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1、施工组织设计第一节 编制说明一 、编制依据（一）陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路西线道桥工程B标段招标文件和宝鸡市蟠龙塬上塬路西线道路工程施工图设计。（二）建设部颁发的工程建设标准强制性条文（公路工程部分）及交通部颁发的各有关公路工程技术标准、规范、规程。（三）我单位的技术实力以及近年来参加市政、公路等类似工程的施工经验，以及有关施工技术文件、质量管理文件、信息管理文件等。（四）严格执行中华人民共和国安全生产法、国务院令393号建设工程安全生产管理条例等相关规定。（五）经过认真踏勘、调查、采集和咨询所获得的有关用于本工程施工的资料和现场具备的施工条件。二 、编制原则（一）遵循招标文件各项条款的原则。（
2、二）遵循设计和部分质量标准要求，建立健全质量管理制度并完善质量管理体系，认真执行国家和交通部有关加强质量管理的法规和文件，开展全面质量管理，确保工程质量达到合格以上。（三）坚持招标文件中技术规范的原则，确保产品使业主满意。（四）坚持实事求是、程序操作、以数据说话的原则，科学组织，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。（五）统筹组织、超前安排、网络控制、确保重点，根据需要加大投入，确保工期满足业主要求。（六）科学合理安排各项施工工序，采用平行流水作业，组织连续均衡、紧凑有序的施工。（七） 采用先进的施工技术及施工工艺，充分发挥机械化、专业化施工企业优势的原则，严格按ISO90012000质量管理
3、和保证体系运作的原则。（八）坚持以“改造自然、美化自然、建设公路、环保同行”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，按永久工程标准修建、维护环保设施，达到修路、环保双成功、双满意。（九）建立健全安全管理体系，建立完善的安全管理台帐。第二节 总体施工组织及规划一、工程概况 宝鸡市区依塬傍山，呈东西向带状城市形态，城市规模快速增长，城市建设用地突破预期规划目标，土地开发空间有限。为了适应城市进一步的发展，缓解人口的快速增长及土地资源的需求与城市发展空间的矛盾，遵循宝鸡市委市政府提出的“东扩南移北上”的城市发展战略，城市将沿渭河两岸逐步发展，蟠龙塬新城即是在此环境下确立的一个重
4、点建设区域。蟠龙塬新城规划面积约40平方公里，人口规模25-28万人。新城的开发建设对原有城市组团的功能关系有所改变，也对城市道路网布局提出了更高的要求，本次项目所在地就是联系蟠龙塬新城与城市行政中心区及向东、西向辐射的一条重要道路，项目拟在蟠龙塬陈仓大道行政大道一线修建道路、桥梁，项目的实施，对提高宝鸡市路网服务功能，加速宝鸡市城市建设，促进区域经济全面、协调、快速发展均有重要意义。该标段陇海铁路以北K1+400K3+410，包括中型桥梁2座，暗板涵3座，2座明板涵，主线道路1900米。二、施工条件沿线自然地理特征项目区位于中朝准地台与秦岭褶皱系接壤处的渭河断陷盆地西端北侧。区内发育近东西向
5、、北西向二组断裂，以前一组为主，向南陡坎，构成阶梯状下陷的断陷盆地北冀。东南向断裂由构造角砾岩、碎裂岩、断层泥组成。成为断层。北西向断裂推测为向北东倾斜的正断层，而且推测为活动断裂。区内主要有第四系松散岩中的空隙裂隙潜水，分布于四至五级阶地下更新统砾卵石层中，水位埋深为40.00-70.00mm，含水层厚度3.00-5.00mm，因阶地分布多不连续，呈条带状分布，加之被沟谷深切较为破碎，故储水条件极差。根据中国地震动参数区划图（GB183062001）本测区地震动峰值加速度系数为0.10g,地震基本烈度为度区。三、工程规模我合同段主要工程有：引渭渠中桥、K2+308中桥、暗板涵3座，明板涵2座
6、，主线道路1900米。设计标准：采用城市道路次干路等级，设计时速40公里小时，结合三级公路技术标准，路基宽度为13米。桥梁净宽：5.0米（人行道）+12.0（行车道）+0.5米（人行道）。（一）路基工程本合同段路基工程主要内容有：路基挖土方、路基填土方、余土弃置、软基换填、路床80cm厚5灰土处理、路床50cm厚8灰土处理、防护工程、路基挡墙、排水边沟。其中：挖一般土方：600000m3路基填方：36000m余土弃置：564000 m3软基换填：1000 m3；路基处理：80cm厚5灰土23400m3，50cm厚8灰土4807 m3；防护工程：M7.5浆砌片石挡墙350.1 m，M7.5浆砌片
7、石护面墙4449.9m，C20现浇砼拱型骨架护坡1042 m，C25锚杆框架砼533.4 m；边沟：-1型1267m3，-2型1995m3，型257.8m3，型 528m3，型253m3。（二）桥涵工程本合同段共有中型桥梁2座，其中暗板涵3座，明板涵2座。宝鸡蟠龙塬上塬路西线B标合同段桥梁一览表类别桥名左右幅桥梁中心桩号结构型式单位桥长梁板数量中桥1引渭渠中桥左K1+442.350单跨30m预应力砼箱梁m36箱梁5片右K1+442.350单跨30m预应力砼箱梁m362K2+308中桥左K2+3085*16m预应力砼空心板m85.04空心板25片右K2+3085*16m预应力砼空心板m85.04
8、空心板25片宝鸡蟠龙塬上塬路西线B标合同段涵洞一览表序号工程名称中心桩号交角涵长跨 径洞口形式备注左洞口右洞口度m1暗板涵K1+71090281-4.0八字墙八字墙2暗板涵K1+83012019.491-4.0八字墙八字墙3明板涵K2+460.590151-4.0跌水井八字墙4明板涵K2+879.06015.011-4.0八字墙跌水井5暗板涵K3+101.411015.071-4.0路肩墙八字墙（三）路面工程5cm中粒式沥青混凝土（含撒布粘层油）23541 m2；7cm粗粒式沥青混凝土（含撒布粘层油）23541 m2，1cm厚沥青单层表面处治封层（S12）25000m2，36cm厚水泥稳定砂砾
9、25000m2， 20cm厚石灰稳定土（含灰量10，重量比）25500m2，C20无沙混凝土路边石147 m，路边石400 m；四、工程生产目标（一）质量目标标段工程竣工验收的质量评定为合格，质量综合评定得分大于等于96分；国家验收的质量综合评定得分大于等于90分。（二）安全目标严格执行中华人民共和国安全生产法、国务院令393号建设工程安全生产管理条例等相关规定。坚持遵循职业健康安全管理要求，无重大安全事故发生，消灭一切机械设备重大损失事故、交通运输重大事故和等级火灾事故，创“安全生产标准化工地”。（三）工期目标1、总工期根据招标文件、投标文件及业主对本工程的工期要求，结合我公司施工能力，我部
10、从2010年12月25日开始施工准备工作，2011年1月5日开始土石方开挖施工，2011年5月开始桥梁施工，2011年2月中旬开始涵洞工程的施工。计划在2011年9月完成涵洞工程的施工，2012年1月完成路基工程施工，2012年1月下旬完成桥梁工程施工，工期为18个月。2、节点工期施工准备：计划2010年12月25日至2010年12月31日结束；路基土石方工程：计划2011年1月5日至2011年10月25日结束；涵洞工程：计划2011年2月中15日至2011年9月5日结束；桥梁工程：计划2011年5月10日至2012年1月25日结束；20cm厚石灰稳定土：计划2011年12月1日至2012年2
11、月5日结束；36cm厚水泥稳定砂砾：计划2012年1月10日至2012年2月20日结束；沥青面层：计划2012年3月1日至2012年3月10日结束；附属工程：计划2012年3月15日至2012年6月10日结束；收尾工程：计划2012年6月11日至2012年6月25日结束；（四）环保目标环境保护是为了保护和改善生活与生态环境，环境保护是我国的一项基本国策，我标从长远考虑，本着保护环境，美化环境的原则，安排施工生产，把施工对环境的影响减少至最低限度，防止污染和其他公害，保障人体健康，促进社会主义建设的发展不对原地方现有交通，排灌水渠造成破坏，不破坏当地的生态环境，不造成水源污染，施工中尽量减少粉尘
12、和噪声污染。110总体施工计划表年 份2010年2011年2012年 月 份主要工程项目12123456789101112123456施工准备路基土方开挖路基土方填筑板涵施工桥梁工程路基整形碾压石灰稳定土水泥稳定砂砾路边石、护栏沥青混凝土路面附属工程（边沟、护坡）收尾工程分项工程进度率计划（斜率图）年度2010年2011年2012年季度四一二三四一二月份12123456789101112123456图例：100%施工准备路基挖方路基填方板涵工程防护排水桥梁工程其他908070605040302010工期保证体系框图工期保证体系施工组织保证人员、设备、材料保证技术保证施工准备做到“三快”，即进场
13、快、驻地建设快、开工快。实行网络计划管理，及时动态调整各种施工力量与各方建立友好关系，创造良好的施工外部环境适时的组织劳动竞赛高素质人员组成精干、高效的项目部配备施工经验丰富的专业化施工队伍配备性能优良、数量充足的配套机械设备畅通的材料供货渠道，充足的材料供应。编制完善的实施性施工组织设计指导施工健全安全质量保证体系，避免返工。积极推广“四新”，开展“五小”创新工作。以管理为根本确保施工顺利进行提高工效 实现工期目标 五、组织机构设置（一）人员配备我项目部根据工程的实际进度需要，分期、分批组织设备和施工人员进场。第一批人员已于2010年12月25日进场。由项目经理、项目总工带领工程技术、试验、
14、机械、材料、财务、办公室等有关人员进驻现场，并进行了以下工作：1、成立项目部班子，建立与业主、监理的联系制度，办理图纸交接和技术交底、导线和横断面复测工作；2、租赁当地新盖房屋开始进行驻地建设工作； 3、认真踏勘、调查、采集和咨询本工程施工的资料和现场具备的施工条件；4、规划协调工程临时用地，迅速办理临时用地手续；5、工程施工用水、用电的调查；6、采集、评选合格的料场，择优签订有关材料的购货合同。第二批进场是完善项目部各科室人员，各工区管理人员及施工班组。 从12月28日起，根据各施工需要，施工队伍开始陆续组织进场，投入本工程建设的施工队伍是我单位从事高等级公路施工的骨干力量，具有较强的施工能
15、力和从事类似工程施工经验。第二批人员进场后，着手开始进行以下工作：1、修建便道、全面开展施工；2、办理临时用电的有关手续，安置好供电、供水设施；3、规划场地，建设各施工队伍临时驻地；5、对进场的仪器设备进行安装调试及校正标定；6、对先期开工的项目着手准备，创造开工条件，尽早开工。后续人员根据工程的进度适时调配进场，满足工程需要及业主要求。（二）机械设备、试验仪器配备我合同段严格按照招标文件中所报施工设备和项目实际情况需要的设备进场，并保证进场设备的完好，对进场后有故障的设备及时修理或更换，确保工程施工连续、有序的进行。严格执行监理工程师批准的设备进场计划，并保证进场设备未经监理工程师书面批准，
16、不擅自退场。试验仪器根据工程进度、质量、技术需要或监理工程师的要求增派。六、临时工程设计及建设项目部经过多方考察，最终将项目部驻地确定租住施工现场附近。便于项目整体规划和企业形象宣传。项目经理部场地进行硬化并适当绿化，并按消防要求配置消防设施。各施工队驻地可参考项目部进行建设，为减少征地，缩短驻地建设时间，在条件允许的情况下，优先考虑采用租用当地民房作为工区驻地，条件许可时采用活动板房，严禁搭建简易工棚。第三节 施工方案、方法与技术措施一、施工准备（一）开工前准备1、进行施工前总动员，介绍本工程基本情况和建设意义。讲述工程概况，施工进度总体计划和注意事项，明确工期目标、质量、安全和环保意识，强
17、调本工程高起点、高速度、高标准建设目标，做好各项施工准备。2、组织部分管理人员和劳动力按需分批进场进行生产及生活用房搭建，组织施工场地清理等前期工作，并进行施工总平面布置。3、办妥各项有关施工证件手续，执行国家和当地有关规定条例办法，办妥临时租用土地、房屋手续，做到有准备开工。4、调查主材(中粗砂、石料、钢筋、水泥等)来源，对各种材料、半成品等，签定订货供料合同，并按施工进度计划提前进料供货，安排运输和储备，使能满足连续施工的要求。（二）施工技术准备施工技术准备包括内业准备和外业准备。1、内业技术准备主要包括：（1）审核施工图纸，编写审核报告；（2）临时工程设计与施工；（3）编制实施性施工组织
18、设计；（4）进一步编制可操作性施工工艺标准和保证措施；（5）制定技术管理办法和实施细则；（6）进行砂浆、砼配合比设计；（7）进行岗前技术培训。2、外业技术准备主要包括：（1）现场详细勘察、调查；（2）现场交接桩与复测；（3）测试仪器的计量标定；（4）料源合格性测试分析；（5）测量放样(路线中线、征地线)。技术准备按需要做到项目齐全，标准正确，内容完善，计划超前，交底及时，并按交底逐一抓好落实。（三）项目经理部建设及施工队伍的组建建立工程项目的领导机构，组建项目管理班子调集精干施工队伍进场。项目经理部下设项目经理、项目副经理、总工程师、工程管理部、计划财务部、材料设备部、办公室、工程试验室三部两
19、室的管理模式。（四）施工临时设施的建设施工总平面及工区布置（1）根据本标段施工总体计划的安排，结合本标段沿线的地理、水源、电源、料场和农田水利设施、交通条件以及主要工程量沿线分布状况和特点，进行施工总平面及工区布置 。（2）由于本合同地形起伏大、地势陡峭，路基土方量大，土方开挖量大、前期软基处理、桥梁基础及下构任务艰巨，故打通全线的施工便道显得尤为重要。最重要是引渭渠中桥旁需架设钢架便桥，以保证施工车辆可以顺利通行。二、路基工程（一）施工组织安排本标段有路基挖土方600000m3，路基填土方36000m3，余方弃置564000m。路基工区在施工时，充分考虑桥梁工程施工布置的需要，优先安排两桥的
20、进场便道，为桥梁施工设备进场创造条件，以利其尽早开展施工，确保总工期目标的顺利实现。1、路基土方：路基土方施工，配备的主要施工机械有挖机8台，装载机4台，压路机2台，运输车30台，平地机1台。具体分项工期安排如下：路基开挖（包括挖除非适用性材料）：2010年12月28日2011年10月20日。路基填筑：2011年2月25日 2011年7月10日。2、涵洞通道：安排5个涵洞施工时与路基平行施工，相互协调，满足路基土石方施工需要。计划工期：2011年2月15日2011年9月5日。（二）路基土石方工程施工方案及方法1、路基土方开挖施工路基土方开挖工艺：测量放样砍树挖根、清表开挖整修路堑边坡。其施工方
21、法如下：（1）土方直接采用挖掘机分层开挖，开挖时，先检查坡顶、坡面，然后从上而下进行开挖，预防乱挖或超挖和掏底开挖；需设防护的边坡，当防护不能紧跟开挖施工时，暂时留置一定厚度的保护层，待作护坡时再刷坡挖够。（2）路基挖土方采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，装载机配合的机械化施工。开挖边坡时，预留厚度30cm左右，先用挖掘机刷坡，再由人工精修到位。（3）对较短的路堑采用横向开挖法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分台阶开挖。（4）较长的路堑采用纵挖法，当路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；其宽度、深度较大时，采用通道式纵挖法开挖。（5）路槽达到设计标高后，用平地机整平，
22、刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实到规定的压实度。（6）施工时建立临时排水系统，临时排水系统与设计排水系统结合，避免冲刷边坡及积水。土质挖方路段边沟外侧设2米宽碎落台，碎落台设3横坡向内倾斜。边坡高度H10m时，边坡坡率采用1:0.5的坡率一坡到顶；当边坡高度10mH20m时，边坡采用台阶式，每8米设一级平台，平台宽2.0米，各级边坡坡率采用1:0.5；当边坡高度20mH时，边坡采用宽平台、陡坡率的台阶式边坡，每8米设一级平台，平台宽4.06.0m，边坡坡率均采用1：0.5。每处深挖方边坡进行边坡稳定验算，并用锚杆框架加固边坡。路堑施工注意事项路堑开挖过程中，要加强断面高程检查，避免超挖
23、或欠挖。开挖至设计标高时，人工拉线整平表面做出路拱。路堑按设计边坡率开挖，并尽量保持坡面平顺，当路堑边坡没有边坡平台时，按设计要求修建边坡截水沟并设3%的横向路基侧沟排水坡度。截水沟等施工，要做到沟基稳定、沟型整齐，沟水排泄不对路基产生危害。开挖中出现的非适用材料，按设计要求或监理工程师同意的弃土位置进行废弃。2、土方填筑本合同段路基填料就地利用沿线挖方土。在填筑过程中，松铺厚度不大于30cm，路床范围内填料粒径不得大于10cm，路床80cm以下容许最大粒径为15cm。填挖类型路床表面以下深度（cm）压实度（%）填料最小强度CBR（%）填料最大粒径（cm）填方路基上路床0-3095610下路床
24、30-8095410上路堤80-15094315下路堤150以下92215路堤的压实应采用振动压路机配合16吨以上三轮压路机进行。路堤地处耕地或土质松散地基时，应清表后再回填。填筑前进行压实，路基基底压实度应满足设计要求；路基填土高度小于1.5m时，若路堤范围压实度无法满足压实度要求，则应将原状土翻挖，再分层回填压实。压实度满足规范（设计）要求。路床80厘米范围惨加5%石灰土填筑，压实度95%。、施工方法路基土方填筑主要采用机械化施工，分层填筑。基本方法为：挖掘机配合自卸汽车挖运填方材料，推土机、平地机配以人工摊铺整平，振动压路机碾压，高填方地段用冲击式压路机加强碾压，结构物墙背及边角处用小型
25、压路机或冲击夯配合施工。、施工工序路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的程序进行施工：三阶段即为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段为填筑区、平整区、碾压区、检查区；八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水及晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。各区段和流程内只允许该段和流程内的作业，不许几种作业交叉施工。为保证机械有足够的安全作业长度，每个区段最短不得小于40m。分层填筑a、填筑试验段施工。在正式填筑之前，对各种填料要进行试验段填筑试验，在试验段施工中，填料进行全幅铺筑，以确定达到规定的压实度所需要的设备类型和组合、压实遍数、松铺厚度及最合适的压实含水量、每一循环长度等。将试验结果
26、整理好，报送监理工程师批准，以指导大面积流水作业施工，作为对同类材料进行现场控制的依据。b、根据试验段施工确定的摊铺厚度和汽车的斗容量，计算填料的堆卸密度和距离。现场专人指挥卸料，确保料堆均匀有序。摊铺整平a、摊铺宽度每侧超出设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。b、土质路堤每层顶面都要作成24%横向路拱，以利排水。洒水或晾晒填土路基和土石混填路基，压实时要控制填料含水量，一般按击实试验最佳含水量+2%-2%来控制，对于不符合要求的填料要采取洒水或晾晒等技术措施，直到现场土料含水量达到要求后，方可进行碾压。机械碾压a、振动压路机碾压，按照先静后动、先慢后快、先弱振后强
27、振的程序进行碾压，碾压遍数按试验段确定的参数来控制。本工程高填方地段，每填高2m用冲击式压路机加强碾压，达到设计要求。b、碾压顺序，直线段由两边向中间；小半径曲线地段由内侧向外侧，纵向进退式进行。c、横向接头轮迹应重叠0.40.5m，纵向接头重叠1.01.5m。d、大型压路机达不到的地方，用小型压路机或电动夯分层夯实。检查签证a、检测方法，根据不同土质可采用灌砂法、水袋法、环刀法、核子仪法等，采用核子仪法时，应先进行标定和对比试验。b、检测频率，按照规范要求，每1000m检测3个点。c、检测合格后，请监理工程师签证，进行上层填筑。面层整修路基填筑到标高后，土质路基用推土机或平地机刮平，凹陷处用
28、相同的土料填平夯实。3、路基填筑施工有关技术措施1）土方填筑（1）土方填筑，最重要的是控制填料含水量，使填料压实时的含水量在最佳含水量+2%-2%范围内，对于不符合要求的填料要采取洒水或晾晒等技术措施，直到现场土料含水量达到要求，并及时进行碾压。（2）需要给填料加水时，宜提前一天将水洒在取土场表面，使其均匀渗入土中；也可在路堤填筑现场适量地浇洒在土中，用拌和设备拌和均匀。（3）土方填筑的每层都必须设置自中线向两边2%4%的横向坡度，雨季施工更要注意坡度平顺、及时碾压。（4）填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交
29、叠衔接，其搭接长度不小于2m。2）零填挖路基(1)零填挖路床顶面以下80cm范围内按照规定压实度要求压实。(2)零挖填施工时首先检查该处土质情况，若发现不良地基及时申报监理、设计共同研究解决。3）半填半挖路基(1)先把山体与填方接触面处挖成内倾3%、宽度为2m的台阶并进行夯实。(2)在横向半填半挖结合部、挖方段，沿行车道及硬路肩宽度范围内将原状土开挖后分层回填并碾压密实，填挖结合部开挖深度为80cm，挖方段硬路肩端开挖深度为30cm。（3）对于纵向填挖结合部，挖方段设置不小于10m的长过渡段，此过渡段原状土亦开挖后分层回填并碾压密实，开挖深度与横向半填半挖段相同。（4）纵向地面坡度陡于1:5时
30、，横向台阶在相邻断面错位布置。（5）在半填半挖段施工时尤其注意排水，防止水渗入路堤结构内部，在有填前挖台阶处的路基坡角处设置10cm厚横向宽度5m的碎石台，以利于路基排水。4）陡坡填方路基（1）对于原地面坡度陡于1:2.5的路基，采用陡坡填方路基处理。（2）将原地面与填方接触面处挖成2m宽3%向内倾斜的台阶并进行夯实。（3）路基填筑时，在填方台阶处铺设单向拉伸土工格栅，每卷宽2m。土工格栅与填方台阶齐平，一端钉在开挖出的台阶上，另一端反卷回包至路基2m。（4）铺完格栅后，及时填筑填料，每层填筑按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填筑路基中部，填料不允许直接卸在格栅上，必须先卸在已摊铺完毕
31、的土面上，卸土高度不大于1m。（5）在格栅上的填料达到1m厚且碾压达到设计压实度后，将格栅反卷2m覆裹于上层压实的路基填料面上，在反卷端外侧培土1.0m，以保护格栅，防止人为破坏。（6）一切车辆、机械不得直接在铺好的格栅上行走，只允许沿路堤轴线方向行驶。5）路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并回填之后进行。恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。（1）路基用人工或机械刮土的方法整修成型。深路堑边坡整修按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。（2）路基两侧超填的宽度在边坡修整时切除，需加固的坡面，要预留加固位置。边坡
32、受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。（3）边沟的整修挂线进行。对各种水沟的纵坡(包括取土坑纵坡)用仪器检测，修整到符合图纸及规范要求。各种水沟的纵坡，按图纸及规范要求办理，不得随意用土填补。（4）路基整修完毕后，将堆于路基范围内的废弃土料进行清除。（5）修整过的路基，要继续维修养护。4、结构物回填施工桥台背、涵台背、挡土墙背填挖交界等处是路基的薄弱区段。这些区段是路基的关键部位，填筑不好会使路基产生不均匀沉降或裂缝等，直接影响路基整体质量，因此作为路基关键工序来组织施工。按设计要求桥台背后、涵台背、挡土墙背回填均采用渗水性良好的材料进行填筑。（1）桥台背填筑填筑范围：
33、桥台背后底部宽度不小于2m，上部宽度不小于桥台高度加2m。施工方法：桥台背的回填，要按图纸和监理工程师的要求进行，回填时圬工强度达100%以上，且应该台前台后对称填筑，以免造成桥台变位过大。首先认真清理台背基底，夯压密实。在桥台背面划出每层填筑水平线，保证每层压实厚度不超过15cm。刷去与路基连接处的虚土，开挖出宽度不小于0.5m的台阶，并夯实。填筑时人工配合机械平整，用电动冲击夯配合光轮振动压路机压实。碾压时保证施工机械距离构造物边缘不小于1m。台后填筑过程中始终保持排水通畅。（2）涵台背填筑填筑范围：涵台背两侧每边不小于涵洞孔径二倍的范围。施工方法：与桥台背填筑方法基本相同，但要注意：填筑
34、时涵台背两侧必须分层、对称、同时进行；其顶部填土厚度大于1m后，才可通行重型机械。（3）挡土墙背回填该部分施工参照桥台背填筑进行，分层填筑、分层压实，大型机械的行驶及作业，与墙背边缘保持不小于1m的间距，并用人工配合小型机械碾压。5、锚杆框架1）施工准备（1）试验准备：锚杆材料性能试验、钢筋性能试验；粗、细集料性能试验；砂浆、砼配合比试验。锚杆材料按规定逐批进行检验，锚杆要在工地加工车间制作，并试装配，以确保质量。（2）在开挖好的坡面上清除岩面杂物，并清除坡面草皮树根。（3）施工测量放样：上边坡防护工程施工紧跟路堑开挖施工进行，根据路堑设计开挖坡面，放出边坡平台位置，根据设计要求和围岩情况，定
35、出钻孔孔位，做出标记。2）施工工艺锚杆施工工艺路堑边坡按设计要求清理好后，开始进行锚杆施工作业。（1）定位：孔位允许偏差为50mm；锚杆孔距误差不超过50mm。（2）钻孔：锚杆采用风枪打眼，锚杆轴线于岩体主体结构面或滑移面成大角度相交，钻孔要符合以下要求：钻孔圆而直，钻孔方向尽量与岩层主要结构面垂直；锚杆孔径要大于杆体直径15mm。锚杆孔深不应小于设计长度，也不应大于设计长度的1%；钻孔质量和锚杆材料质量是锚杆施工质量的基础，确保每一根锚杆都能发挥支护的作用。（3）清孔：用高压风管将孔内粉尘和杂物吹出。（4）砂浆制备：施工时按施工配合比在拌合站统一拌合锚杆用砂浆。（5）锚杆准备：按设计要求截取
36、杆体，并整直、除绣和除油。（6）注浆：孔深、孔径验收合格后灌注水泥砂浆，普通水泥砂浆锚杆的施工要求如下：砂浆拌和均匀，随拌随用，一次拌和的砂浆要在初凝前用完。砂浆质量是确保粘结力和锚固力的核心，必须充分注意，严格控制在初凝前用完，并要遵守以下规定：a、注浆开始或中途暂停超过30分钟时，要用水润滑注浆罐及其管路；b、注浆孔口压力控制在0.40.6MPa之间；c、注浆管要插至距离孔底510cm处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，直到注满为止。（7）插锚杆：注浆结束后随即迅速将锚杆体插入，锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。若孔口无砂浆流出，必须将锚杆体拔出重新注浆。框架施工工艺钢筋砼框架
37、施工在锚杆施工完成后进行。（1）测量放样：在锚杆施工完成后立即进行，根据路堑设计开挖坡面放出基坑开挖边线和边坡平台位置。（2）墙脚、竖肋及横梁基础开挖：因基坑断面较小，只有采用人工开挖的方法进行，开挖时注意要使开挖断面垂直于路堑边坡坡面。（3）模板加工和安装：模板采用钢模板和木模板相结合，在制作厂加工和拼装好后运到现场安装。（4）钢筋绑扎：钢筋在制作场地制作好后运到现场绑扎。钢筋绑扎前锚杆按要求进行拉拔试验，合格后才能进行下步工序。（5）基坑、钢筋、模板检查：检查项目按照验标规定执行。（6）混凝土制备和浇筑：混凝土在拌合站集中拌合，混凝土输送车运输，使用插入式振动棒进行振捣。为加快初凝时间，适
38、当掺加速凝剂。（7）养护：砼的养护在砼浇筑1224小时后进行，养护时间不得少于7天。3）施工安全和质量保证措施施工安全措施（1）水箱、风包、注浆罐等应进行密封性能和耐压试验，合格后方可使用。（2）注浆施工作业中，要经常检查出料弯头、输料管、注浆管和管路接头等有无磨薄、击穿或松脱现象，发现问题，应及时处理。（3）向锚杆孔注浆时，注浆罐内应保持一定数量的砂浆，以防罐体放空，砂浆喷出伤人。（4）施工中，喷头和注浆管前方严禁站人。（5）锚杆安设后不得随意敲击，其端部3天内不得悬挂重物，在砂浆凝固前，确实作好锚杆防护工作，防止敲击、碰撞、拉拔杆体和在加固下方开挖；粘结锚杆锚杆粘结用水泥砂浆强度达到80%
39、以上后，才能进行锚杆外端部弯折施工。质量保证措施（1）锚杆材质检查：确保每批锚杆材料均附有生产厂商的质量证明书，并按施工图纸规定的材质标准以及监理人指示抽检锚杆性能；（2）注浆密实度试验：选取与现场锚杆的锚杆直径和长度、锚孔孔径和倾斜度相同的锚杆，采用与现场注浆相同的材料和配合比拌制的砂浆，并按与现场施工相同的注浆工艺进行注浆，养护7天后剖管检查其密实度；6、浆砌片石挡土墙1）材料选择片石应选用质地均匀、坚硬、无裂缝、不易风化的石料，石面无风化屑、泥迹、污垢，对所用石料要进行抗压试验，抗压强度应在30Mpa以上，尽量选用较大的石块砌筑，块石应大致方正，无锋楞凸角，顶面及地面应较为平整，其厚度不宜小于20cm，宽度及长度相不小于其厚度。片石应具有两个大致平行的面，其厚度不宜小于15cm，其中一条边长不小于30cm。砂浆必须具有时当的流动性和良好的和易性，以确保砌体灰缝充分填满和压实。现场简易检验方法为，用手捏成小团，以指封不出浆，松手后不松散为合格。2）明挖基坑1、开挖前在其顶部设置截水沟（雨季），根据地质情况确定其开挖线，严格按照开挖线进行开挖。2、土质基础主要用机械进行开挖，铺以人工修整成型。3、开挖成型的基坑如遇雨天，在坑内设排水沟，集水井疏干积水，保证基底无浸泡。砌筑墙体：墙体砌筑均采用挤浆法分段、分层挂线砌筑。3）基础 1、土质基底直接坐浆砌筑。 2、基础砌
