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1、茶陵县紫阳西街建设项目可行性研究报告第一章 概述1.1项目背景及编制依据1.1.1项目背景拟建项目茶陵县紫阳西街是茶陵县新城区规划路网中的主干路紫阳街的延伸路段，该项目起点位于云阳山脚下，终点位于犀城大道，连接紫阳街。从路网结构来看，本项目与犀城大道、云阳大街、东阳大道、欧江路等形成城市路网，对于缓解城区交通压力具有重要的作用，同时优化和完善了区域路网结构，有利于发挥公路网络的整体效率。本项目的建设对完善区域路网布局，增加公路网密度和提高公路技术等级，提升交通运输能力和水平，提升路网整体效率具有重要意义。同时还可拉动道路沿线土地升值，推动新城区开发建设具有重要意义。为此，茶陵县住建局特委托茶陵
2、犀城项目咨询有限公司编制茶陵县紫阳西街项目可行性研究报告。1.1.2编制依据本着实事求是、客观公正的原则，在充分考虑地方政府意见的基础上，按照标准、规范及与本项目有关的合同、图纸等相关资料编制项目可行性研究报告。1）茶陵县住建局与茶陵犀城项目咨询有限公司签订的项目咨询合同；2）国家和交通运输部颁发的现行公路工程技术标准、规范、规程和指标定额等；3）交通运输部文件2010年4月颁发的关于印发公路建设项目可行性研究报告编制办法的通知（交规划发2010178号文件）；4）交通运输部2010年编制的交通建设项目可行性研究报告编制办法汇编（公路、港口、航道）；5)住房和城乡建设部及交通运输部2010年公
3、路建设项目经济评价方法与参数；6）国家发改委、建设部颁发的建设项目经济评价方法与参数（第三版）（发改投资20061325号）；7）投资项目可行性研究指南；8）茶陵县国民经济和社会发展第十二个五年规划（2011.03）；9）茶陵县城市总体规划（2002-2020）纲要；10）建设单位提供的相关资料。1.2研究过程根据茶陵县住建局的委托，茶陵犀城项目咨询有限公司按照公司质量体系要求，成立了茶陵县紫阳西街项目可行性研究报告编制组。编制组制定了详细工作计划和项目创优措施，并按照交通运输部2010年编制的交通建设项目可行性研究报告编制办法汇编的要求编制了详细的工作大纲。本项目的研究过程如下：收集本项目的
4、建设项目选址意见书、红线图等相关资料，并对项目进行了外业实地勘察，走访了茶陵县相关部门，广泛调查收集了本项目可行性研究所需要的大量基础性资料。编制组在茶陵县住建局的大力支持和协助下，对项目的经济社会、交通运输、路网现状、水利、城建、国土、资源等方面的发展现状及中远期发展规划进行了大量的综合调查。为了高质量、按时完成项目可行性研究报告编制工作，公司投入了极大地关注，省协会专家给予了指导。编制组成员根据专家意见，结合本项目在路网中的地位和功能，对本项目的技术标准、路线方案、建设规模等进行了深入的研究和论证，并通过充分调查研究和科学论证，于2015年6月6日完成茶陵县紫阳西街项目可行性研究报告的编制
5、。1.3项目概况1.3.1项目名称茶陵县紫阳西街建设项目1.3.2拟建地点本道路拟选址于云阳街道办事处东山坝村。1.3.3项目业主名称：茶陵县住房和城乡建设局负责人：彭真民基本情况：茶陵县住房和城乡建设局，为县人民政府工作部门。主要职能是：承担推进新型城市化战略的工作；保障城镇低收入家庭住房；推进住房制度改革；负责全县城市建设的综合开发和管理；负责县重点工程建设项目的建设、监督、管理和协调的职责；负责全县建筑市场和建筑业装饰装修监督管理；负责全县房屋建筑和建筑业装饰装修及市政工程质量安全监督管理；负责组织贯彻执行工程建设实施阶段的国家标准，全国统一定额和行业标准及其相关的管理制度；指导监督各类
6、工程建设标准定额的实施和工程造价计价，组织发布工程造价信息；负责全县勘察设计市场监督管理、城市市政公用事业和公用设施建设管理。局内设机构有办公室、法规股、城建股、办证中心、建筑工程质量监督站、建筑工程管理站、建筑工程安全监督站、城镇规划管理办公室、规划设计室、建筑装饰管理办公室等10个股室（站）。1.3.4可行性研究报告编制单位茶陵犀城项目咨询有限公司单位地址：茶陵县炎帝中路体育局入口右侧三楼资质等级：乙级。茶陵犀城项目咨询有限公司是经县工商行政管理局注册，湖南省咨询业协会登记的咨询服务单位。公司现有员工10人，其中：聘请注册咨询师3人，专业技术人员3人，专业管理人员4人。公司经营范围：运用现
7、代科学知识、现代技术手段和现代分析方法，为机关、社会团体、企事业单位招商引资、争资立项、宏观战略决策、综合开发利用、企业技术改造、项目管理、项目引进等方面提供项目评估、可行研究、咨询论证服务。1.3.5建设内容及建设规模本项目主要建设道路工程、排水工程和交通设施工程、景观工程及其它管线工程。本项目拟用地25015.65m2，全长801.017米（桩号为K0+000-k801.017+000），全线按照二级公路技术标准设计，计算行车速度50公里/小时，路基宽度30米，路面宽度20米，路面结构采用“15cm厚级配砂砾垫层+20cm厚5%水泥稳定砂砾基层+32cm厚6%水泥稳定砂砾基层（分2层）+0
8、.8cm沥青碎石下封层+透层+5cm中粒式沥青砼+4cm细粒式沥青砼”。1.3.6项目投资估算及资金筹措1）项目估算总投资1190万元2）资金筹措：主要由县级财政预算安排建设资金。1.3.7项目进度计划1）2015年7月前，完成征地、可研、立项、设计、招投标等实施准备阶段性工作。2）2015年7月份，正式动工。3）2015年12月份竣工，投入使用。1.4主要研究结论1.4.1建设的必要性1）本项目的建设是完善路网结构，提升区域路网服务水平的需要。交通是城市发展带动的关键，茶陵将发展为湘赣边中心县，区位交通具有得天独厚的优势，但城区交通发展相对滞后，制约了城市功能的发挥。在经济高速发展的今天，随
9、着汽车工业的快速发展，对城市道路资源的需求正在不断增加。而目前，茶陵干道网密度只有不足1.5km/km2,远远低于国家的2.0-2.81.5km/km2。拟建项目连接犀城大道、紫阳街，是茶陵县城新城区的主要干道之一。从路网结构来看，本项目的建设优化和完善了区域路网结构，有利于发挥城市路网体系的整体效率。本项目的建设对完善区域路网布局，增加公路网密度和提高公路技术等级，提升交通运输能力和水平，提升路网整体效率具有重要意义。2）本项目的建设是城市发展的需要。建设紫阳西街，连接紫阳街、犀城大道，可加快新城区的建设步伐，同时可盘活沿途闲置的土地资源，加大土地储备、开发力度，按照“政府规划、市场运作、业
10、主经营”的模式，以地生财。3）本项目的建设是改善民生的需要。茶陵县城区各大主、次干道相继实现扩容提质，城市品位得以提升。紫阳街自东止于犀城大道，现已建成通车，没有与犀城大道形成“十”字交通格局，位于犀城大道西侧区域目前处于无路状态，需要绕道云阳大街进入犀城大道，既给老百姓的生活造成诸多不便，又制约了城市的发展。建设紫阳西街，既可延展紫阳街交通，改善城市面貌，提升城市品位，又可解决老百姓关心的“家门口”的民生问题，方便群众出行，进一步密切党群关系、干群关系。 1.4.2技术标准根据拟建项目在路网中的地位和作用，结合沿线地形、地貌，并充分考虑项目所在地的综合运输体系、远期发展等诸多因素，拟定本项目
11、采用二级公路标准适当兼顾远期城市次干道功能需要，设计速度50km/h，路幅宽度30米，路面宽20米，道路横切面设计为一板块形式。车行道为双向4车道，每车道宽3.5米，车行道总宽14米，非机动车道各宽3米，人行道各宽5米。1） 道路性质：城市次干道2） 道路等级：二级3） 设计车速：路段为50km/h，交叉口为40km/h4） 路面结构设计荷载：汽-20、履带-1005） 设计年限：15年6） 排水体制：雨、污分流7） 排水方式：城市管道排水8）雨水重现期：1年9）抗震：本区域地震高峰值加速度小雨0.005g,反应谱特诊周期0.35s。1.4.3路线走向本项目位于茶陵县云阳街道东山坝村，路线总体
12、呈自西向东走向，起点位于云阳山脚下，终点至于犀城大道，路线全长810.017米。1.4.4工程环境影响由于工程为一条带状工程，项目的建设必然对项目区域内的环境和生态造成一定的影响，主要表现为对社会环境、生态环境、环境质量等方面的影响。为了减缓工程建设对环境的不良影响，必须从规划设计阶段开始，直至整个施工阶段和公路运营期，分阶段采取有效措施，做到以防为主，防治结合，改善工程对环境的不良影响。同时，项目的实施，将从根本上改善项目区域内的交通条件，提升沿线的投资环境优势，丰富当地的土地使用功能，为沿线区域的资源开发和经济发展奠定坚实基础。1.4.5土地利用评价按照公路建设项目用地指标（建标【2011
13、】124号）的规定，本项目总体用地指标应控制在3.6183hm2/km以下，本项目每公里实际用地3.08834hm2/km，完全符合公路建设项目用地指标规定的用地要求。1.4.6节能评价本项目在评价期内，累计可节约燃油共1657万升，在能源问题日趋突出的、国家号召建立资源节约型社会的形势下，具有显著的经济效益和社会效益。 1.4.7社会评价本项目的建设得到了地方各级政府、地方各部门或组织、被征地居民和广大群众等不同利益群体的较普遍支持和较积极的参与。本项目的建设具有显著的社会效益，基本得到了所涉及的各级政府、部门和群众的支持，项目建设是可行的。 第二章 经济社会和交通运输发展现状及规划2.1研
14、究区域概况拟建项目路线位于茶陵县云阳街道东山坝村境内，路线呈东西走向，起点位于云阳山脚下，终点位于犀城大道，与紫阳街相连。路线的建设对于加快新城区开发，优化和完善区域路网结构具有重要的意义。根据本项目与区域交通网的联系强度，按照受项目影响程度的不同，结合区域内社会经济、交通现状和路网状况，将与项目关系密切、影响较大的新城区为直接影响区，茶陵县为间接影响区。2.2项目区域经济社会现状及发展2.2.1茶陵县经济社会现状茶陵县位于株洲地区南部，是罗霄山片区的中心县。地处湘东南、罗霄山脉西麓。总面积2500平方公里，辖21个乡镇（街道），总人口62.15万。因地处“茶山之阴”，而中华民族始祖炎帝神农氏
15、“崩葬于茶乡之尾”而得名。是井冈山革命根据地六县之一，湘赣革命根据地重点县、模范县，是毛泽东亲手缔造的中国第一个红色政权茶陵县工农兵政府的诞生地，也是全国商品粮生产基地、茶叶生产基地和瘦肉型牲猪生产基地。1）地理位置。茶陵县位于湘赣边界，东与江西省交界，南与炎陵、安仁毗邻，西与攸县接壤，北与攸县、江西省相连。地理坐标：东经11320541135517，北纬263026270725，东西宽56.9千米，南北长68.9千米。衡茶吉铁路、岳汝高速、泉南高速、衡炎高速等纵贯其间，是连接长株潭城市群、环鄱阳湖经济圈、长江三角洲、闽江三角洲的重要交通枢纽。2）地质地貌。茶陵县境内地貌复杂多样，以山地为主，
16、丘陵次之，岗、平俱备，其中山地面积186.49万亩，占全县总面积的49.73%。全县地势西北、东南山地崛起，地势朝中部倾斜，并呈阶梯状逐级下降，形成一个朝西南开口的半环形盆地。境内海拔最高点为北境泰和山1405米，最低地为紫泥桥以东米水出境处75米。3）气候条件。茶陵县属亚热带湿润性季风气候，四季分明，气候温和，雨量充沛，冬寒期短。年平均气温17.9，无霜期历年平均值294天。降水量多年平均1360-1700mm，但分配不匀，常前涝后旱。年日照平均1744.7小时，占可照时数的39%。4）土地资源。茶陵土地资源丰富，土壤质量较好，有着较多的利用途径和较高的生产能力。全县总的土地结构状况是“七山
17、一水分半田，半分道路加庄园”。全县土地总面积250712公顷，其中耕地37374公顷，林地174282公顷，园地4541公顷，牧草地593公顷，水面8938公顷，交通用地1515公顷，城镇村级工矿用地10546公顷，水利设施用地1797公顷，未利用地11126公顷。5）水资源。茶陵县有大小河流79条，主要支流有洣水、茶水，境内控制集雨面积2494.1平方公里。平均年降水总量37.1亿立方米，地表水20.18亿立方米，此外，还有客水23.02亿立方米，地下水3.16亿立方米，水资源十分丰富。全县水能理论蕴藏量18.1万千瓦，可供发电量11.8万千瓦。6）矿产资源。茶陵县境内矿产资源丰富，尤以钨、
18、锡、铝、锌等有色金属著称。县内已探明的矿产资源有铁、钨、锡、铅、锌、钽铌、金、煤、石灰石、萤石、花岗岩等20余种，其中钽铌矿储量居全国第一，亚洲第二，锡储量居全国第一。2008年，茶陵县锡田矿区特大型钨锡多金属矿床的发现，不仅是湖南省在矿种、矿床类型和找矿方向上取得的重大突破，也是“十一五”湖南省在南岭地区地质找矿取得的重大突破。7）森林、生物资源。茶陵县是湖南省70个重点林区县之一，先后荣获“全国长防林工程建设先进县”和“全国林业生态建设先进县”称号。森林覆盖率为70.1%，境内植被类型以常绿阔叶林及常绿落叶阔叶混交林为代表，主要种类有89科238属588种，主要树种有杉、松、油茶、楠竹等，
19、占全县森林面积的80%。全县木材蓄积量达256万立方米。有全国I级重点保护野生植物南方红豆杉、伯乐树、银杏等，国家II级重点保护野生植物樟树、闽楠、楠木、厚朴、香果树等500余种。境内有野生稻、长喙毛莨泽泻，泽苔草、海菜花，食虫植物黄花狸藻、茅菁菜等60多种珍稀水生植物。特别是茶陵湖里湿地水生植物十分丰富，物种多样性程度之高全国少见，作为我国目前已知的惟一保存完整的湿地，其在植物育种方面具有极高的科研价值。有野生动物鸟兽类200余种，属国家一级保护的有云豹、金猫、水鹿等6种，列为国家二级保护的有17种，三级保护的有38种。位于县城的云阳山是湖南省乃至全国少见的国家级城市森林公园、国家AAAA级
20、旅游景区、省级风景名胜区、省级自然保护区、省级地质公园。2014年，茶陵县上下围绕“打造茶陵发展升级版，建成湘赣边界中心县”的目标，以全面推进小康社会建设为总揽，以“深化改革年、项目建设年、环境优化年”为抓手，迎难而上，砥砺奋进，经济社会发展取得新的成就，实现茶陵经济和社会事业的平稳较快发展。2014年全县完成县内生产总值1444808万元，按可比价格计算，比去年同期增长10.3%。其中：实现第一产业增加值307835万元，增长4.5%；实现第二产业增加值600127万元，增长 11.5%，其中完成工业增加值 503762万元，增长11.3 %，完成建筑业增加值96365万元，增长12.5%；
21、实现第三产业增加值 536846万元，增长12.2 %。三次产业分别拉动GDP增长1.0、4.7、4.6个百分点，三次产业结构比由上年的21.7：41.7：36.6调整为21.3：41.5：37.2。2.2.2云阳街道办事处经济社会现状云阳街道办事处位于茶陵县中部的云阳山东麓，洣水西南滨，罗霄山脉中段之西坡，云阳街道办事处是茶陵县的政治、经济、文化、信息中心。辖6个社区6个行政村，人口10万余。云阳街道办事处原名“城关镇”，形成于唐代。南宋迄今为茶陵县治。北宋时，因造船业的兴起而发展。洣水南来，云山北固，内有古城，外有雄关，因此得名。宋代铸“南浦铁犀”，又称“犀城”。1955年改为城关镇。20
22、14年元月，茶陵云阳街道办事处正式挂牌成立，将原城关镇辖区成建制划入，将下东乡的东山坝村、光辉村划入辖区。云阳街道办事处素有“三路噤喉”之谓，为历代兵家必争之地，历史上曾多次成为重要战场。土地革命战争阶段，毛泽东、谭震林等无产阶级革命家曾在这里从事革命活动，工农革命军9克茶陵城，井岗山革命根据地第一个县工农兵政府于1927年在这里成立。中央电视台1997年10月27日特别节目井冈山中介绍说“井冈山根据地的红色政权、中央苏区的红色政权、乃至今天的中南海国务院都是从井冈山洣水之滨的小屋里走出来的”。为此，云阳街道办事处又有“革命之城”的光荣称号。现今的云阳街道办事处，106国道、320省道穿境而过
23、，衡炎、岳汝、泉南高速公路及衡茶吉、醴茶铁路均交汇于此，区位优势十分明显；东邻国家4A级旅游景区云阳国家森林公园，西南靠洣水河流，南宋古城、南浦铁犀、国家3A级旅游景点茶陵县工农兵政府旧址、茶陵县历代进士长廊等名胜古迹闻名遐迩；商业步行城、工业品市场、水果批发市场、建材市场、摩托家电市场、农贸市场等各种专业市场十分繁荣，是湘赣边境的商贸物流中心。2.3项目影响区域经济社会发展趋势根据茶陵县国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要，“十二五”时期茶陵经济社会发展的指导思想是：高举中国特色社会主义旗帜，坚持以邓小平理论、“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，按照省委“四化两型”要求，紧
24、扣市委“保二争一”目标，继续打好城市提质、园区攻坚、旅游升温“三大战役”，大力实施产业支撑、枢纽带动、城镇辐射、民生优先“四大战略”，全面推进新型工业化、新型城镇化、农业产业化、旅游规模化“四化建设”，实现富民强县新跨越。发展目标：到2015年，实现“四个一”总目标。即财政收入增加10亿元、城区面积扩大10平方公里、城乡居民收入翻一番、县域经济综合实力在全省前移10位。经济发展提速提质：全县地区生产总值达到164 亿元，年均增长15%；财政收入达到16亿元，年均增长25%；城镇人口达到26万人，城区建成面积达到23平方公里；工业增加值年均增长25%；全社会固定资产投资累计过500亿元，年均增长
25、26%；社会消费品零售总额达68亿元，年均增长18%。经济结构明显优化：三次产业结构至2015年调整为18:40:42；城镇化率达到45%；非公经济占地区生产总值的比重达到67%；金融机构银行存款存贷比达45%；高新技术产业增加值年均增长25%；建设100亿元园区、10个产值过亿元企业。资源环境不断改善：“两型”社会建设取得新进展，可持续发展能力不断增强，资源利用效率有较大提高，万元GDP能耗五年累计下降15%；城乡生态环境明显改善，城市绿化覆盖率达到34%；工业废水排放达标率、城镇生活垃圾无害化处理率、城市污水处理率分别达到95%、85%、90%；全县森林覆盖率达65%以上；耕地保有量42万
26、亩。民生得到有效保障：城镇居民人均可支配收入和农民人均纯收入年均增长15%；恩格尔系数下降到42%以下；新型农村合作医疗参合率达到100%；城镇登记失业率控制在3%以内；亿元GDP生产安全事故死亡率控制在0.2%以内；每万人拥有病床35张以上；民生支出占财政一般预算支出的比重达到60%。社会更加稳定和谐：科技、教育、文化、卫生、体育、广播电视、民族宗教、人才事业有较大发展，平均受教育年限达到12年以上；人口自然增长率控制在7以下；人均预期寿命73岁；城镇社区服务设施万人拥有量3.5个。2.4项目影响区域交通运输现状及发展2.4.1茶陵县交通运输现状经过快速发展，茶陵县“3211”交通大格局基本
27、形成，即由三条高速公路：衡炎高速、岳汝高速、泉南高速；二条铁路：醴茶铁路、衡茶吉铁路和G106、S320构成了茶陵县大交通格局，县乡道路基本形成网络，为实现“红色摇篮，湘赣枢纽”的发展目标奠定了坚实基础。1）铁路茶陵县境内的醴茶铁路建于1973年，是沪昆线上的尽头式铁路支线，线路起于沪昆线上的醴陵站，止于茶陵境内的清潞站，全长131km，其中茶陵境内长50.8km。醴茶铁路以运输当地的煤炭、铁矿石等矿产资源为主，多年来运量维持在100万吨以下。衡茶吉铁路贯通江西省西南地区和湖南省东南部，连接京九铁路和京广铁路，是国家中长期铁路网规划和铁路“十一五”规划的重点项目。衡茶吉铁路西起京广铁路衡阳站，
28、途经湖南省衡南、安仁、攸县、茶陵、炎陵，穿越罗霄山脉，进入江西省井冈山，接井冈山站。衡茶吉铁路线路全长291公里，新建线路全长211公里，另设文茶联络线54.041公里。2008年12月28日正式开工建设，2013年3月跨京珠高速公路大桥架设完毕，2013年10月全线铺通，并于2013年12月28日开通货运列车，而客运列车于2014年6月开通。衡茶吉铁路建成后，从衡阳到井冈山只需1个多小时。2）公路“十一五”末，茶陵县公路里程达到2481公里。其中高速公路49.5公里，国道64.518公里，省道69.623公里，县道257.28公里，乡道300.853公里，村道1210.946公里。按技术等级
29、分：二级公路96.771公里，三级公路38.214公里，四级公路557.4公里，等外公路1739.1公里。按路面类型分：高级路面1903.4公里，砂石路面577.6公里。3）水运境内洣水航道总里程106公里，为6级航道。由于洣水梯级电站开发修建达6个，电站没有配套建设通航设施，境内洣水全程基本断航。2.4.2茶陵县交通运输发展规划“十二五”时期，茶陵县将继续加强交通基础设施建设，以改善路网结构与全面提质升级为重点，依托干线公路建设，带动农村公路建设。同时加快发展物流行业，配套发展客运设施，提升综合运输配套能力，满足全县经济社会全方位的发展需求。至2015年，新建高速公路80公里,新改建一般干线
30、公路和支线公路480公里,新改建乡道400公里,新改建农村断头公路500公里,新改建通自然村公路1000公里；危桥和渡改桥改造21座；建设县城环线。通过“十二五”规划交通建设，实现县内交通大循环，县城至80乡、镇(办事处)行政中心的时间不超过30分钟，县城至其它乡、镇(办事处)行政中心的时间不超过40分钟，县城至各行政村中心的时间不超过60分钟，联系各重点乡、镇，主要产业带的干线公路均达到三级以上。公路。着重打造以“三高二连、一纵三横、二专十支”为主要内容的公路网络。“三高二连”即续建泉南、岳汝两条高速，新建茶安耒常高速公路，新建虎踞连接线和金孟连接线两条高速连接线；“一纵三横”即新改建潞水大
31、元至严塘玉子山(玉潞线)，八团小英村至江西莲花三板桥(小三线)，云阳山4A景区至桃坑乡华里村(云沔线)，界首镇界市村至秩堂乡彭家祠村(界秩线)；“二专十支”即改建茶陵大桥至利民办事处、高陇古城至汉背办事处两条专线公路和10条支线公路。铁路。积极协调配合铁路部门改造醴茶铁路，并与规划的衡茶吉铁路及其支线分文联络线进行连接；积极配合国家重点交通项目衡茶吉铁路项目的实施，做好工程拆迁、服务及配套建设工作，保证工程按时顺利完成。客货运站场及物流中心。建设衡茶吉铁路茶陵汽车客运配套站、县汽车客运北站（思聪客运站）、县汽车客运东站（洣江客运站）等3个城区客运站场及桃坑江口、洣江诸目、严塘尧水、高陇汉背、舲
32、舫洮水、平水、马江月岭、枣市管塘、界化陇、八团、秩堂小田、腰陂芙冲等13个农村客运站场；促进省高管局投资建设湘赣物流中心项目实施。规划城区公交线路8条以上，开通客运班线144条以上。到2015年，预计全县货运周转量达26万余吨公里，客运周转量达10万人公里。2.5区域内相关公路概况2.5.1高速公路衡炎高速公路：湖南省衡阳至炎帝陵高速公路（简称衡炎高速）是湖南省高速公路网的组成部分，是国家规划的福建泉州至广西南宁高速公路（简称泉南高速公路 G72）的重要一段。衡炎高速公路起于湖南省衡东大浦一期工程终点，与衡大高速公路大浦互通相接，终于 炎陵县，按双向四车道高速公路标准建设，途经 衡东县、 攸县
33、、 茶陵县、炎陵县，主线全长114.188公里。衡炎高速公路地处湘东地区，连接 井冈山革命老区、 衡山、神农谷和炎帝陵，是湘赣两省区域发展的重要运输通道。衡炎高速公路的建设不仅有利于完善湖南省高速公路网布局，改善区域的交通环境，而且对开发该区域的旅游资源带动有长远意义。该公路于2009年12月26日全线建成通车。衡炎高速公路垄茶高速公路：界化垄（湘赣界）至茶陵高速公路是福建泉州至广西南宁国家高速公路的重要路段，也是交通部编制的促进中部地区崛起公路水路交通发展规划纲要中区域高速公路网和我省“五纵七横”高速公路网的组成部分。它的建设，对于贯彻落实国家促进中部地区崛起战略部署，完善国家和湖南省高速公
34、路网，改善区域交通条件，促进沿线资源开发和经济社会协调发展均具有重要意义。该公路位于湖南省株洲市茶陵县境内，路线起自茶陵县界化垄（湘赣界），接江西省拟建的吉安至莲花（赣湘界）高速公路，经高垄镇、火田镇、腰陂镇、洣江乡、下东乡，止于孟塘，接已建成的衡阳至炎陵高速公路。主线长45.242公里，茶陵连接线6.231公里。全线共设置互通式立交4处、收费站4处、服务区1处、管养工区1处、收费通讯及监控分中心1处。全线按四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时,路基宽度26米。茶陵连接线采用二级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽12米。项目概算总投资30. 16亿元，建设工期三年。201
35、3年12月30日，垄茶高速公路正式建成通车。垄茶（界化垄至茶陵）高速公路醴茶高速公路：醴茶高速公路是湖南省高速公路网“五纵七横”中的一纵岳汝高速的一段，是湖南省的又一条南北大动脉。路线起于醴陵板杉乡，顺接浏阳（黄泥界）至醴陵高速公路，途经醴陵市、攸县、茶陵县。醴茶高速公路主线全长105 km，技术标准为双向四车道高速公路，设计速度为100公里/小时，路基宽度26m，桥梁设计汽车荷载等级采用公路1级，采用沥表砼路面结构。该公路是湘东地区南下香港、北上武汉的便捷通道，对贯彻实施国家中部崛起战略，加强泛珠合作，完善全省路网结构，提升株洲交通网络，开发醴陵、攸县、茶陵的旅游资源，辐射和带动湘东地区的经
36、济发展具有十分重要意义。醴茶高速公路于2012年11月30日建成通车。醴茶高速公路2.5.2其他相关道路G106：106国道（北京广州）起于北京，经河北、河南、山东、湖北、湖南和广东，止于广州，是国家规划的干线公路之一，全长2478km，在湖南境内601.39km。106国道自北向南贯穿茶陵县境内，北连攸县从虎踞镇，经平水镇进入县城，往南经平水、马江、浣溪镇至炎陵县城。106国道仙人湾段S320：起于株洲市茶陵县界化垄，经株洲、郴州、衡阳市，最后终于永州市祁阳县的木头冲，全长262.3km，其中茶陵县境内段起自界化垄，止于茶陵与安仁两县交界处的樟桥，顺接S320安仁段，全长68.8km。其中界
37、化垄至茶陵段公路改造工程于2009年竣工，全长45.402公里，全线按二级公路标准建设。县城至界首段全线按二级公路标准建设，设计速度为60公里小时，路基宽度12米，路面宽10.5米，车道宽度23.5米，路面结构形式为沥青混凝土。省道320犀城大道：是茶陵县城城市主干道之一，G106、S320城区路段。大道地处现城区西南面新城区，北起云阳路华凌针织厂，南接炎帝路金星水泥厂犀城大道的建成，全长3679米，宽48米，其中：车行道21.5米，非机动车道各5米宽，两侧人行道各宽5.25米；道路标准为小城市次干道，设计车速为40km/h；路面为水泥混凝土结构。总投资7441.66万元。其中一期工程总投资3
38、080万元（一期工程按24米宽的形式，其中车行道路面21.5米宽，采用边沟排水，其他作二期工程）。犀城大道的建设，不仅可以与炎帝路、云阳路形成新城区的环形通道，缓解茶陵老城区的交通压力，而且有利于加快云阳山国家森林公园的开发步伐，并在较短时间内发挥强大聚集效应和发展带动功能，使新城区尽快形成全县行政、商业、文教、医疗、旅游接待中心。犀城大道第三章 建设起终点选择及建设条件3.1建设项目起终点论证根据茶陵县城市总体规划及地方政府和业主要求，本项目起点定于云阳山脚下，终点位于犀城大道，与紫阳街相连。本项目作为茶陵城市路网的一部分，起终点位置明确合理，符合规划要求。3.2建设条件3.2.1自然地理条
39、件1）地理位置本项目位于茶陵县云阳街道办事处东山坝村，起点位于云阳山脚下，终点位于犀城大道与紫阳街相交处，路线总体呈东西走向。2）地形地貌本项目区构造上沿茶永红色盆地伸展，路线沿线山丘绵延，岗谷镶嵌，地表起伏不大，区内发育洣水及其支流等河流。项目用地为低矮丘陵，基本呈南高北低，一般海拔在250米左右，相对高差较小。地表物质多以红岩、砂页岩为主。3）气候茶陵县属中亚热带多节湿润气候区，雨量充沛，气候温暖，四季分明、无霜期长，气温变化明显，常年主导风向为西北风。城区年平均降雨量1470.4，年降水主要集中在38月。年气温为17.9摄氏度，7区月份平均最高气温29.3摄氏度，1月份平均最低6摄氏度。
40、年均相对湿度过78%。3.2.2筑路材料来源及运输条件1）石料茶陵县花岗岩、灰岩分布较广，岩石致密坚硬，岩层裸露，运输方便，有良好的块、片石料场。2）砂砾料本项目邻近洣水，沿河分布有较多的砂砾料场。岩性为石英质，储量丰富，规格齐全，材质优良，含泥量少，能按不同的工程需求供料。3）水泥、钢材、木材、沥青本项目使用的水泥、钢材、木材、沥青主要由市场供应，原则上按市场价在市场上统一购买。为保证材料品质，业主单位可根据市场行情，选择信誉好、质量可靠的生产厂家和厂商，采取定购的方式购买，亦可采取招标的方式进行购买。沿线所需钢材可从县城建材市场采购，沥青可从株洲购买，沥青混凝土成品料亦可从株洲市购得，水泥
41、可从县城内市场采购。4）工程用水、用电本项目位于新城区，工程用水可由云阳自来水厂提供；电力可与地方电力部门协商解决。6）运输条件项目终点位于县城区主干道-犀城大道，为施工运输提供了便利条件。3.2.3社会环境分析本项目需要占用一定数量的农田，但对本项目的建设，街道、村、组及群众表现出了极大地热情，当地群众热切盼望着道路能早日兴建，改善出行条件。因此，只要坚持按政策办事，切实保障人民群众的切身利益，项目建设就能顺利实施。3.2.4拟建项目与相关路网的衔接拟建项目从西往东连通犀城大道、紫阳街。总之，项目建设所需原材料有保障，水电供应基本充足，各料场道路较发达，交通运输较为方便，当地政府及群众支持，
42、对项目建设较为有利。第四章 工程建设方案4.1主要技术标准1）公路等级：二级公路；2）计算行车速度：50km/t；3）路面结构设计年限：15年；4）路面轴载：BZZ100；5）桥涵载荷：公路级；6）路面型式：改性沥青路面；7）路幅宽度：按规划宽度30米设计；8）路面宽度：按规划宽度20米设计；9）高程系统：1956年黄海高程系；10）地震动峰值加速度系数按0.2设防。4.2原则1）设计符合国家有关规范、标准和强制性条文。2）为车辆提供安全、快速、舒适的行车条件，完善交通设施，同时具备良好的景观，体现道路的性质与功能。3）设置合理排水管线，为道路提供良好的排水条件。4）便于实施，缩短工期。4.3
43、规范1）中华人民共和国工程建设标准强制制条文（城市建设部分）2）城市道路设计规范（CJJ37-90）3）公路路线设计规范（JTJ011-94）4）公路路基设计规范（JTGD30-2004）5）公路沥青路面设计规范（GB50318-2006）6）公路水泥混凝土路面设计规范（JTGD40-2002）7）公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）8）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004）9）公路工程技术标准（JTGB01-2003）10）城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ50-2001）11）中华人民共和国道路交通管理条例12）道路交通标志和标线实用手册（GB57
44、68-1999）4.4道路线形与平面1）线形设计一般原则根据总体规划确定线形走向及标准截面，保证线形直捷、连续、顺适。并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。合理选用技术指标，在工程数量增加不多的情况下，尽可能采用较高标准，以提高道路使用质量和服务水平，满足城市发展的远景需要。在符合技术标准前提下，少占良田，少拆建筑物，少破坏灌溉渠道等水利设施。保证路面在规划和现有相交道路衔接处高程顺畅，不影响竖向设计整体性。在平面、纵断面协调保证景观的连续效果，并与规划相协调。2）道路平面设计平面设计线形从云阳山脚下至犀城大道范围与规划线形一致，所有平面设计技术参数均要满足城市道路行车的需要和规范要求。3）
45、纵断面设计该段道路纵断面设计规范控制标高如下：起点云阳山脚下121.8m，终点犀城大道103.408m，在满足城市道路设计规范要求的前提下，设计高程根据规划的竖向控制点高程作适当调整，所有纵断面设计参数均要满足规范要求。4）道路设计技术指标按照二级标准设计，路段为50km/h，交叉口为40km/h。平曲线必须进行超高处理，圆曲线横坡坡度为1.5%。5）平、纵面线形组合设计立体线形没有凹陷处，平纵组合恰当，线形顺畅、连续。6）标准横断面设计根据道路特点，设计车速50km/h，双向二车道，标准横断面设计如下： 5米（人行道）+3米（非机动车道）+3.5米（机动车道）+3.5米（机动车道）+3.5米（机动车道）+3.5米（机动车道）+3米（非机动车道）+5米（人行道）=30米。4.5路基1
