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1、黄陵至延安高速公路扩能工程试验段路基桥隧工程LJ-5标段桥子沟大桥李家洼沟大桥施工组织设计中铁港航局集团第三工程有限公司黄延高速公路LJ-5合同段项目经理部二一三年八月71目 录1、编制说明71.1编制范围71.3编制原则72、工程概况72.1工程地质概况82.2设计概况82.2.1桥子沟大桥82.2.2李家洼沟大桥93施工总体方案113.1总体目标113.1.2质量目标113.1.3安全目标113.1.4文明施工目标113.1.5环保、水保、节能目标113.1.6工期目标113.2施工组织123.2.1施工组织体系123.2.2施工队伍配备及任务划分123.2.3劳动力需求133.2.4主要
2、机械设备配备134施工方案144.1主墩施工144.2 0号块施工144.2.1 0号块结构尺寸144.2.2施工工艺流程164.2.3 0号块托架方案174.2.3.1墩顶托架174.2.3.2主墩主托架设计174.2.3.3翼缘板托架设计194.2.4模板结构及支撑体系204.2.4.1外模结构204.2.4.2内模结构204.2.4.3托架预压204.2.4.4钢筋绑扎及预应力管道定位204.2.5砼浇筑224.2.5.1浇筑准备224.2.5.2砼浇筑控制224.2.5.3砼浇筑注意事项234.2.6挂篮234.2.6.1设计依据234.2.6.2挂篮的主要技术参数244.2.6.3挂
3、篮的构成244.2.6.4挂篮的安装244.2.6.4.1厂内试拼244.2.6.4.2现场拼装264.2.6.4.2.1准备工作:264.2.6.4.2.2拼装程序:264.2.6.5挂篮的施工284.2.6.6挂篮的走行284.2.6.7挂篮走行的注意事项294.2.6.8挂篮的拆除294.2.6.9使用注意事项294.3 118号悬浇梁段314.3.1每节梁段均按以下程序施工314.3.2混凝土浇筑施工要点314.3.3边跨现浇段施工314.3.4合拢段施工314.3.4.1合拢顺序、温度、时间314.3.4.2施工顺序324.3.4.3平衡重344.3.4.4劲性骨架344.3.4.5
4、合拢段混凝土浇筑344.3.5悬臂浇筑注意事项344.4主桥箱梁预应力张拉工艺及有关要求354.4.1纵、横向预应力钢绞线354.4.2竖向预应力钢筋张拉工艺374.5临时支座安装374.5.1硫磺砂浆的熬制方法384.5.2硫磺砂浆临时支座的制作工艺394.5.2.1材料394.5.2.2制作工艺流程394.5.3硫磺砂浆临时支座的安装404.5.4落梁404.5.6施工措施405主桥监控要点415.1施工监控的意义415.2施工监控测量网的建立425.3基准点和梁段测点的埋设425.4箱梁悬浇施工控制测量工作435.5箱梁合拢的监测445.6浇筑过程中精度控制要求455.7标高调整方法45
5、5.8监测点的布置和埋设455.9监测精度控制措施455.10监理工序质量关466雨季施工措施466.1雨季施工安排466.1.1准备工作466.1.2雨季施工措施476.1.3雨季材料保障措施487冬季施工措施487.1编制依据487.2编制原则487.3冬季施工特点487.4施工准备497.5冬期施工测温507.5.1冬期施工测温的有关规定507.5.1.1冬期施工的测温范围507.5.1.2测温人员的职责507.5.1.3冬期施工测温的准备工作507.5.1.4人员准备507.5.1.5测温工具的准备507.5.1.6测温孔的设置507.5.1.7测温方法和要求517.5.1.8测温管理
6、517.6冬期施工措施527.6.1混凝土工程冬季施工措施527.6.1.1冬季施工混凝土对原材料的要求527.6.1.2混凝土的拌制527.6.1.3混凝土的运输537.6.1.4混凝土的浇筑547.6.1.5混凝土的养护547.6.2钢筋冬期施工567.6.2.1钢筋的冷拉和冷弯567.2.6.2钢筋焊接567.6.3预制梁板的砼浇筑及养护577.6.4梁板混凝土的蒸汽养护577.6.5预应力梁板的张拉和压浆587.6.6冬施安全与防火598夏季施工措施599质量保证措施619.1大体积混凝土质量措施619.2墩柱质量保证措施619.3预应力工程质量控制措施629.4悬臂浇筑梁施工质量保证
7、措施629.5避免桥梁预埋件位移的措施6210安全保证措施6310.1高空作业安全管理措施6310.2一般规定6310.3防止高空坠落6410.4防止物体打击6411文明施工、文物保护保证体系及措施6511.1文明施工管理体系及措施6511.1.1文明施工目标6511.1.2文明施工组织机构6511.1.3文明施工措施6511.2文物保护管理措施66桥子沟大桥、李家洼沟大桥施工组织设计1、编制说明1.1编制范围本方案编制范围为黄延高速公路LJ-5合同段K21+605桥子沟大桥、K27+230李家洼沟大桥预应力混凝土刚构-连续梁组合体系桥。1.2 编制依据(1)公路桥涵施工技术规范（JTJ TF
8、50-2011）；(2)公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004）；(3)高速公路标准化施工技术指南（桥梁分册）（2010版）；(4)高速公路标准化施工技术指南（文明施工分册）（2010版）；(5)公路工程施工工艺标准（桥涵）； （6）陕西省交通建设集团公司国家高速公路包头至茂名线（G65）陕西境黄陵至延安高速公路扩能工程试验段路基桥隧工程施工招标文件； （7）国家高速公路包头至茂名线（G65）陕西境黄陵至延安高速公路扩能工程试验段LJ-5标段（K20+100K27+900）施工图设计第一册至第三册； （8）陕西省高速公路施工标准化指南第一至第三册；(9)相关设计图、设计文件；
9、(10)相关合同文件；(11）现场调查资料。1.3编制原则本施工方案编制以合同文件、施工图纸以及国家现行施工规范、质量评定验收标准及有关法规为依据，并结合现场实际情况，参照公司相关工程施工经验编制。2、工程概况中铁港航局集团第三工程有限公司承建黄延高速公路LJ-5标段，标段起止里程为K20100K27900，线路全长9.418km（长链1.618km）。总工期21个月，其中刚构桥梁施工工期为20个月，其余桥梁及路基工程施工工期为10个月。2.1工程地质概况地形地貌：黄土梁沟壑区，地形起伏较大，沟谷呈U字形，沟谷切割较深，两岸坡稍陡，沟底有水流，桥台区地形稍平缓。地层岩性：本标段属鄂尔多斯盆地的
10、伊陕斜坡带，构造稳定，地层平缓，自中生代一来，沉积了一套巨厚的陆相地层，依次出露三叠系、侏罗系、白垩系以及广泛覆盖于其上的第三系、第四系地层，其中三叠系、侏罗系、白垩系岩层多为砂岩和泥岩，第三系地层分布较广泛，一般出露于第四系黄土层之下，层状基岩岩体之上，多见于深切河谷两侧，岩性主要为浅紫红色、棕红色粘土层，区内地表以第四系黄土堆积为主，各地层单位总体产状较平缓。2.2设计概况本标段主要施工内容有主线大桥4座，共2036.02m；主线中桥1座，共86.02m。其中桥子沟大桥和李家洼沟大桥主桥为预应力混凝土刚构-连续梁组合体系桥。2.2.1桥子沟大桥K21+261.5-K21+938.5桥子沟大
11、桥全桥长677米，最大桥高119米，主桥最大墩高108米，为本标段控制性工程之一。结构形式为75+1402+75+430米预应力混凝土刚构-连续梁组合体系桥，引桥上部结构为30m预应力混凝土连续箱梁，下部结构为空心墩及柱式墩、桩基础。主桥上部结构为（75+1402+75）米预应力混凝土刚构连续梁组合体系，由一个单箱单室箱形断面组成。箱梁根部高度8.3m，跨中梁高3.2m，其间梁高按1.8次抛物线变化。箱梁顶板宽16.65m，底板宽8.65m，顶板厚0.32m，底板厚由跨中0.32m按1.8次抛物线变化至根部1.0m，腹板厚跨中段为0.55m、根部段为0.75m，渐变段长7.5m，3#桥墩顶部范
12、围内箱梁顶板厚0.5m，底板厚1.3m，腹板厚1.1m。2#、4#桥墩顶部范围内箱梁顶板厚0.5m，底板厚1.8m，腹板厚1.1m。2#、4#桥墩顶部箱梁内设2道横隔板，3#桥墩顶部箱梁内设3道横隔板，跨中设置两道横隔板。桥面横坡采用不同腹板高度予以调整。主桥箱梁除墩顶块件外，各单“T”箱梁均采用挂篮悬臂浇筑法施工，分18对梁段，即63.0+63.5+64.0米进行对称悬臂浇筑。桥墩墩顶块件长12.0米，中孔合拢段长2.0米，边孔现浇段长3.89米，边孔合拢段长2.0米。主梁采用纵、横、竖向三向预应力体系。主桥3#桥墩采用单薄壁空心桥墩，桥墩横桥向宽8.65米，顺桥向单薄壁尺寸为7.5米，壁厚
13、顺桥向0.7米，横桥向0.9米。2#、4#桥墩采用单薄壁空心墩，横桥向宽8.65米，顺桥向尺寸为5.0米，壁厚顺桥向0.7米，横桥向0.9米；5#分隔墩采用单薄壁空心墩，横桥向宽8.65米，顺桥向尺寸为3.0米，壁厚0.5米；1#分隔墩采用柱式墩；引桥桥墩采用柱式墩；桥台采用柱式桥台。主桥纵向预应力：主桥顶板束、中、边跨合拢束预应力钢束采用23S15.20钢绞线，OVM15-23锚具，中跨底板束、边跨底板束、腹板下弯预应力钢束采用19s15.20钢绞线，OVM15-19锚具，锚下张拉控制预应力con=1395 Mpa。主桥横向预应力：顶板采用3s15.20钢绞线、BM15-3扁锚，以50厘米间
14、隔布置，交叉单端张拉锚固，锚下张拉控制应力con=1395 Mpa。主桥竖向预应力：采用JL32高强度精轧螺纹钢，设计张拉力560KN，腹板厚75cm采用双肢布置，腹板厚55cm采用双肢布置。为方便施工，竖向预应力钢筋可用作悬臂施工时挂篮的后锚点，锚固钢筋根数可根据施工挂篮及块件自重、施工动力荷载、材料自重等因素综合考虑确定，其安全系数控制2.0以上。所有预应力管道均采用预埋波纹管成形，其中21s15.20钢绞线波纹管内径12.0cm，19s15.20钢绞线波纹管内径10.0cm，3s15.20横向预应力钢绞线波纹管GH=6.02.0cm，竖向预应力钢筋波纹管内径5.0cm。2.2.2李家洼沟
15、大桥K26+776.5-K27+683.5李家洼沟大桥全长917米，最大桥高138.4米，主桥最大墩高124米，为本标段控制性工程之一。结构形式为75+1403+75+430米预应力混凝土刚构-连续梁组合体系桥，引桥上部结构为30m预应力混凝土连续箱梁，下部结构为空心墩及柱式墩、桩基础。主桥上部结构为（75+1403+75）米预应力混凝土刚构-连续梁组合体系，由一个单箱单室箱形断面组成。箱梁根部高度8.3m，跨中梁高3.2m，其间梁高按1.8次抛物线变化。箱梁顶板宽16.65m，底板宽8.65m，顶板厚0.32m，底板厚由跨中0.32m按1.8次抛物线变化至根部1.0m，腹板厚跨中段为0.55
16、m、根部段为0.75m，渐变段长7.5m，桥墩顶部范围内箱梁顶板厚0.5m，底板厚1.3（1.8）m，腹板厚0.9m。桥墩顶部箱梁内分别设2道（7#、10#号墩）、3道（8#、9#号墩）横隔板外，跨中设置两道横隔板。桥面横坡采用不同腹板高度予以调整。主桥箱梁除墩顶块件外，各单“T”箱梁均采用挂篮悬臂浇筑法施工，分18对梁段，即63.0+63.5+64.0米进行对称悬臂浇筑。桥墩墩顶块件长12.0米，中孔合拢段长2.0米，边孔现浇段长3.89米，边孔合拢段长2.0米。主梁采用纵、横、竖向三向预应力体系。主桥7#10#号桥墩采分别用单薄壁空心桥墩（8#、9#号桥墩），双薄壁空心桥墩（7#、10#号
17、墩）； 8#、9#号桥墩采用单薄壁空心墩，横桥向宽8.65米，顺桥向尺寸为5.0米，壁厚顺桥向0.7米，横桥向0.9米；7#、10#号桥墩采用双薄壁空心桥墩，横桥向宽8.65米，顺桥向单薄壁尺寸为3.0米，壁厚顺桥向0.7米，横桥向0.9米。5#、11#号分隔墩采用单薄壁空心墩，横桥向宽8.65米，顺桥向尺寸为3.0米，壁厚0.5米；引桥桥墩采用柱式墩；桥台采用柱式、肋板式桥台。主桥纵向预应力：主桥顶板束、边跨合拢束预应力钢束采用23s15.20钢绞线，OVM15-23锚具，主桥中跨合拢束预应力钢束采用21s15.20钢绞线，OVM15-21锚具，中跨底板束、边跨底板束、腹板下弯预应力钢束采用
18、19s15.20钢绞线，OVM15-19锚具，锚下张拉控制预应力con=1395 Mpa。主桥横向预应力：顶板采用3s15.20钢绞线、BM15-3扁锚，以50cm间隔布置，交叉单端张拉锚固，锚下张拉控制应力con=1395 Mpa。主桥竖向预应力：采用JL32高强度精轧螺纹钢，设计张拉力560KN，腹板采用双肢布置。为方便施工，竖向预应力钢筋可用作悬臂施工时挂篮的后锚点，锚固钢筋根数可根据施工挂篮及块件自重、施工动力荷载、材料自重等因素综合考虑确定，其安全系数控制2.0以上。所有预应力管道均采用预埋波纹管成形，其中23s15.20、21s15.20钢绞线波纹管内径12.0厘米，19s15.2
19、0钢绞线波纹管内径10.0厘米，3s15.20横向预应力钢绞线波纹管U1U2=6.02.0厘米，竖向预应力钢筋波纹管内径5.0厘米。3施工总体方案3.1总体目标项目建设各项目标严格遵循黄延高速扩能工程管理处精细化工地建设的若干规定。3.1.2质量目标标段工程交工验收质量评定合格；竣工验收质量评定优良。3.1.3安全目标满足公司安全目标管理相关要求。建设过程中确保不发生重、特大安全责任事故，实现安全生产零死亡目标。3.1.4文明施工目标全面贯彻落实“五化”相关要求。现场标识齐全、标志醒目，施工便道砂石化，驻地建设庭院化，砼施工、钢筋加工工厂化，现场管理规范化。3.1.5环保、水保、节能目标环境污
20、染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型高速公路工程。3.1.6工期目标结合业主的工程进度管理制度及公司的管理办法，坚持“百年大计，质量第一”的方针，进度服从质量，在确保工程质量的前提下，尽量加快施工进度。在施工过程中加强各方面的协调，制定详细的工程进度计划并落实，严格执行合同要求。3.2施工组织3.2.1施工组织体系3.2.2施工队伍配备及任务划分根据桥子沟大桥和李家洼沟大桥工程特点及工程量，共安排9个施工队共370人施工，施工队伍投入及任务划分见表3.2.2-1。表3.2.2-1施工队伍投入及任务划分表序号队伍名称人数主要
21、工程内容1桥梁施工1队40负责桥子沟大桥2#墩墩身及上部梁体施工2桥梁施工2队40负责桥子沟大桥3#墩墩身及上部梁体施工3桥梁施工3队40负责桥子沟大桥4#墩墩身及上部梁体施工4桥梁施工4队50负责桥子沟大桥引桥施工5桥梁施工5队40负责李家洼沟大桥7#墩墩身及上部梁体施工6桥梁施工6队40负责李家洼沟大桥8#墩墩身及上部梁体施工7桥梁施工7队40负责李家洼沟大桥9#墩墩身及上部梁体施工8桥梁施工8队40负责李家洼沟大桥10#墩墩身及上部梁体施工9桥梁施工9队50负责李家洼沟大桥引桥施工5合计3803.2.3劳动力需求表3.2.3-1 各季度劳动力需求表工种2013年4季度2014年1季度20
22、14年2季度2014年3季度2014年4季度2015年2季度钢筋工767676767626模板工949494949432电焊工20202020207混凝土工767676767626电工18181818186普工969696969633合计3803803803803801303.2.4主要机械设备配备表3.2.4-1 主要机械设备配备表序号设备名称型号规格国别产地制造年份额定功率 （kw）生产能力数量（台）进场时间小计其中自有新购租赁1混凝土搅拌机JS1500陕西200913060m/h222013.82混凝土运输车SC5254陕西20092608m8162013.83混凝土输送泵HBT60C三
23、一重工200812060m/h552013.9438m泵车SY5272THB三一重工2008100m/h112013.95塔机QTZ80中联重科200837772013.96施工电梯SCD200DK湖北200338一次载重13人772013.98箱变630KVA2009112013.89发电机HD250上海2009250442013.810镦粗直螺纹套丝机GZL-40武汉20094882013.811交流电焊机BX1-500上海200941KVA36362013.812钢筋弯曲机EXPRB-16浙江20091.6552013.813钢筋切断机GQ40河南200936-40mm332013.81
24、4砂轮切割机J3G-XDL上海20093662013.815汽车吊QY25C三一重工2009225t332013.816混凝土振动棒IRFU50上海20090.2535352013.84施工方案4.1主墩施工桥子沟大桥、李家洼沟大桥主墩均采用翻模法施工工艺，具体见黄延高速LJ-5标空心薄壁高墩施工方案。4.2 0号块施工4.2.1 0号块结构尺寸桥子沟大桥主桥上部为（75+2140+75）m预应力混凝土刚构连续梁组合体系，李家洼沟大桥主桥上部为（75+2140+75）m预应力混凝土刚构连续梁组合体系，均由一个单箱单室箱形断面组成。桥子沟大桥3#号墩0号块高度8.3m，顶板宽16.65m，底板宽
25、8.65m，顶板厚0.2m0.5m，底板厚1.3m，腹板0.9m，桥墩顶部范围内箱梁顶板厚0.5m，0号块内设3道横隔板。2#、4#号墩0号块高度8.3m，顶板宽16.65m，底板宽8.65m，顶板厚0.2m0.5m，底板厚1.8m，腹板0.9m，桥墩顶部范围内箱梁顶板厚0.5m，0号块内设2道横隔板。李家洼沟大桥7#、10#号墩0号块高度8.3m，顶板宽16.65m，底板宽8.65m，顶板厚0.2m0.5m，底板厚1.3m，腹板0.9m，桥墩顶部范围内箱梁顶板厚0.5m，0号块内设4道横隔板。8#、9#号墩0号块高度8.3m，顶板宽16.65m，底板宽8.65m，顶板厚0.2m0.5m，底板
26、厚1.3m，腹板0.9m，桥墩顶部范围内箱梁顶板厚0.5m，0号块内设3道横隔板。0号块采用托架一次浇筑施工，其他块段采用挂篮悬臂浇筑法施工，分18对梁段，即63.0+63.5+64.0m进行对称悬臂浇筑。4.2.2施工工艺流程0号块施工工艺见0号块施工工艺流程图4.2.2-1。压试块检验强度安装顶板钢筋浇筑砼养生砼运输砼拌和波纹管成型、检测拆模支架预压支立侧模安装底、腹板钢筋及预应力管道支立内模侧模制作钢筋制作内模制作0#块托架安装及焊接墩身砼浇筑支架搭设及底模铺设工字钢预埋4.2.3 0号块托架方案4.2.3.1墩顶托架0块采用托架法施工，见0号块托架结构示意图4.2.3.1-1。图42.
27、3.1-1 0号块托架结构示意图4.2.3.2主墩主托架设计在主墩墩顶下0.606m处墩身、线路纵向预埋4道工字钢，间距分别为0.4m、2.65m、2.55m、2.65m、0.4m。其中腹板下方为I36c工字钢水平梁，斜撑为I28b的双斜撑，斜撑根部为I40a工字钢；左右腹板之间的中部预埋I32a的工字钢水平梁，斜撑为I28b的单斜撑。4道牛腿水平梁放置砂箱，砂箱上放置横向分配梁，共计4道I25b的分配梁，见主墩主托架设计图4.2.3.2-1。图4.2.3.2-1 主墩主托架设计4.2.3.3翼缘板托架设计在主墩墩顶下1.286m处，墩身两侧各预埋4道牛腿托架，托架水平梁采用I36c，斜撑采用
28、I28b单斜撑，斜撑根部为I36b工字钢。其上放置两道分配梁，承受侧模排架产生的荷载，每道分配梁由2根I36c组成。0号块总长为12m，单侧的侧模排架总计有16道，间距为0.8m。见翼缘板托架设计图4.2.3.3-1。图4.2.3.3-1 翼缘板托架设计图4.2.4模板结构及支撑体系4.2.4.1外模结构模板结构是否合适将直接影响梁体的外观，外模面板均采用墩身外模，面板厚6mm，背楞为10号槽钢，体外由排架支撑。4.2.4.2内模结构箱梁内模板采用组合钢模，局部倒角采用竹胶板带木结构，带木为10cm*10cm的方木，18mm高压竹胶板作面板。竹胶板后的方木间距为0.25m。4.2.4.3托架预
29、压托架安装是施工的关键工序，0#底模完成后进行超载预压，按照1.2倍的梁体重量进行预应力预压。已事先在承台预埋张拉锚固点，预压时逐级进行加载，直至达到总预压值。预压前在模板上沿线路纵向间距2m一个断面布设变形观测点，并作好标记并编号。预压分6级加载，前5级每次加载30t，每级加载后每隔半小时观测一次观测点变形，当每隔1小时沉降不超过1mm，并且连续出现两次时，进行下一级加载，直至加载至250t，第6级加载荷载至250t，当每隔1小时沉降不超过1mm，并且连续出现两次时，则支架沉降稳定，再进行分级卸载，每一级卸重量同加载重量。测量人员分别在预压前、加载过程中、卸载前、卸载后分别进行观测，并作好观
30、测记录，绘制出沉降观测曲线，计算出支架的弹性和塑性变形，对预压后的沉降值进行统计分析，作为控制施工立模标高的依据。预压完成后，铺设0号块悬出段底模板，安装侧模板，并安装防护围栏，见0号块模板安装整体效果图4.2.4.3-1。4.2.4.4钢筋绑扎及预应力管道定位施工时墩身钢筋伸入梁体内部，腹板、横隔墙钢筋高，底板钢筋悬空。在绑扎钢筋时，搭设脚手架，支撑竖向预应力筋和非预应力筋，然后按程序绑扎。纵向预应力管道用网片进行固定，定位网片安装与钢筋绑扎按顺序进行。钢筋的绑扎顺序：墩内预埋钢管支撑加工钢筋吊装骨架制作钢筋堆放平台墩顶测量放线吊装钢筋顺序绑扎底板钢筋、横向预应力钢筋绑扎隔板钢筋绑扎腹板钢筋
31、立内模板绑扎顶板钢筋、横向预应力钢筋、纵向波纹管。图4.2.4.3-1 0号块模板安装整体效果图钢筋一次进行绑扎成型，由于0#块钢筋种类、数量较多，纵横向及腹板三向交织在一起，为避免错用钢筋，对半成品、成品钢筋进行标识，标识内容为成品规格、数量、长度、使用部位及检验状态。钢筋绑扎前保持洁净，钢筋在加工棚内集中下料，严格控制钢筋的下料、加工。钢筋焊接主要采用对接焊。对不同容量的对焊机和操作人员通过试验定出允许适当直径的钢筋对焊，并加强监督和取样抽检工作。加工成型后运至现场进行安装，钢筋绑扎按设计图纸及规范要求进行，钢筋绑扎中，事先要安排好钢筋的绑扎先后次序，选择好钢筋保护层的支垫方式，采用高强度
32、的砼垫块。沿纵向每隔1m设置一道定位网，定位钢筋必须同主钢筋焊接成整体。注意各种预埋件及预留孔的位置、尺寸、规格，不得遗漏。0#块波纹管道较多且集中，又是以后悬浇段预应力束的基础段，所以要定位准确，定位筋焊接必须牢固，为避免砼施工中，波纹管进浆堵塞，在波纹管内穿直径稍小的硬质塑料管防止堵塞。在每道波纹管波峰处(在每道波纹管最高点)预留通气孔，并用胶皮软管引出砼表面，波纹管通气孔处须封闭密实。为便于竖向精扎螺纹钢压浆，将压浆用的三通管设置在精扎螺纹钢铁皮套管的下端。4.2.5砼浇筑4.2.5.1浇筑准备该段混凝土体积较大，浇筑时应在一日内气温较低时进行。为保证在施工时不出现温度裂缝，应在混凝土内
33、辅以冷却设施，并加强养生。混凝土内部温度不宜超过55，内外温差不宜超过25。0#块砼一次浇筑完成，浇筑前由项目领导组织相关人员对支架、模板支撑和预应力系统进行全面检查，合格后经监理工程师同意后才能签发砼浇筑令。4.2.5.2砼浇筑控制0#块为C55砼，砼由搅拌站集中拌制，由砼搅拌运输车运至施工现场。砼浇筑采用泵送方式，搭设砼作业平台，布置输送砼的导管，导管一直接到0号块顶部，然后再向下到底板，由输送泵输送入模。从底板开始前后、左右对称浇筑0#块砼，砼浇筑顺序：由0#段中心分别向两侧分层浇筑，每层砼厚度不大于30cm，待底板浇筑完毕后将腹板、顶板一次性浇筑完成。底板及腹板砼浇注时由低处向较高处分
34、层、分段浇筑，砼浇注过程中确保新旧砼间隔时间不得超过2小时，砼浇筑完成并初凝后，立即对0#块尤其是梁体内侧与外侧进行洒水养护。4.2.5.3砼浇筑注意事项(1)由于腹板预应力管道很多，砼在此处不易密实，该处砼浇注须备加小心，加强观察，可用小锤轻敲腹板倒角模型，通过声音判断砼是否密实。(2)波纹管容易被捣破，因此在波纹管附近捣固时要求捣固棒与波纹管之间保持10cm的安全距离，以免造成被振变形而无法穿束。同时，特别注意锚具部位混凝土的振捣应密实。(3)0#块钢筋不密集的部位采用50插入式捣固棒，钢筋密集的部位采2台30捣固棒同时捣固。(4)振捣操作人员要选用有施工经验的人员，振捣过程中要思想集中，
35、认真仔细，遵循“快插慢抽”的原则，随时注意观察，当砼表面停止下沉，表面泛浆均匀，不再冒气泡时即可停止振捣，避免有过振、漏振的现象发生，保证砼的外观质量能达到优良等级。 (5)梁体砼施工时，要派有施工经验的人员对托架、支架、模板进行全过程观察值班，发现有异常现象，要立即停止砼的浇注，施工现场负责人要立即组织施工人员，排除异常现象再浇注砼，以确保施工安全和工程质量。(6)砼试件应一组留在0#块上，在同等条件下养护，为确定砼强度提供依据。4.2.6挂篮4.2.6.1设计依据1、K21+650桥子沟大桥设计图纸；2、K27+230李家洼沟大桥设计图纸；3、钢结构设计规范;4、公路桥涵施工技术规范；5、
36、公路桥涵钢结构及木结构设计规范。4.2.6.2挂篮的主要技术参数1、适用最大梁段重：196T2、最大梁段长：4m3、梁高：8.023.2m4、适用梁宽：16.5m5、走引方式：无平衡重导链牵引滚动走行6、挂篮自重：3.08、走行时的抗倾覆稳定系数：2.59、两片主构架之间支座不平度在各点因为各种原因沉降后不得大于1cm4.2.6.3挂篮的构成挂篮主要由主构架、前上横梁、前悬吊、侧模、后吊、内模、底模和走行后锚系统组成。见挂篮总构成图4.2.6.3-1。图4.2.6.3-1 挂篮构成图4.2.6.4挂篮的安装4.2.6.4.1厂内试拼1)待主构架所有杆件加工齐全后，应在试拼台上全面试拼。将各主构
37、架杆件检查销孔距离符合设计要求后逐根拼装，最后成型。2)底模架与其前后横梁的连接也应试拼，检查横梁前后吊点的尺寸及外形尺寸，以及各耳板的同心度是否符合要求。3)详细检查吊带的调节孔是否符合设计要求，拼组后调节孔的同心度是否符合设计要求。4)模板的分块连接之间栓孔是否一致，要详细检查核对，准确无误后才能进行4)所有杆件齐全及相互连接均满足要求后应分组编号，作出明确标记，准备运往现场正式拼装。见挂篮整体效果图4.2.6.4.1-1。图4.2.6.4.1-1 篮整体效果图4.2.6.4.2现场拼装4.2.6.4.2.1准备工作:（1）根据运输条件和塔吊的起重能力(本挂篮单件主要设计重量控制在5t以下
38、)，若有些部件能够拼装后整体运输和吊装，则可以在工厂试拼后，不必再拆卸。各部件的具体重量参见挂篮设计图。（2）准备好拼装工具及各种连接销栓。4.2.6.4.2.2拼装程序:在浇注0块时要按设计要求预埋相应的挂篮拼装使用组件，预埋位置见设计图纸。（1）安装走行锚固系统：首先安装锚固垫梁，锚固垫梁是通过竖向预应力筋和混凝土梁面锚固在一起的，竖向预应力筋首先进行了初张拉，然后将要放置垫梁的位置用水泥砂浆找平(注意两片主构架下面的混凝土梁面高差要按设计要求做好)，锚固好竖向预应力钢筋，每束竖向预应力筋的锚固力不能超过5t。接下来安装轨道，安装之前要检查单侧锚固垫梁顶面是否在同一个标高，符合要求后可以吊
39、装轨道梁，轨道是通过螺栓和锚固垫梁连接起来的，每个连接螺栓均需要安装，并且施拧相同的扭力，以保证螺栓在挂篮走行时均匀承力。最后把前滚轮和后钩轮吊装在轨道上，准备下一步吊装挂篮的主构架部分。（2）吊装主构架：先吊装AC杆件，并与后钩轮和前滚轮连接好。然后吊装AB杆见，并将AC和AB之间的连接钢销插好。接下来吊装BC杆件，同样需要插好AB与BC、AC与BC之间的连接钢销，接下来可以吊装门架与横联并连接好钢销。将BD和CD杆件先通过钢销连接好，然后整体吊装和BC杆件相连，并插好钢销。接下来再吊装BE杆件，插好钢销。最后吊装前上横梁，连接好螺栓和钢销。每片主构架必须安装竖直，以保证受力可靠。（3） 前
40、上横梁吊装好后，可以吊装前悬吊系统的吊带和吊杆部分。（4） 此时因检查主构架是否到位，如果没有设计位置，应走行挂篮到设计位置，并使前支点不用滚轮支撑，而是用垫板把滚轮脱空，支点下的锚固垫梁需要密排两根，然后在其上垫垫块，该密排的两根锚固垫梁下需要用水泥砂浆找平并不得留有空隙。另外后锚点需要用6根精扎螺纹钢锚固好，保证每根精扎螺纹钢的受力基本一致。见挂篮拼装示意图4.2.6.4.2.2-1。图4.2.6.4.2.2-1 挂篮拼装示意图（5）吊装底模后横梁到0段的托架上，然后穿竖向吊带吊住底模后横梁，吊装底模前横梁并悬挂在前吊带上(穿钢销时需要有人用吊篮)，接下来吊装底模桁架，并和前后横梁用螺栓连
41、接起来。最后铺方木和木板并钉白铁皮，调整底模标高，后端通过吊带和吊杆与混凝土梁锚固紧贴，这样底模就安装好。（6）安装外侧模板：挂篮所用外侧模首先用于0#梁段施工，在上述拼装程序之前，应将外模走行梁先放至外模竖框架内，走行梁上安装好走行吊轮，走行梁后端用角钢封端，以免走行轮滑出走行梁，走行梁后端插入后吊架上(0#段顶板上预留孔,先把后吊架安放好)。 两走行梁前端用倒链和钢丝绳吊在前上横梁上，然后用倒链将外侧模拖至1#梁段位置，在0#段上安装外侧模走行梁后吊架。（7）安装内模吊梁，并通过吊杆和前悬吊连接起来，以及和混凝土梁连接起来。再吊装内模走行梁，然后吊装竖带框架，最后拼组组合钢模板。（8）调整
42、好各立模标高：根据挂篮预压测出的挂篮弹性及非弹性变形值，再加上设计立模标高值，为1#段的立模标高。4.2.6.5挂篮的施工每个T构从1#段开始，对称拼装好挂篮后即可进行悬臂灌注施工。(1)分片吊装底板及腹板钢筋并安放预应力管道；(2)将0#梁段内的内模拖出，根据1#梁段的高度调整下部模板；(3)在顶板和腹板钢筋安装下料串筒的位置留洞，在腹板的捣固位置，预留孔位进行捣固；(4)安装端模板，并与内外模板连结；(5)绑扎顶板钢筋，安放顶板预应力管道；(6)各项准备工作完成后，再次检查底模标高是否准确，各受力部件是否安放牢固可靠；(7)一次对称灌注1#梁段混凝土；(8)之后对混凝土进行养护，到一定强度
43、后拆除外模和内模之间的拉筋；(9)预应力张拉并压浆；(10)最后走行挂篮到下一节段位置进行混凝土梁的浇筑。4.2.6.6挂篮的走行当挂篮浇注完成一个节段后，需要走行到下一个节段浇注位置进行混凝土的浇注。首先张拉完成混凝土梁节段，挂篮卸载，底模后横梁的吊带和吊杆放松，并用22的钢丝绳穿过底模后横梁的边吊耳悬挂底模后横梁在侧模的吊梁上面。这样底模就卸载了。然后将侧模的后吊杆卸载，使后点支撑在走行轮上。内模的后吊杆同样放松，是吊梁支撑在滚轮上。最后将主构架的前支点顶起，将垫块抽掉，使前走行轮支撑在轨道上，然后在主构架的前后都用导链拉紧，防止自溜，再放松后锚，后钩轮钩住轨道。这样挂篮主构架就可以在轨道上走行了。走行过程中不断的倒换锚固垫梁和铺设轨道，各连接点必须按设计要求连接好。4.2.6.7挂篮走行的注意事项(1)走行过程中两片主构架的前移速度需要基本一致，前后距离之差不得大于5cm；(2)底模后横梁和侧模吊梁用钢丝绳的连接一定要牢靠，必须保证每侧有两道22的钢丝绳受力，另外还需要有一个16T导链作为保险，且要连接在侧模吊梁的设计位置处；(3)主构架前移过程中，必须要有保险倒链在后面边拉边放，防止挂篮自行溜走，保险倒链连接在后面混凝土梁上有的预埋件上；(4)走行过程要慢，且边走边观察各部分的变形情况，如有非正常情况需要及时停止前移，等待查明原因且排除故障后再前移
