某公路海阿第二合同段项目开工报告.docx

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1、省道201线一级公路海阿第二合同段项目开工报告第一章 工程概况及主要工程数量一、项目概况S201线是内蒙古自治区干线公路网规划的组成部分，同时也是连接呼伦贝尔市和兴安盟之间的一条重要通道，是新巴尔虎左旗和呼伦贝尔市经济往来最便捷的通道。同时，该段公路通过已建成公路的阿木古朗至阿日哈沙特口公路与中蒙口岸相连，对发展口岸经济，促进中蒙两国经贸往来有着十分重要意义。本标段为第二合同段起点桩号为K+000，终点桩号K+000全长Km。本标段内设有钢筋混凝土盖板涵道。二、地质情况根据路线带地形地貌，岩土体类型，水文地质条件，路线范围内主要为波状台地松散岩类工程地质区，地形，地貌单一，工程地质条件较好。沿

2、线不良地质主要为积雪和风积沙，对公路工程整体稳定性无影响，但对行车安全不利。三、设计概况1、道路设计(1)本路线采用一级公路标准，路基部分采用整体式路基，部分采用分离式路基，半幅路基宽度为米，其中行车道宽3.75米，右侧硬路肩宽3.0米， 土路肩宽0.75米；左侧整体式路基硬路肩宽0.75米，土路肩按1.0米设计，左侧分离式路基硬路肩宽1.0米，土路隔带肩宽0.75米设计，待二期工程实施时并入中央分隔带。(2) 路面横坡采用单向坡，行车道及硬路肩路面横坡1.5%,土路肩横坡为1.5%。(3) 路线设计标高为行车道中心标高。2、项目全线按一级公路半幅标准进行设计，设计时速为100km/h。3、涵

3、洞设计本标段共设计盖板涵7道，（1-42.0）米一道，(1-21.5)米四道，(1-21.0)米两道根据江水流量、排水和灌溉等，不同功能要求、以及实际地质条件情况，为方便当地居民和牲畜的通行，考虑到旧路涵洞进出口淤积比较严重，本次设计均采用钢筋混凝土盖板涵。四、主要工程量路基挖土方 103790m3路基填方 286996m3换填砂砾层 504948m3结构物台背回填 1456m3土工格栅 355017m2挖除非适用材料（包括淤泥） 461525m3钢筋水泥混凝土面板，厚280mm 205084m25%水泥稳定碎石，厚200mm 225949m24%水泥稳定砂砾，厚200mm 222784m2透

4、层 206862m2粘层 406633m2第二章 总体进度安排施工工期为2009年6月2011年8月31日.根据工程特点、现场条件及合同工期要求，将本工程工期具体安排如下：1、准备工作： 2009年06月20日2009年7月31日。2、路基工程：2009年7月15日-2010年5月31日。3、涵洞工程：2009年7月15日-2009年10月15日。4、路面工程： 垫层：2010年4月15日-2010年9月15日。 底基层：2010年5月15日-2010年9月15日。 基层：2010年6月15日-2011年5月15日。 路面下面层：2010年8月1日-2011年6月30日。 路面上面层：2010

5、年9月1日-2011年7月31日。 5、排水防护及其它工程：2010年4月15日-2011年7月31日。 6、竣工交验：2011年8月1日-2011年8月31日。具体施工工期见施工横道图 二 0 0 九 年 日期 6 7 8 9 10 11准备工作16-30不良地质挖除回填126路基挖方或借土14 30涵洞126台背回填17 14灰土拌合站安装1 30底基层砂砾备料 3020碎石备料11 -30第三章 项目管理组织机构一、组织机构施工组织机构图 技术负责任：张学慧项目经理：金 鑫路基工程师：王伟东刘 磊许跃文结构工程师：陈俊青郭瑞峰试验工程师：张官平靳陆东孙 恒测量工程师：张 波李伟功刘月平质

6、检工程师：连 晖刘宇佳计量合同工程师：刘 燕安全工程师：赵卫东机械工程师：王 震财务负责人：石建超档案管理员：韩国华第四章 人员、设备、材料进场计划一、设备及组织人员配备1、设备满足资格预审文件中强制性标准要求见机械设备进场计划表2、施工组织机构见附表组织机构框图3、人员进场计划（1）主要管理人员进场表人员类别担任人员姓名职称项目经理金 鑫工程师技术负责人张学慧工程师路基工程师王伟东工程师刘 磊工程师结构工程师陈俊青工程师质检工程师连晖、刘宇佳质检工程师试验工程师靳陆东检测工程师张官平检测工程师测量工程师张 波工程师李功伟工程师计量合同工程师刘 燕工程师安全工程师赵卫东工程师机械工程师王 震机

7、械工程师财务负责人石建超会计师档案管理负责人韩国华助理工程师（2）劳动力进场计划表人员类别09年7月09年8月09年9月09年10月管理人员20202020钢筋工7777电焊工4444木工5555架子工5555电工2222力工40404040其他人员101010104、设备及人员在接到开工通知书后，我项目部立即组建项目经理部，组织动员相关技术人员、后勤人员先进入施工现场，完成预制场、停车场、料场、办公、生活及生产临时建设的工作。用于本项目的机械设备、材料等进场作好准备。5、公路工程材料如钢材、水泥等材料由项目部在过去施工中的合格供方名册中统一计划采购。砂砾、碎石、片石等地产材料根据设计文件提供

8、料场采购式自采。经检验合格汽车运进工地。材料质量控制程序图如下：材料质量控制程序框图禁止进入现场或降级使用料 源材料报验单监理试验室抽检材料进入施工现场使用按规定频率自检合格继续使用不合格合格不合格合格重选料源厂（场）质保书自检驻地办审批总监办审批监理抽检频率和现场发现材料抽样问题进行抽样检测 6、资金使用计划由于本合同段工程量大，工期紧，投入的人力、机械、材料也相应较大，为保证工程按时开工和正常进行施工生产，我单位除将按招标文件合同条款的要求取得动员预付款和工程款项，还将在工程的初始阶段垫资组织生产，以确保工程及早开工，使之纳入正常的施工轨道，同时也能为业主提供资金使用动态，便于业主安排资金

9、的使用及平衡。第五章 主要工程项目施工方案一、施工前的准备工作1、恢复定线对本标段内所有的控制点，如导线点、水准点及加密点进行全面复测、闭合，在复测完成后，设保护桩或交点外移，进行标记保护，对新增设的临时水准点校核无误后上报。2、全面学习合同文件，特别是设计文件及有关图纸资料，做到施工时每个施工人员都明确图纸与设计意图，并制定保质保量、按期完成任务的措施，便于指导施工。3、临时工程与当地政府联系，在当地有关部门的协调下，做好场地设置，完成临建工程，设好临时供电线路及供水设施，修好工作便道。4、工地试验室，对各种实验仪器进行检查、保养，提前做好各种材料的试验以及混合料配比等工作，做好全面开工前的

10、准备工作。5、组织人员，工程机械设备进行检修、保养、试车，保证施工正常运行。6、设好界桩，挖好界沟及临时排水沟，控制用地，保证排水。二、路基土方工程的施工方法1、复测定线根据设计图纸给定的导线点、水准点，在复核导线点、水准点的基础上再进行全面详细的复测，复测结果上报监理经批准后方可使用。复核导线点的坐标及水准点的高程，对损失的给予恢复。根据给定的路线上各点坐标设置中桩、百米桩等，检测复核无误后，根据填挖高度进行放样，设好边桩，对控制施工的桩点进行固定，标记并加以保护。在恢复本段的各点后与相邻标段的有关桩点进行闭合连接，直到符合设计要求后再进行正常施工。2、基底处理及准备：在路基施工前，清除施工

11、范围内的植被、垃圾、软土、淤泥、有机物残渣及原地面草皮和表土。清除的表土堆放到指定位置，用于料场恢复植被。（1）草地范围内的填方路段，清除表土及草皮后根据设计要求将草根挖除后分层回填原状土并压实。（2）本标段填方高度均在3m以下，且大部分处于草地范围内，因此,清除地表土后,进行原地面碾压直到满足设计要求。（3）本施工路段沿线填筑材料均为风积沙、天然砂砾等强度高，透水性好的材料为主，在填筑前做好各项材料的标准试验，分层填筑、分层碾压。（4）做好施工现场与料场的施工便道，保证运输车辆畅通。（5）及时进行各种施工设备的保养与维修，保证设备完好率，确保施工的顺利进行。3、路基填筑：（1）在已检测合格的

12、基底上用适合填筑路基的料进行填筑路基，路基填料不能含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质。对土的控制按下表要求。（2）填筑施工时，采用网格控制法，禁止无序填筑。自卸汽车卸料后，先用推土机粗平，再用平地机精平。将合格的材料均匀平整地摊铺在路基的整个宽度上，超出规定粒径的，用人工破碎或清除到路基施工外。填料含水量在最佳含水量2%的条件下进行碾压。（3）填方作业要分层平行摊铺，分层压实，分层检测，当日成型。严格控制填土厚度(采用挂线控制厚度)。（4）路基每层填筑时，要保持表面平整，并做成2-4%的双向横坡以利排水。每层填料铺设的宽度每侧要超出设计宽度至少30厘米，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的

13、压实度。（5）压路机碾压顺序应从低处向高处压，由两侧向中心压，曲线部分由内侧向外侧压。(不设超高的曲线同直线)错轮要求1/3错轮。当路基填筑至路基顶部时，摊铺平整后，首先用压路机快速碾压一遍，以暴露不平部位。平地机细平后，再用压路机碾压，确保路基顶部平整密实。压实按重型击实试验法求得的最大干密度的压实度作为压实标准。碾压顺序：轻型振动压路机静碾一遍，在松铺厚度、含水量、平整度均符合要求后，重型压路机碾压4-6遍，再用18T振动压路机由弱振至强振进行加强压实到最佳效果。压路机要慢速行驶，曲线处内侧向外侧纵向进退式进行，振动压路机横向接头重叠0.5m，光轮压路机重叠后轮宽1/2，前后相邻两区段纵向

14、重叠2m，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。（6）在整个路基施工中，严格控制“五度”。即：宽度、坡度、平整度、填筑高度、压实度，重点是压实度。检查本层压实度，自检合格后上报监理工程师，经监理工程师抽检合格后再进行上层填筑。路基填筑每层成型后用灌砂法对填料压实度进行检测，合格后方可进行下一层填筑。（7）填土路堤分段施工时，其交接处不在同时间填筑则先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工时，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2米。（8）路基整修：路基填筑过程中，每一层检查路基宽度，每三层检查路基的中线、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等，然后编制出整修计划。土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合

15、机械碾压的方法整修成型。4、一般挖方路段的施工（1）测量放样根据恢复的中线，布设中心桩，每隔20米设一桩，根据挖深设好两侧边桩，以控制开挖宽度，并将中线控制桩外引，做好标记。设完边桩后应进行复核。（2）在挖方的上方做好纵向截水沟，以防地表水流入施工现场。（3）清除挖方路段上的树、草皮、表土后进行开挖。（4）严格控制边坡部位的超挖，用机械开挖时留有人工整修边坡的余地。（5）在开挖时注意排水，在挖方路基的两侧挖排水沟，保证挖方工作区无水，排水沟与挖土（石）同时进行。（6）挖到标高后进行修坡找拱，碾压，直到合乎要求为止。（7）弃土要弃到指定位置，并堆放整齐，注意生态保护。5、特殊路基处理(见软基处理

16、工艺流程图)我标段岩土类型复杂，大部分地区为不良地质软弱土，其中K16+000K17+000段基底为盐渍土层路段，须进行下处理，处理深度为1m，挖除盐渍土，再回填天然砂砾至原地面。回填砂砾总量为24620m3。施工时，首先恢复中线，划好路基底面边缘线，清理掘除工作可根据特殊地段的设计要求进行放样。（1）在换填的路段内，根据图纸给定的宽度要求，先在路基以外挖好深度大于换填深的纵横向临时排水沟，使地表水及地下水排除路基以外。（2）整平底面，用振动压路机碾压达到设计标准，经检测合格后再进行砂砾分层填筑。 （3）在填筑时要均匀，平衡全面进行，由一端中间向两侧填筑。用推土机推平，平地机精平，冲击碾压成型

17、，然后再分层碾压成型。冲击碾压工艺流程图冲击碾压路段表面平整不合要求平地机整平符合要求冲击碾压20-30遍（根据实际情况确定碾压遍数）路基整修符合要求不合要求检测碾压后沉降振动压路机、光轮压路机碾压1-3遍检测路基标高合格验收不合格合格验收不合格补充冲击碾压5-10遍6、土工格栅的铺设土工格栅：软基处理压实后,在换填砂砾顶面铺一层土工格栅，其作用主要是补强，它与砂砾垫层构成复合加固软基，能有效地提高地基的稳定性，且不可能沿基底面水平向滑动，同时可减少过大的沉降。土工格栅共铺设1层，搭接宽度20cm，铺设1层后正常填筑路基，根据设计要求主要采用单向聚乙烯塑料土工格栅。其拉伸屈服力不小于60KN/

18、m，幅宽不小于2.0米，屈服伸长率不大于12%，2%伸长率时的拉伸力大于15KN/m，5%伸长率时的拉伸力大于19KN/m。（1） 铺设前，按现场需要来裁剪成规定长度或卷重，同时应将土工格栅予以抽样检查，对照出厂标准和试验要求指标，不合格的坚决不用，以保证质量。如发现其有破洞、撕裂等破损情况，应立即清理出场。（2）下承层应平整，铺设时应将土工格栅主拉方向置于垂直于路堤轴线方向，且沿路基横断面方向应整幅铺设，以其更有利于发挥其强度高的优势。（3）土工格栅采用延伸率较小的尼龙绳呈“之”字连接。（4）土工格栅铺设后，应在抓紧时间及时覆盖或回填，以免受阳光等紫外线照射而老化。（5）由于场地为软土地基，

19、填土时应采用自卸车沿土工格栅两侧边缘倾卸填料，以便将土工格栅张紧。软土地基处理示意图1300 C三、盖板涵的施工工艺1、盖板涵的施工准备（1）测量放线根据设计图纸精确计算出涵洞各主点坐标进行施工放线，然后设好涵洞基础及墙身施工所用的控制点，并做好标记。放好控制桩后，进行复测，无误后进行施工。（2）基坑开挖前，先在基础边缘外挖好集水坑、排水沟后用抽水机进行排水，确保在开挖基坑后，基坑表面无水。基坑排水与基坑开挖同步进行。用机械开挖时，在接近基底标高时预留20厘米左右，后用人工清理基底，直至设计标高。基坑开挖完成，且基底整平压实后，进行地基承载力的检测，合格后进行基础放线。设计要求换填基础的，按设

20、计图纸要求一次挖到换填砂砾底标高，分层填筑砂砾并压实。直至涵洞基础底标高，并检测地基承载力达到设计要求，经监理验收合格方可进行下道工序的施工。（3）盖板涵施工控制程序见后图盖板涵控制程序框图检查现场清理情况、基坑检测检查材料、机具的准备情况上报开工报告及施工工艺，包括混凝土配比监理抽验盖板涵施工隐蔽工程验收质量验收中间交工证书回 填2、基础的施工根据测量放好的线支立模板。基础采用1.05m1.5m的组合钢模板。模板要表面平整牢固稳定。检查所立模板是否正确，稳定牢固。模板不准与工作便桥支架相连接。保证模板接缝严密，几何尺寸准确，平整度符合规范要求，经监理工程师检查合格后进行混凝土的浇筑，如果落差

21、大于2米砼用串筒进行下落。砼要分层进行浇筑与振捣，每层厚度不大于30cm。振捣混凝土要求振捣均匀，不过振，不漏振，直到表面平整，不下沉，无气泡，提上浆为止。振捣完后，根据高程进行表面整平。为使墙身与基础很好的连接，在基础上按墙身位置适当布设连接钢筋。明挖基础控制程序见后图明挖基础控制程序框图中间交工检查验收混凝土浇筑混凝土成品检查承包人作取芯试验返工修补不合格审批结果基底检 标高 平面位置认可 地质复查 承载力试验测量定位基础上报开工报告工料机准备混凝土配合比试验基底处理承包人重测不合格不合格审批结果钢筋检查（常规）模板检查（常规）返工修补不合格审批结果3、钢筋的施工要求（1）钢筋要求钢筋符合

22、钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GV1499.1-2008）。钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，设立识别标志，堆置在仓库（棚）内，露天堆置时要求下垫上盖；具有出厂质量证明书和试验报告单，按规定抽取试样做力学性能试验。（2）钢筋连接与绑扎接头钢筋焊接前，根据施工条件进行试焊，合格后正式施焊，焊工必须持上岗证上岗；钢筋采用电弧焊双面焊缝，绑条焊与主筋同级别钢筋，总截面积不小于被焊钢筋的截面积，绑条长度双面焊缝不小于5d，.轴心受拉和小偏心受拉杆件的钢筋接头不得绑接，混凝土中直径大于25mm钢筋不得绑接，均焊接。受力钢筋焊接或绑扎接头设置在内力较小处，并错开布置对绑扎

23、接头，两接头间距不小于1.3倍搭接长度。4、涵台身施工（1）在已做好的基础上，重新放线，并对放完的线进行复核。（2）绑扎钢筋，根据设计图纸的尺寸布设钢筋，检查合格后支立模板。（3）支立模板，外露部分的混凝土模板采用面积1.5m1.05m的厚度不小于3mm的大型组合钢模板, 模板要求平整、顺直，几何尺寸准确，棱角准确，接缝严密，牢固稳定（4）在台身完成后，按设计要求砌筑八字墙。石料选择色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂缝、开裂和结构无缺陷的硬质石料，抗压强度不小于30MPa，其抗冻性指标符合（TB10210-97）第7.2.6规定。片石最小厚度不小于15cm。砌筑前，其表面泥土、水锈应洗刷干净。

24、M7.5浆砌片石施工a片石应分层砌筑，一般23层组成一个工作层，每一个工作层应大致找平。 b竖缝应与邻层的竖缝错开。 c一般平缝与竖缝宽度，当用水泥砂浆砌筑时不大于40mm，当用石子混凝土砌筑时为3070mm。可以用厚度不比缝宽大的石片填塞宽的竖缝，且石片应被砂浆包裹。 （5）养生：浆砌片石结构的养生在勾好缝或灌好浆的砌件在完工后，视水泥种类及气候情况，在714d内应加强养生。5、混凝土的搅拌和运输（1）因我标段混凝土工程量少，距离海拉尔市较近，故我标段决定采用商品混凝土进行浇筑盖板涵，根据总监办要求，我实验室提供施工配合比，经现场试验监理同步进行原材料试验，及配合比的实验，确定的合格的混凝土

25、配合比，然后交与商品生产商进行合格的混凝土搅拌运输，现场进行抽检。具体施工程序见后图配 合 比 设 计承包人驻地办试验室进行复核性试验商品混凝土拌合站承包人填写混凝土强度报告按监理抽检频率抽检认 可不合格合格不合格合格重配驻地办审批总监办审批按规定频率自检监理、承包人双方取样返工合格不合格 混凝土质量控制程序框图钻芯取样检测， 认 可 （2）混凝土的运输混凝土拌合物运至浇筑地点时的温度，最高不超过35；最低不低于5。混凝土的运输能力适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，浇筑过程不间断，使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。为保持浇筑时工作不间断，我标段采用2台砼运输罐车进行混凝土运输

26、，用罐车运输已拌成的混凝土时，途中以2-4r/min的慢速进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3。混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时进行第二次搅拌。二次搅拌时不任意加水，有必要可同时加水和水泥，保持原水灰比不变，二次搅拌仍不符合要求时不得使用。（3）质量要求进场原材料必须按有关标准规定取样检测，并符合有关标准要求，钢筋和模板制作安装经监理工程师检验合格签认后，才能进行混凝土施工。施工过程中测定骨料的含水率，每一工作班不少于一次，当含水率有显著变化时，增加测定次数，依据检测结果及时调整用水量和骨料用量。混凝土搅拌的最短时间应符合标准规定。搅拌混凝土时，原材料计

27、量准确，上料顺序正确（碎石-水泥-砂）。混凝土拌合物的坍落度在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测。混凝土从搅拌机卸出后到浇筑完毕的延续时间不超过水泥初凝时间。混凝土运送至浇筑地点，立即浇筑入模。如混凝土拌合物出现离析或分层现象，应对混凝土拌合物进行二次搅拌。浇筑混凝土确保连续进行。如必须间歇时，其间歇时间缩短，并在前层混凝土凝结之前，将次层混凝土浇筑完毕。混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不超过混凝土初凝时间，当超过规定时间必须设置施工缝。混凝土在浇筑及静置过程中，应采取措施防止产生裂缝。由于混凝土的沉降及干缩产生的非结构性的表面裂缝，在混凝土终凝前予以修整。6、浇筑混凝土（1）在浇筑混凝土时，经常

28、观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，立即停止浇筑，并在已浇筑的混凝土凝结前修整完好；制作供结构拆模，强度合格评定用的标准养护和与结构混凝土养护的试件。对于有预留洞、预埋件和钢筋密集的部位，采取技术措施，确保顺利布料和振捣密实；当发现混凝土有不密实等现象，立即予以纠正。水平结构的混凝土表面，用木抹子磨平搓毛两遍以上，且最后一遍宜在混凝土收水时完成。新老混凝土结合面必须凿毛，使混凝土连接牢固形成一个整体。（2）混凝土养生在初凝后，及时用草袋、麻袋覆盖，进行洒水养护，养护时间一般不少于7天，所浇筑圬工的结构，在初期硬化期间不应使其受雨水冲刷或水淹浸。7、盖板的安装：

29、（1）涵台帽强度达到设计强度的70%以上。 （2）安装后，盖板上的吊装装置应用砂浆或监理工程师批准的其它材料填满，相邻板块之间采用高等级（1：2）水泥砂浆填塞密实。 （3）盖板安装前，应检查成品及涵台尺寸。8、防水层： （1）混凝土盖板或顶板、侧板外表面上，在填土前应涂刷沥青胶结材料和其它材料，以形成防水层。 （2）涂刷的层数或厚度按设计和规范要求进行施工。9、混凝土工程质量控制程序见后图混凝土工程质量控制程序框图钻芯取样检测，监理复检承包人配合比设计监理试验室复检现场混凝土拌和浇筑养生承包人填写混凝土强度报告申请交工验收现场监理或试验人员按监理抽检频率抽检认 可不合格合格不合格合格重配总监办

30、审批驻地办审批按规定频率自检监理、承包人双方取样标记补强或返工认 可合格不合格原材料进场驻地监理对原材料进行贮存检查驻地办对原材料检验与审批 钢筋工程控制程序框图驻地办审批合格禁止进入现场或降级使用料 源材料报验单驻地办审批监理试验室抽检承包人按规定自检（包括焊接检查）监理发现材料有问题进行抽样检测开工报告不合格合格不合格合格厂方质保书承包人自检材料进入施工现场及贮存设施检查钢筋的加工、绑扎、焊接（含预应力筋）是否符合规范要求、入模检查进行下道工序合格总监办、中心试验室随时抽查四、路面工程的施工1、砂砾及碎石垫层(1)、路床检验 在路面垫层施工前，将路基表面的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。对

31、路基平整度、纵横坡度、宽度、压实度、进行检查，有不满足规范要求的项目，找出原因，及时进行处理。如发现路基有严重问题，上报监理工程师，提出合理的经监理工程师批准的修正方案，待路基各项技术指标完全满足规范要求后进行垫层的施工。 （2）、摊铺碾压路面垫层采用推土机摊铺，平地机找平。摊铺重点是平、匀、快。严格控制摊铺厚度，禁止薄层摊铺、贴补或超厚度摊铺。摊铺表面平整，对局部部位进行人工摊铺。碾压采用振动压路机，禁止压路机在已完成的或在碾压的路段上调头和刹车。垫层压实度不低于96%。 在已完成的垫层上每一作业或不大于2000m2随机取样6次，按公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95）规定进行压实度

32、试验，并按规定检验其他项目。2、水泥稳定粒料底基层、基层(1)施工前期准备工作a、施工前按规定要求及试验规程要求进行底基层、基层的组成设计，确定各种材料所用的比例，确定底基层、基层中各种材料的最佳用量并报监理工程师批准。b、测量人员复测导线点和水准点，验证无误后准确放羊。c、依据承建的基层、底基层工程数量做好材料的运输及储备工作，组织人员，调运机械进入现场，并报监理工程师批准。（2）、施工方法施工工艺a、试验段的铺筑：在施工前铺筑100m200m的试验路段，进行底基层、基层的试铺和试压试验，以确定混合料中各种材料的施工配合比，拌合设备、运输设备、摊铺设备、碾压设备和人工之间的合理组合，确定松铺

33、系数、压实遍数和工作长度等参数。b、采用全站仪进行施工放样，每隔20m在下承层上放出中线及边线定钢钎，水准仪测量钢钎高程，初步按拟定的虚铺系数挂线；清除路基或底基层杂物，在施工前洒水湿润。C、底基层、基层料拌合采用稳定土拌合站，试验人员对拌和进行监控，考虑到拌合及运输中的水分损失，控制其含水量率高于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺碾压时的含水量接近最佳值。d、混合料运输采用12t以上自卸汽车，运输车辆进行铺盖，以防止水分流失及粉尘污染。e：采用进口ABG摊铺机全幅（指所施工的半幅路，以下“全幅”的含义同此处）摊铺。摊铺时不得无故停车，中午就餐时，采取“歇人不歇机”的方法，碾压设备用振动压路机进

34、行边摊铺边碾压，碾压至表面无明显轮迹并达到规定的压实度。碾压后凸处用人工刨平，凹处用人工开挖10cm深，清扫干净后，回填新拌混合料并碾压密实。水泥稳定土基层、底基层设计厚度均为20cm，施工时均采用一次性摊铺。f：碾压采用静压与振动碾压相结合。直线段由两侧开始向路中心碾压，在有超高的路段上，由内侧向路肩进行碾压。碾压时，后轮重叠1/2轮宽。依据试验段施工确定的碾压最佳方案进行碾压，试验人员及时检测压实度，对压实度达不到设计要求处进行补压。底基层压实度不小97%，基层压实度不小于98%，均为重型击实标准。g：若摊铺中断2小时以上，设置横向接缝，横向接缝的处理方法为：摊铺机全部摊完后，远离混合料末

35、端，压路机将所摊铺混合料全部碾压，在下次摊铺前，在摊铺段末端50cm处用切割机沿路中线垂直方向垂直切下全厚，将被切除的部分清除，把下底层清扫干净，摊铺机返回到接头部位，重新开始摊铺混合料。h：养生及交通管制：当每一段底基层、基层碾压完成并经压实度检查合格后，立即开始养生，养生时用宽幅塑料薄膜洒水养生。养生结束，必须将覆盖物清除干净，养生期不少于7天。养生期间内禁止洒水车外一切车辆通行。i：需注意事项：要特别重视下承层的质量，保证下承层是完全合格的。压实机具选用合适的压路机机型，合理组合并保证数量充足，压实遵循先轻后重，先慢后快，先低后高，不能过压的原则。严格控制含水量，并在平整和压实过程中适量

36、洒水，以保证表面湿润。严格控制混合料的配合比。使集料的粒径控制在要求范围内。认真组织、合理安排施工，尽量把延迟时间缩短。基层碾压成型后进行洒水养生，封闭交通，禁止一切车辆通行，养生期为7天。交通组织及文明施工情况工程施工过程中，沿线各路口设安全员指导车辆通行，防止成形路面受到破坏。搞好文明教育，提高文明施工意识，树立企业良好形象；在施工过程中，增强环境意识，注意减少环境污染，做到不扰民。3、透层施工前对基层再次进行全面的检查，严格把关，以防质量隐患，然后对合格路段的基层进行清扫，本投标人专门配置空气压缩机，可以把基层表面的浮土、灰尘及松散石子全部吹净。为了减少灰尘对环境的污染，清扫前，用洒水车

37、洒水润湿，待表面干燥并经监理工程师同意后再进行透层施工。透层采用改性乳化沥青。透层的洒布采用洒布车均匀喷洒，结构物处加以覆盖以防污染，洒布宽度要比设计宽度宽出10cm，洒布结束后如有漏洒处要及时补洒。施工结束后如不能立即铺筑沥青路面, 而需开放施工车辆通行时，要立即撒布2-3m3/1000m2的石屑和粗砂。在半刚性基层洒布透层时，也要撒布石屑和粗砂，并用轻型压路机滚压一遍。4、粘层沥青砼层或结构物表面受到污染时，应清除脏物，如果有粘土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒，洒布路段附近有结构物等应用油毡等物加以覆盖，以防污染。沥青采用改性乳化沥青，用量每平米0.3-0.6L/ m2。浇油量不应过多

38、，过多的沥青会被面层吸收，导致泛油，浇洒过量应刮除，不足处补刷。气温低于10或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。浇洒沥青后应禁止除沥青砼运料车外的车辆行人通过，并应等破乳后立即铺筑沥青层，不宜浇洒过早。5、沥青砼路面面层1材料试验用于本公路沥青路面的碎石必须符合技术规范的要求，要坚持严把材料关，材料质量的好坏直接影响到沥青路面的质量。严格按技术规范的要求和JTJ052-93规定的标准方法进行试验，确保碎石与沥青的粘结力不低于四级（包括掺入抗剥落剂提高其粘结力）。2沥青混合料配合比设计沥青混合料配合比的设计在监理工程师确认合格的试验室进行，并接受监理工程师的监督。按JTJ062-93规定进行原材料试

39、验和混合料组成设计。根据不同类型的沥青混合料，集料级配和沥青用量保证符合技术规范的规定，沥青用量根据马歇尔试验方法确定。试验室做出的配合比，一般不能直接输入拌和设备的电脑，还需进行生产验证，即进行生产配合比的设计。在生产配合比的设计阶段从拌和设备的各热料仓中取样，经生产验证后的配合比，在施工过程中不能随意变更，除非装入拌和设备的冷料的碎石级配（即料源）发生明显变化。3铺筑试验路段沥青路面试验路段分试拌及试铺两个阶段，试验内容如下：根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。通过试拌确定拌和的上料速度、拌和数量及拌和时间、拌和温度等控制参数。通过试铺确定摊铺机的

40、摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；确定松铺系数、接缝方法等。验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量。建立用钻孔法及核子密度仪法测定密实度的对比关系。确定各种类型沥青砼压实标准密度。确定施工产量及作业段的长度，制定施工进度计划。全面检查材料及施工质量。确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指导方式。在试验路段的铺筑过程中，认真做好记录分析，主动接受监理工程师或工程质量监督部门监督、检查试验段的施工质量，确定有关成果。铺筑结束后，及时就各项试验内容提出试验总结报告，报监理工程师审批，作为施工

41、依据。4拌和本投标人投入的沥青拌和设备为间歇式强制拌和机，在拌和过程中可逐盘打印沥青、各种矿料的用量及拌和温度。沥青采用导热油炉自动控制加热温度，沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。拌和厂拌和的沥青混合料做到均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不出厂，并及时调整。沥青拌和场的碎石材料按不同规格分别堆放，对不同料源的集料，矿粉不同标号的沥青也给予分别堆放，石屑加盖雨棚。在生产过程中每天不少于二次对拌和设备生产的混合料进行取样试验，以便对拌出的沥青混合料进行检验，确认是否符合要求。5运输与摊铺运输运输车辆的安排要保证沥

42、青拌和场一个小时产量的运量，同时要保证摊铺机前始终有车辆在排队等待卸料。运送沥青混合料车辆的车箱地板面及侧板必须清洁，不得沾有有机物质，为防混合料粘在车箱地板，可涂刷一薄层油水（柴油水为1:3）的混合液。装车时，车辆要前后移动，以防混合料离析。为了尽可能地保持沥青混合料的温度，以及防止灰尘污染混合料，运料在车上均要覆盖篷布。不符合温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得铺筑。摊铺在进行沥青路面摊铺前有必要对路面基层再次进行检查，把质量隐患消灭在下道工序之前，通常检查的内容有基层表面上透层有否损坏、平整度、横坡、宽度、高程等是否符合要求，同时，将与沥青混合料接触的构造物表面、内侧壁涂上粘层沥青。摊铺前工程技术员首先应进行施工放样，设置找平基准准线，制作标准垫块（设计厚度松铺系数）等工作，根据通过试验段铺筑的成功经验，确定摊铺速度、振动振捣频率、松铺系数、碾压速度、碾压遍数、路面最低碾压温度等数据。为了提高路面平整度，摊铺速度与拌和能力要相匹配，保证摊铺机在一个作业段内连续不断地摊铺。面层摊铺采用拉钢丝走基准线的方法来控制高程、平整度和横坡，面层采用非接触式平衡梁进行摊铺，确保摊铺厚度和平整度