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1、目录1编制依据22、工程概况22.1、工程地质概况及特点22.2、断层破碎带的特点33、断层破碎带的施工总体方案34、开挖施工44.1、正常段采用三台阶开挖法施工44.2、紧急停车带采用单侧壁导坑（CRD）法开挖55、超前支护85.1、正常段896超前注浆大管棚8XY-2PC钻机95.2、交叉口、停车带段采用42注浆小导管超前注浆96、初期支护116.1、喷射混凝土116.2、D25中空注浆锚杆126.3、钢筋网铺设136.4、钢架的施工136.5、超前小导管支护施工147、仰拱及仰拱填充施工148、防排水结构系统施工158.1、中心水沟、检查井、路面预制边沟施工158.2、盲管施工168.3
2、、防水板施工178.4、施工缝、沉降缝的防水施工188.5、加宽段、交叉口与车行横洞防排水施工189.二次衬砌1910、超前地质预测预报2010.1、超前地质预报选用方法2010.2、超前地质预报的实施2111、监控量测2211.1、洞内支护监控量测2211.2监控量测项目2212、施工应急预案2712.1、断层破碎带处理预案2712.2、突泥涌水处理预案2912.3、坍塌处理预案3913、冬季施工措施4113.1、隧道工程冬季施工措施4113.2、混凝土工程冬季施工措施4213.3、钢筋工程冬季施工措施4413.4、其他措施4513.5、冬季施工安全措施4614、安全质量进度保证措施49XX
3、隧道V级围岩SVd型断层破碎带施工方案1编制依据（1）合同文件（2）施工设计图（3）现场勘查调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。（4）施工组织设计（5）我公司所拥有的技术装备力量，机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。（6）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。（7）业主相关文件要求。（8）高速公路相关技术条件、技术指南、规范、规程及标准等高速公路相关技术条件、技术指南、规范、规程及标准等1公路工程技术标准JTG B01-20032公路环境保护设计规范JTJ/T006-983公路隧道设计规范JTG D70-20044公路
4、隧道施工技术规范JTG F60-20095公路工程施工质量检验评定标准 第一册（土建工程）JTG F80/1-20046公路隧道施工技术细则JTG/T F60-20097公路工程抗冻设计与施工技术指南交公便字200602号2、工程概况2.1、工程地质概况及特点XX隧道右线YK2397+860+YK2398+360为V级围岩SVd型，共500米，其中YK2398+057+097为V级围岩40m加宽段；左线里程为ZK2397+840ZK2398+340为V级围岩SVd型，共500米，其中YK2397+094.56+134.56为V级围岩40m加宽段。V级围岩SVd型岩性受F9断层影响形成的次生断裂
5、，将志留系变砂岩挤压成断层泥、构造角砾岩的压碎岩，稳定性极差。2.2、断层破碎带的特点受F9断层影响形成的次生断裂，次生断裂发育，形成大小不一的断层破碎带，由压碎岩、角砾岩、糜棱岩及断层泥组成，处理不当会造成不同程度的塌方。针对断层规模，及围岩状况，采取相应的措施。3、断层破碎带的施工总体方案由于本段围岩较差，正常段开挖采用三台阶分步开挖法开挖施工工序，实施信息化施工。在施工中紧急停车带采取CRD法开挖。 隧道采用单口掘进成洞，严格按照“新奥法”原理组织施工。对本隧道采用“分部开挖，及时支护、封闭成环、仰拱超前、衬砌紧跟”的总体施工方案，按开挖、装运、喷锚支护、衬砌四条机械化作业线配置设备，将
6、超前地质预报作为第一道施工工序，实施信息化施工。在施工中严格遵循“管超前、严注浆，短进尺，弱爆破，强支护，早封闭，勤量测，速反馈，控沉陷”的施工原则，尽量减少对围岩的扰动，充分发挥初期支护和围岩形成的隧道主要受力结构的作用。施工时选用凿岩机、挖掘机、装载机、衬砌模板台车、仰拱栈桥、重载运输等位主要特征的大型机械设备配套，组成开挖、装运、超前支护、喷锚支护、衬砌等机械化作业线的有机配合，严格机械设备管、用、养、修制度，科学管理，达到快速施工的目的。四条施工主要机械化作业设备配套为：开挖作业线：本段围岩为软弱围岩采用机械配合人工开挖或人工持风镐开挖。装运作业线：出碴采用无轨运输，装载机装碴，自卸汽
7、车运碴。喷锚作业线：喷砼采用湿喷机湿喷砼工艺，锚杆采用风钻钻孔，人工安装锚杆、钢架和钢筋网，注浆机注浆。衬砌台车作业线：仰拱采取仰拱栈桥全幅超前施工方案，防水板利用多功能台架进行无钉铺设，衬砌采用液压模板台车衬砌，全自动计量砼拌和站生产砼，砼运输车运送砼，砼输送泵泵送砼入模进行衬砌作业，插入式振捣器与附着式高频振捣器配合振捣。4、开挖施工4.1、正常段采用三台阶开挖法施工（1）施工工艺流程图（见下图）（2）施工方法施工时将隧道分为三个台阶进行开挖。先开挖上部台阶，上台开挖完成后施作上部洞身结构的初期支护，即初喷4cm厚混凝土，架立钢架，然后钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度，底部喷射10cm混
8、凝土作为临时仰拱封闭。上台阶施工至35m后，开挖中部台阶，接长钢架，施工洞身结构的初期支护及封底，工序与上台阶相同。中台阶开挖1020m后，开挖下部台阶，及时封闭初期支护。下台阶开挖完成后及时灌注该段仰拱及隧底填充。最后利用衬砌模板台车一次性灌注二次衬砌（拱墙衬砌一次施作）。（3）台阶分步开挖法施工开挖方式台阶法主要采用挖掘机开挖，周边轮廓用风镐人工修凿，局部辅以松动弱爆破开挖，汽车运输出碴。（4）施工注意事项a、施工时坚持“短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。b、超前支护等辅助施工措施，应首先利用上一循环架立的钢架施工完毕，再开挖。c、锁脚小导管根据需要设置，以确保下台阶的施工安全。d、
9、各部台阶一次开挖长度宜在0.751m之间。下部台阶开挖后仰拱应紧跟。e、施工中，应按有关规范及设计图的要求，进行监控量测，及时反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整、灌筑二次衬砌的时机提供依据。4.2、紧急停车带采用单侧壁导坑（CRD）法开挖紧急停车带采取单侧壁导坑法（CRD法），侧壁导坑及正洞均采取分台阶法开挖，台阶长度510m，先行导坑下台阶与后行导坑上台阶间距25m，开挖循环进尺控制在0.75m1m，初期支护紧跟开挖面，上台阶采取人工开挖，机械配合，下台阶采取机械开挖，人工配合，局部辅以控制性光面爆破或预裂爆破，汽车运输出渣，隧道仰拱工作面距离下台阶开挖面10m，二衬紧跟仰拱施作
10、。施工示意图如下4.2.1施工步骤：1开挖先行导坑上半断面；I先行导坑上半断面初期支护（含侧壁临时支护、临时仰拱支撑）；2开挖先行导坑下半断面（拆除临时仰拱）；II先行导坑下半断面初期支护（侧壁临时支护）；3开挖后行导坑上半断面（拆除侧壁临时支护）；III后行导坑上半断面初期支护（临时仰拱支撑）；4开挖后行导坑下半断面（含拆除临时支护）；IV后行导坑下半断面初期支护；V仰拱初期支护、仰拱填充、二次衬砌；VI全断面模筑二次衬砌。4.2.2临时支撑：临时钢支撑由I16工字钢组成，分节段之间采用钢垫板螺栓连接，挂6钢筋网20cm20cm，纵向采用20连接钢筋，长度0.95m，环向间距1m，支撑均采用
11、双面焊，焊缝长度不得小于4mm，侧壁施工22砂浆锚杆，长度3m，间距75cm（纵）100（环）并喷射18cm的C25喷射混凝土，临时仰拱喷射12cm的C20早强混凝土，配合左、右侧壁导坑上、下台阶开挖时起临时支撑作用，防止洞周过大的收敛变形。4.2.3施工注意事项：1）在上部断面初期支护基本稳定后，才能进行下半断面开挖；对于V级软弱围岩，采用C20喷射混凝土12cm作为临时仰拱，以控制围岩过大的收敛变形，调整围岩及支护结构受力状态。2）要认真加固拱脚、施作锁脚锚杆，若拱脚处围岩软弱破碎时，需采取必要的注浆加固措施，确保拱脚的稳定。3）量测工作必须及时，以观察拱顶、拱脚和边墙中部的位移值，二次衬
12、砌的施工应满足下列要求:当水平收敛速率小于0.2mm/d，或拱顶位移速率小于0.15mm/d；施作二次衬砌前的收敛量已达总收敛量的80%以上。4）当围岩压力极大，其变形速率增大且难以收敛时，应立即浇筑二次衬砌，或先行构件支顶，并考虑其他开挖方法。5）隧道仰拱工作面距离下台阶开挖面距离L10m，二次衬砌应紧跟仰拱施作。6）在初期支护基本保持稳定的条件下，清除锚杆及钢筋露头，补喷混凝土使其表面平整圆顺，然后铺设防水板，最后全断面模筑C30混凝土，并注意有关预埋件的放置。7）当开挖揭示围岩级别划分与实际不符时，应及时改变设计参数与施工程序。5、超前支护5.1、正常段896超前注浆大管棚（1）超前支护
13、采用长8m896超前注浆大管棚，斜插角810，环向间距40cm，每环搭接长度为3.5m，端头与型钢钢拱架焊接，管棚注浆浆液采用水泥、水玻璃双液注浆。SVd围岩超前注浆大管棚布置及大样图见下页图。（2）896超前大管棚施工工艺流程见“896超前大管棚施工工艺流程图”。896超前管棚施工工艺框图孔位检查测量孔位钻孔注浆设备就位调试注浆配置注浆参数试验注浆设计安设导管喷射混凝土封闭注浆面效果检查导管注浆导管预制加工是否否是（3）896超前注浆大管棚采用水泥-水玻璃双液浆，注浆参数如下：1）注浆浆液：纯水泥（添加水泥重量5%的水玻璃）浆液2）水泥浆水灰比：1：13）水玻璃浓度：35玻美度；模度：2.4
14、4）注浆压力：初压0.51.0MPa，终压2.0 MPa5）现场施工前根据现场试验确定注浆参数。（4）超前注浆大管棚的机械配置此段岩体破碎，管棚打孔时需使用套管。机械配置表序号机械名称单位数量备注1岩峰钻机（XAHS1146MD空压机）台1一个隧道2XY-2PC钻机台13MA1-4注浆机台25.2、交叉口、停车带段采用42注浆小导管超前注浆破碎带紧急停车带采用424mm注浆小导管，L长4.5m，环向间距40cm，每环39根，角度为-1015超前支护；破碎带交叉口采用424mm注浆小导管，L长4.5m，环向间距35cm，每环37根，角度为-1015超前支护。42超前小导管布置示意图孔位检查测量孔
15、位钻孔注浆设备就位调试注浆配置注浆参数试验注浆设计安设导管喷射混凝土封闭注浆面效果检查导管注浆导管预制加工是否否是42超前小导管施工工艺框图施工方法及注意事项（1）42超前小导管A、使用方法：配合钢架使用B、小导管设计参数a）规格：热轧无缝钢花管，外壁厚3.5mm；b）紧急停车带环向间距40cm，每环39根；交叉口段环向间距35cm，每环37根；c）倾角、外插角10-15度；d）注浆材料：水泥-水玻璃双液浆，水泥浆水灰比：1：1，注浆压力：0.51.0MPa。C、小导管安设一般采用钻孔打入法，即先按设计要求钻孔，钻孔直径比钢管直径大3-5mm，然后将小导管穿过小导管穿过钢架，用锤打或钻机顶入，
16、顶入长度不小于钢管长度的90%，并用高压风将管内的砂石吹出；D、注浆量达到设计注浆量或注浆压力达到设计终压时可结束注浆。6、初期支护破碎带正常段及紧急停车带设置长4m的D25注浆锚杆，间距75cm（纵）75（环）；交叉口设置3.5m的D25注浆锚杆，交叉口加强段间距60cm（纵）100（环），交叉口处加密D25注浆锚杆，间距为50cm（纵）50（环）；钢筋网都采用8钢筋网15cm15cm；正常段、紧急停车带及交叉口加强段采用I20a型钢架，纵向间距75cm，交叉口采用用I20a型钢架，纵向间距60cm。破碎带喷射混凝土厚度都为26cm。正常段预留变形量30cm，紧急停车带预留20cm的变形量，
17、交叉口段预留15cm的变形量。初期支护紧跟开挖面及时施作，以减少围岩暴露时间，抑制围岩变位，防止围岩在短期内松弛剥落。洞身支护施工工序流程为：开挖后初喷砼系统支护（系统锚杆、钢筋网、钢架）施工复喷砼至设计厚度辅助支护措施（超前大管棚、超前中空注浆锚杆、超前小导管注浆、预注浆、径向注浆）。6.1、喷射混凝土开挖后找顶、撬帮完成立即进行初喷砼封闭围岩，充分发挥围岩的自稳能力。在地下水不发育地段，喷砼采用湿喷机进行作业。湿喷混凝土施工工艺流程见“湿喷混凝土工艺流程图”。喷混凝土料由洞外自动计量拌和站生产，混凝土搅拌车运输，湿喷机喷射，重点控制隧道采用1015m3/h的湿喷机喷混凝土。质量检查 合格断
18、面检查压力风清理基面断面整修埋设检测标识桩喷射混凝土喷射机就位混凝土养护预拌喷射砼不合格不合格合格湿喷混凝土施工工艺框图6.2、D25中空注浆锚杆1）破碎带的拱部边墙全部采用的D25中空注浆锚杆系统支护，。2）中空注浆锚杆施工方法首先按设计要求，在开挖面上准确画出需施设的锚杆孔位。施工时采用锚杆台车或风钻钻孔，机械配合人工安装锚杆。检查导管孔达到标准后，安装D25锚杆，同时安装注浆排气管，并按设计比例配浆，采用注浆机注浆，注浆压力符合设计要求；一般按单管达到设计注浆量或达到设计压力要求作为结束标准，并保证锚杆孔浆液注满。最后在综合检查判定注浆质量合格后，用专用螺帽将锚杆头封堵，以防浆液倒流管外
19、。中空注浆锚杆施工工艺框图施工准备锚杆孔位布置钻锚杆孔、锚杆安装不合格合格注 浆安装杆头封堵帽进入下道工序浆液配制注浆质量综合检查6.3、钢筋网铺设钢筋须经试验合格，使用前进行除锈，在洞外分片制作，安装时搭接长度不小于30d，并不得少于一个网格长度。人工铺设钢筋网，贴近岩面铺设并与锚杆和钢架焊接牢固。钢筋网焊接在钢架靠近岩面一侧，以确保整体结构受力。喷混凝土时，减小喷头至受喷面距离和控制风压，以减少钢筋网振动，降低回弹。钢筋网喷混凝土保护层厚度不小于2cm。6.4、钢架的施工1）制作：钢架按设计尺寸在洞外下料分节焊接制作，制作时严格按设计图纸进行，保证每节的弧度与尺寸均符合设计要求，每节两端均
20、焊连接板，节点间通过连接板用高强螺栓连接牢靠，加工后进行试拼检查，严禁不合格品进场。2）安装：钢架按设计要求安装，安装尺寸允许偏差：横向和高程为5cm，垂直度2。钢架的下端设在稳固的地层上，拱脚高度低于上部开挖底线以下1520cm。拱脚开挖超深时，加设钢板或混凝土垫块。安装后利用锁脚锚管定位。超挖较大时,拱背喷填同级混凝土,以使支护与围岩密贴,控制其变形的进一步发展。两排钢架间用钢筋拉杆纵向连接牢固，间距严格安设计要求施做，以便形成整体受力结构。钢架具体施工工艺流程见图“钢架施工工艺流程图”。钢架施工工艺流程图欠挖处理前期准备，钢拱架、钢筋加工测量定位断面检查不合格架立就位锚杆锁定、系统锚杆施
21、作设置纵向连接钢筋、安设钢筋网喷混凝土结束注浆设备等就位合格6.5、超前小导管支护施工隧道破碎带加宽段的超前支护采取小导管超前预支护注浆施工。超前小导管施工工艺见“超前支护5.2”。7、仰拱及仰拱填充施工根据公路隧道横向较宽的特点，隧道仰拱采取半幅施工。边墙初期支护施工完成以后，开挖半幅仰拱A（宽度小于5m），安装初期支护型钢钢架，及时喷射C25混凝土。初支混凝土凝固后，帮扎仰拱钢筋，立模预留搭接钢筋长度，经检查合格后灌注仰拱C30混凝土；仰拱混凝土达到一定强度后才施工仰拱填充C15片石混凝土。每次仰拱开挖长度不能超过10m，一侧施工2个循环后则必须施工另一侧仰拱及仰拱填充。仰拱施工顺序图8、
22、防排水结构系统施工防、排水原则：以排水为主，防、排结合，综合治理。采用“防、截、堵、排”相结合，形成完整的防、排水体系，使隧道防水可靠，排水通畅，保证初期支护无大股出水点，二次衬砌背后排水顺畅，运营期间隧道内不渗、不漏，基本干燥，形成完整有效的防、排水系统。防排水结构系统包含中心排水管、检查井、路面预制边沟、纵横向盲管、防水板、止水带（条）综合组成。8.1、中心水沟、检查井、路面预制边沟施工破碎带中心排水管为外径500mm，内径400mm的预制圆管，上半面预留20mm泄水孔，以梅花形布置，纵向间距50cm。预制管为C30钢筋混凝土，每节长度2.2m，喇叭口长度20cm，其外径620mm，内径5
23、20mm（放大2cm，便于安装），纵向钢筋10mm，螺旋箍筋6mm。为防止中心水沟堵塞，为防止中心水沟堵塞，沿隧道纵向（路线中心处）每隔50m设一处中心水沟检查井，主洞与车行横洞交叉处增设一处检查井，以便定期疏导、检查中心水沟。中心水沟由级围岩过渡到级围岩，中心水沟纵坡应调整为1%左右，以确保纵向排水畅通，其余路段中心水沟与路线纵坡相同。此段的中心水沟设置在仰拱以下，仰拱初期支护施工前，在隧道中心在下挖80cm。底下30cm厚度灌注C15混凝土作为中心水沟基座，中心水沟的下半部分安装在基座上，水沟上半部分填50cm厚的35cm碎石并用双层350g/无纺布进行包裹。中心排水管每节安装时要紧密，无
24、纺布包裹要严密，防止淤泥进入堵塞。检查井预留尺寸150cm105cm，深302cm，净空尺寸110cm65cm，深302cm，井壁厚度20cm的C20钢筋混凝土，底板为20cm厚的现浇C15混凝土整平层。检查井盖板尺寸150cm105cm，深16cm的预制C25钢筋混凝土，顶面四周边缘设置L805角钢加强。中心水沟与检查井壁连接顺畅。路面预制边沟为45cm45cm，中心预留D25cm的C25钢筋混凝土，骨架10mm钢筋、箍筋8mm钢筋，每节长度为1m。左线预制边沟均设置在路线前进方向的右侧；右线YK2397+352+848段边沟设置在路线前进方向的左侧、YK2397+848YK23400+90
25、0段边沟设置在路线前进方向的右侧；边沟纵坡与路线坡度相同。预制边沟采用对头拼接，拼接时接头处均匀涂热沥青以防漏水，施工时注意拼接顺畅。边沟每个200m设一处路缘沉砂池，以便清理洞内边沟淤积物。隧道进、出口中心水沟沿道路向洞外延伸至填方段，通过设置检查井和横向排水管及保温出水口，排入排水沟或自然沟谷中，从而形成完善的、便于维修的暗洞防、排水体系。8.2、盲管施工在隧道围岩裂缝渗漏水集中处初期支护中铺设TMF73.5cm隧道专用排水盲管，原则上在渗漏水较集中处铺设，V级围岩段纵向按5m间距设置，施工中根据实际渗漏水情况适当调整间距。在隧道全段范围沿墙角设置纵向116HDPE双壁半圆打孔波纹管；仰拱
26、施工前，在仰拱下横向设置116HDPE双壁波纹管与TMF12高抗压型隧道专用排水盲管V级围岩按间距5m交替布设，横向排水管与中心水沟连接，纵向、横向双壁波纹排水管采用三通管连通，以确保隧道排水系统的畅通；隧道拱墙环向设置TMF123.5cm高抗压型隧道专用排水盲管，本段凸壳（HDPE）立体防排水板段按8m间距设置环向排水盲管，局部水量大时可酌情增加并直接与中心水沟相连，注意环向、纵向盲沟的连接。8.3、防水板施工隧道YK2397+860YK2398+360、ZK2397+840ZK2398+340断层破碎带及其蚀变影响带段地下水及其发育，存在局部涌水情况，同时考虑到XX隧道地处高寒、高海拔地区
27、、极地气温低，为了确保隧道基岩裂隙水和渗漏水的及时排除，防止衬砌背后的基岩裂隙水、渗漏水对衬砌产生静水压力和冻胀压力，在此段隧道采取凸壳（HDPE）立体防水板施工排水。凸壳（HDPE）立体防水板主要技术指标见下表：序号项目名称及单位技术指标1平均膜厚：1.22颗粒成型高度：83抗拉强度：N/54504立体抗拉强度（应变25%）：KPa3505断裂延伸率：%2006单位质量：g/10007通水量（水压5KPa）：cm3/.s5.60隧道完成初期支护后，在初期支护表面350g/m2无纺布，再施工凸壳（HDPE）立体防水板，每幅防排水板搭接12cm，接头采用热熔粘结或爬焊机焊接；防水板搭接长度12c
28、m，接头采用爬焊机焊接，施工时必须保证防水板的完整性。由于凸壳（HDPE）立体防水板因不能纵向焊接，只能环向焊接。故立体凸壳式防水板从隧道左侧纵向排水管到右侧纵向排水管的挂设中不能出现焊接。为了保证挂设过程中纵向不出现焊接，在施工仰拱填充时，需把水沟电缆槽及纵向排水管的位置预留出来。在环向排水盲管、土工布及立体凸壳式防水板挂设完毕及纵向排水管被土工布立体凸壳式防水板反包后，才能施工小边墙。为了保证纵向排水管安装及立体凸壳式防水板的挂设，纵向排水管的位置严禁欠挖。施工工序如下：仰拱填充施工（施工时预出留水沟电缆槽及纵向排水管位置）环向排水盲管、土工布、立体凸壳式防水板施工小边墙施工衬砌钢筋绑扎衬
29、砌台车对位，堵头板安装衬砌砼灌注8.4、施工缝、沉降缝的防水施工隧道破碎带在YK2398+150、170、300、320；ZK2397+140、160、300、320处全断面设置一处变形缝，相应路面设置胀缝。变形缝中间埋设2cm沥青木丝板，混凝土中间埋设注浆管中埋式橡胶止水带设于变形缝处，安装时使用钢筋卡固定位置。施工缝中布设带注浆管遇水膨胀止水条。施工缝、变形缝处均在二次衬砌与防水板之间设置背贴式止水带和TMF123.5cm隧道专用排水盲管，以防施工缝、变形缝渗漏水。8.5、加宽段、交叉口与车行横洞防排水施工加宽段、交叉口及车行横洞出的特点就是断面大小不一致，凸壳立体防水板的施工难度极大，因
30、此将采取以下措施。此段长度55m的凸壳立体防水板将变更为EVA防水板，便于断面变化时的连接。隧道全环设置EVA防水板，防水板搭接长度12cm的规范要求，采用爬焊机焊接。焊接施工时必须保证防水板的完整性。横洞通过纵向排水管与隧道主洞纵向排水管相连，施工横洞纵向排水管时，横洞纵向排水管要适当高于主洞纵向排水管，防止横洞位置出现积水。再由主洞纵向排水管与横向排水管相连，最后接入隧道中心水沟进行引排。在交叉口处增设一检查井，以便定期疏导、检查中心水沟。9.二次衬砌SVd型衬砌正常段采用50cm厚C30钢筋混凝土，紧急停车带采用60cm厚的C30钢筋混凝土，交叉口采用45cm厚的C30钢筋混凝土。衬砌采
31、用S8抗渗混凝土。根据量测数据，合理地安排全工序平行作业，隧道二次衬砌与开挖工作面拉开6090米距离同步进行。二次衬砌钢筋布设和预埋件预埋后与洞身二衬砼一次浇筑完成。隧道二次衬砌施工采用整体式液压衬砌台车（长12米）墙拱整体模筑。洞外设自动配料计量装置的混凝土拌合站集中供料，砂、石、水泥等原材料由试验室负责选样检验，配合比由试验室选配，并经质检部门验证合格后采用。考虑防冻效果，衬砌混凝土抗湿等级为S8级。混凝土运输使用搅拌式混凝土运输车，混凝土灌注采用混凝土输送泵泵送。台车采用附着式振捣式和插入捣固棒捣固，确保入模砼捣固密实。二次衬砌主要施工机械仰拱及仰拱填充施工完成后，铺设防水板，再施工两侧
32、的小边墙，然后帮扎拱墙钢筋灌注二衬混凝土。破碎带由于围岩较差，需尽快施作二次衬砌。紧急停车带加强段，采用二衬台车一侧加设型钢拱架、组合小块钢模板，混凝土采用输送泵入模，插入式捣固密实。人行横洞、车行横洞与正洞交叉段，采用型钢拱架支撑、组合小块钢模板。交叉段混凝土数量较大，支撑及模型应有足够的强度与刚度。交叉段的钢筋相互连接良好，绑扎牢固使之成为整体。正洞与横洞模型一次性支设，混凝土整体、连续浇筑，中间不得间断。10、超前地质预测预报10.1、超前地质预报选用方法隧道超前地质预测、预报应坚持常规地质法、物理勘探法、钻探法等多种预报手段综合运用，取长补短，相互补充和印证的原则。本隧道采取四种方案：
33、1）常规方法：适用于所有地段，对开挖断面的地质情况进行素描或数码成像形成地质资料与设计进行对比，直接判断地层情况。在每次钻爆时，对代表部位采取加深钻眼36m，从钻眼的速度、岩屑等判定前方的地质情况。2）地震波超前预报:适用于隧道、V级围岩地段，结合地质调查、地质素描及综合判断。3）地震波超前预报与超前地质钻探（1孔）预报：在工程地质与水文地质较复杂地段，仅采用地震波超前预报系统不能满足施工需要，这时补充超前地质钻孔对地震波超前预报成果加以核查与确认。4）地震波超前预报、超前地质钻探（3孔）、地质雷达或瞬变电磁法综合预报：在地质构造发育及初步判断前方有大型隐伏含水体地段采用，超前预报钻孔采用小孔
34、径钻机取芯。超前地质预测预报方法及特点序号探测方法探测设备适用范围特点1常规方法地质素描或数码成像所有地段形成地质资料与设计进行对比，直接判断地层情况加长炮孔钻探（36m）方法简单，成本较低，施工干扰小；直接有效的探水方法2地震波超前预报SIR3000一般地段预报范围2530m，结论相对可靠操作简单，对施工干扰小3地震波超前预报与超前地质钻探（1孔）预报TSP203水平钻探（3050m）工程地质与水文地质较复杂地段对地震波超前预报方法不良地质体的最后确认；可以获得地层、岩性、节理裂隙等特征；直接有效的探水方法；结论直观、可靠；成本较高，对施工有一定干扰4地震波超前预报、超前地质钻探（3孔）、地
35、质雷达或瞬变电磁法综合预报TSP203水平钻探（3050m）地质雷达地质构造发育及初步判断前方有大型隐伏含水体地段对其它预测方法不良地质体的最后确认；可以获得地层、岩性、节理裂隙等特征；直接有效的探水方法；结论直观、可靠；成本较高，对施工有一定干扰；地下水强烈发育地段采用10.2、超前地质预报的实施1）超前地质预报由长安大学进行。一般地段采用地质雷达，采用仪器为美国GSSI公司生产的SIR3000地质雷达，天线中心频率为100MHz，每次采用了连续测试及点测试方法，测线及测点布设见图1。并通过对地形、地貌及掌子面的观察、分析，结合设计部门地质勘察资料及地质雷达所测资料，对预测段工程地质条件进行
36、了综合评价，每次预报长度为2530m。 雷达测线图1不良地质地段采用TSP-203地质雷达，预测长度150m，根据情况增加超前探孔。超前地质预报建立一个地质信息系统，通过各种方法收集地质信息，进行综合分析、判断，编制信息预报成果由主管技术人员予以复核，并报设计、监理。为变更设计和施工提供决策依据，及时调整施工方法和支护参数。经分析、整理的地质资料作为施工资料作为施工技术资料存档。采用新的施工方法和支护参数后，有从施工过程中获取新的地质信息，更新地质信息系统，经处理后，再一次反馈给施工，如此往复，形成地质信息系统化。11、监控量测本标段隧道穿越断层破碎带、断层影响带规模大、地质构造复杂、多变的具
37、体情况，施工中进行以下监控量测项目：对于台阶法开挖的V级围岩、单侧壁导坑（CRD法）开挖的V级紧急停车带，必测项目：地质及支护状态观察、水平收敛、拱腰收敛及拱顶下沉测量、仰拱隆起。选测项目：围岩内部位移量测（洞内设点）、钢支撑内力量测、喷混泥土应力量测、二次衬砌压应力量测。以下为具体的量测措施：11.1、洞内支护监控量测通过施工现场的监控量测信息实时掌握围岩和支护体系在隧道开挖掘进过程中的动态力学变化过程，为保证施工安全、修正和优化初期支护设计参数、完善理论分析以及合理确定二次衬砌施作时机提供强有力的依据。11.2监控量测项目本标段XX隧道穿越F9断层及次一级断层破碎带、断层影响带规模大、地质
38、构造发杂、多变的具体情况，施工中进行以下监控量测项目：对于台阶法（留核心土）开挖的V级围岩、单侧壁导坑法（CRD法）开挖的V级紧急停车带，按照表1、监控量测项目及方法一览表中的必测项目、选测项目进行量测。591、监控量测项目及方法一览表项目名称方法及工具布置量测间隔时间必 测 项 目地质及支护状态观测岩性，结构面产状地质罗盘及规尺等开挖后及初期支护后进行每次爆破后进行净空位移量测及拱顶下沉量测各种类型的收敛剂V级围岩每1520米一个级围岩每1520米一个爆破后24小时内018m1836m3690m90m12次/天1次/天1次/2天1次/周仰拱隆起量测水准仪、水准尺V级围岩每1520米一个级围岩
39、每1520米一个仰拱开挖后12小时内进行015天16天1个月13个月3个月1次/天1次/2天12次/周天13次/月选测项目围岩内部位移量测（洞内设点）洞内钻孔安设多点杆式位移计每一类围岩段选一断面每断面311个测点爆破后24小时内进行018m1836m3690m90m12次/天1次/天1次/2天1次/周锚杆内力量测各类电测锚杆，锚杆测力计及拉拔器每一类围岩段选一组每组35根锚杆施作后开始018m1836m3690m90m12次/天1次/天1次/2天1次/周钢拱架内力量测应变片及压力计每2030榀钢支撑中选1榀，每段钢支撑均测钢拱架施作后开始018m1836m3690m90m12次/天1次/天1
40、次/2天1次/周喷射混凝土内力量测表面应力解除法每一类围岩段选一组每组35个测点二次衬砌施作前进行二次衬砌压应力量测各类型压力盒每一类围岩段选一组每组25个断面每断面711个测点二次衬砌施作后开始015天16天1个月13个月3个月1次/天1次/2天12次/周天13次/月11.2.2围岩稳定性和支护效果分析通过现场监控量测获得围岩力学动态和支护工作状态的有关数据，再对这些数据进行回归分析，研究隧道围岩及衬砌支护结构的变形、受力规律，通过位移反分析方法，求出围岩初始应力场及围岩综合物理力学参数，并与实际结果对比分析，对围岩稳定性和支护效果进行评价，来预测和确定隧道围岩最终稳定时间、指导施工顺序和施
41、作二次衬砌、优化支护结构设计参数。11.2.3监控量测必测项目的具体布置及要求1）监控量测方法量测项目、量测仪器及量测方法表序号项目量测仪器精度量测方法与要求备注1洞内外观察地质罗盘对围岩和支护作以下观察:a.隧道每次放炮后一次喷砼支护前对地质进行观察，并绘制地质素描图;b.检查喷砼有无裂损及发展，锚杆有无松动，钢架支护工作状态等，并作相应记录.地质素描贯穿整个隧道施工全过程，以便及时掌握围岩的工程性质，核对围岩分级，观察支护受力情况，为安全施工提供直观、必要的信息.2隧道净空水平收敛量测隧道净空变化测定仪（收敛计、隧道激光断面仪、全站仪）0.1mm为保证量测精度及提高效率，采用隧道收敛计量测
42、.开挖后迅速安装收敛桩并编号，开挖后12h测初始值(最迟不得迟于下一循环放炮前)，测点牢固可靠，易于识别并专人妥善保管.本项量测是研究洞室变形规律、判断施工安全与否及确定二次衬砌施工作时间的主要信息，是各项目量测工作的重点.3拱部位移量测水准仪、钢尺1mm喷射砼后迅速在测点处设固定桩，采用精密水准仪和收敛计进行，并设专用水准点供拱顶下沉量测用，量测频率同水平净空收敛量测.本量测的是了解围岩与结构共同作用情况，与水平净空收敛量测结果有同等重要的意义和作用.4周边位移量测收敛计、隧道激光断面仪、全站仪0.1mm采用隧道收敛计量测.开挖后迅速安装收敛桩并编号，开挖后12h测水平和斜向收敛值主要在IV
43、、V级围岩中进行。量测初期支护上各点的绝对位移，通过水平、斜向收敛量测，验证周边位移结果。5仰拱隆起位移量测水准尺1mm采用精密水准仪和收敛计进行，仰拱开挖后12小时内进行测量。本量测是了解仰拱开挖后，隧道上部是否下沉对仰拱的挤压。2）测点布设(1)监控量测断面的布置隧道监控量测的断面的选择应根据围岩级别、隧道断面尺寸、埋置深度及工程的实际情况而定，以便尽可能完整地获得围岩开挖后及初期支护的变化情况。隧道收敛位移与拱顶下沉量测项目应尽量布置在同一断面上，以使量测结果能互助对照，相互检验。设定断面按照监控量测项目及方法一览表中间距小的布置。(2)量测测点布设要求根据隧道自身的地质特征、围岩变形情
44、况、洞室高跨比与施工实际需要，拱下沉测点设在隧道拱顶，且与同一里程的水平收敛测点位于同一断面内；周边位移量测以量测初期支护上各点的绝对位移为目的，通过水平收敛和斜向收敛量测，验证周边位移结果。周边位移量测主要在、IV、V级围岩中进行，每个断面布置约5个测点，拱顶下沉及收敛量测在整个隧道中进行。拱底隆起量测主要在软弱围岩中进行，测点设隧底正中处，与同一里程的水平收敛测点、拱顶下沉测点位于同一断面内。(3)测点的加工要求及标识隧道量测测点前部采用一根68圆形钢筋冷加工而成直径为45cm半圆，尾部采用22的螺纹钢，这样能减小量测中的误差，增加量测精度。初期支护测点制作标明里程的2030cm的小木牌，悬挂于测点旁，并采用红油漆醒目标示；衬砌测点采用反光材料在衬砌混凝土上做出标识，并注明里程；隧底隆起测点采用红油漆在同一里程断面上的混凝土上做出标识，并注明里程。监控量测布置图量测测点布置见下 “监控量测布置图”。 3）量测频率量测频率主要根据位移速率和测点距开挖面距离而定，即隧道开挖或支护初期，测试频率按照监控量测项目及方法一览表进行，随着围岩逐渐稳定，量测次数可以逐渐减少，当出现异常情况时，应及时增加量测次数。4）测数据整理、分析、围岩稳定性判识(1)依据回归分析、预测位移、收敛、拱顶下沉等。(2)围岩稳定性判识以位移时间曲线为基础，根据位移、位移速率等分析、评定围岩和支护
