《半钢子午线轮胎生产线技改项目申请.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《半钢子午线轮胎生产线技改项目申请.docx（93页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、山东昊华轮胎有限公司半钢子午线轮胎生产线技改项目项目申请报告 江苏春天工程设计院有限公司二一三年七月目 录第一章 申报单位及项目概况1第一节 项目申报单位概况1第二节 项目概况3第二章 发展规划、产业政策和行业准入分析49第一节 发展规划分析49第二节 产业政策分析50第三节 行业准入分析50第三章 资源开发及综合利用分析51第一节 资源利用方案51第二节 资源节约措施51第四章 节能方案分析55第一节 用能标准和节能规范55第二节 能耗状况和能耗指标分析56第三节 节能措施和节能效果分析57第四节 能源管理分析62第五节 节能综合评价65第五章 建设用地和征地拆迁分析67第一节 项目选址及用
2、地方案67第二节 土地利用合理性分析67第三节 征地拆迁和移民安置规划方案68第六章 环境和生态影响分析69第一节 周围环境质量现状69第二节 项目建设与运营对环境的影响69第三节 环境保护措施69第四节 环境影响分析73第五节 地质灾害影响分析73第六节 特殊环境影响分析74第七章 经济效益分析75第一节 经济效益分析75第二节 行业影响分析81第三节 区域经济影响分析81第四节 宏观经济影响分析82第八章 社会影响分析83第一节 社会效益分析83第二节 社会适应性分析83第三节 社会风险及对策分析84附 录一、附表 1、建设投资估算表(附表1-1)2、流动资金估算表(附表1-2)3、项目总
3、投资使用计划与资金筹措表(附表1-3)4、总成本费用估算表(附表7-1)5、外购原材料费用估算表（附表7-1-1）6、外购燃料和动力费用估算表（附表7-1-2）7、工资及福利费估算表（附表7-1-3）8、固定资产折旧费估算表（附表7-1-4）9、无形资产和其他资产摊销估算表（附表7-1-5）10、营业收入、营业税金及附加和增值税估算表（附表7-2）11、项目投资现金流量表（附表7-3）12、项目资本金现金流量表（附表7-4）13、利润与利润分配表（附表7-5）14、资产负债表（附表7-6）15、财务计划现金流量表（附表7-7）二、附图 1.项目区域位置图三、附件1.山东省建设项目招标方案2.建
4、设单位营业执照第一章 申报单位及项目概况第一节 项目申报单位概况一、项目名称半钢子午线轮胎生产线技改项目二、建设性质改建三、项目建设单位公司名称：山东昊华轮胎有限公司公司性质：有限责任公司注册资本：10000万元注册地址：寿光市侯镇项目区法人代表：王绍成项目联系人：房刚联系电话：15963415888邮 编：262725通讯地址：寿光市侯镇项目区四、建设地址寿光市侯镇项目区，新海路以北，疏港路以西五、建设单位概况山东昊华轮胎有限公司是在寿光市侯镇项目区新设立的有限责任公司，法人代表王绍成，其技术来源主要依托潍坊市华东橡胶有限公司，公司的主要经营范围为生产和销售半钢、全钢子午线轮胎。潍坊市华东橡
5、胶有限公司创建于1989年，是由寿光台头东风胶管厂改制而成，是本地区最早的民营橡胶制造企业，现有职工960人，其中专业技术人员共102人，是由高级工程师、经济师及相关专业技术人员组成的专业群体，并拥有先进的现代化检测设备。主要生产全钢子午线轮胎。多年来公司凭着自身机制的活力，不断开拓进取，改革创新，通过多年的探索与实践，积累了许多成功的经验，在各擅其长的市场经济中取得了令人瞩目的成绩。 公司法人代表：王绍成，男，现年49岁，高中文化，寿光市台头镇刘家河头村人。1979年入伍，退伍后自主创业，于1989年始建“寿光市东风胶管厂”，90年创建胶管厂之初，从一个十几人作坊式小厂，白手起家，抓住国家强
6、国富民、大力发展民营经济的大好机遇，依靠自己的聪明才智，集全体员工的智慧才能，聘请高素质管理和科技人才，从而使企业不断发展壮大，98年成立“潍坊市华东橡胶有限公司”，使公司发展成为拥有资产10亿多元，员工近千人，年销售收入近13亿元的子午胎生产企业，产品不但畅销国内市场，并成功打拼了国际市场，2000年公司跨入市大中型企业行列。公司先后获得了“纳税突出贡献企业”、“寿光市五十强企业”、“潍坊市民营科技企业”，并被评为“潍坊市重合同守信用企业”。公司在发展的同时，非常注重回馈社会，奉献社会，仅村庄修路和新农村建设就捐款200多万元，成立公司以来捐款600多万元；为社会解决就业1000多人，为新农
7、村建设和社会就业做出了突出贡献。潍坊市华东橡胶有限公司于2002年开始涉足子午胎产业，目前已经将全钢子午胎发展到了一定的规模，具备了子午胎的相关研发制造技术。为了提高企业在轮胎行业中的综合实力，增强民族产业与国际企业的竞争力，在对轮胎的需求和轮胎行业的发展形势进行认真的调研后，认为当前的轿车和家庭用车发展迅速，销量大增，效益非常好，配套轮胎缺口非常大。认准了国际国内这个市场形势，公司果断决定抓住市场机遇，在寿光市侯镇项目区实施该项目。山东昊华轮胎有限公司在侯镇项目区设立轮胎生产基地，这主要得益于公司掌握了先进的生产路线，该技术无毒、无三废污染、能耗低、成本低，是最先进的生产方法。该项目的实施，
8、山东昊华轮胎有限公司将以先进的生产技术以及和国内外高端客户多年来良好的合作关系为平台，进一步占领国内市场，同时稳步开发国外市场，扩大产品规模，实现公司规模和效益的飞跃发展。六、项目申请报告编制单位江苏春天工程设计院有限公司工程咨询资格等级：乙级证书编号：工咨乙11120080011发证机关：中华人民共和国发展和改革委员会第二节 项目概况一、项目申请报告的编制依据本项目申请报告的编制依据主要包括：1、双方签订关于编制项目申请报告的委托书、合同书2、产业结构调整指导目录（2011年本）（修正）3、建设项目经济评价方法与参数（第三版）4、投资项目经济咨询评估指南5、国家发改委关于编制项目申请报告的有
9、关规定6、项目所在地有关基础资料7、项目承办单位提供的基础资料二、项目申请报告研究范围1、项目申报单位概况2、项目概况3、发展规划、产业政策和行业准入分析4、资源开发及综合利用分析5、节能方案分析6、建设用地、征地拆迁及移民安置分析7、环境和生态影响分析8、经济影响分析9、社会影响分析三、研究结论1、建设地址本项目位于寿光市侯镇项目区，新海路以北，疏港路以西，山东昊华轮胎有限公司现有厂区内，项目的建设符合城市发展规划功能分区要求。该地块地势平坦，交通便利，通讯畅通，配套设施齐全，适宜项目的建设。2、建设规模及内容本项目利用厂区现有生产车间，引进纤维/钢丝帘布两用压延设备、钢丝帘压延设备、轮胎均
10、匀性检测机进口设备4台套，同时购置半钢胎面押出机、硫化机等国产配套设备3台套，项目建成后，可达到年新增大轮辋高技能半钢子午线轿车轮胎260万套的规模。3、劳动定员本项目需新增劳动人员150人，其中管理、技术人员30人，其他工作人员120人。4、项目实施进度计划本项目建设期计划为1年，计划于自2013年9月份开工建设，至2014年8月份竣工投入使用。5、投资估算项目总投资估算为4800.00万元，其中固定资产投资4582.84万元，铺底流动资金217.16万元。在固定资产投资中，设备购置费3698.61万元（含进口设备578.14万美元），设备安装费174.77万元，工程建设其他费用369.99
11、万元，预备费339.47万元。6、资金筹措本项目所需资金全部由建设单位自筹解决。7、主要技术经济指标综合技术经济指标汇总表序号指标名称单位数量备注1生产规模万套/年1.1新增大轮辋高技能轿车半钢子午轮胎万套/年2602项目建设期月123年生产天数天3004新增劳动定员人1505项目总投资万元4800.00 5.1固定资产投资万元4582.84 95.48 5.2建设期借款利息万元0.00 0.00 5.3铺底流动资金万元217.16 4.526流动资金总额万元723.857资金筹措万元7.1项目资本金万元4800.00 100.00 7.2银行贷款万元0.00 0.00 8年营业收入万元572
12、00正常年9年总成本费用万元54731.22 正常年10年增值税万元846.88 正常年11年营业税金及附加万元84.69 正常年12年利润总额万元1537.21 正常年13年所得税万元384.30正常年14年净利润万元1152.91 正常年15项目总投资收益率27.83 正常年16项目资本金净利润率20.87 正常年17项目投资财务内部收益率32.07 所得税前24.88 所得税后18项目投资财务净现值（ic=12）万元4833.40 所得税前3013.97 所得税后19项目投资回收期年4.18 所得税前4.91 所得税后20项目资本金财务内部收益率24.88 21生产能力的盈亏平衡点58.
13、47 正常年四、项目提出的背景和建设必要性1、项目提出的背景随着我国汽车业的发展，子午胎将带动整个轮胎行业的进步。未来几年中国国民经济增长速度虽会有所放缓，但仍将保持8%-9%的增长速度。2010年，中国高速公路超过5.5万公里，汽车年产量超过1000万辆，汽车保有量将增加到6200万辆。根据中国公路、汽车、交通运输事业的发展规划，预测2013年中国轮胎总需求量约3亿条，轮胎总产量将达到为6.3亿条，其中子午胎2.1亿条，子午化率达70%。目前，轮胎行业产能扩张的重点在子午胎项目上，这将使中国轮胎行业产品格局发生显著改变。斜交胎在夹缝中生存，子午胎风头日劲。但是子午胎的技术和发展趋势掌握在外资
14、企业手中，中国本土企业在子午胎的竞争中处于下风。同时，受扩能影响，子午胎市场供求结构也将发生很大变化。今后几年我国轮胎市场需求量还有很大的发展空间。全钢载重子午胎和半钢乘用子午胎将继续产销两旺，半钢轻卡子午胎保持平稳发展，工程轮胎和大规格农业轮胎产量持续提高，这些产品有着很好的市场前景。斜载重胎、斜交轻卡胎和斜交乘用胎市场萎缩，且市场竞争异常激烈。21世纪前10年，对我国轮胎行业来说是一个难得的发展战略机遇期。改革开放进程的深入，国家为整个国民经济创造了良好的投资环境，国内开阔的销售市场，吸引了各大轮胎公司纷纷进入中国投资建厂。据不完全统计，目前，国外轮胎行业已经有11家公司22个工厂在中国落
15、户，其中半钢子午胎产量占全国总量的70%，成为国内市场强有力的竞争对手，迫使我国轮胎企业在国内市场上展开了国际竞争。我国轮胎企业从过去的争取更多产品进入国际市场转变为必须在国内、国际两个市场上同外国产品进行市场竞争。市场竞争的成败，决定了公司产品能否在国内立足，因此，扩大公司生产规模，从质量、品种、技术方面入手，进行技术改造，使其产品质量、技术经济指标逐步达到当代国际同类产品的先进水平，已经成为我国轮胎企业发展的当务之急。2、项目建设必要性2.1、发挥行业现有的优势，加大高新技术的投资力度，使企业的生产向子午胎方向转化并达到经济规模，提高科学技术含量，增强企业实力，提高企业在国内外轮胎市场的知
16、名度和新产品的占有率。我国加入世贸组织后，使国内轮胎行业不可避免的受到一定的冲击。但机遇与风险是并存的，国内企业只有抓住机遇，深化改革，强化管理，提高产品的科技含量和质量，达到高效益的经济生产规模，降低成本，增强企业自身的实力，提高抗风险能力，才能在今后的激烈的市场竞争中立于不败之地。轮胎企业应及时制订出应对策略，加大资金和技术的投入，提高子午化率，加快产品转换和更新换代，增强新产品的研制和开发能力，否则其结果将不堪设想。为此，适时地建设子午胎项目，生产适合市场销路的高科技子午胎，形成新的经济增长点，使其产品质量、品种、效益及技术经济指标逐步达到当代国际、国内同类产品的先进水平，增强企业的国内
17、外轮胎市场上竞争的实力和信心，已成为轮胎企业发展的当务之急。2.2、转换产品方向，调整产品结构，提高产品档次，发展高性能子午胎是增强市场竞争力所必需的。随着我国经济的快速发展，为轮胎发展提供了广阔的市场。汽车工业是我国国民经济的支柱产业，在许多有利政策的支持下，我国汽车工业已进入了高速发展的平台，车型更新换代亦迅猛加速，尽管面临全球金融危机，2008年我国汽车产量和销售量均达到1000万辆左右。与此同时交通运输业和高速公路亦发展迅速(高速公路总迅猛发展、不仅给轮胎工业的发展提供了广阔的市场，而且对轮胎工业及产品质量提出了更高的要求，这是该公司转换产品方向，提出半钢子午线轮胎生产线技术改造项目的
18、重要依据和条件。子午胎具有滚动阻力小、节油、行驶里程高、耐磨性好、耐切割、耐刺扎、荷载力度、抓着力好、行驶安全舒适、可延长汽车使用寿命、经济效益显著等优点。有计划的发展高性能子午胎，是我国轮胎工业的基本政策。本项目建议书也是据此而提出的。世界轮胎产量从90年代起稳步增长，年均增长率为3.5，其中亚洲轮胎产量增长最快，年增长率约7.3，尤其是中国保持了很高的增长速度。预计今后10年全球将保持1.5的增长速度，目前，世界轮胎产量己达13一14亿条，西欧国家轮胎子午化率已达100，美国、日本等发达国家也达到90以上，韩国也达90，拉美及独联体国家为60。我国子午胎从19952006年，轮胎总产量年均
19、增长率为6.7，2008年我国轮胎总产量己达3400万条，其中子午胎年均增长率高达28.9，子午胎所占比例已达566。由此可见，子午胎逐步替代斜交胎的格局已经形成。随着使用条件的改善和汽车性能的提高，用户对轮胎性能的要求曰趋苛刻，为增强市场竞争力，各大轮胎公司都竞先投入巨资，增强科研实力，推动技术进步，加速产品更新换代，轮胎的子午化、无内胎化、扁平化的进程在加速。社会的进步，环保意识的增强，路面状况的改善，车辆速度的提高，国外各轮胎公司都积极研制和开发高性能轮胎，不断推出新品种轮胎。其中包括90年代出现在国际市场上的超低滚动阻力绿色轮胎、超高里程轮胎、超轻量化轮胎以及跑气安全行驶轮胎等。因此，
20、调整产品结构，提高产品档次，发展低断面、无内胎高性能子午胎是增强市场竞争力所必需的。2.3、扩大规模，从质量、品种、技术进行改造是增强企业实力、发展我国民族工业所必需的。与国外产品比较中国是轮胎生产大国，但不是轮胎工业强国，生产技术还存在诸多不足。对半钢产品而言，首先国产子午胎的性能基本上能够满足当前汽车的整车要求，但和国外顶级产品相较还不够理想；其次，我国轮胎企业产品规格和品种不全，产品规格系列普遍落后于发达国家。另外，对于引进技术的企业，存在设计理论缺乏，测试手段不完善，产品开发周期较长，技术开发费用不足，开发费用投人分散等问题，企业对引进技术的消化和吸收能力不足，难以形成自主开发能力和创
21、新能力。与国外知名品牌相比，国内产品在环保方面尚有差距，受原材料价格的影响，还不能保证所有原材料都是无毒无害的，为了适应即将实施的REACH法规，必须尽快作替代工作。3、项目建设的可行性3.1、我国汽车工业将进入快速发展期近几年来我国的汽车工业获得了迅速的发展，汽车产量逐年提高，产品档次不断升级气。产品结构也发生了变化，其中轿车和大型货车在汽车总产量中所占的比重越来越高。我国已加入WTO，这种发展势头会更加明显。高档次的汽车需要有高质量的轮胎相配套，这是子午胎市场走向成熟的先决条件。3.2、道路状况越来越好改革开放以来，我国国民经济保持着快速增长的态势，道路建设飞速发展，无论经济发达的东部沿海
22、地区，还是欠发达的中西部地区，均把道路建设视作经济发展的基础。“要发展，先修路”，在这种理念的指导下，各地道路建设热火朝天，短短的几年时间，我国已差不多建成了四通八达的高等级公路网。路况的改善，使汽车的行驶速度大大提高，这也对轮胎的质量提出了更高的要求。而子午胎是最能适应这种要求的。3.3、消费者对子午胎的优越性已有了较深的认识经过近几年的宣传、实际使用和市场培育，子午胎的优越性能已为大部分消费者所熟知。虽然子午胎的价格要比斜交轮胎高出很多，但子午胎节油，行驶速度快，里程高，安全性好，已有不少消费者自觉地选购子午胎，特别是轿车轮胎已基本实现了子午化。3.4、发展子午胎符合国家的产业政策该项目符
23、合国家发展和改革委员会第21号令产业结构调整指导目录(2011年本)（修正）中鼓励类第十一项“化工”第17条“高性能子午线轮胎（包括无内胎载重子午胎，低断面和扁平化（低于55系列）、大轮辋高性能轿车子午胎(15吋以上），航空轮胎及农用子午胎）及配套专用材料、设备生产，新型天然橡胶开发与应用”的规定，属于国家鼓励的工业项目。 因此，该项目的建设符合国家产业政策的要求。3.5、工艺技术已经成熟载重子午胎生产技术经过近十几年的引进消化和吸收，已经进入成熟期，并具有了新产品开发能力。3.6、由于子午胎在全安性、舒适性、节能性、环保性等方面都明显优于斜交轮胎，所以是我国政府产业政策所倡导发展的。从200
24、1年开始国家取消了子午胎10%的消费税，这将对子午胎的发展和应用起到巨大的推动作用。 基于上述因素，提出建设该项目，以提高企业在国内外市场的占有率，增强抗风险能力，从企业上规模、上水平、产品上档次等各方面来看，其投资必要性是显而易见的，效益是可观的，经济及战略意义也是十分深远的。五、市场分析及预测1、世界轮胎工业的现状轮胎工业是橡胶工业中最重要的行业，其耗胶量占世界全部橡胶制品耗胶总量的6570，个别国家如日本则达到80耗胶量，尤其人均耗胶量是衡量一个国家橡胶工业水平的主要指标之一。日本的人均耗胶量为14.76kg，为全球之冠，美国、加拿大、德国等发达国家人均耗胶量为1112kg，我国的耗胶量
25、居世界第二，但人均耗胶量只有1.69kg。这说明我国橡胶工业与世界先进水平有一定差距，但更说明我国橡胶工业发展有巨大潜力。在世界轮胎产量中，汽车轮胎约占9597(我国汽车约为80)。2004年世界轮胎销售额达802.5亿美元，比2003年增长12.1。汽车轮胎销售量11.2亿条，其中轿车轻卡轮胎占88，中重型载重轮胎占12。轮胎子午化率达到90以上。欧美等发达国家已完成轮胎的子午化，目前轮胎技术正在向更为人性化的环保节能型和更加安全型轮胎方向发展。与此同时，随着亚洲汽车工业的发展和跨国公司轮胎制造业的转移，亚洲成为继欧美之后轮胎子午化进程发展最快的地区。 近年来全世界在轮胎行业的投资约28亿美
26、元，其中80是投入到亚太地区，而欧美地区只占5亿美元。目前世界轮胎进出口总量近4亿条，贸易总额近100亿美元，是一个十分广阔的市场，欧美及日本等国家是世界轮胎消费大国，同时也是轮胎进出口大国。近几年我国轮胎出口量增长较快，除了销往中东及东南亚地区市场外，还逐步打入欧美及澳大利亚等发达国家的市场，并赢得了一定信誉。据轮胎分会统计，2006年我国轮胎出口量已超过12000万条，其中子午线轮胎出口占出口总量的77.6，比上年增长30.7，说明经过结构调整，子午线轮胎出口比例逐年提高，出口前景看好。轮胎成为化工行业创汇的主要产品。2、世界轮胎工业的发展趋势随着全球经济发展变化和技术进步，目前全球轮胎工
27、业有三大趋势，值得我们认真研究与应对。2.1、产品技术的发展方向轮胎生产技术继续向子午化、扁平化(低断面轮胎)和轻量化(包括无内胎化)方向发展。全球汽车轮胎子午化率已达90左右。西欧子午胎工业发展较早，子午化率基本实现100(特种轮胎除外)。美国、日本研制子午胎比较晚，但有后来居上之势，至2004年美国子午化率为95，日本为94.4。欧美地区轿车轮胎子午化率为100，载重轮胎在80以上，日本载重轮胎子午化率高达95.5。值得注意的是子午化已波及农业轮胎，尽管发展缓慢(如北美农业轮胎子午化率只有25)，但欧洲农业子午胎的发展(子午化达75)却向人们指出农业轮胎的发展方向。我国载重轮胎子午化率目前
28、尚不足37，而农业子午胎尚在研发启动阶段。2.2、轮胎企业的特点随着经济全球化，地区经济一体化的深入发展，轮胎企业集团化趋势增强，如全球轮胎工业“三巨头”法国米其林公司、日本普利司通(石桥)，美国固特异公司，在世界轮胎销售总额中占57(2004年)，前六大集团其轮胎销售额占全球的70。除此而外，这些跨国集团公司尚有以下特点：(1)有自主知识产权的产品技术秘密和专利，并不断投巨资进行新产品开发和大力推广代表公司实力的“拳头产品”，故近10年来新产品不断涌现，如低滚动阻力轮胎，超高里程轮胎，超轻量化轮胎，跑气保用轮胎(俗称安全轮胎)，并正在试制“智能化”轮胎。(2)有多种产品技术相匹配的生产设备和
29、加工制造专利技术，并争相研制生产全过程可联动的轮胎自动化生产线。(3)企业均实现了信息化现代化管理，除生产管理已实现网络控制外，原材料采购，轮胎销售，技术服务等已步入电子商务时代，目前由轮胎公司建立的网站已达数百个，仅米其林公司就有8个网站，目前平均网上销售额占200名，少数公司高达50。 随着轮胎生产国际化和集团化趋势的发展，这种受大集团公司控制的局面还会进一步加剧。2.3、世界轮胎工业的重心向亚洲转移轮胎工业，尤其是子午胎生产既属于技术密集型企业，又是劳动力相对密集的企业。发达国家劳动力费用越来越高，工资在成本中所占比例很高，如美国为33，德国为45。高工资带来的高成本影响了产品的竞争能力
30、。为此，欧美一些轮胎公司在市场容量和潜力较大的国外地区新建生产点，或扩大生产能力。导致欧美及日本等国家近年来轮胎生产增长较慢，而韩国、台湾、马来西亚、巴西等发展中国家和地区，利用相对廉价的劳动力，借助欧美、日本等一些公司的技术和资金支持，大力发展轮胎生产。以韩国锦湖轮胎公司、韩国轮胎株式会社、台湾正新橡胶公司为代表的一批新兴轮胎公司正在迅速崛起，全球轮胎工业的发展重心和投资趋向，正在由发达国家向发展中国家转移，由西方向东方转移，由轮胎消费区向天然胶产胶区(亚洲)转移，而重点是中国(被人们喻为世界制造业中心)。中国大陆不仅劳动力费用低，更重要的是政局稳定，市场前景广阔，故未来510年是我国轮胎工
31、业，尤其是子午胎生产发展的黄金时期，我们的企业家应抓住这一机遇。综上所述，只要我们能有先进技术和装备，生产出高质量子午胎，发挥我国劳动力费用低、轮胎成本低的优越性，轮胎融入国际市场是完全可能的。3、我国汽车工业的现状及发展预测中国汽车工业经过50年的创建、成长，特别是改革开放20余年来的发展，已进入稳定的良性发展阶段。2005年新调整的规划预计到2010年汽车产量将达到或突破1000万辆，至2008年末汽车产量近千万辆，销售量已超过千万辆，计划提前两年完成。按2005年规划预测至2015年2016年汽车产量将达到年产1500万辆，至2020年突破2000万辆。近几年我国汽车保有量增加迅速。20
32、01年我国社化汽车保有量为1802万辆，2004年为2693.7万辆，2006年为3697.4万辆。2010年超过6200万辆。另外，据不完全统计轮式机械车辆总保有量已超过5300万辆，故社会维修市场轮胎需求量相当可观，另据预测至2020年汽车保有量将达到15683万辆。千人汽车保有量是国民经济发展的重要标志之一，目前全球平均干人汽车保有量150辆千人，经济发达的工业化国家已超过200辆千人。若我国汽车保有量达到全球平均水平，那么社会汽车保有量将达到2.42.5亿辆。此组数据从另一个方面说明我国汽车、轮胎市场具有巨大的发展潜力和空间。4、我国轮胎工业现状4.1、概述我国轮胎工业已有70余年的历
33、史，现有轮胎企业300多家，但大部分企业生产规模较小，从我国进入2004年度全球轮胎75强排行榜的21家企业的轮胎销售总额来看，只达到45.6亿美元，仅占全球706亿美元销售总额的6.45，其中我国内地入围的16家企业轮胎销售额总额只有32.9亿美元。而世界三巨头的米其林轮胎销售额高达138亿美元；普利司通销售额约135亿美元；固特异轮胎销售额也达到123亿美元。三巨头销售额总额就高达395.167亿美元。占全球轮胎销售份额的65。排行前11家轮胎公司的销售额合计为578.42亿美元，高达世界轮胎销售总额的81.9。由此可知我国轮胎企业的规模和实力与国际大公司相比还有很大差距。在技术方面，国际
34、大公司轮胎的原材料消耗比我国企业低515，轮胎的国际价格却比我们高30以上，有的高性能轮胎我们还是空白，这些对我国轮胎企业均是一个挑战。4.2、轮胎工业企业现状我国是个轮胎生产大国，但我国还不是一个轮胎生产强国，与先进的工业化国家相比尚有一定的差距。我国轮胎生产企业比较多，通过“3C”认证的企业约300家，但大多数是以生产农用胎和载重斜胶胎为主的中小企业。至2007年，子午胎产量已达规模企业有55家左右。其中全钢载重子午胎已达规模的企业有38家，半钢子午胎达到规模的企业有33家，全钢半钢子午胎均已达规模的企业仅有15家左右。在全钢子午胎生产企业中产量达200万条以上的企业有8家，在半钢子午胎生
35、产企业中产量达500万条以上的企业有14家，全钢半钢总产量超过1000万条的企业仅有6家。据初步统计，2008年全国轮胎产量为34000万条，其中子午胎产量为26000万条，汽车轮胎子午化率为76。载重子午胎产量为6000万条，半钢子午胎产量首次实现年产20000万条。子午胎产量增加的同时，在载重子午胎中大规格、无内胎轮胎比例逐渐增大。为了适应新的市场形势要求，轮胎企业纷纷调整全钢胎结构设计，产品从超载型向高速型转变。性能的调整，使子午胎高速、安全性能得以充分体现，更适应长途高速运输。过去运输靠超载赚钱，现在靠速度多拉快跑，而且多跑一趟远胜过超载，所以全钢胎的优越性已被消费者逐步认知。由此可见
36、随着高速公路等基础建设的不断改进和汽车工业的快速发展为轮胎工业注入了新的活力，同时也对轮胎发展提出了新的要求。轮胎的子午化、扁平化、高速化以及安全、环保、智能型轮胎将成为今后轮胎市场的主流。子午化轮胎已经成为我国轮胎工业的发展方向。载重子午线轮胎具有高速、节油、耐磨、综合行驶里程高，乘坐舒适等优点，因此装配载重子午线轮胎的车越来越多。如现代物流大型运输公司为追求长途、快捷、重载和降低运输成本，大量采用载重量大的长途集卡车，用的是全钢载重子午线轮胎，大型旅游公司为追求快捷、准时、安全和舒适，新颖的豪华大巴也采用全钢载重子午线轮胎，还有城市与城市之间的长途客车，大城市里的公交汽车、轿车，随着汽车的
37、更新和追求高效节油、安全舒适等目标，都在扩大子午线轮胎的需求。4.3、轮胎出口 近几年我国轮胎市场发生了很大变化，且出口量年年递增，平均增长率为27。80年代出口轮胎以斜交胎为主，随着子午胎生产的发展出口轮胎的结构也发生很大变化，据有关资料，2003年，我国轮胎出口交货量已超过3500万条，比上年增长13.64，占总产量的34.8，其中子午线轮胎出口1507万条，占出口总量的42，比上年增长42.78，说明经过结构调整，子午线轮胎出口比例逐年提高，出口前景看好。近几年来出口国家和地区亦发生很大变化，以前是第三世界市场为主，现在主要销往欧美发达地区。据海关统计，2004年中国出口到美国、德国(两
38、个轮胎进口大国)、日本、香港(大部分转口到美国)的轮胎占出口总量的46。加入WTO后，我国轮胎出口仍有很大优势。经过10余年的引进、消化吸收，大大提高了我国轮胎企业生产管理水平和技术创新能力，轮胎产品质量与性能基本能适应和满足国际市场的需求。另外，轮胎生产不仅属于技术密集型且又是劳动密集型产业，我国劳动力费用较低(平均只有发达国家的7.10)，加以轮胎生产用原材料己基本国产化，故我国轮胎在国际市场有一定的竞争能力，以同规格的全钢载重子午胎为例，其价格只有发达国家轮胎价格的45%60。4.4、中国轮胎生产情况及其市场预测轮胎工业随交通运输业的发展而迅猛发展，没有现代化的交通运输不可能有现代化的轮
39、胎工业。至2007年仅等级公路总里程己超过200万公里，其中高速公路达5万公里，居世界第二位(仅次于美国)。“十二五”规划国家将优先发展交通运输业，规划高速公路达6.5万公里。根据国家高速公路网规划提出的设想，未来1015年，规划高速公路规模为8.5万公里，凡县级以上城镇均有高速公路相通，这为汽车工业、轮胎工业的发展创造了一个得天独厚的有利条件。到2010年，全国营运汽车将突破1000万辆，其中载客汽车约达220万250万辆。在道路、交通运输和汽车工业的直接带动下，21世纪初中国轮胎工业得到了快速稳定的发展，从20052012年，轮胎总产量年均增长率为6.7左右，且增加速度加快，其中子午胎年均
40、增长率高达28.9，子午胎所占比例已达50以上。按此速度预计到2013年出口轮胎可达到1亿条。通过以上分析可以看出，子午胎逐步取代斜交胎是轮胎发展的必然趋势，国际市场和国内市场对子午胎的需求量均很大。这些无疑为无内胎全钢胎的推广创造了条件，也为无内胎全钢胎的发展提供了广阔空间。除此之外，在发达西方国家全钢无内胎化已十分普遍，全钢无内胎产品已经成为世界的前沿产品，也必将是世界轮胎潮流的必然趋势。因此，本项目的销售市场是可靠的。六、建设地点1、厂址选择原则（1）符合寿光市总体发展规划（2）符合山东昊华轮胎有限公司总体发展规划及长远发展规划（3）建设规模符合当地资源情况2、建设厂址项目建设地点位于寿
41、光市侯镇项目区，新海路以北，疏港路以西。3、厂址选择本项目之所以选择该位置主要有以下几个方面的原因：（1）该地为工业用地，生产辅助设施配套条件好，便于建成后的工艺协作和生产管理，可极大的节省人力物的投入。（2）此地点水、电，交通配套条件良好。可见，本项目的厂址选择充分考虑企业的实际能力和长远发展，做到了统筹兼顾、经济合理、优化配置、节省资源。附图：项目区域位置图七、建设条件1、城市概况寿光市地处莱州湾南畔，东邻风筝度潍坊，西依石油城东营，南抵古城青州，总面积2180平方公里，人口102万人，是国家和山东省确定的粮食、蔬菜、果品、畜牧、水产、棉花等农业综合商品基地县(市)和农业综合开发重点县(市
42、)，连续九届跨入全国农村经济综合实力百强县（市）行列。2010年，寿光市完成地区生产总值470亿元，同比增长14.2%；实现财政总收入56.2亿元，其中地方财政收入32.3亿元，同比分别增长27.4%和28.6%，地方财政收入跃入全省前三强；完成固定资产投资271.1亿元，为历年之最，增长22.7%；农民人均纯收入达到9495元，比上年增长1200多元；各项存款余额394.6亿元，较年初增加68亿元。工业经济提质增效。坚持以增量投入促转调，2010年全市新开工建设过千万元工业项目282个，其中过亿元项目104个，完成工业投入207.4亿元，该市规模以上工业企业实现主营业务收入1006.7亿元、
43、利税96.5亿元、利润71.7亿元，同比分别增长30.2%、32.8%和39,7%，晨呜纸业、巨能电力及羊口、侯镇、洛城、古城、营里、上口、台头、田柳、化龙等工业投入都超过10亿元，晨鸣纸业、巨能电力、联盟化工、墨龙机械、鲁丽集团、凯马汽车、富康制药、新龙电化、鲁清防水、天成食品、大地盐化、泰丰底盘、蔡伦申兴、华东橡胶、寿光青啤实现利税过亿元。科技创新不断增强，新增博士后科研工作站、院士工作站各1处，高新技术产业产值占比提高2个百分点。资本运作再创佳绩，成功发行10亿元治污减排债券，博润实业、墨龙A股2支股票成功上市，全年共募集资金73.8亿元。外经外贸保持强劲态势，2010年该市完成招商引资
44、155.6亿元，实际利用外资2.2亿美元，占到全潍坊的1/3以上，进出口总额16.1亿美元，同比增长51%。现代农业快速发展。寿光市深入实施“五化”战略，2010年全年规划建设了总长58公里的西外环生态农业走廊，入驻高端农业项目18个，该市新建500亩以上的绿色有机蔬菜基地47个、标准化畜牧园区64个，新申报认定绿色、有机食品基地6万亩，成为“山东省出口农产品质量安全示范区”和“国家第一批现代农业示范区”；成功培育出4个自主知识产权蔬菜新品种，全市种苗年繁育能力达8亿株，有6个农产品成为国家地理标志产品，新增数量居全国县级市首位。羊口、稻田、纪台的农业品牌建设成效明显，孙家集街道三元朱、化龙镇
45、李家、营里镇北岔河、台头镇北孙的蔬菜园区建设，稻田镇西丹河、文家街道吕家、田柳镇王高六、纪台镇三官的畜牧园区建设，规模大，效益好，典型示范作用明显。三产服务业持续繁荣。现代物流迅速崛起，农产品物流园二期全面完成，成功发布“中国寿光蔬菜指数”，国际商贸城、渤海物流园全面开工。生态旅游不断提升，弥河生态农业观光园成为国家4A级景区，全市4A级景区达到3处，建成和在建的四星级以上酒店7家，第十一届菜博会参观人数达到186万人次。现代商贸蓬勃发展，全福元商业集团销售额突破30亿元，新增1万平方米以上的大型商业网点3处，全市实现社会消费品零售总额136.6亿元，同比增长19.2%。2、自然条件（1）地形
46、、地貌、地质资料寿光市位于东经11836-1198，北纬3647-3719，在大地构造上属华北台地，处在鲁西隆起，沂沭断裂带、鲁东隆起三个次级构造交汇处。地处弥河冲积平原，为第四系冲积层，地势平坦开阔，东南高，西北低，地貌单一。根据国家地震局中国地震烈度区划图，该项目所在区为7度烈度区，该项目所有建构筑物均按国家工程抗震设计规范执行。（2）水文寿光市境内有大小16条河流，主要弥河、丹河、塌河等三个河系，其中以弥河最大。弥河、丹河分别流经本区中部和东部，弥河发源于沂山北麓，经临朐、青州流入寿光，入境流域面积2240km2，流入莱洲湾。其上游临朐、青州境内有大、中型水库三座，总库容3亿m3。（3）气候寿光属暖温带季风区大陆性气候。受暖冷气流的交替影响，形成了“春季干旱少雨，夏季炎热多雨，秋季爽凉有旱，冬季干冷少雪”的气候特点。日照：全年平均日照时数2607.4小时，年内日照分布不均，以5月日照时数最多，为274.3小时，0以上的日照时数为2086.4小时，10以上的日照时数为1568.6小时。辐射：年平均太阳总辐射量124.3千卡/cm2。五六月份最多，为15.1千卡/cm2。12月份最少，为5.7千卡/cm2。气温：寿光气象局统
