基床混凝土专项实施性施工组织设计概述.docx

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1、XX客运专线XXX标项目经理部 路基基床混凝土专项施工方案路基基床混凝土专项实施性施工组织设计1 编制依据及编制范围1.1、编制依据 铁道部第XX察设计院路基地段CRTS型轨道结构设计图（XX客专施轨02-01-0126）。 铁道部XXxx设计院路基地段CRTS型轨道结构设计图（XX客专施轨02-02-0115）。 新建铁路XX至XX铁路客运专线XX段路基个别工点设计通用图及XX客专施路399410。高速铁路路基工程施工技术指南(铁建设2010241号)。高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010。铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）。铁路混凝土结构耐久性设

2、计暂行规定（铁建设2005157号）。高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10754-2010）高速铁路轨道工程施工技术指南(铁建设2010241号)。XX客专XX段指导性施工组织设计。XX客专XX段TJ-9标段DK550+904.91DK565+660.77段路基实施性施工组织设计。1.2编制范围新建XX至XX铁路客运专线XX段站前工程XXXXXX标（XXx特大桥京侧台尾DIKXXX+XXXXx特大桥京侧台尾DKXX+XXX）工程施工图中基床混凝土施工内容。2 工程概况2.1 本工程概况新建铁路XX至XX铁路客运专线XX段TJ-9标起讫里程DK537+873.53DK574+414.21，

3、路基被桥梁、隧道分隔为17段，路基总长度12.08km，地形较平坦，起伏不大，区间路基基床混凝土总量为17.98万方，其中C20混凝土量12.57万方，C35混凝土量5.41万方。2.2 工程地质2.2.1地形地貌本段地处XX省西部，地貌属XX剥蚀丘陵区。区段内山体多基岩裸露，植被稀疏，仅黄土覆盖地区有人工林发育，剥蚀丘陵缓坡及河谷阶地处多为耕地。隧道范围内地势总体XX高，西南低，隧道顶部山势雄伟，地形崎岖复杂，多悬崖陡坎。2.2.2工程地质本段位于低山丘陵区，地貌为基岩缓坡及冲沟，地形起伏较大。丘陵及丘前缓坡覆盖层较薄，一般为05.0m，地下水以基岩裂隙水为主，一般埋深520.0m；丘间洼地

4、及谷地覆盖层较厚，一般5.030.0m，地下水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，一般埋深大于5m。下伏基岩主要岩性为砂岩、页岩、灰岩、白云岩、泥灰岩、板岩、石英岩、混合岩、安山岩、凝灰岩、流纹岩、片麻岩、片岩、石英岩等。路堤工程除了丘间洼地外基底稳固。本段中、低山及丘陵区的部分沟谷中存在较厚层的第四系松散堆积，遇集中降水有形成泥石流或山洪突发等灾害。不良地质主要有：季节性冻土，按对铁路工程影响的气候分区本区大部分位于寒冷地区内。部分路段存在较厚的季节冻土层；膨胀土(岩)，沿线零星分布侏罗系凝灰岩及石炭系本溪组铝土质泥岩，其强风化全风化层多具弱中等膨胀性；沿线零星分布的第四系全新世以前各时代的黏土多

5、具弱膨胀性。2.2.3 水文地质1）地下水类型沿线地下水类型主要有孔隙潜水及基岩裂隙水、裂隙岩溶水三种类型。除此之外，雨季或冰雪融化时，在土、石界面以上，常存在暂时性上层滞水，软化了界面附近土层，直接影响堑坡稳定。2）地下水的补给、径流与排泄本标段地下水主要由大气降水等入渗补给。地下水的流向与地形基本一致，其特点多为水力坡度大，河岸曲折，旱季枯水期流量较小甚至断流，雨季丰水期水位暴涨多激流。本标段地下水排泄方式主要有以下几种：蒸发排泄和地下径流排泄。地下径流为其主要排泄方式，蒸发为本区普遍的重要排泄方式之一。3）地下水的侵蚀性沿线地下水及地表水的侵蚀性以硫酸盐侵蚀为主，环境作用等级H1H2，局

6、部地段地下水具有氯盐侵蚀性，环境作用等级L1。2.2.4 气象特征XX境内处于燕山辽东山东半岛暖温带亚湿润季风性大陆气候区与XXx温带亚湿润季风气候区、松辽上游中温带亚干旱季风气候区的过渡地带。按对铁路工程影响的气候分区，XX省范围属于寒冷地区，土壤最大冻结深度1.40m，最冷月平均气温：-11.1。2.2.5 地震动参数根据中国地震动参数区划图（GB183062001）附录中国地震动峰值加速度划分图，地震动峰值加速度为0.05g（地震基本烈度为度）。2.2.6 交通运输情况1）铁路XXx至XXxXXX段与既有新义铁路、巴新铁路相交，沿线地区锦承线、北票线、高新线及沈山线可作为主要铁路运输线路

7、。2）公路本标段位于XX省XXx市境内。线路附近的公路主要有长深高速公路、101国道及省道，为厂发料及其他料源运至线位提供了条件。2.2.7 沿线水源、电源、燃料等可资利用情况1）施工用水线路所经地区地表水及地下水丰富，但地表水河流大多为季节性河流，且部分河流水质不好，不建议采用地表水做为施工用水。沿线地下水资源丰富且埋深较浅，一般在20m50m，即可打井见水，施工可就近打井取水或取用地表水施工。2）施工用电XXx地区线路经过地区电力资源比较紧张，铁路沿线10kv电力线不能满足铁路工程施工用电的需要，因此可从有富余容量的变电站引出施工专用电力线设置沿线位的贯通电力线供施工使用。3）燃料供应施工

8、所需油燃料由沿线石油公司供应。2.2.8 当地建筑材料的分布情况XXx地区石料资源丰富，可就近供应。XXx地区砂源较丰富、可就近供应。沿线各市、县均有机砖厂，砌块可就近供应。3.施工组织安排3.1 建设总体目标以系统理论为指导，以项目标准化管理为平台，以安全生产为生命，以工程质量为根本，以控制工程为重点，以科学技术为保障，以经济合理为基准，统筹协调，有序组织，均衡生产，优质高效。3.2 质量目标全部工程质量必须符合国家和铁路总公司有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，工程一次验收合格率100%。3.3 安全生产目标 杜绝较大及以上施工安全事故； 杜

9、绝质量较大及以上事故； 杜绝较大及以上道路交通责任事故； 杜绝较大及以上火灾事故； 控制和减少一般责任事故。3.4 工期目标（1）确保架梁主线、无砟道床铺设等主要阶段工期。（2）确保总工期目标：基床混凝土计划工期13个月，计划开工日期：2014年10月1日，计划完工日期：2015年10月30日。3.5 环境保护目标环境污染有效控制，土地利用节约资源，节能、水保措施落实到位，工程绿化一次达标，建成资源节约型、环境友好性铁路。无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。3.6 施工组织及任务划分基床混凝土施工拟设置三个专业架子队，施工任务划分

10、见下表3.6-1.表3.6-1 施工任务划分表序号专业架子队工程内容1架子一队负责DKxx+xxxDKxx+xxx1范围内基床混凝土施工。2架子xx队负责DKxx+xxxDKxx+xxx7范围内基床混凝土施工。3架子xx队负责DKxx+xxxDKxx+xxx范围内基床混凝土施工。3.7总体施工安排及主要阶段工期3.3.1 基床混凝土施工进度指标根据XX客专XX段2017年剩余工程指导性施组给出的指标：基床混凝土每个工作面进度指标为100m/5d。3.3.2 基床混凝土施工工期安排表：具体详见附件1：各段路基基床混凝土施工工期安排表3.8 架子队工班任务分配及劳动力配置在充分发挥大型机械设备施工

11、能力，减少人员操作，降低劳动强度，各架子队工班任务分配及劳动力配置见表3-4-1。架子队工班任务分配及劳动力配置见表序号区间路基起点终点长度(m)施工队班组人员（人）1路基1DK540+143.33DK540+950.806.67 架子一队一班244路基2DK543+320.DK543+903.24581.24 二班245路基3DK549+902.9DK550+904.911002.10 三班246路基4DK554+874.06DK555+267.27393.21 架子四队一班247路基5DK555+632.1DK557+644.2011.90 一班248路基6DK558+532.DK558+

12、972.26440.26 二班249路基7DK559+239.12DK559+998.71759.79 二班2410路基8DK560+429.19DK560+617.98188.79 二班2411路基9DK561+300.8DK561+330.29.20 二班2412路基10DK562+575.DK562+640.65.00 二班2413路基11DK563+285.DK563+443.1158.10 三班2414路基12DK563+938.74DK565+660.771380.55 三班2415路基13DK565+796.86DK567+177.41158.10 架梁八队一班2416路基14D

13、K568+475.38DK569+449.88974.50 二班2417路基15DK569+719.69DK569+889.21172.31 二班2418路基16DK571+398.68DK571+695.296.32 二班2419路基17DK573+345.DK574+414.211069.21 三班24合计10487.25 4083.9 主要机械设备配置在细致研究招标文件、认真勘察现场后，针对路基基床混凝土作为本标段的路基重要工程，工程量大、工期紧等特点和高寒地区保温、防寒设计的需要，以施工机械设备的先进性确保达到安全施工、质量优良和保证工期的目标，我们按照优选精良设备，组织大型机械化作业

14、生产线，设备成套配置，形成综合生产能力，设备配置能力高于进度指标要求，充分考虑设备备用系数，主要机械设备见表8-2。3.10 主要材料使用计划除甲供物资设备外的其它所有物资设备均属于自购物资。建立物资供应管理机构，并按施工组织设置材料库。根据工程的进度情况，及早制定供应计划，于每年11月30日前编制报下年度一、二、三类物资设备的采购计划，每月月底前向供货厂商提供详细的下月物资设备发运计划。4 施工方法及措施4.1 施工准备 路堤段路堤基床以下A、B、C组土、基床底层A、B组土及掺5%水泥级配碎石分层填筑完成，经过工点质量负责人自检合格后，上报监理工程师验收，待监理工程师验收合格后，进行基床表层

15、混凝土施工。 路堑段路堑基床按照混凝土基床尺寸采用挖掘机开槽，在路堑基床开挖左右两侧预留50cm保护层人工开挖。待开槽挖至基底，基底的地质情况经过工点质量负责人自检合格后，上报监理工程师及设计、地质单位现场进行地质确认，确认现场地质情况与设计图纸情况相符后，再进行基床表层下一道工序施工。如不符合设计和规范要求，及时提出变更申请或者采取措施直至达到合格为止。基床底层一般地段进行碎石垫层填筑，部分需换填部位进行三七灰土换填及碎石垫层填筑，填筑完成后，经过工点质量负责人自检合格，上报监理工程师验收，待监理工程师验收合格后，进行基床表层混凝土施工。4.2 模板施工 模板设置路堤段基床混凝土模板施工时，

16、基床两侧采用垂直立模方式进行施工。根据测量放样点，采用定型钢模进行侧模安装，钢模与钢模之间用插销连接牢固，保证接缝严密，平顺，两侧模板利用模板间的插销用钢钎+活口丝杆进行加固。路堤段模板尺寸高为1.4m定型钢模（C30混凝土0.5m+C25混凝土0.9m），定型模板长度与轨道图纸每段分缝间长度一致（轨道板2-P5600型尺寸为11.325m，3-P5600型尺寸为16.956m，2-P4925型尺寸为9.987m，3-P4925型尺寸为14.949m）。路堑基床在开挖槽施工完毕，对基床混凝土尺寸内两侧进行精修后，利用原土胎膜方式进行施工。伸缩缝施工：浇筑第一仓号时，基床混凝土时在施工基床混凝土

17、伸缩缝处应用定型木模进行封堵，浇筑中间仓号时，在基床混凝土伸缩缝填塞聚乙烯板。 模板安装模板安装必须稳固牢靠，模板接缝密实，不得漏浆。模板与混凝土的接触面清理干净并涂刷脱模剂。混凝土浇筑前，模板内的积水和杂质清理干净。安装完成后报审质检人员，待自检合格后，上报监理工程师验收，合格后方可浇筑混凝土。混凝土浇筑完成拆除模板时，应保证基床混凝土表面及棱角不受损伤。 4.3 钢筋施工 钢筋的下料及加工在钢筋加工场进行，然后运至施工现场进行绑扎。 在绑扎基床钢筋前，对混凝土基床的位置里程进行放样，在基床混凝土施工面标出每根钢筋的平面位置，并准确安装。 绑扎基床钢筋前，应检查核实基床底面高程及钢筋保护层尺

18、寸是否符合图纸要求。 安装钢筋时根据需要可配置架力钢筋，保证钢筋网的标高，以免钢筋网的变形太大。 基床混凝土进行分层浇筑，基床钢筋分两次绑扎，施工C20混凝土时，绑扎基床两侧钢筋；施工C35混凝土时，绑扎基床顶部钢筋。基床混凝土钢筋无需接入综合接地系统。 在绑扎基床基础顶网钢筋时，将底座的L型竖向钢筋预埋，预埋件经复测无误后方可进行混凝土的浇筑。 预埋件锚固钢筋与基床表层钢筋焊接，焊接必须牢固，且钢筋表面无明显的烧伤或裂纹。 混凝土基床预埋件钢筋及底座内连接套筒钢筋采用直径为16mm （HRB400）钢筋，每排预埋筋间距为0.6m，每排设置4根。 连接套筒内螺纹采用正反丝扣，并采用45号优质碳

19、素钢加工，连接套筒内径与连接钢筋直径相匹配，正反丝扣长度各为23mm，套筒总长223=46mm，套筒外径26mm。连接套筒配置高密度聚乙烯塑料保护端盖。 连接套筒及螺纹在装卸和堆放过程中采取措施避免雨淋、沾污、防锈或损伤。 混凝土基床内预埋钢筋和底座内连接钢筋均为L型，具体结构尺寸详见下图。图4-3 预埋件结构图 预埋套筒、预埋钢筋及塑料保护端在预埋前组装成一体，并严格控制混凝土基床内预埋钢筋拧入套筒中的深度。预埋套筒埋入混凝土基床后，顶面与混凝土基床面平齐，不允许高于基床面，顶面允许误差为0+，-5mm。 为避免施工过程中杂物落入套筒中，在底座内钢筋拧入套筒前，套筒口采用高密度聚乙烯塑料防护

20、盖密封。4.4 混凝土施工 混凝土分层设置 路堤段：分2次施工，0.5m厚C35基床混凝土+0.9m厚C20基床混凝土。 路堑段：分2次施工，0.5m厚C35基床混凝土+1.5m厚C20基床混凝土。基床混凝土分两次进行施工，每次施工分层浇筑，每层厚度不超过30cm。 混凝土的浇筑 混凝土浇筑前，必须对基床基础范围内的杂物、积水进行全面清理，对模板、钢筋及预埋件位置进行认真检查，确保位置准确。 混凝土浇筑的准备过程中，必须对机械设备进行全面检修，对材料准备情况进行核查，对各岗位的人员逐一落实。 混凝土浇筑采用分层连续浇筑，可利用混凝土层面散热，同时便于振捣，分层厚度为30cm。层内由基床两边向中

21、间浇筑。并在上一层混凝土浇筑面初凝之前，将下一层混凝土浇完毕，保证前后两层浇筑面无层间冷缝发生。 混凝土的振捣，采用插入式振捣器，操作中严格按振动棒的作用范围进行，严禁漏捣。振捣时应快插慢抽，严格控制振捣时间，避免因振捣不密实出现蜂窝麻面，或因振捣时间过长而出现振捣性离析的情况。 为保证混凝土浇筑时其自由下落高度不大于2m，浇筑时应视情况设置溜槽。 混凝土施工完毕后，在初凝之前对混凝土表面进行抹压收，以清除混凝土表面早期产生的塑性裂缝。 混凝土的处理 浇筑完成的C20混凝土后，需凿除已浇筑混凝土表面的水泥砂浆和松软层，凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于总面积的75%。使用风动机等机械凿毛时，混凝

22、土强度不低于10MPa，经凿毛处理的混凝土面用水冲洗干净，但不得存在积水。 浇筑完成的C35混凝土后，轨道中心线2.9m范围内混凝土基床进行拉毛处理，拉毛深度1.5-2mm，拉毛纹纹路均匀、清晰、整齐，拉毛时间根据现场实际情况确定。 浇筑完成的C35混凝土面，线路中心两侧1.25m范围内路基面水平设置，线路中心1.25m以外路基面及线间设置5%的横向顺水坡。 混凝土的养护 初凝前养护：在混凝土浇筑完毕后1h内对混凝土进行保湿养护，及时对混凝土加以覆盖并保湿养护，覆盖物不要直接接触混凝土表面。 带模养护：带模养护期间，应采取带模包裹、浇水等措施进行保温、潮湿养护。 冬期施工混凝土浇筑成型后立即防

23、寒保温：气温低于5时不得洒水养护，确保混凝土强度未达到5Mpa前不受冻。混凝土内部开始降温前不拆模。4.5 基床伸缩缝4.5.1 伸缩缝设置路基地段CRTSIII型板式无砟轨道底座采用单元结构，一般每2块或3块轨道板范围对应底座为一个单元，单元间设置20mm伸缩缝，混凝土基床伸缩缝与无砟轨道底座板伸缩缝对齐设置。 混凝土基床施工前根据轨道图纸或布板数据确定基床伸缩缝里程，严格控制伸缩缝位置施工误差，保证满足轨道设计相关要求。图5.5-1 轨道单元纵断面图 图4.5-2 伸缩缝处细部图4.5.2 伸缩缝填塞 伸缩缝缝宽2cm，缝内设置14mm厚聚氨酯密封胶，其下设直径22mm聚乙烯棒作为背衬材料

24、，背衬材料下采用厚20mm的聚乙烯板填缝。背衬材料及填缝材料均采用聚乙烯闭孔泡沫塑料，相关技术要求见下表。 混凝土基床下150mm设置止水带，土工布与止水带搭接铺设，搭接长度不小于0.1m，止水带安装于C35混凝土伸缩缝模板处，利用上下两块模板进行固定。 伸缩缝间采用传力杆连接，传力杆采用直径40mm的HPB300钢筋，横向间距0.3m，设置两排（距离混凝土底部20mm和顶部20mm分别设置一排）。传力杆利用定型模板进行固定，确保其平面位置。图4.5-3 混凝土基床伸缩缝构造4.5.3 施工要求 施工条件 混凝土表面应干燥。 环境温度宜为15 25，不得超出535。如超出范围，作业时间应调整。

25、 环境相对湿度不大于85%。 施工中遇阵雨时，应立即停工，已施工部位应覆盖，在下次施工前检查，如有起泡、 起皱、剥落等现象，应清除后再行施工。 施工工艺 安装背衬材料、 填缝材料及隔离材料背衬材料采用聚乙烯棒，其直径应大于接缝宽度12 mm左右；填缝材料采用聚乙烯板。背衬材料压好之后应及时检查其质量， 检查内容包括： 压入深度、 有无漏胶点、 接头的搭接部份是否密封，发现问题及时修正。封闭层的横向缝远离线路的端头应及时安装隔离材料，避免横向缝内的密封胶的端头与其他材质粘接。 防污带的粘贴为防止污染道床及路基面，应根据不同工况提前粘贴防污带。当气温较高时，防污带铺贴时间不宜过长，防止防污带上的胶

26、向粘结面扩散导致污染基面。 上底涂密封胶灌注前应使用底涂材料， 底涂材料相关指标和施工方法应与密封胶相适应。 密封胶灌注自流平型密封胶虽无须整平动作，但胶面仍应低于表面12mm；打胶完成后，应检视接缝填缝情况，以确保胶无起泡、隆起等现象。若发现有不当之情形，应立即处理。施工过程中应按验收要求进行留样。 密封胶防护施工完毕后，应对灌注完的密封胶采取防护措施，防止雨水或杂质落入。4.6 基床两侧防水混凝土基床两侧路基面铺筑0. 05m厚 C30混凝土预制块，其下设置 0.1m厚砂砾垫层， 垫层底面设置一层两布一膜不透水土工布（ 600g/m2) ，土工布以下设置0.1m厚三七灰土垫层。路堤地段电缆

27、槽下设置0.3m宽砂夹卵石反滤层；路堑侧沟预制块孔内设置 卵砾石反滤层，粒料直径应不小于0.06m。混凝土基床与两布一膜连接位置预留15cm10cm缺口，将两布一膜伸入混凝土基床10cm，其上采用水泥砂浆压覆，表面设置预制块。图4.6-1 路肩防排水示意图4.7 集水井施工 区间无砟轨道路基面线间积水采用线间集水井与埋入基床内的排水管连接排出， 线间底座板内缘间混凝土做成向内 5的排水坡。 沿线路方向每隔30m左右设置一个集水井，V行坡段的最低点、下坡方向的隧道口、下坡方向距离桥头12m处必须设置。 集水井内净尺寸为500mm（宽）1000mm（长）320mm（深），硬质岩路堑地段采用C25钢

28、筋混凝土现浇，壁厚及底板厚均为200mm，非硬质岩路堑地段集水井与混凝土基床一同浇筑成形。 集水井连接的排水管采用不锈钢管（150mm），接口处做好连接，保证不渗漏，每个集水井采用的排水管应采用一根通长的管材，中间不得连接，排水管按照预埋方式设置， 设置于线路双侧。排水管底坡度不小于4。 排水管出口位置：路堑地段将水接入侧沟壁内；路堤地段使排水管出口置于主骨架中间或空心块护坡肋柱处。 混凝土基床两侧预留排水管孔槽，埋设横向排水管, 采用C25混凝土回填； 混凝土基床浇筑前，预留集水井位置及预埋设横向排水管，确保集水井与横向排水管连通，再浇筑混凝土基床。图4.7-1 集水井顺路线横向剖面图4.8

29、 沉降观测 路堤沉降观测图4.8-1 路堤沉降监测剖面元件布置示意图 一般路堤地段采用A型观测断面， 监测断面包括沉降测钎和沉降板，沉降测钎每断面设置3个， 布置于双线路基中心及混凝土基床两侧距边缘0.2m处； 沉降板每断面设置1个，布置于双线路基中心。 路堑沉降观测图4.8-2 路堤沉降监测剖面元件布置示意图 路堑地段采用B型观测断面，分别于双线路基中心及混凝土基床两侧距边缘0.2m处设1根沉降测钎。 监测元件埋设沉降测钎选择22mm不锈钢棒，顶部磨圆并刻画十字线，于混凝土基床表面钻孔植入， 埋入混凝土基床深度为0.15m，顶部圆头出露。钻孔应采用专用钻孔设备及专用钻头以确保孔径孔深要求，避

30、免损伤基床混凝土及钢筋。 监测方法与要求采用水准测量方法， 按测量精度要求和频次定期观测测钎顶面测点高程。表4.8-1 路基沉降观测频次5. 施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求5.1 模板设置路堤段基床混凝土模板施工时，基床两侧采用垂直立模方式进行施工。根据测量放样点，采用定型钢模进行侧模安装，钢模与钢模之间用插销连接牢固，保证接缝严密，平顺，两侧模板利用模板间的插销用钢钎+活口丝杆进行加固。路堑基床在开挖槽施工完毕，对基床混凝土尺寸内两侧进行精修后，利用原土胎膜方式进行施工。伸缩缝施工：浇筑第一仓号时，基床混凝土时在施工基床混凝土伸缩缝处应用定型木模进行封堵，浇筑中间仓号时，在基床混凝土

31、伸缩缝填塞聚乙烯板。5.2 伸缩缝设置伸缩缝缝宽2cm，缝内设置14mm厚聚氨酯密封胶，其下设直径22mm聚乙烯棒作为背衬材料，背衬材料下采用厚20mm的聚乙烯板填缝。混凝土基床下150mm设置止水带，土工布与止水带搭接铺设，搭接长度不小于0.1m，止水带安装于C35混凝土伸缩缝模板处，利用上下两块模板进行固定。伸缩缝间采用传力杆连接，传力杆采用直径40mm的HPB300钢筋，横向间距0.3m，设置两排（距离混凝土底部20mm和顶部20mm分别设置一排）。传力杆利用定型模板进行固定，确保其平面位置。5.3 混凝土坡面设置浇筑完成的C35混凝土后，轨道中心线2.9m范围内混凝土基床进行拉毛处理，

32、拉毛深度1.5-2mm，拉毛纹纹路均匀、清晰、整齐，拉毛时间根据现场实际情况确定。 浇筑完成的C35混凝土面，线路中心两侧1.25m范围内路基面水平设置，线路中心1.25m以外路基面及线间设置5%的横向顺水坡。5.4 防排水设置混凝土基床与两布一膜连接位置预留15cm10cm缺口，将两布一膜伸入混凝土基床10cm，其上采用水泥砂浆压覆，表面设置预制块。集水井内净尺寸为500mm（宽）1000mm（长）320mm（深），硬质岩路堑地段采用C25钢筋混凝土现浇，壁厚及底板厚均为200mm，非硬质岩路堑地段集水井与混凝土基床一同浇筑成形。6 关键工序及质量6.1质量保证体系 建立健全质量管理组织机构

33、成立以项目经理为第一责任人，各职能部门参加的质量管理委员会。遵循全面质量管理的基本观点和方法，开展全员、全过程的质量管理活动，建立施工质量保证体系，并在体系运行过程中不断完善。 强化全面质量管理意识对工程质量要高起点，严要求，把创优工作贯穿到施工生产的全过程。在施工队伍选配、机构设置、施工方案、管理制度等方面都要紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，从每道工序开始，从分项工程做起，加强施工过程的控制，自始至终把好质量关，同时针对工程的重点、难点开展QC小组活动，确保整个工程质量处于受控状态，全面组织优质生产。 建立质量检查制度建立各级质量检查制度，项目部部采取定期和不定期相结合的方式，

34、各架子队每旬进行一次。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。发现问题及时纠正，把质量隐患消灭在萌芽状态。6.2质量控制管理措施 严格执行质量交底制度本分项工程开工前，实行质量交底制度，除了对该分项的工艺流程、质量要求等作详细交底外，对重点、难点部位，建立质量管理控制点。 建立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经复核不施工；材料不合格不施工；工程环境污染未经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；不经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。 对工序实行严格的“三检”“三检”即：

35、自检、互检、交接检。施工时上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。 严格隐蔽工程检查和签证凡属隐蔽工程项目，首先由班组、项目部逐级进行自检，自检合格后，报业主代表或监理工程师复检，合格后，及时签证隐蔽工程验收证明。 严格材料、成品和半成品验收对所有入场材料，必须按技术规范要求进行检查，质量检查记录和试验报告保存备查。对检查验收不合格的材料、成品、半成品不得用于本工程中。6.3 质量控制措施 优化砼配合比 采用水化热较低的水泥或掺加较多的矿物掺和料降低水化反应产生的水化热。 采用含泥量较小的级配良好的碎石和天然砂，以降低水泥用量。 掺加高效减水剂，延缓温升峰值出现时间。 材料降

36、温 炎热季节施工，骨料堆均应遮盖防止日晒，如砼入模温度过高，则在使用前用冷水冲洗砂石料，强制降温，然后拌合时调整用水量。 水泥棚要四周通风，保持棚内阴凉，水泥均用出厂10天以上的，不使用刚出厂的散装水泥，可避免水泥本身的高温导致砼入模温度偏高。 必要时，可考虑加入适量冰块降低拌合用水的温度，加冰量由计算确定。 机具降温拌合前要用冷水冲洗配料机和搅拌机，输送前冲洗输送泵，输送时要用草袋覆盖泵管，防止日照高温。 分层浇筑采用分层连续浇筑，层厚30cm，可充分利用砼层面散热，同时便于振捣，易保证砼的浇筑质量。但必须在前层砼初凝之前将次层砼浇筑完毕，防止层间冷缝发生。 进行温度监控 在基床混凝土浇筑前

37、，在测点预埋热电偶作测温元件，用电子测温仪进行温度测量监控。选用WZCT-10型热电偶作为测温元件，测温元件的分布按冷却钢管每层中部及四边角分布5个;选用数显的电子测温仪（量程0150）作为二次仪表。基床砼温度监测点的布置以真实地反映出砼体的温度分布场、降温速度、冷却效果为原则。 基床混凝土砼各测点温度的监测频率。在砼浇筑初期应保持每天三次，待砼体内温度变化缓慢后可降低测温频率。 根据测温结果指导冷却系统工作及养护工作，确保砼体中心温度与表面温度温差不超过规范规定的15。 加强养护调节砼浇筑完毕，侧模外覆盖草帘保温；抹面收浆后，表面上加盖草帘进行保温保湿养护，防止砼表面干裂，延缓降温速率。覆盖

38、层的厚度根据温控指标的要求计算。根据测温结果调节冷却管通水量的大小，当砼中心与砼表面的温差过大时，可将冷却管出口的温水覆盖砼表面，提高砼表面温度，减少砼体内外温差。 建立质量检查制度。做好“自检、互检、交接检”工作。表6-1 基床混凝土模板安装允许偏差及检验方法表6-2 基床混凝土预埋件允许偏差及检验方法表6-3 基床混凝土钢筋允许偏差及检验方法表6-4 基床混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法7 施工安全重点部位、环节的安全要求及措施7.1安全保证体系及措施 安全管理组织机构 安全保证体系为实现安全目标，本项目工程设立以经理为第一责任人的安全生产领导组，总负责并领导本项目的安全生产工作。主管

39、安全生产的副经理为直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。下设安全管理部，安全管理部设专职安检工程师；架子队设以队长为首的安全生产组织，下设专职安全检查员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系，对施工生产实施全过程安全监控。建立健全各项安全制度、加强安全生产教育与培训、做好专项安全技术方案的编制与审批、制定施工安全措施，提高和增强安全意识，经常对全员进行遵安全章守纪的安全教育，建立和完善各级安全生产责任制，明确各级管理人员的责权，抓好逐级负责制的落实。 安全生产管理制度为了保证安全保证体系的有效进行，建立以安全生产责任制为核心的各级人员安全生产责任制和管理办法，建立有效的安

40、全教育和安全技术制度。项目施工前，做好安全措施的编制和落实工作，做到施工技术措施与施工安全措施同步。施工过程中，自始自终地开展安全教育工作，技术交底的同时进行安全交底，施工安排的同时进行安全生产安排，施工检查的同时进行安全检查。安全生产管理制度主要包括：安全生产责任书制度、技术交底制度、安全生产教育制度、安全生产检查制度、处理制度和安全风险预测设为安全生产的计制度等。 安全措施 工地内应设有安全标志，夜间施工作业应有照明设施，并不得擅自拆除。 基坑顶面边坡以外的四周，应开挖排水沟，并经常保持畅通。机具、材料、弃土等应堆放在基坑边坡周边安全距离以外。 技术员和安全员对施工人员及时交底，进行工前安

41、全教育，作到人人心中有数。安全员必须每天工前工后，对安全进行检查，发先问题及时处理。 所有工作人员严禁上下重叠作业，工作人员在高于地面2m以上的空中作业时，所有工作人员必须系上安全带。 施工人员必须戴安全帽，严禁穿拖鞋、赤脚、酒后上岗作业。 人工搬运和绑扎钢筋时，应互相配合，同步操作。在已安装的钢筋上不得行走，必须架设交通跳板，或搭脚手架。7.2 施工环保、水土保证措施 施工环保目标施工过程中采取完善的环保措施，环保设施严格与主体工程同时开工，同时完工，不留后患。废水、弃碴、泥浆以及工程垃圾按规定排放、处理，完工后及时恢复植被，确保工程所处的环境及沿线水域不受污染和破坏，保护水资源环境，保护绿

42、地和植被，达到国家环保标准。 水环境保护措施认真调查施工区域内由于施工驻地设置、施工临时道路、施工场地及工程主体对地表水、地下水活动的影响，并采取相应措施，保护水环境。作好施工驻地及施工场地的布置和排水系统设施，保证生活污水、生产废水不污染水源；合理布置临时设施，不压缩、不侵占既有设施，保证排水畅通。施工废水、生活污水、机械排放的含油废水按规定处理达标后排入指定的区域。 噪声环境保护措施严格遵守GB12523-90建筑施工场界噪音限值和工业企业噪声卫生标准的有关规定，对空压机、发电机等高噪音施工作业合理安排时间，减少噪音污染对周围人员正常工作休息的影响。工作人员实行轮流操作机械，并配备耳塞。合

43、理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不安排噪音很大的机械作业。 大气环境保护措施施工便道及未铺装的道路做到经常洒水，以减少粉尘污染。机动车辆上路前在指定地点对外表进行冲洗；防止和减少空气环境的污染。加强机械设备的维修保养和达标活动，减少机械废气、排烟对空气环境的污染。对汽油等易挥发品的存放做到密闭，并尽量缩短开启时间。粉状材料如水泥等予以袋装，不散装运输，防止运输途中扬尘散落。堆放时覆盖蓬布遮盖，以防风防雨，必要时设围栏。 固体废弃物处理措施施工营地和施工现场的生活垃圾，做到集中堆放，按地方政府环保部门要求处理。施工弃土，按设计或当地环保部门要求，运至指定地点堆弃。加强废旧料

44、、报废材料的回收和管理，减少污染，保护环境。工程施工完成后，占用场地按原样恢复。弃土存放地的裸露土地按设计或地方政府要求种草或护砌，防止水土流失。7.3 文明施工措施 文明施工保证体系文明施工是涉及到沿线人民群众的切身利益，又是取信于民、维护声誉的大事。施工中我们将严格按照“便道平顺、排水畅通、干净整洁”的十二字方针，精心组织、合理安排。健全以项目部具体领导、施工员具体指导、各施工队具体落实的管理网络，增强管理力量。加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。 文明施工责任制建立健全岗位责任制，提高全体施工人员文明施工的自觉性与责任性。明确各

45、有关人员的分工与职责，将文明施工工作落实到实处。 文明施工措施 开展创建文明工地活动建立创建“文明工地”领导小组，全面开展创建文明工地活动，做到“三无五必须”，即：施工中无管线高放，施工现场排水畅通无积水，施工工地道路平整无坑塘；施工现场必须挂牌施工；管理人员必须佩卡上岗；工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须文明，工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。 工地宣传大门旁设置醒目、整洁的施工标牌，写明工程名称，建筑面积、建设单位、施工单位、驻地监理单位、设计单位、工地施工及监理负责人名称，此外还在适当位置设置“五牌一图”，一图：即平面布置图；五牌：即工程概况、管理人员名单及监督电话、消防保卫、安全生产、文明施工牌。 场容场貌在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。生活垃圾集中堆放，统一搬运至指定地点废弃。 工地卫生施工现场场地管理是为文明施工创造良好的施工环境。为此，适时对施工现场进行整理和整顿，进行必要的调整。根据施工现场实际需要和环境保护的要求，采取隔离网或隔离围墙与外界隔离围蔽施工。施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。车辆在运料过程中，易飞扬物料用篷布覆盖严密，装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路