况，用人工为主清理掘除。沿线填方路段在清理完地表后，整平并压实到规定密实度方可分层填筑路堤。拆除
24、路基用地范围之内的房屋，并将因拆除造成的坑穴回填并压实。2、路基土石方开挖施工路基土方开挖： A）开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。开挖时如发现土层性质有变化时，要修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。B）根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。C）路基土石方开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，要尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准，但弃土场的位置不能选在沿河、沿山坡和其它图纸规定不能
25、横向弃置废方的开挖路段。D）居民区附近的开挖要采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。E）开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化时，将及时修改开挖边坡，并报监理工程师审批。F）挖方标高要按照设计标高开挖避免超挖，挖好的土石方路堑30CM范围内的压实度以JTJ05193重型击实试验标准进行检验，其压实度均不应小于95，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。路基石方爆破由于该合同段路基土石方工程绝大部分集中在石
26、方开挖路段，整个工程能否顺利进行、完工，也主要取决于石方开炸工程的组织工作。本项目部准备在建始附近找专业的爆破作业公司进行爆破作业，由项目部统一管理，项目部针对爆破作业安全保证方案设计如下：A、技术要求1、确保爆破后形成的边坡符合设计要求。2、确保保留岩体不受影响，不能因修公路造成保留岩体受到破坏而留下后遗症。3、爆破时，确保附近民房和人员安全。B、爆破方案1、确定爆破方案的原则根据该路线的技术要求和爆破工程环境情况，选择爆破方案要遵循以下原则：先排险后爆破施工。爆破产生的震动、飞石、冲击波不得危害周围设施、构建筑物及人的安全。爆破产生的地震波和应力波不得使岩上形成新的危石和对保留岩体造成影响
27、。2、爆破方案的选择根据上述技术要求和爆破方案区别，该爆破必须采用浅孔台阶光面爆破技术。其方法是：集中数台空压机(4台)，在被炸岩体上同时打2-4排(上部2排、中部3排、下部4排)装药孔，深5米以下(视断层厚度而定)，用毫秒导爆管雷管或毫秒电雷管(每段每排间隔以25-50ms为宜)从外到内逐段、逐排起爆。其具体方案是：外面为浅孔台阶爆破，最后一排为光面爆破。(1)浅孔台阶爆破浅孔(孔深5m以下)台阶爆破。布孔2-4排，每排交错排列布孔，如下图所示 a a a 爆破参数要根据施工现场的具体条件和类似工程的成功经验选取，并通过实践检验修正，以取得最佳参数值。炮孔直径(d)采用浅孔凿岩设备，孔径为3
28、6-40mm，药卷直径为32mm；炮孔深度和超深L=H+h式中L 炮孔深度，m； H 台阶高度，m； h 超深，m。浅孔台阶爆破的台阶高度(H)一般不超过5米。超深(h)一般取台阶高度的10%15%，即h-(0.10-0.15)H。如果台阶底部辅以倾斜炮孔，台阶高度尚可适当增加。炮孔间距(a)a=(1.02.0)W1a=(0.51.0)L底盘抵抗线(W1)W1=(0.41.0)H在坚硬难爆的岩石中，或台阶高度较高时，计算时要取较小的系数。(2)光面爆破沿开挖边界布置密集炮孔，采取不耦合装药或装填低威力炸药，在前排主爆区之后起爆，以形成平整轮廓面的爆破作业，称为光面爆破。光面爆破的设计a、光面爆
29、破抵抗线的确定一般光面爆破的抵抗线按以下公式确定：Wmin=(1020)d式中Wmin光面爆破最小抵抗线，m；d钻孔直径，m；b、孔距光面爆破的孔距用下列式选定：a=(0.6-0.8)Wmin式中a光面爆破孔间距，m；c、装药量的确定光面爆破装药量，一般按经验数据确定或采用下式计算装药量：Q=q.a.h.Wmin式中Q装药量，kg；a钻孔间距，m； h孔深，m； q炸药单耗，kg/m3，一般取0.15-0.25kg/ m3；软岩取小值，硬岩取大值。D、施工工艺施工程序有：装药、填塞、连接起爆网路与起爆等。1) 装药在完成钻孔以后，要清理炮孔内杂物，装药前，检查炮孔内有无堵塞物和孔内有无积水；重
30、点检查炮孔的实际最小抵抗线与原设计的抵抗线有无变化，以确保最后调整核实药量的准确程度。装药时要注意以下几点：不管采用正向起爆或反向起爆，雷管聚能穴的方向都要指向被其引爆或传爆方向；要防止雷管与炸药脱离而引起拒爆，孔内装入起爆药包后严禁强力捣压起爆药包，以免发生意外；要保证炸药的连续性，以免影响爆轰波的传递；装药密度要适中，一定的密度可增加爆破威力；水孔装药要做好防水处理，或采用乳化炸药。2) 填塞炮孔填塞是很重要的工序，填塞可以使炸药爆炸完全，改善爆破效果，填塞质量好可以使炸药能量得到充分利用。填塞长度一般不小于最小抵抗线。3）连接起爆网路与起爆网路连接既要保证安全准爆，又必须防止起爆前网路的
31、早爆。起爆工作要注意以下几点：要有专人核对装药，检查网路，起爆电源及起爆主线；警戒人员要按规定在警戒点警戒，在未确认撤除警戒前不得擅离职守；爆破指挥人员要确认周围安全警戒工作已完成，并确认发布放炮信号后方可发出起爆命令。起爆后，确认炮孔全部起爆，爆后要超过15-30分钟，方准许检查人员进入爆区检查，经检查后，方可发出解除信号，撤离警戒人员。如发现哑炮，要采取安全防范措施并及时处理。3、路基填筑路基填筑前要结合施工路段选择一段(暂定K19+400K19+500段)无结构物，填方不高的路基作为路基试验路段。通过试验路段的试验，使路基填筑施工能够科学合理的进行。通过试验确定施工人员的组合配额，合理组
32、织施工。通过试验结果，参数指标，科学地指导全合同段的路基填筑，使路基填筑能够保质保量按期完成。用于填方（包括墙背回填）的适用填料都要进行现场碾实试验。试验段所用的填料和机具要与其它施工段所用材料和机具相同。a、填土路堤施工路基填筑前，要将公路用地范围内植被清理，挖除表土或其他非适用填料，清表厚度30cm，基岩裸露、耕植土缺乏的硬质岩区则需要清除全部浅表土层。清表后并进行原地面压实，由项目部试验室进行压实度检测，符合要求后再报监理工程师现场检验，签认后才能摊铺填筑。 、路基填筑前，要对填料进行检测。、路基填筑时严格控制松铺厚度，土方松铺厚度按试验段确定的松铺厚度控制。、每层填筑前均要放出填方边界
33、线，为了保证路基有效宽度能充分压实，路基每一层摊铺宽度大于设计宽度，左、右各超出宽度3050。、路基填土从低处向高处分层填筑，使用挖掘机找平，振动式压路机碾压，碾压时先静压，然后再振动碾压，碾压速度先慢后快，最佳速度1.0/h，振动强度由弱到强，压路机碾压时按照先路基两边后中央的原则进行。压实过程中要对填料的含水量严格控制，压实后检查填料的密实度是否符合设计要求。、每层压实后经监理工程师检测合格后才能填下一层。直至填至路床设计标高。、施工期间要做好各种临时设施的施工，施工道路及时养护，以利于运输车辆顺利通行。、地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，要将原地面挖成台阶，台阶宽度要满足摊铺和压实设备操作
34、的需要，且不得小于1m。台阶顶做成2%4%的内倾斜坡。b、土石混填路堤施工、填料要求一般情况下，石块强度大于30MPa时，不易被压路机压碎，所以，当土石混合料的石质强度大于30MPa时，其粒径不超过压实厚度的2/3，超过的要予以破碎或清除，这有利于压实均匀，并在填筑时不致使上下层石块重叠，避免压实不稳定。当土石混和填料中所含石块为软质岩（强度小于15MPa）时，易为压路机压碎，不存在较大石块的产生，故其粒径可与压实层厚度相同，但不超过层厚，超过的要打碎。、填筑方法土石路堤填筑，不采用倾填法，只采用分层填筑，分层压实。当土石混合料中石料含量超过70%时，采用人工铺筑，先铺填大块石料，大面向下，放
35、置平稳后再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。当土石混合料中石料含量小于70%时，可用装载机铺填，每层铺填厚度要根据压实机械类型和试验确定，但不超过40。用机械铺填时应注意避免硬质石块，特别是集中在一起的硬质石块。、注意事项(a)、压实后渗水性差异较大的土石混和料要分层或分段填筑，不纵向分幅填筑。如需纵向分幅填筑，要将压实后透水性良好的土石混合料填筑于路堤两侧。(b)、取不同路段的土石混合料如果均为硬质石料或软质石料且压实后的渗水性基本相同，可混在一起填筑，但如果土石混合料的岩性或土石混合比相差较大，则要分层或分段填筑，如分层或分段填筑有困难，则将硬质石块的混合料铺筑于填筑层的下面，且石
36、块不得过分集中或重叠。上面再铺软石质混合料，然后整平碾压。C、填石路基施工填石路基一般情况下，石块强度大于30MPa，用1215吨的振动压路机分层碾压，表面不得有波浪、松动现象，路床顶面压实标准是1215吨振动压路机的碾压轮迹深度不大于5mm。分层厚度一般为40cm，且石块最大粒径不超过分层厚度的2/3。D、零填挖路基处理零低填挖路基在道路成型后很容易因强度软弱而使弯沉达不到要求值，在零填挖段的路基压实度必须达到95%，对填筑达不到要求的进行翻松后再进行压实，如不能达到要求的必须进行换填，改善或翻拌晾晒。换填、改善厚度应根据监理工程师要求，根据现场情况确定，并分层压实。E、填方路堤填筑完成后应
37、注意的问题水土流失防治填方路堤填筑完成后，要及时开挖砌筑排水沟，理顺排水系统，避免水流冲刷路堤坡脚，污染周围农田。路堤刷坡成型之前要做好防护工程施工，避免已刷边坡暴露时间过长，受雨水冲刷影响，施工前要结合当地天气预报，大雨前最好不要刷坡成型。路基整修路基填筑完成后恢复中线及左右侧路肩边桩，并会同监理工程师检查路基中线、高程、宽度、边坡坡度、根据检查结果编制整修计划，进行路基及排水系统的统一整修。新旧路基衔接的技术处理措施1、清除旧路肩边坡上草皮、树根及腐殖土等杂物.2、将旧土路肩翻晒或掺灰重新碾压，以达到质量要求.3、修建试验路，原路基边坡必须将原边坡挖成台阶，台阶开挖由从硬路肩开始下挖台阶，
38、以消除旧路基边坡压实度不足，加强新旧路基的结合程度，减少新旧路基结合处的不均匀沉降.台阶宽度要满足摊铺和压实设备操作的需要，以便有利于机械施工。采用的开挖方式是先削坡（1：0.5），再挖成1.0m的台阶，不设置内倾角。需要主意的是削坡也要满足施工期间既有路基的稳定要求。增加新老路结合部接触面积，增加结合部抗剪能力。4、新老路基衔接的填料应选用透水性较好的材料，尽量使用碎石或石渣等沉降量较少的材料进行填筑，控制好填筑材料的液塑限、承载比（CBR）和击实试验等各项指标。防护工程施工(挡土墙及护坡)一、砌体挡土墙施工程序：测量放样分段基坑开挖中线水平及隐藏工程检查挂线砌筑圬工施作反滤层、设置泄水孔封
39、闭墙体背后反滤层填塞沉降缝墙面勾缝。基础开挖能去挖掘机的地方表层松土及风化石采用机械开挖，挖至距设计标高3050cm时采用人工修凿清基。岩石尽量不放炮，以减少对基底的扰动，而降低挡墙基底承载力。浆砌片石的砂浆严格按照试验的砂浆配合比进行拌合施工。砌石要求灰浆饱满，轮廓尺寸鲜明，确保工程质量符合设计和施工规范要求。1、挡墙砌石施工工艺流程图测量放线石方爆破基坑开挖不合格检查资料自检合格人工清基监理验基合格沉降缝分节砌筑基础墙身表面勾缝墙背回填2、挡墙砌石施工工艺流程图说明使用复核的导线点，由项目部测量组详细放出挡墙边缘线，再由现场施工员放出开挖边线桩，并洒出石灰线指导开挖。要求挡墙基坑放缓边坡开
40、挖，（特别是上边坡；土质采用1:0.51:1，石质采用1:0.25）。挖基方量大且挖掘机能去的地段，表层及软石采用机械开挖，下部岩石采用风钻钻爆，松动爆破人工清基施工。距基底设计标高3050cm禁止爆破，用风镐或人工修凿清基，以减少对围岩的扰动，而降低基底承载力。基坑开挖完成后，由现场施工员自检，项目部试验人员触探基底承载力，并填报验基资料及触探资料，请监理和业主代表现场验基。使用的原材料必须经过项目部委托试验室检验合格后才能使用，不合格的原材料禁止进场使用。挡墙采用M7.5浆砌片石砌筑，要求砌筑按照“砌石工程施工规范”要求施工，达到砂浆饱满，外形大面平顺。挡墙按照设计要求每1015m设置沉降
41、缝，每2-3m交错设置泄水孔。分段砌筑时，分段位置要设在变形缝或伸缩缝处，各段水平砌缝应一致。相邻砌筑高差不超过1.2m。缝板安装应位置准确、牢固，缝板材料应符合设计规定。砌石表面要在砂浆凝结后进行勾缝及修凿，要求灰缝内填满灰浆，勾缝深度8-10mm，而且表面平整，无垂直通缝。勾缝表面平顺，无脱落现象。砌体及勾缝均要洒水养护，提高砌石工程的强度。台背回填：待砂浆强度达到70%以上，方可回填墙背填料。回填要分层填筑，逐层夯实，每层厚度不超过20厘米，并用蛙式打夯机或电动夯夯实，不采用膨胀性土或塑性土等不符合要求的材料作为填料。墙后地面坡度陡于1.5时，先挖台阶，再进行回填。在满足压路机宽度时，要
42、用压路机压实，确保路基填筑质量。3、质量措施1、石料的质量和规格及砂浆所用砂的质量和规格要符合设计要求，按规定的配合比施工。2、砌体工程使用的水泥、砂及片石均由项目部试验室检验合格后，报监理单位抽样检测合格后才能使用。一切不合格的原材料禁止进场使用。3、砂浆拌合使用的配合比要设置标示牌，防止错用而造成质量事故。4、沉降缝间距一般1015m，并结合地质情况布置，土石分界处必须设置沉降缝，缝宽2cm，缝中填塞沥青麻絮。沉降缝内、外、顶三方填塞，深度大于15cm。5、泄水孔要交错设置，间距23m，墙高5米范围内只设置一排泄水孔。进口1米长度内设20cm厚的胶泥防水层，并在其上铺设碎、砾石作为反滤层。
43、6、砌筑时要分层砌筑， 砌体外圈定位行列与转角石要选择表面较平、尺寸较大的石块，浆砌时，长短相间并与里层咬紧，上下层竖缝错开，缝宽不大于4cm，分层砌筑要将大块石料用于下层，每处石块形状及尺寸合适，竖缝较宽者可塞以小石子，但不能在石下用高于砂浆层的小石块支垫。排列时，将石块交错，坐实挤紧。砌筑时采用座浆法砌筑，水泥砂浆沉入度应为4-6cm，当气温较高时，要适当增大沉入度。分层平砌大面向下，先角石，再面石，上下竖缝错开，错缝距离不小于10cm，镶面石的垂直缝要用砂浆填实饱满，不能用稀浆灌注。7、砌体勾缝：在砂浆凝固后要将外露面勾缝，勾缝深度不小于15。所有灰缝应填满砂浆。勾缝采用1:2的水泥砂浆
44、，并嵌入缝内约2cm。勾缝前，先清理缝槽，用水冲洗湿润，勾缝要横平竖直，深浅一致，不得有瞎缝、丢缝、裂纹和粘接现象，片石砌体的勾缝要保持砌后的自然缝。8、砌体及勾缝的砂浆初凝后要及时覆盖保湿养生，避免砂浆开裂出现脱落现象。浆砌砼预制块工艺同浆砌片石工艺。二、片石混凝土挡土墙 本工程中仰斜式路肩、路堤墙墙高大于8m，墙身采用C20片石混凝土， C20混凝土施工要求如下：（一）、施工材料1、砂、石、水泥必须经试验合格，提供符合设计的配合比。挡土墙墙身及基础采用20号片石砼（20号片石砼中片石含量不得大于25%）。2、片石：选择不易风化、无裂缝的硬质块石，其强度及规格要符合有关技术要求。片石的尺寸不
45、大于所浇筑部位最小宽度的1/3，并不大于300mm，片石厚度不小于150mm。3、片石表面的石粉、污泥在填充前用水冲刷干净，片石参量占总体积25%。4、模板要光滑、平整，板体顺直。（二）、施工工序 片石挡土墙施工工艺流程施工准备测量放样基础施工基坑开挖墙身施工其他附属工程（三）、施工工艺及技术要求1、基坑开挖和检验基坑开挖要进行详细的测量定位并标出开挖线，坑壁的暴露时间不宜太长，基坑开挖完成后，采用轻便触探仪进行基坑承载力检测，当达到设计的基坑承载力要求时，可进行下一道工序施工，若不能达到设计基坑承载力要求，要上报监理工程师，通过变更设计程序，采取措施后方可继续下一道工序的施工。2、挡土墙基础
46、（1)挡土墙的基础，要按设计的要求埋入断面以下足够的深度，对山坡挡土墙，基趾部埋入深度和襟边距离要符合设计要求。基础施工前，要做好场地临时排水，宜与永久性排水相结合，保证地表和雨水不进入基坑，影响坑底地基的承载力。对土质基坑保持干燥，雨天施工坑内积水要随时排除，对受水浸泡的基底土要全部予以清除，并以好土回填(或以砂、砾石夯填)至设计标高。（2)墙基础直接置于天然地基上时，经监理工程师检验同意后，方可开始砌筑，当有渗透水，要及时排除，在岩体或土质松软、有水地段，要选择旱季分段集中施工。（3)墙检测采用倾斜地基时，要按设计倾斜挖凿，不得用填补法筑成斜面。（4)当墙基础设置在岩石的横坡上时，要清除表面风化层，并做成台阶形，台阶的高度比不得大于2：1，台阶宽度不小于0.5m，沿墙长度方向有纵坡时，要沿纵按图纸要求作成台阶。3、立模：本挡墙模板采用钢模、木模、钢管和木支撑，支撑间距不大于50cm。模板在安装前必须打磨、并刷脱模剂。为保证浇筑过程中不出现位移、爆模等现象，采用对拉镙杆进行模板加固。模板支撑完毕后，在侧模上用红漆做好标高记号，控制混凝土的浇筑高度。4、挡土墙砼浇筑浇注砼前，要对支架、模板、预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇注。模板内的杂物、积水要清理干净。模板如有缝隙，要填塞严密，模
