崇蒙2标施工组织设计.docx

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1、G210桐梓崇溪河至蒙渡桥公路改扩建工程表 B.0.1 施工组织设计/（专项）施工方案报审表 承包单位：贵州省公路工程集团有限公司 合同号：CMS2监理单位：贵州通力达公路工程监理咨询有限公司 编 号：致：贵州通力达公路工程监理咨询有限公司（项目监理机构）我方已完成 G210桐梓崇溪河至蒙渡桥公路改扩建工程第二合同段 工程实施性施工组织设计的编制、复核等工作，并按规定已完成相关审批手续，请予以审查。 附件： 实施性施工组织设计 施工项目经理部（盖章） 项目经理（签字）： 年 月 日审查意见： 专业监理工程师（签字）： 年 月 日审核意见： 项目监理机构（盖章） 总监理工程师（签字、加盖执业印章

2、）： 年 月 日审批意见（仅对超过一定规模的危险性较大分部分项工程专项施工方案）： 建设单位（盖章） 建设单位代表（签字）： 年 月 日填报说明：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。贵州省遵义公路管理局G210桐梓崇溪河至蒙渡桥公路改扩建工程第一合同段路面工程技术交底交 底 人: 接 受 人: 复 核: 遵义公路工程处崇蒙公路第一合同段项目经理部二0一四年十二月目 录第一篇 编 制 说 明1第一章 施组编制依据和原则1第二章 概 述2第二篇 施 工 部 署5第三章 工程特点与控制性、难点工程识别5第四章 组织部署与任务分解6第五章 施工方案选择8第六章 施工平面部署10第七章

3、 施工进度部署11第八章施工资源部署12第三篇 施工技术14第九章 技术管理15第十章 主要工序的施工技术与方法21第十一章 控制性（重）难点工程专项施工组织方案51第四篇 施工管理及保障措施61第十二章 质量控制与保障措施61第十三章 安全与文明施工管理73第十四章 环保管理措施86第十五章 进度保证措施88第十六章 廉政建设94第五篇 施工组织图表95第十七章 附表95第十八章 附图95贵州省公路工程集团有限公司 施工组织设计第一篇 编 制 说 明第一章 施组编制依据和原则1.1、编制原则1、响应业主创精品的号召，强化质量管理，确保工程质量达到优良等级，创精品工程。2、满足业主的工期要求。

4、力争在9个月内完成本合同段全部工程。利用网络技术统筹安排，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，力求均衡生产，确保业主要求的合同工期。3、优化资源配置，精心组织施工，造价人才网努力缩短工期。4、强化现场管理，控制工程成本；强化安全管理，杜绝伤亡事故。 5、重视生态环境、强化环保意识，做好环境保护和文明施工。严格控制施工噪声、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土，尊重当地民族习惯和风土民情，保障施工人员及周围群众人身和财产不因施工而受到损害。1.2、编制依据1、G210桐梓崇溪河至蒙渡桥公路改扩建工程第2合同段施工设计图；2、公路桥涵施工技术规范；3、公路路基施工技术规范；4、公路工程水泥混凝

5、土试验规程；5、公路工程石料试验规程；6、公路工程金属试验规程；7、公路工程施工安全技术规程；8、公路工程质量检验评定标准；9、公路桥涵设计通用规范；10、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范；11、公路桥涵地基与基础设计规范。1.3、编制目标质量目标：工程严格按施工承包合同，技术规范及经审批的设计文件施工，按照交通部公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）的检验评定方法，分项工程合格率100%，项目竣工验收综合评分90分以上，杜绝重大质量事故，消除质量通病，确保优良工程、争创部优质工程。本合同段施工过程建立了强有力的质保体系和质检系统，认真执行国家和交通部有关加强质量管理

6、的法规与文件，开展全面质量管理，确保工程质量目标的实现。工期目标：本项目工期自监理发出的开工通知中注明的开工日期起算，合同工期12个月，计划工期9个月。成本目标：严格控制施工成本，合理使用资金，控制计划外成本，将工程建设总成本控制在公司内部成本核算之内。安全目标：重大伤亡、重大交通、火灾、机损等事故次数：0次。环境保护目标：遵守环保法规，切实保护沿线自然生态和人文环境，最大限度地减少扬尘和噪音污染，做到废物达标排放。搞好文明施工，保持企业良好形象。保通目标：制订详细的保通措施，加强交通安全教育，提高交通安全意识，制定切实可行的保通措施以确保地方道路的畅通和施工安全。第二章 概 述2.1、工程概

7、况贵州省G210桐梓崇溪河至蒙渡桥段公路改扩建项目第二合同段起点位于下花园桥，起点桩号为K2016+000，路线走向由北向东南方向，途径下花园至松坎镇。松坎镇段路线按松坎镇规划布设于现状镇对岸河堤与铁路之间，避开松坎老旧场镇段，为松坎打造一条全新的过境通道，终点桩号为K2028+000。路线全长12公里，包含一个断链。合同段主要工程量为大桥2座、小桥2座共402.5m，挖土石方19.5万m3，利用土石方10.3万m3，盖板涵50道共499.35m。本合同段主要控制点为：下花园及松坎城镇规划段。全线按路基宽度8.5米的二级公路标准建设，设计行车速度40Km/h（特殊地段按20Km/h）。2.2、

8、项目区域自然地理概况1、地理位置、地形、地貌本合同段地处在桐梓县松坎镇山脉均系大娄山山脉的支脉，大娄山山脉呈东北-西南向。蒙山山脉的支脉，主脉由娄山山脉中部西行横亘于县境中部后再向南、北向延展，南至十二茅坡，北达尧龙山主脉凉风垭呈东南向，监理工程师论坛是县境南北分异的分水岭，其南为浅割的中山、坝子，其北为深切割的中山峡谷。2、气候桐梓属中亚热带高原季风湿润性气候区，四季不甚分明，水热同季，雨量充沛，干、湿季明显，无霜期长，春暖风和，时有倒春寒，初夏多雨，盛夏多旱，热而不酷，秋温陡降有绵雨、“秋风”。冬无严寒，多云寡照，偶有凝冻，垂直地域分布差异大，立体气候显著。3、水文本项目途径区域主要河流为

9、松坎河，属长江上游的一小支流，该河是贵州省北部遵义市桐梓县松坎镇境内的一条河。总厂64.55公里；汇水面积1039平方公里。多年平均流量6.37立方米/秒。多年平均径流量6.245亿立方米。松坎河源于习水县李村坝韭菜垭，由北向南流入夜郎河。经小坪有源于杨柳树的窑匠溪河水流入；又5公里有源于风洞口的山羊溪河水流入；由西向东又2.5公里至夜郎，有源于陶大沟的黑龙江河水流入；又7公里至蒙渡，有新站河水流入。2.3、技术标准和主要工程数量（一）技术标准：1、道路等级：二级。2、设计行车速度：40km/h（局部路段按20Km/h）。3、桥梁设计荷载：公路-I级。4、设计洪水频率：大中桥1/100，其他1

10、/50。5、地震荷载：地震动峰值加速度小于0.05g。6、路基宽度：路基全宽8.5m。（二）主要工程数量：主要工程量有：新建大桥2座、小桥2座共402.5m，桩基61棵/1470.4m3。旧桥利用2座。土石方工程：挖土石方19.5万m3，利用土石方10.3万m3。软基处理：换填0.9万m3。防护及排水工程：浆砌排水工程0.7万m3，浆砌防护工程2.8万m3，砼防护工程2万m3。涵洞工程：钢筋砼盖板涵50道共499.35m。路面工程：3cm水泥稳定碎石基层8.7万m2，1.5cm级配碎石基层9万m2，4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C) 7万m2，5cm中粒式沥青混凝土(AC-16C) 6.4

11、万m2，6cm中粒式沥青混凝土(AC-16C)2.3万m2。2.4、工程简介工程简介附表：工程名称（桩号）G210桐梓崇溪河至蒙渡桥公路改扩建工程第2合同段建设单位贵州省遵义公路管理局设计单位招商局重庆交通科研设计院有限公司监理单位贵州通力达公路工程监理咨询有限公司质量监督单位贵州省交通建设工程质量监督局施工单位贵州省公路工程集团有限公司中标价5600万元合同工期12个月合同质量目标工程一次验收合格率100% 、质量评分大于80分第二篇 施 工 部 署第三章 工程特点与控制性、难点工程识别3.1、工程特点简介1、挖土石方19.5万m3，利用土石方10.3万m3。2、钢筋砼盖板涵50道共499.

12、35m。3、下花园桥：120m钢筋混凝土现浇箱梁。4、松坎1号桥：420m+320m钢筋混凝土现浇箱梁。5、松坎2号桥：420m+420m钢筋混凝土现浇箱梁。6、清水溪桥：132m钢筋混凝土现浇箱梁。7、路面工程：3cm水泥稳定碎石基层：8.7万m2；1.5cm级配碎石基层：9万m2；透层：9.4万m2；粘层：7.1万m2；4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C) ：7万m2；5cm中粒式沥青混凝土(AC-16C) ：6.4万m2；6cm中粒式沥青混凝土(AC-16C)：2.3万m2。3.2、控制性工程识别:1、松坎1号桥松坎1号桥上部构造采用420m+320m现浇箱梁；桥长147m，桥台为轻型

13、桥台，桥墩为桩基础，环保人才网墩柱最大墩高14.62m。2、松坎2号桥松坎2号桥上部构造采用420m+420m现浇箱梁；桥长171.5m，0#桥台为重力式桥台，8#桥台为轻型桥台，桥墩为桩基础，墩柱最大墩高10.89m。3.3、难点工程、工艺识别：本项目由于松坎1、2号桥均上跨松坎河，本项目的难点工程为松坎1、2号桥上部现浇箱梁及沥青混凝土路面施工。第四章 组织部署与任务分解4.1、项目组织机构设置“贵州省公路工程集团有限公司桐梓崇溪河至蒙渡桥公路第二合同段项目经理部”。经理部统辖全段施工，并对本合同段的施工质量、工程进度、安全及环保等一切与该合同段相关的工作负责。项目经理部驻地设置于松坎镇马

14、夫台道班。项目经理部设项目经理、项目副经理、安全副经理、项目书记、项目总工程师各一人，下设工程质检科、财务科、机料科、行政办公室、工地试验室、安全科。项目经理部下辖2个项目工区，每项目工区设项目工区长一人，负责对各划定区段工程的施工。G210桐梓崇溪河至蒙渡桥公路改扩建工程第二合同段项目经理部组织机构图4.2、组织协调管理项目经理：负责实施对工程五大目标和人、财、物三大要素的全面管理、调度和控制；项目总工程师：主要负责对工程施工技术方案、进度计划、工程质量及工程成本的控制和把关；项目副经理：负责分管工程五大目标和人、财、物三大要素的全面管理、调度和控制；安全副经理：负责对施工过程和职业健康安全

15、运行等情况进行监督和检查；工区长：负责自己段落内路基或结构物的施工及安排和施工管理工作；工程质检科：负责质量控制、进度控制、施工方案、技术论证和技术资料，合同管理、计量管理和成本分析等；机料科：负责机务管理、材料管理；安全科：负责对工程质量安全、施工安全方面的管理；行政办公室：负责办公室事务、对外关系、后勤保障、工程项目协调方面的处理；财务科：负责资金控制、成本核算；工地试验室：负责项目各类试验及检测工作；提供工程自检资料，控制质量；技术员：负责自己段落的质量控制、技术指导。4.3、施工区段划分与任务分解进场后，本着科学管理、精心组织的原则，根据本项目的具体情况，各工区安排如下:4.3.1、第

16、一工区施工内容:从起点K2016+000至K2020+000段，负责段内下花园桥、松坎1号桥以及该段内所有路基土石方、涵洞、路基防护、路面等所有工程。4.3.2、第二工区施工内容：从K2020+000至K2028+000段，负责段内松坎2号桥、清水溪桥，其他主要工程包括该段内所有路基土石方、涵洞、路基防护、路面等所有工程。第五章 施工方案选择针对本合同段的工程特点，进行了具体布置和安排，下面就共同的工序和施工方案进行叙述：5.1、路基施工方案5.1.1、土石方施工路基长度为11.61km、挖土石方19.5万m3，利用土石方10.3万m3。挖方采用机械开挖，土方采用横挖方法和纵挖法，石方采用爆破

17、法开挖。填方首先清理地表，填方地段需要进行填前碾压。对于不合格的填料需要进行挖除换填，并进行分层填筑。针对不同的填料，在施工之前进行试验路段的填筑，为正式填筑提供有利的数据。5.1.2、排水工程施工路基排水7000m。逐步完善排水沟、边沟等排水设施，并及时修筑排水通道、涵洞的进出口排水设施。保障排水工程能及时有效的起到排水功能。5.1.3、防护工程防护工程，圬工砌体28000m、混凝土20000m。上边坡防护采取随挖随防，下边坡也及时采取随填随防，特别是填方地段的挡土墙应该提前进行施工，保障填方不受影响。5.1.4、涵洞工程盖板涵50道共499.35m。处于挖方段的涵洞可以根据地形决定开工时间

18、。处于填方段的通道涵洞应该提前做好施工准备，并及时解决临时排水问题。5.2、桥梁施工方案5.2.1、基础工程本合同段的基础工程包括明挖扩大基础、桩基础。明挖扩大基础：有2个桥台，共计土石方1037m、C25砼2920m。土石方采用挖掘机开挖、人工清理捡平。砼采用集中拌和砼罐车运输，输送泵入模的方式浇筑，模板采用钢模。桩基础：有桩基础61根，长度共计832.466m，桩基混凝土1470.4m。砼采用集中拌和砼罐车运输，利用串筒或导管灌筑。5.2.2、下构工程承台：共计3个承台， C30砼662.1m。承台施工采用机械开挖，人工配合基坑整修工作，清理完毕后进行垫层施工。砼采用集中拌和砼罐车运输，利

19、用梭槽或输送泵浇筑，模板采用钢模。柱式墩：本合同段墩柱均为双柱式圆墩。墩身模板采用定型钢模板，搭设脚手架作施工平台。横系梁：系梁模板的支撑采用钢管满堂式支架。系梁模板和钢筋利用吊车吊装，人工安装就位。盖梁：采用在墩柱、台身顶部预埋PVC管，然后在PVC管横穿钢棒作为支撑钢腿，在钢腿上架设贝类片或I型钢作为主要承重的受力钢梁的方法施工。5.2.3、上构工程现浇箱梁采用满堂支架现浇法施工方案。箱梁施工采用分段满堂支架浇筑施工，每墩两侧梁段同时施工。5.3、特殊路基土工格栅：铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀。铺完格栅后，应及时(48小时内)填筑填料。每层填筑应按“先两边、后中间”的原则对称进行，严禁

20、先填中部。框架锚杆：锚杆采用HRB400钢筋，钢筋必须采用符合现行国家标准的规定。软土路基换填：换填施工时，如实际地质情况与设计资料不符，请监理工程师根据实际情况决定。换填必须清除填方路基下的全部软土，采用块片石换填。第六章 施工平面部署6.1、临时房屋设施根据本合同段的工程特点，项目经理部设置松坎镇的马夫台道班，建筑面积1200。驻地根据各施工特点，驻扎在相应的构筑物附近，主要以临时住房和租赁当地居民民房为主。6.2、“三通一平”设施（1） 施工用水：本项目途径区域主要河流为松坎河，施工用水采用抽水机抽到施工现场直接使用，各施工班组生活用水等为自来水公司提供。（2） 施工用电及通讯设施：根据

21、施工现场情况，本合同段共设变压器三台。K2021+000右侧拌合站1台500KVA，松坎1号桥0#台右侧1台200KVA，清水溪桥左侧1台160KVA。设置程控电话、传真机和宽带，项目部管理人员和各施工队配备足量的移动电话或对讲机，以构成施工管理通信网络。（3）、施工便道：进场便道主要利用当地的乡村公路改造加宽而成，由G210国道设置入口到达施工区域与主线纵向便道相接，达到全线便道贯通的目的。（4）、拌和站本合同段设1个拌和场，负责本合同段混凝土供应。充分考虑工期要求和现场条件，拌合场设在K2021+000右侧100米处，占地约8000m2。6.3施工平面布置图见平面布置图第七章 施工进度部署

22、7.1、施工进度计划（一）计划安排原则1、根据本合同段主要工程项目的工程量及施工条件，运用网络计划技术，优化设备、人力、材料和资金等资源配置。2、采用先进技术和工艺，选择最佳施工方案。3、充分考虑当地气候及施工条件，并按设计及规范要求，采取相应的技术措施，尽量均衡地组织施工生产，同时适当考虑前紧后松，留有余地。4、以保证工程质量和施工安全为前提，充分发挥企业优势，挖掘内部潜力，提高劳动生产率，加快工程进度，力争提前完工。（二）总体施工进度计划按照合同文件要求，结合项目工程特点、施工条件及我公司的施工能力，本工程合同计划总工期为9个月。由松坎1号桥和松坎2号桥为主要施工控制点，其余平行流水施工，

23、使人员工序衔接，多开展施工工作面是整个工程控制的重点。经过认真阅读理解施工设计图，分析各分项工程的工艺要求，并结合我们制定的施工方案及拟投入的设备、资金与人员的实际情况，运用网络计划技术，制定了较为详尽的施工总体计划。我们将在保证工程质量和施工安全的前提下，积极采取各种措施，力争提前完成该项目工程施工任务。施工计划见下表：时间段工作内容2014年12月份完成导线复核、加密；水准点设置并附合；驻地建设和集团公司形象标志等。完成复测复核工作，总体施工组织计划，建立0号计量台账，工前试验及试验台帐，申报0号变更，补征施工用地及临时用地。2015年1月份完成场地清理工作，修建施工临时设施，完成进场便道

24、及纵向便道。 2015年2月份开始桥梁桩基的挖孔并完成部分桩基，土石方的开挖。2015年3月份进行部分涵洞基坑、部分挡墙基坑开挖及部分基础工程，大部分换填工作，边沟盖板、涵洞盖板，大面积土石方开挖，完成部分换填。2015年4月份进行部分段落填方工作，完成桩基工程；开始挡土墙墙身砌筑，涵洞工程，开始部分桥梁墩柱施工。2014年5月份完成部分桥梁下部结构工程，完成填方及挖方换填，完成部分挡土墙，完成空心板、涵洞盖板、边沟盖板预制工作，开始桥梁上部结构施工，搭设满堂架。2015年6月份完成涵洞工程，完成部分桥梁下部工程，完成挡土墙所有工程，完成部分桥梁上部施工。开始部分边坡防护施工。2015年7月份

25、完成桥梁上部工程及附属工程，完成路基土石方工程并达到交验要求，开始并完成改路工程和改沟工程，完成排水工程及防护工程。完成部分路面工程。2015年8月份完成桥梁上部工程及附属工程，完成路基土石方工程并达到交验要求，开始并完成改路工程和改沟工程，完成排水工程及防护工程。完成路面工程。第八章施工资源部署8.1、人员投入计划设工区负责人1人、技术负责人1人，质检负责人1人，具有丰富施工经验的现场施工主管技术员2人，现场测量主管1人，内业人员2人，安全员2人。计划进场施工人员300人。各专业施工班组均配备相应的技术工人。8.2、材料投入计划地材：路基圬工材料片石、块石、砂及碎石由当地料场采购，桥涵混凝土

26、由拌合站统一供应。主材：永久性材料（水泥、支座、伸缩缝、锚具、波纹管、钢材、预应力钢材、土工布、土工格栅及其它永久性工程材料）主要在总公司统一招标中标的厂家中选购。主要材料数量见下表：主要材料数量表材料名称工程数量材料名称工程数量42.5水泥11035T砂40306m3钢筋I级70.4T碎石60590m3钢筋II级1277T片、块石24936m38.3、设备投入计划机械名称额定功率、或容量、吨位、规格型号单位数量预计进场时间挖掘机1.2M3台32014.12推土机山推160台12015.02压路机徐工202台12015.02运输车红岩双桥车辆252015.02装载机Z50台22015.02千斤

27、顶250T台22015.02空压机3.5M3台52015.02空压机12M3台22015.02真空压浆设备5.5KWKW12015.02弯曲机2M台22015.02切割机3KW台22015.02调直机9KW台22015.02电焊机400型台102015.02变压器160、200、500KVA台32015.02钢管架48贵州3mT302015.04钢管架48贵州6mT302015.04标准钢模板各种型号贵州m210002015.02发电机200KWKW32015.02砂浆搅拌机台52015.02汽车起重机25T台22015.02圆柱钢模板1.3m、1.4mm302015.03卷扬机5.0T台52

28、015.02沥青拌和楼（240T/小时）套12015.06ABG423摊铺机台12015.06沥青转运车台12015.06YL16胶轮压路机台12015.06YL20胶轮压路机台12015.06双钢轮压路机台22015.06洒水车辆12015.06沥青洒布车辆12015.06乳化沥青设备套12015.06第三篇 施工技术第九章 技术管理9.1、工程施工测量方案（一）测量硬件设施的配置本工程中，将投入1台索佳ET211型高精度的全站仪、1台高精度的topcomAT-G2型水准仪， 1台苏州一光DSZ2自动安平水准仪。（二）测量人员配备将调派富有桥梁工程及道路工程施工测量经验的测量工程师1名，测量

29、工2名。（三）主控制网的复测及加密控制网的建立1、主控制网的复测根据招商局重庆交通科研设计院有限公司提供的平面及高程控制网，对原测设的中线位置桩，三角网基点桩等平面控制网点，采用GPS和全站仪进行同等精度，边角同测的方案实施复核。对水准基点桩，高程控制网，采用精密水准仪按国家三等水准测量要求复核，复核成果不符合或不足，进行补测，复核成果上报监理工程师，经检查批准后，再进行加密控制网点的建立。2、加密控制网点的建立根据施工需要，确保施工放样精度，按国家三等网和三等水准测量的规范要求进行平面和高程控制网点的加密。分阶段建立施工控制网和施工高等级测量基线，设测量标志桩且进行防护，为了达到精确控制测量

30、的目的，消除仪器对中的随机误差影响，对使用频率较高的控制点建立固定的观测墩，观测棚，设立全站仪强制对中装置。3、测量成果处理控制测量的内业处理，利用电子计算机严密平差程序进行内业计算。（四）三维坐标法的基本原理与精度1、 三维坐标法的基本原理如下图所示，O为测站点，P为放样点，全站仪安置在O点，在P点安置反射镜，仪器测定P点相对测站点的斜距D，天顶距Z和水平方向值。则P点相对测站点的三维坐标为： 2、三维坐标法放样精度按照测量误差理论，从上述计算式可求得，三维坐标法放样精度为：根据有关文献的理论分析，采用精度为，的全站仪，当测站至放样点的距离小于380m时，Mx、My、Mh的精度可高于5mm，

31、由此说明三维坐标放样法，在平面布置和高程方面，是能够满足精度要求的。9.2、施工试验方案与方法（一）工地试验室的建立本合同段的所有工程试验将租用中心试验室的仪器和设备进行检测。试验室主任1名，另配备试验检测人员2名。2、工作内容试验工作主要有以下四个方面的内容：a、进行原材料试验，为工程选定合格优质的原材料。b、提供各种施工配合比，作为施工的依据。c、进行工程半成品、成品的质量检验。d、配合技术、质量部门进行质量检查管理工作。3、工程试验分为以下五类（1）验证试验验证试验是对材料或商品构件进行预先鉴定，以决定是否可以用于工程。 材料或商品构件运入现场后，应按规定的批量和频率进行抽样试验，不合格

32、的材料或商品构件不准用于工程。 在施工进行中，应随机对用于工程的材料或商品构件进行符合性的抽样试验检查。 随时检查各种材料的储存、堆放、保管及防护措施。（2）标准试验标准试验是对各项工程的内在品质进行施工的数据采集，它是控制和指导施工的科学依据，包括各种标准击实试验、集料的级配试验。混凝土、砂浆的配合比试验、结构的强度试验等。应按以下要求进行：在各项工程开工前合同规定或合理的时间内，应完成标准试验，并将试验报告及试验材料提交监理工程师中心试验室审查批准。（3）工艺试验工艺试验是依据技术规范的规定，在动工之前对路基、路面及其他需要通过预先试验方法能正式施工的分项工程预先进行工艺试验，然后依其试验

33、结果全面指导施工。工艺试验应按以下要求进行；提出工艺试验的施工方案和实施细则并报监理工程师审查批准。工艺试验的机械组合、人员配料、施工程序、预埋观测以及操作方法等应有两组以上方案，以便通过试验作出选定。试验结束后应提交试验报告，并经监理工程师审查批准。（4）抽样试验抽样试验是对各项工程施工中的实际内在品质进行符合性的检查，内容应包括各种材料的物理性能、土方及其它填筑施工的密实度、混凝土的强度等测定和试验。（5）验收试验验收试验是对各已完工程实施中的实际内在品质作出评定，应按以下要求进行：a、确定动测、静测试验的频率、抽样方法，并请理监理工程师监督试验的全部过程。b、将按技术规范要求进行的加载试

34、验或其它检测试验项目的试验方案、设备及方法报监理工程师审查批准。并请监理工程师对试验的实施进行现场检查监督。c、将试验结果报监理工程师评定。（二）混凝土配合比设计（1）设计原理、混凝土的配合比，应以质量比计。试配时应使用施工实际采用的材料，配制的混凝土拌和物应满足和易性、凝结速度等施工技术条件，制成的混凝土应符合强度、耐久性（抗冻、抗侵蚀）等质量要求。、普通混凝土的配合比，按现行普通混凝土配合比设计规程（JGJ/T55），通过试配确定。混凝土的试配强度，应根据设计强度等级，考虑施工条件的差异和变化以及材料质量可能的波动，并参照有关规定计算确定。、大体积混凝土（如承台等）施工需降低水化热，可在混

35、凝土中渗入符合要求的粉煤灰、外加剂等材料。配制混凝土时，应根据结构情况和施工条件确定混凝土拌和物的坍落度，浇筑时的坍落度可按下表选用：混凝土浇筑入模时的坍落度结构类别坍落度（mm）小型预制块及便于浇筑振动的结构020桥涵基础、墩台等无筋或少筋的结构1030普通配筋率的钢筋混凝土结构3050配筋较密、断面较小的钢筋混凝土结构5070配筋极密、断面高而窄的钢筋混凝土结构7090水下混凝土180220泵送混凝土80180当工程需要获得较大的坍落度时。可在不改变混凝土的水灰比，不影响混凝土的质量的情况下，适当掺加外加剂。、混凝土的最大水灰比和最小水泥用量符合下表规定。混凝土的最大水灰比和最小水泥用量混

36、凝土结构所处环境无筋混凝土钢筋混凝土最大水灰比最小水泥用量（kg/m3）最大水灰比最小水泥用量（kg/m3）温暖地区或寒冷地区，无侵蚀物质影响，与土直接接触0.602500.55275严寒地区或使用除冰盐的桥涵0.552750.50300受侵蚀性物质影响0.453000.40324、混凝土的最大水泥用量（包括代替部分水泥的混合物材料）不宜超过500 kg/m3（2）有关材料选用、水泥水泥强度定级不低于42.5，采用普通硅酸盐水泥，其性能应符合现行国家规定的标准，并附有制造的水泥品质试验报告等合格证明文件、粗骨料水泥混凝土中的粗骨料选用质地均匀，坚硬无风化、多棱角，表面粗造的碎石，粒径40mm，

37、其级配比例须混凝土级配试验确定。粗骨料的技术要求如下表所示。粗骨料的技术要求项目混凝土强度等级C55C40C35C30C30石料压碎指标值（）1216针片状颗粒含量（）1525含泥量（按质量计）（）1.02.0泥块含量（按质量计）（）0.50.7小于2.5mm的颗粒含量（按质量计）（）5555a) 、水泥混凝土用砂水泥混凝土用砂均采用优质山砂或者河沙，如业主有特殊要求除外。、水泥混凝土拌和用水水中不应有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂物或油脂、糖类及游离类等。污水、PH值小于5的酸性水及含硫酸量按S042计超过水的质量0.27mg/cm3水不得使用。（3）高强混凝土试验、高强混凝土的材料配合比试

38、验；、高强混凝土基本参数的测定：包括不同龄期的收缩和徐变系数，强度及弹性模量等，以作为预应力计算和施工控制的依据；、高强度混凝土的泵送工艺试验；、预应力损失试验：重点测试纵向钢束的管道摩阻损失，以验证设计参数取值和实际预应力的建立状况。第十章 主要工序的施工技术与方法10.1、施工技术准备：（一）施工测量施工测量主要作业内容包括路基中桩、挖、填边坡线，涵洞，挡墙，桥梁桩基、承台、墩柱等结构物的放样以及桥面系构造放样。1、放样测站的布置(1) 为便于采用三维坐标法和极坐标法进行放样，根据设计院提供的控制网点，先后在施工路段沿线建立路基施工控制网及桥轴线控制点。(2) 细部施工放样方法主要采用以下

39、两种： 全站仪三维坐标法,利用控制网点,采用高精度全站仪三维坐标法直接对细部结构的特征点线进行三维坐标定位。 高程放样以精密水准仪几何水准高程放样为主,全站仪三角高程测量作检核。2、测量方法本合同段采用三维坐标法进行施工放样测量。该法是将全站仪通过强制对中装置架设在固定测站（控制点）上，并以固定方向定向确定X（或Y）轴方向（即后视点），在所需点上放置棱镜，仪器望远镜照准棱镜后，即可得出棱镜所在位置与测站的三维坐标差，输入测站的三维坐标后即求得棱镜处三维坐标，并将它们与设计值进行比较，求得其差值，并改正到设计位置。路基填方边线、开挖线采用渐进法进行放样，即通过三维坐标所测数据进行反算再测直到放样

40、点与设计计算点相吻合。重要构造物采用全站仪等高精度仪器，照准后视控制点，采用二测回放样测量。10.2、路基施工方法10.2.1、路基土石方本合同段土方开挖全部采用机械化施工。10.2.1.1、土方路堑开挖:根据路堑深度和纵向长度，分别采用横挖法和纵挖法:(1)、当路堑短而深时，采用横挖法。以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。用机械按横挖法开挖路堑且弃土(或以挖作填)，分为几个不同高度台阶开挖，其深度视工作与安全而定，每层台阶高度为34m，自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均设单独的运土通道及临时排水沟。路堑横挖法也可用推土机进行。若弃土或以挖作填运距超过推土机的经济运距

41、时，用推土机推土堆积，再用装载机配合自卸汽车运土。机械开挖路堑同时，边坡配以挖掘机或人工分层修刮平整。(2)、当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。当路堑过长，弃土运距过远的傍山路堑，其一侧堑壁不厚的路堑开挖时，沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧堑壁横向挖穿，使路堑分成两段或数段，各段再纵向开挖。(3)、当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较短(不超过100m)，开挖深度不大于3m，地面坡度较陡时，采用推土机作业。(4)、分

42、层纵挖法挖掘的路堑，拟采用挖掘机作业。在地形起伏的工地，充分利用下坡铲装；取土沿其工作面有计划地均匀进行，避免局部过度取土而造成坑洼积水。挖掘机卸土场的大小应满足分层销卸的需要，并留有回转余地。填方卸土边走边卸，防止成堆，行走路线外侧边缘至填方边缘的距离不宜小于20cm。(5)、当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。每一坡面设一个施工小组或一台机械作业。(6)、开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用挖掘机及平地机配合其它土方机械作业。(7)、当路堑路床顶部以下位于含水量较多的土层时，换填

43、透水性良好的材料，换填深度要满足设计要求，并整平凹槽底面，设置渗沟，将地下水引出路外，再分层回填压实。(8)、弃土处理按下列要求进行：a、在开挖路堑弃土地段前，先提出弃土的施工方案报有关单位批准后实施(方案包括弃土方式、调运方案、弃土位置、弃土形式、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等)。方案改变时，报批准单位复查。b、弃土堆的边坡不陡于11.5，顶面向外设不小于2的横坡，其高度不大于3m。路堑旁的弃土堆，其内侧坡脚与路堑顶之间的距离，对于干燥硬土不小于3m；对于软湿土，不小于路堑深度加5m。10.2.1.2、石方路堑的开挖(1)、开挖石方根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于软石、强风化岩石及一些比较破碎的次坚石，采用大型推土机及大型挖掘机开挖。不能使用机械直接开挖的石方，则采用爆破法开挖。(2)、石方需用爆破法开挖的路段，如空中有缆线，先查明其平面位置和高度；调查地下有无管线，如果有管线，查明其平面位置和埋设深度；同时调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖边界距离，然后制定爆破方案。确保空中缆线、地下管线和施工处边界处建筑物的安全。(3)、进行爆破作业时，由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。(4)、根据确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度和用药量设计，在施工28天前将设计图纸和资料报送监理工程师及有关部门审批。(5)、