百马路三标实施性施工组织设计.docx

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1、中铁一局集团有限公司 百马路三标实施性施工组织设计编制： 复核： 批准： 中铁一局集团有限公司贵安新区百马路三标项目经理部2013年7月15日目 录第一章 施工组织设计说明31.1 编制依据31.2 编制范围31.3 编制原则31.4 编制所遵循的技术规范和标准31.5 施工指导思想41.6 施工组织原则4第二章 工程概况52.1 工程概况52.2 自然地理条件52.3 施工条件6第三章 施工组织规划73.1 施工组织机构与人员配备73.2 主要临时工程9第四章 施工顺序及进度计划154.1 分项工程施工顺序154.2 施工进度计划安排164.3 工期保证措施16第五章 主要工程、重点项目施工

2、方案、方法及措施205.1 工程重、难点分析205.2 施工对策205.3 路基施工方案方法与工艺205.4 桥梁工程405.5 跨湖织铁路安全防护技术措施68第六章 工程质量和工期保证措施726.1 质量保证措施726.2 工期保证措施73第七章 冬季和雨季施工安排757.1 冬季施工安排757.2 雨季施工安排76第八章 质量保证措施798.1 质量目标798.2 创优规划798.3 质量管理领导小组798.4 自检体系808.5 健全质量管理制度808.6 贯彻ISO9002系列国际标准848.7 质量事故申报制度84第九章 安全保证体系859.1 安全目标859.2 安全保证体系859

3、.3 安全保证措施88第十章 环境保护措施9010.1 工地植被及地下水资源保护措施9010.2 水环境保护措施9010.3 动物保护措施9110.4 大气环境保护措施9110.5 降低噪音措施91第十一章 文明施工管理9211.1 施工现场管理9211.2 办公、生活设施9211.3 建设工地良好文化环境92第十二章 其他应说明的事项9412.1 防汛渡讯措施9412.2 廉政建设措施9512.3 紧急处理措施9512.4 合同段间协调施工措施9512.5 农忙季节及春节期间施工措施9612.6 交通保障措施9612.7 预防疾病传播措施9612.8 防火、防暑、防盗措施9712.9 缺陷责

4、任期内对工程的维护方案9812.10 农民工工资保证措施98第一章 施工组织设计说明1.1 编制依据1、本工程招标文件及合同文件。2、业主下发的施工图纸设计。3、国家的现行技术规范、规程、工程质量检验评定标准。4、贵安建投对工期、质量标准的有关要求。5、现场调查、采集、咨询所获取的资料。6、我单位综合管理、施工技术和机械装备水平以及类似工程施工中的经验和工法成果。1.2 编制范围贵安新区百马路道路工程第三标段（K11+400K14+600）长3.493km路段的路基、桥涵、管线、防护排水及其它工程。1.3 编制原则1.3.1以合同工期为依据进行施工总体安排,并配备足够的施工队伍、机械设备，确保

5、施工工期；1.3.2 严格遵守设计文件要求的施工规范、城镇道路工程及城市桥梁工程施工质量验收标准；1.3.3 采用科学合理、技术先进、经济适用的施工方案，按照工程建设的质量、工期，安全、环保等各项要求，结合本项目工程的实际情况，实事求是进行编制。1.3.4 突出重点、兼顾一般；1.3.5 合理安排施工顺序，尽量减少季节、环境同施工的相互影响；1.3.6 临时工程、临时设施的设置尽量利用已征土地，并尽量和规划的永久工程相结合，尽量兼顾当地群众的利益，确保目标的顺利实现。1.4 编制所遵循的技术规范和标准1、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）2、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2

6、-2008）3、市政排水管渠工程质量检验评定标准（CJJ3-90）4、市政工程质量等级评定标准5、建筑工程质量管理条例（国务院279号）6、建设工程安全生产管理条例（国务院393号）7、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）8、地下工程防水技术规范（GB50108-2008）9、给水排水管道工程施工及验收规范（GB 50268-2008）1.5 施工指导思想为确保优质、安全、按期完成本标段施工，制定施工组织设计指导思想如下：1.5.1管理人员与施工队伍：项目经理部由具有丰富市政工程施工经验的老同志与年富力强的中青年组成老中青三结合坚强有力的领导班子。调集具有施工经验的专业队伍

7、，完成该工程的施工。1.5.2施工组织：采用先进的管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。1.5.3机械设备配套：采用先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运作的施工程序，充分发挥机械设备生产能力。1.5.4施工工艺：根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。1.5.5质量控制：进一步推广全面质量管理，严格按照质量标准进行质量程序控制，对施工现场实施施工动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。1.6 施工组织原则坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我单位施工

8、优势，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设，确保施工组织的合理性。1.6.1坚持项目法管理的原则。通过与业主、监理工程师和设计部门的充分合作，综合运用人员、机械、物资、方法、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。1.6.2 坚持遵循ISO9002标准：由此编制的质量体系文件，优质、高效、重信、守诚，完成业主要求的质量目标。1.6.3坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。1.6.4 坚持用工制度的动态管理，根据工程需要，合理配备劳动力资源。1.6.5 充分发挥我公司施工技术力量优势。第二章 工程概况2.1 工程概况百

9、马路规划定位为贵安新区核心区的南北向交通干道，与金马路等区域内规划主干道平行，与规划快速路贵安路、黔中路相交。道路主要服务于贵安新区核心区的内部交通，并且实现核心区骨干路网与贵阳市“三横十六射线”路网的衔接。百马路三标段：K11+400.000K14+600.000，全长3.493km，K13+223.490=K12+930,长链293.49米。起于：兰花坡村，终于：寅贡寨。道路于K11+640处与规划主干道平面交叉，路基宽度由50米变为100米；在K11+700K11+800以路基方式下穿220KV高压电线，悬高15米；K12+995以8-20+40+8-20m组合箱梁上跨胡林支线铁路；在K

10、13+198与天河潭大道平面交叉。路基挖方112.8万方，路基填方108.4万方。人行地道1座，盖板涵4座。本项目主要工程数量表序号类别名 称主要设计概况备注1桥梁工程高普大桥K12+788-K13+1165全桥4幅各5联：420+420+40+420+420；上部结构采用预应力砼（后张）小箱梁，先简支后连续； 下部结构桥台采用轻型桥台，桥墩采用柱式墩，灌注桩基础。钻孔桩共计：桩径1.5米48根，桩径1.8米160根，共208根桩基，桩长10-19m不等。20m预制小箱梁共352片，40m预制箱梁22片最高墩18m2涵洞（过水）4座1-3.0*3.0钢筋砼盖板涵3地道工程1座口字形人行地道4路

11、基挖方112.8万m35路基填方108.4万m36碎石桩120992m2.2 自然地理条件2.2.1 地形地貌贵安新区百马路三标以低山丘陵地貌为主，海拔在1240-1275m之间，地势较为平坦。2.2.2 工程地质条件区内无区域性断层通过，地质构造较简单。沿线出露地层岩性较为简单，均为沉积岩，根据实地调查及有关地质资料，地层从新到老分别为第四系（Q）和三叠系（T）。其中：1） K11+400-K13+800出露为浅灰色白云岩和灰岩。2） K13+800-K14+600段覆盖层较厚，3-10m不等，为褐黄色、黄色粘土、亚粘土及碎石土，其中K14+250-K14+600为软塑状流塑状软土。2.2.

12、3 水文与气象区域内生态环境良好，雨水充沛，气候温和。2.3 施工条件2.3.1 工地交通条件本项目周边交通发达，水泥、钢材等材料采购方便。进场便道从中八农场至兰花坡村，仅有一条通村水泥路，道路等级较低，狭窄崎岖。开工前应加宽道路及增加会车道，设立交通标志标语。场内便道以红线内修建为主，预制梁场及桥位处施工便道应顺红线边新征土地，避开主体结构的施工范围，人行地道及涵洞处施工便道尽量绕开结构物施工，不具备条件的情况下可半幅施工，半幅通行。施工便道采用50cm以上挖方石渣铺垫，压路机碾压成型，与现有公路交叉部位采用全封闭围挡。2.3.2 主要筑路材料土质路基便道基层采用厚20cm-50cm的片、碎

13、石垫层，路面采用10cm水泥结碎石路面，石质地段采用中粗砂或碎石找平。便道两侧设良好的排水设施。结构碎石的料场运输条件较好，产品质量优良，可满足施工需要。2.3.3 工程用水生产生活用水取处K12+820左侧500m处抽水井，蓄水量为240m3/天。为考虑拌合站及梁场大量用水，根据地勘资料显示，在K13+000桥位附近适宜造一口抽水井，以备工程所需。第三章 施工组织规划3.1 施工组织机构与人员配备3.1.1 施工组织机构项目经理李小强路基工程作业队2涵洞作 业队路基工程作业队制梁、架梁作业队计合部 杨永辉工程部何龙贵安新区百马路道路工程第三标段项目部组 织 机 构 框 图桥梁下部作业队桥梁下

14、部作业队人行地道作业队项目书记李成昆安全总监万峰办公室王玥物设部王学庭试验室刘小安安质部李张勇项目总工徐世洪财务部周伟红生产副经理胡序友1贵安新区第三标段高峰期全员760人。其中项目经理部40人，作业队720人。桥梁桩基第1作业队100人，桥梁桩基第2作业队100人，桥梁第3作业队（含制梁、架梁）200人，路基工程第1作业队60人，路基工程第2作业队60人，人行下穿通道作业队80人，盖板涵及附属作业队120人。3.1.2 施工队伍的组成及施工段落划分3.1.2.1 施工队伍组成根据本标段的工程数量、工期进度以及我单位的实际施工水平及机械化施工能力，计划高峰施工上场人数760人，每个队配制34名

15、专业技术人员，技术工人6级以上占总人数的70%以上。施工期间，将根据各分项工程进度的实际需要随时做进一步的调整和加强。为确保本标段工程施工安全和质量，所有施工人员进场前必须经过专业技术培训，特殊工种并经考试合格后持证上岗。3.1.2.2 施工段落划分施工任务划分表序号项目队名称施 工 内 容人数1项目经理部负责本项目所有施工管理工作40人2桥梁桩基第1作业队高普大桥湖织铁路小里程侧1.5m24根， 1.8m85根100人3桥梁桩基第2作业队高普大桥湖织铁路大里程侧1.5m24根， 1.8m75根100人4桥梁墩台、制梁、架梁作业队作业队高普大桥除桩基以外所有结构，主要为20m预制箱梁352片，

16、40m预制箱梁22片2005路基工程作业队1K11+400-K12+788.98路基工程606路基工程作业队2K13+165-K14+600路基工程及路基碎石桩处理607人行地道作业队天河潭大道口字形人行地道80人8盖板涵及附属作业队4座1-3.0钢筋砼盖板涵120人合 计760人3.1.3 施工组织机构的主要职责（1）工程部：负责本项目的施工技术、安全质量控制、技术革新等工作。（2）财务部：保障工程的资金管理、调配和使用，专款专用，严格按照财务管理制度开展工作。（3）安全质量部：负责安全、质量综合管理，工程创优，行使安全质量监察职能。（4）物资设备部：负责物资采购和物资管理，负责工程项目全部

17、施工设备管理工作，制定施工物资、设备的管理制度。参与安装设备的检验、验证、标识及记录。（5）计划合同部：负责本项目的施工调度，负责工程的全面计划管理，制定切实可行的施工生产作业计划，按期上报各种报表，做好计划保障、调整工作及工程对外合同的保管，完善内部合同管理，负责工程计量与支付工作。（6）试验室：负责本项目的材料及各种试验工作；采购物资的抽样和试验，提供正确、完整的试验资料；对试验数据进行统计分析，为质量分析提供分析报告。（7）综合办公室：负责宣传、治安、职工生活及劳动力安排、内部其它管理工作。3.2 主要临时工程3.2.1 施工驻地建设项目经理部设占地2200m2,设在K12+550线路右

18、侧，采用二层彩钢房结构,建筑面积1300m2；结构物施工营地以租用当地民房为主，以结构物附近搭建彩钢房为辅。3.2.2 施工运输便道及便桥根据现场考察，本工程需利用现有两处上跨湖织铁路桥梁作为施工便道。前期进场机械可选择高普大桥与湖织铁路交叉位置的铁路涵洞作为进场便道。场外便道从中八农场到施工区域为通村水泥路，采用利用和恢复便道的方案，在曲线或地形复杂地段加宽，每隔200-300m设错车道一处，错车道路面宽度为8m，长度20m。场内便道在红线内靠挖方侧规划，仅在高普大桥K13+000位置需跨越湖织铁路，新征用地3亩修建200米长便道与铁路桥顺接，然后从台尾上坡，进入路基挖方段。便道纵坡为8%，

19、满足施工车辆的运输要求。3.2.3 砼搅拌站及桥梁预制厂为确保混凝土的供应及时，满足业主工期要求，本项目采用自建拌合站，占地6.5亩。拌合站配备750型搅拌机两台，1000型搅拌机一台，罐车7台，装载机2台，100吨水泥罐4个。高普大桥20m预应力砼箱梁共计352片，40m预应力砼箱梁共计22片。本着快速修建梁场，形成生产能力的原则，充分考虑方便施工、减少临时用地，预制梁场设置在K12+136-K12+260红线范围挖方段路基上。3.2.3.1梁体预制施工1、梁场建设计划根据业主征地进展情况，梁场段路基在9月9日前完成场平，碾压成型。9月25日前完成梁场建设，形成生产能力。1 制梁台座、模板2

20、0m箱梁台座42个，配备中梁模板6套，边梁模板4套，内模10套。40m箱梁台座5个，配备中梁模板1套，边梁模板1套，内模1套。制梁台座采用C25砼台座，台座高度30cm。按照设计设置反拱度,台座两端设置扩大砼基础，台座四周设排水沟，避免场内积水。2 梁体预制、移存采用两台5015塔吊配合材料运输、模板安装及混凝土浇筑，100t提梁机移梁。根据工期需要，采用吊车配置存梁。3 地面硬化预制场台座之间原地面，碾压后，夯填10cm厚碎石土，浇注10cm厚砼，运梁通道浇注20cm厚砼。完成全部台座之间及道路的硬化处理，确保雨天梁场施工不受影响。4 其它预制场临建其它包括波纹管、钢绞线、钢筋等半成品加工区

21、、库房等。2、梁场平面布置 3、机械设备及人员数量(1)施工人员配置表类 别名 称数 量备 注技术人员项目负责人1现场技术人员2试验工程师1质检工程师1工人混凝土工15钢筋工15模板工6机械司机2电焊工8架子工6普工20木工2(2)主要机械数量表型号数量搅拌机750L2台真空压浆机 YYT32台千斤顶200吨4套千斤顶27吨1套螺旋千斤顶30吨4台电焊机 BX-350中国12台钢筋切断机GJ40-12台钢筋切割机H-16H中国1台钢筋弯直机GT4-142台打磨机2台电钻30-503台水泵扬程100m3台提梁机QLM100t1套 轨道43型重轨600m生活车小型货车1台插入振捣器50机头3台，棒

22、10个插入振捣器30机头2台，棒6个附着振动器1.5KW36个砼运输车8m34台3.2.4 弃土场本项目弃土场位于线路K11+600右侧约200m处，弃土规模30万方，占地20亩。3.2.5 施工用电从红线外50米范围有10kv电力线接入，在K12+460路基右侧安装一台630KVA变压器，满足拌合站、项目部及高普大桥的施工用电。K12+000位置计划安装一台500KVA变压器供梁场使用。涵洞工程拟采用发电施工。根据计划安排，630KVA变压器在8月8日前可投入正常使用。500KVA拟在9月15日前完成安装。第四章 施工顺序及进度计划4.1 分项工程施工顺序施工中合理安排施工顺序是保证计划工期

23、实现的关键。针对本项目工程特点和施工条件，本着“抢重点，抓难点，顾一般与多点平行推进”的原则、分段推进的方案合理安排施工。进场后首先进行临时工程的建设，包括贯通便道、驻地营地建设、拌合站、梁场建设、架设供电线路等。同时及早进行结构物模板的设计、加工制造等工作。4.1.1 路基及附属工程施工顺序路基工程施工时本着“填挖互补”的施工原则分段进行。进场后尽可能优先施工K11+840-K12+200段路基工程，以便及早布置箱梁预制场。路基的防护和排水工程应紧跟路基施工进度安排，路基的边坡防护必须与土石方工程同步进行，路基成形一段，防护一段，防止雨水等因素给路基造成破坏。4.1.2 桥梁下部结构施工顺序

24、根据高普大桥桩基及墩台工程量分布情况，桥梁桩基由两个施工队组成。桥梁墩台身施工本着条件成熟一个施工一个的原则，尽早安排施工，其顺序按孔桩成桩顺序施做。4.1.3 桥梁上部结构施工顺序先预制架设右幅内侧桥箱梁，确保10月28日1/4幅贯通，再施工右二、左一、左二幅桥箱梁。本项目总体施工顺序示意图流水作业人行地道、盖板涵平行作业平行作业全部结束收尾验交桥梁下部梁场建设路基挖填方百马路三标施工顺序路基处理（碎石桩）箱梁预制架设桥梁上部4.2 施工进度计划安排按照业主10月28日1/4幅贯通，12月28日全线贯通的工期要求。结合征拆工作进展情况和施工图设计下发情况，我标段具备开工的时间为8月1日，若施

25、工中由于其它不可预见性因素造成某分项工程工期滞后时，我们将调整施工顺序，合理布置施工生产，确保业主工期要求。本项目进度计划详附图：中铁一局贵安新区百马路三标总体施工进度横道图4.3 工期保证措施4.3.1 工期目标10月28日1/4幅贯通，12月28日全线贯通。4.3.2 工期保证措施4.3.2.1 工期保证组织机构项目经理部成立以项目部经理为组长的工期保证小组，定期召开会议，研究工程进展情况，制定保证施工进度方案。会议的决议由各成员迅速组织技术员、领工员、工班长落实，保证工期计划达到预定要求。4.3.2.2 主要工序的工效分析对主要工序的工效进行分析，从每个工序上抓工期，以保证总工期。4.3

26、.2.3 设备、材料等资源保证措施本项目已被列为我集团公司的重点项目，工程所需机械设备、人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。施工机械做到统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业做到机械使用的高效化，并做好施工机械的维修保养工作，施工现场设置修理场，保证施工机械的正常运转。制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工阶段材料的及时供应，杜绝停工待料情况的出现以免耽误工期。4.3.2.4 计划安排保障措施工程计划执行过程中，如发现未能按期完成计划时，及时检查分析原因，采取有效的措施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回来。在整个工程的实施过程中，坚持“以

27、日保周、以周保月”的进度保证方针，实行“雨天的损失晴天补、白天的损失晚上补、本月的损失下月补”的补赶意外耽误工期的措施，确保总工程进度计划的实现，另外注重加强进度的监控与调整。出现偏差进度计划的实施建立进度数据采集系统收集实际进度数据数据整理、统计、分析实际进度与计划进度的比较进入进度调整系统外部干扰无偏差进度监测系统过程出现进度偏差分析产生偏差的原因分析偏差对后续工作及总工期的影响确定工期和后续工作的限制条件采取措施调整进度计划采取相应的组织、经济、技术措施实施调整后的进度计划返回进度监测系统进度调整系统过程4.3.2.5 降低气候因素对工期影响的措施雨季、洪水条件下工期保证措施成立雨季防洪

28、防汛领导小组，设立专职值班人员，并随时与当地水文气象部门取得联系，预知预防。在雨季来临之前，做好防水、防洪、防排水工作。备齐各种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道便桥的检查和养护，保证雨季道路畅通。增加材料的储备数量，防止发生因雨水而停工待料的情况。随时检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨破损之处及时修补。对已绑扎的钢筋笼及时灌注砼，防止锈蚀。经常对电力线路及用电设备进行检查，防止用电事故发生。大风、大雾条件下工期保证措施在大风条件下，除确实无法停工的项目外，尽量停工做施工准备、设备维修。大雾条件下，必须加强安全防护，居民区施工应暂停，其他项目在加大指挥协调的情况下，仍就加紧施工。冬季条件下工期

29、保证措施1、进入冬季后，尽可能将一些材料、设备移入室内存放，对体积较大设备可采取加盖棚布的方法进行覆盖，防止不必要的破坏。2、冬季施工做好水箱、水泵、管道的保温措施，暂停使用或未投入运行的设备要排空积水，防止冻坏。3、施工机械加强冬季保养，采取早晨加温水、加高标号润滑油、延长空运转时间等保护措施，机械运转前勤检查，多观察，防止设备冻裂。4、在霜冻来临之前，人行梯或脚手架等均采取防滑措施。5、砼养护采取的主要措施是覆盖保温，尤其是钢模外采取包裹隔热，保温养护时间可通过同条件养护的试件的强度确定。第五章 主要工程、重点项目施工方案、方法及措施5.1 工程重、难点分析工期制约方案的选择，合理选择一个

30、满足工期、质量的施工方案是本工程保质保量、如期完工的关键；为达到“三通一平”的要求，进场后尽快解决电力和水源的问题，提前对施工便道进行必要的维修，局部较窄路段进行加宽，增加会车道，设立交通标志牌，改移净高不足的电力线，确保交通安全、顺畅。预制箱梁是本标段制约工期的关键，梁场段路基的施工和梁场建设周期均直接影响工期目标，应加大投入，尽快形成生产能力。路基石方开挖前做好爆破方案的编制工作，认真仔细的了解周边构筑物的情况，确保安全。弃土场应综合考虑道路情况和运距，加快弃土场的征地工作，以保证开工即能形成大干局面。本项目紧临红枫湖自然保护区，做好渣土运输、车辆清洗，文明施工和环境保护，是本工程文明、环

31、保施工的重点。5.2 施工对策针对工期紧张的特点，我单位组织两支有丰富市政桥梁施工经验的作业队、两支路基施工作业队，同时进场、平行施工，并加大人员、物资和设备的投入力度，做好各方面的准备工作；路基施工队协调配合桥梁等结构施工，适时进入，开展作业。加宽现有施工便道，增加会车道，设立醒目的交通标志牌。先保障梁场段路基开挖、碾压整平，以最快的速度进行梁场的建设，确保制梁，。本项目挖方、填方较大，弃方约30万方，弃土场应保证足够的弃土空间，合理安排开挖顺序，保证各作业面弃土石工点不受干扰，最大限度保证弃土石的顺利。根据业主和城市环保要求，所有出工地车辆装载不高过车厢，并在工程车辆进出现场的主要路口一侧

32、设置洗车池，所有车辆加盖篷布，防止车辆杂物掉出污染城市道路。加强与建设单位、监理及设计单位之间的沟通和配合，特别加强与地方有关部门的沟通协调是施工顺利进行的的关键保证。5.3 路基施工方案方法与工艺5.3.1 道路工程1.1 道路工程施工方案本项目道路工程主线3.493km，挖方112.8万m，填方108.4万m。结合本合同特点及施工总体部署，安排两个路基施工队进场作业，负责全标段的路基土石方的施工，与桥梁施工相互协调，避免干扰。土石方施工挖填集中，纵向调配量大，弃方30万方，施工前及时选定弃土场，将废方弃于指定弃土区域。路基土石方施工采用机械化作业，配备挖掘机、推土机、自卸车、压路机（重型振

33、动压路机等）、平地机、洒水车等设备，路堤填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的要求组织机械化施工。路基选用合格石料填筑，填方压实按照填石压实标准组织施工，采用沉降差法进行压实结果检测。路堑开挖采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式自上而下、水平分层法施工。石质地段利用大型潜孔钻打眼，松动爆破施工，边坡预留光爆层光面爆破施工，装载机装渣，自卸汽车运输。石方爆破采用覆盖防护，防止飞石。开工前先做好路基填挖区域及弃土场的排水防护。1.2 道路工程施工方法及技术措施1.2.1 路基填筑施工方法按照“四区段，八流程”的施工工艺施工。采用挖掘机配合自卸车运土，推土机摊铺，平地机整平，压路机压实

34、，按规范要求进行压实结果检测。路基填筑压实工艺流程图如下:准备阶段施 工 阶 段整修验收阶段填筑区平整区碾压区检测区基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证坡面修整施工准备三阶段：四区段：八流程：路基开工前作好地表清理，挖除树根，清除表层淤泥、腐植土，本项目标尾路基需要换土填石，施工前需作好场内临时排水沟。路基填筑，大量成堆料采用挖掘机挖装，少量分散细石料采用装载机挖装，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机精平，洒水车洒水（如需要），压路机压实，灌砂法或沉降量观测法进行压实结果检测的方法进行。、填筑试验段路基路基填筑前，选择不少于200m的路基作为的试验段，确定压实的各种指标：设备类型、机

35、械最佳组合方式、碾压遍数和碾压速度、工序、每层松铺厚度和填料含水量等参数作为施工依据。填筑前和填筑过程中以及在土质变化时对所用填料按要求取样，按规定方法进行颗粒分析、液限和最佳含水量控制试验。在施工中，按规定要求的频率进行每层填料的干密度试验。、结构物缺口填筑桥台及路肩挡墙背后以渗水土填筑，并配备小型机具压实。对填石路堤应先干码片石，然后分层填筑并用小型机具压实。挡墙的反滤层以人工配合填筑。通道缺口填筑：填筑从结构物两侧对称分层、水平填筑并夯实。填料选用砂砾、碎石、碎石土等透水性材料。填筑分层进行，每层松铺厚度不超过150mm及规范要求，使用机械填筑时，必须在两侧同时进行，严禁在一侧偏推偏填。

36、涵背1米范围内压实采用小型机具压实，以外方可采用压路机碾压。、填挖交界及半填半挖处理：路基填挖交界处开挖台阶，台阶宽2m，台阶底向内倾斜4.0%的坡度；填筑到路床时，向挖方段超挖不少于10m长的超挖段。在台阶上及路床底面、顶面沿路基横向全宽度全断面铺设土工格栅。土工格栅铺设竖向范围为路床顶面至路基1/2高度处。半填半挖不设支挡工程路段，路基填筑前，将挖方侧路床部位全部超挖，并沿路基纵向开挖2m宽的台阶，台阶底向内倾斜4.0%的横坡；在每一台阶上及路床底面、顶面沿路基横向全宽度全断面铺设土工格栅。土工格栅上用粗粒土填筑。土工格栅铺设竖向范围为路床顶面至路基1/2高度处。、填石路堤及桥头路堤：本段

37、路堤均为填石路堤，填石路堤填料粒径满足下表要求；填筑时根据不同强度的石料分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准，填石路堤的压实度标准用孔隙率作为控制指标；填石路堤的路床部位采用碎石土填料，其填筑标准同一般土质路基的要求。填石路堤的压实质量采用压实功率、碾压速度、压实变数、铺筑厚度等施工参数与压实质量检测联合控制；孔隙率采用大坑和水袋法进行检测；压实沉降差为重型振动压路机按规定碾压参数碾压两遍后各测点的高程差，压实沉降差平均值不大于5mmm，标准差不大于3mm，压路机吨位20t以上，碾压以4km/h以下速度强振进行。填挖类型路面底面计起 深度范围（cm）最小CBR值（%）压实度（%）填料最大粒径（

38、cm）填方路基上路床08089510下路床8015059310路堤150以下49215零填及路堑路床03089510308089310桥头路堤采用碎石、石屑、碎石土等粗粒土填筑，过渡段范围内的路基压实度96%。桥头路堤先于桥台施工时，压实机具同一般路基；若先施工桥台后填筑路基，需采用小型震动夯进行夯实，涵顶50cm以内填土采用轻型静载压路机薄层压实至压实标准。、施工控制与质量检验在填筑过程中，对压实路基进行密实度检验。检测位置、频率及方法遵照规范要求进行。、路堤填方施工工艺流程图、路堤施工注意事项：1）、填筑施工前，及时施做坡脚防、排水设施，引、排路基地表、地下水。2）、路基填筑至变坡平台或完

39、成后，及时施工边坡防护工程，防止雨水冲刷破坏边坡。3）、路基填筑时，每一填层表面需设成2%4%的横向排水坡。4）、雨后必须待填筑面晾干或采取其他措施并确认填料含水率合格后方能继续施工。5）、雨季中应分段快速施工，各工序紧凑进行，各工作面轮流作业，不得全面铺开、雨季路基施工防范措施：详细调查并掌握洪水资料，检查易于发生水害地段的路基施工安排，做好施工中的临时防护措施；检查山体有无塌方、滑坡的可能，拟订抢险措施。对影响路基施工的运输便道，进行必要的改善、整修和加固。对主要材料机具要估计雨季期间的储备量，并增建必要的防雨防洪设施，特别是石方爆破材料的防雨防潮设施。对施工人员配备必要的劳动保护用品，增

40、建必要的避雨棚。对职工进行雨季施工和防洪抢险的教育。雨季来临前做好各种防排水设施，收听当地气象部门的天气预报，及时做好预防措施，路基两边做好泄水路槽，疏通路基边坡两边排水侧沟。已施工路基按规范及设计要求成一定坡度做成横向排水方式，并用塑料薄膜覆盖。对正在施工的路基，密切注意当地的天气预报、气象信息，合理组织施工。、压实工艺流程图填石路基采用碾压遍数结合水准仪沉降观测检验控制其压实度。、施工质量管理程序图1.2.2 路基挖方施工（重、难点工程）1.2.2.1 施工工艺流程：、路基挖土方工艺流程：修建便道清理场地测量放样明确卸土地点分层、分区段开挖装车运土卸土地点人工修坡防护排水工程施工；、路基挖

41、石方工艺流程：修建便道清理场地测量放样潜孔钻钻孔光面、松动爆破分层开挖石方装车运输至路基（或弃碴场）；在进行路堑开挖前，首先做好堑顶截、排水工作，在离坡顶开挖线外按设计做好截水沟，拦截、引排地面水，防止雨水浸害边坡；开挖截水沟的土石方应弃于路堑开挖线之内，以便施工时清除，禁止弃置路堑坡顶造成滑落隐患或导致环境污染。对于易滑坡、坍塌地段，及时做好防护措施，如坡顶卸载等。1.2.2.2 土方施工：土质路堑施工前，进行现场核对，对地质进行详细调查，做好堑顶截排水，保持开挖区排水畅通。采用横向或纵向台阶分层开挖，靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。挖掘机、装载机配合自卸汽车运土。挖至路床顶面，对基底进

42、行地基检验与处理、碾压。根据具体情况采取合适的开挖方法及相应的安全防护措施。开挖顺序自上而下，纵向拉槽、分层开挖；采用挖掘机配合自卸汽车运输，运距小于50m时采用推土机送土。边坡严格按设计坡率施工，随挖随刷坡，刷坡过程中及时检查、校正坡比；需设防护的边坡，边坡防护要及时进跟施工，当防护不能紧跟开挖进行时，要暂时预留足够厚度的保护层，待做好防护后再刷坡。土质路堑施工中，如发现土层性质有变化或路槽以下发现土质不良时，要及时报监理工程师修改设计。弃土必须弃于指定地点，并堆置整齐、稳定，保证排水畅通。开挖土质路堑的路槽时，应预留30cm以上保护层，并在两侧做好排水处理，防止路槽积水软化基层；作为主要通

43、道的路槽，应在路基施工后期平整施工时再予以挖除及换填碎石土等，确保其压实度满足规范要求。1.2.2.3 石质路堑开挖本标段挖方工程量较大，工期紧，且以石方为主，挖方为本标段的控制性工程。石方开挖采用横向、梯段台阶式开挖，潜孔钻打眼，浅孔、深孔松动爆破，挖掘机或装载机装碴，15t自卸汽车运输。边坡部位采用预裂爆破或光面爆破，局部人力风镐清除施工。距离建筑物较近的石方主要集中在标段起点位置，距离约为150米，施工中采用微裂爆破或采用液压破碎锤进行开挖处理，确保结构物安全。爆破施工前详细复查各路堑的工程地质资料，包括土石界线、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征及其周围环境等影响因素。根据现场考察

44、及设计要求，针对各路堑编制详细的爆破施工说明书，报监理工程师审批后实施。施工前编制详细的石方爆破施工说明书，在施工过程中对其参数进行调整优化。钻孔前先开凿台阶作业面，根据设计要求放出开挖轮廓线及各炮孔位置，予以编号并插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。严格按照爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快，严防卡钻、超钻、漏钻和错钻，钻孔结束后要封盖孔口和设立标志。装药时严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药，不得欠装、超装，并按设计安装起爆装置，光爆炮眼内采用空气柱间隔装药，主炮眼炸药集中装在底部。同时从开始装药，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。爆破完成并达到规定的间隔时间后，由安检人员进入施工现场进行检查，经确认无瞎炮等安全隐患时，出碴人员方可进入现场进行施工。