《成安渝高速公路K12+913706—K14+220施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《成安渝高速公路K12+913706—K14+220施工组织设计.docx（57页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、施工组织设计文字说明一、编制说明 编制范围：本施工组织设计的编制范围为成安渝高速四川段第一标段中的K12+913.706K14+220合同段。沿线组要工作内容有:1、土石方；2、涵洞；3、浆砌片石防护和排水；4、桥梁主体工程及其附属工程。编制依据 1成安渝高速四川段第1标段中K12+913.706K14+220合同协议书。 2交通部公路隧道施工技术规范、公路桥涵施工技术规范、公路路基施工技术规范、公路路面基层施工技术规范、公路路面施工技术规范、公路土工试验规范、公路工程质量检验评定标准、公路工程机械台班定额、公路工程预算定额等国家现行的有关法规、文件。 3现场踏勘及调查情况。 4我处现有技术水
2、平、施工队伍及机械设备情况。 5我处施工类似工程的经验。 编制原则 1. 统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度计划，组织连续均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。 2. 采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。 3. 严格遵守施工规范、规程，确保工程质量和生产安全，做到文明施工。 4. 积极推广先进科技成果，因地制宜，扬长避短，不断优化施工方案。5. 实行队级核算，推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。二 施工方案（一）工程概况：本项目为成安渝高速公路,路基宽度32米，桥涵设计车辆荷载标准为汽车-超20级，挂车-120。工程处于四川盆地中湿区
3、，属亚热带气候，温暖、湿润，春早夏长，夏季炎热，冬春多雾。多年平均降雨量1082mm,一般集中在58月，占年降雨量的2/3。极端最高气温大42.2。沿线地质构造及地层条件较为简单，松散岩类仅零星分布；沿线未见滑坡、泥石流、大的断层等不良地质现象。沿路线地形条件恶劣，深切沟谷与尖凸山脊分布较为普遍，且多为与路线呈大角度斜交。（二）、工程简介：1、本合同位于成安渝高速公路，起点里程K12+913.706，止点里程K14+220，长1.306km。沿线组要工作内容有:1、土石方；2、涵洞；3、浆砌片石防护和排水；4、桥梁主体工程及其附属工程。施工现场管理机构及主要成员职责11、项目经理部职责项目经理
4、部全权代表我公司履行与业主所签定合同的权利和义务,负责组织指挥本合同段工程施工和对外联络、协调工作,推行ISO9002质量体系运行,按期优质完成工程任务。本合同段按项目法施工,实行项目经理负责制,对公司负责,对业主负责。1.2、项目经理职责（1）项目经理为我公司在禹门口至阎良高速公路土建工程C01合同段的法定委托人，履行有关法定程序。（2）贯彻公司质量方针和目标,建立健全组织机构，根据工程情况，合理配置所需资源。（3）主持全面工作，确保全面履行项目合同的要求。（4）定期组织安全、质量大检查，主持制定改进方案和各项措施。（5）贯彻业主及某省地方有关工程文明施工、环保、交通、防汛安全等法律法规和指
5、示。1.3、项目总工程师职责（1）正确贯彻国家及某省地方各项政策和法令，执行业主和上级制定的有关工程施工的技术、质量、进度、安全规范和规定。（2）全面负责本项目工程的施工技术管理工作，主持编制本项目工程的实施性施工组织设计、质量计划、作业指导书等，具体主持本项目的ISO9002质量体系运行工作。（3）督促检查采购物资、设备的选型控制，加强施工全过程的工序控制，主持对不合格品的评审和处置。（4）组织推广和应用“四新”技术，编写有关成果报告，组织竣工文件的编制及验收交接工作。1.4、工程技术部职责（1）在总工程师的领导下,直接负责整个项目的施工技术工作,按ISO9002的程序要求,对本项目工程技术
6、和工程质量负责。（2）组织制定综合的实施性施工组织设计，制定满足合同要求的施工技术方案，对其中各种问题的准确性、完整性负责。（3）对本项目工程全过程进行施工技术交底、技术控制和技术指导。（4）组织技术文件、资料的收集、管理工作，参与工程质量的评定与验收。（5）负责施工调度和现场施工组织协调工作。1.5、安质环保部职责（1）认真贯彻执行业主和某省有关保证安全生产、工程质量和环境保护的法令、法规、指示。（2）严格按设计文件、技术文件、工艺要求和有关标准,组织对检验和试验及其状态控制;加强对现场环保情况的监察巡视。（3）全面负责本项目的安全、质量和环保工作，提交工程质量检验分析报告。（4）组织进行安
7、全、质量和环保教育,督促搞好工序质量管理。1.6、物资设备部职责（1）负责该项目的物资保障，机械设备的管理。（2）组织对材料供方的评价,严格控制材料和半成品的质量。（3）按ISO9002质量体系要求，负责对采购的物资、机械进行控制，做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备，记录齐全，具有可追溯性。（4）组织搞好物资储备，确保节假日的物资供应。1.7、计划财务部职责（1）按合同要求向业主提供有关工程报表，负责该项目工程的施工预算、验工计价和计划统计工作。（2）组织整理与工程有关的资料，保证资料的完整性、连续性和可追溯性。（3）负责研究和开展项目成本核算工作，指导和监督资金的合理使用。
8、1.8、试验室职责（1）在总工程师和工程技术部的领导下，执行现行有关的国家标准和作业规程，负责试验的超前工作和生产过程中的试验、计量管理工作。（2）负责试验设备的检定、维护和保养，保证能满足试验精度的要求。（3）负责采购物资的抽样和试验，为合格的建筑材料进场及施工生产提供正确、完整的试验资料。（4）对试验数据进行统计分析,为质量分析会提供分析报告。1.9、精测队职责（1）负责施工前接桩复测和控制桥位测量网布设。（2）全合同段控制贯通测量和所有分项工程定位测量。（3）施工中临时转点桩及临时水准基点的设置。（4）工程竣工后的全合同段贯通测量。（三）、工程施工顺序根据施工现场情况，施工顺序大致排列如
9、下：监理工程师发布开工令恢复导线、增设水准点测量放样修筑施工便道测量放样桥台和桩基工程施工、涵洞工程路基土石方开挖和边坡防护工程及边沟排水沟施工涵洞两侧及台背和锥坡填筑工程施工测量放样桥梁下部构造施工砼预制构件施工、路基土石方填筑工程桥梁吊安挖方路堑基底处理基面检测整形基面检测整形交工验收。1 施工区段划分本合同段分为三个施工作业区段施工。第一施工作业区段：K12+913.706K13+210；第二施工作业区段：K13+210K13+493；第三施工作业区段：K13+493K14+220。2 施工指导思想全线展开分区施工，突出重点，统一协调，确保质量，创建一流。第一施工作业区段由于是万家村大桥
10、的制梁和存梁区，在该段有一处涵洞以及部分挖方路堑施工，为了T梁预制施工提供有利条件，易先进行涵洞的施工，再利用K12+913.706K13+08段挖方填筑涵洞处的回填方。利用K12+913.706K13+080的挖方回填涵洞回填部分，争取早日形成，以便于预T梁的预制区和存梁区的形成。第二施工作业区段为万家村大桥，K13+210K13+493前期以桩基工程和两岸桥台施工为主。第三施工作业区段，K13+493+K14+220以路基高填方为主，其中含有2个涵洞。由于图纸变更等原因，适当推延施工时间。3 施工测量开工前，会同工程师对路线进行导线复测恢复，复查并增设水准点，测绘横断面图，校核工程量，并报
11、工程师签认。然后进行施工放样测量。放出桩基、桥台等平面位置。4 施工便道本合同段拟修筑临时施工便道：1#便道：根据现场情况的了解，从K12+913.706K13+210段之间原有一条便道可能因为种种原因，不准运输重载物资，在继续作相关工作的前提下，以防万一需从第二区段连通至第三区段，以便涵洞的相关物资运入。2#便道：K13+210K13+493处有两条既有便道，分位于万家沟大桥的两岸，结合当地实际情况，绕墩柱之间呈S型盘旋到K13+210处，便于墩柱以及桩基的施工需要。3#、4#条便道：第内有2个涵洞，再利用原有便道的基础上考虑到涵洞材料的进入，须修两条便道分别达到K13+877、K14+03
12、3涵洞的一侧，再在甲方指定的取土地方，修建分别连接到到涵洞处的便道，使之连接成整体贯通。开挖路段和回填路段应沿上开口线和回填路面线推出施工便道，创造作业平台，作业平台随开挖高程的降低而降低或回填高度升高而升高，分段贯通，并与路外相应的施工便道相联接，以利弃碴和填筑料纵向调运。各构筑物与路段内主施工便道相联接，以利人员、机械和建材进出。填方部位应将便道修至坡脚，以利路基基底处理和分层填筑碾压。5 排水当山坡汇流面积大时，按设计在开挖上开口线外侧5.0m挖设截水沟（断面按汇流大小确定）并与自然排水沟（或涵洞）平顺连接。作业面临时排水应与永久排水相结合。排水不得流入或冲刷农田，亦不得污染水源和引起淤
13、积。6 清理与掘除从现场的情况看，现场一、二区段之间的地表工作已基本结束，第三区段需加快实施。 （四） 路基土石方开挖施工 1 路基施工测量（1）对施工现场及控制点进行实地踏勘，结合本工程平面布置图，布设施工测量平面控制网，并考虑通视条件、稳固状态、放样方便等各种因素，在现场每200米建立一个控制点。控制点在路基边线两侧间隔分布，以建立通视情况良好的导线控制网。结合沿线地形的实际情况以及沿线结构物的布设情况，水准点沿线路方向每公里设置不少于2个。为保证施工期间高程点的稳定性，点位设置在受施工环境影响小，且不易破坏的地方。（2）定期对导线控制网以及沿线水准点进行闭合校验，随着施工的进展，每个月至
14、少复测一次，以求各控制网达到精度要求。（3）在路基填土以前，先定好路堤边坡的坡脚桩以及路堑的坡顶桩，严格控制好填挖范围。每层土方的填筑必须用线路的中桩及填土压实宽度内的边桩进行控制。2 路基土方开挖路基土方开挖用挖掘机机沿上开口线自上而下挖，待形成装车平台后装载到15T自卸汽车运输，运到本桩利用用推土机推运或装载机端运。非适用材料运往弃碴场。 3 路基石方开挖施工路基石方开挖采用自上而下分层开挖的施工方法，分层梯段高度6.0m,选用2部古河RCH-12液压潜孔钻机和二部KQD80型潜孔钻机。浅挖路堑选用YT-28手风钻造孔。深挖路垫边坡采用预裂爆破，浅挖路垫边坡采用光面爆破。炸药选用2#岩石销
15、铵炸药，雨季选用1/3乳化油炸药，非电塑料导爆管传爆，梯段微差爆破网络起爆。每开挖一层即清坡处理一层。施工过程中应注意岩性变化及开挖边坡坡比的调整（报往监理工程师批准）。本桩利用填筑料用推土机推运，远运利用液压挖掘机装15T自卸汽车运输。4边沟与排水沟开挖由测量人员放出边沟排水沟位置，地表高程并用石灰撒线。土质边沟排水沟用人工开挖。石质边沟排水沟用YT-28手风钻造孔，火花起爆。边坡和沟底用风镐配合人工修整，达到设计断面经监理工程师验收合格后砌筑。边沟边坡应平整稳定，严禁贴坡，沟底纵坡应平顺无阻水，平曲线外侧边沟纵坡应与曲线前后沟底平顺衔接，内侧不得有积水或外溢。路堑与路堤交接处边沟应徐缓引向
16、路堤两侧边沟或自然排水沟。边沟开挖料应整齐平整地堆在边沟外侧，并做2%的横坡倾向排水沟。（五）、路基填筑施工本标段填筑料均来自路基及借用土石方。填方必须由基底自下而上分层填筑碾压。1 复测放样由测量放出施工路段路基中心线，中心线标高、边线及填方坡脚线。并撒布白灰以标明路基填方范围。2 基底碾压处理清理场地后的地面当横坡不陡于1:10时可直接填筑路堤，在稳定的斜坡上，横坡在1:101:5时，原地面用TY220推土机松土器翻松，再进行填筑。地面横坡陡于1:5时，将原地面挖成不小于1.0m的横向接坡台阶，台阶顶面作成2%4%的内侧斜坡，再进行路堤填筑。砂性土只需将原地表翻松。当路堤填筑高度小于0.8
17、m地段，应将清除表土后的地面翻松，并分层碾压，密实度应达到95%。路堤经过水田、池塘或洼地时，应先行挖沟排水疏干，挖除淤泥及腐值根茎，对基底进行处理后方可进行填筑。基底及每层填筑需经监理工程师检验合格后方可进行上一层填筑。3 试验路段在监理工程师指定路段，按经监理工程师批准的试验大纲实施。通过试验路段施工，以确定合理的施工工艺，填筑料的最优含水量，适宜的松铺厚度，最优的碾压遍数和合理的机具组合。并写出试验报告经监理工程师审批后作为本合同段路堤填筑和检验的依据。然后正式进行路基填筑施工。4 填土路堤填土路堤应尽量避开雨季施工，填筑前应对土料进行含水量测定，在最佳或接近最佳含水量时方准运入填筑现场
18、。用推土机摊铺，进占法铺料，平地机整形。松铺厚度暂定30cm，路基两侧超填50cm，用3Y-12/15光轮压路机进退错距法碾压，轮迹重叠40cm。碾压遍数暂定6遍以上。每天收工或下雨前应将面层做成4%的横向坡，并碾压光滑平整，以利排水，不同性质土料应分别填筑，不得混填。5 填石路堤施工填石路堤边坡应符合设计要求或监理工程师指示。当地面横坡大于30，岩层上的表土厚度不足30cm时，应清除表土，并将底层岩面凿成向内倾斜的台阶。石块粒径不大于30cm。填筑采用进占法铺料，推土机摊铺，松铺厚度50cm，两侧超填50cm，用SD13.5T光面振动碾进退错距法碾压，轮迹重叠40cm，边碾压边用人工铺撒碎石
19、、石屑嵌缝，直至碾压轮下石块不出现滚动，表面密实平整均匀。碾压遍数由试验定。6 土石混填路堤施工当石料含量大于75%时每层松铺厚度50cm，当料含量小于75%时，松铺厚度30cm，石块最大粒径不得大于20cm。其他施工方法同填石路堤。7高填路基施工方案一般来讲,当路提填方超过20米是,就属于高填方。7.1施工准场地平整，清除表层土，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水通畅防止积水。查明强夯场地范围内地下构造物和管线的位置及标高，采取必要措施，防止因强夯施工造成损坏。测量放线，定出控制轴线、强夯场地边线，标出夯点位置，并在不受强夯影响地点，设置
20、若干个水准基点。施工前应按设计初步确定的强夯参数在有代表性的场地上进行工艺性试夯试验。通过强夯前后测试数据的对比，检验强夯效果，确定有关工艺参数。7.2施工工艺1确定施工参数机械设备的确定强夯施工采用25t以上带有自动脱钩装置的履带式起重机或其他专用设备。采用履带式起重机时，在臂杆端部设置辅助门架或采取其他安全措施，防止落锤时机架倾覆。夯锤锤重及夯锤底面面积根据设计文件要求的单击夯击能确定。夯锤底面采用圆形，对于粘性土、砂质土、碎石土，锤底面积为3-6，对于淤泥及淤泥质砂等，锤底面积大于等于6。夯锤中对称设置若干个上下贯通的气孔。自动脱钩采用开钩法或用付卷筒开钩。夯锤落距确定锤重按下式初步确定
21、：影响深度=系数（锤重落距）1/2，落距根据单击夯击能和锤重确定，即 锤重（kN）落距（m ）=单击夯击能（kNm）夯击遍数的确定夯击遍数设计为23遍，具体工程根据消除黄土地基湿陷性的要求，以试验结果确定。一般第遍隔1点跳夯，第遍补第遍空隙，第遍补、遍空隙，点夯完成后，最后再以低能量满夯，达到锤印彼此搭接。夯击次数确定强夯施工每一遍内各个夯点的夯击次数，按现场试夯得到的夯击次数（一般为5-15次）与夯沉量关系曲线确定，并同时满足：单击夯击能小于4000kNm时，最后两击的平均夯沉量不大于50mm，当单击能量大于4000kNm时，最后两击的平均夯沉量不大于100mm；夯坑周围地面不发生过大的隆起
22、；不因夯坑过深而使起锤困难这三个条件，且以使土体竖向压缩最大而侧向位移最小为原则。每个夯击点安排专人检查和记录击数，保证强夯质量。夯击点的布置夯击点布置与夯击点位置可根据基底平面形状，采用梅花形或正方形布置。夯击点间距可取夯锤直径的1.22.2倍。夯击遍数间隔时间确定具体间隔时间取决于土中超静孔隙水压力的消散时间。凡是产生超孔隙水压力、夯坑周围出现较大隆起时，不能继续夯击，要等超孔隙水压力大部分消散后，再夯下一遍。在一遍中若干夯击次数后出现上述情况，也要遵循这一要求，停止夯击，等超孔隙水压力大部分消散后，再夯下一遍。一般黄土夯击间隔时间不少于7天，对黏性土地基间隔时间不少于34周，具体间隔时间
23、可根据工艺性试夯确定。施工时首先保证夯击遍数间隔时间，并做详细记录，其次可根据实际情况调整施工流水顺序，安排合理的流水节拍，力争使各区段间达到连续夯击。杜绝间隔时间未到就强行施工现象，确保强夯质量。夯击点布置图2强夯施工对夯击点依次夯击完成为第一遍强夯施工。在第一遍强夯完成后，用推土机将场地推平，压路机碾压两遍后进行测量布置夯击点位置及水准测量。第二次按设计选用已夯点间隙中间，依次补点夯击为第二遍，以下各遍均按设计在中间补点，最后一遍锤印彼此搭接，表面平整。强夯施工按试验确定的技术参数进行，以单夯夯击能、夯击遍数和各个夯点的夯击次数为施工控制数值，并采用试夯确定的地表平均沉降量控制。对渗透性较
24、差的细粒土，必要时应增加夯击遍数，最后再以低能量满夯。满夯可采用轻锤或低落锤多次夯击，锤印搭接不小于1/4夯锤的直径。3施工工艺流程图满足设计要求施工准备试验性施工测试确定施工参数夯击计划夯击测试夯击面管理质量检验加固效果评价强夯设计施工记录 强夯施工工艺流程图4注意事项强夯前应对起重机、滑轮组及脱钩器等全面检查，并进行试吊、试夯，一切正常方可强夯。强夯施工产生的噪声不应大于建筑施工场界噪声界限（GB12523）的规定，强夯场地与建筑物间应按设计要求采取隔振或防振措施。当强夯施工所产生的震动对邻近建筑物或设备会产生有害影响时，应设置监测点，并采取挖隔振沟等隔振减震措施。一般即有建筑50m范围内
25、不宜采用强夯措施。当桥台附近，涵洞附近需进行强夯时，可先进行路基范围的强夯后，再施工桥台、涵洞。起吊夯锤保持匀速，不得高空长时间停留，严禁急升猛降防锤脱落。停止作业时，将夯锤落至地面。夯锤起吊后，臂杆和夯锤下及附近15m范围内严禁站人。有建筑50m范围内不宜采用强夯措施。当桥台附近，涵洞附近需进行强夯时，可先进行路基范围的强夯后，再施工桥台、涵洞。当强夯与岩溶注浆同时采用时，应先进行强夯再进行注浆加固。干燥天气进行强夯时宜洒水降尘。当风力大于5级时，应停止强夯作业，以防机械倾倒，保证安全。7.3质量控制及检验1质量控制按设计要求确定夯击路线，无规定时使相邻轴线的夯击间隔时间尽量拉长，特别是当土
26、的含水量较高时。夯击时夯锤的气孔要畅通，夯锤落地时应基本水平。各夯点应放线定位，夯完后检查夯坑位置，发现偏差及漏夯应及时纠正。强夯施工时应对每一夯击点的单夯夯击能量、夯击次数和每次夯沉量等进行详细记录。强夯处理后地基的承载力检验应采用原位测试和室内土工试验。强夯过程的记录及数据整理每个夯点的夯坑深度、夯坑体积、夯坑四周隆起高度都须记录、整理。场地隆起和下沉记录，特别是邻近有建构筑物时。每遍夯击后场地的夯沉量、外部补充填料量的记录。附近建筑物的变形监测。满夯前应根据设计基底标高，考虑夯沉预留量并整平场地，使满夯后接近设计标高。记录最后2击的贯入度，看是否满足设计或试夯要求值。5.2检验强夯处理夯
27、击点布置应满足设计要求。检验数量：全部检验。检验方法：观察、尺量。低能量满夯的搭接不得小于四分之一夯锤直径。检验数量：全部检验。检验方法：观察、尺量。强夯加固地基的承载力和有效加固深度应满足设计要求。检验数量：施工结束7天后,对地基加固质量进行检验。每一工点每3000m2抽样检验12点，其中：标准贯入试验6点，静力触探试验3点，荷载试验3点。标准贯入和静力触探的检验标准满足设计要求。检验方法：按设计规定的检验时间进行标准贯入试验、静力触探试验和荷载试验。在每5001000m2面积内的各夯点之间任选一处，在有效加固深度内，每隔1m取1组土样进行室内试验，测定土的干密度、压缩模量和湿陷系数，满足设
28、计要求。强夯夯坑中心偏移的允许偏差应不大于0.1D（D为夯锤直径）。检验数量：检验总夯击点的10%。检验方法：测量检查。强夯地基处理范围、横坡的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。强夯地基处理范围、横坡的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1范 围不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺 量2横 坡0.5%沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量9、涵洞两侧填筑涵洞两侧（各2.0m）填筑，待涵洞砌筑工程验收后进行。两侧用级配碎石回填。两侧对称平衡填筑上升，松铺厚度20cm，用手持振动压路基碾压，直至洞顶高程以上60cm恢复正常填筑。10、 台背及
29、锥坡填筑台背及锥坡用砂岩石料填筑，施工方法同填石路段。距台墙1.0m用级配碎石或级砂砾石填筑，且洒水量不得低于20%，锥坡内侧50cm用级配砂砾石料填筑，人工夯实。11、 路基压实度检测路基压实度检测应满足下表要求：检 查 项 目规定值（一级公路）检查方法及频率土方路基压实度（%）零填及路垫0300mm95按JTJ071-93附录B检查，每200m每压实层4处用密度法。填方路堤0800mm95填方路堤 800mm90石方路基压实度（%）层厚和碾压遍数符合要求，查施工记录12、 路基整形路基土石方基本完工时，应检查测量路床顶面的中心线和标高，以及路基宽度和边坡坡度。检查测量完毕即进行路基整形。土
30、方路基表面应平整，边线顺直，路基边坡坡面平顺稳定，不得亏坡，曲线圆滑，弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当、整齐、美观，且防止水土流失。石方路基上边坡不得有松石、险石，路基边线直顺，曲线圆滑，路基表面应密实且不得有大于20cm的石块。路基整形完毕，检测资料报监理工程师审验签认。（六）、 万家村大桥万家村大桥位于成安渝高速公路K13+210K13+493段，为9-30.0m预应力砼简支T型梁。桥长左幅为283m,右幅为283m。下部结构为双柱式墩，桩基础。桥台为明挖扩大基础，分离式石砌U型桥台。1 施工程序万家村大桥为本合同段施工的重点和难点，因此，队伍进场后，立即进行万家村大桥的施工准备，进行万家
31、村大桥的施工，并优先安排桥台、桩基的施工，在第一段内，应及时做好圆管函的施工和回填以及路基开挖工作，以期早日形成砼预制场。其施工程序如下：（见下页）桥梁施工的人员、设备进场对桥位进行测量放线，平整场地桩基施工桥墩、帽梁的砼施工防撞护拦砼施工 桥面铺装砼和搭板砼施工桥面砼施工荷载试验竣工验收工程交付0#桥台施工预制场地的形成T型梁预制T型梁的堆放进行处理进行处理合格不合格T型梁的吊装导梁拼装支座安装桥台施工湿接缝砼和梁端加长砼的浇筑伸缩缝安装不合格 2 施工方法1施工准备根据设计图纸进行现场放线。1、测量依据（1）根据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行复测和引测。并依据业主提供的有关测量资料
32、、设计结构图、复测资料进行计算和测量放样。（2）本工程施工测量精度严格按照公路勘测规范（JTJ061-99）的要求执行，同时施工放样应符合各分项工程施工技术规范的规定。2、测量仪器的选用TC302全站仪3、桥涵施工测量桥涵中线位置、桩间距离的检查校核及墩台位置放样，当有良好的丈量条件时，均直接丈量或用检验过的全站仪测量。丈量距离时，应对尺寸、温度拉力、垂度和倾斜度进行修正计算。采用三角网法测算桥轴线桩间距离时，三角网的精度，应符合规范规定。三角网的基线不应少于2条。基线应与桥轴线连接，并尽量近于垂直。基线一般采用直线形，其长度一般不小于桥轴长度的0.7倍，困难地段不得小于0.5倍。三角网所有角
33、度宜布设在30120之间，困难情况下不应小于25。桥轴线直接丈量的回数、基线丈量的回数和用全站仪测量的回数、三角网水平角观测的回数，应按规范规定执行。三角网平差一般按角度以条件观测平差为主。平差计算结束后，应进行精度验算。当有直接丈量条件时，尽可能以直接丈量法复核、以三角网法求出桥位桩间的距离；当直接丈量的桥位间的距离与三角网法求出的距离均符合精度要求时，采用三角网法求出的距离进行墩、台施工定位测量；全站仪测出的桥轴线距离与三角网法求出的距离均符合精度要求时，采用其算术平均值，可用测距仪进行墩、台施工定位测量。4、根据监理工程师批准的关于桥梁的施工方案和施工组织设计，组织桥梁施工的人、机、料，
34、并准备施工。5、进行桥梁施工的有关场地平整.6、 桥梁桩基成孔的施工本合同段共有桩基32根，其中桩径2000mm的12根，桩径1800mm的4根，桩径1600mm的16根.因全桥线路纵坡为2%，因此，全桥T梁的架设应由低到高，即从K13+210K13+493。从施工安排上，将位于河床附近的5#、6#共8个桩基安排在非洪水期施工。根据桩基所在点的地质水文资料程设计要求，其桩孔均采用人工挖孔。在挖孔前，根据测量放线的孔位，平整场地，埋设孔口护筒，并在孔位周边设置边沟。护筒由C15砼预制而成，内径2000mm,护筒埋入土中100cm,外露40cm。并根据地形开挖有利于排走山坡流水和孔内排水的边沟。为
35、安全起见，场地应设置警戒线，并派专人巡查。挖孔时，根据不同的土层采取不同的开挖和支护方法，但都用卷扬机吊运出碴。并在孔内挖集水坑，用潜水泵及时排出孔内渗水。对亚粘土层的开挖，采用现浇砼支护。即用风镐凿土，卷扬机吊运出碴。施工过程中，桩孔挖掘和砼浇筑支护两个工序必须交叉连续作业。开挖后，及时进行砼支护，衬砌厚度为1015cm.砼支护高度为一个开挖高度，初拟1.0m。砼由卷扬机吊运到底后，由人工铲运入仓浇筑。为了加快进度，在砼拌制时，应掺加早强剂。当孔内有渗水时，可掺入水玻璃。其掺量均由试验确定。对强风化层的开挖，仍采用风镐凿土，卷扬机吊运出碴。护壁采用喷砼支护，喷射厚度初拟5cm.对弱风化层的开
36、挖，采用密孔、小药量的桩孔控制爆破技术，用手风钻钻孔爆破开挖。采用爆破成孔在爆破后，应用手风钻供风系统对孔底通风，以清除孔内的有毒气体。由于该桥的桩孔普遍都在20米以上，应在超过20米的深度后，设置专用的鼓风机为桩基挖空人员提供风源，保持桩底空气畅通，防止因缺氧而造成不必要的事故发生。 7、 桩身砼的施工桩身的砼施工指从钢筋笼制作及吊装，钻孔的清孔，桩身的砼浇筑等。 钢筋笼的制作和吊装桩基的钢筋在加工厂分节加工成形后运到现场，分节吊装。制作时，采用卡板成形法成形。为保证钢筋笼的钢筋位置准确，卡板上的钢筋槽位必须准确。卡板间距不得大于3m 。钢筋笼在吊装时，必须在用杉杆加固后，用吊车逐节吊装，现
37、场焊接。逐节验收逐节下沉就位。 清孔 挖孔桩进行孔底清基,确保孔底无虚碴、无松动等. 桩基砼浇筑 桩基砼的浇筑在沉放钢筋笼、清孔之后应尽快进行。用砼搅拌运输车将砼运至桩孔附近，用砼泵车泵送砼入仓浇筑。挖孔桩型挖后，测定其孔内渗水情况。如果孔内渗水的上升速度小于6mm/min，则采取在空气中浇筑砼的方法即直接投料法进行砼的浇筑。砼由砼泵车直接泵送砼入仓浇筑。砼浇至距桩顶4m以内后，必须进行分层浇筑，并用手持插入式振捣器进行充分捣实。对开挖后地质揭露有软弱夹层和列隙发育的桩孔，其孔内渗水速度可能大于6mm/min.对此，则采用水下砼浇筑。砼由砼搅拌输车运砼到待浇桩处，通过漏斗和导管进行水下砼浇筑。
38、漏斗容积为5.5。在水下砼浇筑前，先在漏斗内设置隔水栓。导管为250cm的带有法兰的钢管，以保证浇筑过程中，随着砼浇筑高度的升高，可以逐节提升，但必须保证导管埋入新浇砼中200600cm导管在使用前,必须按规范进行导管的水密性等试验,合格后方可使用.浇筑砼时,先拌一盘灰砂比为1：2、水灰比为0.50.6的水泥砂浆灌注在隔水栓的上方，以防粗骨料卡住隔水栓。结束灌注砼时，应使桩身砼比设计高程超浇50100cm。浇筑结束后，及时拨出护筒、清除桩顶表面浮碴。并且，在砼浇筑过程中，应严格按有关规程进行取样，做好水下砼的施工记录。 成桩检验按设计和监理工程师的要求，对成桩进行无破损检测，以检验桩的完整性、
39、承载能力，检查方法及程序按有关要求执行。 8、桥台的施工万家村大桥的桥台为明挖扩大基础，分离式砼型桥台。进场后首先安排0#桥台施工，以尽快形成预制场，并根据路基填筑的进度安排9#桥台的施工。桥台基础在定位放线后采用手风钻钻孔分层爆破，推土机集料，装载机装车，自卸汽车出碴的无支护方法开挖。基坑开挖后，若已揭露的岩石为弱风化，且挖深已超过1.0m 后及时对基础进行承载力检测，若承载力大于0.8MPa,则清基，提交监理工程师验收，合格后浇筑基础砼。否则，继续深挖，直到合格为止。U型桥台的砼浇筑在基础开挖完成后进行。在浇筑前按设计图放样，将满足要求的砌筑用石料修整，冲洗干净后，运到桥台附近备用。浇筑筑
40、时，放入的片石量应满足公路桥涵施工规范2004的要求。浇筑完成，并经养生，达到设计强度后即可进行桥台背后的路基填筑，路基填筑采取薄层填筑，用小型振动碾分层压实。施工工艺详见路基填筑部分。台帽砼施工采用定型组合钢模，现场绑扎、焊接钢筋，砼用自御车运料到仓前，人工铲运入仓浇筑，台帽顶部人工抹面收仓，严格按设计体型进行施工，特别在高程上，不能超、欠。 9、桥墩、帽梁的施工在桩基砼浇筑完成并养生到一定强度后，即可进行系梁和桥墩的砼施工。将综合加工厂内加工好的钢筋运到现场与桩身外露的钢筋进行绑扎和焊接，检查合格后，支立桥墩模板。大桥桥墩均为圆柱式结构。因此，采用半圆内光的定型模板，由两个半圆组合而成。一
41、次浇筑高度初拟为7.5m。浇筑分段的施工缝处，在浇筑砼前必须进行凿毛处理并冲洗干净。桥墩施工除5#、6#、7#运输均由一台塔机承担外，其余均由砼搅拌运输车运到工地现场，用吊车吊入仓浇筑。砼入仓后用插入式振捣器振捣密实。其它要求同前。桥墩砼浇筑完成后及时拆除，以便模板的周转。帽梁的砼施工，采用钢桁架托架，在钢桁架托架上支立模板，绑焊钢筋。钢筋在加工厂加工成型后运到现场焊接、绑扎而成。砼入仓手段同桥墩。施工中必须保证支撑系统和模板的强度、刚度，以保证帽梁在浇筑成形后的体型。帽梁砼浇筑必须按先悬臂，后跨中，并逐次向支点合龙的顺序进行施工。 10、预应力T型梁砼的预制预应力T型梁砼的预制主要包括预制场
42、地的布置、钢筋模板的制作、砼的浇筑、预应力张拉、孔道灌浆、封端等。其工艺框图如下：预制场及台座施工 钢筋、波纹管、锚垫板的安装端模、侧模的安装砼浇筑砼养生、拆模、孔道清理、预应力筋穿束锚具安装预应力张拉孔道灌浆大梁封端 移梁吊装加工厂内钢筋、高强钢丝、波纹管的加工模板设计模板加工砼拌和砼试块的制作砼试块的强度试验张拉设备的率定和校验灌浆机具的准备水泥浆试块的制作试块强度试验 预制场地的布置由于地形条件限制，拟将预制场布置在路基的K12+913.706K13+210段。预制场的地坪由10cm厚C15砼浇筑而成。台座在地坪上根据梁的体形，用C20砼浇筑而成，台座高25cm，并在台座上铺35mm的表
43、面经打磨光滑钢板作为底模。为保证预制件的体型，必须严格按台座设计图进行台座的施工，保证其平整度及台座的几何形状。预制场内的吊装由一台龙门吊完成。预制场内共制成6套台座。其布置详见附图2.21。预制场内布置有砼拌和站，钢材加工厂，木材加工厂及有关仓库等。 预应力梁的砼施工为了充分保证T型梁的施工质量，拟将预应力筋的孔道成孔应严格注意漏浆等问题。并且，锥形锚具也从信誉较好的锚具专业生产厂家购买，进场后会同监理严格进行验收。台座上，将钢筋加工厂加工好的钢筋骨架进行现场绑扎和焊接，并严格按设计曲线安装波纹管和锚垫板。在对钢筋及预应力锚固系统进行验收后，安装侧模和端模。侧模和端模均为根据梁的体型进行专门
44、设计的.采用钢板及型钢加工而成，现场分片组装。设计和组装时，充分考虑了它的强度、刚度和接缝的严密，确保证大梁的浇筑质量。砼由自卸汽车从拌和站运料到龙门吊下，由龙门吊吊1m3卧罐入仓浇筑。为确保浇筑质量，采用附着式振捣器为主，插入式振捣器为辅的方式进行充分捣实。砼浇筑时应严格分层浇筑，并特别对梁端锚具附近加强振捣，以克服梁端浇筑不实的通病。砼浇筑完成后，将梁的表面拉毛并全面进行养生。 梁的预应力施工在预应力张拉前，应对张拉设备运往工程师指定或认可的试验单位进行配套率定,张拉时必须根据率定情况配套使用. 在砼浇筑后，应及时对预应力孔道进行清理。注意在拆模后对大梁的加固，以防大梁偏移或倾倒。并在砼养
45、生到张拉强度前，完成预应力筋的穿束。在砼的强度达到100%的强度后，按设计张拉程序即按进行张拉。 张拉时，按应力和伸长值进行双控，要求仔细进行各个张拉阶段的张拉伸长值的测量和压力表读数，并认真填写预应力张拉表格。张拉完成后，采用一套UB3灌浆机及搅拌机进行孔道灌浆.在完成灌浆后，即可进行封端。11、大梁的吊装在桥台、桥墩还不具备大梁的安装条件前，利用预制场内的龙门吊将梁移到存梁区进行堆放。堆放时，必须对大梁进行加固，以确保大梁在堆放时不偏移或倾倒。并且，必须严格按预制件堆放的有关规定进行。在具备吊装条件后，即可进行吊装。吊装时也应对大梁进行加固。在预制场或堆放场内，利用双龙门吊将梁吊运到轨道平车上，用电动绞车牵引轨道平车，或者运梁专用车将梁运往桥位。大梁安装采用穿行式导梁悬吊安装，在左右两组导梁上装置起重行车。由电动葫芦悬吊大梁穿过桥孔，再行落梁，横移就位。龙门吊的结构见附图2.22示，大梁吊装移就位的方法见附图2.23示。大梁吊装前一段时间，在帽梁和墩帽上浇筑支座垫石，为确保支座位置的准确性及垫石的平整（垫石顶面平整但不能光滑），将垫石砼作二期砼进行浇筑。在垫石砼养生到设计强度后方可进行大梁吊
