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1、北京地铁四号线中关村站实施性施工组织设计1 编制依据1.1合同(或协议)合同(协议)名称编号签订日期北京地铁四号线工程土建施工（第三批）第17#标段合同协议书04-00432004年11月30日1.2施工图纸图纸类别图纸编号出图日期北京地铁四号线工程施工设计-第五篇车站工程-中关村站-第二册结构第二分册-附属结构（一）（A版）531-62005年11月1日北京地铁四号线工程施工设计-第五篇车站工程-中关村站-第二册结构第二分册-附属结构（二）（A版）532-62005年11月1日北京地铁四号线工程施工设计-第五篇车站工程-中关村站-第二册第一分册-主体基坑围护结构（A版）530-22005年1
2、1月1日北京地铁四号线工程施工设计-第五篇车站工程-中关村站-第二册第四分册-主体结构（A版）533-12005年11月1日北京地铁四号线工程施工设计-中关村站-综合接地装置图151-12004年8月9日北京地铁地下车站-杂散电流防护要求通用图174-142004年9月7日北京地铁四号线工程岩土工程勘测报告中关村站2003-211-132003年8月北京地铁四号线工程施工设计-中关村站-人防防护施工图366-12005年7月4日北京地铁四号线工程施工设计-第二十篇降水工程-第十九册-中关村站187-22004年9月29日1.3主要规范、规程类别名称编号国家建筑地基基础设计规范GB50007-2
3、002建筑抗震设计规范GB50011-2001建筑结构荷载规范GB50009-2001钢结构设计规范GB50017-2003人民防空地下室设计规范GB50038-94混凝土结构设计规范GB50010-2002地下工程防水技术规范GB50108-2001地铁设计规范GB50157-2003组合钢模板技术规范GB50214-2001工程测量规范GB50026-93工业建筑防腐蚀设计规范GB50046-95涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB T8923锚杆喷射混凝土支护技术规范GB50086-2001行业钢筋机械连接通用技术规程JGJ107-2003建筑钢结构焊接技术规程JGJ81-2002建筑地
4、基处理技术规范JGJ79-2002建筑基坑工程技术规范YB9285-97建筑基坑支护技术规范JGJ120-99钢管混凝土结构设计与施工规程CECS28：90施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-88地方北京市建筑工程施工安全操作规程DBJ01-62-2002建筑结构长城杯工程质量评审标准DBJ/T01-69-2003建筑工程资料管理规程DBJ01-51-2003市政基础设施工程资料管理规程DBJ01-71-2003单位工程、分部工程和分项工程划分标准QGD-004-20051.4主要标准类别名称编号国家地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50
5、202-2002砌体工程施工质量验收规范GB50203-2002混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001地下防水工程质量验收规范GB50208-2002行业钢筋焊接及验收规程JGJ18-2003地方车站工程施工质量验收标准QGD-006-2005防水工程施工质量验收标准QGD-012-2005混凝土结构工程施工质量验收规程DBJ01-82-2004降水工程施工质量验收标准QGD-013-20051.5主要图集类别名称编号国家现浇混凝土楼面与屋面板04G101-4建筑物抗震构造图集97G329(一)-(九)行业88J建筑构造通用图
6、集88J1-11、88JX1地方地下建筑防水构造02J301防空地下室框墙结构设计京04RFG-11.6主要法规类别名称编号国家中华人民共和国建筑法中华人民共和国主席令1997年第91号地方北京市建设工程施工试验实行有见证取样和送检制度的暂行规定的通知京建法1997144号北京市建设工程施工试验实行有见证取样和送检制度的暂行规定的补充通知京建法199850号预防混凝土工程碱集料反应技术管理规定京建科1999230号1.7其他我公司编制并经复审完善的一体化管理手册及一体化程序文件。2工程概况2.1总体简介序号项目内容1工程名称北京地铁四号线工程中关村站2工程地址北京市海淀区中关村大街西侧北四环路
7、口3建设单位北京市轨道交通建设管理有限公司4设计单位北京城建设计研究总院有限责任公司5监理单位铁科院（北京）工程咨询有限公司6质量监督单位北京市建设工程质量监督（总）站7施工总承包单位中铁二局股份有限公司8资金来源国有投资9合同承包范围按本标段招标文件执行10合同工期2005年7月13日至2007年6月30日11合同质量标准全部工程达到施工合同文件和国家验收规范规定的质量标准，确保工程质量达到优良等级，争创结构长城杯奖。2.2设计简介序号项目内容1建筑功能地铁车站2建筑特点盖挖逆筑法车站，地下一层为站厅层，地下二层为岛式站台层3建筑层高地下一层（m）6.6地下二层（m）6.054建筑平面横轴编
8、号128纵轴编号AF横轴距离（m）21.3纵轴距离（m）178.55建筑防火主要构件的耐火等级为一级6防水工程主体结构防水等级为一级，结构不允许渗水，表面无湿渍7结构形式框架结构8土质水位地下水位承压水水位标高为31.1820.82m滞水层水位标高为42.1047.51m抗浮设防水位46.0m地下水质综合评价为弱腐蚀性地质评价主要为人工填土层，粉粘土、粉细砂层，粉土层，围岩自稳能力一般9地基持力层以下土质类别主要为卵石圆砾层地基承载力附属特征值为160240kPa主体特征值为210300kPa10地下防水混凝土自防水抗渗等级S10材料防水膨润土防水毯、聚氨脂涂膜以及止水带11混凝土强度等级明挖
9、底板C30抗渗、边墙C30抗渗、中楼板C30、顶板C30抗渗、梁C30、中间桩C35、钢管柱C40，暗挖衬砌C30抗渗12抗震等级工程设防烈度8度框架抗震等级二级13钢筋类别非预应力钢筋HRB335：28、25、22、20、18、16、14，HPB235：12、10、8、614钢筋接头形式绑扎、焊接、直螺纹连接15结构断面尺寸基础底板厚度（mm）主体800；附属700、550边墙厚度（mm）主体600；附属550梁断面尺寸（mm）1450700、1550800、2200850、18501300、1000500等多种,详见施工设计图纸楼板厚度（mm）40016人防设置等级5级2.3工程典型的平、
10、剖面图2.3.1主要平面图如图2-1中关村站总平面图。2.3.2典型剖面图车站主体段剖面图见2-2，附属典型断面图见2-3。2.4工程特点、施工难点2.4.1工程特点中关村站为地下双层三跨结构，共设二个风道和四个出入口。车站主体采用盖挖逆筑法施工；车站西侧一号风道、二号出入口和三号出入口采用明挖施工；东侧车站二号风道人防段和风井段采用明挖法施工、其余部分采用暗挖法施工，一号出入口和四号出入口平行主体结构部分采用明挖法施工、其余横向过街部分采用暗挖法施工。2.4.1.1 工程地理位置及周边环境中关村站位于中关村大街与北四环路交叉的十字路口南侧，呈南北走向，车站主体位于中关村大街海龙电子城东侧人行
11、道、辅路和主路上，共设四个出入口和两个风道。一号风道和二号出入口位于车站西南角，风道结构和出入口结构平行车站主体，风井位于海龙电子城门前绿地内，二号出入口位于海龙电子城门前广场地下；三号出入口位于车站西北角，西侧临近恒昌数码城，出入口位于中关村科技广场展示中心（西区）前绿地内；一号出入口位于车站东南角，出入口位于科贸电子城门前广场地下；二号风道和四号出入口位于车站东北角，风道结构和出入口结构平行车站主体，风井和出入口位于中关村乙31号楼前空地内。2.4.1.2 结构复杂、技术要求高、施工难度及风险大车站主体位于结构中关村大街西侧主路上采用盖挖逆筑法，施工中必须保证车辆的正常运行，施工难度及风险
12、大；明挖出入口和风道结构复杂、断面变化多，防水措施及施工技术要求高；暗挖出入口和风道，采用平顶直墙，顶板埋深浅，管线众多，开挖必须保证周边道路和管线安全，施工难度及风险大。5图2-1中关村站总平面图91图2-2 车站主体段剖面图2-3 附属典型断面2.4.2主要工程数量项目名称分项名称总数量单位车站主体土方工程回填土方12130m3盖挖土方60797m3围护结构800mm混凝土灌注桩8175 / 348m / 根土钉支护2560m2中间柱1600mm混凝土灌注桩1070 / 52m / 根钢管柱301t结构混凝土底板混凝土4656m3中板混凝土2087m3顶板混凝土4733m3墙体混凝土303
13、9m3防水层膨润土防水毯15424m2车站附属一号出入口土方工程明挖土方2081m3回填土方518m3暗挖土方1015m3围护结构混凝土灌注桩1088 / 68m / 根结构混凝土860m3防水层1453m2二号出入口土方工程明挖土方6366m3回填土方2755m3围护结构混凝土灌注桩2503 / 148m / 根结构混凝土1285m3防水层2800m2三号出入口土方工程明挖土方6101m3回填土方2323m3围护结构混凝土灌注桩2764 / 172m / 根结构混凝土1325m3防水层2902m2四号出入口土方工程明挖土方2081m3回填土方518m3暗挖土方1299m3围护结构混凝土灌注桩
14、1088 / 68m / 根结构混凝土868m3防水层1808m2一号风道土方工程明挖土方10328m3回填土方4113m3围护结构混凝土灌注桩2328 / 111m / 根结构混凝土1818m3防水层3250m2二号风道土方工程明挖土方1925m3回填土方974m3暗挖土方3584m3围护结构混凝土灌注桩626 / 37m / 根结构混凝土1691m3防水层2643m22.4.3施工难点及主要应对措施2.4.3.1 主体结构防水本车站主体结构既有浅埋暗挖法施工又有盖挖和明挖施工，工序复杂二衬接口施工缝较多，防水连续性差，施工难度大，因此防水层施工既是本工程的重点，又是本工程的难点。主要应对措
15、施：1、坚持思想上重视，组织上严密，技术上可靠的原则。控制结构防水施工质量，科学安排、合理组织、严格管理、精心施工，加强过程监管控制。2、确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，辅以附加防水层加强防水。处理好车站变化断面处的防水，处理好变形缝、施工缝、穿墙管等处的防水工作，使整个结构均达到防水设计要求。3、严把防水毯原材料质量关，防止不合格防水毯进场。加强防水材料的管理，按甲供材料所提供的厂家组织进货，进行严格验收，并作好交接入库签认手续，设专人保管。4、针对不同工序、不同部位制定相应的技术措施。在砼浇注过程中注意对防水材料的保护，防止材料受到损坏或变形，并进行内部旁站监理。5、组
16、织专业施工队伍，严格按设计施工，加大施工管理力度，确保施工工艺质量。2.4.3.2 地表沉降控制及地下管线保护严格控制地表沉降，加强对既有管线及建(构)筑物的保护，确保管线、建(构)筑物及结构本身的安全是本工程施工难点，主要应对措施：车站明挖段严格按设计施做围护结构。在暗挖隧道施工时，以理论计算为指导，超前注浆加固地层，严格支护措施。制定合理稳妥的施工方案及防坍塌、防沉降的施工技术措施。施工时以监控量测为手段，以信息化管理为基础，以防止坍塌和控制沉降为目标，确保对地表建筑物和地下构筑物的影响降低到最小程度。1、选用正确的施工方法，关键施工方法组织专家进行论证。2、做好超前地质预报和超前探管。开
17、工前进行管线调查，有针对性地制定管线加固措施；施工过程中，进行超前管线探测，发现管线及时会同各有关部门制定合理保护方案。3、严格执行浅埋暗挖施工中“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的18字方针，在CRD工法施工中再增加“早成环、环套环”的24字方针。4、保证初期支护质量，重点抓超前加固、混凝土质量和初支背后回填注浆。5、加强监控量测，及时反馈、分析信息，指导施工。根据应力、应变量测结果，指导施工，对马头门施工时的应力转换、开展模筑砼时拆除施工支撑和施工支护的替换进行重点监控量测。2.4.3.3车站主体顶板明挖施工车站主体顶板基坑开挖深度达4m，基坑边缘距主车道边缘最小净距约2.
18、5米，为尽量减小基坑开挖对主路车辆通行影响，同时保证基坑的安全，顶板采用分段开挖方式，对基坑边坡采用土钉锚喷支护。施工方法和措施：1、基坑采用纵向分段、竖向从上到下分层开挖，开挖完成一层后立即施工土钉锚喷支护，严禁掏底开挖。2、基坑周边设置防护隔离措施，引导周边行进，设专人负责交通协管，防止车辆冲撞围挡，确保施工安全。3、基坑四周地表采用砂浆硬化封闭，同时设置截水和拦水措施，防止积水冲刷边坡。2.4.4施工管理难度1、本工程位于中关村大街与北四环路交叉的十字路口，周围为繁华的电子商场，交通异常繁忙，组织和协调难度较大。2、地下管线涉及范围广，控制整个车站的施工进展，施工前对管线进行改移保护。管
19、线进场施工队伍较多，给现场管理、协调工作带来较大困难。3、风道和出入口结构均位于人流集中商场门前，施工时对周边环境影响较大，组织现场人流疏散工作量大。3施工部署3.1施工组织3.1.1施工组织机构为安全、优质、按期完成本工程的施工任务，按项目法组建北京地铁四号线工程17标项目经理部，全面负责本工程的施工组织管理工作。组织机构见图3-1。总工程师：方朝刚项目经理：李斌成副总工程师：赵大兵工程部赵大兵物设部周 建试验室毛雪涛计划部钟 明财务部贾凤华合约部彭娇艳办公室张小云测量量测室黄超林作业一队高扬峰作业二队张怀强降水作业队张自忠安质部王德祥图31 组织机构图3.2 管理职责3.2.1项目经理主持
20、全面工作，全面履行项目合同，对本工程的安全、质量、工期负全责；负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调等。3.2.2项目副经理主抓施工进度、安全、文明施工、资源配置和队伍管理，负责组织施工生产、各生产单位的接口界面协调和内部考核。3.2.3总工程师主抓技术工作和质量控制，分管工程技术部、安全质量部、计划合同部，并负责与监理单位、设计单位、质检站和业主的协调工作。3.2.4工程部1、组织设计文件会审，全面掌握施工图纸、合同技术规范，根据合同要求，编制实施性施工组织设计。2、负责工程测量、量测、试验、隐蔽工程的检查评定，配合设计、监理的工作。3、根据工程具体情况，结合项目管
21、理特点，制定技术、安全、质量等管理细则和保证措施。4、归口管理变更技术洽商，建立技术及质量管理日志，做好项目技术档案管理工作。5、按照一体化贯标全面开展各项活动。6、掌握项目各生产单位的工程进展情况，归纳分析影响进度的因素，并提出改进措施。7、组织重点技术问题攻关，负责技术交底，检查指导项目作业队的技术工作。8、编制年、季、月施工计划，监督计划执行情况。3.2.5安质部1、主抓工程的安全和质量，负责隐蔽工程的检查。2、组织处理安全质量事故。3、经常深入工地，检查安全、质量技术交底的执行，有权对当事人进行处理，并对查出的问题书面汇报主管领导。3.2.6物设部1、按施工图、施工组织设计及合同要求，
22、负责材料和设备订货采购、租赁，为项目施工提供保障。2、编制材料、设备供应计划，经主管经理批准后负责实施。3、整理保管好一切材料、机电设备的资料和报告证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作。4、根据项目管理特点，制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、机电设备的质量和管理负全责。5、负责投入本工程的机械设备的日常维修、保养计划，确保机械设备的完好率。3.2.7计划、合约、财务部1、根据合同要求，结合工程具体情况，编制年、季、月施工计划、对项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标。2、负责向业主提供按合同文件规定的、必须递交的证明文件，办理与业主间工程款的收取、支
23、付。3、办理验工计价和内部承包核算。4、负责合同管理、索赔申请、清算积累，负责与业主代表办理追加金额，处理索赔等事宜。5、财务会计部负责内部财务管理。3.2.8办公室办公室是项目经理部的综合协调部门，主要负责项目的对外联络、文秘、人事劳资、治安保卫以及内部行政事务。1、文秘工作：所有内部及外来文件资料统一由办公室归口管理，包括文件的登记、收发、打印、复印、传真的控制与管理，编制及修改内部管理制度，拟发请示、报告、总结等。2、人事劳资：负责干部和工人的管理、调配、考勤管理，工资、奖金分配和管理，办理地区政府、业主和监理要求提供的人员证明、职工培训等。3、对外联络：负责与北京市地方政府、各专业管理
24、单位、业主代表等的联络协调工作。4、治安保卫：主要负责施工现场和职工住地的治安保卫工作。5、行政事务：办公用品、生活用品的采购、发放和归口管理，业务用车派车，食堂及炊事员管理等。3.2.9试验室负责本标段工程项目检验、试验、交验、及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混凝土的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报送批准执行。负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验、测量和试验设备的核定、校准及使用管理工作。在工程部指导下，对合格产品进行验工计量。3
25、.2.10测量量测室负责根据业主和监理工程师提供的三角网点、水准网点等数据测设本标段工程的施工控制网，负责工程各阶段的施工放样等测量工作。负责本标段工程基坑内外观察，暗挖段净空收敛系数，顶部下沉量测，地表下沉量测，支护内力监测，地中位移量测，基坑位移，水位监测等全部监控量测项目的监测和数据分析处理，及反馈信息，指导施工。3.2.11作业队根据本队划分承担的工程项目和经理部下达的月、季、年度施工计划，按工序详细分解落实到班组并全面实施；全面落实安全生产、文明施工和全面质量管理责任制并结合本队承担的工程项目的特点，成立QC小组，开展有效的QC小组活动；在项目经理部有关业务部门的指导下，认真开展成本
26、核算。3.2任务划分3.2.1任务范围本工程主要内容包括中关村站车站主体和附属工程（二个风道、四个出入口）的土建部分以及施工降水工程，计划安排二个作业队和一个专业降水队进行施工，其施工任务划分如下： 项目一队主要负责车站主体北半幅部分、三号出入口、四号出入口和二号风道施工；项目二队主要负责车站主体南半幅部分、一号出入口、二号出入口和一号风道施工；专业降水队（中基发展建设工程有限责任公司）负责降水施工任务。3.2.2设备、构件、配件、加工品、材料采购的分工3.2.2.1采购分工物设部主管物资采购的控制。项目自购的主要设备、构配件及加工品，主材、特种材料、砂石料等均须由物设部组织有关人员预先评价物
27、资分供方，经项目经理批准后公布合格分供方名单。物设部按合格分供方名单和工程进度安排分期编制采购计划，经项目经理批准后按采购计划采购和验证。3.2.2.2采购原则1、紧密结合工程计划、市场价格和市场供需形式，并认真把握季节性灵活性的特点，认真做好本工程的物资供应与保障。要做好节假日的供应和保障，特别是春节期间，各行各业停业休息，要提前做好各项物资储备，满足工程需求。2、要针对北京地区有雨季集中的特点，要备足各项抢险等特殊物资，在场地布置时要考虑这些物资储存的库房，要出入方便。基坑支护材料、雨季排水等材料进场后应备足，并随耗随补充。冬季施工前，做好保温设备、材料的需求计划，以保证冬季施工物资的充分
28、保障。3、保证现场需求量最大、同时也是控制整个工程进度关键材料商品砼和钢材的供应。4、机械设备选型配备，是按照投标书中所安排的施工总进度和月高峰强度而定的，同时考虑了特殊情况下的应急设备、备用设备，以确保施工工期和工程质量，满足工程施工的需要。以新好设备为主，部分施工机械设备新购。确保上场设备的机械性能完好、设备数量充足，保证工程的施工，满足业主的要求。3.3施工部署及总体施工顺序3.3.1施工指导思想严格质量标准，加强监控量测，确保施工安全，确保管线路和临近建筑物安全；坚持文明施工，注重环境保护，树誉京城。3.3.2 项目管理目标3.2.2.1安全、职业健康目标做到“三无、一杜绝、一确保”，
29、即：无工程事故和重大设备、人身伤害事故、无火灾事故；杜绝因工死亡事故，年重伤率、年负伤率、职业病发病率控制在规定范围以内，确保安全生产指标达国家标准。3.2.2.2工期目标计划于2005年7月22日开工，于2007年6月30日竣工，施工总工期709天。3.2.2.3质量目标工程质量达到招标文件要求的合格等级，力争达到优良，争创北京市“长城杯”奖。3.2.2.4文明施工目标达到文明样板工地标准，争创北京市文明样板工地。3.2.2.5环保目标严格遵守北京市对环保的有关规定，在北京市和海淀区环保部门的指导下，按照有关要求，重点防止扬尘、噪音、震动及废水废物的排放。在施工过程中和工程完工后全面达到环保
30、标准要求。3.3.2 总体施工顺序根据现场实际情况，中关村站分三期施工，具体如下：一期：施工车站西侧附属一号风道、二号出入口和三号出入口，结构均为单层框架结构，采用明挖法施工，基坑设混凝土灌注桩和钢管支撑围护体系。结构完成后，改移车站主体范围内管线，同时将中关村大街南行车辆改由车站西侧行进。二期：明挖施工车站主体顶板和车站东侧一号出入口、四号出入口及二号风道。车站主体全长179.9m，宽22.4m（与风道相接段加宽至24.5m），共设二道变形缝。顶板施工结合下部站厅和站台层纵向分9段，从中间向南北两段平行施工。一号出入口、四号出入口及二号风道平行主体段先期采用明挖法施工，待结构施工完成后立即进
31、行其余过街部分暗挖施工，出入口采用正台阶法开挖施工，风道分六部进行开挖。三期：盖挖施工车站主体站厅和站台层，主要材料从二号出入口和三号出入口进出，站厅和站台层均纵向分9段施工。具体盖挖施工顺序为：站厅层开挖中层板及中梁施工站厅层衬墙施工站台层开挖底板及底梁施工站台层衬墙施工站台板施工3.4 施工进度计划3.4.1 施工总工期开工日期：2005年7月13日；完工时间：2007年6月30日；总 工 期：718天。3.4.2施工进度计划3.4.2.1主要节点工期安排（见下表）：施工工序施工时间天数一期交通导改2005年07月13日2005年07月22日10d一期施工2005年07月23日2006年0
32、2月17日210d一号风道2005年07月23日2006年02月17日210d二号出入口2005年07月28日2006年02月13日199d 三号出入口2005年07月23日2006年02月17日210d管线改移及交通导改2006年02月18日2006年06月30日133d二期施工2006年07月1日2006年12月12日165d主体围护桩2006年07月01日2006年08月23日55d中间桩及钢管柱2006年07月21日2006年09月27日69d车站顶板混凝土、防水及回填2006年09月23日2006年12月12日81d管线改移及交通导改2006年12月13日2007年02月10日60d
33、三期施工2006年02月11日2007年12月15日271d站厅层开挖及初支2007年03月18日2007年05月16日60d 中楼板、纵梁及衬墙2007年05月17日2007年07月11日56d 站台层开挖及初支2007年06月20日2007年09月08日81d底板、底梁及衬墙2007年09月09日2007年11月25日78d站台板及楼梯2007年11月16日2007年12月15日30d二号风道2006年05月21日2007年02月14日270d一号出入口2006年08月01日2007年03月28日240d四号出入口2006年07月1日2007年01月09日193d3.4.2.2关键工期说明
34、本工程的施工关键线路为：车站主体部分一期施工管线改移及交通导改车站顶板站厅层开挖中墙及衬墙站台层开挖底板及衬墙站台板。3.4.3施工进度计划横道图施工进度计划横道图详见附1。3.4.4施工进度计划网络图施工网络计划详见附2。3.5 工期保证措施3.5.1健全组织机构、实施项目法管理由地铁施工专业队伍和管理人员负责本工程实施，并在整个施工过程中保持稳定不变。将工期纳入职工个人收入考核内容，充分调动全体职工保工期的积极性。3.5.2对总工期目标进行分解、加强阶段工期控制根据总工期安排，本工程730天完工。第一阶段：西侧出入口和风道结构工期目标。第二阶段：主体顶板工期目标；第三阶段：站厅层工期目标；
35、第四阶段：站台层工期目标。根据各阶段工期目标制定并落实人、材、物配套计划，由分管领导监督实施。3.5.3配备充足的施工资源 1、安排参加过类似施工的队伍承担施工任务，实行专业化施工。2、根据施工进度安排，作出逐季、逐月劳动力使用计划，保证施工高峰期劳动力充足。3、根据工程特点选择适用的施工机械设备，重点是旋挖钻机、挖掘机、低噪音空气压缩机等，保证设备正常运行，备足易损零配件。4、现场备用发电机，一旦供电出现故障，启动备用发电机为主要施工现场供电。5、根据施工进度计划制定材料使用计划，提前订货，做好材料进场前的质量检验，防止因停工待料或材料不合格而影响施工。6、合理安排模板、支架等周转器材的使用
36、计划，严格按计划周转使用，并有一定的备用数量、防止因周转器材无法按计划周转而影响施工的正常进行。3.5.4强化过程控制，实行工期动态管理1、严格计划管理，编制切实可行的网络计划，并以此为依据，制定“年、月、旬、周、日”施工计划，严格按计划组织施工，同时根据施工完成情况，及时对网络计划进行修正，做到“一次调整、全盘优化”，动态管理各项工程。2、以关键工序为纲，点面结合，不断优化网络，以各关键工期为突破口，确保总工期的实现。3、不断优化施工方案，确保施工生产在安全、有序的状态下进行。4、实行目标成本承包责任制，充分调动全体员工的积极性和创造力。制定、完善和落实确保工期的奖惩制度，使“保工期”形成系
37、统，把措施落实到项目实施的各个环节、各项活动中，做到“工期重任人人挑，人人全力保目标”。5、强化项目经理部责任，抓好施工中的统筹、协调和控制工作。特别要做好施工组织与协调，把做好工序衔接和抓好各关键工序的进展作为施工管理的中心。6、全员熟悉各项施工操作规程和质量验收标准，加强施工现场管理，争创“文明施工模范”工地。使施工作业管理标准化、规范化、科学化。7、严格执行工地例会制度。工地每天召开各作业班组工作会，总结当日计划完成情况及确定第二天施工计划，重大问题及时向项目经理汇报。每周由项目经理部组织召开周例会，落实每周的计划完成情况及下达第二周的工作计划，重大问题及时报公司组织协调。8、充公利用现
38、有成熟工法，积极推广应用“四新”技术，合理调配资源，充分发挥设备能力和材料性能，结合工程实际适时调整施工方案和工艺，不断提高劳动生产率，把加快施工进度，把工期建立在技术先进、措施有效可行的基础上。9、保证材料、设备及时到位，杜绝停工待料。加强机械设备保养维修，确保施工机械设备完好和使用率，避免因机械设备、材料等原因而造成窝工、停工或工期延误。10、做好雨季施工的管理和安排，随时保持与气象部门的联系，掌握近一周气象预测结果，提前做好抵卸灾害性天气的各种措施，最低限度的减小天气变化对工期造成的影响。3.5.5制定相应的成品保护措施，避免维修或返工浪费时间保证施工过程中的成品、半成品不因人为或机械损
39、坏而造成返工、返修，避免维修或返工消费时间保持成品的完好，确保工程产品顺利移交。3.5.6加强技术管理1、积极配合业主完成拆迁工作，尽早完成施工准备，进入主体工程施工。2、组织好降水施工，保证结构在无水条件下施工。对于前期无法达到降水条件的情况，则优化施工方案，调整施工顺序，先施工不受降水限制的部位，待降水正常后再施工其余部位。3、按照施工要求，制定作业指导书，现场规范作业，加强协调指挥。各步序衔接紧凑，缩短每一循环作业时间，初期支护及早封闭成环，为模筑砼的施作创造条件。4、控制好分层台阶长度，减少各部相互影响，实现不同施工方法的转换。5、提前调查施工范围内影响施工的各管线情况，查明准确位置，
40、采取相应的改移或保护措施，保证车站隧道顺利施工，不因此而耽误时间。6、做好运输道路规划，避开车流高峰期，选择夜间运输工程材料和拉运弃土。7、应用统筹方法，合理安排工序，确定阶段工期，制定网络计划，明确关键线路与关键工序，据此配置资源。3.5.7关键工序工期保证措施根据总计划安排，列出本工程的关键线路，重点加以控制，防止关键节点发生时间的后延。同时加强整体协调控制，防止非关键线路项目转换为关键线路节点。为满足关健节点的施工需要，将投入必要的人力、物力和足够的设备，确保关键节点工期的顺利完成。1、展开以关键工序为主的施工进度控制措施，加大人、材、物及施工设备的投入，确保关键工序工期，以关键工序保证
41、整个工程工期。2、实行计算机信息化管理，专人收集施工进度情况，根据计算机预报信息及时调整整个施工进度计划网络和横道图，充分发挥资源优势，确保关键工序工期。3.7 主要劳动力计划及劳动力曲线3.7.1 劳动力需求计划3.7.1.1 劳动力计划说明根据本标段总体施工部署和工程进度安排，计划车站高峰期上场劳动力总人数290人(含管理人员)。本标段项目经理部设管理和服务人员26人。3.7.1.2 劳动力计划见附3 “劳动力计划表”。3.7.2劳动力曲线见附3 “劳动力动态分布直方图”。3.8 土石方开挖及混凝土浇注计划3.8.1 土石方开挖强度曲线土石方开挖强度曲线见图3-2。图3-2 土石方开挖强度
42、曲线图3.8.2 混凝土浇注强度曲线混凝土浇注曲线见图3-3。图3-3 混凝土浇注曲线图4 施工准备4.1技术准备4.1.1一般性准备工作认真作好熟悉图纸和会审图纸，初步了解设计意图，检查施工图是否完整、齐全，是否符合国家规范的要求。各专业之间的施工图是否交圈，有无矛盾和错误。建筑与结构图在坐标、尺寸、标高及说明方面是否一致，技术要求是否明确。掌握拟建工程的特点和结构形式，对那些部位可以采用那些新技术、新工艺。同时做好“图纸会审记录”，作为指导施工的依据。4.1.2计量、测量、检测、试验等器具配置计划仪器设备名称规格型号单 位数 量全站仪Leica(TCR1201)台1Leica(TCR402
43、)台1水准仪DNA03台1DS3台3经纬仪DJ2，2秒台2钢卷尺50m把4游标卡尺0.02mm把1铝合金塔尺3m把4铝合金塔尺5m把4砼振动台1m2台1泥浆比重测试仪台5砼标养设备台1砼试模151515cm组20砂浆试模7.077.077.07cm组15塌落度测定仪台5混凝土回弹仪HTW225台2含水量测定仪TSC-1台1钢筋计JXY-2个10压力传感器KYJ30个15沉降仪SWJ90台3裂缝观测仪台1铟钢尺把2应变计个4收敛计SWJ-IV把2钢弦式支撑轴力计个6袖珍温湿度计NC-8502个4空盒气压表DYM3个4压力计U型个4测斜仪CX-4套1测频仪ZXY-套14.1.3设备配置计划 机械名称规格型号额定功率(kw)容量(m3)吨位(t)
