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1、8款主流家用轿车使用成本调查报告 现在的中国汽车市场，汽车降价已经不是什么新鲜事了，国内大大小小的几十个轿车生产厂商经常是你方唱罢我登场，纷纷举起降价的旗帜来作为其争夺市场的武器。这个时候，消费者不禁会产生一种疑问，现在市场上轿车到底值多少钱？车价最终能够下降到什么位置？我们到底能够省多少钱？对于普通家庭来说，汽车算起来应该是除了房子之外的第二大件了，成本不可能像一些小商品一样可以无限制地减少，毕竟那么大的一个铁家伙呢，就光是材料费也得以万元来计算，所以其价格就不可能会无限制地降低，单以10万元左右的车型，即使大幅度降价也要保证厂家不赔本，下降的空间估计也就是在1万2万元。选择持币待购苦苦地等
2、，等到望穿秋水的时候也不见得会省几个钱。消费者就是意识到了这一点，所以现在的车市才能一直保持火热的势头，只要是降价的车型就会受到市场的追捧。如此多的车型纷纷降价，表面上看来肯定是广大的老百姓受益了，但是许多车主在购车时省下的一些钱却在购车后很短的时间内就会由于某些车型的燃油成本或者是保养维修成本消耗殆尽。 其实，经过了几年市场考验的中国消费者已经越来越精明了，在买车的因素中，车辆售后的使用成本因素占的比例逐渐增大。与购车时有限度的省钱不同的是，车辆买回去以后的使用成本是不可预测的，这部分钱才应该是大头，尤其是燃油及零配件的更换等，更是要陪伴车主们几年甚至十几年，比起购车时的瞬间节省来说，这部分
3、细水长流才是省钱的关键。当然，由于一些特殊因素所限，普通的消费者也很难短期内收集到大量的车辆使用成本数据来作为其购车的依据。为了解决这个问题，我们制作了此次专题，希望能为还没有买车的准车主们提供一些平时很难收集到的购车依据。 本次专题报道，我们选择了目前市场上被誉为家用轿车黄金排量的1.6 L车型，当然还包括一些与之相差无几的1.5 L排量车型。目前在国内生产的这部分家用车型主要有宝来、捷达、高尔夫、POLO、高尔、凯越、赛欧、千里马、伊兰特、富康、爱丽舍、菱帅、奇瑞旗云、嘉年华、飞度、西耶纳、派力奥以及威驰等，但这部分车型相互之间从价格到配置都参差不齐，有些还相差甚远，无法相提并论。所以，为
4、了公平起见和增加可比性，我们制定了一些先决条件，首先价格要在11万14万元之间，其次其市场销售情况相对更加看好，最后是每个汽车生产厂家只允许一款车型，这样最终确定了8款车型，分别为捷达、爱丽舍、凯越、POLO、福美来、伊兰特、飞度1.5和威驰1.5。飞度1.5目前的市场售价为10.98万元，虽然不到11万元，但是也相差无几，而广州本田这块金子招牌使其产品一直保持热销水平，我们特意把飞度列入本次调查之列。当然，我们对其他车型并没有任何偏见，一切都以客观条件来决定。随后，通过在北京地区服务站的采访，我们将从车辆的购买开始，一直延续到车辆使用到5万km时，这期间除了养路费、保险、年审和车船使用税等固
5、定支出，以及美容装饰、违章罚款、过路费、过桥费和停车费等不固定支出外，一共所需要花费的成本进行一个调查。希望读者看后，能够对此类车型有一个比较清晰直观的了解，相信会对一些准备购买以上车型的准车主们有很大帮助，并且对需要购买其他车型的准车主提个醒。 车辆购买成本对比： 车主在接触到车的第一部分花费必然是买车的成本，而且这一部分的花费是一次性支出，价值也是最大的，往往被车主们看成是最重要的购车因素，所以我们首先就来计算这部分成本。由于我们选择的8款车型的品牌及配置各不相同，我们只能抛开品牌因素，并且人为地规定车型的配置，即所有车型都要拥有大致相同的基本配置，这样才能具有可比性。8款车型需要的基本配
6、置包括：手动挡、安全气囊、ABS、CD音响、手动空调及电动车窗等。详细购买价格参见表1，并配有柱状图解图1(数据来自厂家销售热线)。评论 从以上购车成本来看，广州本田飞度1.5成为最省钱的车型，当然这也与其发动机排量以及车身的尺寸等稍小有关。其实广州本田向来都是以性价比高而著称，其高端产品新雅阁在国内掀起的加价风波就是最好的例证，此番飞度拔得头筹也应该在情理之中。排在第二梯队的就属2款老品牌车型捷达和爱丽舍。作为中国家用轿车市场“老三样”之一的捷达，虽然经历了十几年的风风雨雨，产品也经历了市场长久的考验，但是价格依然坚挺，仍然保持在10万元以上，显然是已经被消费者所认可，比起那些在短短一二年之
7、内就降价过万的车型显然要成熟许多。同样与捷达价格相当的爱丽舍，在自身的资历上显然要比捷达略逊，但作为富康的替代品，知名度也应排在前列。其他的车型大多是以款式来打动消费者，其中或者会使用一些新的造车技术，高科技当然要高成本，车价也就相应抬高，消费者的购车成本自然也相应增大。但是消费者在正常的使用当中到底能否感受到高科技带来的更大方便，估计很多人都还说不太清楚。本部分对比，成绩突出的应该是飞度、捷达和爱丽舍。 车辆正常保养成本对比 车主在购买车辆后，紧接着就要面临着保养与维护，保养与维护的好坏也将直接影响到车辆以后的驾乘感觉及使用寿命等。因此，这部分花费车主们都不敢怠慢，该出手时就出手。我们将8款
8、车型的正常保养时的备件费和工时费，从第一次保养一直到行驶5万km之间的所有规定正常保养费用全部计算出来，以1万km为单位，算出每款车在行驶5万km时一共所需的正常保养费用，详细数据见表2，并配有柱状图解图2。 评论 当以上这个统计结果算出来的时候，我们有点不相信。因为，上海通用凯越1.6的保养费用是最高的，其5万km之内5 067元的正常保养费用远远高出其他车型，甚至高出一倍以上，其他车型的5万km正常保养费用就比较接近，相差都在千元以内，有些甚至只是几十元的差距。究其原因，上海通用在5万km内的正常保养中，包含了一些价格比较贵的项目，比如清洗喷油器和进气道等。这些项目本来也应该是向用户推荐保
9、养的，到底执行不执行车主们说了算。但是本着对消费者负责的态度，上海通用一般都会建议车主们保养这些项目，据统计，超过80的凯越车主在保养时也都接受这些服务，所以我们就把这部分保养费用也算在内。其他7款车型的服务站对于这些保养项目也都是以推荐为主，一般不强求车主接受，车主们本着省钱的目的，大多数也都没有进行这些项目的保养，所以在总的保养价格上，凯越的花费就超过其他车型。5万km正常保养成本节省最明显的就是福美来。而处于第二梯队的这几款车型爱丽舍、飞度和捷达互相之间的差价也在百元以内，与福美来的差距最多也没有超过200元，实际也应该算在一个价格档次中。这一回合，最大的赢家是福美来，其他还有爱丽舍、飞
10、度和捷达。 燃油成本对比 其实只有燃油费用才是伴随车辆使用全过程的，这部分成本应该是最多的，也是最重要的，能不能节约成本从燃油消耗上最能够直接体现出来。虽然每百公里的耗油量相差只是12 L，但是长此以往，积累到5万km时，也就不是一个小数目了。这也应该是除了车价外，车主们最为关心的。我们通过各个车型车主们的采访，采集到了一部分燃油消耗数据，详细情况参见表3，并配有柱状图解图3(数据来自部分车主实际用车统计结果，仅供参考)。评论 由统计数据可以明显看出，在车辆的燃油消耗成本中，最省钱的当属2款1.5 L排量发动机的日系车型，看来排量低确实省油，再加上日系车本来就以燃油经济性见长，威驰和飞度排在前
11、两位是当之无愧的。其余6款1.6 L车型，由于发动机的排量增大，燃油消耗上肯定会有所增加，即使是最省油的捷达与2款1.5 L车型相比也要多花费1 000元以上。在这6款1.6 L排量的车型中，捷达以5万km燃油成本最低脱颖而出，与之不相上下的还有福美来，这两款车型构成了第二梯队。福美来仍然为日系车型，省油自不在话下，而身为德系车型的捷达，在经历了十几年的适应性改进之后，其燃油消耗率也达到了日系车的水平，是国产车型中身兼德国车性能稳定与日系车燃油经济性的典范之一。 所以，单以燃油节省成本而论，威驰和飞度成为最省油的车型，而要以排量来论输赢，捷达在同排量车型中也是最省油的。所以，这一回合的赢家不止
12、一个，包括威驰、飞度、捷达和福美来。 易损件及事故件更换成本对比 鉴于车主们的驾驶习惯、驾驶技巧以及驾驶用途等都不尽相同，在5万km这么长的里程中，难免会出现磕磕碰碰或者更加严重的小事故。即使某些车主自己驾车非常小心谨慎，能够保证自己不会去惹事，但是谁能够命令别人不许惹您呢？毕竟，现在马路上的“杀手”太多了。所以，我们把一些交通事故中经常损坏需要更换的零部件也拿出来单独比较一下，让车主们做到有备无患。还有就是由于一些非人为因素，比如天气、道路状况等，造成的车辆某些零部件的损坏，需要经常更换，也是车主在用车当中的一项比较大的开支。我们把车辆在使用过程中的一些易损件和事故件的更换成本也算做车辆一个
13、重要的开支进行调查。选择的易损件包括：机油、机油滤清器、火花塞、汽油滤清器及空气滤芯等，事故件包括：前后灯组、前后保险杠以及外后视镜等。由于这些零部件的更换周期并不固定，而且有些还属于突发性的，所以不能够统计出5万km之内所有易损件及事故件需要更换几次，这里只是作为参考，不记入5万km总使用成本之列(数据来自北京地区各特约服务站，不代表本刊观点)。 评论 由以上数据不难看出，在车辆常用的易损件及事故件使用成本中，最节省的是捷达，比同处第二梯队的凯越和伊兰特节省三四百元。究其原因，捷达的国产化率已经达到了100，且经过十几年市场检验之后，消费者最常更换的一部分零部件肯定已经进行了最优化的设计，制
14、造及更换成本已经达到了比较低的水平。凯越虽然在易损件更换成本中比捷达略微节省，但是在事故件的更换成本中又高出捷达许多，致使其在易损件与事故件的总使用成本中还是处于捷达的后面。伊兰特的表现就比较稳定，在以上3项比较中总是位于2、3名位置，因此最后排在了第3名的位置，与凯越一起并列为第二梯队。其他几款车型的零部件由于使用成本不是那么稳定，忽高忽低，因此排在了第三梯队。在这一回合的比拼中，最大的赢家是捷达，其次就是凯越和伊兰特。 总固定使用成本对比 8款车的购买成本、正常保养成本、燃油消耗成本等固定开支都得出后，我们把这些数据全部列入表7，进行各项使用成本的对比，并且最后计算出车辆的总固定使用成本以
15、及总节约成本。然后，除去购车成本的开支，计算出8款车纯使用成本总费用，列入表8。从中，读者可以清晰地比较出哪款车的使用成本最低，哪款车的使用成本最高。图4为相应的柱状图。 评论 从以上数据不难看出，如果包含购车价格在内的话，在国产1.6 L左右家用轿车市场中的固定使用成本节省冠军就是飞度，捷达在发动机多了0.1 L排量的情况下位居第二。飞度由于自身的产品价格就要比其他车型低了很多，所以在总使用成本中购车价格就占了很大的便宜。捷达则是属于平稳发挥，各个方面的都存在或多或少的优势，因此也取得了较好的成绩，排在了第二位。其他一些车型虽然在个别项目中的节约成本也取得比较不错的成绩，但是在另一些项目中很
16、可能就落后到了中下的位置，表现不是很稳定。而如果去除购车成本的话，车辆的纯固定使用成本中，两款发动机排量为1.5 L的日系车型排在了第一梯队，其燃油经济性确实出众。但是同样为1.6 L排量的其他6款车型中，福美来与捷达又互为伯仲，处于第二梯队。综合各个方面的比较不难发现，8款车中有一款车在各个方面的表现都非常稳定，基本上都处于前三名的位置，那就是捷达。如果以综合实力评比来确定此次1.6 L左右家用轿车使用成本大比拼的赢家的话，还是应该授予捷达。 总评 本次调查活动到此告一段落，8款车型在各个使用环节的使用成本终于水落石出。如果单从单纯的花费来说，总使用成本最节省的当属飞度。但是我们不愿就此下了
17、定论，毕竟，在产品价格这个因素上，飞度占了很大的便宜。因此，我们把以上各个部分的调查结果总结起来，按照由少至多的使用成本排出了各项调查的名次，然后再把每款车所获得的所有名次相加获得一个综合得分，最后评出8款车型使用成本的综合排名。详细情况见表9和表10。 综合排名的结果是捷达取得了第1名的位置，这就说明捷达在各个调查项目中的表现非常稳定，并没有出现大起大落，或者是单靠某一个调查项目就占据很大的优势。表10中，我们可以看到在所有5个调查项目中，捷达的最低排名也都在前4名之列，始终占据比较好的名次，这也使其综合积分得到了14分的最好成绩。而身为日系车的飞度、威驰和福美来则分处于第24位。其实飞度的
18、综合表现也是不错的，5项中有4项都排在了前3名，只是被易损件及事故件使用成本拉了后腿，表现有些大起大落。所以，本次车辆使用成本调查报告的最终赢家应该属于捷达。 另外，在最终的综合排名中，我们还发现了一个特点，那就是前4名中，除第1名捷达是德系车外，其余24名都为日系车。德系车向来以稳定实用而著称，其产品的各个方面表现均良好，虽然没有全部都拔尖，但是也没有较薄弱的环节。以捷达为例，其外形内饰没有追求过多的花哨，虽然车型略显老旧，但是其皮实的特点已经得到了大家的共识，可以行驶在各个恶劣的条件下，即使使用几年之后，车况依然稳定，产品保值率很高。这样的车，在价格上保持一定优势的同时，其本身所蕴涵的内在
19、价值就比较大。而日系车向以经济性著称，其产品的主攻方向定在了经济节能，为了达到这个目的，在车身制造和内饰装配等工艺上的要求相对较高，致使其产品零部件的制造及更换成本较高，且车身也比较单薄。以威驰和飞度为例，其燃油消耗明显低于捷达等车型，而且在外形和内饰造型方面也比较时尚，操控也灵活。但是在应对恶劣路况方面，显然不如捷达，单薄的车身很容易受到损伤，易损件及事故件的更换相对频繁。这样，在使用几年之后，由于车身上的零部件更换得比较多，维修的次数相对较多，保值率相对也要差一些。这样的车，产品的价格虽然很占优势，但是其蕴涵的内在价值则不见得很高。所以说，价格高的车型并不一定价值大，一款车是否有价值是要看
20、其综合的表现，产品价格与价值并没有必然的联系。 以上的数据只是我们根据在北京调查走访的各个车型的特约服务站所得来的客观实际结果，并没有带有丝毫感情色彩，也没有偏袒任何一个产品，毕竟所有的汽车厂商都是在为中国的汽车工业努力奉献自己的一份力量，我们从主观上希望他们都越卖越好。也许有些已经购买了其中某款车型的读者会对我们的调查结果嗤之以鼻，认为还是不够客观，还有很多欠缺，比如购车时车辆的品牌价值以及各个厂商服务站的环境设施及服务态度等无形价值就没有算在内。其实这方面内容我们在制作本次专题时也曾经考虑过，但是品牌价值是一个无形的资产，并没有具体的衡量标准，每个车主都可能会认为自己爱车的品牌价值是最高的，这些都无可厚非。而服务站的服务态度以及环境设施也都不尽相同，只能作为一个可变的因素而存在，对于客观统计来讲，有变数的因素我们一般也都不在调查范围之列。所以我们再次强调一下，我们的调查没有任何偏向，只是客观地用实实在在的数据说话。我们只是希望引导读者在购车时多考虑一些因素，尽量避免吃后悔药。
