平改立路基施工组织设计概述.docx

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1、 道口平改立工程引道路基工程施工组织设计编 制:复 核:审 核:中铁二十二局哈建集团道口平改立工程第一项目部目录第一章 编制依据4第二章 编制范围5第三章 工程概况5第一节、工程简介5第二节 自然地理特征6第三节 施工条件及特点7第四章 施工总体方案7第一节 施工组织机构及施工部署7第二节 施工准备8第五章 路基工程施工方法及措施10第一节 施工安排10第二节 施工工期10第三节 施工程序11第四节 路基清理及地基处理11第五节路堤填筑14第六节 路基防护17第七节路基排水工程20第八节 路拱成型和边坡整修20第九节 路面工程20第六章 重点和难点工程施工方法和施工措施30第一节 路基不均匀下

2、沉30第二节 填筑及控制33第三节 砌体砂浆水泥用量控制34第五节 路堤边坡整形35第六节 混凝土、浆砌护坡35第七章 安全保证措施37第八章 创优规划37第一节 创优目标37第二节 创优保证措施37第三节 创优实施措施38第九章 安全保证措施47第一节 安全目标47第二节 安全管理组织机构47第三节 安全保证体系47第四节 安全管理制度措施50第五节 安全生产措施51第六节 安全生产责任制51第七节 安全防护与劳动保护55第八节 防火措施55第九节、 安全管理网络56第十节 事故处理56第十章 工期保证措施56第十一章 环境保护及水土保持措施60第一节 环境保护目标60第二节 环境保护保证体

3、系60第三节 施工环境保护主要技术措施63第十二章 文明施工66第一节 文明施工目标66第二节 文明施工管理措施66第一章、 编制依据1、相关资料(1)道口平改立工程设计图纸。(2)可行性研究与报告。(3)工地现场踏勘所获得的资料。2、本工程采用的主要规范、规程 (1)道路施工类1)城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）2)公路交通安全设施施工技术规范（JTG F712006）3)公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）4)公路路面基层施工技术细则（JTG/T F20-2015）5)公路土工试验规程（JTJ E40-2007）(2)检测评定类公路工程质量检验评定标准(第

4、一册土建工程)（JTG 80/1-2004）(3)既有线相关施工规范1)铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003 J283-2004）2)铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003 J286-2004）(4)既有线施工相关安全细则、规则1）普速铁路工务安全规则（TG/GW 101-2014）2)哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则（哈铁总201733号）3）铁路建设项目安全生产管理办法（铁总建设2014168号） 3、黑龙江省现行的有关施工管理的相关文件(1)黑龙江省重点工程建设办公室工程建设组织管理若干规定（试行）(2)市重点办城市基础设施工程项目

5、招标和发包工作制度(3)城市基础建设重点工程质量管理办法(4)基础设施处项目部工作制度及工作程序(5)城市基础设施重点工程安全管理办法(6)城市基础设施重点工程文明施工管理办法(7)黑龙江省现行的其他有关施工管理的相关文件(8)哈尔滨市建设委员会关于印发关于加强路桥重点工程质量管理的若干规定的通知（哈建发200818号）第二章 编制范围滨北线K161+193、K168+588、K171+351、K175+944齐北线K145+523、K148+803、K169+000、K208+816八处道口平改立工程引道路基工程。第3章 工程概况第一节、工程简介本工程为哈尔滨铁路局2015年道口平改立工程2

6、2标段，其中包括滨北线K161+193、K168+588、K171+351、K175+944齐北线K145+523、K148+803、K169+000、K208+816八处道口平改立工程。该工程原铁路道口均为有人看守道口，宽7米，道口铺面为木扣轨铺面，现新建立交桥于铁路道口处上跨既有铁路单线，立交上部结构采用预应力混凝土空心板梁，其中第二跨跨铁路，桥梁总宽为8m，净宽为7m，桥墩为双柱墩身、肋板式桥台、桩基础。本工程公路等级为乡村道路，设计行车速度20km/h，引道路面维持既有标准，桥面与引道宽度在直线段顺接。第二节 自然地理特征1、地形地貌该区宏观地貌单元属冲洪积平原低山丘陵过渡带，地势稍有

7、起伏，由于修建铁路等人类活动，原地貌形态略有改变。2、气象条件该区属于温带大陆性气候，年平均气温2.3度无霜期129天左右，全年平均降水量550.1mm。平均相对湿度。该区土壤最大冻土深度2.2m。3、水文条件该区地下水类型属于第四系壤中潜水型，水位埋深约2.0-3.0m。主要受大气降水补给。该区不属于氯盐环境、化学侵蚀环境、盐类结晶破环境。冻融环境作用等级为D2。4、地质资料桥址所经过地带主要组成依次为：素填土土层（0-0.2m）粉质粘土II级普通土100kap土层（1-2m）粉质粘土II级普通土120kap土层（1-3m）粉质粘土II级普通土150kap土层（3-5m）粉质粘土II级普通土

8、180kap土层（4-6m）泥岩350kap。5、地震建筑场地不处于对建筑抗震不利和危险地段，桥址基本地震烈度为7度，按7级设防。第三节 施工条件及特点一、施工条件： 滨北线K161+193、K168+588、K171+351、K175+944齐北线K145+523、K148+803、K169+000、K208+816八处道口平改立工程个别地段与乡村道路并行或交叉，所交叉道路可充分利用，根据具体情况，必须修筑部分便道，以便于施工。引道路基所需的土方可采用当地经检测符合设计、施工规范技术要求的土质，可在本工程中使用。路基所用碎石需要从石场采购。当地水质好，经多点取样化验，符合饮用水及施工用水标准

9、。二、施工特点：由于本工程预计2017年9月就要投入使用，施工期主要在5-8月份，此时为施工黄金季节，其中67月份为雨季，对施工将产生不力形响。我顶目部力争路基工程在7月末以前完成。第四章 施工总体方案第一节 施工组织机构及施工部署一、施工组织机构（见下页框图） 施工负责人： 仪传明 技术负责人： 李志杨生产副经理： 娇丽明 物资设备部唐建国安质部吴立君工程部王强综合办赵金祥财务部于宏伟路基施工队 施工组织机构框图二、施工部署 路基施工队：路基队负责滨北线K161+193、K168+588、K171+351、K175+944齐北线K145+523、K148+803、K169+000、K208+

10、816路基填筑、过渡段填筑及路基附属。第二节 施工准备一、组织准备：接到设计文件后，组织有关技术人员进行审核，充分了解设计意图，核对地形、地质资料。运土条件及填料的初步审核工作。大型土方施工设备进场的运输方法及条件,工程圬工构筑所需的石料、砂的来源及运输条件。在对设计文件进行核对的同时，对沿线进行施工调查，确定原材料的来源，核对取土场填料的类别、分布，进行填料复查和试验。填料试验包括筛分试验、液塑限试验、比重试验、最大干密度及最佳含水率等试验。迁移地面线杆等结构物，调查填筑及开挖范围内池塘，林地、水渠、管路、道路、地下水位和原地面软弱状况等。如发现与设计不符之处，及时向建设单位、设计单位、监理

11、单位报告，作出处理措施和方案。采用拓普康GTS-722型全站仪进行控制桩的测设，测放路堤施工的中、边桩工作，在边桩外埋设护桩。修建临时运输道路和搭接临时电力线路，建立满足施工需要的机械维修、构件预制、材料储存等生产设施。 根据工程数量、工程特点及工期要求编制实施性施工组织设计。组织技术交底，办理开工报告，会同监理单位进行开工前的全面检查。二、设备准备设备以自有与租赁相结合，关键设备自己上，通用设备、小型设备在当地市场租赁，以降低成本。主要设备进场计划序号设备名称规格单位数量进场时间1挖掘机PC220台22017.4.202挖掘机PC320台22017.4.203压路机ZY20台42017.4.

12、204推土机山160台22017.4.205推土机宣140台22017.4.206平地机P160台22017.4.207自卸汽车20t台202017.4.208铲车C50台32017.4.209发电机100KW台62017.4.2010推土机东60台22017.4.20三、技术准备（一）、参加设计交桩，对导线点、水准点进行保护。迅速组织导线复测和水准点复测，完成测量定线工作。（二）、接收好设计图纸，组织技术人员熟悉设计图纸，认真审核，进行现场核对，汇总发现的问题，作好图纸会审准备工作。（三）、编制施工组织设计。（四）、熟悉内业表格，了解报验程序。（五）、作好各项材料检、试验工作。（六）、认真学

13、好新验标、新规范。（七）、准备技术交底。（八）、测算责任成本。（九）、根据铁路用地规定，办理征用土地及林木补偿有关事宜，作好施工界内建筑物拆迁工作，清除施工界内的树木、树根。（十）、根据施工调查和计划安排，进行临时房屋、运输道路、供电、供水、等临时设施的修建。第五章 路基工程施工方法及措施第一节 施工安排本段安排一个路基施工队负责路基填筑、过渡段填筑及路基附属。第二节 施工工期原地面清表及基底压实：2017.4.22 2017.4.30路基土方填筑：2017.5.1 2017.6.20路基附属工程：2017.6.20 2007.7.20第三节 施工程序施工准备、制定方案监理工程师批准清理场地及

14、基底处理 原料检试验原 地 面 碾 压 不合格测 地 面 标 高检验基底压实度监理工程师批准合格分 层 上 料 现场压实试验含水量检测洒水或翻晒摊 铺 整 平 不合格碾 压检 验 压 实 度否是否填充至标高修整边坡及防护结 束路 基 填 筑 工 艺 流 程 图第四节 路基清理及地基处理清表开展前应核对基底土壤性质和地处自然环境，无异议时，方可清除施工范围内的杂草、树木、树根、建筑垃圾和其他杂质。由于部分路基位于林区，砍伐树木的宽度，应以路堤两侧向外侧适当增加，挖除树根形成的坑穴，要用路基同样的填料与填筑工艺进行填补。对填方地段的松土进行翻松辗压，达到路基压实标准，并报监理工程师检验合格后进入下

15、道工序。淤泥采用挖掘机挖掘、自卸汽车运输至指定弃土场，在挖除淤泥时要全断面向前推进，清淤的宽度、厚度满足设计要求。清淤的同时做好排水措施，排水要做到保证正常地表流水的同时，也要保证雨季大流量排水要求。地基表层为一般软弱土层时，根据软弱土层的性质、厚度、含水量、地表积水深度等，采取排水疏干、挖除换填砂砾土等地基加固措施。一、路基换填土施工（一）、换填土工艺选择适宜的场地准备好换填用料，换填所用填料的质量、使用范围符合设计及施工规范要求。换填地基顶面应有4%横向排水坡度，其高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准应符合下表的规定。换填地基顶面的高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、

16、平整度允许偏差及检验标准序号项 目允许偏差施工单位检验数量检验方法1高 程50mm每100m等间距检查3点水准仪测量2中线至边缘距离50mm每100m等间距检查3点尺 量3宽 度不小于设计值每100m等间距检查3点尺 量4横 坡0.5%每100m等间距检查3个断面尺 量5平整度填土50mm,填石100mm每100m等间距检查5点2.5m直尺量测探测出软弱土层厚度，放设出开挖换填边桩。换填的深度和范围应符合设计要求。基底要求清淤彻底，平整无积水。软弱土层挖除干净后，将底部平整；若底部地势起伏较大时，设置宽度不小于1米的台阶或缓于15的缓坡顺接；底部的开挖宽度，不小于路堤宽度加放坡宽度。换填采用挖

17、掘机、装载机直接装车，自卸汽车外运指定弃土场。将准备好的换填料运至换填地点，推土机或铲运机摊铺，摊铺厚度不大于0.3米，20T振动压路机进行分层碾压密实。碾压遍数由试验段标准决定。场地清理 单位、分部、分项工程开工 单位、分部、分项、检验批工程验收工程开原材料检试验测量放样路基处理清淤换填检验检测工程验收 换填工艺流程图（三）、质量检测 1、加强对换填材料的管理和检验，按规定做好抽样检查。 2、每换填夯实一层，报监理工程师进行检验，按规范规定的检测点位、点数检验，并采用K30对承载力进行检测，检测合格后，进行下层填筑，否则，将重复碾压检测，直至合格。 3、换填宽度、厚度及标高要符合设计要求。第

18、五节路堤填筑一、填筑材料（一）、 一般路基填筑时应选用级配较好、力学指标较高的碎石土、风化岩等粗料粒作为路基填料（二）、路基填料应取样并进行击实、CBR室内试验，以确定是否满足强度要求。二、路基填筑试验段 （一）、试验目的：确定工艺系数和施工工艺。 （二）、试验内容：验证压实度标准的合理性，检验所选用压实填筑机具的实用性及其性能的可靠性；确定经济合理的压实参数；完善填筑的施工工艺措施；确定填筑施工的实施细则；确定压实的质量检测方法与控制标准。 （三）、试验方法及步骤：选择地质条件、断面型式均具代表性的地段进行试验，试验长度50米，面积不小于500平米现场进行压实试验。试验中选用的设备要与大规模

19、施工时采用的机具相同。试验要达到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，在试验的同时，对压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、含水量、路基整平方法等进行确定并记录，操作如下：1、平整和压实施工现场。2、检验振动压路机工作特性参数。3、铺筑填料。4、布置方格网点并测量标高。5、碾压。6、测量压实后的方格网点标高，计算沉降差和压实密度。对试验进行总结，编写出能分别满足基床表层和底层及基床以下路堤的压实系数、地基系数或相对密度、虚铺厚度等各种参数报告，试验结束后向监理工程师提交试验成果报告，经监理工程师批准后，用以指导全标段填料及机具配备相同条件下的施工。三、路堤

20、施工方法1、填筑路堤前规划好作业程序和机械作业路线以及土方调配方案。2、路基摊铺、碾压：（1）在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一面小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及拱后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基不积水。（2）路基填料来自挖方段，采用装载机和挖掘机装车，自卸汽车运至待填路段，均匀堆卸，推土机粗平，平地机仔细整平，按照试验段测定的填料松铺厚度、含水量和设备最佳组合、碾压遍数和速度等进行施工，每层填料松铺厚度

21、H：路床及路堤控制在H30cm，每层顶面整平并做成路拱，不同种类的填料采取分层填筑。透水性较好的土要填筑于路堤底部和顶部，透水性较小的土填筑下层路堤，其顶面做成4%的横向排水。为保证边坡稳定，路堤填筑宽度每侧超过设计30cm，填筑完成后进行边坡修整。（3）一般地段采用重型振动压路机分层碾压，振动压路机碾压时，行驶速度先慢后快，最大速度不超过4km/h，先静压一遍，弱振2遍，振动频度先弱后强，直线段由两侧向中间，曲线段由内侧向外侧纵向错行碾压，行与行的轮迹重叠为压轮宽度的1/2，横向同层接头处重叠0.4-0.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.0-1.5m，上下两层填筑接头处错开3m。两侧边缘部分碾

22、压是将压路机的走向与边缘线斜交45角，压路机向前行走，直到前钢轮的一端1/4长超出碾压面以外然后退回。达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。每层碾压完毕，用核子密度仪或K30承载板进行对比检测，合格后再进行下一层填筑。使各项指标达到设计要求。3、对于填挖交接处的填筑，根据设计图纸要求，在挖方段开控台阶，台阶宽度大于米，以保证路基质量。4、压实期间土壤含水量须均匀，只有当填料的含水量在最佳含水量界限范围内时，压实工作才能进行，否则根据需要洒水或填料晾晒风干使其达到最佳含水量。5、对于涵洞两侧和桥台背后的填筑，应待其构造物达到设计强度80%后进行，如急待填筑，则应采取早强混凝土或采取砌石加固处理技术措

23、施。回填碾压应对称进行，涵管两侧平行分层填筑，一方面保证填土夯实，一方面保证构造物不受损坏，涵洞两侧和桥台背后一般填筑厚度为15cm，涵顶填高60cm后方可按正常路基压实。6、涵台背后及锥体护坡应填渗水土壤，为保证填筑与振动碾压过程中涵台的稳定，在涵台周围1米内须采用小型机具和人力配合填筑。力求填料级配合理均匀。7、压路机司机和质检技术人员，按照试验段确定的施工参数严格控制压路机速度和压实遍数。8、检验签证：在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整度均符合设计规定标准的基础上，开始进行碾压，完成碾压后采用灌砂法对密实度进行检验，核子密度仪配合，每一压实层的每200m2测8个点。每层压实度经监理

24、工程师检验合格并签证后，转入下道工序施工。第六节 路基防护本段路基防护，按照设计要求，是本着“因地制宜，经济适用美化景观”的绿色防护原则，设置的防护措施主要为填方边坡小于4米时，坡面采用植草、种紫穗橞防护；填方边坡大于4米时坡面采用拱形骨架护坡防护，拱内植草、种紫穗槐。一、浆砌片石拱形骨架施工。（一）、砌体采用的石料应质地坚硬，不宜风化、无裂痕，表面的污渍应予清除。（二）、砂浆应搅拌均匀，具有良好的和易性。砂浆应随拌随用，当运输或贮存过程中发生离析，泌水现象时，砌筑前应重新拌和。已凝结的砂浆不得使用。（三）、砂浆砌体的砌筑应采用挤浆法分层、分段砌筑，分段位置应设在沉降缝或伸缩缝处。各砌层应先砌

25、外圈定位砌块，再砌镶面和填腹砌块。砌块应大面朝上,丁顺相间,相互咬接,上下错缝,不得有通缝和空缝.砌体周边应平顺整齐.（四）、砌体表面的沟缝应符合设计要求，并应在砌体砌筑时留出2cm深的空隙。宜用原砌体砂浆勾缝，勾缝可采用凹缝或平缝。勾缝所用砂浆强度不得小于砌体砂浆强度。砌体工程施工工艺标准序号项 目允许偏差（mm）检验方法基础墙1底、顶面高程片 石2515测量不小于5处块石、砌块25152砌体厚度片 石+300+200尺量不小于5处块石、砌块+150+100二、施工方法及要求（一）、路堤防护等填土沉降、边坡修整后施工。（二）、防护体位于稳定的地基上，填方边坡先刷坡碾压清除松土；（三）、砌石按

26、挤浆法操作，拌制水泥砂浆严格计量，按照施工配合比配料，保证砌体的砂浆强度。平面位置、断面尺寸、平整度、坡率、砌缝等都符合要求，确保砌体表面平顺、圆滑、砂浆饱满且勾缝均匀、平顺、无脱落现象，无通缝、三角缝和瞎缝等。（四）、砌筑前外侧及沉降缝挂线施工并检查各处的厚度，确保几何尺寸及坡度满足设计要求。（五）、反滤层、泄水孔按设计要求施工，保证泄水畅通。测量放线边坡修整、基坑开挖基础砌筑墙身砌筑帽石灌注及预埋件设置水泥砂浆勾缝沉降缝及伸缩缝设置水泥、砂、石鉴定泄水孔设置砂浆配比选取浆砌片石工艺流程三、施工时与路基挖方，填方密切配合进行，成型一段防护一段。所需预制块集中在预制场预制，确保工程质量和工期需

27、要。四、质量检测（一）、石料规格和质量、砂浆配合比、基础标高及地基应力、沉降缝的位置和数量符合设计及规范要求。（二）、表面平整，无垂直通缝；勾缝平顺，无脱落现象；泄水孔向外倾斜，无堵塞现象；沉降缝整齐垂直，上下贯通。（三）、施工允许偏差值如下表：序号检查项目允许偏差值检 查 方 法1顶面标高50mm每50m检查3点，不足50m时至少3点2表面平整度30mm用2m直尺检查，每50m3处3坡 度不陡于设计值每50m用坡度尺检查3处4厚 度不小于设计值每100m检查3处5底面标高50mm每50m检查3处第七节路基排水工程一、材料:砌体的水泥、砂、石等材料的品种、规格、质量应符合规范要求，进场后报监理

28、见证取样进行二次复检。二、本段路基排水工程有M10浆砌片石梯形侧沟浆砌圬工，采用挤浆法组砌。排水工程与主体施工相互交叉进行，随主体施工进度及时安排施工。三、全线排水工程要保证地表排水，临时排水与永久排水相配套，水路畅通无隐患，水沟断面应符合设计，河底及边沟应平顺整齐，河内不积水，无淤塞。第八节 路拱成型和边坡整修路堤按设计标高填筑完毕后，进行平整和测量，恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基中线位置、纵坡、横坡、边坡等标高，根据检查结果编制整修计划，报监理工程师核查与批准，然后对其外型进行整修，使之与设计图纸符合，尺寸误差满足规定要求。用平地机刮平路基面，光面钢轮压路机将路基面压光。用人工按设计

29、坡率纵横挂线刷坡，去掉超填部分，整修后的边坡达到转折处棱线分明、直线处平整、曲线处圆顺，没有凹凸，几何尺寸满足设计要求，边坡稳定，无亏坡现象。第九节 路面工程本工程路面结构为混凝土路面，20cm水泥混凝土面层，15cm5%水泥稳定碎石基层，15cm3%水泥稳定碎石基层，20cm天然砂砾垫层，路面总厚为70cm。1、路面基层1） 施工要求A、 在铺筑前，将路床表面的浮土、杂物全部清除，路床上的车辙松软以及任何不符规定要求的部位均翻挖、清除，并以同类型材料填补，重新整形、碾压。B、 根据松铺系数，将集料均匀地摊铺在规定的宽度上。C、 采用重型压路机碾压。碾压时后轮重叠1/2 轮宽，且须超过两段的接

30、缝处，使每个摊铺碾压层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的压实度为止。D、 碾压的方向与线路中心平行，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压。每层碾压连续进行，直到压实密度达到设计要求98%。2） 质量控制A、 在已完成的手摆片石层上每1000m2 随机取样4 处进行集料、筛分，塑性指数体积比的试验，检测压实厚度和压实度。B、 按规定的方法和频率进行质量检测项目，实测和外观鉴定。C、 18t 压路机过后无明显轮迹。3） 施工步骤A、 准备工作：首先要对路基高程、中线、路边线进行复测，在符合规范要求条件下，再进行垫层的施工。B、 材料选用：片石含泥量不得超过25%，不得含有杂草、树

31、根等杂物，超过垫层厚度的石料经击碎后方可使用。C、 摊铺：摊铺时应根据设计加虚铺系数的高程挂线施工，采取人工配合机械的方法，骨料要均匀，表面应平整。D、 碾压：碾压前应控制材料的含水量，如高于或低于最佳含水量4%，要进行晾晒或洒水处理。碾压机具采用振动式压路机，碾压后垫层表面应平整，密实度符合设计要求。E、 检测：垫层碾压后进行宽度、厚度、坡度、顶面度程及弯沉值测试，均符合设计要求后才能进行水泥稳定砂砾层的施工。F、 成型的片石垫层面应做好排水工作，对于因车辆行驶造成的坑洼应及时修补，避免因积水造成松动，影响垫层质量。（2）5%水泥稳定碎石基层1） 水泥稳定层的下承层即片石垫层表面应平整、坚实

32、，没有任何松散的材料和软弱地基，如发现低洼和坑洞，应仔细填补及压实，搓板和辙槽应及时刮除。2） 施工放样：在下承层上恢复中线，直线段每20 米一桩，平曲线段每10 米设一桩，并在两侧路基边缘外设指示桩。进行水平测量，并在指示桩上用明显标记标出水泥稳定层的设计高程。3） 拌和：采用拌和机拌和成混合料，用运输车辆运送至施工现场，应根据设计的配合比进料，并将拌和料搅拌均匀。4） 摊铺：摊铺前尘土杂物要清除，并在片石垫层上均匀喷洒一遍清水，以利于上下层结合。松铺系数1.3-1.35，必要时进行减料或补料工作，纵横断面符合要求，厚度均匀一致。5） 碾压：混合料摊铺整平后，先用压路机进行静压4 遍，再进行

33、振动碾压2 遍，最后再静压1 遍。碾压时重叠1/2 轮宽，后轮必须超两段的接缝处，碾压到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。严禁压路机在已完成的或在碾压的路段上调头或急刹车，保证稳定层表面不受破坏。碾压进程中稳定层表面应始终保持潮湿，如表面水蒸气较快，应及时补洒少量的水，不得洒大水碾压。如有弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开重新适量水泥拌和或用其它方法处理，使其达到质量要求。碾压结束之前，应进行终平工作，将高出设计标高部分刮除扫出路外，局部低洼处留待铺筑路面时处理。6） 养生：在对稳定层进行厚度、宽度、平整度、高程及压实度检测合格后进行养生，采用每天人工经常洒水进行养生，始终保持稳定层表面潮湿，

34、养生期不宜少于7 天。养生期内应封闭交通，以免稳定层受损。2、路面面层（1）、施工工序准备基层 施工放样 立模 混凝土的拌和 混凝土运输 摊铺振捣、整平 真空吸水 磨光 压纹 切缝 养生 拆模。（2）、施工内容及重点1）、材料和选择A、 水泥选用强度高，收缩性小，而磨性强，抗冻性好，标号大于32#的普通硅酸盐水泥。注意事项：水泥的物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合使用。B、 砂选择质地坚硬、耐磨、洁净，符合规定级配要求，细度模数宜在2.5以上。C、 碎石选择质地坚硬、耐磨、洁净，符合规定级配要求，且最大粒径不得超过40mm。

35、D、 水、电由业主提供使用，宜在拌和场设蓄水池，以防水量不足时备用。2） 立模： 、模板的选用A、 混凝土路面模板采用22mc 钢模板，小弯道等非标准部位采用木模板，其厚度为5cm（曲线处可减薄到3cm）。B、 模板应无缺损，有足够的钢度，内侧和顶，底面均光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm。振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过2mm。纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确。C、 模板周围使用前，应对前次拆下的模板进行检验，如有变形损坏，应整修至达到要求后才能使用。 立模施工要点：A、 立模前应检测基层的顶面标高和路拱横坡以及基层表层有否磨损破坏等，否则应

36、整修基层至符合要求才可立模铺筑混凝土。B、 立模的平面位置和高程要符合设计要求，基误差应小于混凝土路面质量验收的容许误差。C、 立模时应使钢模向外侧微倾，使钢模内边角支撑震动梁与滚筒，保证摊铺时路面的平整度。D、 模板应支立稳固，接头严密平顺。模板的接头以及与基层接触采用砂浆封堵或用塑料薄膜铺在钢模边，采用塑料薄膜防漏措施时应控制薄膜与混凝土形成夹层。E、 浇筑混凝土前，在模板内侧涂脱模剂（隔离剂）。 混凝土的拌制和运输：A、 混凝土的拌和采用双握轴强制搅拌机搅拌，以保证混凝土的拌和质量。B、 投入搅拌机的每拌原材料数量，严格按施工配合比搅拌机容量确定，并称量准确。C、 搅拌机装料顺序为砂、水

37、泥、石子，进料后边搅拌边加水。D、 混凝土拌合物用自卸机动车运输至施工现场进行作业。 摊铺：1） 摊铺前的准备工作A、 摊铺前先检查模板位置、高程、相邻模板接头处的高差、模板是否支设稳固，基层是否平整、润湿，模板内侧面是否涂脱模剂，水泥混凝土板壁是否涂沥青，以及钢筋的安设和传力杆、拉杆等设置情况，合格后方可摊铺混凝土。B、 检查、维修混凝土运输通道以及设置安全护栏、并派专职交通指挥人员指挥交通。2） 摊铺施工要点：A、 模板边及施工缝处混凝土铺筑应用铁锹（扣锹法）摊铺，禁止抛掷和耧耙。B、 每工作班混凝土的摊铺、振捣、整平、做面应连续进行，不得中断。如因故中断，应设备施工缝缝，并宜设在设计规定

38、的接缝位置。、振捣、整平的内容和要求：A、 摊铺好的混凝土拌和物，随即用插入式和平板式振动器均匀地振实。B、 插入式振动器功率宜采用1.5kw,其作用是振捣密实及起浆。C、 平板振动器采用2.2kw（采用真空吸水工艺时可用功率较小的平板振动器）。D、 振捣时插入式振动器先在模板（或混凝土板壁）边缘、角隅处初振或全面积顺序初振一次，同一位置振动时不宜少于20s。插入式振动器移动间距不大于其作用半径的1.5 倍，其至模板的距离不大于作用半径的0.5 倍，并避免碰撞模板和钢筋。然后，再用平板振动器全面往返振捣2 遍，板与板之间宜重迭10-20cm。同一位置的振捣时间，当水灰比小于0.45 时不少于3

39、0s，当水灰比大于0.45 时不少于15s，以不再冒出气泡并泛出水泥浆为准。E、 混凝土拌和物全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2-3 遍，使表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟1.2-1.5m 为宜。凡有不平之处，应及时铺以人工挖填补平。补填时宜用较细的拌合物，但严禁用纯砂浆填补。F、最后用无缝钢管滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆调匀调平。、真空吸水施工1） 基本特点：A、真空吸水为非必要工序，但在特定优点，本工程水泥混凝土路面将采用真空吸水方法，以节约作业时间，提高工作效率。但在高温季节时白天施工不宜采用真空吸水作业

40、，防止板面过干致使后续作业无法施工。B、采用该工艺时，混凝土拌合物水灰比比常规增大5%-10%，可易于摊铺、振捣、减轻劳动强度，加快施工进度，并且还可缩短混凝土抹面工序的等待时间，降低成型混凝土的最终水灰比，从而增加了密实性，提高了强度，改善了抗缩性、抗渗性和抗冻性。2） 要求：A、真空吸水深度不可超过 30cm。B、真空吸水时间宜为混凝土路面板厚的 1.5 倍（吸水时间以min）计，板厚以cm 计。C、吸垫铺设，特别是周边应紧贴密致。开泵吸水一般控制真空表 1min 内逐步升高到400-500mm11g，最高值不宜大于650-700mm11g。计量出水量至达到要求，并作记录。关泵亦逐渐减小真

41、空度，并略提起吸垫四角，继续抽吸10-15s，以脱尽作业表面及管路中残余水。D、真空吸水后用磨光机进行磨平起浆，并用滚杠拉平，以保证表面平整和进一步增强板面的均匀性和强度。 板面处理：A、抹面时严禁在混凝土表面洒水或撒水泥。B、抹面一般分两次进行，第一次在整平后随即进行。驱除泌水并压下石子。第二次抹面须在混凝土泌水基本结束，处于初凝状态，但表面尚湿润时进行C、混凝土板面应平整密实，并用 3m 直尺检查平整度。D、抹平台后沿横方向用压纹滚槽器压槽，使路面混凝土有粗糙的纹理表面。 横向胀缝的施工：1）、设缝情况：胀缝应与中心线成90o，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆。缝下部设胀缝板，上部

42、灌封缝料。2）、胀缝施工要点：A、胀缝两侧的混凝土板，一般设滑动传力杆传递荷载。传力杆穿过胀缝板，并用钢筋支架固定就位。传力杆的一半长度稍多一些（5cm）涂沥青并套长10cm 的塑料套筒，小套筒留3cm 空隙，填以纱头。B、胀缝封缝槽用切缝机在两侧切出封缝空间 2.5cm，后者胀缝两侧混凝土板平齐，平整度好。C、胀缝板事先预制，采用 2.5cm 泡沫板。D、预制胀缝板嵌入前，使缝壁洁净干燥，胀缝板与缝壁紧密结合，且胀缝板与基层表面紧密接触。 横向施工缝施工要求：施工结束时设置施工缝：施工缝宜位于设计所规定的缩缝，各个车道的施工缝应注意避免设在同一个横断面上；施工缝如设于缩缝处，板的1/2 厚度

43、位置应增设传力杆。横向缩缝施工要点：A、锯缝应及时，在混凝土硬结后早进行，特别是在夏季施工不可拖延，但也不能过早，否则混凝土强度不足会导致粗料从砂浆中脱落。B、锯缝宜在混凝土强度达到 5-10Mpa 时进行，也可以由工地试锯确定锯缝时间。 混凝土路面板养护： 1）、基本要求：混凝土板做面完毕应及时养护，使混凝土中结合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。 2）、养护方法和要点： A、养护时间，一般在14-21d 混凝土强度达到设计要求。 B、养护期间和封缝前，禁止车辆通行。并设备禁止通行标志及派专职交通指挥人员指挥交通。 C、黄砂袋覆盖养生是最常用的湿润方法，可保护混凝土少受

44、剧烈的天气变化影响。在规定的养生期内要经常洒水，保持潮湿。 （11）模板拆除施工要求： A、拆模时间要注意掌握，拆模过早易损坏混凝土，过迟则又影响模板周转使用，一般以不出现损坏混凝土板的边角为宜。 B、拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，当采用普通水泥时，一般的允许拆模时间如下：昼夜平均气温（） 5 10 15 20 25 30允许拆模时间（h） 72 48 36 30 24 18(12)热季早期收缩裂缝的防止： 早期收缩裂缝的防止：A、混凝土板在施工期间因收缩产生的裂缝，其裂缝的产生与行车荷载无关。B、早期收缩裂缝有两种。产生于混凝土塑性状态时的常称作“塑裂”，其缝短而细、细而浅，如及时发现进行再次抹面可以缓解。一般在硬结后终止，危害较小。另一种产生于硬结以后，通车之前，由剧烈的温度、湿度变化引起收缩裂缝，常称作“缩裂”，可导致混凝土板的断裂，危害甚大，成为不合格的混凝土板块。 防止早期收缩裂缝的技术措施：（1） 缩小湿度差，湿度差抑止收缩