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1、表1 施工组织设计的文字说明工程概况龙丽高速公路是浙江省公路主骨架“两纵两横十八连三绕三通道”中的“一连”，也是浙江省政府“五大百亿工程”及交通厅“六大工程”的组成部分，它横贯浙江西南部，是沟通丽水市与衢州市的干线公路，也是连接杭金衢高速公路与金丽温、丽龙高速公路的重要路线。本项目为松阳新建段，起点桩号K63+740，起于遂昌与松阳交界的界首村；终点桩号为K91+149，终于松阳周坌村，路线全长26.86Km。第9合同段起讫桩号为K73+000K84+000，全长11Km。合同工期12个月，预计开工日期2005年6月28日。技术标准双向四车道高速公路标准，路基宽度24.5m，设计行车速度80K
2、m/h，桥涵设计荷载为公路级。项目环境地形与地质本项目地形由金衢盆地过渡至浙南中低山区，K71+160K90+900段主体上属河谷盆地区，即松古盆地，地形较为平坦（盆地内分布有少量低山丘陵）。本项目出露主要地层有上朱罗统高坞组、下白垩统朝川组、第四系冲积、冲洪积、洪坡积、残坡积松散层。气象与水文本项目区属亚热带季风气候区，雨量充沛，温暖湿润，四季分明。本区冬暖春早，年平均气温17.7，极端最高气温41.1，极端最低气温可达-8.4。年平均降水量为1413mm，最大年降水量1987mm，最小年降水量980mm，年平均降雨日数达165天。降雨主要集中在36月的春雨及梅雨和79月的台风雨，两个雨季，
3、易成灾害。年平均无霜期257天，年平均初霜日在11月中旬，终霜日在3月下旬。年均降雪日为9天，多出现在11月中旬至次年3月下旬。本项目范围内地表水主要有松荫溪及支流，松荫溪属瓯江水系。松荫溪及支流都具有典型山区河流特点，流水期流量暴涨暴落，洪峰流量大，流速较大，并携带大量砂砾，具有很强的冲刷力，对桥梁、沿河工程有较大的危害，应采取相应的措施。另外，区域山塘水库众多，规模较小，主要功能蓄水灌溉。周边条件本项目与全线建成通车的杭金衢高速公路及46省道、50省道、53省道等道路相沟通。沿线水、电资源丰富，可就近接入。工程特点本合同段填挖量不均衡，填方量大于挖方量，填料不足部分采取从松荫溪上外借级配砂
4、砾。同时为确保路基工程质量，填方路基上路床统一采用松荫溪上的级配砂砾，最大粒径10cm。本合同段构造物较多，施工时应合理安排路基和桥涵施工顺序，确保互不干扰，顺序作业。本项目拟建成一条生态环保绿化公路，施工中应严格做好环保工作，防止施工废渣、废水、垃圾等向沿线河流、江溪排放，注意施工噪声和废气对沿线居民及环境的影响。主要工程量项 目单 位数 量备 注路基工程挖方万m375.75 不含改路挖方填方万m3142.64 （含台背回填）防护与排水m15079路面工程水泥稳定土底基层及基层80715三改工程沥青混凝土面层73719三改工程水泥混凝土面层17794三改工程桥涵工程主线中桥m/座228.12
5、/3小桥m/座128.2/5通道桥m/座323.52/13圆管涵m/道1087.5/341.5m盖板涵m/道166/54*3.2、4*2.7、3*3板式通道m/道281.06/94*2.2、4*2.7、4*3.2互通立交主线桥m/座44.04/13*13m空心板梁A匝道桥m/座85.04/14*20m空心板梁F匝道（连接线）桥m/座250.52/3其中古市大桥为11*20m圆管涵m/道751/321.5m共7道，1m共25道盖板涵m/道300.5/92*1.0、3*2.0、3*3、4*2.7服务区通道桥m/座63.08/21-1*16m、1-1*20m匝道桥m/座60.08/21*16m圆管涵
6、m/道114.5/31.5m盖板涵m/道94/23*3箱式通道m/道30.72/1分离立交m/座163.16/4编制依据我单位根据施工招标文件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，立足于专业化、机械化、标准化施工，并结合我单位的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本施工组织设计建议书。在编制过程中，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学。第一章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备、人员动员周期接到中标通知书5日内，项目经理部主要人员20人进驻工地，与
7、业主和监理工程师接洽的同时，详细勘察、了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，编制实施性施工组织设计。接到中标通知书15日内，根据施工方案及工序的先后，组织相应的人员、机械、设备进场，进行生产生活设施筹备，成立中心试验室，进行原材料试验等技术准备工作，筹备拌和场、预制场、进场便道等临建设施。接到中标通知书25日内，本工程所需主要设备、施工人员全部进场，满足开工条件。其它施工设备依据施工进度要求陆续进场。二、设备、人员、材料运到施工现场的方法大型设备（钻机、发电机组、砼拌和设备、砼输送泵车、挖掘机、推土机、压路机、装载机等）用平板车运到施工现场；自卸汽车、汽车吊、砼
8、罐车等直接开往施工现场；其它设备采用汽车运输。先期进场人员专车送达，大批人员乘火车及汽车中转到场。路基砂砾填料从松荫溪河床及河漫滩采取，碎石从沿线石料场采购，中粗砂从古市砂场、石门圩砂场采购，用汽车和拖拉机运输到施工现场；水泥从金华和衢州购买，钢筋、钢绞线、支座等材料在杭州、金华等地采购，用汽车运到工地。第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法 第一节 总体规划一、奋斗目标质量目标：确保工程质量达到优良工程标准。工期目标：确保12个月内完成工程任务，即从2005年6月28日开始，到2006年6月28日结束。安全生产目标：杜绝重大伤亡事故，一般事故控制在1以内。文明施工目标：创建本项目文明施工样
9、板工地。生态环保目标：确保本项目“生态、环保、绿化公路”目标的实现。二、施工组织机构及任务划分我们按投标文件提供的人员组建一个精而强的项目经理部。项目经理部30人，由项目经理、总工程师（兼职项目副经理）共2人组成领导班子；设“五部二室”，即工程管理部、质检部、计划经营部、机材部、财务部、中心试验室和综合办公室。经理部下设3个路基施工队、2个桥涵施工队及1个路面施工队。任务划分情况见下表。队伍名称人员施工区段主要工程内容主 要 设 备路基一队120K73+000K75+000（包括古市互通及连接线）段落内路基挖方、路基填方39.51万m3防护与排水6546m推土机5台、挖掘机4台、装载机3台、平
10、地机2台、振动压路机4台、拖式振动碾2台、自卸汽车20台、洒水车1台路基二队120K75+000K79+000段落内路基挖方、路基填方41万m3防护与排水4000m推土机5台、挖掘机4台、装载机3台、平地机2台、振动压路机4台、拖式振动碾2台、自卸汽车20台、洒水车1台路基三队120K79+000K84+000段落内路基挖方、路基填方39.72万m3防护与排水5000m推土机5台、挖掘机4台、装载机3台、平地机2台、振动压路机4台、拖式振动碾2台、自卸汽车20台、洒水车1台桥涵一队220K73+000K84+000主线桥8座、通道桥13座、分立立交4座、涵洞39道、通道9道钻机10台、砼拌和站
11、1套、砼拌和机3台、砼输送车3辆、砼输送泵1台、龙门吊1套、吊车3台、发电机3台、装载机3台桥涵二队160古市互通、连接线及服务区桥梁9座涵洞46道、通道1道钻机6台、砼拌和站1套、砼拌和机2台、砼输送车3辆、砼输送泵1台、龙门吊1套、架桥机1套、吊车3 台、发电机2台、装载机2台路面施工队40标段内三改工程底基层、基层及面层粒料拌和机1台、摊铺机1台、振动压路机2台、钢轮压路机2台、轮胎压路机1台、洒水车1台项目经理代表本单位行使职权，履行合同文件规定的权利和义务，对工程质量、安全及项目管理负责；总工程师受项目经理委托，对工程质量进行监督、控制，对项目施工方案进行决策；项目副经理主要对项目实
12、施组织管理，对工程计划、进度进行控制，对人员、设备和物资进行调配，并负责协调周边关系。工程管理部负责施工技术保证，进行各类技术资料的收集整理工作，对施工工艺及其实施情况进行定期检查。质检部全面负责工程质量和贯标工作，接受和传达监理工程师及业主下达的有关工程质量的指令。计划经营部负责计划统计、合同管理、计量支付工作。机材部主要负责工程材料的采购、保管、施工机械设备配件的购买以及设备的维修保养工作。财务部负责工程成本核算、资金筹措与使用事宜。中心试验室主要负责全标段的检测工作，对原材料的检验评定、标准制定，负责对工地试验室的管理工作，并兼有质检职能。综合办公室主要负责处理日常行政工作、生产后勤事务
13、、内外关系协调和党群组织生活等，为施工生产的顺利进行提供良好的施工环境。三、临时设施驻地设置项目经理部和各施工作业队驻地按照安全、环保、文明、适用的原则进行设置，具体位置及占地情况详见表4 施工总平面布置。所有驻地均修建围墙和大门，对驻地内主要道路进行硬化处理，并将驻地区域适当绿化。各生活区均修建必要的生活设施，如宿舍、食堂、活动室、浴室、厕所等。生产和生活用房修建采用装配式标准化简易房结构，保持美观、隔热通风。生活住房按不低于6m2/人、办公用房按不低于8m2/人的标准修建。砼拌和站、储料场采用水泥硬化处理，处理厚度不小于15cm，各种材料设置隔离墙。砼拌和站内设置环行道路和大容量停车场，同
14、时站内道路采用厚度20cm的砼路面。用水、用电及通讯本合同段沿线水源丰富、水质良好，可就地打井取用，同时修建蓄水塔，由输水管供应至使用处。电力线路与当地电力部门联系，从路线附近高、低压线路就近接入。桥涵施工队驻地各安装1台315KVA变压器，备用发电机3台。路基施工队驻地用电接当地低压线路。经理部安装1台传真机，各施工队分别安装1台固定电话，主要施工人员采用无线通讯联系。便道与便桥施工便道宽5.0m，设在主线路基左侧，面层采用泥结碎（砾）石硬化，并设置路拱和排水沟，满足为施工提供全天候服务的功能，达到晴天通畅不扬尘、雨后保通不积水，同时要经常对其养护，确保文明施工。本合同段修建便桥100m/3
15、座，设置于K76+167、K82+300和K83+238左侧。便桥桥面宽4.0m，结构为：桩柱式墩台、贝雷桁架片纵梁、30cm圆木横梁联结。四、施工计划安排施工准备 2005年06月28日2005年07月20日路基填筑 2005年07月21日2006年06月10日涵洞 2005年07月21日2006年02月28日通道 2005年07月21日2005年12月31日防护与排水 2005年08月01日2006年06月20日桥梁工程基础工程 2005年07月21日2005年12月31日墩台工程 2005年09月01日2006年02月28日梁体预制 2005年08月11日2006年03月31日梁体安装
16、2005年10月11日2006年04月30日桥面铺装 2006年02月01日2006年06月15日路面工程 底 基 层 2006年03月01日2006年03月31日 基 层 2006年04月01日2006年04月30日 面 层 2006年05月01日2006年06月20日其 它 2006年06月01日2006年06月28日第二节 主要工程项目的施工方案、施工方法一、路基工程路堑挖方施工施工方案路堑挖方施工是路基施工中制约工期和存在边坡不稳定因素的关键分项工程，路堑边坡开挖采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式进行施工，运碴通道与掘进工作面合理安排，很好的做到了运碴、排水、挖掘互不
17、干扰的效果，确保路堑开挖顺利进行。施工方法施工前至少28天内，项目部的工程部门根据路堑的深度、长度、边坡高度、地形情况、地质情况、开挖断面、土方调配及弃方等方面的实际情况，制定详细的路堑施工作业计划书，并报请监理工程师批准，否则不得开挖。开挖前，要做好开挖断面的排水工作，包括坡顶的截水沟以及路堑两端的排水系统，防止施工过程中地表水对边坡的冲刷。路堑边坡严格按照设计图纸进行，若实际地质条件与设计有出入，我部在确保边坡稳定的情况下，及时地提出路堑边坡的坡率修改计划并上报监理工程师批准。路堑边坡开挖采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式进行施工，运碴通道与掘进工作面合理安排，很好的做到
18、了运碴、排水、挖掘互不干扰的效果，以确保路堑施工的正常进行。石方路堑的开挖，采用小型及松动爆破为主的施工法是进行处理，一般采用光面爆破。对于风化破碎的岩体，一般采用的是先预裂爆破，然后采用人工修凿的方式进行，从而避免了岩体长期暴露而塌方。路堑路床顶面的标高应符合设计的要求，施工时只可适当的超挖，不允许高出，以利于路床顶面铺设排水层，适应路面内部排水的需要。路基填筑施工方案路基填筑采用纵向分段水平分层填筑的方法进行施工。白灰点法倒料，控制虚铺厚度，推土机初平，平地机精平，重型拖式羊角碾碾压，光轮压路机收面。为了确保工程质量，科学地指导施工，必须先做试验路段，确定技术参数。在开工28天前，制定明确
19、的技术保障方案，尤其是要对取土场、填筑方法、检测手段、频率做详细说明，并经监理工程师审批，用核准的填料铺筑长度不小于100m（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。施工方法施工准备一般路基地段采用推土机清除地表，人工配合推土机清除所有树根，对不适宜的材料彻底清除后进行基底碾压，达到规范要求，上报监理工程师检查验收；软土路基地段待处理完成并经监理工程师验收合格后方可开始路基填筑。分层填筑每200m或两结构物之间划为一个施工段，准确放出路基的中桩和边桩，用石灰划线标明。每1015m设一组标高点，画在两侧放样的竹竿上，挂线控制每层松铺厚度。根据车容量和填筑厚度计算堆土间距，白灰标点卸料
20、，控制松铺厚度。为保证边坡的压实质量，填筑时路基两侧至少各加宽40cm。每填筑一层，必须重新放出中桩和边桩，确保路堤填筑宽度及线型。宕碴（土石混合料）填筑时最大粒径不得大于15cm，对粒径大于15cm的宕碴进行二次破碎后填筑，宕碴摊铺时，粗细颗粒应分布均匀，松铺厚度一般为3040cm或经试验确定。当石块含量较多时，其间隙应以土或石屑铺撒充填。填筑时应禁止大颗粒集中于坡侧。填方路基上路床采用级配砂砾填筑，最大粒径不得大于10cm。摊铺平整采用推土机摊铺初平，平地机精平，每一层做成向两侧24%的横向坡以利排水。做到层厚均匀，每层填厚控制在30cm以下。洒水或晾晒填料碾压前进行含水量检测，并控制在最
21、佳含水量2%范围内再进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施；反之，及时进行翻晒或掺拌57%消石灰处理。碾压夯实采用20T（静压）以上重型振动压路机分层碾压。碾压时，直线地段先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，先静后振。直线进退，前后两次轮迹须重叠3040cm，各区段交接处互相重叠压实，搭接长度不少于2m。质量检测每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度及压实度的检测，自检合格报监理工程师审批后才可填筑上一层。采用固体体积率法检验压实度。路基整修包括路基横坡度、平整度、边坡等整修内容，严格按照设计结构尺寸进行，对于超宽部分在整修阶段人工挂线精刷夯拍，路基整修要达到检验标准
22、的要求。防护排水工程施工方案根据路基成型情况，及时安排施工力量进行防护和排水工程施工。施工时砂浆采用集中机械强制拌和，人工配合机械挖基。施工方法按照技术规范要求并结合现场实际情况与路基施工巧妙配合，避免不必要的干扰。施工前首先对其位置、标高、长度、结构形式及其细部尺寸进行现场复测、核对，报监理工程师批准后，人工配合挖掘机进行基坑开挖，夯实基底，清除砌石水锈，机械拌和砂浆，人工逐层进行砌筑。砌体用材料，要求水泥不失效，砂石洁净，水中不得含有危害水泥性能的物质。砂浆强度不低于设计标号，拌和均匀，色泽一致，稠度适当，和易性适中。石料强度不得低于设计要求，无裂缝，不易风化。片石最小边长及中间厚度不小于
23、15cm，宽度不超过厚度的二倍。块石形状大致正方，厚度不宜小于20cm，长、宽度约为厚度1.52.0倍，顶面与底面应平整。用于镶面时，应凿去锋棱凸角，表面凹陷部分不得超过2cm。按设计间距留出伸缩（沉降）缝，并按设计要求的断面（坡度）砌筑平整，缝成直线，为此可设立临时标准架作准绳，使墙面正直、留缝整齐。其端部、面部将选用坚硬的块石进行砌筑，较大的砌块使用于下部，外圈定位行列要整齐排放，各层相互错缝，曲线上要过渡圆滑，并且支稳、砂浆饱满。二、路面工程（三改工程）水泥稳定砂砾底基层（基层）施工准备拌和场备料，所需粒料进场后进行原材料检验工作，拌和楼调试、试拌，在铺设好的下承层上，清扫表面杂物，洒水
24、保证表面湿润。施工放样放中线、边线，用石灰洒出铺筑边界线，在边线外侧30cm处打钢桩挂钢丝作为标高控制基准线。试验路在监理指定地点铺筑一段不小于200m的试验路段，以确定松铺厚度，压实度、最大干密度、最佳含水量、机械人员组合、压实设备类型。及时总结试验路成果，上报监理工程师，以便进行大面积施工。拌和用稳定土拌和楼拌和，按设计配合比严格控制各种材料流量，含水量比最佳含水量大一个百分点，混合料现拌现用，防止长期堆放和雨淋，失效的混合料绝不使用。运输用12T自卸汽车运输，根据拌和产量和运距调整车辆台数，以拌和站不堆料，连续不断地拌和运输摊铺为准。车顶应盖以棚布，防止水分蒸发和洒料。摊铺碾压稳定土摊铺
25、机摊铺，根据拌和能力，摊铺机不间断地匀速前进，如有局部缺料现象，及时人工找补平整。碾压时，用光轮压路机先静压一遍，然后振压至合格的压实度。质量检测碾压成型后，进行压实度、平整度、厚度、宽度、高程、横坡度等质量检测，检测合格后报监理工程师验收。养护封闭交通，洒水养护不少于7天，采用草苫覆盖，在养护期内除洒水车外，禁止一切车辆通行。施工要点严格控制配合比，经常检查水泥、级配砂砾质量符合规范要求。摊铺碾压紧密衔接，确保路面平整度，减少因停顿产生的拥坎现象。水泥稳定砂砾层应在23小时内完成碾压，在初凝前完成压实度检测工作，不符合要求时及时补压。水泥混凝土面层水泥混凝土路面用砂、碎石、石屑、水泥等严格按
26、照技术规范及图纸要求备料，在该项工程展开之前30天作好一切试验配比工作，并报监理工程师审批。搞好混凝土配合比设计。试验强度较设计弯拉强度提高10-15%，最大水灰比不大于0.45，坍落度控制在1-2.5cm之间，水泥用量控制在350-400Kg/m3之间。根据混凝土配合比设计进行混合料试拌，来检验混凝土混合料的配合比，并报监理工程师批准。施工过程中，水泥混凝土路面抗折强度试验方法用小梁法，试件标准养护时间28天，每工作班或每200m3混合料制备试件2组，每组3个试件的平均值作为一个统计数据。混凝土路面施工，拟采用钢制模板，双桁梁振捣，拌合楼拌料，混凝土搅拌车运料，人工摊铺。沥青混凝土面层本合同
27、三改工程沥青混凝土面层共计3681m3（73719），因此采用购买商品沥青混凝土，自卸汽车运到施工现场，摊铺机摊铺，钢轮压路机和轮胎压路机碾压的方法施工。拌和要确保所购买的商品沥青混凝土的集料加热温度、拌和温度、出料温度的控制和拌和的均匀性，确保拌和质量。运输与摊铺摊铺时必须保证沥青混合料的摊铺温度，做好运输过程中的保温措施。采用有自动找平装置的摊铺机，全副式摊铺。摊铺机应连续不断摊铺以减少接缝。碾压应严格掌握碾压（初压和终压）温度，采用两台钢轮压路机和一台轮胎压路机组合碾压，碾压完成后及时检测压实度等。三、桥梁工程钻孔灌注桩详见第五章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施承台（系梁
28、）施工方案基坑开挖至设计标高破除桩头砼，桩基检测全部合格后，平整基底，铺垫5cm的碎石层找平，然后浇筑5cm厚细石子砼作为底模，侧模用大块钢模板拼装。钢筋在棚内加工制作，现场绑焊成型。砼用罐车运输，分层浇筑和振捣，及时覆盖养生。施工方法测量放样基坑开挖前放出平面位置及标高，确定开挖范围和坡度，基坑开挖边坡视地质情况及坑顶周围有无动静载而定，坑底开挖尺寸应比设计宽出100cm以上，以便于模板的支拆工作。基坑开挖采用人工配合机械开挖，当挖至离基底20cm时，停止机械开挖，改为人工进行，保证基底不被扰动，基坑内若有水，在四周设排水沟及集水井排水，开挖中不间断地抽水，防止水回流到基坑。桩头凿除采用人工
29、配合风镐凿除桩头，进行桩基无破损检测。基底处理基坑开挖至比设计基底标高低10cm后，清除积水、杂物和松散土质，做到基底清洁、平整，然后铺5cm厚碎石垫层找平，再浇筑5cm厚细石子砼。钢筋绑扎按设计和规范要求绑扎钢筋网，将桩顶钢筋与承台（系梁）钢筋焊接牢固，完成墩身主筋的预埋，并采取适当加固措施，保证墩身主筋在承台（系梁）砼浇筑过程中不发生移位。支立模板模板采用定型钢模、钢管和方木支撑加固，基坑四周坑壁用木板垫紧撑实，确保模板稳定牢固和尺寸准确。砼浇筑砼在拌和场集中拌和，砼搅拌运输车运至现场，人工配合吊车入模，2030cm分层浇筑，插入式振动器捣固密实，并及时进行养护。墩、台身及盖梁墩、台身施工
30、方案圆柱墩身，模板采用一模到顶的定型钢模板，板厚6mm；肋板式台身，模板采用大块组合钢模板，钢管架拉杆支撑。钢筋现场绑焊。砼在拌和站拌和，砼搅拌运输车运送，吊车配吊斗软管入模，插入式振动器振捣，人工收面。墩、台身施工方法钢筋安装钢筋在棚内加工制作，现场绑焊成型。模板支立模板表面涂抹脱模剂，待脱模剂全面覆盖板面并阴干后，用吊车整节安装就位。起吊时应用缆绳稳住，准确套入钢筋，以防钢筋和模板碰撞变形，擦掉脱模剂或对模板造成划迹。模板立起后，从顶端中心位置吊垂球，进行精确对中，对中误差应控制在设计和规范允许误差内。模板脚底用钢垫块支撑，在模板外侧设置缆风和撑杆确保支撑牢靠。砼浇注砼在拌和站集中拌和，砼
31、运输车运输，吊车提升砼斗浇注。砼通过漏斗和串筒入模，每次浇注分层厚度不超过30cm。用插入式振动器振捣。砼浇注过程中，随时检查模板、脚手架的稳固情况，当发现有松动、变形等异常现象时，应立即处理。模板拆除在砼强度达到设计和规范允许拆模强度时拆除模板，拆除时不得损伤砼表面及棱角，养护不少于7天，并用塑料套筒封闭保湿。模板拆除后，应将模板表面灰浆、污垢清除干净，维修整理，涂抹脱模剂，以备下次再用。盖梁施工方案和施工方法墩帽支架采用墩柱上部预留承力孔，内穿钢棒，架设工字钢作支架，上敷方木；台帽支架采用多功能碗扣式钢管架。模板采用定型钢模。钢筋在棚内加工制作，现场绑焊成型，吊车整体吊装。砼施工工艺同墩柱
32、，浇注顺序先墩顶后中间最后两边，分层浇注振捣。梁板预制及安装详见第五章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施桥面系铰接缝施工前必须清除结合面上的浮皮，并用水冲洗干净。将5mm厚的条形钢板用12铁丝从两片梁体的纵缝间伸上桥面，固定在梁顶上。砼浇筑时，采用插入式振动棒振捣密实。待砼达到一定强度后拆除钢带并修饰接缝。泄水管安装预留孔清理干净后，按设计高程安装泄水管，周围用砂浆填隙，防止雨水沿管外壁下渗。防撞护栏模板采用定型钢模，砼集中拌和，砼搅拌运输车运送，人工翻送入模，水平分三层浇捣，顶部收面至少应进行23次，以防砼凝固收缩后，表面水分沿缝下流形成水渍。按设计设变形缝。桥面铺装沿护栏内侧浇
33、筑30cm宽,与桥面砼同标号的砼振动夯梁行走带。现场绑扎桥面钢筋网，砼集中拌和，车辆运输，人工摊铺，全断面一次成型。采用“三振二抹一拉毛”的方法施工。桥头搭板是桥梁施工的一个薄弱环节，台背填筑应严格按设计及规范要求施工，搭板在台背填料沉降稳定后就地支模浇筑，砼采用砼运输车运输，平板振动器捣固密实。四、通道、涵洞工程圆管涵施工方案预制管节采用离心旋转成型工艺，向水泥制管厂订制。施工方法复核图纸，按设计尺寸施工放样。基坑开挖均以机械开挖为主，人工配合为辅。基坑平面尺寸和坡度按设计和规范要求设置。检测基底承载力，不小于规范及设计要求。 管基砼分为两次浇筑。先浇筑管底以下部分，此时应注意预留管壁厚度及
34、安放管节坐浆砼23cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分，并应保证新旧砼的结合及管基砼与管壁的结合。管节采用对头拼接，管节间的缝隙用浸过沥青的麻絮填塞，外面用涂满热沥青的油毛毡圈裹两道。涵洞全长范围内设沉降缝34道，其位置设在路基中部和行车道外侧。涵洞顶以上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须分层对称夯实。在施工过程中，当洞顶填土不足0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。盖板涵（通道）复核图纸，按设计尺寸施工放样。基坑开挖均以机械开挖为主，人工配合为辅。基坑平面尺寸和坡度按设计和规范要求设置。检测台身基底承载力，不小于规范及设计要求。 模板采用大块组合钢模板。支架采用钢管脚手架。模板接缝均
35、粘贴双面胶带，模板涂脱模剂。钢筋在棚内加工制作，用汽车运至现场绑扎。砼集中拌和，砼搅拌运输车运输；台身、基础、台帽等均利用吊车吊灰斗或人工入模，振动棒分层振动密实，砼浇筑完毕后适时覆盖养生。盖板由预制场集中预制，平板车运至现场，吊车吊装。箱涵（箱通）施工方案采用就地浇筑工艺。基坑开挖须在路基填筑完毕且预压期满后方可进行。施工方法基坑开挖同圆管涵。模板采用大块组合钢模板。支架采用钢管脚手架。模板接缝均粘贴双面胶带，模板涂优质、长效脱模剂。钢筋在棚内加工制作，现场绑焊成型。砼集中拌和，搅拌运输车运输；基础及箱身均利用吊车吊灰斗或人工入模，振动棒分层振捣密实，砼浇筑完毕后适时覆盖养生。全箱分两次浇筑
36、，第一次浇筑至底板内壁以上30cm处，第二次浇筑剩余部分。两次浇筑的结合处，应保证有良好的衔接面。每道箱涵（箱通）均在箱身中部连同基础设变形缝一道。箱体砼强度达到设计强度的100%时方可在翼墙、箱体两侧填土，填土时需分层、对称夯填。第三章 各分项工程的施工顺序一、路基工程路基挖方准备工作测量放样挖掘机开挖（石方爆破）自卸车运料整修边坡防护排水交工验收路基填筑准备工作测量放样清表碾压自卸车运土推土机初平平地机精平轻型压路机初压羊足碾补压光轮压路机封面检测交工验收防护、排水工程挖基地基处理选料砂浆拌制砌筑勾缝及沉降缝处理洒水养护交工验收二、路面工程路面底基层（基层）准备下承层施工放样厂拌混合料运输
37、混合料摊铺检查高程碾压封面检测养生交验水泥砼面层施工放样支立模板砼搅拌运输砼摊铺整平、收浆养护切缝、镶嵌填缝料路肩施工。沥青混凝土面层测量放样清理下承层洒布下封层、粘层油拌和沥青混合料运输混合料铺筑混合料初压复压终压养生交验三、桥梁工程钻孔灌注桩平整场地测量放样埋设护筒钻机成孔换浆清孔钢筋笼入孔下导管灌注水下砼凿除桩头桩基检测承台（系梁）基坑开挖基底处理钢筋成型支立模板浇注砼拆模养护检查验收墩（台）身测量放样吊车配合绑焊钢筋骨架支立模板搭设施工脚手架安装软导管、灰斗浇注砼拆模养护检查验收盖梁支架拼设测量放样安装底模绑焊吊装钢筋骨架支侧模浇注砼拆侧模养生支座垫石施工养生拆底模、支架检查验收板梁预
38、制施工准备底座成型绑焊钢筋骨架安装波纹管支立外模浇注底板砼安放芯模安装顶板钢筋浇注侧、顶板砼拆模养护穿索张拉孔道压浆封头移梁存放梁体验收梁板安装测量放样安放支座预制场装梁平车运送架桥机（吊车）起吊梁板梁板就位检查验收桥面系绑焊联结钢筋浇注联接缝砼焊接护栏钢筋支立模板浇注护栏砼养生桥面清理绑扎桥面钢筋浇注桥面砼养生安装伸缩缝浇注砼检查验收四、通道、涵洞圆管涵测量放样挖基基底处理绑扎基础钢筋支立模板浇注第一次砼安装预制涵管管节拼接浇注第二次砼养生洞口处理检查验收盖板涵（通道）测量放样挖基基底处理绑扎基础钢筋支立模板浇注砼搭设脚手架绑焊墙身钢筋支立模板浇注墙身砼养生安装预制盖板浇注接缝砼养生检查验收
39、箱型通道（涵洞）测量放样挖基基底处理绑扎基础钢筋支立模板浇注第一次砼搭设脚手架绑焊箱体钢筋支立模板浇注第二次砼养生洞口处理检查验收第四章 确保工程质量和工期的措施第一节 确保工程质量的措施一、质量管理机构质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、总工程师、副经理、质检部长、试验室主任、工程部长组成，制定整个标段工程质量创优规划、方针、措施。质检部和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订各施工区段的创优措施、质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，
40、全员全过程质量控制。二、强化质量意识，健全规章制度施工组织设计审批制度施工组织设计必须在工程实施前15天报工程部，由工程部主任工程师审核后报总工程师审批。施工组织设计必须经各级审批并最终由监理工程师审批后，并且按审批意见进行修改完善，方可进行施工。技术复核、隐蔽工程验收制度编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。技术复核结果应填写分部分项工程技术复核记录，作为施工技术资料归档。凡分项工程的施工结果被下道工序所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。隐蔽验收的结果必须填写隐蔽工程验收记录。一般技术复核内容见下表所示。分 部 分 项技术复核的主要内容路基土方中线、边线、标高、压实度等路面工程
41、高程、中线、宽度、压实度、强度、厚度等下部工程位置、标高、尺寸、模板刚度、砼强度、预埋件、预留孔等梁板工程模板尺寸、砼强度、砼配合比、冬雨季施工技术措施等梁板安装吊装设备运行指标、吊点、角度、承载能力、支座标高、位置等防护排水工程砂浆配合比、砌体轴线、标高、尺寸等技术、质量交底制度技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，总工程师组织全体技术人员认真学习施工方案，并进行技术、质
42、量、安全书面交底，列出关键工程和施工要点。本着“谁施工、谁负责”，各分管负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术、质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。二级验收及分部分项质量评定制度分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检部专职质量员签订。项目经理部每月组织一次施工队之间的质量互检，并进行质量讲评。质检部对每个项目进行抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，施工队负责在指定期
43、限内将整改情况以书面形式反馈到质检部。现场材料质量管理制度严格控制外加工、采购材料的质量各种地方材料、外购材料到现场后必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。搞好原材料二次复检取样、送样工作水泥必须取样进行物理试验，有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用；钢筋、钢绞线等材料必须取样进行物理试验。计量器具管理制度工程部和中心试验室负责所有计量器材的鉴定、督促及管理工作。现场计量管理器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。损坏的计量器必须及时申报修理调换，不得带病工作。计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用
44、未经核对过的量具。工程质量奖罚制度凡各施工队、班组在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部将对其进行处罚，处罚形式为整改停工，罚款直至赶出本工地。凡各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目部将对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰和奖金。项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。三、分部分项工程质量控制路基土方路基填筑严格按照试验段试验结果并经监理工程师批准的数据和填筑工艺组织施工。路基施工中除保证达到规范要求压实度外，还要达到层层找平，即每层均有一定的平整度，每层都要有路拱，随时阻止雨水聚积，影响填方质量。对路基填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证碾压时达到最佳含水量。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑，下一层填土未经工程师检验合格，上一层填土不得进行。斜坡上填筑路基时，原地挖成台阶，台阶宽度不小于1m ,用轻型压路机加以压实。每层填料铺
