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1、白沙洲西路娄怀高速连接线 改扩建工程施工组织设计 湖南大胜集团有限公司 白沙洲西路娄怀高速连接线改扩建工程项目部 2015年12月21日目 录一、总体施工组织布置及规划1二、施工组织计划及主要工程项目的施工方案8（一）、施工组织计划8（二）、主要工程项目的施工方案81、路基土方开挖施工82、路基石方开挖施工93、路基土石方填筑施工104、雨污排水管道施工135、基层施工186、沥青路面施工227、箱涵工程施工方案338、交通工程379、绿化工程4010、照明工程44三、工期的保证体系和保证措施47四、质量管理体系与措施48五、安全管理体系与措施62六、环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施
2、75七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施77八、项目风险预测与防范，事故应急预案82附表一 白沙洲西路娄怀高速连接线改扩建工程施工进度横道图92附表二 投入项目的主要施工机械设备表93附表三 施工总平面图94附表四 劳动力计划表95 一、总体施工组织布置及规划1、编制依据本工程施工组织设计，主要依据目前国家对建设工程的质量、工期、安全生产、文明施工、保护环境等一系列的具体化要求，依照中华人民共和国建筑法、建设工程质量管理条例、国家现行建筑工程施工与验收技术规范、市政道路工程质量检验评定标准、合同文件、白沙洲西路、娄怀高速连接线改扩建工程施工图纸以及根据政府交通行政主管部门制定的有关现行工程
3、配套文件，结合本工程实际、进行了全面而细致的编制，未提之处均按照施工图纸设计和国家现行技术规范、质量评定标准以及有关文件等要求的具体规定进行施工。2、工程概况本次施工道路是连接县城河东、河西两区，贯通城西区南北的城市主干道，是连接河西区主干道蚩尤大道、上梅西路、天子山路和次干道新田路、上田路、坪山垅路、园艺路、五里亭路等道路的重要连接线，也是县城规划区西南重要环线和城区内外联系的重要交通性道路。道路定性为城市主干路。本项目两条道路建设规模如下：白沙洲西路：起点桩号BK0+000，止点桩号BK2+402.99。其中，在与规划蚩尤大道相交道口布置地下人行通道1处，在与规划五里亭路相交道口对现状雨水
4、箱涵进行两侧接长。止点处与现状桥梁（上跨湘黔铁路）相接，不在本次设计范围内。主要施工内容包括：道路、交通、排水、箱涵、管线、绿化、照明等。娄怀高速连接线：起点桩号LK0+000，止点桩号LK0+476.58。起点顺接现状娄怀高速新化收费站站前广场。主要施工内容包括：道路、交通、排水、管线、绿化、照明等。两条道路标准路段横断面布置均为：52m=3.5m人行道（含树穴）+5m非机动车道+3m绿化带+29m机动车道+3m绿化带+5m非机动车道+3.5m人行道（含树穴）。3、施工作业部署。3.1施工管理目标3.1.1质量目标：标段工程交工验收的质量评定合格，竣工验收的质量评定合格。3.1.2工期目标：
5、工期为403日历天。3.1.3安全生产目标：杜绝重大安全事故，避免一般性安全事故发生，控制轻微安全事故年发生率低于3。3.1.4文明施工目标：按施工现场综合考评试行办法及ISO9001标准进行现场管理。3.1.5工程分析：施工中项目部充分发挥“三控制、两管理、一协调”的综合职能，合理、科学地组织施工人员精心施工，协调处理好各专业施工班组间的关系，以确保顺利施工和达到合格工程标准。3.1.6服务目标：与各方面密切配合，为以后施工创造条件，使业主满意,竣工后成立回访维修队，解决业主后顾之忧。3.2现场施工组织机构我公司在全司范围内挑选从事多年工程管理并具有丰富经验的管理人员组建 “白沙洲西路、娄怀
6、高速连接线改扩建工程”项目经理部，推行项目法，项目经理是直接联系、决策和指挥者，其管理模式及职责分解如下。3.2.1项目机构部门职责3.2.1.1工程组：施工准备、生产调度、施工管理。3.2.1.2施工技术组：图纸审核、施工方案编制、测量放线、技术交底、技术复核、工程技术资料管理与培训、检测试验、计划、统计。3.2.1.3质安组：质量检查监督、评定、验收、安全监督与文明施工管理。3.2.1.4合约组：合同管理、工程月结算、工程最终决算、财务管理、成本核算、收支来往结算。3.2.1.5物资供应组：材料采购、管理、发放、设备调度、保养、维修。3.2.1.6综合办公室：医疗、食堂管理、生活设施、文件
7、、信函收发、对外关系协调、接待、生活办公用品及用具。3.2.2项目管理模式图供应 组公司项目经理部公司职能部工程组技术组质安组合约组综合组各专业施工队3.3管理体制：由公司总承包，项目部具体实施。将责、权、利直接与项目经理挂钩，公司与项目部签定内部承包合同，用经济和行政手段约束项目部抓好工程质量、安全、进度，公司对工程全面负责，重点抓好质量、安全监督，每半个月进行一次定期的工地例会和质量安全大检查，每周进行一次不定期质安检查。3.4工程资金管理制度：项目经理部在银行设立专门帐号，工程款存入帐号，专款专用，不准挪用任何资金。严格执行国家的有关财经法规和公司财务制度。3.5优质服务，团结协作：“竭
8、诚为业主服务，一切为用户着想”是我公司的服务宗旨。施工过程中我们将加强同有关部门的联系，做到积极、主动和热情。各分部分项工程开工前就施工工艺、材料质量标准等积极与监理配合，与业主协商，征得业主同意，施工过程中出现的问题与业主、监理协调一致处理。竣工后向业主提交工程质量保证书和工程使用说明书，做到定期回访和在保修阶段设专门维修人员蹲守现场及时保修。3.6积极开发引进新技术，进行规范化管理：项目部设微机房一间，运用计算机进行施工管理，优化施工组织设计，编制施工预决算，限额领料，控制生产成本，同时进行项目部办公行政管理。3.7现场施工组织3.7.1施工人员组织：选派具有丰富类似工程施工经验的同志担任
9、本工程项目经理，同时由一名专业理论知识水平高且施工现场经验丰富的同志担任本项目技术负责人，并在全公司范围内选拔优秀工程技术人员，组成项目管理班子进驻现场进行施工。3.7.2设备及周转材料的组织：挖掘机、压路机、沥青摊铺机、装载机、自卸汽车等大型设备，以及其它小型机具及设备均由公司机械设备部供应。3.7.3工程材料组织：工程所用水泥、碎石、石材、管涵等主要材料均采用优质产品，用之前先按规定取样送检，合格后方可使用。所用材料、设备、半成品均由业主方、施工方、监理方共同看样定质、定货，确保材料、设备进场质量。3.7.4投入工程主要施工机械3.7.4.1施工机具准备：在施工准备和施工过程中，将充分考虑
10、施工要求，保证调配充足、齐全、先进的机械机具设备用于施工。3.7.4.2机具设备管理：大型施工机具统一由公司机械设备部负责，小型施工机具由项目部自行解决。3.7.5场内通讯、呼叫设施设置：现场办公室设程控电话机2台，作为现场与外界联系工具。3.8主要施工阶段的安排：本工程施工方案编制的原则是“尽可能采用流水施工、机械化施工，着重强调夜间施工和雨季施工，时间安排上力求前紧后松，在关键问题上不计较代价”。尤其是道路基层工程，在保证质量基础上以最短时间完成，这也是工程避免雨季侵害，保证施工工期和质量的重要手段，本工程的主要施工阶段安排为：3.8.1施工准备：施工准备阶段是项目施工生产首要环节，其基本
11、任务是为工程的正式展开和顺利施工创造必须的条件，结合本工程的具体情况，准备阶段的主要工作有：3.8.1.1施工现场准备：主要应做好以下几项工作。3.8.1.1.1复查和了解现场：复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。对于新建工程道路下原有管道等地下设施复查清楚，在施工中要采取保护措施，防止损坏。3.8.1.1.2确定工地范围。施工单位应根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围。3.8.1.1.3作好现场规划。按照施工总平面图搭设工棚、仓库、办公室；落实施工用水、用电；设置料场、机械停放场地、搅拌站；修
12、筑临时道路和临时排水设施等。3.8.1.1.4道路安全畅通。道路施工需要许多大型的车辆机械和设备，原有道路能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。3.8.2劳力、机具、设备和材料准备3.8.2.1劳动力3.8.2.1.1劳动力安排计划编制的指导思想和原则：优化职工结构、增强职工劳动保护和安全生产意识，充分发挥机械作用、减轻劳动强度、满足施工进度要求，保证工程质量，降低劳动成本。3.8.2.1.2劳动力计划编制说明：依照施工总控制进度计划和月进度计划及流水施工，按“二班”工作制考虑劳动力的配置。3.8.2.1.3劳动力保证措施：劳动力主要使用我公司专
13、业作业队，社会民工作为补充与调剂。这些专业作业队是经过我司多年施工培养和造就的基本力量，其技术素质、施工水平比较高，对施工质量和安全施工均有保障。社会民工的选择与录用，我司亦有多年的经验，建立了相对稳定的劳务基地，其素质亦比较高。技术工种、特殊工种（机械安装工、摊铺工、混凝土工等）均使用本公司自有员工，且持证上岗。根据施工进度计划，我司将对作业队伍劳动力进行事先统筹安排，合理调度作业队伍的轮休、倒休，以保证节假日不停工，正常施工。施工过程中项目部每周召开一次生产会，对劳动力需求提前作出计划，每天举行碰头会，对当日的劳动力情况进行总结，安排第二天作业内容。做到有计划地、科学地使用劳动力。3.8.
14、2.2机具设备：施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。因此我司根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场，以保证施工的需要。3.8.2.3材料：施工需要大量材料，在保证材料品质前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。3.8.3技术准备3.8.3.1熟悉图纸资料和有关文件：接受工程任务后，全面熟悉图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。组织人员对图纸和资料学习和自审，做到心中有数，如有疑问或
15、发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：3.8.3.1.1设计依据与施工现场的实际情况是否一致。3.8.3.1.2设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求。3.8.3.1.3图纸中的相互之间有无矛盾，图纸及说明是否齐全。3.8.3.1.4图纸上的尺寸、高程、轴线。3.8.3.2技术交底：开工前根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底。技术交底工作分别由项目总工、单位工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。3.8.3.3技术保障：对于施工难度大、技术要求高以及首次采用新技术、新工艺、新材料的工程，我司根据工程特点，结合我单位
16、的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时应先行试点，取得经验并经监理单位批准后推广。4、总体施工安排：4.1、土方开挖、路基填筑按施工程序组织施工，根据先下后上，先深后浅的原则统筹安排。主要安排如下：测量放线土方挖填地基处理及边坡防护工程排水工程路床整修路基基层面层交通工程路肩。沥青路面施工后，进行交通设施工程施工。4.2采用流水施工，实际情况见施工进度计划横道图。4.3组织好阶段施工，分期控制，决不突破阶段期限。二、施工组织计划及主要工程项目的施工方案我公司本着方案可行、技术可靠、措施得力的原则，依据市政道路工程技术标准、混凝土结构工程施工及验收规范、市政道路工程质量检验
17、评定标准、公路沥青路面施工技术规范、公路路面基层施工技术规范公路路基施工技术规范、设计文件等技术标准，编制了施工组织计划及主要工程项目的施工方案。（一）、施工组织计划1. 本工程主体施工：先进行扩建部分路基施工，维持现状道路通行。然后左右幅分开进行路面结构施工。2. 本工程的实施可能要隔断周边村庄的进出小路，因此施工时要预留临时通道或施工便道。3. 和周边已设计道路和排水工程进行衔接时，应关注相关单位的具体实施情况，若与本工程设计不符，应及时报告设计人员进行协商处理。4. 由于本次设计管线较多，加上道路下还有很多其它市政规划管线，如给水管、燃气管、电力电缆(沟)、电信光缆(沟)等，在进行排水管
18、涵实施时，在平面上和竖向上应处理好与这些管道的关系，应符合城市工程管线综合规划规范的要求。5. 设计道路有现状国防光缆，实施本次项目时应及时与权属单位协商沟通，提出措施。（二）、主要工程项目的施工方案1、路基土方开挖施工施工前，先按设计图纸测量放样，确定路堑开挖施工界线，并将路堑开挖范围内的草皮、树木、灌木丛、垃圾以及有机物残渣等杂物清除，清除后的杂物根据现场工程师的要求进行妥善处理或堆弃。腐植土按设计要求全部清除，清除后的腐植土按设计要求堆放在指定的弃土场内。清表工作结束后，及时开挖截水天沟和临时排水沟，做好地面的排水，防止地表水冲刷开挖边坡，影响边坡稳定。路堑开挖一般采取横断面全宽纵向分层
19、挖掘的方式进行，对于深挖路段，采取分步开挖方式：即先开挖路堑中间部分至设计标高，由设计部门根据已揭露的高边坡地质水文情况，确定路段各层边坡的最终坡率及防护、加固措施，以确保施工及道路运营的安全。土方开挖直接采用1m3挖掘机开挖，12T自卸汽车配合运输，弃土场采用105KW推土机整平。土方开挖时，严格按照图纸要求自上而下的进行，严禁乱挖或超挖。同时注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物等加以保护。开挖后的路床顶面标高，通过试验确定预留因压实而产生的足够的下沉量，确保路床顶面以下30cm的压实度合格。试验检测按技术规范要求采用重型击实法进行检验，如不符合要求，则用压路机继续碾压或采
20、取其他措施进行处理，直至达到规范要求的标准为止。雨天停止开挖，以免开挖后的土方不能满足规范要求而不能用于路基的填筑和压实。2、路基石方开挖施工本工程石方开挖量较大，根据现场实际地形及施工环境，路基石方开挖施工时，以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破；对于面层风化岩、软石采用裂土机开挖；石方边坡综合岩体成因、强度、完整性、节理等因素，采用光面控制爆破或预裂爆破方案，避免造成边坡岩体松动，确保石方边坡和岩体的稳定，开挖坡面平整美观。爆破施工前按要求先将施工方案、爆破方法及有关的爆破安全措施报监理工程师审批，并在正式爆破施工前进行试爆，选准各项参数，精确设计爆破，以保证爆破质量。爆破开挖后的路床顶面标
21、高确保符合图纸要求，防止超挖和欠挖。爆破开挖的石方，符合路基填筑要求的，直接用于路基填筑。当开挖后的大块石料较多时，则集中在挖方区进行二次破碎，直至满足填筑的粒径要求后，再用于路基填筑，运至填筑现场的超粒径石料应解小至符合规范要求。路基石方爆破开挖时严格加强现场施工管理，按要求确定爆破危险区，设置明显标志，显示爆破时间的警戒信号，结合现场实际情况制定具体安全措施，并特别注意加强对邻近建筑物、现场高压线、地下管线的保护，以确保施工安全。3、路基土石方填筑施工填方路基：土质须满足规范要求，宜选用有一定级配的砾类土、砂类土等粗粒土，特别是路床部分；粘性土等细粒土次之，当含水量超过最佳含水量较多时，应
22、掺入石灰等固化材料处理后使用。耕植土、淤泥、素填土等不能用于填筑路基，现状场地清表厚度按100cm控制。路基拓宽：由于本道路路基基本是在原道路路基两侧拓宽，新旧路基易发生不均匀沉降，设计中对其分层加铺塑料格栅处理，加铺塑料格栅范围为道路沿线旧路基两侧。具体施工方法为：在车行道范围内填高大于或等于2.0米地段（清除表土后高差），沿现状道路路基边缘设置50厘米宽，50厘米高土台阶，并挖成向内4%的坡度，分层碾压、加铺单向塑料格栅，格栅间填土厚50厘米（分两层压实）。塑料格栅均横向铺设，纵向搭接，搭接长度不小于15厘米，并用固定器进行梅花状固定，固定器间距不大于1米。格栅施工时应特别注意避让排水管和
23、雨水口，设计中在雨水口深度范围内的塑料格栅铺至距污水管和雨水口1米处。填方小于2.0米地段，原路基均应挖成宽度不小于1米，并向里倾斜的2%4%的水平台阶，然后分层填土压实。路基压实度参照城市道路工程设计规范 CJJ 37-2012执行，技术指标如下（括号内数据为非机动车道及人行道的值）：填挖类型路床顶面以下深度(cm)压实度（% 重型击实）土基顶面回弹模量零填方挖 方03095（92）30MPa（20MPa）308093（92）填 方08095（92）30MPa（20MPa）8015093（91）15092（90）路基填料强度(CBR)参照城市道路路基设计规范 CJJ 194-2013执行，技
24、术指标如下(管道沟槽回填要求相同) （括号内数据为非机动车道及人行道的值）：填挖类型路床顶面以下深度(cm)最小强度（%）路 床0308（5）30805（3）路 基8015041503不良地基处理方案根据勘察报告，道路沿线盐井水库段和局部水塘塘底有浅层淤泥，软基处理主要采用抛石挤淤法和清淤换填法处理。采取抛石挤淤的方案时抛填片石的粒径大小不宜小于300mm,且小于300mm粒径的片石含量不得超过20%。抛填顺序：先从现状路堤边缘开始，向前突进后再渐次向两侧张开，以使淤泥向两侧挤出。片石抛出水面后宜用重型碾压机反复碾压，以使抛石密实。另外，根据勘察报告，在里程BK0+000BK0+650段存在有
25、红粘土，红粘土具有高塑性（Ip20），高液限（wL50）、上硬下软，直接覆盖于灰岩岩面之上，在灰岩岩面以上2.0m左右的红粘土有时呈可塑甚至软塑状态等特征，与老粘性土有明显区别，整个场区的红粘土多为原生红粘土，局部冲沟中存在有次生红粘土，红粘土在隐伏状态时具较好的工程特性，其顶部红粘土有足够厚度时，可作基础持力层选用。但当红粘土被暴露后期强度会迅速衰弱，一般不宜直接作为基础持力层。被开挖后，红粘土被暴露，挖方段若不做边坡防护处理，必须做好监测。BK0+200BK0+400为大挖方段，施工时要引起高度重视。土方路基填筑采用自卸汽车运料、推土机摊平，振动压路机碾压密实至规定压实度。摊铺土方时，根据
26、试验路段确定的松铺厚度，按路面平行线全宽摊铺，每层填料铺设宽度，两侧各超出路堤的设计宽度500mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，并尽量减少层次，每种填料层的总厚度不小于500mm，路床顶面最后一层的压实层厚度不小于100mm。路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于规范要求。在摊铺土方填料过程中，经常对填料的含水量进行检测检查，并采取有效措施使土方填料的含水量保持在最佳含水量的2%范围内。填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，以利排水。土方碾压采用振动压路机根据试验路段确定的碾压次数，充分碾压密实，至压
27、实度满足规范标准要求为止。每当一层碾压结束后，及时组织相关的质检人员和试验人员按照试验规程对该层压实度进行检测，检测合格并报监理工程师审核后，转入下一道工序施工。当路基填筑碾压工序全部完成后，采用人工配合机械刷坡。当路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段不在同一时间填筑，先填筑的作业段在两个相邻段交接处按1:1坡度分层预留台阶，以便衔接；如两个相邻段同时施工，则分层相互交叠衔接，并保证其搭接长度不小于2m。采用平碾时，每层铺填厚度不大于300mm，压实遍数6-8遍。当石料含量70%时，按填石路堤施工。在填石路堤开工前，经工程师批准后，填筑长度不小于100m（全幅）的试验路段，试验内容包括不同石
28、料的压实方法、压实机具、压实度控制标准与检测方法，将成果报监理工程师批准后方可用于工程施工。石料分层填筑，分层压实，细料嵌缝。卸料后，先用推土机摊铺经过履带的初压，可以得到比较均匀的填筑，形成一个较密实平整表面，便于压路机工作。石料分层松铺厚度不大于50cm，强度不宜小于15Mpa，最大粒径不超过厚度的2/3。压实时，首先必须使用18T（净重）以上的重型羊足碾和重型振动压路机分层洒水压实。使石块相互嵌压稳定。然后用40t以上的振动压路机，压实时，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹），则可判断为密实状态，经监理工程师检验合格后，方可进行上一层的填筑。路床顶面以下80cm范围内填筑符合要求的土并分
29、层压实，填料最大粒径不得大于10cm。填石路堤边坡用粒径大于30cm的大块石码砌，石料强度不小于20Mpa，在码砌时，不大面平铺，石块彼此交错搭接、码砌，空隙用小石块填塞密实。在填筑和压实过程中，如外侧码砌的石块有所松动，及时纠正。每填筑完一级后，及时修坡防护。在防护时，先将上层的松散石块清除掉，以防落石砸伤人员。 4、雨污排水管道施工4.1承插式钢筋混泥土管施工方法4.1.1沟槽开挖沟槽开挖采用放坡开挖，开挖坡度为1:0.75。41.2沟槽排水在沟槽开挖前，应根据土质情况选择井点降水，沟槽开挖后在槽底内设置明沟排水，确保沟槽内不积水。41.3管道基础根据槽底土基的情况，按设计要求采用砂石作为
30、管道基础。砾石砂基础宽度以沟槽开挖宽度进行摊铺，并适量洒水振平，混凝土基础的厚度及宽度均按设计要求施工，混凝土用平板式振捣器振实及抹平。41.4管道铺设4.1.4.1管道吊装及开挖示意图4.1.4.2铺管前应复核样板高程，测定管节中心线，管优位置，放设垫板标高。4.1.4.3排管顺序应自下游排向上游，承口向上游方向，插口向下游方向，答井与管道接口处采用半节短管，带承口的应排在窖井的进水入向，带插口的应排在客井的出水力方向。4.1.4.4管子在铺设前，先将管节的承口内表和插口的外表用钢丝刷把油污杂物清除干净，按管径规格选用相应的橡胶密封圈，并套入插口槽内，要求做到四周均匀、平顺、无扭曲，在橡胶圈
31、表面和前节管子的内表涂抹“851”防水涂料，以防渗水。4.1.4.5下管时，吊点应设在管子的重心处，用拦腰起吊的方式起吊，或采用专用吊具。禁止采取钢索穿管吊管的方法，在吊运管时，要防止管节接口受损。4.1.46铺管时，将管节平稳吊下，平移到排管的接口处，调整管节的标高和轴线，然后用紧管设备将管子的插口慢慢插人承口，在承插管子的过程中，管节仍需悬吊着，以降低紧管时的拉力，管节拉紧后，调整管子的轴线和标高，然后用管枕击实。管节插入时，应注意橡胶圈不出现扭曲、脱槽等现象。4.1.5管道胸腔回填4.1.5l管道胸腔回填材料选用粗黄砂或石屑满沟槽进行回填，回填高度与管子中心齐平，回填时，应在管道两侧同时
32、均匀下料回填，每层回填厚度约在250mm左右，并逐层洒水捣实，回填到管顶上50cm，以上部分采用砼路基段材料分层夯实回填，严禁单侧回填以防管子移动。4.1.52对有闭水检验要求的管道，回填分两次进行，即近管子中间部位先回填，管子接口左右各留约0.5m，待闭水完成后，再按设计要求完成全部的回填工作，对无闭水要求的管道，可在管道铺设完成后一次完成回填工作。4.1.6沟槽回填土沟槽回填完成后，即可进行沟槽回填土，覆土时，沟槽内不得积水，严禁带水覆土。4.2平口钢筋混泥土管施工方法4.2.1沟槽开挖采用挖掘机作业，人工配合。人工用于修整边坡和清底。沟槽底两侧纵向各挖一条30cm30cm的临时排水沟，每
33、隔30m设一集水坑。用泥浆泵将坑内积水随时抽排到路基以外，以保证沟槽内不积水。沟槽挖土考虑安全间距向槽两侧堆放时将留出吊车吊管位置。4.2.2开挖沟槽底宽：底宽为管道加实际工作面宽度。4.2.3填方段沟槽施工，先将土填至管顶以上50cm夯实，碾压至压实度达到设计要求后，再进行机械开挖至槽底以上20cm左右停止机械作业，采用人工清基至设计高，防止超挖。4.2.4沟壁保持稳定，必要时采取支撑护壁。4.2.5沟槽到位并经验收后，立即浇筑平基砼，防止扰动基底以及雨水、地下水浸泡基底。4.2.6钢筋混凝土管的铺设：(1)平基砼强度达到5Mpa以上，即可直接下管安装。(2)安管前在平基面上弹线以控制安管中
34、心线，安管过程中按边线控制管子的顺直度，管子安装前后两端各10-15cm范围内进行凿毛。(3)管道安装好后，用干净石子卡牢防止滚动，并及时浇筑管座砼，浇筑管座砼两侧平衡进行，防止将管子挤偏。支管、软接头（砂垫层）采用二毡三油包管按每边长20cm。(4)管子安装控制标准为管的底标高偏差在正负10mm之内，中心线偏差不超过10mm，相邻管内底口错口不大于3mm，避免错口现象发生。(5)接口为钢丝水泥砂浆抹带接口，抹带前将已凿毛的管口洗刷干净，并刷水泥浆一遍，在抹带的两侧安装弧型边模，然后分层进行压抹砂浆和安装钢丝网，抹带砂浆外光密实，钢丝网平整，抹带宽度偏差在5mm内。管道完成后，按规范要求进行有
35、代表性段落的闭水实验，经质监、监理、业主检查符合要求后再进行回填、分层夯实。(6)混凝土施工前做好详细的工艺设计，模板支撑要有足够的强度、刚度和稳定性，模板接缝要严密，周转使用时清理干净，并刷脱模剂。(7)砼浇捣执行技术交底，砼浇捣许可证制度。经质检员检查并签字认可后，再浇捣砼。(8)所有工程用混凝土均采用商品混凝土组织施工。4.3砌筑检查井施工本工程选用06MS201国标检查井，并作出如下修改：雨水检查井井墙材料改用M10水泥砂浆砌MU20页岩砖或砼砖；井基混凝土为C30；井基下加铺10cm厚碎石垫层。盖板混凝土材料为C30。砌筑检查井时必须砂浆饱满，砌体内外壁均用1:2防水砂浆抹面至顶。车
36、行道下检查井井盖、支座必须采用700国标（06MS201-6-4）重型球墨铸铁井盖及支座，非机动车道下检查井井盖、支座可采用轻型球墨铸铁井盖及支座。重型球墨铸铁井盖荷载要求400KN/m2，轻型球墨铸铁井盖荷载要求250KN/m2。井盖均应具备“五防”功能。检查井内踏步采用塑钢踏步（06MS201-6-16）。雨、污水井盖应分别用“雨水”、“污水”标记。要求井盖平设计路面。位于车行道下检查井应作加固处理，做法参见新建沥青砼路面检查井加强图13EZ001-39。本工程管道构筑物施工一般规定：a所有构筑物必须保证防水、做到不渗、不漏；b管道构筑物中的预埋管、预埋件及预留洞口与砌体的连接应采取防渗漏
37、措施；c管道各种构筑物，必须按设计图纸及有关规定施工；d砌体或安装各型井，应在管道安装后立即进行；e管道构筑物所用材料应按设计及有关标准执行。各砌筑井砌筑前应先检查基础尺寸及高程，符合设计图纸后，用水冲洗干净，先均匀铺设一层砂浆，再压砖砌筑。砌筑时必须做到埋铺满挤，砖与砖之间灰缝保持1cm，用于砌筑的砂浆标号应满足设计要求，拌和均匀，严禁用水冲浆。砌筑时发现墙面有鼓肚，应拆除重新砌筑，严禁用锤修砸。对于方形井，采用满丁满条砌筑法，用靠尺线锤检查平直，外缝应用砖渣嵌平，平整大面向外，利用轮杆、水平尺检查直径及水平。砌完一层后，再灌一次砂浆，使缝隙内砂浆饱满，然后再铺浆砌筑上一层砖，上、下两层砖竖
38、缝应相互错开。砌至井筒底部时，及时安装预制混凝土顶板，顶板安装严格按照设计图纸座浆进行，确保稳定，位置准确。井内壁砖缝应采用缩口灰，抹面时能抓得牢，井身砌完后，应将表面的浮灰残渣清扫干净。井壁与混凝土管接触部分，管子上半圆应砌发砖券，当管道D大于1000时，券高为240mm，当管道直径D小于800时，券高为120mm。对于管道与砖之间接触面应座满砂浆，砖与管道外壁之间预留11.5cm，用砂浆堵严，并在井壁外抹管箍，以防漏水，管外壁在抹箍前洗刷干净。对于支管或预埋管应按设计高程、位置、坡度随砖井即安好，管口与井内壁取齐。护底、留槽应与井壁同时砌筑。井身砌筑完成后，外壁采用设计要求的砂浆搓缝，使所
39、有外缝严密饱满，然后将灰渣清扫干净。当井身不能一次砌完，在二次接高时，应将原砖面泥土杂物清除干净，然后用水清洗砖面并浸透。井室抹面前先用水浇湿砖面，砌体内外壁均用1:2防水砂浆抹面至顶。检查井流槽，应严格按照设计弯道半径及槽顶高程砌筑。支管及雨水管随砌随接好，灰浆挤严，支管与检查井间应使用短管断开，以免沉陷不均断裂。采用分段抹面时，接缝要分层压茬，精心操作。抹面完成后，井顶应覆盖草袋，防止干裂。砌井抹面达到要求强度后方可还土，严禁先还土后抹面。安装井盖井蓖：安装井圈前，应仔细检查井盖、井蓖是否符合设计标准和有无损坏、裂纹。井圈安装前，根据实测高程，采用座浆砌方法。检查井、进水井等砌完后，应立即
40、安装井盖井蓖。由于排水系统在路面施工已经完成，因此井身高出地面，此时应将井身周围培土加以保护，井口与路基的填土施工配合，同时升高。施工完毕应将井盖盖好，保持井内清洁。5、基层施工本工程机动车道基层为：18cm水泥稳定碎石(5:95)+18cm水泥稳定碎石(5:95)+18cm水泥稳定碎石(4:96)。5.1施工准备情况1.施工人员及机械准备情况根据总体施工计划针对水稳层的施工进行组织安排，现场管理人员、施工人员已进场就位，现场管理人员2名，测量工程师2名，试验工程师1名，试验员3名，机手8名，普工10名。测量工程师已对导线点、水准点的加密闭合完毕，达到规范要求。级配碎石基层交验工作已基本完成，
41、拌和站的安装调试标定工作已结束，平地机、推土机、压路机等设备已进场。2.材料准备情况水稳层为5%水泥稳定碎石，水泥稳定碎石由自建拌合站生产，水泥稳定碎石进场时，实验人员要及时检查材料，水灰比和碎石级配。不合格的材料禁止入场，并且及时通知拌合楼进行更改，材料合格后才可进行生产。5.2施工方案（施工工艺）施工工艺流程图报验接缝处理验收原材料检验报验碾压摊铺施工放样拌和运输检测5.3施工放样根据设计施工图中给定的逐桩坐标、设计高程、设计宽度，在基层上恢复中线，直线段每15m-20m设一桩，平曲线段每10m或15m设一桩，并在对应断面路基外侧设指示桩。然后进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标示出水稳层
42、边缘设计标高。5.4拌合和运输水泥稳定碎石由自建拌合站生产，拌合投料允许误差：水泥、水1%,外加剂2%，粗、细集料3%。水泥稳定碎石因其用水量少,拌和时间较普通混凝土要长。通常水泥稳定碎石拌和时间约为普通混凝土的1.5倍。施工时通过试拌确定拌和的控制时间为每盘180s左右。水泥稳定碎石的运输宜使用自卸汽车，为了减少运输过程中水分蒸发导致的稠度损失,车斗内应保持湿润，运输距离应以30min可达到的距离为宜，同时采取必要的覆盖措施。本次施工配有5辆12t自卸汽车运输，运输距离约为2km内。将混合料均匀堆放在级配碎石基层上，根据试验段确定松浦系数，严格控制卸料的距离。项目部派专人指挥自卸车卸料，避免
43、料多或不够。5.5摊铺摊铺是水泥稳定碎石施工的关键工序,必须在水泥稳定碎石拌和物稠度大量损失之前，按照规定的宽度和厚度将拌合物以一定的预计密实度均匀地摊铺到基层上。首先用推土机摊铺整平，人工辅助刮出路拱。对于推土机难以工作的地方，进行人工整平。然后用平地机进行精平，平地机要调整好刀片的横向坡度和切入深度，循序渐进地进行刮平，直至达到要求的松铺厚度为止。在整平过程中，禁止任何车辆通行，并保持无明显的粗、细集料离析现象。5.6碾压碾压是使拌合物充分密实,形成碾压混凝土路面的主要工序。（1） 碾压段长度：从保证路面强度考虑,希望缩短碾压工作段长度,使得摊铺层的路面尽快得到压实。但碾压过短,必然造成压
44、路机频繁换向,增加碾压接头,从而影响压实的均匀性和路面平整度。本次施工将每次摊铺长度50m100m为一个碾压段，摊铺时间控制在30min，碾压作业时间控制在1.5个小时之内。（2） 碾压次序：碾压要求达到全厚密实和表面成形，应采用振动压路机进行。碾压工序一般有初压（静压），复压和终压等几个子工序。初压主要是提高表面密实度，为振动压实提供基础，可采用复压用的振动压路机不开振进行，碾压2遍。复压是使路面全厚度密实,达到规定密实度，需开振进行，碾轮重叠宜为轮宽的1/31/2，以利消除压痕,提高平整度。复压遍数与压路机性能、碾压混凝土配合比、路面厚度及碾压重叠量有关，一般为5遍，为先低频，后高频。终压
45、宜采用轮胎压路机，可消除钢轮压痕和细小裂缝,一般碾压2遍。本次施工初压、复压采用20T压路机进行，终压采用大吨位的轮胎压路机进行。复压遍数按检测达到规定压实度进行控制(一般为36遍)，初压、复压和终压的碾压速度均为1.01.5km/h。（3）注意事项：振动压路机应从低处向高处进行碾压，各部位碾压次数应相同，不得漏压，路幅两边应适当增加碾压遍数。碾压时必须匀速直行，不得变速或停车，遇特殊情况必须停车、倒车时，须先停振。在施工段端头45m范围，压路机应沿路面横坡由低向高适当横向碾压，以防结合处出现滑移裂缝或松散。5.7接缝处理 在横缝留设位置，留0.5m一段不进行碾压或者碾压成斜坡（封水），下次施
46、工时，先剔除未经压实的混合料，并且将已经碾压密实、高层和平整度符合要求的末段挖成一横向的垂直向下断面，然后再摊铺新的混合料。 5.8养生碾压混凝土碾压结束后应及时覆盖养生材料（润湿的麻袋、草席等），46h后间隔一定时间洒水养生，养生7d后方可开放交通。 5.9水稳层质量控制 强度、平整度、抗滑性能、耐久性是评价水泥稳定碎石质量四大指标，“半出浆改进vc值”稠度和抗折强度是控制其质量的两大试验指标，其中抗折强度是评价水泥稳定碎石质量的一个主要强度指标。灰水比、压实度和稠度是影响水泥稳定碎石强度的主要因素。抗折强度随压实度的降低而急剧降低，灰水比越大，压实度对抗折强度的影响越大。在同等压实度下，灰
47、水比越大，强度越高。稠度是影响水泥稳定碎石压实性能和平整度的关键性指标，稠度过高，不易压实，致使强度降低；稠度过低，碾压时则易出现波浪，影响路面平整度。因此在施工过程应着重通过控制灰水比、压实度和稠度值，来控制水泥稳定碎石的施工质量，保证其强度和平整度。所以现场施工时，首先要严格控制原材料的质量和拌合程序，确保原材料的质量符合配合比；其次要对现场的压实度和平整度进行测定，及时通过调整松铺系数、碾压遍数和用水量保证水泥稳定碎石符合质量要求；最后要控制碾压工序和碾压时间，尽量缩短全部碾压作业完成时间。6、沥青路面施工本工程机动车道采用道路A级70#石油沥青、TLA改性沥青（改性沥青之基质沥青为道路A级70#石油沥青）。TLA
