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1、大宇重工企业的物流现状与改进对策研究摘 要本文基于大宇重工物流现状和物流系统的分析，提出了物流模式重构的举措，强调加强与第三方物流公司的合作关系，挖掘物流价值链，建立配送中心，使储存，运输以及管理等物流环节合理化，从而达到降低物流成本，提高顾客满意度的目标。大宇重工现存在的问题主要是综合成本没有能有效的降低，信息系统的灵敏度低，客户服务水平有待提高，供应、生产中的物流环节急需改进等一系列的问题。针对大宇重工的现存问题，本文提出了营造大宇重工物流第三支柱的设想，改进供应物流，生产物流、对信息网络的构建，还有售后服务物流中的仓储管理模式，售后服务系统，废弃物流的改进等一些的可取方案。关键词：物流
2、核心竞争力 SWOT分析AbstractThe paper puts forward a solution to logistics reconstruction，according to the analysis of present situation and logistics system of DAEWOO Heavy Industries，and emphasizes building a cooperative relationship with Third Party Logistics Co excavating logistics value chain, building
3、 distribution center, making storing, transportation and management reasonable to lower logistics costs and improve consumers satisfaction.Main problems of DAEWOO are that integrative costs cannot be decreased effectively; information system is lack of rapid reflection on things, supply logistics an
4、d manufacture logistics are in dire need of changes. The paper conceives of building a logistics corbelling of DAEWOO, according to above problems, to improve supply logistics, production logistics and service response logistics, to develop models of storing management and quality inspecting managem
5、ent, to build information network and reasonable service response system.Key words：Core Competence Logistics SWOT analysis目录1 绪论11.1 大宇重工简介1.2 背景11. 3 意义12 理论基础22.1 企业物流理论22.1.1 企业物流管理的地位22.1.2 企业物流管理的原则22.2 库存成本理论32.3销售物流理论32.3.1 企业销售系统任务32.3.2 企业销售运输决策42.4 信息系统理论53 大宇重工物流现状分析63.1 供应物流现状及分析73.2 生产物
6、流现状与分析93.3 销售物流现状及分析103.4 废弃物流现状及分析113.5 售后物流现状及分析124 大宇重工物流SWOT分析134.1 优势分析134.1.1 生产规模大134.1.2 拥有品牌优势134.1.3 拥有网络优势134.2 劣势分析144.2.1 供应商管理不规范144.2.2 零部件库存较高144.2.3 资金回笼时间长154.2.4 运输服务水平低154.2.5 信息渠道不健全154.3 机遇分析154.3.1 西电东送工程154.3.2 西气东输工程164.3.3 南水北调工程164.3.4 西部持续开发164.3.5 2008北京奥运会164.4 威胁分析174.
7、4.1 来自合肥日立的威胁174.4.2 来自成都神钢的威胁174.5 战略制定184.5.1 SWOT分析185 大宇重工物流竞争策略205.1 供应链管理策略205.1.1 物流流程重构235.1.2 组织结构重组245.2 库存管理策略255.2.1 现有库存处理255.2.2 过盈库存处理255.2.3 备件库存处理265.3 信息化策略275.3.1 系统设计原则285.3.2 实施步骤275.4 品牌物流策略295.5 废弃物物流策略306 结论327 参考文献338 致谢34附 录351 绪论1.1大宇重工简介大宇重工烟台有限公司(以下简称大宇重工)，成立于1994年10月，总投
8、资6，000万美元，占地20万平方米，建筑面积5万平方米。经营范围包括挖掘机、叉车等重装备，今后还将生产起重机、混凝土泵车等建设用重装备及精密机床等高新技术设备。公司年生产能力为2,400台挖掘机，1,500台叉车。现已在全国各地设立13个支社，3个合资公司，86个代理商，形成了纵横交错的销售网和售后服务网。大宇重工自1996年投产以来，倡导“以技术为先导，使自然环境清新和谐，使人类的生活更加富足美好”的经营理念，依靠先进的科学的管理，以高速增长率在中国44家挖掘机生产企业中独占鳌头，使大宇重工在国际性的市场竞争中发展成为广受信赖的优秀企业。公司现有中韩员工700多人，公司重视员工的培训和教育
9、。一半以上的员工去韩国本部进行过技术研修。公司以“创造、挑战”的企业精神，培养出一批朝气蓬勃、敬业创新的优秀员工队伍，他们是大字重工的事业基石和无价财富；另外，大宇重工的设备，从计算机控制的自动切割设备、焊接机器人到孔系加工中心、装配线、油漆线、表面处理线、测试线等设备均由大宇重工韩国本部在全球范围内采购，具有世界90年代先进水平，大宇重工正是通过设备整体的高水平来确保最终产品的卓越品质。在国内市场上，重工业的竞争也是很激烈的，日立、卡特、现代等国内的合资企业依然是重工业领域的劲旅，另外，国外其它知名品牌的重工企业也作了进入中国市场的战略准备。而占行业总数6206的国有挖掘机生产商，虽然目前因
10、技术落后于合资企业而只占10%的市场份额，但近两年来，也在不断加大技术改革的力度，推行品牌创建策略，这种潜在的对手即将露出水面。在中国约57家叉车生产商中，安叉、杭叉集团等这些几乎包罗了叉车行业的所有品种，产量占全行业65%以上的老牌国有企业的竞争的优势十分突出。 1.2背景随着全球经济一体化程度的进一步加深，现代物流业的发展已开始引发新一轮的全球商业分工，它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息有机结合，形成完整的供应链，为客户提供了多功能一体化的综合性服务。现代物流被称作促进经济增长的“加速器，是推动21世纪经济发展的重要产业和新的利润源。对于大宇重工企业来说，加速其现代物流发展，对优
11、化资源配置，改善经济环境，提高经济运行质量，增强企业竞争能力，都有重要意义。1.3意义发展物流业，使之成为企业的利润源泉，对于大宇重工企业来说就是要把握机会，利用物流优势形成自己在市场上的竞争优势，以低成本运营，创造核心竞争力，并挑战高技术竞争力。现在，一些企业的经营管理模式仍然遵循传统的一套模式，但是旧的模式已经渐渐的不能适应现代经济发展的趋势，因此，对于这些企业就应该致力于自己企业的物流开发，在现有的经营模式的基础上重构物流结构，加深组织内部的学习能力、把握顾客潜在的需求能力、灵活运用外部资源、加强快速应变能力等。本文通过对大宇重工物流结构的具体分析，旨在找出企业物流模式重构的具体可行方案
12、，使物流真正成为其企业利润源泉。2 理论基础2.1 企业物流理论2.1.1 企业物流管理的地位企业物流管理作为企业管理的一个分支，是对企业内部的物流活动（诸如物资的采购、运输、配送、储备等）进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督的活动。在保证物流服务水平的前提下，实现物流成本的最低化，这是现代企业物流管理的根本任务所在。企业竞争的成功可以通过成本优势或价值优势来实现，而一个高效、合理的物流管理则可以即提供成本优势，又可以提供价值优势，因此，企业物流管理已成为现代化企业管理中的一个新的着眼点，考虑到企业的长期发展，可以把企业的物流管理提升到战略的高度上去。2.1.2 企业物流管理的原则企业物流管
13、理的原则很多，但最根本的指导原则是保证企业物流合理化的实现。所谓的物流合理化，就是对物流设备配置和物流活动组织进行调整改进，实现物流系统整体优化的过程。物流合理化具体表现在兼顾成本与服务上，物流成本是物流系统为提高物流服务所投入的活劳动和物化劳动的体现，物流服务是物流系统投入后的产出。合理化就是投入和产出比的合理化，即以可能低的物流成本，获得可以接受的物流服务，或以可以接受的物流成本达到尽可能高的服务水平。企业物流通常包括供应物流、生产物流和销售物流，因此企业物流合理化主要是针对这三个方面。2.2 库存成本理论控制和保持库存是每个企业所面临的问题。由于库存的成本在总成本中占有相当大的比例，所以
14、库存的管理和控制是企业物流领域所面临的一个关键问题，对企业物流整体功能的发挥起着非常重要的作用，从而了解库存的成本构成也就成了一个重要的先决问题。除固定成本 （仓库折旧、仓库职工的工资等）外，库存变动成本构成如下：1、资金占用成本。资金占用成本是库存资本的隐含价值，反映了失去的盈利能力。一般来说，资金占用成本是库存成本一个最大的组成部分。2、储存空间成本。这项成本包括与产品运入、运出仓库有关的搬运成本，如租赁、取暖、照明等，即实物储存与搬运成本。3、库存服务成本。库存服务成本主要指保险及税金。根据产品的价值和类型，产品丢夫或损坏的风险高，就需要较高的风险金。4库存风险成本。作为库存成本的最后一
15、个主要组成部分的库存风险成本反映了一种非常现实的可能性，即由于企业无法控制的原因，造成的库存贬值。2.3销售物流理论2.3.1 企业销售系统任务企业的销售系统通过一系列营销手段出售产品，利用物流服务满足消费者的需求，从而实现产品的价值，给企业带来盈利。对于企业销售系统的任务一般有：1、进行市场调查和需求预测，为企业的产品开发和生产技术系统提供准确的市场信息。调查和预测的对象包括国内外的传统市场、新市场和潜在市场。2、开拓市场和制定销售产品的方针和策略。包括销售渠道、营销组合、产品定价等。3、编制销售计划。正确确定计划期内产品销售量和销售收入两个指标，满足社会需要，保证产销衔接。4、组织、管理订
16、货合同。包括产品的商标与装演设计、广告宣传、试销试展、派员推销以及市场信息反馈等。5、组织对用户的服务工作。包括产品安装调试，使用与维修指导，提供配件以及售前、售后征求用户意见等。6、进行成本分析。对销售费用和销售成本进行分析，不断提高销售的经济效益和销售管理工作水平。2.3.2 企业销售运输决策运输是销售物流的一个重要组成部分，在产品销售过程中创造时间和空间效用，是销售生产成果的手段。高效的运输能使商品得到及时供应，这在日益激烈的市场竞争中越来越重要，而运输费用是销售费用的重要部分，会直接影响商品价格的高低，因此运输通常是企业销售物流管理决策中的一个主要因素。1、选择运输方式运输方式的选择对
17、于销售物流系统的运作效率和成本控制起着十分关键的作用。管理者首先要根据销售系统和产品特点确定基本的运输方式，并对其做出服务水平的评价。对于运输方式的选择应该注重。2、服务的可靠性运输服务的可靠性通常用正常服务水平的偏差来衡量。在选择运输方式和承运人时，应注意服务的一致性。另外，还应考虑装备的可用性和一些不可控的因素的影响。3、运送的速度由于存在货币的时间价值，以及客户货物配送时间的限制，运送速度也成为企业关注的重要因素，同时也成为客户服务水平的重要体现。2.4 信息系统理论计算机技术，通讯技术的发展改变了信息的存在环境和信息的处理方式，同时也带来了管理模式的变化，也正是这种变化使得信息的使用价
18、值得到了极大的提高，从而成为企业的重要资源。信息系统是一个企业的内部神经系统，其最终目标是为管理决策提供信息支持。具体到物流信息系统本身，它是由多个子系统组成的，它们通过物资实体的运动联系在一起，物流系统中的相互衔接是通过信息来沟通的，一个子系统的输出是另一个子系统的输入，而且基本资源的调度也是通过信息的查询来实现的。物流信息系统至少包括以下三个方面的作用：1、库存管理。可以使用库存管理系统中管理货物的收发、分拣、摆放、补货、配送等功能。同时库存管理系统可以使库存分析与财务系统进行集成。2、加快供应链的物流响应速度。通过建立物流信息系统，达到全局库存、订单和运输状态的共享和可见性，以消除供应链
19、中的需求订单信息畸变的现象。3、采用最优化的理论，将企业物流的各个环节综合考虑，制定全局优化的物流策略。3 大宇重工物流现状分析3.1 供应物流现状及分析大宇重工的产品中约有50%的零部件是采取海运的方式，从日本、韩国进口，其他的50%的零部件是由国内的外协厂生产，其数量估计在100家以上，分布在跨度较大的区域，其中烟台地区约有50家，山东省内其它地区约有20家，山东省外约有30家以上。一般来说，客户的上年需求量和代理商的上年销售量反馈到营业部后，营业部据此做出销售预测，得出销售计划，生产部根据销售计划做出生产进度计划，然后购买部根据生产进度计划向外协厂和日本韩国的厂商分批订单，由购买部所属的
20、品质检查分部负责对运抵的零部件进行抽检后入库。订单的下达及相关信息的流动采取电话，传真等传统方式，所有部件均有外协厂自行负责运抵厂区。所有的零配件均在厂区与外租仓库储存。厂区储存分为两部分，一是露天储存，主要针对驾驶室、主材等大型物件，二是仓库储存，面积约为3500平方米，运用ERP库存管理系统，库管人员约为20人，外租仓库面积约为3000平方米，租金估计为10元/平方米月。(储存容量、周转时间、库管人员无公开数据)，大宇重工的供应物流、信息流与资金流的大体流程如图3-1所示。图3-1 大宇重工供应物流、信息流与资金流综合流程从大宇重工具体的实践操作中可以看出，大宇重工的供应物流存在着以下不足
21、:1、从大宇重工产品的构造看，一台挖掘机总零件需求约为1.2万个，这也促成了大宇重工的供应商的分布区域跨度很大，而大宇重工的供应商又因其生产、管理水平存在差异，各种零部件之间的交接周期会与生产周期产生不协调，从而产生减低效益的行为。对于众多的供应商没有区分对待，对于长期稳定提供高质量零部件的厂商没有提高其相应的地位。总之，大宇重工没有建立相应的供应商数据库，没有对供应商从大宇重工自身技术角度进行等级评定，对供应商的时时动态和发展前景，产品信息及其他信息缺乏了解，对于它们生产的产品缺乏相应的比较，或者只停留在经验的层面上，或者只能在实际生产中和售后服务中有所体现。2、购买部对于100多家的供应商
22、，负责订单下达、催货、查询、收货、检测、仓储等一系列活动，其管理繁杂程度较高，人工需求量较大，相比较市场开拓，产品生产等关键环节而言，占用了相当一部分资金，而且容易造成结构冗余，信息不畅等诸多弊端，加大了企业的经营成本。3、企业的调达物流存在着一定的不足，如滞留现象的存在，给企业的正常生产带了损失。4、对于库存控制来说，大宇重工的存货管理应该说还是比较成功的，但是要将大宇重工的物流提高到战略地位，仍需要进行改革。大宇重工鉴于自己的生产特点，有着大量库存和地方仓库，虽然能保证生产和营销的顺利进行，但是为此要承担大量的物流成本和费用，不利于流通效率的提高，也可能掩盖了大宇重工存在的某些问题，如不准
23、确的需给预测、不合理的工序衔接、不可靠的供应或不可靠的部件质量。3.2 生产物流现状与分析大宇重工的挖掘机、叉车的生产均采用ERP(即企业资源规划)中的管理模块，利用制造资源计划系统，根据MPS(基本生产进度)、材料清单、库存水平计算出时间段内各种零部件的净需求量和需求时间，确定订货批量和指令发出时间后，制定出材料需求计划，再依据材料需求发出订货指令或生产指令，进行采购或生产现场控制(SFC)。生产部根据生产指令将材料投放清单人工传递到仓库，仓库根据清单指令逐项分拣并把材料传送到工位(小件采用人工方式、大件采用机械方式)。而其中的工位配送操作复杂，以挖掘机为例，生产周期约为135工时/台，产品
24、下线平均间隔时间约为2小时;一台挖掘机总零件约1.2万个，由外协将某些零部件组装成独立的部件(如马达)后进库，生产线依照挖掘机型号的不同分为3条组装线，另加一条叉车线。每条组装线按不同的部位分为以下几道工序：对主材进行气割、焊接线组焊、喷砂、喷漆、加上零配件，然后上到组装线上组装，组装完毕后进行产品试运行，合格后对产品进行喷漆、贴标签，最后就是入库。材料在工位的首次投送量一般为10台套/次，仓管工人随时查看工位备用部件的剩余数量，若某个工序产生缺货现象，则由仓管工人从部件配货区进行及时补货，使工位部件用量总保持在10台套。大宇重工的材料需求计划制定与实施的流程如图3-2所示。图3-2 大宇重工
25、物料需求计划制定与实施大宇重工的ERP的MRPII模型的成功性无可质疑，但仍需要加强物流管理，提升物流工位配送的理念，控制必要的时间，对于必要的零部件，从事必要的调达。因为材料投放清单等指令都是人工制作，人工送达，如果某一环节出现纸漏，零部件出现短缺，那么，整条生产线就会停工，造成很大的损失，另外，如果生产线上的上道工序提前完成而下道工序尚未完工所造成的库存、设备和人员的工位闲滞，以及原有配送模式下的多次搬运所造成的浪费，大宇重工没有做出相应的对策。因此，大宇重工应投资强化企业的制造物流或者交由专业的物流公司加强技术合作。3.3 销售物流现状及分析大宇重工的销售部门是营业部，按产品分为机床营业
26、、挖掘机营业和叉车营业部门，下设各地支社(按地区划分，其中机床支社2个，挖掘机支社9个，叉车支社2个)和法人(挖掘机3个)，对所属区域代理商(其中挖掘机代理86个，分布全国各地)进行销售、维修等全面支援。产品全部在国内销售，实行代理商制，客户可以通过支社，也可以通过代理商购买产品，2001年，通过支社卖出的约占销量的10%，而90%由代理商销售。关于 产品货款的交付采取的是现款、分期付款和银行按揭贷款。现款销售是指一次性付款销售;对于分期付款，大宇重工采取的办法是首付款50%，分期在期限12个月内还清;银行按揭贷款是指签订合同的当事人为银行、保险公司、代理商、公司、客户。购货条件为首期款为30
27、%-50%，分期期限为12-24个月。大宇重工的产品大部分储存在公司本部，支社、代理商的存货的数量较少;若支社、代理商无存货，由支社、代理商自行补货或者直接将产品从公司运至客户指定地点。对于产品的运输来说，一般由买方自行租车，以专用车辆采取陆运为主，辅之以铁路运输，而将产品用铁路运输时，需要将产品的驾驶室分离开来。有资料表明，挖掘机由公司本部代为租赁车辆运输的数量约为300台，其余全部由支社、代理商为客户运输或客户自提。大宇重工缺少相应的信息网络，仍待于提高销售物流对于客户需求的快速反映，对于各支社，代理商的选址只是针对一段时期内某地区的所涵盖区域的销售量和发展前景加上成本核算等因素而做出的决
28、策，对于公司长期的发展和销售中心的转移没有做出相应或反应较慢，另外一个就是过于分散了企业的资金。对于产品和零部件在支社或代理商处的储存数量的监管和反馈速度较慢，没有形成整体上的协调，在大多数的情况下各个支社和代理商只是用单线和公司联系，没有形成交叉网络，而且对于公司来说，协调数量众多的支社和代理商，其管理繁杂也是可想而知的。在提高客户的服务质量方面，大宇重工仍有欠缺，大宇重工不支持运输服务，最多也是代为租赁，将风险转移给了客户，但是由于客户的对重工产品技术方面知识的不足，在运输途中就可能对产品造成损坏，实际并没有给大宇重工带来多少减少风险的效益，还徒增了售后服务的强度，另一方面，还降低了客户对
29、产品的信赖，给企业带来了无形的损失。3.4 废弃物流现状及分析大宇重工的废弃物一般是指原零部件的包装物、塑料等，以及废钢材、不良品和废品。木箱、塑料等包装容器拆驳后，废钢材、废品产生后，先集中存放，定期由指定的几家收购商运走。而不良品发现后，直接返回到外协厂。在通常情况下，由国内外协厂生产的不良品由外协厂自行运回，并补送合格品；由日本和韩国进口的零部件，一旦发现不良品，按批由海运代理商在送货时捎回，并于下次补送合格品。相对来说，大宇重工的废弃物流的作用与其他类型物流相比较轻，但是，如果废弃物流没有作好的话，会直接影响到整个大宇重工的厂区环境，对于发展企业文化起到负面的影响，另外，由于多家购买商
30、定期收购，从而使交易的模式多样化，人为地增加了可操作的复杂性，而且增加了厂区内非工作人员的数量，容易造成混乱。对于废弃物品，有的可以再增值，如果对某些废弃物稍加加工，如木材等可以创造附加值。3.5 售后物流现状及分析大宇重工的售后服务的实施是以代理商为主体，烟台工厂长驻组、机动组为补充的服务模式。大宇重工的售后服务由售后服务部负责管理，在公司本部有大规模的备件供应中心，实行24小时随时出库作业服务，除此之外，大宇重工还设立并不断扩充地区仓库及代理商的库存。售后备件的运输采取公路运输、铁路运输，或紧急需求时的航空运输方式。大宇重工的售后服务物流，主要指产品交付客户后，损坏部件的更换维修。包括两部
31、分：一是在保修期内，大宇重工实行2000小时/年的保修期及发货、到货5001100011500定期点检(免费)政策；二是保修期外。因机器的故障发生的难以预见性，所以，在产品使用地和大宇重工本部都必须库存一定量的售后备件。大宇重工的售后服务的核心就是：一方面迅速补给配件，确保在最短时间内恢复客户的生产，另一方面保障库存的最小化，以节约资金占用成本。对于众多的地方仓库和大量的库存，大宇重工协调管理的难度很大，没有对客户服务需求快速反映的机制，对于各区域备件的需求品种和数量，相对不清晰，不能有效的做出备件需求的预测分析。对于现在的大宇重工来说，由于发展的需要，仍然要求建立新的代理和地方仓库，但是，这
32、些投资要比与第三方物流公司合作要高，另外，对于专业的物流服务公司来说，由于其先进的管理经验和运作模式，更能有效的协调地方仓库的库存，使之最小化节约资金占用成本，而且由于物流服务公司自身的网络结构，从而能更快捷的补给配件。4 大宇重工物流SWOT分析任何一个企业，制定战略最重要的步骤就是对企业进行SWOT分析，大宇重工业不例外。要制定其物流发展战略，就要针对大宇重工在物流方面的优势、劣势、机遇以及威胁进行分析，根据分析结果制定相应的发展战略。4.1 优势分析根据现状分析以及相关资料可知，大宇重工物流的优势主要体现在以下几方面：4.1.1 生产规模大大宇重工建立之初投资6000万年美元，占地面积2
33、0万平米，累计到现在其投资为7300万美元，占地面积为35万平米。目前公司年生产能力为10000台挖掘机，3000台叉车，在全国各地设立了20多个分支机构。4.1.2 拥有品牌优势根据中国机械工业联合会的统计，2004年全年，烟台大宇重工销售挖掘机共计6310台、市场占有率22.8%。在2004年之前，也多次坐上挖掘机中国销售冠军的宝座，可见其在行业内已经形成了很好的品牌效益。品牌效率为其销售物流提供了良好的基础，同时对销售物流的渠道建设和服务器到了很好的促进和监督作用。4.1.3 拥有网络优势大宇重工目前在全国各地设立了20多个分支机构，其代理商更是数已百计，遍布全国各地。可见，其销售网络在
34、全国非常健全。健全的网络为其物流打下了良好的基础，也为其售后服务打下了坚实的基础，这也是其他公司所不能比的。4.2 劣势分析4.2.1 供应商管理不规范由于供应商的不规范管理，可直接导致的结果就是信息缺乏、采购成本过高（包括管理费用和采购费用）、交货周期延长。大宇重工的供应商管理不规范，主要是两个方面的问题：一方面是观念问题，没有意识到规范供应商管理对提高企业物流水平和核心竞争力的重要性，另一方面没有建立相应的供应商管理、评价体系。4.2.2 零部件库存较高根据其特点，零部件库存分布零散是与之相适应的，但是库存水平高则会使企业的资金流受到很大的限制，资金周转率降低。究其原因，库存水平高也有两个
35、影响因素：一是为了满足生产和销售的水能力进行，避免出现缺货损失；另一个是因为信息的不对称，即需求信息和生产信息的不对称。根据现状分析，大宇重工的生产物流总体上很先进，但在一些关键生产步骤存在问题，即工位配送和生产工序安排两个方面。这两个方面出现的隐患导致的结果将会很严重，即停产缺货或者库存积压，以及生产周期过长。在大宇重工生产控制比较成功的情况下，这两方面的缺陷将会存在缺陷，归根到底是因为生产控制在这两方面的技术存在不足，管理系统不能对这两个环节进行控制，没有实现自动化生产控制。4.2.3 资金回笼时间长从对现状分析中可知，资金回收通过三种途径，其中最长的期限为24个月即两年时间。这在很大程度
36、上降低了资金的流动率，同时增加的资金回收的风险。资金回收时间过长主要是为了增加销售额，提高市场占有率；另一原因是产品本身价值高，销售价格高，这也是行业特征所致。4.2.4 运输服务水平低这个问题已经提到，其严重后果也已经很清楚。这种服务模式子所以存在，主要是为了降低管理成本和降低风险，在一定程度上也说明大宇重工的服务意识较为落后，不利于其品牌效应的形成。4.2.5 信息渠道不健全大宇重工的物流信息渠道不健全已经是其物流管理中的一大缺陷，在销售信息反馈这一环节尤为突出。信息反馈慢，而且不够全面。这种现象的出现当然有代理商自身的原因，但更为重要的是大宇重工没有建立起信息反馈的渠道，导致客户与大宇、
37、代理商与大宇、代理商与代理商之间的信息无法实现共享。4.3 机遇分析4.3.1 西电东送工程在西部大开发的三大标志工程中，西电东送工程投资最大，工程量最大，工程总投资为5265亿元。4.3.2 西气东输工程该工程是中国目前最长，管径最大，投资最多、输气量最大的天然气输送工程。总投资1400亿元，总长度4000km，设计年输气量为120亿m3。4.3.3 南水北调工程该工程是当今世界上最大的调水工程，预计建设期50年，总投资5000亿元。该工程分东线、中线和西线三个工程。东线工程共分三期，第一期工程总计37座泵站，其中已有泵站16座，机泵129台。二期工程规划建设13座泵站。三期工程规划新建17
38、座泵站。西线工程和中线工程则需要新开发研制一批大流量、高扬程、高可靠性、多功能的泵。4.3.4 西部持续开发从2004年起，投资500-700亿在以下项目：西部干线公路；洛湛铁路南段和大理至丽江铁路；西部支线机场建设工程；陕京二线输气管道工程；贵州盘南电厂等西电东送工程；西部重点煤矿工程。4.3.5 2008北京奥运会包含142个重点项目，总投资1800亿元，其中1000亿元用于13座污水处理厂和三个垃圾处理厂。这些是目前阶段对挖掘机等主要的需求，其量可见一斑。从2002年到2020年我国要实现GDP翻两番的目标，GDP的增长在很大程度上要依靠基础设施投资来拉动，这意味着工程机械特别是挖掘机的
39、需求量会逐年上升，这将为挖掘机行业的稳定发展提供一个良好的宏观经济环境。4.4 威胁分析大宇重工所面临的威胁主要来自竞争对手。大宇重工在中国所占市场分额为20%多，紧随其后的就是行业内有力的竞争对手是合肥日立和成都神钢，这也是大宇重工的最大威胁。4.4.1 来自合肥日立的威胁合肥日立挖掘机有限公司成立于1995年3月，由日本国立日立建机株式会社，日本国三菱商事株式会社，香港暨永实业有限公司三方共同投资兴建，总投资6亿元人民币，注册资本3.74亿元人民币。日本国日立株式会社是世界上最大的挖掘机生产厂家之一，日立建机凭借着HITACHI集80余年的机械制造经验，以及雄厚的技术开发能力，科学的生产管
40、理方法，高度的质量保证体系，制造出先进的日立EX型液压挖掘机，并且全球挖掘机市场占有率为20%以上。通过上述资料可知，合肥日立公司在国内的挖掘机市场所占份额大体上与大宇重工持平，日立还曾连续三年获得销售冠军，可见其竞争实力很雄厚，是对大宇重工威胁最大的对手。4.4.2 来自成都神钢的威胁成都神钢工程机械（集团）有限公司是由日本神户制钢株式会社与成都工程机械（集团）有限公司合资而成。日本神户制钢株式会社创立于1905年，现在已成为世界500强之一的企业集团，拥有先进的工程机械制造技术、先进的管理经验以及雄厚的资金实力。100年全球开发的先进经验、100年工程机械研发技术的积淀，累积了日本“神钢”
41、独特的竞争优势和品牌优势。成都神钢在技术上有着相当的优势，更为重要的是成都神钢地理位置优越，在西部大开发的过程中占有的优势是其它竞争对手是无法相比的。地理位置的优越性使得其物流网络的建设具有了良好的基础，更为重要的是在西部大开发的过程中，可以在相当程度上节省物流费用。4.5 战略制定大部分战略的制定都是在对企业进行SWOT分析总结的基础上提出的，本案例也不例外。此小结主要分为分析总结和发展战略两个方面。4.5.1 SWOT分析在前面四小节对大宇重工进行了SWOT分析，先总结如下：表4-1 SWOT分析表内部条件优势1 生产规模大，产品供给足2 拥有品牌优势3 拥有网络优势劣势1 供应商管理水平
42、低2 库存水平较高3 信息渠道不健全，信息流通不畅4 运输服务水平不高外部环境机会1 西部大开发2 南水北调工程3 2008北京奥运会4 “十一五”规划威胁1. 竞争者实力雄厚2. 其他品牌替代品较多3. 竞争者物流渠道便捷根据以上分析结果，其主要劣势就是信息化建设程度不够，同时对上游企业（供应商）和下游组织的管理不够规范，同时还有实力雄厚的基国竞争对手对自己的威胁。故大宇重工制定战略的目的就是扭转自己的劣势，同时增强自己在物流方面的实力，消除威胁。为了达到前期分析中提到的战略目的，本文对大宇重工提出了如下发展战略：1、供应链管理战略所谓的供应链管理战略，是指大宇重工要对以其为核心的上游和下游
43、企业进行链条式的管理，即对供应商实现规范化管理，对代理和支社也建立完善的管理体制。实施供应链管理既可以提高供应商管理水平，降低物流管理费用，又可以降低库存水平。而且，当供应链管理实施后，其销售信息反馈渠道也相应的建立起来，有利于其信息的通畅。2、信息化战略信息化战略主要指的是完善大宇重工现有的ERP系统，使能能够拥有供应商动态管理功能、工位配送预警功能、自动安排工序生产功能、销售终端管理功能等，同时与库存管理实现对接。在实现供应链管理的基础上，使其在信息流管理上更为便捷，同时为其制定相关销售和采购计划提供详实的数据资料。3、品牌物流战略品牌物流战略主要是指大宇重工要加强售后物流服务的战略，主要
44、包括销售运输、保管服务以及售后技术服务和零部件库存管理等方面。品牌物流服务可以有自营和第三方物流两种模式可以选择，其目的就是要树立起大宇重工良好物流服务的市场形象。当大宇重工的物流品牌建立之后，可解决其运输服务水平低的现状，同时建立起品牌信誉，增强技术支持。4、废弃物物流战略废弃物物流战略主要是指要将对废弃物的处理提高到发展战略的高度，以便实现企业的可持续发展。5 大宇重工物流改进策略根据大宇重工的SWOT分析制定了相关发展战略，从宏观上对大宇重工的物流发展进行指导。为了实现这三个发展战略，要有相应的实施策略。5.1 供应链管理策略要实现供应链管理，针对SWOT分析的结果以及案例给出的现状分析
45、，分为以下几步：5.1.1 物流流程重构从总体上看，以大宇重工为核心的供应链管理应该属于链状结构，如下图：自然界供应商大宇重工支社、代理用户群图5-3 供应链网状图在此大的环境下，对大宇重工的物流流程进行改进，如下图：图5-4 改进流程图首先，对于供应商管理部门来说，包括了采购、供应商动态管理、零部件库存等职能，由于这三种职能都属于采购管理的范围之内，故归为供应商管理部门。采购职能主要是根据ERP中销售信息和年度销售计划生成年度采购计划和阅读采购计划，并且根据采购计划和需求生成采购订单。当采购物资到达后进行验收入库。供应商动态管理职能主要是两个任务：一是建立供应商评价体系，对供应商进行分级管理
46、，二是建立供应商企业信息和产品信息管理体系。通过这两个体系，大宇重工在进行采购的时候可以选择最适合的供应商，同时采购管理费用将会降低。零部件库存功能主要是通过ERP系统进行管理和维护，通过快捷通畅的信息对出入口进行控制，同时对生产部门的需求和采购职能进行支持。其次，对于生产管理部门来说，ERP可以在现有先进生产控制的基础上对工位配送和生产工序安排进行优化，实现信息化操作，可避免由于人操作而带来的不必要地损失。再次，对于营业部门来说，从优化后的流程中可以看出，其主要职能就是对市场信息和销售信息进行捕捉，将需求信息通过ERP反馈到仓库管理部门，将产品发送至客户需求地，同时将售后反馈信息传送至系统，
47、以供决策部门订制相关计划。然后，对于支社和代理商，他们的主要职能是销售产品和对信息进行反馈，保障满足客户的产品需求和大宇重工的信息需求。最后，对用户群来说，它处在物流链的末端，但却是信息链的源头。信息是保证物流通畅的关键因素，其能否有效保质的将信息反馈至营业部门，对大宇重工的销售和采购计划的制定非常关键。5.1.2 组织结构重组为了能够实现供应链和信息化管理，有必要对现有的大宇重工组织结构进行优化重组。这里，本文只是指出提出此需要完善的地方，非本文重点，故不再深入讨论。5.2 库存管理策略5.2.1 现有库存处理大宇重工的库存主要分为以下几种：正常库存：最近24个月有出库记录且库存量在12个月的AMD基准量以内的库存产品；过盈库存：37个月内有出库记录的品目中库存量超过12月的AMD基准量的部品库存产品义务保有库存：部品入库后，37个月以上无出库记录的滞销品目，作为服务用库存管理的部品库存
