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1、铁路桥涵建设项目施工组织设计铁路桥涵建设项目施工组织设计1、编制依据、原则1.1编制依据铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005）铁路桥梁钢结构设计规范（TB10002.2-2005）铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范（TB10002.3-2005）铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范（TB10002.4-2005）铁路桥涵地基和基础设计规范（TB10002.5-2005）铁路工程抗震设计规范（GB50111-2006）（2009年版）铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设2005157号）铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定局部修订条文（铁建设2007140号）新建铁路新建山西
2、中南部铁路通道汤阴东（不含）至日照南（含）段工程施工图纸及要求等。国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。我单位进行现场勘查的施工区域自然因素、沿线交通情况及现场施工条件。工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。投标人依据ISO9000质量标准体系、ISO14000环境管理体系和OHSAS18000职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和程序文件。1.2编制原则（1）严格实施性施工组织设计确定的工期、质量、安全、环保、水保、文明施工等目标编制本施工组织设计。（2）遵循设计文件的原则。在编制施工组织设计时，认真阅读核对
3、所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则进行编制，满足设计标准和功能要求。（3）遵循“以人为本、安全第一、确保质量”的原则。充分考虑施工项目性质、施工环境及对质量、安全要求，遵循以人为本的原则安排各项施工活动和设备配置，并严格按照要求采用的施工规范、标准、安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工质量及安全。（4）坚持按项目法管理的原则。通过与建设单位、监理单位和设计单位协作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。（5）整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。（6）保证重点，突破难点
4、，质量至上的原则。（7）保持施工组织设计严肃性与动态控制相结合的原则。（8）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。（9）优化资源配置，实行动态管理。（10）重视生态环境，遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失，保证不破坏当地环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。（11）遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。（12）快速施工原则，确保施工机械配套合理、先进，能满足机械化、专业化施工。（13）坚持实事求是的原则。在施工组织设计中，坚持施工技术先进
5、、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。施工组织设计编制做到施工总体部署和分项工程施工组织相结合，高新技术与既有技术相结合，使施工组织设计具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点。2、工程概况 2.1工程概况本段工程位于河南省某市柳屯镇境内，东西走向穿过七娘寨村、张寨村、刘拐村、吉家堂村、宗晁寨村五个自然村庄。DK92+050DK95+505.25里程之间有20座框架涵施工。其中灌溉框架涵12座，交通框架涵7座，交通兼灌溉框架涵1座，全为钢筋混凝土框架涵。本段框架涵结构尺寸分别有：3*1.5m、14*4.5m、2*1.5m、4*3.7m、4.7*4m、3*3.
6、5m、5*4.5m。2.2主要技术指标 （1）线路等级：国铁I级重载铁路，设计轴重30t。（2）正线数目：双线；（3）限制坡度：汤阴东日照南6；（4）速度目标值：120km/h；（5）最小曲线半径：一般1200m，困难800m；（6）牵引种类：电力；（7）牵引质量：5000t，部分10000t；（8）到发线有效长：1050m，部分1700m；（9）闭塞类型：自动闭塞。2.3主要工程数量1框架涵基础混凝土m31996.34框架身混凝土m32050.7钢筋kg232300.10翼墙混凝土m31104.822.4地形地貌及工程地质状况（1）地形地貌山前冲洪积平原，地形有微起伏，地势较开阔，相对高差1
7、0.0m，表层发育较好。（2）工程地质1、地层性质。第四系全新统冲积层（Q4al）、上更新冲积层（Q3al）覆盖，厚度大，钻探未揭穿，主要土层为粉质黏土、粉土、粉砂、细砂，互层状、条带状相间分布，各土层特征分述为：12 粉质黏土（Q4al）：褐灰、深灰色，软塑，土质均匀，粘粒为主，厚1.5m。13 粉质黏土（Q4al）：厚1.58.6m,褐黄褐灰色，硬塑，成分以黏粒为主，含粉砂、少量铁质氧化物及姜石，常见粉土夹层、透镜体和团块分布。22 粉土（Q4al）：厚1.111.2m,褐黄、褐灰、灰黄色，中密，潮湿饱和，主要成分为粉粒及黏粒，常见粉质黏土夹层、条带状分布。32 粉砂（Q4al）：厚36m
8、,褐黄、褐灰色，稍密，饱和，主要成分为石英、长石，含少量黏性土及姜石。33 粉砂（Q4al）：厚1.17.1m,褐黄、褐灰色，中密，饱和，主要成分为石英、长石，含少量黏性土及姜石。42 细砂（Q4al）：见于DJJZZ-2，层厚1.7m,褐灰、褐黄、灰黄色，稍密，饱和，主要成分为石英、长石，局部夹粉土和粉质黏土。43 细砂（Q4al）：厚0.84.8m,褐黄、褐灰色、灰黄色，中密，饱和，主要成分为石英、长石，含少量黏性土，见有姜石，局部夹粉土和粉质黏土。13 粉质黏土（Q4al）：厚2.45m,褐黄褐灰色，硬塑，成分以黏粒为主，含粉砂、少量铁质氧化物及姜石，常见粉土夹层、透镜体和团块分布。22
9、 粉砂（Q3al）：厚1.52.7m,褐黄、褐灰、灰黄色，中密，潮湿饱和，主要成分为粉粒及黏粒，常见粉质黏土夹层、条带状分布。34 粉砂（Q3al）：厚6.611.6m,褐黄、褐灰色、灰黄色，密实，饱和，主要成分为石英、长石，含少量黏性土，见圆砾和姜石，局部夹粉土。44 粉砂（Q3al）：厚9.021m,灰褐色、褐黄色、密实，饱和，主要成分为石英、长石，含少量黏性土及姜石，局部夹粉土。2.5水文情况沿线地下水在不同的地貌单元及地质构造单元，分布有不同类型，本线所经地区地下水埋深约7.2m左右，地表水和地下水多属重碳酸-钙型水，对混凝土无侵蚀性，大多可供生活饮用和一般工程用水。2.6气象特征本标
10、段途经地区属暖温带亚湿润区；四季分明，冬长夏短；春季干燥多风，夏季炎热，雨量集中，秋季凉爽湿润，冬季寒冷干燥，雨雪偏少。受大陆性季风制约，冬寒干燥，春季多风，夏热多雨，秋季天高气爽，具“春旱、秋涝、晚秋又旱”特征，年平均气温介于1215，年平均降雨量介于500840mm，集中在79月。2.7地震动参数本标段范围地震动峰值加速度为0.20g，地震基本烈度：，地震动反应普特征周期0.35S。2.8运输情况线路所经地区有S101、S209以及纵横交错的省道、县道，可作为本工程汽车运输主干道。3、施工前期准备3.1施工临时便道为了便于施工设备的进出场地和其他工地的机械设备从本段通过，需要修筑一条纵向贯
11、通便道，贯通便道的走向与线路走向平行。贯通便道的路面宽度为5.5m，横坡2%，便道每隔500m，设一处长15m、宽7m的避车道。便道开挖（或填筑）后上铺一层0.1m泥结碎石路面。组织专门的养护队伍对施工便道进行养护，保证路况完好，无坑洼、无泛浆、排水通畅，保持全天候不间断运输需要。（1）从柳州路DK92+182.33处向小里程方向修至起点DK92+050全长132.33米；向大里程方向修至柳下路DK92+587.82全长405.49米。（2）从柳下路DK92+587.82前方200处右转沿乡村小路进入约150左右里程DK92+789.11处修至吉家庄桥头DK95+505.25全长2716.14
12、米。（3）由黄吉村道进入里程DK95+579.05向小里程修至桥头DK95+505.25全长73.8米。全线贯通。“详见附表1平面施工图”3.2临时钢筋加工场场地及生活区布置 为方便施工，在DK93+200右侧处设置临时钢筋加工场，临时钢筋加工场按钢筋原材存放区、废料存放区、钢筋笼存放区、加工区、生活区等布置，临时钢筋加工场采用C20砼硬化地面，临时钢筋加工场设置加工棚。桥涵施工队驻地设在临时钢筋加工场，生活及办公房屋采用彩色活动板房。3.3 施工用水区内地表水和地下水多属重碳酸-钙型水，对混凝土不具侵蚀性，大多可供生活饮用和一般工程用水。3.4通讯条件当地通讯条件良好，有移动、联通电话可供选
13、用。将电话、传真机、宽带网络等通讯设备接入施工队办公地点。3.5技术准备3.5.1测量放线根据设计院提供的交桩资料对导线点、水准点进行复测，并将复测成果报批，根据审批后的成果资料布设导线控制网，控制该段工程的测量放样工作。导线控制网的测设精度要满足设计要求，控制桩的埋设要设在前后通视且不易被扰动的位置，并采取混凝土包裹牢固。在开工前完成该段工程的贯通测量，对各主要坐标点认真做好防护、记录、计算，测量无误后，整理成正式资料。3.5.2图纸会审开工前组织施工队技术室的技术主管、工程师对图纸进行详细的审核，并做好审核记录，搞清楚设计意图，发现图纸中存在的问题及时上报设计院，确保每个技术干部都彻底了解
14、设计情况。3.5.3技术交底根据设计要求备齐所需定型图、参考图及各种相关资料。施工前由总工程师组织工程技术科对施工队技术人员、施工人员进行技术交底和岗位技术培训。技术交底的内容包括：图纸要求、施工工艺、质量标准、操作方法、安全细则、环保要求、施工规则要求、施工顺序、工种间的配合、预埋件位置、砼及砂浆配合比、结构物尺寸、标高、测量桩橛及水准点等。4、施工组织4.1施工总体目标4.1.1质量目标合格（工程一次验收合格率100%，确保全部工程质量符合设计要求，达到国家及铁道部工程质量验收标准）。4.1.2 安全目标建立健全安全管理体系，对本单位安全生产负全面责任，施工过程中杜绝较大及以上事故，遏制安
15、全生产一般事故；杜绝因施工引起的特别重大和重大铁路交通事故，遏制因施工引起的较大铁路交通事故。4.1.3 工期目标框架涵开工时间：2010年11月10日框架涵完成时间：2011年2月10日详见附表2横道图4.1.4环境保护、水土保持目标严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项目环境影响报告书及批复意见、水土保持报告书及批复意见有关要求；严格按照设计文件及批准的施工组织设计组织施工，将环水保、文物保护及土地复垦措施落实到施工全过程；自觉接受并积极配合国家及地方环保、水保行政主管部门的监督检查。4.2施工管理组织机构布置本段施工将按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，
16、组成“新建山西中南部铁路通道汤阴东（不含）至日照南（含）工程ZNTJ-15标段项目经理五分部”，组织调集全集团的精干力量，全面负责完成本合同段建设任务。项目部将认真贯彻执行建设工程项目法施工管理规范(GB/T50326-2001)、铁道部关于积极倡导架子队管理模式的指导意见（铁建设200851号）以及山西中南部铁路通道公司对架子队管理模式的有关规定。组织本工程的实施管理，履行合同条款，兑现投标文件中工期、质量、安全、环保、文明施工、文物保护等的各项承诺，优质高效地完成工程范围内各项任务。项目部设项目经理1人，项目书记、项目副经理1人，总工程师1人。项目部设五部一室，即工程技术部、安全质量部、物
17、资设备部、财务部、合同计价部、综合办公室。施工组织机构图如下4.2：4.2.1施工队伍配置及划分本单位工程量小不设架子队，分六个施工班组由项目分部直接管理，负责该段路基、桥涵施工，根据本单位工程的特点，结合整体施工工期要求，计划组织路基施工班组120人，负责地基加固，路基填筑，支挡与边坡防护；计划组织桥涵施工班组队150人负责桩基、承台、墩柱、框架涵基础、框架涵涵身的钢筋、模板、混凝土施工，附属设施等工程任务。施工区段及任务划分详见表4.2.1施工区段及任务划分表。表4.2.1施工区段及任务划分表施工区段区段管段范围班组名称架子队主要工作内容DK92+050DK95+619.6DK92+050
18、DK95+505.8路基施工 一班组区间内路基基层、表层、路基附属工程DK92+050DK92+587.62桥涵施工一班组区间内框架涵工程DK92+789.11DK93+425桥涵施工二班组区间内框架涵工程DK93+561.13DK94+254.1桥涵施工三班组区间内框架涵工程DK94+320.93DK94+888.1桥涵施工四班组区间内框架涵工程DK95+072.4DK95+620.15桥涵施工五班组区间内框架涵、桥梁工程4.2.2主要施工设备为保证工程按期完工，配备的足够的机具设备及运输车辆，投入本工程的主要施工设备表见下表4.2.2表4.2.2主要设备统计表编号设备名称规格型号数量备注1
19、发电机50KW3台良好2电焊机BX1-400、BX1-5007台良好3切断机GQ40-12台良好4弯曲机GW402台 良好5对焊机UN-1501台良好6吊车QY252台良好5、涵洞施工方案本段涵洞工程在某县境内，位于某县柳屯镇北侧。本标段涵洞工程量共21座，均为框架涵。涵洞全部位于路基DK92+050DK95+505.25段和路基段内。该工程分布零散，对施工机械合理调配有一定的难度。根据设计及现场实际情况，框架涵分两次立模，两次浇筑成型。5.1施工安排该段所有涵洞均由桥涵班组队负责建设。涵洞施工前，应首先对施工图和按设计要求对现场进行核实，核实无误后方可进行施工，然后由测量班负责将涵洞的位置、
20、标高进行放样，现场技术员将涵洞施工的技术方法交底给现场施工人员。现场施工机械及施工人员及时到位。5.2总体施工顺序本标段共有涵洞21座，均为框架涵。涵洞相对集中的段落计划先行施工。并做好各涵洞间的进度协调，加快材料及设备的周转利用，以利于路基土石方工程的全面展开。涵洞的施工对路基填筑制约性较大，施工顺序根据桥梁的架梁顺序和路基的施工顺序安排施工，对路基施工影响较大路段的涵洞宜早动工、早完工，为路基及隧道施工创造有利条件。对与重点项目施工有干扰及连续挖方段内的小型结构物滞后施工，根据路基挖方进展情况适时进行。涵洞的防排水及附属工程根据其施工特点、位置和其它相关工程的进度，适时灵活进行施工安排。5
21、.3框架涵施工方法及工艺5.3.1施工工艺流程测量放线基坑开挖基底处理施工基础施工涵身底板钢筋涵身底板砼施工内模施工涵身及顶板钢筋外模立模及加固涵身及顶板砼翼墙施工防水层及涵顶施工填夯两侧填土砌筑出入口附属工程。详见5.3.1现浇框架涵工艺框图5.3.2施工方法5.3.2.1基坑开挖土质基坑以机械开挖为主、人工开挖为辅，进行放坡施工，必要时加设挡板或适当放缓边坡；石质基坑采用风枪钻孔，小炮浅孔松动爆破，人工凿石检底，坑壁局部加以修凿。根据基坑地质水文情况，基坑底面尺寸每边放宽50cm ，基坑渗水时，在基坑内设集水坑，再用抽水机排出坑外，保持基坑处于无水状态，然后开挖基底一直到设计标高。5.3.
22、2.2基底处理施工根据施工要求，对地基软弱，地基承载力不足的地方按照施工图的要求采用级配碎石换填等方法进行地基加固处理。5.3.3底板钢筋制作与绑扎框架涵钢筋在钢筋加工场集中弯制，现场绑扎与焊接。主筋接头焊接及接头设置位置符合规范要求。钢筋保护层厚度为5cm，涵节始5.3.1现浇框架涵工艺框图施工准备侧墙钢筋安装底板立模底板混凝土浇筑底板钢筋安装基坑修整基底处理与检验基坑开挖施工放样墙背回填养护混凝土浇筑满堂支架搭设桥面板底模铺设内侧墙立模钢筋安装混凝土集中拌和混凝土运输车运送混凝土入模不合格合格外墙模板安装加固末端可适当调整始末排钢筋间距，使其净保护层为4-5cm。为确保保护层厚度，两排钢筋
23、的对拉钢筋采用点焊固定，保证两排距位置正确，并设置保护层垫块，保护层垫块每平方米不少于4个。施工过程中，首先绑扎底板钢筋钢筋，为使下一步工序边墙钢筋的绑扎更加方便，侧墙钢筋可部分预埋，与底板钢筋浇筑在一起。5.3.4支设底板侧模及下倒角模板立底板侧模及下倒角模板，并支撑固定。由测量班测量控制底标高，并做好标记。5.3.5涵洞底板浇筑采用建筑组合钢模立模现浇。现浇框架涵混凝土在工地混凝土搅拌站集中拌制，混凝土采用吊车吊料入模，分层浇筑，混凝土振捣采用50mm插入式振动棒，分层捣固密实，混凝土分层浇筑的厚度不大于40cm。振捣上层混凝土时，振捣棒应插入下层5-10cm。浇注时严格按照测量班控制的标
24、高进行施工。5.3.6边墙和顶板施工底板混凝土达到设计强度的70%后，搭设满堂钢管支架，立边墙内模及顶板底模。侧墙和顶板采用大块钢模沿侧墙全长以沉降缝为界。支架搭设完成并按要求进行预压合格后，绑扎边墙及顶板钢筋。其绑扎方法同底板钢筋绑扎。设置保护层垫块每平方米不少于4个。待钢筋绑扎完成后，立边墙外模，并与内模用对拉螺栓栓连，搭设混凝土灌注平台。5.3.7浇筑边墙及顶板混凝土。由测量班测量顶标高，并做好标记。混凝土送至现场灌注平台，用吊车进行漏斗吊料，通过串筒下放混凝土。用插入式振动棒振捣，混凝土分层浇筑的厚度不大于30cm。振捣上层混凝土时，振捣棒应插入下层5-10cm。顶板混凝土采用插入式振
25、动棒及平板振动器振实。当顶板混凝土强度达到设计强度的80%以后，拆除模板及支撑。5.3.8翼墙施工混凝土的翼墙墙身浇筑采用180mm厚大块竹胶板，内撑外拉，浇筑混凝土时连续进行，不留施工缝，确保混凝土内实外美。 翼墙墙身施工完毕，立模浇筑帽石混凝土。5.3.9沉降缝和防水层施工沉降缝要贯穿整个断面，基础、边墙沉降缝和盖板竖缝同在一个竖直面上。沉降缝施工时要注意宽度均匀一致，并确保缝内填料密实。防水层及包缝应选在睛天敷设，并确保与圬工粘结良好，对于平整度差的圬工可以先用高标号砂浆找平后再敷设。防水层及包缝敷设时要使沥青涂刷均匀，麻布平顺。5.3.10涵身两侧及顶层回填桥面板施工完毕后，及时按施工
26、图要求的材料进行涵身两侧回填，回填应从涵身两侧同时、对称、水平分层进行，确保涵身受力均匀，防止造成偏压或偏移情况，必要时挖方界内的坡度应修成台阶形。用于回填的全部材料应能够充分压实。回填在尽可能排干水的情况下进行，严禁回填虚土。涵洞顶面路基填筑在涵身混凝土强度达到100%后方可进行，当洞顶覆土厚度小于1m时杜绝重型机械通过。5.4施工注意事项（1）混凝土施工时，注意不同的部位采用的是不同的材料和不同标号的混凝土。（2）单位工程分布散乱，为加快施工进度，保证在规定工期内完成该单位工程的建设，工程采用平行作业，施工机具要合理安排，确保不影响任何一个框架涵的正常施工。5.5 施工技术措施5.5.1防
27、止涵洞沉降的措施根据地质水文资料结合现场实际情况，采取切实可行的防水、排水措施，保证施工过程中基底不被水淹引起沉降。基坑开挖后要尽快进行触探检测和处理，避免基底暴露过久，降低承载力。对基底，检测指标满足规范要求。当各点的检测指标之间差异较大时，采取措施进行处理，以满足设计承载力的要求。涵洞沉降缝填缝连续密实，端面竖直平整，上下不得交错搭压影响沉降。路堤过渡段施工时，要在涵身结构混凝土及砌体砂浆达到设计强度后进行，从洞身两侧同时、对称、水平分层进行，确保涵身受力均匀。涵洞两侧紧靠边、翼墙部分和涵顶规定高度范围，采用轻型机械施工，并防止施工机械冲撞、推压结构物，涵顶填筑厚度超过1.0m后,方可通行
28、重型施工机械。5.5.2 控制涵洞不均匀沉降的技术措施由于涵洞荷载差异和土质承载力等原因，基础各部分的沉降或多或少总是不均匀的，基础不均匀沉降超过了一定的限度，将导致涵洞的开裂、歪斜甚至破坏。具体的技术措施如下：地基处理控制：基底处理按设计要求进行，采用多功能振荡建筑夯实机或蛙式打夯机等小型机械夯实，密实度达到规范要求。如按设计达不到承载力要求，采取其它有效的地基处理方法。位移控制：涵洞不但要控制沉降，还要控制结构的水平位移。满足涵洞强度和刚度要求，回填时应对称分层进行。预留结构沉降时间：路基填筑后，要有适当的沉降期。5.6.涵洞的防水与沉降缝施工5.6.1框架涵沉降缝施工在涵洞施工中，沉降缝
29、是一个重要的环节，在施工沥青麻筋时，应先把沥青麻筋原材料控制成绳状，然后浸泡液体沥青，取出预留在沉降缝的木板，把沥青麻筋置入沉降缝防水层处，置入后不可立即施作防水层，应待沥青麻筋即将风干时把沥青麻筋压实紧密，如有出入，在加入沥青麻筋用相同方法做到沥青麻筋密实，然后再施作防水层从而使防水层起到防水的作用。5.6.2框架涵防水层施工铁路桥涵结构的防水层是桥涵的重要组成部分，防水效果的好坏直接关系到桥涵结构的使用寿命，为维护铁路桥涵结构的耐久性，有良好的防水层才可以使桥涵结构免遭周围环境水的侵害。我部涵洞工程中使用了RBW-1铁路专用SBS改性沥青防水卷材，这种卷材的技术性能优于沥青麻布，且所采用材
30、料毒性小，对环境施工条件有显著的改善，并又能够达到耐久性的设计要求。5.6.3施工工艺流程涵洞施工成型清理基层涂刷基层处理剂铺贴卷材附加层热熔铺贴卷材热熔封边做保护层5.6.4施工要点（1）清理基层：涵顶面基层及涂刷防水材料进行封边的部位应清洁、无蜂窝、麻面、浮碴、浮灰、油污等。对蜂窝、麻面做填补前，应清除蜂窝、麻面的松散层，并使之湿润。（2）涂刷基层处理剂：在基层满刷一道用汽油稀释的氯丁橡胶沥青粘结剂，要求涂刷均匀，不露底。 （3）热熔铺贴卷材采用SBS改性沥青防水卷材铺设区域不涂刷聚氨酯防水涂料，其余需涂刷聚氨酯防水涂料的区域应均匀，涂刷厚度不得小于1.5mm，并不得漏刷。 防水卷材纵向宜
31、整幅铺设，采用喷灯热熔方法直接与混凝土粘接，粘接混凝土表面需先用基层处理济处理。当防水卷材进行搭接时，若需要纵向搭接，允许进行一次纵向搭接，且先行纵向搭接，再进行横向搭接，纵向搭接接头应错开。纵向搭接宽度不得小于120mm，横向搭接宽度不得小于80mm。铺设时待较低的一幅防水卷材粘贴完毕后，方可铺贴另一幅，涂刷防水涂料时应与次前层涂层衔接好。铺贴时应用刮板将防水卷材推压平整，并使防水卷材的边缘和搭接处无翘起，其它部分无空鼓。 （4）热熔封边 将卷材搭接缝处用专用喷枪加热，趁热使二者粘结牢固，以边缘挤出沥青为合格。末端收头可用密封膏嵌填严密。 （5）保护层施工 将混合均匀的纤维网混凝土均匀铺在涵
32、洞的防水层上，用平板振捣器捣实，在拉动平板振捣器时速度尽量缓慢，使纤维网混凝土的振捣时间达到20秒左右，并无可见空洞为止。6、雨季施工施工安排6.1桥涵工程雨季施工安排现场材料、成品要做好防雨、防潮处理，各施工工地（工点）按标准设置水泥库，防止水泥淋湿受潮，桥涵基础施工尽量安排在雨季前完成，泄水涵洞须在雨季前完成，并达到泄水能力。桥涵基坑四周设好排水沟及集水井，备足抽水泵，加强抽水。雨季施工前应对所有的施工电气设备、供电线路进行全面的检查，增设防雨措施，对生产资料能入棚的入棚，不能入棚的要有遮盖设施。机电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置。沟槽施工时，应按实际
33、情况，设置排泄降水设施，以保证基底满足设计要求。当灌注混凝土时遇到降雨，应及时根据沙石料含水率调整施工配合比，施工完毕及时覆盖，防止雨水冲刷表面，尽量避免在大雨时灌注混凝土。雨期施工的工作面不宜过大，应逐段、逐片分期施工；对有排洪要求的河渠内工程全部安排在枯水期间完成，对有可能受洪水危害的工程，在雨季施工前制定专门的防洪抢险措施，配备足够的防洪抢险物资。服从地方防汛总体安排，积极抗洪抢险。6.2针对雨季施工采取的措施雨季来临前期，应做好人员劳动力的准备和安排；平时材料应准备充足并有足够的富余，确保雨季不因材料问题而影响工期。防暴雨措施：接到暴雨预报后，及时遮盖施工物资材料、机械设备、电器设备等
34、，以保证其不被雨水淋打、浸泡。暴雨出现时，立即停止场内所有混凝土施工、吊装作业、焊接作业以及其他有危险性的施工作业；施工车辆暂停行驶；切断高压电源，关闭现场发电、用电设备。雨季防雷措施：场区内电站、发电房等处于雷击区的机械设备全部装设防雷保护设施，防止雷电击毁设备、击伤人员。防雷保护设施应符合有关规定的要求，并定期检查。雷电出现时，立即停止场内电器设备操作、焊接作业以及其他有危险性的施工作业。雨季防冰雹措施：接到冰雹预报后，及时遮盖施工机械设备、电器设备等，以防被冰雹击打损坏。冰雹出现时，立即停止场内所有施工作业，组织人员迅速撤离现场，进入预置的庇护所。6.3冬季施工安排 当昼夜平均气温低于+
35、5或最低气温低于-3时，采取冬季施工防护措施，确保冬季条件下施工正常进行。6.3.1混凝土工程冬季施工保证措施混凝土拌合站内设置暖棚，水泥等粉料使用时，提前从库内搬运到暖棚内预热6h以上，方可使用。混凝土拌合用水加热温度不宜高于80；视需要对骨料进行加热，可根据每天用量集中在室内通过暖气加热。加强混凝土配合比和坍落度控制。投料前，先用热水冲洗搅拌机，投料顺序先放骨料，再加水，拌合后，最后加水泥和掺外加剂，搅拌时间较常温时延长50%，直至混凝土拌合均匀为止。缩短混凝土运输时间，选择最佳路线，确保入模温度，混凝土运输车和输送泵应有保温措施，并应减少混凝土装卸次数。混凝土拌制设备宜设在气温不低于10
36、的厂房或暖棚内。模板、钢筋、管道经过预热，表面温度达到5以上。混凝土浇注前，对保温设施加强检查，发现问题及时解决。指派经过培训有工作经验的技术工人进行操作，定员定岗，确保混凝土质量。6.3.2钢筋工程冬季施工保证措施在负温条件下焊接钢筋，安排在室内进行。如必须在室外进行，其环境温度不低于-10，风力超过3级时有挡风措施。钢筋端面比较平整时，采用预热闪光焊；端面不平整时，采用闪光预热闪光焊。为防止接头热影响区的温度梯度突然增大，进行帮条电弧焊或搭接电弧焊时，第一层焊缝先从中间引弧，再向两端运弧；立焊时，先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧；使接头端部的钢筋达到预热效果。各层焊缝焊接采用分层控温
37、施焊。帮条焊时帮条与主筋之间用四点定位焊固定，搭接焊时用两点固定。钢筋的焊接、冷拉要根据实际使用的环境温度选用，并在使用时和环境温度条件下进行配套检验，以满足规范要求的使用标准。6.3.3机械设备冬季施工保证措施所有施工机械在入冬前进行保养，按要求更换冬季机油。每日工作前对所用机械进行预热，并做详细检查，确认无问题后正式作业。施工机械、车辆采用低标号柴油，每日施工完毕后排空水箱余水，防止冻结，对有特别要求的机械开进车库保温。在冰雪天气作业的车辆安装防滑链。机械加强保养，勤检查，多观察，防止设备冻裂。水源及消火栓提前做好保温工作，防止受冻。6.4针对冬季施工采取的措施根据总体施工安排和施工组织设
38、计要求，参建单位确定冬季施工的工程项目，并落实有关工程材料、防寒物资、能源和机具设备，编制冬季施工方案和技术措施，对有关人员进行技术交底或培训。应提前组织相关机具设备进场，备足路基填料，以及混凝土圬工等所需外加剂和保温材料进场。提前进行冬季施工砂浆、混凝土配合比设计；按规定进行热工计算，确保冬季施工程项目质量。完成搅拌棚、暖棚搭设，供热锅炉、管道的安装调试工作。作好冬季防火灾、煤气中毒、触电等工作，配备必要的灭火用具、通风换气设备，及时检查更换老化线路，杜绝安全事故发生。6.5冬、雨季施工应急预案6.5.1事故应急处理制度和职责为了预防灾害和减少事故危害，按照“安全第一、预防为主、防抗结合”的
39、方针和“以人为本、避免伤亡”的原则，制定突发事故应急处理制度。以项目经理为第一责任人，成立应急事故预防及抢险领导小组和专业抢险组织，制定规章制度，实行责任制，并与奖罚挂钩。项目经理部设信息办公室，作为项目信息系统的中枢；按业主的安排，纳入统一的网络信息系统。建立与当地气象部门的信息通报制度，有专人负责密切注意气象信息，及时提出预警，为回避风险和减少损失争取时间。修订完善应急预案、措施，检查抗灾抢险所需的人、机、料准备情况，组织抗灾抢险教育和演练。接到三级预警指令后，停止抗灾能力差的吊运、混凝土灌注、电器设备操作等作业，最大限度地减少现场施工的机械设备和人员的投入；全面检查落实防抗准备工作，召回
40、防灾骨干人员，据实调整抢险小分队；加固保护设备、设施；清除可能的抢险障碍。接到二级预警指令后，停止所有施工作业，切断电源，关闭施工现场发电、用电设备，便于撤离的机械设备要尽量撤离，不便撤离的机械设备要作好保护工作。注意锚固吊车等设备、设施。抢险人员、设备、物资处于临战状态；安排全时值班，派专人对重点部位巡查，每6小时向业主报告防灾情况，遇紧急情况随时报告。接到一级预警指令后，全员进入抗灾部署，启动应急预案；发生险情时，立即采取抢险措施，并迅速向业主和当地有关部门报告；全时值班，领导带班；正点报告现场险情，遇紧急情况随时报告。灾害发生时由项目经理负责全面协调指挥；副经理负责救灾、伤员处理及控制事
41、态的发展；总工程师负责受影响区域的安全及恢复措施；工程技术部部长负责安全撤离现场人员。一旦发生危害工程或人身、财产安全的事故时，经理部在采取必要的抢险补救措施的同时立即暂停此项目和与之相关的项目的施工。同时还应该严格保护事故现场，因抢救人员、疏导交通等原因，需要移动现场物件时，应当做出标记，并应采取拍照或录像等直接方式反映现场原状。组织实施好灾害发生后的保护及恢复措施以减轻灾害损失。6.5.2加强安全工作、作好应急准备项目经理部加强对全体人员安全知识的教育，落实安全生产制度。定期对施工现场进行检查，对安全隐患要分析原因、制定整改防范措施并限期整改、检查。配备防灾应急人员，并进行相关灾害处置知识
42、培训。对全体职工进行抢险救护的训练，并进行抢险救助演练等培训，提高职工防灾自救能力。配齐抢险机械设备、备足抢险物资，并保持有关器材的完好。根据预报等级，启动应急预案，服从统一指挥，快速反应，立即行动。一旦有突发性事故出现，这些人员、物资必须能够立即投入到事故的抢险救助工作中去。6.5.3事故应急处理程序事故发生后，在组织抢险救护的同时，经理部必须立即以最快的方式向监理工程师和业主报告，同时要作好报告记录。事故处理完毕后，将事故突发造成的工程损伤、人员伤亡、直接经济损失、安全隐患的整改和检查等情况以书面形式向监理工程师和业主提供完整的报告。6.5.4雨季施工应急预案雨季来临前期，应做好人员劳动力
43、的准备和安排；平时材料应准备充足并有足够的富余，确保雨季不因材料问题而影响工期。防暴雨措施。接到暴雨预报后，及时遮盖施工物资材料、机械设备、电器设备等，以保证其不被雨水淋打、浸泡。暴雨出现时，立即停止场内所有混凝土施工、吊装作业、焊接作业以及其他有危险性的施工作业；施工车辆暂停行驶；切断高压电源，关闭现场发电、用电设备。雨季防雷措施。场区内电站、发电房等处于雷击区的机械设备全部装设防雷保护设施，防止雷电击毁设备、击伤人员。防雷保护设施应符合有关规定的要求，并定期检查。雷电出现时，立即停止场内电器设备操作、焊接作业以及其他有危险性的施工作业。雨季防冰雹措施。接到冰雹预报后，及时遮盖施工机械设备、
44、电器设备等，以防被冰雹击打损坏。冰雹出现时，立即停止场内所有施工作业，组织人员迅速撤离现场，进入预置的庇护所。6.5.5冬季施工应急预案适时调整施工安排，主动回避风险。根据地区气候规律安排施工，在工期计划安排中充分考虑气候影响的不利因素，留有因回避风险、采取应急措施而调整工期的余地。当预报近期有风雪降温等恶劣天气时，应进行调整，回避风险，根据险情预报合理安排生产计划。冬季当气温急剧下降时对临时道路采取防滑处理；对混凝土工程及时覆盖并进行保温养护，防止混凝土受冻；机械勤换水换油并采取其它防冻措施。冬春季防风减灾应对措施。设置设备、设施的防滑移、防倾覆锁定装置，接到大风预报时，及时加固薄弱部位。大
45、风开始袭击时，立即停止高空、吊运等作业，必要时进行锁定、锚固，防止机械设备倾翻、滑移事故的发生；立即切断电源，防止电伤事故的发生。7、质量保证体系与控制措施7.1 质量目标合格（工程一次验收合格率100%，确保全部工程质量符合设计要求，达到国家及铁道部工程质量验收标准）7.2质量保证体系本项目将建立以项目经理为组长，总工程师为副组长，专职质检工程师、质检员和工程队长等参加的全面质量管理机构。具体详见7.2-1质量管理组织机构图。项目经理部将按照ISO9001质量体系模式建立本项目工程的质量保证体系，具体见7.2-2质量保证体系框图。成立以项目经理部总工程师为组长的质量攻关小组，定期或不定期举行
46、活动，分析工期、安全、质量、成本、环保问题，并针对出现的问题分析原因，制定对策，不断提高工程质量；质检部门负责进行质量检查和评审工作。各工程队根据项目经理部质量目标及管辖工程特点成立相应的质量管理小组，定期组织有关人员进行质量教育、督促检查和质量评比。按照ISO90012000“质量体系要求”标准，实施本标段质量控制工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于受控状态。分部项目副经理分部项目经理综合办公室财务部工程技术部安全质量部计划合同部物资设备部分部项目总工程师各班组质量管理7.2-1质量管理组织机构图合格不合格后勤保证计划保证施工保证物 资 材 料机 械 设 备施 工 计 划工艺方法测量地质核查图 纸 核 对方法培训接口协调技 术
