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1、太原至佳县高速公路（吕梁段）施工项目表1 施工组织设计的文字说明一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法二、主要工程项目的施工方案、施工方法三、各分项工程的施工顺序四、确保工程质量和工程进度的措施五、质量保证体系和技术保证措施六、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施七、冬季和雨季的施工安排八、安全生产保证体系九、文明施工措施、环境、人文景观保护措施一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法本项目拟投入的设备、参与的人员已经确定，动员周期为一星期，如果本单位有幸中标立即实施施工队伍和设备调遣计划，根据区域内的运输条件，本工程所用的设备、人员可通过国内铁
2、路网由铁路运输至项目附近铁路站点，再通过区域内G209、S104省道、S218省道、梁开线等地方道路运至施工现场，而施工材料拟在就近采购合格的原料通过地方等级公路或水运至施工现场，首批人员包括项目经理、项目总工、测绘人员、化验人员、临时住地修建人员、设备包括推土机、挖掘机、指挥车、拌合机等，进入现场的主要工作是：清理现场、现场交桩、恢复定线、修筑便道、建设临时房屋、调试试验设备、前期试验工作、疏通对外关系等。其中施工设备、恢复定线和首批临时住房在开始后30天内完成，第二批人员和设备在接到中标通知书28天内运输至现场，设备主要有大型的土石方施工设备，桥涵（隧道）施工设备、基础处理施工设备，该人员
3、和设备进场后可满足前期主体工程的施工。开工后1个月内，主体工程开工的条件应具备、大型设备应调试安装完毕，所有施工人员的生活工作条件得到安置、施工材料供货渠道通畅、施工所需的材料检测试验数据齐备、施工现场达到路通、水通、电通、场地平的“三通一平”条件。其他人员和设备将根据工程计划进展情况，分期分批由公路运至现场。二、主要工程项目的施工方案、施工方法、工程概况、建设规模本项目是山西省高速公路网“人字骨架，九横九环”主骨架第四横的重要组成部分，也是山西省中北部地区西通陕、甘、宁，东达京、津、冀的重要通道。本项目路线起点位于岚县梁家庄乡郭家庄村东，与太原至佳县高速公路太原段相接，终点位于临县克虎镇乔家
4、讫台村，沿线主要城镇主要有岚县梁家庄乡、方山县马坊镇、积翠乡、麻地会乡、临县木瓜坪乡、城庄镇、临泉镇、青凉寺乡、兔坂镇和克虎镇等。沿线主要河流为黄河流域的黄河水系，与路线有关的较大河流有神堂沟河、马坊沟河、北川河、南阳河等。沿线主要公路有G209、S104省道、S218省道、梁开线、东梁线、青正线、月安线、阳安线等。路线全长110.829公里，、主要工程量本标段起点桩号为K151+330，终点桩号K155+140，全长3.81KM。主要工程量有：土方开挖共计151.8854万M3，路基填筑203.3071万M3。软基处理主要有：各种型号土工格栅15.8442万M，湿陷性黄土、低填土路基（强夯）
5、17.8172万M3。全线共计桥梁二座，共长296米，各种涵洞共计12座，其中箱涵103.03米；石拱涵长452.79米。木钦塔2号隧道一座，其中在本标段内单线总长782米。、公路设计标准 本路线采用四车道高速公路等级设计，设计速度为80Km/h；路基宽度：24.5m； 行车道宽度：2*2*3.75m；桥面净宽：2*11.0m；汽车荷载等级：公路-级；设计洪水频率：路基及小、中、大桥为1/100；特大桥为1/300；地震动峰值加速度：0.05g（相当于级）；、路基横断面 本项目路基采用整体式和分离式两种，整体式路基宽度为24.5m，其中，行车道2*3.75m，左侧路缘带0.5m，硬路肩2.5m
6、（包含右侧路缘带0.5m），土路肩0.75m，中央分隔带2.0m；隧道处采用分离式路基，在平面上分离，路基宽12.25m，其中行车道2*3.75m，左侧硬路肩0.75m（含路缘带0.5m），右侧硬路肩2.5m（含路缘带0.5m），土路肩0.75m。行车道、路缘带及路肩路拱横坡均采用2.0%。护坡道宽度：填土高度大于6m时宽2.0m，小于6m时宽1.0m，护坡道设向外倾3%横破。碎落台宽度；当挖方高度大于12m段落设1.5m宽碎落台，隧道进出口段落设2.0m宽碎落台，其余段落设1.0m宽碎落台。、地形地貌 项目位于山西省西部，横穿吕梁山脉中西翼。地势总体呈中间高两头低。沿线沟壑纵横，地形地貌极为
7、复杂，根据沿线地表形态特征及其成因类型，将项目区划分为河谷平原区、黄土丘陵区、构造剥蚀中山区、山间河谷区、黄土覆盖梁峁区和黄土覆盖中山区六个地貌单元。、工程地质构造 沿线主要不良地质为岩溶、土滑、黄土滑坡、采空区等，本项目主要位于滑坡段，横穿吕梁山脉中西翼，地形起伏较大，地貌复杂多变，沟谷岸坡之上的滑坡病害较为发育，特殊性岩土主要为湿陷性黄土和膨胀土。本标段所处区域地震动峰值加速度为0.050.1g，相当于地震基本烈度度区。、气象、水文 项目区总体属北温带大陆性季风气候区，降水少，昼夜温差大，四季分明，冬季寒冷干燥，秋季凉爽宜人，夏季炎热多雨，春季风沙肆虐，春旱频繁。、工程管理及部署1、管理机
8、构针对本施工项目成立项目经理部，全面负责项目施工管理。项目经理全权负责工程的质量、进度、安全状况，统一指挥、统一调度，合理调配一切有利因素，以确保本合同段的顺利完成。项目经理对工程的进度、质量、成本、安全生产、文明施工负全面领导责任，代表公司具有现场决策和指挥权。项目总工全面负责本合同段的技术工作，解决施工中的重大技术难题，指导施工生产，对工程质量负技术领导责任。设各类专业管理人员和岗位工程师，各司其职，各负其责，各自按岗位工作要求履行组织管理、技术指导、监督检查和热心服务，对工程质量负岗位责任。各路基施工队、桥梁施工队和隧道施工队将根据相应的工程量设置相应的作业班组，各施工队由项目经理部直属
9、管理。详见组织机构框图2、施工队伍及工程任务安排根据本标段的工程量和工期要求，我们拟定设立1个软基施工队、4个道路工程施工队、2个桥梁工程施工队和1个隧道工程队，在项目部统一调配的原则下安排施工任务，同时在实际施工中再根据实际施工情况予以调整。具体安排如下：软基工程方面软基工程队负责K151+330K155+140全线强夯等软基工程的施工。道路工程方面道路工程一队负责K151+330K152+390段范围内所有路基土方、排水及防护等工程施工。道路工程二队负责K152+390K153+476段范围内的路基土方、排水及防护等工程施工。道路工程三队负责K153+476K154+065段范围内的路基土
10、方、排水及防护等工程的施工。道路工程三队负责K154+065K155+140段范围内的路基土方、排水及防护等工程的施工。桥梁工程方面桥梁工程一队负责K153+560东柏沟1#大桥混凝土及T梁预制工程的施工。桥梁工程二队负责K154+852东柏沟2#大桥混凝土及T梁预制工程的施工。桥梁工程三队负责K151+330K155+140全线所有箱（拱）涵工程的施工隧道工程方面隧道工程一队负责K151+330K151+710（本标段范围内380米）木钦塔2号隧道工程的施工。3、工程总体目标整个工程项目于2008年12月10日开工，计划于2009年12月10日全部完成，总工期为12个月。详见施工总体计划表
11、质量目标：要求达到优良等级。阶段性主控目标计划路基工程A. 软基处理软基处理是影响整个工程进展的关键项目，因此进场后尽快进行清表和填前碾压，河塘清淤回填等工作，为软基处理开工创造条件，计划于2009年1月初开工，于2009年3月底结束。B. 路基土方在保证路基的质量和稳定下进行施工，计划于2009年1月中旬开始施工，在10月底完成。C.涵洞工程计划于2009年2月初开工，于2009年5月底完成。桥梁工程A、挖孔桩基础计划于2009年1月初开始施工，于2009年3月底结束。B、下部结构计划于2009年3月初开始，于2009年6月底结束。C、梁体预制及安装工程计划于2009年6月初开始预制施工，本
12、标段全部梁体工程计划于2009年10月底结束。D、桥面铺装及人行道：计划于2009年10月初开工，至2009年11月底结束。隧道工程计划于2009年1月中旬开始施工，全部隧道工程于2009年12月10日前结束。防护及排水工程部分防护工程可与路基施工同步进行，计划于2009年6月初开始，至2009年12月10日结束。 4、根据本标段的工程量情况，我们已将施工人员和管理人员组织完毕，合理配备施工机械，施工起动资金筹备结束，各种资源已做好合理的配置。具体详见主要施工设备表5、施工前期准备工作经理部进场后即开展工作，首先编制和建立质量计划书,明确职责，做到各负其责，建立工作制度和行为规范的规章制度、工
13、作要求等，理清总体思路，理顺工作顺序，同时即与地方政府和高指办迅速取得联系，落实各类临时用地数量及合理的地理位置，协调落实各取土坑的数量及位置，加快驻地建设和前期准备工作，为工程开工创造良好条件。建立导线复测和施工放样的控制体系，由经理部测量工程师主要负责，其它测量人员和施工队测放人员作配合，立即进行导线点、水准点的复测及与相临施工标段之间的联测，复测后报监理工程师认可后，即开展施工放样。6、材料管理根据本标段的情况，我们将周围的各种材料货源情况、进场运输情况作详细的调查，材料进场根据现场实际情况进行运输：陆路运输主要靠G209、S104、S218等省道和县城地方道路将材料运至施工地点，水路运
14、输主要靠项目区附近河流用船运至码头料场，再用自卸车短驳运输到达各施工点。根据设计提供的材料规格、品种、数量、施工进度的要求编制合理的材料进场计划表，有组织合理地进行采购。主要材料由项目部统一采购后，合理配置到各施工点，其它材料有施工队直接采购到施工现场。各种材料进场前必须进行试验和检验，如不符合要求决不进场，自检合格后报监理工程师复检和抽检认可后方可进场使用，分批进场，分批试验，不得以点代面，小批量代大批量。对于进场的各种材料，应分类堆放、保管，对水泥、钢材、木材等做好防湿、防潮、防腐工作措施。7、施工合同管理我公司一旦中标即与业主签订合同，建立合同关系，同时公司与项目部签订合同，项目部与各施
15、工作业队签订施工作业合同，以法律为依据，以合同为文本，做到一级管一级，逐级管理，根据合同文本的主要内容、要求，精心组织，严格管理,保质保量完成施工任务。8、驻地建设和临时工程驻地建设根据本项目现场实际勘察情况及施工需求，我部项目经理部拟设立在离主线较近处附近城镇木瓜坪乡杨家岩村上，选在交通便利处租用当地民房或搭设彩钢板房。各个道路、桥梁等施工队驻地考虑现场施工便利等因素，设立在主线便道附近平坦地形处，搭设彩钢板房。临时驻地办公区和生产、生活区合理布置，做到形象美观、科学合理。桥梁队预制场地拟设立在桥位附近，利用主线路基场地进行预制。具体详见表4：施工总平面布置图临时工程供电：根据初步调查，用电
16、均可接用供电部门电源，但由于农网难以保证施工用电，特别是桥梁及隧道施工，我们将采用照明电就地搭接，配备足够的发电机组自发施工用电，以保证满足施工需要。供水：沿线水资源较丰富，工程用水就近于河流、灌溉渠等中取用，生活用水可接就近村庄的自来水源。临时便道、便涵为确保本工程在规定时间内完成，按招标文件所述业主将统一规划并组织实施沿路线走向且贯通全线的施工主便道，跨越河流或沟渠时，架设便涵或便桥贯通。我部在整个施工期间将认真负责便道（桥）的照管和维护事项，确保便道的正常使用。便道内外侧都设置排水沟，以保证将施工现场的积水及时排送到路基以外的河流或其他出水沟。同时在实施本工程时会根据现场实际情况修建临时
17、支便道，并保持施工期间的畅通。、路基工程本标段路基土方开挖、填筑量大，全线土方开挖共计151.8854万M3，路基填筑203.3071万M3。软基处理主要有：各种型号土工格栅15.8442万M2，湿陷性黄土、低填土路基（强夯）17.8172万M3。针对本标段工程特点，我们将采用如下施工方案：、根据工期和施工质量要求，结合现场施工条件，我们拟采用机械化施工，准备成立4个道路工程队，采用流水作业的施工方法，确保本标段的路基土方顺利完成。、路基土方工程主要为路基开挖和填筑，道路工程队主要负责路基土方工程的施工。进场后先清理现场，对于路基用地范围内的树木、有机物残渣及原地面以下至少200mm厚度范围内
18、的草皮、农作物的根系和表土应予以清除。场地清理完成后应全面进行填前碾压，保证清表压实后的压实度达到93%。对于路基沿线水塘，在清理现场的同时要优先对路基范围内的河塘进行排水清淤回填，以尽快拉长路基土方填筑段面，清理场地、清淤后即可进行软基处理施工，对于无软基处理路段，即可进行原地面处理及土方填筑施工。在清理现场时在路基两侧开挖临时排水沟与地方水系连接，形成良好有效的排水系统，排除施工期内的地表水（如雨水）和降低地下水位。、由于本段部分段落需进行软基处理，所以我们安排1个软基施工队进行强夯处理等软基工程的施工。工程正式开工后，我们将首先考虑安排软土地基处理路段提前施工，在工期上协调软土地基处理与
19、路基填筑、桥梁桩基施工的关系，尽快扩大作业面，使整个路基土方施工按期贯通，确保工程的总体工期目标。、设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料保证符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季防止地面水流入，如有积水则及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成跳车现象。在合理制定施工方案的同时，还要确定严密的施工方法，下面就对各主要分项工程的施工方法加以详细阐述。1、软基处理施工方案、土工格栅施工、原地面清除杂草、树根整平后，铺筑必须做到均匀
20、且分层摊铺，先采用中型压路机稳压，再采用重型压路机振动碾压密实，其上铺设土工格栅，土工格栅质量指标应符合设计要求，外观无破损、无老化、无污染现象。、土工格栅铺设时应拉直平顺、紧贴软基或下承层，其重叠、缝合和锚固长度应符合图纸或监理工程师的要求。同时，应使其强度最大方向垂直于路线方向，搭接长度为横向不小于50mm，纵向不小于150mm搭接处用细铁丝绑牢固。应借重力或插钉使筋材固定于地面，不得因填土而移动。施工过程中确保土工格栅不出现任何损坏以保证工程质量。、加筋材料单向土工格栅在铺设时，应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向，材料之间的连接应牢固；土工格栅沿横向的接缝采用塑料袋绑扎， 要求绑扎间
21、距1.0米。、土工格栅的铺设不允许有褶皱，应用人工拉紧，必要时可采用插钉等措施固定于填土层表面。铺设土工格栅的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工格栅8cm以内的路基填料其最大粒径不得大于6cm；、土工格栅摊铺后应及时填筑填料，间隔时间不应超过48h，加筋路堤的边坡防护应和路基的填筑同时进行，在夏季施工如防护工作滞后，应及时对坡面的土工格栅采用临时保护措施以避免阳光过长时间的直接暴晒。、土工格栅的第一层填土摊铺采用轻型推土机或前置式装载机，填料的摊铺与填筑从路堤的中线位置开始，对称地向两侧进行，一切车辆、施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。、强夯处理施工、施工方法A填方路基
22、请表后根据湿陷等级分别采用重锤夯实或强夯处理，一般情况下级非自重湿陷路段采用重锤夯实处理，自重湿陷路段采用强夯处理。B强夯单击夯能不小于2000KN/M，重锤单击夯能不小于500KN/M。施工前按设计要求进行试夯，以取得满足设计要求所需的夯锺重量、落距、夯击数等参数。C夯击前，先平整场地，测量放样，按图纸规定间距、形状放出夯击点及施工边线，确保强夯处理范围到坡脚外缘外2m处。D夯实时采用第一遍点夯、第二遍点夯、第三遍满夯的施工程序进行施工，间隔时间均为5天。E第一遍夯击时，在夯击前后测量夯击点和周围地面标高，每击一次测量一次，第一遍以等边三角形夯击，夯点间距采用2.5倍锤距，夯击次数不小于8击
23、，第二遍夯击点位于第一遍夯击点之间，次数不小于8次；以最后两击平均沉降量要求（强夯法不大于5cm；重夯法不大于2cm）作为停夯标准。第三遍采用满夯夯平，每点击打3次，夯痕以1/4D搭接。F夯击结束后，用推土机和重型压路机进行场地整平碾压，保证压实度不小于设计要求。夯实效果采用标准贯入实验进行检查。、施工要点A强夯法施工前，我们将查明场地范围内的地下构造物情况，针对不同情况采取相应的措施，做到既不损坏原有的地下构造物，又保证工程的顺利实施。B在雨季进行强夯施工时，挖好临时排水沟，并经常清理，保证排水通畅，在下雨时，对地基和夯坑加以覆盖，避免被雨水浸泡。C在冬季施工时，通过覆盖塑料薄膜、草袋等对松
24、土进行保温。D强夯施工时，避免夯坑周围地面发生过大的隆起，以及夯坑过深而发生起锤困难。2、土方开挖施工恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法施工。路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m左右时选用推土机推运；大体积的土方远运，用挖装机械配合自卸汽车施工。路基开工前，考虑排水系统的布设，在主线两侧开挖边沟，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（地面积水、雨
25、水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。3、路基填筑施工铺筑200m长的试验段，确定土方的松铺系数、施工配合比、碾压方法等一系列参数，作为路基大面积施工的依据。恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松、平整压实地基，经监理工程师认可、实测填前标高后，方能上土填筑路基。选择适宜的填筑材料，提前作好标准击
26、实试验，并经监理工程师批准。地面横坡陡于1:5时，原地面挖成不小于2米宽台阶，台阶底应有2%向内倾斜的坡度。然后进行路基填筑。对于路基填土高度大于20米范围内每填筑6米要进行一次强夯处理。路基填筑必须按路面平行线分层控制填土高度；填方作业应分层平行摊铺以保证路基压实度。每层填料铺设的宽度每侧应超出路堤的设计宽30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑、分层压实，其每层的最大松铺厚度不应超过30cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于80mm。路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地面清理与挖除后的土质基底，应将表面换填或翻松3
27、050cm，然后整平压实或强夯后整平压实。大于800mm时应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于设计或规范要求。路基土方在拌和粉碎后，经测定在含水量达到最佳和灰剂量符合要求的情况下，用轻型压路机碾压，再用平地机整平，确保路基平整度、横坡度、高程，然后再重型压路机进行碾压，碾压的原则是：先边后中，先轻后重，先慢后快。碾压的轮迹重叠应在30cm以上。碾压直至满足压实度要求为止。在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。达到设计标高时抓紧按设计要求整理路槽、修整边坡、防护工程，确保路堤填筑质量和稳定性。加筋路堤
28、施工处理：加筋路堤施工应应对原地面进行强夯处理，具体施工方案详见软基处理施工方案。路堤内采用单向格栅加筋以确保边坡的完整，坡面采用三维网加植草进行防护。施工时按要求开挖台阶，格栅长度要求不小于设计长度。施工时最上两级边坡格栅间距为80cm，边部中间铺设一层双向格栅长2米，下级边坡格栅间距为50cm；路基填料要求以粉质黏性土为主，最大粒径不大于150 mm，填料含水量范围为最优含水量+2%，压实度要求不小于96%。路基填筑时，在加筋边坡侧要求宽填1米，单向格栅铺设至坡面，进行分层碾压，形成坡面后再进行削坡。削坡后要剪断露出坡面的格栅，坡面培土20cm再铺设植被网，坡面上的植被网要用U形钉固定，为
29、防止雨水冲刷加筋边坡要求施工完后立即进行坡面防护施工。4、涵洞工程、盖板涵a、测量放样，定出盖板涵轴线控制桩，并做好护桩，根据控制桩放出基坑范围。b、开挖基坑，若开挖量较大，采用挖掘机开挖，并经常检测高程，以避免“超挖”现象发生，最后预留1020cm采用人工清理，基坑开挖结束后，用蛙式打夯机对基底进行夯实，保证压实度达到设计要求。c、做砂砾垫层浇筑砼基础，在夯实的基底上摊铺质量合格的砂砾料，然后进行夯实，浇筑砼基础时要严格控制轴线位置及平面尺寸。d、涵身砼分两次浇筑，第一次浇筑底板砼，待砼终凝到一定强度后继续进行第二次浇筑涵身砼，两次浇筑应保证有良好的结合面。种类钢筋搭接应严格按要求进行。在浇
30、筑砼前，仔细检查模板尺寸及牢固程度，不满足要求时及时调整，涵身表面的模板采用塑胶模板，以提高砼的光洁度，增强涵身的美观。e、浇筑涵基、涵身砼时在设计图纸规定位置预留沉降缝，沉降缝内填充沥青麻絮，并在内侧和外侧施工防水砂浆。待涵身砼强度满足要求后，安装预制好的盖板。f、拆除翼墙模板时要避免产生大的震动，翼墙侧墙背后填土应在涵身砼达到设计强度时方可进行，要分层填筑分层夯实，每层压实厚度不大于20cm，采用小型振动夯，在盖板涵两侧同时进行对称回填夯实，其密实度必须达到规范要求。g、盖板涵侧墙以外各自7m范围内应用图纸要求填料回填，以减少涵身侧填土的沉陷量，改善盖板涵顶与两侧路面衔接的平顺性。h、在施
31、工中，对填土高度大于0.5m的盖板涵，在盖板涵顶覆土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。i、盖板涵基底开挖按基层尺寸每侧放宽30cm，边坡按1：1进行，施工中若发现基坑开挖后土质较差，达不到设计要求，视实际情况对基底以下采用换填处理，以提高基底承载力。当雨季排水或农田灌溉需要时，开挖导流槽或埋设临时管涵，保证排水的畅通，当盖板涵施工结束后，再使水流改从盖板涵通过。、拱涵施工首先要测量放样，放出控制桩的基础开挖边线。用挖掘机开挖基础，严格控制开挖标高，留一部分人工按要求开挖清理。详细放基础线，并请驻地监理检查，做地基承载力试验，符合要求才能砌筑。砌块石基础和墙身，要求横平坚直灰浆饱满
32、，每46米左右设置一道沉降缝。分层夯实填筑土牛拱，拱顶尺寸准确，最好抹水泥砂浆。砌块石拱圈，块石规格最好按设计尺寸加工，尤其是端头外露面要细致加工。沉陷缝与墙身基础一致。做胶泥防水层15厘米，沉陷缝迎水面内填15厘米水泥砂浆。 砌筑片石侧墙(外露面最好用块石)砌块石路缘石(缘石最好设计好尺寸，外露面细加工)。清埋进出口，放八字墙尺寸，用片石砌筑基础和墙身(外露面最好用块石砌筑)。砌体砂浆达到设计号的80%时挖土牛，并清埋洞底铺砌基础。洞底和进出口用片石铺砌。洞内部分可以在填土牛以前铺砌。台后和翼墙后一米内严禁用重型机械压实，可采用人工、电动夯对称分层压实，压实度要达到设计标准。按要求勾缝抹面。
33、对于砌体要按时养生，保持砂浆湿润。5、台背回填台背回填是质量控制的重点，也是施工的难点,我们总的指导思想是集中粉碎，分层填筑。回填前应对原地基进行加固处理，在台背回填与路堤填方结合部位挖好台阶，台阶宽度不小于1m。压实后层厚不大于15cm进行控制。桥台台背采用水泥土或砂砾土回填，同时为防止台背填料产生不均匀沉降现象，对台背的路基填土采用两层土工格室加筋处理，最上一层铺设在桥头搭板下，第二层铺设在距第一层1.5m处。所用土工格室材料应符合设计要求，施工时横向相接处重叠30cm，铺设不允许有褶皱，应用人工拉紧，并用直径6mm钢筋制成U型钉将两边和搭接处锚固，间距为1.5m。 土工格室应嵌固在构造物
34、砌体内，深度不应少于20cm，并在砌体的边界部位设置5cm的橡胶柔性垫块。如构造物已修建完毕可采用经防绣处理的膨胀螺丝栓与钢压条，将土工格室锚固在构造物台背面的壁面上。推土机初平，用轻型压路机碾压，再用平地机精平，边角处采用人工整平，确保回填路基的平整度和横坡度。然后用重型压路机进行碾压，边角处采用小型压实机械压实，碾压直至满足压实度要求为止。碾压结束后及时进行压实度检查，原地基处理压实度不小于93%，填土压实度不小于96%。6、路基防护及排水工程、排水工程、排水沟、边沟、截水沟A、沟壁修整：铺砌之前，应对边沟、排水沟、截水沟进行修整，确保线型顺畅，同时保证沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺
35、寸符合图纸要求。B、铺设砂砾垫层：按设计要求铺设砂砾垫层，并夯压密实。C、铺砌：水沟放样后，沿沟壁纵向挂线，先铺砌沟底，再铺砌侧壁，保证铺砌时座浆饱满、沟缝平顺，铺砌成型的排水沟平整密实，沟底顺畅，不积水，并按设计或现场具体情况将沟内流水与原有农田排水灌溉相结合，D、现浇混凝土工程：将边沟、截水沟开挖修整好，测量放样后装模，保证线型流畅，对混凝土使用插入式振捣器进行振捣，浇筑后随时注意养生。 、急流槽A、修整沟壁：开挖后，按急流槽断面尺寸修整沟壁及沟底，要求沟壁纵向顺横断面符合图纸要求尺寸。B、急流槽砌筑砂浆强度应满足图纸要求，配合比准确，砌缝砂浆饱满，槽内两侧抹面平整、直顺，槽底表面砌筑成具
36、有消力性能的粗糙面。C、进口汇集的水流设施，出口设置的消力槛等应砌筑牢固，不得有胀缝、空鼓现象。D、急流槽与排水沟的连接必须顺畅，流水进入急流槽过渡段，应连接圆滑。、防护工程、护坡A、各式骨架护坡的施工，应先清理施工场地，修整边坡，使砌筑地带标高和边坡坡度与图纸要求相一致，并按图纸要求进行施工放样。B、浆砌片石砌筑要求整齐、顺直、无凹凸不平现象，达到设计的厚度，并且砂浆要饱满，与原地面接触良好。C、经养生后，将砌筑材料残留物清除干净，同时不得损坏已成的网格。D、骨架形成后，应及时按图纸要求植草或播种草籽。、护面墙A、砌体砌筑前先测量放样，施工时立杆挂线或样板控制，经常复核验证，以保持线形顺适，
37、砌体平整。B、护面墙修筑前先清除边坡松动岩石，清理新鲜面，边坡上的凹陷部分挖成台阶后，应以墙体相同的圬工砌补，不可回填土石或干砌片石。C、墙背与坡面应密切结合，砌体咬口紧密，错缝、砂浆饱满，不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝应牢固、美观。D、护面墙基础应设在可靠的地段上，埋置深度应在当地冰冻线以下0.25m，承载力不宜小于300Kpa，如不够，应采用图纸或经监理工程师批准的加强措施。E、根据图纸规定的伸缩缝和沉降缝的长度，应分段砌筑其泄水孔、耳墙、砂砾及滤层应与墙体同步进行。F、护面墙砌体应自下而上逐层砌筑，直至墙顶。、挡土墙A、挡土墙砌筑前先进行施工放样，砌筑时应先两面立杆挂线或样板挂线
38、，外面线应顺直整齐，逐层收坡；砌筑过程中经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。B、墙基础直接置于天然地基上时，经监理工程师检验同意后，可开始砌筑；当砌体处于水塘或河道边时，应先围堰，将围堰内的淤泥及浸水清理干净后，征得监理工程师同意后，可进行砌筑。C、当墙基础设置在岩石的横坡上时，先清除表面及风化层，做成台阶形台阶的宽度比不大于2:1，台阶宽度不小于0.5m：沿墙长度方向有纵坡时，应按图纸要求做成台阶。D、砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不在己砌好的砌体上抛掷滚动，翻转和敲击石块，砌体砌筑完成后进行勾缝。E、砌体沉降缝、伸缩缝内应用浸泡过沥青的木板堵塞，缝外侧用沥青麻絮填
39、塞。F、挡土墙外露部分和转角石，选择表面较平整及尺寸较大的块石，并加以粗凿，在沉降缝处所有的块石，修凿出规则的棱角线，挡土墙背用片石镶面。G、挡土墙墙背填筑应与砌体同步进行，墙背填筑与砌体高差不得高于lm。H、砌体完工后及时清除积土，疏通排水沟，整理现场。I、路堑挡土墙墙基槽开挖尽量避免爆破，如确需爆破，将采取确实有效的措施，确保路堑边坡稳定。、桥梁施工方案1、钻孔灌注桩施工本标段共有大桥2座。桥梁基础采用挖孔灌注桩基础，共有直径1.5m的挖孔桩2448m。下部结构采用实体和空心式桥墩和柱式桥台。上部结构采用预应力砼（后张）T形梁。在各个桥梁附近设置预制场地进行集中预制，达到强度后运至桥位处进
40、行安装。桥梁各主要工序施工方法如下：1、挖孔灌注桩、施工准备施工前应根据设计文件提供的地质和水文地质条件，选择合适挖掘设备，护壁类型等。平整场地，清除杂物，铲除松软土层并压实。孔口四周挖排水沟，作好排水系统工作，为及时排除地表水，搭设孔口雨棚，安装提升设备，布置好出渣道路和弃土场地。合理堆放材料和机具，尽量避免增加孔壁压力和影响施工。施工时分别对墩、台埋设十字线桩，定立交孔准确位置，设置护桩，便于挖孔时经常检查校核的困难。搭设孔口平台，其高度应高出地面2030cm，防止土、石、杂物掉入空内伤人，同时也防止孔口坍塌。、挖掘挖掘方法：a. 一般组织三班制连续作业，直至成孔验收。b. 提升工具可采用
41、两种方式: 一种采用绞车提升. 一种采用0.3-0.5吨小型卷扬机提升。c. 挖孔过程中，需经常检查桩孔尺寸和平面位置，孔的中线误差不得大于桩长0.5%，截面尺寸需满足设计要求。d. 挖孔时如有水渗入，应及时支护壁，防止水在孔壁浸流造成塌孔。e. 孔深超过10米时，应经常检查孔内的二氧化碳浓度，如超过0.3%，应增设通风设备。f. 在挖孔过程中对于一般黄土或粘土采用铁铲开挖即可，若是强风化岩层等地质要求采用空压机配合风镐进行开凿施工，若遇到弱风化、卵石等岩层要采用局部爆破进行施工，爆破时宜采用浅眼松动爆破法，严格控制用药量，并在炮眼附近加强支护。g. 开挖过程中在孔口设置钢管支架并配备定滑轮及
42、钢丝吊绳，将开挖后松散的土（石）方及时运输出孔外，弃土必须及时进行清理和平整。、支撑护壁支撑形式视土质、渗水情况、工期、地质条件而定。根该工程提供的地质、水文地质条件和工程的结构型式、桩孔的深度。该项工程采用就地灌注混凝土护壁。就地灌注混凝土护壁，每挖掘1.2-1.5米深时，即立模灌注混凝土护壁，厚度1015cm，两节护壁之间留20-30cm空隙，以便灌注施工。空隙间宜用短木支撑，为加速混凝土凝结，可掺入适量速凝剂。在支护壁内设置钢筋网，采用812钢筋网靠内径摆放。对模板光滑度不作要求，但必须保证孔径和垂直度。护壁模板拆除后，加两道临时横直撑，如示意图 临时支撑 10-15cm 80cm 10
43、-15cm 500 cm、排水除在地表墩、台位置四周挖水沟外，并应注意对从孔内渗水的排出，如果渗水量不大时，可用人工提升排走，如渗水量太大时，可用小水泵放入孔内抽水。、终孔检查处理 挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理，必须作到孔底平整，无松渣、污泥及沉淀等软层。深度经验收检查符合设计要求，方可转入下道工序。、钢筋骨架的制作安装钢筋骨架采用集中加工下料，运至施工现场绑扎或焊接。钢筋骨架加工成两段，孔口吊装时采用卡接式拼装连接，以缩短钢筋笼吊入孔内时间。为使钢筋骨架正确牢固定位，除主筋上安设钢筋“耳环”或砼垫块外，也可在孔壁上打入钢钎，用铅丝与主筋绑扎固定。、灌注混凝土混凝土采用集中拌合后用砼运输
44、车运输至施工现场进行浇注。根据每根桩的混凝土用量，一次到场，以确保灌注的连续性。混凝土坍落度，当孔内设置钢筋骨架时，宜为7-9cm。采用导管灌注混凝土，导管尽量对准孔中心。混凝土灌注至桩顶以后，应将已离析的混合物及水泥等清除干净。最后用插入式振捣器振捣密实。施工安全下孔施工的人员必须配全安全防护措施。取土工具要经常检查。孔口周围要用型钢或混凝土等制成框架予以保护。挖孔时要经常检查孔内的二氧化碳含量，以确保孔内有足够的空气。挖孔工作暂停时要扣罩盖，井孔要设置安全牢固可靠的安全梯，以便于施工人员上下。2、承台、系梁施工根据本合同段的工程地质条件，桥梁钻孔桩墩、台基础在钻孔桩达到强度后采用明挖基坑的
45、施工方法。、基坑开挖在具备施工条件后，先初步放样，采用人工配合机械进行基坑开挖。靠河承台基坑开挖时，必须做好围堰，防止基坑塌陷。为避免超挖，一般在机械开挖时预留20cm（土质基坑）在基础施工前凿除或挖除。在开挖中对表层土、软土必须全部清除，地基必须进行夯实，再铺砌砂砾垫层，然后进一步清理桩头浇筑砼或者浇注垫层。、测量放样根据事先测放的控制桩对桩位进行精确放样，并在边线上引出纵横向控制桩，以便控制钢筋的绑扎和模板的立设。、模板与钢筋钢筋采用集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑扎。绑扎时严格按图纸或技术要求进行，注意好钢筋的位置、搭接长度及接头的错位。施工用模板均采用大型钢模拼装而成，施
46、工前必须进行详细的模板设计，以保证模板具有足够的强度、刚度和稳定性。模板的底口、上部采用20对拉螺杆，并同时在外侧采用方木支撑固定。模板拼装时严格按设计图纸尺寸作业，并作好拼缝处理。模板安设完成后对其垂直度、轴线、标高进行检测。、砼浇筑砼采用集中拌和、砼输送车运送浇注。浇筑过程中要控制好每层的浇筑厚度，防止漏振和过振，保证砼密实度。砼浇筑在整个平截面范围水平分层进行。砼浇筑要连续进行，中间因故间断时间不能超过前层砼的初凝时间。砼浇筑到顶面，应按要求修整、抹平。砼浇筑过程中，应经常检查砼的质量，作好砼的浇筑记录。、砼养生和拆模砼浇筑完成后要适时进行养生，采用覆盖土工布洒水养生的方法，经常保持砼表面湿润。待砼达到一定强度后，再进行拆模，拆模时要轻缓，按顺序进行，避免砼被重击而破落和撬坏模板。3、墩、台身施工本合同段墩台身主要为实体、空心式墩身及桩柱式台身等形式。为确保工程质量，均采用大型钢模整体拼装，以保证三维尺寸标准、集合线形顺直、表面光洁无缝、色泽均匀一致。具体施工方法如下： 施工放样，在承台顶面或桩顶准确放出墩台中心线和边线，考虑钢筋保护层后，标出主钢筋位置和侧模的立模控制线。将加工好的钢筋运至工地现场绑扎，在配置第一层垂直筋时，应使其有不同的长度，以符合同一断面钢筋接头的规定。随着绑扎高度的增加，用脚手钢管搭设施工脚手架，作好钢筋网片的支撑
