某物流公司仓储物流中心项目报告明细.docx

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1、目 录第一章 总论- 3 -1.1 项目名称、承办单位及法人- 3 -1.2 编制原则- 3 -1.3 编制依据- 4 -1.4 可行性研究的范围和内容- 5 -1.5 可行性研究报告的编制目的- 5 -1.6 研究结论- 5 -第二章 项目提出的背景与必要性- 7 -2.1项目提出的背景。- 7 -2.2 项目建设的必要性- 9 -第三章 市场预测- 10 -3.1 市场需求分析- 10 -3.2 建设规模和物流方案- 23 -第四章 项目建设条件与厂址选择- 24 -4.1 建设条件- 24 -4.2 建设地区的选择- 26 -4.3 建设条件- 28 -4.4基础设施- 32 -4.5厂

2、址选择- 32 -第五章 建设内容和规模及产品方案- 32 -5.1、确定方案的思想和原则- 32 -5.2项目功能和建设内容- 33 -第六章 项目工程技术方案- 36 -6.1土建工程技术方案- 36 -6.2设备安装工程技术方案- 41 -6.3总图布置方案- 42 -第七章 土地利用- 45 -7.1 项目选址- 45 -7.2 用地规模及用地类型- 45 -7.3 补充用地资金落实情况- 45 -第八章 环保、消防、劳动安全与卫生- 45 -8.1设计依据和规范- 45 -8.2环境保护和消防- 46 -8.3安全卫生- 47 -第九章 项目节能措施- 48 -9.1编制依据- 48

3、 -9.2节能方案设计采用的具体标准- 48 -9.3 能源消耗种类和数量分析- 48 -9.4 能源供应状况分析- 49 -9.5 能耗指标- 49 -9.6 节能措施和节能效果分析- 49 -第十章 项目的组织管理和实施进度- 50 -10.1项目的组织管理- 50 -10.2项目工程的质量管理- 51 -10.3 劳动定员- 52 -10.4 项目实施进度安排- 52 -10.5 资金投入计划- 53 -第十一章 投资估算与资金筹措- 53 -11.1 投资估算- 53 -11.2 资金筹措- 54 -11.3 投资使用计划- 54 -第十二章 经济效益分析- 54 -12.1 编制说明

4、及成本费用估算- 54 -12.2 销售收入、税金、利润估算- 55 -12.3 主要评价指标- 58 -12.4 财务生存能力分析- 59 -12.5 不确定性分析- 59 -12.6 财务评价结论- 61 -第十三章 社会效益分析- 61 -第十四章 结论与建议- 62 -14.1 结论- 62 -14.2 建议- 62 - 泗县广鑫物流有限公司仓储物流中心项目报告第一章 总论1.1 项目名称、承办单位及法人1.1.1 项目名称：泗县广鑫物流有限公司仓储物流中心项目1.1.2 项目承办单位： 承办单位名称：泗县广鑫物流有限公司企 业 法 人：杨礼建建设地点：泗县新型工业试验园区1.1.3

5、可行性研究报告编制单位：泗县中小企业服务中心1.2 编制原则在本项目可行性研究中，从节约资源、保护环境的角度出发，遵循创新、先进、可靠、实用、效益的指导方针。保证本项目技术先进、质量优良、保证进度、节省投资、提高效益，充分利用成熟、先进经验，实现降低成本、提高经济效益的目标。本项目可行性研究报告具体编制原则：1.2.1力求全面、客观地反映实际情况，采用先进适用的技术，以经济效益为中心，节约资源，提高资源利用率，做好节能减排，在采用先进适用技术的同时，做好投资费用的控制。1.2.2项目建成后，公司从事物流行业及相关产品的服务和运输，财务独立核算。1.2.3 根据建设单位和所在地区的实际情况，合理

6、制定产品方案及工艺路线，设计上充分体现设备的技术先进，操作安全稳妥，投资经济适度的原则。1.2.4 结合企业所在地现状，充分发挥当地现有公用工程的潜能，本着节省投资的原则，最大限度利用现有公用工程设施。1.2.5 认真贯彻国家产业政策和企业节能设计规范，努力做到合理利用能源和节约能源。采用先进工艺和高效设备，加强计量管理，提高装置自动化控制水平。1.2.6 总图布置：根据拟建装置厂区的地理位置，地形、地势、气象、交通运输等条件及安全，保护环境、节约用地原则进行布置；同时遵循国家安全、消防等有关规范。做到工艺流程顺直，物料管线短捷，公用工程设施集中布置，尽量靠近负荷中心，降低能耗，节省投资。1.

7、2.7 在环境保护、安全生产及消防等方面，本着“三同时”原则，设计上充分考虑装置在上述各方面投资，使得环境保护、安全生产及消防贯穿工程的全过程。做到以新代劳，统一治理，安全生产，文明管理。1.3 编制依据本次规划的主要依据有： 交通部关于促进运输企业发展综合物流服务的若干意见，2001年2月28日； 国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、外经贸部和民航总局联合 下发的关于加快我国现代物流发展的若干建议，2001年3月2日； 国家计委“十五”综合交通体系发展重点专项规划； 国家发改委、商务部、交通部等九部委联合制定的关于促进我国现代 物流业发展的意见，2004年8月； 安徽省现代物流业发展规划

8、，（2009-2015）（讨论稿）； 安徽省委省政府关于加快发展现代服务业的若干政策，2008年8月； 泗县国民经济和社会发展“十一五”规划纲要； 泗县历年统计年鉴； 内河通航标准，2004年5月；1.4 可行性研究的范围和内容本可行性研究报告是对“泗县广鑫物流中心仓储”项目在建设必要性、市场分析、建设规模及布局、经济效益等诸方面的可行性研究，并得出结论。研究范围包括： 必要性分析 市场分析与市场定位 建设内容、建设规模与总体布局 信息系统规划 环保、安全与公用工程 组织机构和运行机制 项目建设进度 投资估算与资金筹措 财务评价1.5 可行性研究报告的编制目的对本项目有关的社会、经济、技术等各

9、方面进行调查研究，对各种能采用的技术方案和建设方案进行技术经济分析和比较论证，对项目建成后的经济效益进行科学的预测和评价。在此基础上，对本项目的技术先进性和适应性、经济合理性和有效性，以及建设必要性和可行性进行分析、系统论证、多方案比较和综合评价，为项目投资决策和下一步工作提供依据。1.6 研究结论1.6.1项目选址本项目建设场地位于泗县新型工业试验园区。该厂区总用地面积1500平方米(约为2亩)，该宗地规划为工业用地，符合国家土地政策和泗县城市总体规划要求，现有场地各项建设条件基本可以满足本项目建设需要，项目选址合理。1.6.2 建设规模与产品方案主要建设内容如下：1、购置并安装相关设备。2

10、、新建非危险品仓库、办公楼及公用设施建筑面积1650平方米。3、配套建设供排水、供电系统。1.6.3 项目实施进度项目建设期计划为4个月，自2009年8月初至2009年12月底。工程2009年12月验收并运营。1.6.4 投资估算本项目计划总投资为350万元。其中：1、固定资产投资估算为310万元，其中，土建工程费（包括公用工程与其它费用）150万元、设备购置及安装工程费160万元。2、无形资产投资估算11.2万元。3、铺底流动资金30万元。1.6.5 资金筹措本项目计划总投资为350万元，资金由企业自筹 。1.6.6 经济评价项目正常年预计新增销售收入305万元，新增销售税金及附加(含营业税

11、)16.3万元，新增利润总额133.7万元。经测算，项目投资财务内部收益率38%(所得税前)，投资回收期2.6年(所得税前)，财务盈利能力好于行业平均水平。1.6.7 社会效益本项目实施后，可以服务于本县及周边市场,以满足园区内点对点、县城对农村及周边城市之间货物的周转、托运、配送需求，在企业取得良好经济效益的同时，可以为国家上交利税，增加国家及地方财政收入；为社会提供更多的就业机会。另外，由于本项目无污染，不会对周边环境产生不利影响。因此，本项目建设具有良好的社会效益。综上所述，本项目的建设是必要的、可行的。1.6.8 主要经济技术指标表1一1 主要技术经济指标表序号项 目单 位指 标备 注

12、1建设规模万吨201.1吞吐量万吨202项目计划总投资万元3502.1新增固定资产投资万元3092.2新增铺底流动资金万元302.3新增无形资产投资万元11.23新增建筑面积m216504新增销售收入万元/年305达产年份平均值5新增总成本费用万元/年155达产年份平均值6新增销售税金及附加万元/年16.3达产年份平均值7新增利润总额万元/年133.7达产年份平均值8内部收益率%289项目投资回收期年2.6税前、含建设期第二章 项目提出的背景与必要性2.1项目提出的背景。泗县位于安徽省东北部，黄淮海平原南端,地处苏皖两省五县交界地带,地近沿海,背靠中原,位于北纬33。1633。46，东经117

13、。37118。10之间。是安徽省东向发展战略重点发展的23个县（市、区）之一。境内有 104国道，329、303 省道、泗许高速（正在建设）、明睢高速（已经规划）横贯东西，交通发达，地理位置优越。泗县是农业大县，粮食作物主要有小麦、水稻、大豆、玉米、山芋、绿豆、红小豆等，常年产小麦4亿斤，玉米2亿斤，薯类10亿公斤，豆类4000万公斤，稻谷1亿公斤；经济作物主要有棉花、芝麻、西瓜、蔬菜等，常年产花生9000万公斤，皮棉25万担，蚕丝300吨，是安徽省蚕桑养殖基地，全国棉花大县，优质棉基地。养殖业主要有牛、猪、羊、鸡、鸭以及鱼、蟹等。2005年大牲畜（主要为牛）存栏13.46万头，出栏11.39

14、万头；生猪存栏44.84万头，出栏62.03万头；山羊存栏35.09万只，出栏55.01万只；家禽存栏578.44万只,出栏1331.77万只;全县拥有可养水面5万亩,水质良好,特种水产养殖(河蟹、特类鱼)前景广阔，沱河万亩精养塘正在开发建设之中，畜牧业产值达到15.9亿元，占农业总产值达40%，是安徽省养殖“十强县”、全国山羊板皮基地县和瘦肉型生猪基地县。现有林业用地面积3万公顷，活立木蓄积量达460万立方米，森林覆盖率达25%，林木年生长量为65.3万立方米，现年采伐量为55万立方米，是皖北地区重要林业县，省绿化先进县，全国绿化达标县。 改革开放以来,泗县经济取得长足发展.2005年实现生

15、产总值43.5亿元,比上年增长10.1%,初步形成粮棉加工、板材加工、山芋粉丝加工、医药化工为主的工业生产体系。现有规模以上工业企业41家，规模以上工业产值9。27亿元。三信水泥、惠丰电源、虹乡纸业、新林服装、中南特钢、南虹纺织、泗州面粉等一批企业相继建成投产。 全县拥有大型商贸企业10余家，其中泗州商城、文庙商城、泗城镇高尤建材市场等各类专业市场30多个，万德福、上海华联、苏果、宁波罗蒙泗县专卖店等大中型零售企业20多家，从业人员4000多人，年成交额达13亿元，年消费品零售总额达9亿元。县城经济的飞速发展必然要带动物流行业的发展，但物流发展方面还处于较为落后的状态。为促进泗县物流方面的建设

16、、繁荣泗县经济，需要加快物流工程的建设步伐，建立现代化的城乡物流网络体系，为广大客户提供安全、方便、经济、先进的物流设施和服务，全面提升泗县物流服务水平，促进社会的全面进步，这对于提高泗县的整体综合竞争力具有重要意义。2.2 项目建设的必要性2.2.1项目建设符合国家产业政策、行业发展规划和地方发展规划（1）中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年（20062010年）规划纲要中指出：大力发展现代物流业推广现代物流管理技术，促进企业内部物流社会化，实现企业物资采购、生产组织、产品销售和再生资源回收的系列化运作。培育专业化物流企业，积极发展第三方物流。建立物流标准化体系，加强物流新技术开发利

17、用，推进物流信息化。加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心。促进中部地区崛起中部地区要依托现有基础，提升产业层次，推进工业化和城镇化，在发挥承东启西和产业发展优势中崛起。构建综合交通运输体系，重点建设干线铁路和公路、内河港口、区域性机场。加强物流中心等基础设施建设，完善市场体系。（2）安徽省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要中指出：推进物流管理体制改革，构建快速物流运输平台和物流信息平台，加速融入长江三角洲物流圈。推进物流标准化管理。整合物流资源，鼓励邮政、仓储业、运输业、货运代理和企业物流等向第三方物流转化。到2010年基本形成结构合理、设施配套、技术先进、运转高效、

18、互联互通、与长江三角洲经济圈全面对接的现代化综合物流体系。2.2.2 产业政策和行业准入分析1、属国家产业结构调整指导目录鼓励类项目产业结构调整指导目录（2005年本）鼓励类项目第二十五大类其他服务行业中的第1项电子商务、现代物流服务体系建设及以连锁经营形式发展的中小超市、便利店、专业店等新型零售业态。该项目为物流建设项目，属于现代物流服务体系建设的范畴，项目属于产业结构调整指导目录中鼓励类项目。2、符合安徽现代流通业发展方向安徽省“十一五”服务业发展规划纲要中指出：“十一五时期，在服务业全面发展的同时，重点推进现代流通业的发展：按照服务高效化、物流现代化、管理智能化的要求，加强综合运输物流体

19、系建设，构建快速物流运输平台和物流信息平台，加速融入长三角物流圈。培育物流市场，促进各种物流功能、物流资源、物流要素系统的整合，发展现代物流业。”第三章 市场预测3.1 市场需求分析 现代物流是一个综合的系统工程，涉及面广,需要方方面面的协调与管理。这些年来，我国物流业得到了很大发展。但是，总体来看，由于诸多不利因素的存在，我国物流产业的总体规模还比较小，发展水平也比较低。在上海、广东、江浙等发达省份已经趋于成熟，但在一些落后地方，物流产业要取得更大发展，还需要一个很长的过程。3.1.1、皖北物流业发展状况（一） 皖北物流业发展的基本状况2006年，皖北地区国民生产总值达14488.17亿元，

20、占安徽省的46.3%，比2000年的5574.11亿元增长了2.6倍；第二产业在国民经济中占的比重逐年增长，由2000年的50%攀升到2006年的57.7%；而第三产业（物流业作为其重要组成部分）在国民经济中占的比重呈相对稳定趋势，基本保持在33%左右；物流相关产业值与该区域GDP几乎有相同倍数的增长，物流相关产业从业人员也迅速增长（如表2-1、表2-2、表2-3和图2-1、图2-2、图2-3所示）。这表明，皖北地区物流业发展从速度上看，与该区域经济发展的水准是不协调的、不相适应的。皖北地区的货运量、货物周转量、沿海主要港口货物吞吐量以及邮电业务总量等主要物流指标显示2006年分别比2000年

21、增加了1.72倍、1.96倍、2.93倍、4.62倍。2006年，皖北地区限额以上批发和零售（包括全年商品销售收入在2000万元以上的批发企业和全年商品销售收入在500万元以上的零售企业）商品购销及库存高达9635.9亿元，这从一个侧面反映出皖北地区物流需求达到了相当的规模和水平（见表2-4、表2-5、表2-6和图2-4、图2-5、图2-6）。表 2-1 皖北地区国民生产总值及物流相关产业值（单位：亿元）年份国民生产总值第三产业交通运输、仓储和邮政业批发、零售业及住宿、餐饮业20005574.111956.28357.21507.3520016228.722289.07446.87595.84

22、20027014.232615.46453.33711.3720038338.92993.12504.58808.82200410053.073442.86569.351073.76200512249.424111.54672.21268.89200614488.174932.65832.031470.08资料来源：安徽统计年鉴（20012007年）图2-1 皖北地区国民生产总值及物流相关产业直情况表2-2 皖北地区国民生产总值产业构成（单位：%）年份国民生产总值第一产业第二产业第三产业200010015.250.034.8200110014.849.535.7200210013.550.53

23、6.0200310012.353.734.0200410011.856.531.7200510010.457.432.220061009.757.732.6资料来源：安徽统计年鉴（20012007年）表2-3 皖北地区物流相关产业人员年末人数（单位：万人）年份各行业从业人员合计交通运输、仓储和邮政业从业人员合计批发、零售业及住宿、餐饮业从业人员合计20003054.665.4130.120013054.270.9165.820023103.778.2186.320033177.891.8235.020043293.2107.6309.120053416.8116.5374.220063533.

24、2170.1404.9资料来源：安徽统计年鉴（20012007年）图2-2 皖北地区交通运输、仓储和邮政业从业人员历年情况图2-3皖北地区批发、零售及住宿、餐饮业从业人员历年情况表2-4 皖北地区公路及港口货物运输量统计年份公路货运量合计（万吨）公路货物周转量合计（百万吨公里）沿海港口货物吞吐量（万吨 ）邮电业务总量（亿元）20004873124846160249131.7720015459227125192980166.5420026083231095220360202.320036561235546255890233.920047142535631305480326.82005792554

25、5761384010269.520068407348796470060609资料来源：安徽统计年鉴（20012007年）图2-4 皖北地区公路及沿海港口货物运输量情况表2-5 山东铁路及水路货物运输量统计年份货物量合计（万吨）货物周转量合计（百万吨公里）铁路水路铁路水路200011253445279964282776200112426546484815342587200213624411692525165541200317167464510715718476220041786272871111093075942005183389206121908365196200619126116351511

26、59429852资料来源：安徽统计年鉴（20012007年）图2-5 安徽省铁路及水路货物运输量情况表2-6皖北地区大中型批发和零售业商品购进、销售、库存总额年份单位数合计（个）购进（亿元）销售（亿元）库存（亿元）合计进口合计批发批发出口零售200523113375.61939.83569.35086.34314.11026.22691.2200625724881.63021.94425.12992.24283.31432.93292.2资料来源：安徽统计年鉴（20012007年）图2-6皖北地区批发和零售业商品购进、销售、库存情况（二）皖北物流业的业务分析皖北地区货运业发达，运力充足，地理位

27、置优越，港口众多、高速公路和铁路网络良好。目前，我省将着重打造五大物流枢纽。安徽省物流业发展规划就在2009年8月初刚通过省委常委会审议，将于近日正式贯彻实施。 该规划根据我省区域经济格局，将发展合肥物流圈、皖江外向型现代物流产业带、沿淮物流产业带三大物流区域，根据现有经济发展状况和区位交通条件，构筑合肥、芜（湖）马（鞍山）、安庆、蚌埠、阜阳五大物流枢纽。依据资源禀赋和产业特色，建设铜陵、两淮、宿州、亳州、黄山五个特色物流中心。依托地区性中心城市，规划宣城、滁州、池州、巢湖、六安五个地区性物流节点城市。 此外，规划还明确提出六项重点工程，即物流园区建设工程、城市和农村配送工程、大宗商品物流工程

28、、制造业与物流业联动发展工程、物流信息化工程、物流标准和技术推广工程。3.1.2、泗县物流企业发展趋势分析（一）泗县物流企业概况近年来，随着泗县综合经济实力的不断增强，商贸流通业的快速发展，交通运输网络的进一步完善，现代物流业的发展速度明显加快。目前，已逐步形成合肥、临沂、徐州等一批具有不同规模货运站场的物流企业。泗县物流企业经营范围广泛，但配送区域面极其狭窄。档次比较低，与其说是物流公司，不如说是货物配送点。（二）泗县物流企业现状泗县的运输、仓储、包装等行业各有长时间的发展，然而作为将几种功能有机结合的物流产业尚未形成。从发展状况来看，其物流产业正处于较低端的形成阶段，主要存在以下几方面的问

29、题。1、体制不适应物流的发展 因经济体制的影响，物流被分割到多个部门管理，造成物流组织布局分散，部门、企业之间缺乏横向联合，物流资源重组和整合困难。目前很多物流设施都只是提供给某行业、某部门服务，综合性、社会性服务水准较低。物流企业规模偏小偏弱，尚未形成大的物流骨干集团。几乎没有一家物流企业具有管理整套供应链的能力，没有一家物流公司可以提供物流的全套服务。2、企业对物流服务需求不足，观念落后，对现代物流的认识有待提高。目前，泗县很多企业未能充分认识到物流的重要性，现代物流的观念尚未在工商企业中得到普及，仅把物流看作生产销售的“配角”，错误地认为只要能及时得到原材料或将产品送达消费者就行了，缺乏

30、改善物流管理、降低流通费用和改善服务质量的机制和动力，未能发现物流成本在产品成本中所占的比重，未能认识到将物流与生产、销售相协调给企业所创造的巨大利润和竞争优势；认为采购部门的任务就是以最低的价格购买企业所需要的原材料，结果却花费巨大的搜索成本和讨价还价成本；认为运输部门的任务就是将商品运送给分销商，而不顾流通仓库的合理分布。这些落后的思想观念极大地制约了泗县物流业的发展，导致企业缺乏与上下游企业、中间商的合作、协调、沟通。3、物流企业自身发展水平不高，功能单一，管理落后，效益低下。泗县相当一部分物流企业是由一些个体运输车队转变过来的，观念落后，设施简陋，工作质量不高，服务内容有限，服务方式和

31、手段比较原始和单一；经营理念、管理技术等方面欠缺规范化、专业化基础，企业经营管理粗放；服务项目、收费标准随意性较大，绝大多数企业只能提供单项或分段的物流服务，而流通加工、信息服务等增值服务涉及很少，也不具备开展网络化、系统化物流服务能力，很难提供规范的、完整的物流服务。4、信息技术应用水平较低物流企业对信息的搜集、整理、加工投入很少，信息主干网、城市宽带网等网络基础设施还未与电子商务紧密对接，绝大多数企业还没有进入电子商务网络，有的虽有商务网，但未将信息流与物流、商流充分结合。企业的通信手段基本上还停留在使用电话、传真方式上，很少采用国际上先进的物流信息管理系统(MIS)、电子数据交换系统（E

32、DI），货物跟踪系统等。5、物流相关企业之间缺乏联系、沟通、协调、合作泗县物流相关企业之间的关系仍然是一种交易关系，追求自身利益的最大化，相互之间冲突不断，矛盾重重，“内耗”严重，彼此之间缺乏有效的沟通，更不用说拥有统一的市场战略，共同面对市场竞争，追求信息共享、利益共享、风险共担,降低物流成本，实现整体最优了。有些企业之间虽然存在一定程度的合作，但层次低，持续时间短，缺乏稳定的合作关系、有效的协调机制和法律保证。6、缺乏物流人才首先，物流业务骨干人才奇缺，而能通晓理论知识、又有丰富实践操作经验的高素质人才更是凤毛麟角；其次，物流企业人员流动率较高，不易留住人才，企业好不容易培养一个物流人才，

33、往往会被沿海物流企业吸引挖走；再者，大专院校培养的物流相关人才毕业生缺乏实际操作能力，中专人才则缺乏理论高度，物流理念不足；此外，泗县对现代物流知识的宣传、普及力度不够，广大市民物流意识淡薄，对物流知识缺乏系统全面的认识。7、赢利空间缩小，市场竞争激烈无序首先，由于行业监管不健全，很多零散、非专业的运输车队通过压价等不正当手段招揽货源抢占市场，扰乱市场秩序，物流市场呈现一种无序混乱、竞争激烈的局面；其次，很多企业通过关系、人情网为主导寻找货源，破坏了市场经济下自由选择的市场机制，也造成了市场的无序；再者，供应商能逐渐熟悉运价等行情，企业利润空间更小；最后，各种因素导致运作成本的增加也进一步压缩

34、利润空间。（三）泗县物流企业发展趋势对泗县物流企业发展趋势进行分析，立足于对区域物流需求（一般采用货物运输量）的预测。运输量预测采用了定性分析与定量分析相结合的预测方法。根据泗县现有公路货物运输量，采用回归分析法、增长率法与货运强度法等数学模型，定量预测各特征年货物运输量。同时，结合社会经济的发展阶段及特点，广泛征求专家意见，综合分析货运强度5和运输结构的变化特征，根据组合预测模型，确定各特征年货物运输量。1、泗县货运量现状（1）公路货运量随着泗县社会经济的快速发展和交通运输网络的不断完善，公路运输能力明显提高，货运量和货物周转量逐步增长。2000 年2006 年，泗县公路货运量年均增长率达到

35、 8.5%。2006 年，全县公路货运量达 6296 万吨，货运周转量达 433540 万吨公里。表2-8 泗县2000-2006年公路货物运输相关指标年份公路运输量（万吨）周转量（万吨公里）平均运距（公里）20003861.319662550.92001452822549149.82002485725753053.02003491527219355.42004528529671456.12005535531625659.12006629643354068.9年均增长率5.6%8.6%2.8%2、公路货运量预测（1）回归分析法回归分析预测技术是一种通过分析经济变量之间的因果关系和影响程度进行预

36、测的方法。物流需求的发展变化，总是与其他因素密切相关的，如国民经济的发展、产业结构的变化等等。本文选择以货运量为自变量 Y ，以GDP为因变量 X ，建立物流需求的线性回归模型：Y = a+bX参数a、b的确定可以用最小二乘法（OLS）求得。根据对 1995-2006 年公路货运量变化情况与其它社会经济发展指标分析，公路货运量和地区生产总值密切相关。回归方程为 Y = 2379 + 2.3479 * X ， R2= 0.9502对泗县未来的公路货运量进行预测，预测结果见表 2-10。表 2-10 回归分析法预测结果（单位：万吨）年份201120152018预测值94961337216750（2

37、）货运强度法货运强度法是根据单位GDP所产生的货运量及其变化趋势，分析未来的货运强度并预测出相应的货运量。随着泗县产业结构调整的不断深化，地区生产总值（GDP）对货物运输的需求拉动效应逐步减弱，公路货运强度逐年下降。1995年的货运强度为7.80吨/万元，2000年的货运强度为5.47吨/万元，2004年降到3.83吨/万元。19952000年间，年平均下降率为6.9%，20002006年间，年平均下降率为5.8%，货运强度的下降速度呈现趋缓趋势。未来泗县将随着产业结构的逐步调整到位，公路货运强度的下降速度将明显减慢。根据泗县未来经济发展特点及产业结构调整等因素，预计2010年、2015年和2

38、020年的公路货运强度分别为3.3、2.8、2.5吨/万元。据此预测结果见表2-11。表2-11 货运强度法预测结果 （单位：万吨）年份201120152018预测值96901306915914（3）增长率法增长率法是指根据预测对象在过去的统计期内的平均增长率，类推未来某期预测值的一种简便算法。依据对泗县公路货物运输历史数据的统计分析，货运量在20012006年间的年均增长率为8.2%。预测结果见表2-12。表2-12 增长率法预测结果 （单位：万吨）年份201120152018预测值89961191815098（4）组合预测模型根据专家经验，并结合泗县公路货运的特点和货运需求的发展趋势，确定

39、回归分析法、货运强度发、增长率发权重分别为0.4、0.3、0.3.结合确定泗县各特征年的公路货运量预测结果如图表2-13所示。表2-13 泗县公路货运量预测汇总表 （单位：万吨）年份回归分析法货运强度法增长率法组合预测法201194969690899694042015133721306919148128452018167501591415098160034、全社会货运量预测综合以上分析和预测，可以得出泗县未来年的全社会货运总量，如表2-14所示。表 2-15 泗县全社会货运总量预测结果年份合计年平均增长率（%）货物周转量合计（百万吨公里）万吨万吨比重（%）万吨比重（%）2011110127.5

40、394.485.4160814.62015147117.51284587.3186612.72018181857.321600388.0218212.0从表2-15全社会货运总量预测结果可以看出，随着社会与经济的发展，未来年泗县货物运输需求量将越来越大，年平均增长率在7.3%以上，现有的物流公司作业能力已不能满足泗县的物流需求，同时缺乏提供特殊物流服务的专业化物流公司。物流是为了满足生产者和消费者的需要而进行的从起点到终点的原材料（物种）、中间过程（环节）、最终产品及相关信息的有效流动和对流动方式及过程的规划、实施与监控。根据泗县物流企业现状及未来年大规模的货物运输量需求，传统形式上的物流已不

41、能满足泗县的企业物流和社会物流（商品销售、交通运输）的要求，泗县物流企业的发展亟需注入新鲜的活力。（四）物流量预测根据理念泗县统计局统计年鉴，调查分析泗县物流项目年吞吐量预计客户物流量为250万吨，其中农副产品类45万吨，消费品30万吨，燃料油20万吨，纸类15万吨，化工产品10万吨，煤炭30万吨，矿石15万吨，化肥20万吨，钢材30万吨，其他30万吨，农机具1300台。产品遍布上海、广东、浙江、山东、河南、河北、陕西、山西、安徽、江苏、湖北、东北三省等地。3.2 建设规模和物流方案3.2.1、建设规模根据市场预测和建设条件确定该项目的建设规模为年吞吐量20万吨。3.2.2、物流方案种类单位初

42、期远期进出小计进出小计燃料油万吨20202525农副产品万吨45454545消费品万吨502030602040纸类万吨1501510155煤炭万吨300304040化工品万吨122102020肥料万吨1641215510钢材万吨30304040矿石万吨015151515农机万吨131312012其他451530451530合计231101250267115282第四章 项目建设条件与厂址选择4.1 建设条件4.1.1、区位条件本项目具备良好的区位优势。泗县位于安徽省东北部，黄淮海平原南端,地处苏皖两省五县交界地带,地近沿海,背靠中原,位于北纬33。1633。46，东经117。37118。10之

43、间。是安徽省东向发展战略重点发展的23个县（市、区）之一。物流辐射面大，发展腹地广阔。 广鑫物流项目位于泗县新型试验工业园区内，紧邻104国道，303、329省道贯穿全境，全县辐射与环型并举的公路网络已初具规模，全县晴雨通车公路里程1600公里。毗邻多条高速，东距宁（南京）宿（迁）徐（州）高速泗洪出口20公里，西距合徐高速宿州出口90公里，泗（县）许（昌）高速已经开工建设、规划中的明（光）睢（宁）高速即将开工建设。北至至徐州观音机场60公里，西至宿州火车站90公里，区内道路四通八达，交通十分便利。4.1.2、较大的经济总量为发展现代物流业提供了货源支撑。改革开放以来,泗县经济取得长足发展.2005年实现生产总值43.5亿元,比上年增长10.1%,初步形成粮棉加工、板材加工、山芋粉丝加工、医药化工为主的工业生产体系。现有规模以上工业企业41家，规模以上工业产值9。27亿元。三信水泥、惠丰电源、虹乡纸业、新林服装、中南特钢、南虹纺织、泗州面粉等等一批企业相继建成投产。全县拥有大型商贸企业10余家，其中泗州商城、文庙商城、泗城镇高尤建材市场等各类专业市场30多个，万德福、上海华联、苏果、宁波罗蒙泗县专卖店等大中型零售企业20多家，从业人员400