十堰汽配城物流规划.docx

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1、 物流工程课程设计物流工程课程设计 中国（十堰）汽配城物流中心方案设计 专 业：物流管理 学生姓名：张挺 2307100112 李春辉 2307100133 杨友华 2307100221 指导教师：黄丽萍 完成时间：2022 年 12 月 16 日 目录目录 引言 . 1 第一章 背景 . 2 1.1 汽配城物流中心规划设计 . 2 1.2 汽车零配件相关知识 . 2 第二章 物流中心运营模式 . 4 2.1 流程设计 . 4 2.2 信息系统 . 7 2.2.1 物流中心物流信息系统的宏观布置 . 7 2.2.2 物流信息系统建设目标设定 . 7 2.2.3 物流信息系统总体功能介绍 . 8

2、 第三章 物流中心布局规划 . 12 3.1 整体布局 . 12 3.2 一层营业房布局 . 12 3.2.1 方案一 . 13 3.2.2 方案二 . 19 3.3 广场布局 . 22 第四章 物流中心设施设备选择及效率分析 . 23 4.1 信息技术设备 . 23 4.2 搬运装卸设施设备 . 25 4.3 费用估算 . 29 4.3.1 建设费用类 . 29 4.3.2 设施设备费用估算 . 29 第五章 方案评估 . 31 第六章 结束语 . 33 1 引言引言 随经济的快速发展，当今物流需求迅速扩张，汽车行业见证了物流的兴起与迅速发展，汽车物流如今已经是一个比较完善的物流体系。做为学

3、生，学习和研究物流若能立足于汽车物流，进行方案设计与分析，可以快速将我们的专业认知提升到供应链的高度。适逢中共十堰市委、市人民政府关于努力把十堰汽配城发展成为国内最大的汽车零部件集散中心的战略决策；我们很珍视这个实践机会，就此针对案例进行了有关物流中心整体布局及基本流程设计； 分析和评价了所做的设计流程与方案；对选用的设施、设备效率进行分析，并对仓储式营业房设计其布局和相关设施的选用进行了规划。由于很多信息无法得知，我们就去西安西部汽配城进行参观考察， 以它为参考， 对我们此方案的基本构思有了很大的帮助。 由于实际经验的欠缺和时间的限制，我们方案的中必存在很多的不周，希望老师能给予理解，并提出

4、宝贵意见。 2 第一章第一章 背景背景 1.11.1 汽配城物流中心规划设计汽配城物流中心规划设计 中国 （十堰） 汽配城 （广场） 物流中心地处湖北省十堰高新技术产业开发区，位于国家关键汽车零部件产业基地中心，座落于东风汽车公司腹地，规划占地200 亩，投资 7600 万元，分二期建设，一期投资 5600 万元，二期投资 2000 万元。是十堰高新区重大投资建设项目之一，于 2003 年 3 月动工建设。 建设中国（十堰）汽配城（广场）物流中心是为了积极响应湖北省人民政府关于加快发展现代流通业的有关指示精神；全面实施中共十堰市委、市人民政府关于“建设鄂西北现代化物流中心”及“以汽配城为载体，

5、 不断扩大汽车及汽车零部件产品的规模， 努力把汽配城发展成为国内最大的汽车零部件集散中心”的战略决策； 认真按照全国汽车配件联合会推广的在全国汽配市场范围内实行物流配送，信息交流，优势互补的要求。近一步完善汽配城设施，提升汽配城功能，科学整合物流资源，合理开发配送市场，为广大经销商提供快捷、安全、优质、高效的物流配送服务。 针对汽配经销商对宽敞的营业房和现代化的物流配送的需求，由十堰市大明汽车贸易有限公司投资建设的集汽配广场、汽配物流、汽配展示、汽配交易为一体的中国（十堰）汽配城（广场）物流中心。 中国（十堰）汽配城（广场）物流中心计划建设 12000 平方米的汽配广场，供举办大型活动和停放物

6、流配送车辆使用，是一个多功能用途的广场；计划建设60000 平方米的二层仓储式营业房供商户使用， （一楼高为 5 米、二楼高为 3.5米、进深为 8 米、10 米，长度根据商户需要不限） ；计划建设 1500 平方米的检修车间，供物流配送车辆检修保养使用；计划投资安装大型电子屏幕和物流网站供发布信息使用；计划建设成绿树成荫、四季花香的园林式园区，为广大经销商提供良好的经营环境。总体要求按照现代标准设计，要建设一个规模宏大、设施齐全、功能完备、道路宽阔（区间为 20 米宽） 、环境优美、管理规范、服务优良的现代化大型汽配广场、物流中心。 1.2 1.2 汽车零配件相关知识汽车零配件相关知识 汽车

7、配件绝大部分是金属制品(包括黑色金属、有色金属),此外还有橡胶制 3 品(包括天然橡胶、合成橡胶)、工程塑料、玻璃、石棉制品等。有的配件精度很高,精密配件不能随便拆换,例如柴油机的喷油泵芯套和喷油嘴;有的不仅保管期限短,而且对保管的温度有一定的要求,例如补胎胶;有的是易碎品,如汽车玻璃、各种大小灯泡、车门等。由于汽车是一种技术含量很高的产品,近年来许多高、精、尖的技术都在汽车上应用,如电脑、安全气囊、防抱死系统、电喷系统等,因此对此类装置的维修保养和配件储存提出了更高的要求。 根据其物理特性不同大体可以分为金属类、橡胶类、液体类及其他类（主要有玻璃、瓷、石棉等）进行仓储管理。 图 1.1 金属

8、类 橡胶类 液体类 其他类 4 第二章第二章 物流中心运营模式物流中心运营模式 2.1 2.1 流程设计流程设计 汽配城物流中心以场站为中心，依托强大的信息系统及必要的设施设备，订单处理、收货入库、仓库管理、发货出库等一系列物流过程。 （1）配送流程 供应商供应商进货进货验收验收储存储存捡取捡取加工于包装加工于包装分类配货分类配货配装配装出货检查出货检查配送运输配送运输客户客户客户订单客户订单订单信息订单信息出货单出货单捡货信息捡货信息库存信息库存信息入库单入库单进货订单进货订单拣货单拣货单信息流信息流实物流实物流拣货区拣货区采购信息采购信息图 2.1 5 （2）仓储作业流程 出货进货接单进货

9、验收卸货入库补货库存管理拣货包装订单处理出货准备集货暂存出货核验出货收货查验不满退货退货退货分类退货处理采购需求采购下游客户供应厂商汽配中心图 2.2 （3）检修流程 6 电话预约开始直接上门维修能否移动约定时间派人上门维修否能是否需要排队检查故障否客户流失是客户到来维修调试是否正常否实现交接是完成检查故障能否当即维修维修能否需何种协助返程取配件缺配件不明故障派专用车辆载至维修车间是进一步服务？另请高明否深度检查维修维修调试正常？调试正常？实现交接是否人员返回完成实现交接完成是否图 2.3 7 2.22.2 信息系统信息系统 物流信息系列是物流中心和灵魂。从广义上讲,物流中心信息系统应包括物流

10、中心过程的各个领域的信息系统。包括订单处理,入出库作业运输,仓储作业,选作业,输配送作业等,是一个由计算机网络应用软件用其他高科技的物流设备通过计算机网络将供应链上下游连接起来的纵横交错的立体的动态互动的系统. 2.2.12.2.1 物流中心物流信息系统的宏观布置物流中心物流信息系统的宏观布置 进行物流中心信息系统的设计与开发， 必须首先对物流信息系统的宏观布置有一个规划。 根据物流中心的一般业务发展需要， 从整体供应链管理的角度出发，信息系统的宏观布置可以构建。 物流中心商务网络信息系统通过集成客户端管理系统、合作伙伴管理系统、物流中心管理系统和电子商务平台，可以及时、准确地保证物流、资金流

11、和信息流在整个供应链的上、下游之间顺畅地传递。 2.2.22.2.2 物流信息系统建设目标设定物流信息系统建设目标设定 物流中心商务网络信息系统的建设应能充分体现现代管理思想与方法、 先进信息技术的综合运用，应能充分实现信息资源的共享和企业资源的集成，具有良好的开放系统结构，能够连接外部系统并且安全可靠。具体来讲，总体目标应该包括。 （1）应当是一个供应链级的集成系统。通过该系统，应该可以把以物流中心为核心的供应链上的上、下游合作伙伴连接在一起，实现业务流的集成（包括信息流、工作流、资金流等内容） 。 （2）应当是一个企业级的集成系统。在横向上，以生产运行管理为中心，以计划管理为龙头，通过统一

12、的计划和控制使公司的生产运行、物资供应、财务和人事等部门协同运作；在纵向上，应当集成经营计划、作业计划，通过这几个层次计划的统一，使公司的经营目标层层细化、滚动运作、分步实现。 （3）应当为物流中心各工作部门提供办公自动化环境，以提高各部门协同工作的整体效率。 （4）应当实现与集团内部相关部门以及外部 Internet 的连接。 物流中心商务网络信息系统是一个广域的系统集成，是物流中心信息管理的发展方向。它应有利于在供应链上的上、下游客户之间建立一种战略的合作伙伴关系，信息系 8 统的建设决定信息传递效率，而信息传递效率直接影响物流中心的服务水平，物流中心的服务水平又决定了物流联盟的竞争力。因

13、此，在合作伙伴之间建立广域的商务网络是物流中心发展必由之路。 我们在信息系统建设总体目标的基础上将目标分解为两个阶段： 1.内部信息系统建设阶段。 这个阶段主要实现内部信息的互动和有限信息的外部共享。具体地说，就是针对物流中心的各项作业和各项事务管理，建立完整的信息处理系统、管理支持系统、办公自动化系统和决策支持系统；同时，为外部客户提供简单的查询服务支持。当然，在这个阶段的建设中，最主要的是要预留信息系统的拓展空间，以利于物流中心整个商务网络信息系统的建立。 2.物流中心商务网络信息系统建设阶段。 本阶段主要任务是将信息系统延伸到所有合作伙伴处并建立电子商务平台，为上、下游客户提供完整的服务

14、，如网上查询、网上报价、网上交易和网上支付等功能。这是以物流中心为核心，建立一条物流供应链的重要阶段。 2.2.32.2.3 物流信息系统总体功能介绍物流信息系统总体功能介绍 物流中心的作业程序设计完成后，根据各项作业的功能特性，以及物流中心管理层对管理策略运用的需求程度， 可以规划出整个物流中心信息系统的功能需求，如表 1 所示。 根据上表作业类型与信息功能需求的对比，物流中心信息系统的信息处理功能主要分为四类： (1)仓储保管功能：以仓库运作的相关业务为主，如进、出、存数据管理、储位管理、库存管理等。 (2)输配送功能：以配送运输的调度与指派为主，如拣货计划、配派车辆、路线规划等。 (3)

15、信息提供功能：进一步提供汇整、分析的管理信息，如绩效管理、决策支持分析、资源计划等。 (4)营运管理功能：通过信息技术手段，对物流中心的各方面进行管理，如财务管理、人事管理等。 根据物流中心信息功能需求的分析，信息系统的功能已不再只是作业信息的处理层次， 而是进一步向绩效管理与决策支持分析的层级发展。因此，我们将物流中心信息系统的功能架构规划为以下八个模块： 9 图 2.4 下游客户上游厂商合作伙伴信息系统库存储位管理系统出库管理系统入库管理系统客户管理系统财务管理系统运营、绩效管理系统决策支持系统客户一客户二电子商务平台物流信息流资金流物流中心信息系统 图 2.5 信息管理系统 进货管理系统

16、 出货管理系统 库存管理系统 财务管理系统 营运、绩效管理系统 客户管理系统 决策支持系统 辅助管理系统 10 图 2.6 系统简单安全策略 物流配送中心是一种全新的流通模式和运作结构， 其管理水平要求达到科学化和现代化。通过合理的科学管理制度、现代化的管理方法和手段，物流配送中心可以充分发挥其基本功能，从而保障相关企业和用户整体效益的实现。管理科学的发展为流通管理的现代化、科学化提供了条件，促进流通产业的有序发展。 物流配送中心基础 （1）物流中心面对的是成千上万的供应厂商和消费者以及瞬息万变竞争激烈的市场，必须配备现代化的物流装备。如电脑网路系统、自动分拣输送系统、自动化仓库、自动旋转货架

17、、自动装卸系统、自动导向系统、自动起重机、商品条码分类系统、输送机等新型高效现代化、自动化的物流配送机械化系统。缺乏高水平的物流装备，建设新型物流配送中心就失去了起码的基本条件。 (2)必须配备数量合理、质量较高、具有一定物流专业知识的管理人员、技术人员、操作人员，以确保物流作业活动的高效运转。没有一支高素质的物流人才队伍，建设新型物流配送中心就不可能实现。 (3)作为一种全新的物流运作模式，其管理水平必须达到科学化和现代化，通过科学合理的管理制度，现代的管理方法和手段，才能确保新型物流配送中心的功能和作用的发挥。没有高水平的物流管理，建设新型物流配送中心就成了一句空话。 用户端 自行设计本地

18、资源的使用权限 网络设备 硬件安全 操作系统 控制客户账户权限和资源使用权限 应用程序 控制数据库、邮件等资源的使用 11 开始下游客户需求订单经营商户中心仓库中央数据库库存安全？提货单下游客户或消费者核查换货？退货？不满退货流程退货换货完成交接没问题结束确认收货订货决策库存不足订货单收货图 2.7 12 第三章第三章 物流中心布局规划物流中心布局规划 3.13.1 整体布局整体布局 根据物流中心的总体布局要求， 主要建设包括汽配广场、 二层仓储式营业房、检修车间、办公楼、信息中心及必要的生活区。 以中心内各单位的面积比例为基础，以便捷、经济、美观为准则设计整体布局如下。 生活区办公楼正门绿化

19、带绿化带信息处理中心检修车间汽配广场二层仓储式营业房二层仓储式营业房喷泉喷泉 图 3.1 3.23.2 一层营业房布局一层营业房布局 营业房面积为 60000 平方米，设计单位店面宽为 3.5 米，长 8 或 10 米，高 5米，主要出租给商户进行经营。商户根据实际需求租用数量不等的店面，通常为1-2 个。 考虑到车辆的运行通畅、 货物周转快捷、 经营的合理竞争、 管理的方便实效， 13 营业房布局分为大车区、小车区以及装饰区，各片区间为双向四车道，片区内为双向两车道。旁边标识的金属类、液体类、橡胶类及其他为第三节方案一中仓库布局的规划。 进深10米进深10米进深8米进深10米进深8米进深8米

20、进深8米进深10米进深10米进深10米进深10米进深10米进深8米进深10米进深8米进深8米进深8米进深10米进深10米进深10米进深10米进深10米进深8米进深10米进深8米进深8米进深8米进深10米进深10米进深10米进深10米进深10米进深8米进深10米进深8米进深8米进深8米进深10米进深10米进深10米进深10米进深10米进深8米进深10米进深8米进深8米进深8米进深10米进深10米进深10米进深10米进深10米进深8米进深10米进深8米进深8米进深8米进深10米进深10米进深10米16个*3.5米16个*3.5米进深10米进深10米进深8米进深10米进深8米进深8米进深8米进深10

21、米进深10米进深10米进深10米进深10米进深8米进深10米进深8米进深8米进深8米进深10米进深10米进深10米进深10米进深10米进深8米进深10米进深8米进深8米进深8米进深10米进深10米进深10米进深10米进深10米进深8米进深10米进深8米进深8米进深8米进深10米进深10米进深10米进深10米进深10米进深8米进深10米进深8米进深8米进深8米进深10米进深10米进深10米进深10米进深10米进深8米进深10米进深8米进深8米进深8米进深10米进深10米进深10米16个*3.5米16个*3.5米大车区小车区装饰区金属类液体类橡胶类其他图 3.2 3.2 仓库布局 对于第二层仓库的

22、规划，有两个方案：一、由汽配城物流中心经营运作，统一对商户的货物进行订单处理， 仓储管理， 入库、 出库管理等； 二、 租用给商户，面积不等，只负责安保以及设施设备的管理。 3.2.13.2.1 方案一方案一 因为一层营业房的布置，二层仓库空间上被分为 72 个空间独立仓库，面积在560 平方米、 896 平方米、 1008 平方米、 1120 平方米不等。 对仓库布局进行设计： (1)SLP 系统布置设计方法 五个基本要素：P 产品（材料） 、Q 数量（产量） 、R 生产路线（工艺过程顺序） 、 14 S 辅助部门（包括服务部门） 、T 时间（时间安排） 1.确定仓库内各位置 货位区、管理区

23、、叉车作业区、拣选区、工具储存区、排序出货区。 2.相关关系分析 作业单位的相互关系可以分为物流关系和非物流关系 1 物流关系确定 描述作业单位间的物流关系可通过物流强度等级的划分来实现，主要是根据物流量的大小来划定。 物流强度等级划分表 表 3.1 物流强度等级 符号 物 流 路 线 比 例（%） 承担物流量比例（%） 超高物流强度 A(4) 10 40 特高物流强度 E(3) 20 30 较大物流强度 I(2) 30 20 一般物流强度 O(1) 40 10 可忽略搬运 U(0) 序号序号作业名称单位作业名称单位1 12 23 34 45 56 6货位区货位区管理区管理区作业区作业区拣选区

24、拣选区工具存放区工具存放区排序出货区排序出货区UAEAUUUUUUUUUUE作业单位之间物流相互关系 图 3.3 2 非物流关系确定 各设施之间除了物流联系外，还有人际、工作和行政事务的活动，都存在人与工作的联系，这些联系表现为各单位间的非物流关系。衡量这种关系的密切程度也可以量化来表示。 15 “密切程度”代码表 表 3.2 符号 含义 比例（%） A 绝对重要 2-5 E 特别重要 3-10 I 重要 5-15 O 一般重要 10-25 U 不重要 45-80 X 负的密切关系 酌情而定 “密切程度”理由代码表 表 3.3 编号 理由 1 工作流程的连续性 2 物料搬运 3 管理方便 4

25、安全与污染 5 人员联系 序号序号作业名称单位作业名称单位1 12 23 34 45 56 6货位区货位区管理区管理区作业区作业区拣选区拣选区工具存放区工具存放区排序出货区排序出货区UA/1I/3A/1UE/3UUUI/5O/4UUUI/3非作业单位之间物流相互关系 图 3.4 3.综合关系确定 1 选用加权值 经过思考，对该型仓库而言取加权值为 1:1 2 对综合单位作业配对数进行计算 16 配对数 P=N(N-1)/2，N=6，P=15 3 划分综合相互关系密切程度等级 综合相互关系密切程度等级划分表 表 3.4 总分 关系密切程度等级 作业单位配对数 占总数百分比（%） 7-8 A 2

26、13.4 4-6 E 2 13.4 2-3 I 2 13.4 1 O 1 6.7 0 U 8 53.6 -1 X 0 0 总计 15 100 作业单位之间综合相互关系计算表 表 3.5 作业单位配对 关系密切程度等级 综合相互关系 物流关系加权值1 非物流关系加权值1 等级 分数 等级 分数 分数 等级 1-2 U 0 U 0 0 U 1-3 A 4 A 4 8 A 1-4 E 3 I 2 5 E 1-5 U 0 U 0 0 U 1-6 U 0 U 0 0 U 2-3 U 0 U 0 0 U 2-4 U 0 I 2 2 I 2-5 U 0 O 1 1 O 2-6 U 0 U 0 0 U 3-4

27、 A 4 A 4 8 A 3-5 U 0 U 0 0 U 3-6 U 0 U 0 0 U 4-5 E 3 I 2 5 E 4-6 U 0 E 3 3 I 5-6 U 0 U 0 0 U 17 4 建立作业单位综合相互关系表 序号序号作业名称单位作业名称单位1 12 23 34 45 56 6货位区货位区管理区管理区作业区作业区拣选区拣选区工具存放区工具存放区排序出货区排序出货区UAEAUIUUUIOUUUE综合相互关系图图 3.5 （2）平面图布置方案 用作业单位关系图法布置平面图 1.先选择单位面积，用最小公约数方法。由于一个仓库的面积在 600-1200平方米不等，用最大的来计算。 各作业

28、单位及面积表 表 3.6 作业单位 1 2 3 4 5 6 面积 600 20 200 100 40 80 最小公约数为 20，所以各作业单位个数为 表 3.7 作业单位 1 2 3 4 5 6 个数 30 1 10 5 2 4 2.根据综合关系进行布置 18 14313154316543162a)e)d)c)b)图 3.6 3.实际布置图 5 5 6 6 6 6 2 4 4 4 4 4 1 1 1 1 1 3 3 1 1 1 1 1 3 3 1 1 1 1 1 3 3 1 1 1 1 1 3 3 1 1 1 1 1 3 3 图 3.7 4.最终布局 19 货位区办公室154 平方米叉车作业区

29、办公室31 平方米拣选区办公室82 平方米办公室9 平方米工具存储区办公室26 平方米排序出货区办公室40 平方米管理区 图 3.8 5.分拣标号 “四号定位四号定位”X XX XX XX X商品具体位置编号商品具体位置编号货区或货架编号货区或货架编号货位排次或货架层次货位排次或货架层次库房编号库房编号例如例如：1313- -1515- -2 2- -2626 表示表示1313号库房号库房，1515货架货架，第第2 2层层，第第2626号货位号货位 图 3.9 3.2.23.2.2 方案二方案二 根据用户所需出租仓库，货位采用横列式布局形式，模块分明，存取方便，通风采光良好，这样能够方便商户的

30、存取以及货物的分开。 20 货位货位0101暂停处暂停处工具暂存处工具暂存处货位货位1616货位货位1515货位货位1414货位货位1313货位货位1212货位货位1111货位货位1010货位货位0909货位货位0808货位货位0707货位货位0606货位货位0505货位货位0404货位货位0303货位货位0202进口进口消防通道消防通道紧急出口紧急出口紧急出口紧急出口消防通道消防通道火火火警报警开关火警报警开关电力系统电力系统水龙头水龙头下照灯下照灯下照灯下照灯下照灯下照灯下照灯下照灯下照灯下照灯紧急灯紧急灯紧急灯紧急灯紧急灯紧急灯吊扇吊扇吊扇吊扇商户自存仓库商户自存仓库1 15656m m

31、2020m m4 4m m7 7m m1 1m m2 2m m4 4m m吊扇吊扇图 3.10 货位货位0101货位货位0808货位货位0707货位货位0606货位货位0505货位货位0404货位货位0303货位货位0202疏散路线疏散路线疏散路线疏散路线紧急出口紧急出口火火火警报警器火警报警器下照灯下照灯下照灯下照灯下照灯下照灯下照灯下照灯下照灯下照灯紧急灯紧急灯紧急灯紧急灯紧急灯紧急灯吊扇吊扇吊扇吊扇5656m m1010m m4 4m m5 5m m5 5m m4 4m m商户自存仓库商户自存仓库2 2进口进口 图 3.11 对库房、货区进行编号即可。 个性化服务 1. 仓库原设计单位货

32、位为 7.5*4、5.5*5 型，货位之间通道为 2 米，商户可以根据需要租用若干单位的货位。如果商户品种少量大，比如轮胎，租用临近的货位可以考虑将通道占用使货位连在一起形成较大货位， 使空间利用率提高。 2. 因为商户所存货物对环境要求不同，并且货位位置尽可能节省距离。 考虑的原则是： （1）优先安排商户的货物于本经营店面上的库房； （2）将商户根据重要程度分为 A、B、C 三种，A 类商户合作时间长、业务量大，C 类商户合作时间短、业务量少，B 类居中。在考虑上优先于 A 类商户，依次为 B、C。并且做好通风、透气、卫生等工作。 由于管理形式的不同，以下是方案二仓储作业流程 21 上架堆放

33、等待采购卸货检查、分类厂商送至是否符合订货要求无误不符拒收客户订单出货准备拣货包装集货暂存出货核验出货数据库是否订货是结束开始下订单退货请求退货作业入库流程出库流程核审合理拒绝退货不合理开始采购管理退货管理 图 3.12 22 3.33.3 广场布局广场布局 根据便捷、美观、大方为基本原则进行设计，广场布局如图 3.13 所示。 绿化带商店$通道不准停车停车入口停车出口停车场运输车辆卸货区安全亭1商店2卫生间1提款机1禁止停车1餐馆符号计数说明图例副标题图例图 3.13 23 第四章第四章 物流中心设施设备选择及效率分析物流中心设施设备选择及效率分析 4.14.1 信息技术设备信息技术设备 （

34、1）条码技术：）条码技术：是研究如何把计算机所需要的数据表示成条码形式，和如何将条码表示的数据和符号转变为计算机可以自动采集、识别的数据。因而，条码技术就包括从编码到制作、识读、处理等一系列技术。 根据不同的编码规则，提出的编码方案已经有多达四十余种，目前应用最为广泛的有：交叉二五码、三九码、UPC 码、EAN 码、128 码等。 从印制条形码的材料、颜色分类，可分黑白条形码、彩色条形码、发光条形码（荧光条形码、磷光条形码）和磁性条形码等。 近年来又出现了按矩阵方式或堆栈方式排列信息的二维条形码。 （2） 电子标签） 电子标签 RFID： 是 Radio Frequency Identific

35、ation 的缩写， 即射频识别，俗称电子标签。RFID 其主要核心部件是一个电子标签，直径仅为 2 毫米不到，通过相距几厘米到几米距离内传感器发射的无线电波， 可以读取电子标签内储存的信息，识别电子标签代表的物品、人和器具的身份。最基本的 RFID 系统由三部分组成： 标签(Tag)：由耦合元件及芯片组成，每个标签具有唯一的电子编码，附着在物体上标识目标对象； 阅读器(Reader)： 读取(有时还可以写入)标签信息的设备， 可设计为手持式或固定式； 天线(Antenna)：在标签和读取器间传递射频信号。 表 4.1 信载系统信息量读写性读取方式保密性智能化抗干扰能力寿命成本条码纸、塑料薄膜

36、、金属表面小只写CCD或激光束扫描差无差较短最短电子标签EEPROM大读写无线通信很好有很好最长较高 目前而言，条码技术更为实际可用。 （3）扫码枪）扫码枪为日常库房运作扫号的必要设备， 在进货上架、出货备料时，需要使用到。 24 根据条形码的不同，扫码枪也分为一维扫码枪和二维扫码枪； 根据使用方式的不同，扫码枪也分为有线扫码枪和无线扫码枪。 1. 一维扫码枪： 使用最为普遍的扫码枪种类之一， 现联强库房的货物多数为一维条码标识， 因此可直接对大部分货品直接进行扫号作业 全国库房统一使用型号：有线一维枪 Symbol LS2208、无线一维枪 ZS-9080 成像方式：利用扫描线的高低电平反馈

37、，较精确 扫描头： 库房使用的一维枪均是激光扫描头，扫描线较细； 市面上另有红光扫描头，但因其扫描线较粗，无法满足库房日常对小条码的运用，因此不建议采购使用。 图 4.1 2. 二维扫码枪： 二维扫码枪主要对二维码进行扫号，但同时可向下兼容一维条码的扫号 联强库房需利用二维枪扫号的货物主要为诺基亚手机、三星平板部分货物 全国库房统一使用型号： 有线二维枪 Symbol DS6708、 无线二维枪 Honeywell Xenon 1902 成像方式： 对扫描范围内的条码先进行数字成像， 然后再进行分析识别； 因此，对于区域范围内有多个条码的情况下，识别可能会有误差。 附图： 二维条码示例： 25

38、 图 4.2 以上分类，根据库房实际需求，可任意两种组合进行采购。 4.24.2 搬运装卸设施设备搬运装卸设施设备 （1）托盘）托盘：托盘用于集装、堆放、搬运、和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置，是一种用于机械化装卸、搬运和堆存货物的集中单元工具。 托盘具有自重小、装盘容易、保护性好、易堆垛保管货物、可以节省包装材料、降低包装成本、节省运输等优点，可以和仓库等配套设施一起实用。 在本次方案设计中，根据汽配城工作流程的特点，在托盘的选用上，主要选用了平托盘和轮式托盘，不仅照顾到了大部分零件设备的装卸搬运要求，也照顾上了多品种小批量货物的搬运要求。与此同时，由于仓库是两层，所以轮式

39、托盘更容易在各个仓库之间流通运转。 1.平托盘：平托盘没有上层结构，可以实用叉车或搬运车进行作业，用途最为广泛，品种较多，主要积载箱式包装物，适用于占地面积大的货场。如图 4.3所示。 图 4.3 2.轮式托盘：轮式托盘实在平托盘、柱式托盘的底部装上脚轮而成，可以 26 利用轮子做小距离运动，不用搬运机就能够实现的小距离搬运。也可以利用轮子作滚上滚下的装卸， 又宜短距离的人力移动， 适合在配送中心的搬运流程中使用。 图 4.4 （2）货架：）货架：对货架的选用，主要是考虑到仓库的结构，货物的属性、出入库情况与相关设施的配套。考虑到仓库的储存空间，一层高 5m，二层高 3.5m，不仅不能够选用高

40、层货架，而且还要满足汽车零件多品种小批量的要求，所以我们主要选用了三种货架，分别为普通货架、重力式货架和阁楼式货架。 1.普通货架：普通货架适用性广，根据所承重及体积大小可以分为轻型、中型、中型货架，空间利用效率较低，约为 35%-45%。 图 4.5 2.重力式货架：重力式货架又叫自重力货架，属于重型货架，是由托盘式货架演变而来的，适用于少品种大批量同类货物的存储，空间利用率极高，重力式 27 货架深度及层数可按需要而定。适用于品种单一，数量大的货物，比如轮胎。 图 4.6 3.阁楼式货架：单元货架每层载重量通常在 500kg 以内，楼层间距通常为2.2m2.7m,顶层货架一般高度为 2m

41、左右，充分的考虑到了工作人员操作的便利性，阁楼式货架只用于库房较高、货物较轻、品种较多、数量少的情况。阁楼式货架可以有效的提高仓库的空间利用率， 成本较高， 主要适用于五金、 汽配、电子元件的分类储存。 图 4.7 （4）叉车）叉车 叉车是指具有各种叉具， 能够对货物进行升降和移动以及装卸搬运作业的搬运车辆。叉车一般有四个特点：通用性机械化程度高机动灵活性好价格便宜。 一般汽配城所考虑的的叉车主要考虑的是它的动力形式、型号、性能、根据仓库的结构，选用灵活性强、实用性广的平衡重叉车和前移式叉车，由于是在仓库内进行作业，所以可以考虑用蓄电池作动力的叉车。 1.平衡重叉车：由于实用性强，平衡重叉车的

42、实用性最强，约占叉车总数的80%以上，平衡重叉车的质量和尺寸都比较大，需要较大的作业空间，车轮采用 28 充气式或实芯轮胎，运行速度快，而且具有交大的爬坡能力，采用内燃式叉车无废弃污染，操作方便，实用于室内或环境要求高的场所。 图 4.8 2. 前移式叉车：前移式叉车的特点就是货叉可以沿叉车纵向前后移动，该类叉车稳定性好，不需要平衡重，自重轻，车身小，转弯半径小，机动性好，适合于通道较窄的室内仓库作业。如图 4.9 所示。 图 4.9 （3）搬运车）搬运车：搬运车以人力为主，在路面上水平输送货物的小型搬运车辆，由于物流活动复杂， 仓库结构复杂等原因等需要人工作业。 汽配仓库的结构复杂，物流活动

43、频繁，需要人工作业的衔接，因此我们选用了液压搬运车。如图 4.10所示。 图 4.10 29 4.34.3 费用估算费用估算 4.3.4.3.1 1 建设费用类建设费用类 表 4.2 名称 金额（元） 厂房 30000000 维修车间 2000000 广场 1000000 生活区 2500000 信息中心大楼 10000000 办公楼 2500000 绿化带 2000000 其它 10000000 总计 61000000 4.3.24.3.2 设施设备费用估算设施设备费用估算 （1）方案一： 设施设备费用见表 4.3。 表 4.3 名称 分类 单价（元） 数量（台） 总额（元） 托盘 平托盘

44、80 1000 80000 轮式托盘 80 1000 80000 货架 轻型式货架 1000 500 500000 重力式货架 1500 1000 1500000 中型式货架 1200 220 264000 重型货架 1500 500 750000 阁楼式货架 10000 150 1500000 30 叉车 3 吨 35000 40 1400000 4 吨 43000 30 1290000 6 吨 80000 2 160000 搬运车 230 3000 690000 登车台 30000 3 90000 液压升降台 13000 5 65000 工业门 5000 1000 5000000 总计 1

45、3369000 设施设备费用 （2）方案二： 表 4.4 名称 分类 单价（元） 数量（台） 总额（元） 托盘 平托盘 80 400 32000 轮式托盘 80 300 24000 货架 轻型货架 1000 1500 1500000 重力式货架 1500 200 300000 中型式货架 1200 800 960000 重型货架 1500 200 300000 阁楼式货架 10000 300 3000000 叉车 3 吨 35000 40 1400000 4 吨 43000 30 1290000 6 吨 80000 2 160000 搬运车 230 3500 805000 登车台 30000

46、4 120000 液压升降台 13000 3 39000 工业门 5000 1000 5000000 总计 14930000 31 第五章第五章 方案评估方案评估 在对中国（十堰）汽配城物流中心进行整体布局设计方案中，我们采用关联矩阵法之古林法对方案一和方案二进行了整体的方案对比评价。 （1）确定评价指标及其权重 Wj 计算 根据汽配城的实际经营情况我们设定期望利润、投资费用、工作效率、可操作性、出错率五个指标进行评价。他们的重要程度 Rj 进行基准化处理得到 Kj，最后归一化得权重 Wj。如表 5.1 所示 表 5.1 （2）算出权重以后， 按同样的计算方法对各替代方案逐项进行评价， 算出

47、Vij。如表 5.2 所示 其中期望利润 A1=1000 万，A2=1500 万； 投资费用 A1=7400 万，A2=7600 万； 整个物流中心的竞争力 A1=5，A2=7； 可操作性 A1=2，A2=3； 安全性 A1=5，A2=3。 （3）综合上面两个表的结果，即可算出优化前后两方案的综合评定效果，可以看出优化后方案 A2 明显强于优化前方案 A1。如表 5.3 所示 序号 评价项目 Rj Kj Wj 1 2 3 4 5 期望利润 投资费用 核心竞争力 可操作性 安全性 3 3 1 2 0.5 1 0.5 0.5 1 0.5 0.167 0.083 0.083 0.167 合计 6 1

48、.000 32 表 5.2 表 5.3 序号 评价项目 替代方案 Rij Kij Vij 1 期望利润 A1 A2 0.67 0.67 1 0.40 0.60 2 投资费用 A1 A2 01.03 1.03 1 0.51 0.49 3 核心竞争力 A1 A2 0.71 0.71 1 0.42 0.58 4 可操作性 A1 A2 0.67 0.67 1 0.40 0.60 5 安全性 A1 A2 1.67 1.67 1 0.63 0.37 Xj Vij Wj Ai 期望利润 投 资费用 核 心竞 争力 可 操作性 安 全性 Vi 0.5 0.167 0.083 0.083 0.167 A1 A2

49、 0.40 0.60 0.51 0.49 0.42 0.58 0.40 0.60 0.63 0.37 0.45844 0.54156 33 第六章第六章 结束语结束语 方案的思路是基于案例提供的材料和对西安西部汽配城的参考。 通过我们对方案效果的分析与评价，最终确定方案二更很适合于十堰汽配城物流中心。 但是方案的不足之处还是显而易见的， 这主要因为在材料的不完整性和实际对西安汽配城考察的过程中， 商家出于对我们不能充分信任和对企业经济信息的保密， 我们得到的信息必然存在一定的偏差与疏漏。还有在进行方案效果评价的过程中，利用关联矩阵法设定了利润期望、投资费用、工作效率、可操作性、出错率五个指标进

50、行评价，其重要性及其指数都是经小组内假设和讨论确定的。由于我们知识结构和分析能力的相似性，难免与实际有偏颇。我们做此方案的目的更多的是在于学习和运用专业知识，以加强理解和与实际的结合能力，由于我们实际经验的缺乏，其中的欠缺与不足希望老师能理解，并希望老师能批评指正。 小组成员积极讨论交流，外出调研，分工合作。每个部分的结构与思路首先由小组讨论，具体分工负责：张挺负责了第一章、第二章第一节以及节约里程优化路线；李春辉负责引言、总结、还有第二章第二节；第三章与第四章由杨友华和李春辉共同完成； 效果评价由张挺和杨友华共同完成； 后期整理由李春辉完成。 34 参考文献参考文献 1 董千里. 物流工程学