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1、施工组织设计 投标文件第一章 编制依据及说明 一、编制依据 、忠州隧道施工图设计；（工程号，年月，原设计） 、忠州隧道施工图设计； （工程号，年月，修改设计） 、忠州隧道岩土工程勘察报告； （年月） 、现场勘察资料；、公路隧道施工技术规范；、公路工程质量检验评定标准。 二、编制范围从隧道进口分界里程至隧道出口分界里程。三、编制原则 本着严格遵守合同，履行义务，保证权利，确保安全、优质、按期完成本工程，并根据工程的地质、水文条件，当地的气候、地理环境、交通运输、材料供应等情况；结合我单位的实际施工能力、技术装备综合考虑而进行编制。第二章 工程概况 本工程是为了改善县城内的交通条件而设计，在红星广
2、场与县汽车站之间修建，将来形成快速通道。隧道全长402.33m，净宽10m,净高6.73m，半园拱形断面，曲墙加仰拱（仅类围岩地段无仰拱），洞门为端墙式。洞内纵坡，受两端连接道路标高及地形控制无法降低，进出口路面设计高程相对高差17.703m，为一超规范要求坡限的单洞双车道隧道。本工程包括洞口工程、洞身工程、路面工程、装饰工程，照明工程等项。地震烈度按度设防。 一、地理位置及交通概况 、地理位置 忠州隧道位于县城内规划的红星广场和汽车站之间，是连接红星广场和汽车站及玉溪大桥的重要公路隧道。隧道起点位于红星广场南侧的斜坡地带；终点位于汽车站北侧及物资公司仓库陡坡地带。 、交通概况 隧道施工区与多
3、条城内公路相连，且邻近长江，客运、货运轮船均可抵达县城，交通较为便利。 二、地形地貌及气候条件 、地形地貌 隧道区位于红星广场和汽车站之间的山丘地带，地形中间高两头低。隧址区高点在种子公司内，高程为286.71m，低点在汽车站一带，高程为193.32m，相对高差为93.39m，地形起伏较大。由于旧城改建和库区移民工程的修建，在该段原地形地貌经人工活动改造变化较大，人类建、构筑物基本分布在整个隧道穿越地区，仅在进口位置处和其它零星地段保留了原地貌形态。场地属侵蚀浅丘地貌。 隧道进洞口段为一斜坡，地形坡度约左右，地面高程约为260.00m，相对高差为40.00m，倾向近正北方向；斜坡植被较发育，部
4、分地段被开垦为旱田。 隧道出洞口段为一陡峻岩质高边坡，地形坡角，有砂、泥岩互层出露，边坡顶部高程为234.00m，底部高程为205.00m，相对高差为29.00m。具有人类开凿痕迹，为人工岩质边坡，经调查人工边坡形成已年，目前没有采取任何防护措施。边坡四周为人类活动区，建筑物较多。 经调查在隧道出口处有一防空洞，高程为217.00m，走向约为，长度约为18.5m，洞身尺寸约为2.00m。围岩为砂岩，洞顶洞侧无衬砌。 、气候条件 本区属亚热带湿润气候区，温暖湿润，雨量充沛。具冬暖夏热，秋雨连绵，无霜期长的特点。现将收集的气象资料引用如下： 多年平均气温在18.20C，最高气温42.10C（年月日
5、），最低气温-4.10C（年月日）。 该区多年平均降雨量1400mm，最大年平均降雨量1641.90mm（年），最小年平均降雨量886.60mm（年），日最大年平均降雨可达230mm，最大连续降雨量可达550mm。降雨量分配不均，一般集中在月下旬至月下旬和月下旬至月中旬，旬降雨量大于58.00mm的有月下旬、月下旬、月上旬和月中旬，降雨量最小为月上旬，仅有4.50mm。 三、工程地质及水文地质条件 、工程地质条件 经工程地质测绘及钻探揭露，场地主要地层由第四系填筑土、第四系残坡积层及侏罗系中统蓬莱组泥岩和砂岩组成。地层岩性主要为：填筑土（）;残坡积亚粘土（）和侏罗系蓬莱组基岩（），基岩为泥，沙
6、岩互层。各岩土层工程地质基本特征及分布范围分述如下： 杂色。主要由粘性土及强风化状的泥岩、砂岩碎块石组成，含建筑垃圾，硬杂物粒径一般为500mm，含量占，稍密，稍湿。揭露层厚4.50m，主要分布在居民区，为工程修建的回填土，回填年限年不等。 褐黄色，紫红色。含泥岩、砂岩风化碎屑，呈硬塑状，摇振无反应，无光泽。揭露层厚6.80m,主要分布在进洞口斜坡地带及附近。 砂岩：灰白色、紫红色。主要由长石、石英、云母及少量暗色矿物组成，局部含少量灰绿色泥质结核。粉细粒结构，中厚巨厚层状构造，钙、泥质胶结。强风化带岩芯破碎，多呈碎块状，岩质强度较低；弱风化带的岩石较完整，节理、裂隙较发育，岩芯多呈柱状，岩质
7、强度较高；微风化带的岩石完整，节理、裂隙较发育，岩芯多长呈柱状，锤击声响，岩质强度高。经采样做室内试验，微风化岩石天然抗压强度标准值为，饱和抗压强度标准值为，软化系数为，属软质岩。 泥岩：紫红色。主要由粘土矿物组成。泥质结构，中厚厚层状构造。其强风化带岩石破碎，多呈碎块状，网状风化裂隙发育，岩质强度较低；弱风化带的岩石较完整，岩芯多呈柱状，节理裂隙较发育，岩质强度较高；微风化带的岩石完整，岩芯多呈长柱状，节理、裂隙较发育，岩质强度高。经采样做室内试验，微风化岩石天然抗压强度标准值为，饱和抗压强度标准值为，软化系数为，属软质岩。 经工程地质测绘及钻探揭露表明，未发现断裂构造、构造破碎带和软弱夹层
8、等不良地质作用，场地现状稳定，适宜修建隧道。抗震设防烈度为度，建筑场地类别为类，设计特征周期。属可建筑的一般地段。 在岩石强度及波速划分的基础上，考虑围岩特征、环境等因素进行围岩分类。较稳定的砂岩层为类；薄中厚层状的泥岩层和砂岩、泥岩互层，层间结合较差，划分为类；处在洞口附近一带围岩因受防空洞影响岩体较薄，划为类。 从隧道进口到隧道出口围岩分布： 类围岩 20m； 类围岩 77.53m； 类围岩 39m； 类围岩 87m； 类围岩 54m； 类围岩 64m； 类围岩 40.8m； 类围岩 20m。 其中类围岩40m，类围岩40.8m,类围岩228.53m,类围岩93m，共402.33m.。 围
9、岩开挖后的稳定状态： 类围岩：易坍塌，不稳定。 类围岩：围岩易坍塌，处理不当会出现大坍塌，侧壁经常小坍塌，浅埋时易出现地表下沉（陷）或坍至地表。 类围岩：稳定性较差，无支护时可产生较大的崩塌，侧壁有时失去稳定。 类围岩：拱部无支护时可产生小坍塌，侧壁基本稳定，爆破震动过大易坍。 、水文地质条件 （）、地表水 根据水文地质调查，隧道区无大的地表水通过，也未发现有井、泉出露。隧址区以种子公司一带为分水岭。分水岭北侧，在隧洞进口北侧50.00m处有一溪沟，主要接受大气降水和附近居民生活用水的补给，呈型向北流动，最后在西北方向排泄汇入长江，该溪沟狭窄，坡度较缓。勘察期间采用矩形堰测其流量，其流量约15
10、6.5m3，流量较小，该溪沟流量与降雨量关系密切，随季节变化而变化；分水岭南侧，地表在接受大气降水和附近居民生活用水的补给后，向西南汇于到居民区排水沟中，最后排泄汇入长江。 （）地下水 隧道区地下水类型按含水介质可分为松散堆积层孔隙水和基岩裂隙水两种类型。 松散堆积层孔隙水主要接受大气降水和生活废水的补给，主要以地表蒸发、渗入基岩裂隙的方式排泄，或向场地中的低洼处径流排泄。 基岩裂隙水，以砂岩层面裂隙水为主；其次为砂岩与泥岩的接触带，特别是上层为砂岩，下层为泥岩性组合地带，发育有裂隙水；该层地下水主要赋存于厚巨厚层状砂岩层中，为相对的含水层。泥岩层裂隙不发育，仅局部发育有不规则裂隙，透水性差，
11、为相对的隔水层。各砂岩层与泥岩层相间产出，相互隔离，泥岩层将砂岩层分隔为相对独立的含水单元。 基岩裂隙水，岩层在露头地段接受大气降雨和地表水体入渗补给，在第四系土层覆盖的地段接受松散土层的下渗补给，径流排泄方式以就近补给就近排泄的特点，迅速向地势低洼处径流排泄。 经出口处防空洞（岩性以砂岩为主）水文观察，洞壁有浸润现象，洞顶有地下水渗出，呈点滴状，在洞底未形成水流。 四、砂石材料来源、砂、砾石料采砂场位于隧址区北西侧分布的长江岸边，两岸一级阶地及漫滩发育，蕴藏丰富的砂料及卵砾石料，砂粒成分以石英为主，次为岩屑，泥质含量少，经洗选，可作为隧道建设所需的建材。开采和运输条件都十分方便，运距约为3.
12、00km.、条石、块（片）石料 采石场位于火电厂段的长江岸边，采石场的石材为长石砂岩，主要由长石、石英、云母等矿物组成，呈厚巨厚层状，岩质硬度大，抗风化能力强，耐磨性好，是较好的条石、块石，片石材料。开采和运输条件都十分方便，运距约为5.00km。五、弃碴处理忠州隧道横断面积73.93m2，总长402.33m,则总体积为万方。隧道施工开挖后，则弃渣体积约万方。忠州隧道施工区属主城区，没有地势开阔、范围较大的天然弃碴场地，弃碴不能在隧道进出洞口及冲沟处堆放，否则弃碴洞碴堆放后如阻断冲沟，在暴雨季节容易形成泥石流。目前城区的建设项目的建筑垃圾均运到位于下渡口的弃碴场，运输条件十分方便，运距约为4.
13、00km，较近。故建议本隧道开挖的弃碴也运往下渡口的弃碴场。六、支护参数及工程数量总表、支护参数表 项 目类衬砌类衬砌类衬砌类衬砌初期支护喷混凝土25cm25cm15cm10cm钢筋网20cm20cm25cm锚杆80cm350cm80cm350cm100cm300cm100cm250cm格栅钢架榀2m榀1m二次衬砌60cm60cm50cm45cm仰拱45cm45cm45cm锚杆超前支护200cm350cm200cm350cm、工程数量总表工 程 项 目单 位数 量洞口工程帽石及端墙混凝土侧 墙片石混凝土排水沟浆砌片石边仰坡防 护喷混凝土锚杆钢筋网挖 方土、石洞身工程开 挖、类围岩类围岩类围岩超
14、前支护锚杆（）初期支护喷混凝土系统锚杆（）垫板、螺母套钢筋网（）格栅钢架及纵向连接筋二次衬砌钢筋混凝土级钢筋级钢筋混凝土混凝土（超挖回填）工 程 项 目单 位数 量防排水工程钢筋混凝土沟道盖板钢 筋混凝土沟道墙身、基础及路缘石橡胶止水带膨胀橡胶止水条防水板无纺布纵向盲沟（塑料盲管）环向盲沟（塑料盲管）横向排水管（塑料盲管）砼膨胀剂装饰白色亚光瓷砖防水涂料路面混凝土面层混凝土垫层及隧底填充配电照明塑料绝缘电线按需电力电缆米按需金属卤化物灯盏照明配电箱个注：本表工程量摘自原施工图设计。六、隧道进洞施工的必要条件：、尽快移交平面控制座标点，高程控制水准点；、尽快提供可用于指导路基施工的修改设计图；、
15、尽快提供可用于指导隧道施工的修改设计图；、作好隧道进口地面防排水工程； 、作好隧道进口段路堑开挖工程；、作好隧道出口地面防排水工程； 、作好隧道出口民房拆迁工作；、预先设置好永久性弃碴场。第三章 施工平面布置 根据隧道进洞施工的必要条件及目前施工现场的实际情况分析，本隧道施工面临三种可能性： 、首先从进口往出口方向施工，然后再从出口往进口方向施工，以进口方向施工为主，出口方向施工为辅； 、从进、出口同时相向施工，至隧道中部贯通，不分主次； 、首先从出口往进口方向施工，然后再从进口往出口方向施工，以进口方向施工为主，出口方向施工为辅。 上面三种施工方式的取舍，主要取决于出口民房拆迁进度的快慢，为
16、适应上面的三种施工方式，必须在进、出口都要考虑设置隧道施工工点，才能满足隧道施工的工期要求。 一、施工平面布置 、进口施工平面布置图（详附图） 、出口施工平面布置图（详附图） 二、施工平面布置说明 、进场道路 ()进口于路基右侧修建汽车便道200m，单车道标准，路基宽度4.5m,路面宽度3.5m,片石基层厚30cm,，泥结碎石路面厚10 cm. ()出口于洞口起修建汽车便道50 m，双车道标准，路基宽度9 m，路面宽度7 m，片石基层厚30 cm，泥结碎石路面厚10 cm。以克服设计洞口路面高程较现有市政道路高程低3 m多的高差，达到与现有市政道路顺接。 、供电 根据隧道单口施工用电负荷统计，
17、单口施工用电量达左右。故请业主在进、出口洞口附近100 m范围内设置变压器各一台，以供我方就近在变压器上搭火供电。 、供水 供水采用自来水。根据隧道单口施工用水量统计，单口施工用水量达昼夜30m3。故请业主在进、出口洞口附近100m范围内设置吋水管提供水源，以供我方就近接水管供水。 我方在进、出口自来水源附近修建高位水池各一个，容积30m3。，施工结构，周围用木质栅栏围护，高度1.8m。进口高位水池池底高程大于进洞口路面高程30m以上，出口高位水池池底高程大于出口洞口路面高程45m以上。 、通讯 采用台长途电话，台市话，台上网电脑和若干手机。 、消防 按消防部门规定设置足够的消防设施，配备足够
18、的消防器材。 、医疗卫生 进、出口工点各设医务室一个，配备医生各一人。 、临时房屋（）临时生活用房 临时生活用房主要采用在工地附近租用民房，砖混结构及简易结构，共计850m2。 （）临时生活用房 临时生活用房主要利用在业主征地拆迁范围内的空地就近搭建，砖木结构及简易结构，共计963m2 临时生活用房及临时生产用房，合计1813m2 （）临时房屋一览表类别序号名 称特 征单 位数量备 考临 时 生 活 用 房项目部办公室砖混结构职工宿舍砖混结构食堂砖木结构厨房砖木结构锅炉房砖木结构澡堂砖木结构厕所砖木结构医务室砖木结构小计临 时 生 产 用 房进口调度室砖木结构压风机房砖木结构电工房砖木结构钳工
19、房砖木结构钢筋加工房砖木结构材料库砖木结构水泥库砖木结构砂、石料场露天搅拌站简易结构工地实验室简易结构钢结构放样加工场露天变电房砖木结构抽水房简易结构仅用于进口洞口炸药库砖木结构小计合计、施工排水（）进口施工排水于洞口处设一集水井，汇集洞口附近的地表水及洞内施工的井下涌水。故请业主设置一台的低扬程水泵集中抽排，此泵从进口进洞施工至全隧道贯通的整个过程都需要不停的工作，方能保证我方洞内施工安全。（）出口施工排水 出口施工是顺坡施工，洞内井下涌水能经洞内水沟自流出井。据勘察报告称：隧道一般涌水量为368.22M3，考虑到计算的误差，建议隧道涌水量取最大平均值。此井下涌水设法归入市政排水系统或开挖排
20、水沟引水下河，否则，将水漫大街，污染环境。、弃碴处理（）进口方向的隧道弃碴少部份可用来填筑路基，大部份应弃于永久性弃碴场；（）出口方向的隧道弃碴应全部弃于永久性弃碴场；（）请业主尽快指定永久性弃碴场，容积万方。第四章 施工组织及布署一、指导思想本项目是为了改善县城内交通条件的重要工程，因此，安全、优质、高效地建成忠州隧道，是我公司的奋斗目标。公司选调了优秀的施工队伍，配备了精良的装备，组成了忠洲隧道项目经理部。认真编制先进的施工方案，精心组织，周密计划，严格管理，认真施工。以干一番事业，拓一方市场，树一方信誉的指导思想，坚持以一流的施工速度，一流的施工质量，一流的管理水平，力争按期完成本工程的
21、施工任务。二、施工目标重合同、守信誉、保质量、保工期、安全文明施工，力争隧道工程一次性验收达到优良。 、质量目标 工程验收合格率，优良率以上，确保县优质工程。 、工期目标 拟安排施工总工期个月。即从年月日开工，至年月日竣工。 、安全目标（）无死亡事故；（）年负伤率小于 、文明施工目标 建成县文明施工样板工地。三、施工管理（）项部法管理本工程实行项目法管理。设置项目经理部，项目经理人，总工程师人，项目付经理人，项目经理部人员配备如下表，组织机构如下图。项目经理部人员配备表序号名 称 人数备 注项目经理一正一付总工程师专业工程师隧道、地质，测量、试验、安监（兼质检）会计师经济师合计项目部经理组织机
22、构图项目总工程师项目经理项目副经理物资供应组经营核算组工程技术组质量安全组综合工程队掘进班运输班锚喷班衬砌班机电班（）项目部工作程序项目部工作程序图实施性施工组织设计施工阶段施工准备阶段编制建立进行复测申报质量保证体系施工图设计交底测量资料单位工程开工报告工作内容工程施工阶段质量控制内容自检对标自检提报合格证证上报组织申报进度控制内容组织进行定期进行调整安全控制内容组织设立定期开展隐蔽工程施工质量工地材料设备工程质量事故创优活动年季施工计划计划核实施工计划安全教育现场标牌标语安全检查竣工验收阶段提报资料整理提报请示验收及时处理工程质量检验报告单竣工文件竣工验收保修工作 四、劳动力组织根据工程需
23、要，配备齐全各熟练工种，熟练掌握施工操作技术，质量标准和安全知识的人员；根据施工准备和隧道开工的工程排队，组织精悍施工队伍，按工程需要及时进场。为实现快速、优质、安全、高效施工，施工组织上实行多工序平行、交叉作业，为使这种作业方式在有限的空间内有秩序按计划均衡地进行，必须坚持以工种岗位责任制为中心的组织方法，成立综合工程队，在施工中坚持正规循环作业。1、 成立综合工程队根据本工程的特点，项目经理部成立两个综合工程队，分别担负进、出口工点的隧道施工任务。综合工程队包括若干个专业化施工班组：（）掘进班：负责打眼、爆破、锚杆临时支护、格栅钢架安装、出碴等工作。（）锚喷班：专门负责挂钢筋网，喷射混凝土
24、工作。（）衬砌班：专门负责支模，浇筑二次衬砌混凝土工作。（）运输班：专门负责装碴、运碴、弃碴工作。（）机电班：负责机电设备运转，维修及工作面的机电工作。、劳动力安排劳动力安排计划详见下表劳动力安排计划表部门序号工 种投入人员数量备 注进口工点出口工点合计掘进领钎工打眼工放炮工砼喷射工拌料工摸板工混凝土工水泵工装栽机司机汽车司机小计辅助电工钳工电焊工钢筋工起重工机修工小计后勤测量工试验工后勤库管工炊事员医生小计项目部管理人员合计第五章 工程测量一、控制测量、平面控制测量根据业主提供的相关资料和基本控制点，建立、健全本工程的平面控制网，因平面控制测量精度要求高，作业量较大，任务较重，故测量仪器选用
25、精度高又便于操作的全站仪，仪器在使用前进行精确的检验和校正。根据业主提供的资料，对主要控制桩进行导线复测工作。复测精度应符合规范要求：角度闭合差（）：（为测点数）；坐标相对闭合差：。对不能满足精度要求的控制点，分析原因，作出正确估计，组织力量重测。如果控制点位移或与业主提供的资料不符，在报请监理工程师确认后，按相同测量等级重测，重新补设位移或与业主提供资料不符的控制点。、高程控制测量所使用的仪器在使用前应进行精确的检验和校正，只有在满足精度要求的前提下方可投入使用。对业主交付的水准点进行复测，水准点闭合差须满足规范测量精度要求：20L，其中为水准路线长度，以计。对不能满足规范要求的水准点，应分
26、析相关原因，进行重新测量。如确定某水准点产生了沉降或与业主提供的资料不符，在报请监理工程师确认以后，按相同测量等级重测，重新补设产生了沉降或与业主提供的资料不符的水准点。二、施工测量、洞内中、腰线的引进及施放利用业主认可的复测资料平面控制点，在洞口洞外附近隧道轴线上埋设中线点一个，沿进洞的相反方向再埋设后视点一个，此两点必须保证通视，距离以200m为宜。以此两点作为引进洞内施工中线的依据。利用业主认可的复测资料高程控制水准点，在洞口洞外附近埋设水准点一个。以此点作为引进洞内施工腰线的依据。引进洞内施工中、腰线的中线点及水准点必须埋设牢固可靠，并设置明显的标记，加以妥善保护。洞内开挖每隔20m施
27、放一组中、腰线。洞内衬砌每隔10m施放一组中、腰线。（）施工放样开挖放样洞内开挖进行前，应标定开挖断面的中线、腰线，起拱线及拱顶线，并画出开挖断面轮廓线，以此作为掘进工钻眼布孔的依据。开挖工作完成后应及时检查开挖断面尺寸，以达到清除欠挖，控制超挖的目的。衬砌放样衬砌放样包括拱部衬砌放样，边墙衬砌放样，仰拱及铺底的施工放样，洞门砌筑放样。衬砌进行前，应标定衬砌断面的中、腰线，待模板工支立模板后，应检查支立模板是否到位，检查支立模板准确无误后，方能浇筑衬砌混凝土。三、贯通误差的测定及调整采用中线法测量时，应由测量的相向分别向贯通面延伸，并取一临时点，量出两点的横向和纵向距离，得出该隧道的实际贯通误
28、差。水准路线由两端向洞内进测，分别测至贯通面附近的同一水准点或中线上，所测得的高程差值即为实际的高程贯通误差。隧道贯通后，施工中线及高程的实际贯通误差，应在未衬砌的米地段内（即调整地段）调整。该段的开挖及衬砌均应以调整后的中线及高程进行放样。直线隧道其中线采用折线法调整。因调整而产生的转角在以内，作为直线考虑；转角在时，按顶点内移量考虑；转角大于时，则应加设半径为4000m的曲线。贯通点附近的水准点高程，采用由进、出口分别引测的高程平均值，作为调整后的高程，其他各点按水准路线的长度比例分配，作为施工放样的依据。四、竣工测量隧道竣工后，应在直线地段50m，曲线地段每20m及需要加测断面处，测绘以
29、路线为准的隧道实际净空，标出拱顶高程、起拱线宽度，路面水平宽度。隧道永久中线点，应在竣工测量后用混凝土包金属标志，直线上的永久中线点，每500m设一个，曲线上应在缓和曲线的起终点各设一个；曲线中部，可根据通视条件适当增加。永久中线点设立后，应在隧道边墙上画出标志。洞内水准点每公里设一个，短于1KM的隧道应至少设一个，并应在隧道边墙上画出标志。第六章 主要工程施工方案及方法一、施工方案根据本隧道所处位置的特殊性：、上覆岩层厚度较薄的城市隧道，放炮作业受到限制；、岩石强度低，遇水易软化；、进口高，出口低，高差大，为一纵坡超限的城市隧道；、进口地面水、地下水源丰富，地势低洼，易于积水，需设置集水井，
30、安设水泵长期抽排；、进口施工受地面洪水威胁。故本隧道拟采用上半断面先拱后墙法施工。上、下半断面以起拱线分界。上、下半断面施工分开独立进行。具体的施工工序为：上半断面类围岩地段采用分部开挖：、开挖中间上部施作初期支护，架设格栅钢架单元；、开挖左侧部份；施作初期支护，架设格栅钢架单元；、开挖右侧部份；施作初期支护，架设格栅钢架单元；、开挖中间下部。上断面、类围岩地段采用全断面开挖：1、 上半断面开挖； 施作初期支护， 架设格栅钢架、单元； 上半断面二次衬砌。下半断面各类围岩地段一律采用分部开挖：1、 中槽落底开挖；、马口跳槽开挖； 施作初期支护，架设格栅钢架单元； 边墙二次衬砌；、仰拱开挖； 仰拱
31、衬砌。水沟开挖与边墙墙基开挖一并进行，水沟衬砌在边墙衬砌之后进行。仰拱充填在仰拱衬砌后进行，路面砼浇筑在仰拱衬砌后进行。具体实施步骤为：、从进、出口相向施工上半断面至全隧贯通，上半断面开挖，初期支护，二次衬砌全部施作完毕；、下半断面施工从出口往进口方向单向进行，直至全隧施工完毕。隧道开挖采用钻爆法，出碴采用无轨运输。超前支护采用锚杆，初期支护采用锚喷网格栅钢架或锚喷网、锚喷。二次衬砌上半断面采用模筑台车浇筑拱部砼，下半断面采用人工支模浇筑边墙砼。砼在洞外集中搅拌站拌合，砼运输车运送砼，砼输送泵灌注砼，插入式振捣器捣实砼。采用这种施工方案可达到：、有效保护城市地面建，构筑物及公共设施；、有效防止
32、洞内水淹浸泡基脚；、有效防止地面洪水对洞内施工造成的安全威胁；隧道施工方案详见附图二、施工方案 、洞口施工洞口开挖前，提前作好洞外边，仰坡防护工程及边、仰坡外截水沟，以稳定坡面和防止地表水影响边、仰坡的稳定。洞口边，仰坡按设计要求的边、仰坡坡比开挖，从上而下分段进行刷坡及防护。根据进、出口边、仰坡土石的软硬，采用不同的刷坡方法。对坡积土层采用人工锄头刷坡；对松动岩层采用风镐刷坡；对较坚硬岩石采用风钻打眼，松动性爆破刷坡。刷坡严格按设计要求的坡比从上而下分段进行，刷坡时每段高度以不大于3m为宜。每段边、仰坡刷坡经检查达到设计要求后，及时进行锚杆、挂网和喷射砼的防护。洞口段开挖前要根据设计及监理工
33、程师的指示，准确放样，以便控制开挖的宽度，长度、深度及边、仰坡坡比。土方采用反铲挖机开挖。装载机装碴，自卸汽车运输。开挖弃方弃于指定弃碴场，并作好防护工作。洞门端墙可在下半断面接近洞口段边墙施作后支模浇筑砼，洞门翼墙可先砌筑一部份，距洞门端墙至少预留5m与洞门端墙一起施作.洞门端墙及翼墙墙后边坡,在洞门端墙及翼墙圬工来施作前,宜采用锚杆、挂网和喷射砼临时支护。进口洞口施工时一定要作好地面排水工作和防洪工作。、洞身开挖洞口加固洞身开挖采用上半断面引进。为减少仰坡扰动，防止坍方发生，在洞口沿拱部上弧线范围内采用风钻钻水平孔，插入小导管并注浆，以加固松软围岩。小导管环向间距0.30m，长度5.0m。
34、进洞后，小导管、径向锚杆、格栅钢架尽量焊连为一体，以加强初期支护的刚度。上半断面类围岩开挖上半断面类围岩地段采用短台阶分部开挖，各部分开挖应形成台阶，其长度控制在4m内为宜，以便于出碴。类围岩地段属强风化带岩体，岩石强度低，易破碎。钻爆作业必须坚持“短开挖，弱爆破”的原则；初期支护和二次衬砌必须坚持“强支撑，早衬砌”的原则；施工指导思想必须坚持“稳步前进，不坍方就是进度”的原则。类围岩进、出口各20m，共计40m,约占全隧道长度的，故爆破图表及循环图表从略。洞口地段和类围岩地段爆破作业按地面爆破作业设防。上半断面、类围岩开挖上半断面、类围岩地段采用全断面开挖，、类围岩地段属弱风化带岩体，岩石风
35、化程度较低，强度稍高，比较稳定，共计362.33m，约占全隧长度的。为保证开挖有序进行，特编制爆破图表及循环图表指导开挖作业。爆破器材的选用根据隧道的地质情况，选用号岩石硝铵炸药，药卷规格为直径长度重量32mm200mm150g段非电毫秒雷管隔段使用，型电客式发爆器起爆。单位炸药消耗量的确定根据有关的定额及类似工程施工经验，确定取。炮眼数目的估计由公式 式中：单位炸药消耗量，; 开挖断面面积，； 炮眼利用率； 每个药卷长度，; 装药系数； 每个药卷的重量，； 经验系数。炮眼深度的确定为达到理想的爆破效果及满足进度计划的需要，炮眼深度为2.3m，炮眼利用率为，则单槽炮循环进尺为2.0m。光面爆破
36、周边眼间距的确定由公式 ()式中：周边眼间距，； 炮眼直径，。爆破后残眼率大于，围岩扰动少，炮眼利用率大于检 查查明原因，迅速果断按安全操作规范处理，以确保施工安全瞎炮处理由专人负责，严格按爆破设计图连接，连接完成后，认真检查后方可起爆；点炮时，由专职安全员负责安全检查。连接起爆网络、起爆严格按照设计装药量至上而下进行，雷管对号入座，炮泥封堵眼口严格按钻爆设计进行防卫装 药使用特制高压风管清理干净炮眼中的石屑、石粉，不遗留任何残渣清 孔司钻工按钻爆设计图提供的钻爆参数钻眼凿眼台车与隧道中线平等，就位后准确钻孔，注意周边眼外插角使用红油漆准确绘出开挖断面轮廓线、炮眼位置，误差不超过钻眼定位凿眼放
37、样布眼上半断面全断面光面爆破开挖施工工艺流程炮眼排列及装药量上半断面、类围岩全断面开挖爆破图表及循环图表详见附图。上断面、类围岩地段采用掘进开挖与初期支护单行作业，可采用一掘一支，两掘一支或三掘一支，可根据围岩稳定情况施工中灵活采用。初期支护与二次衬砌距离短时可采用单行作业，距离长时可采用平行作业，可根据围岩监测数据灵活采用。上半断面相向开挖接近贯通时，两端施工应加强联系并采用浅眼低药量，控制爆破。当两端开挖面间距剩下15m时，改为进口方向单向施工，直到贯通为止。下半断面开挖中槽落底开挖、在拱圈混凝土达到设计强度的后，方可进行开挖。、根据围岩稳定程度的不同，为防止拱脚内移和下沉，可采用以下防止
38、措施：、拱圈浇筑前可采用扩大拱脚或在拱脚加设钢筋砼托梁；、拱圈浇筑后，可在拱脚打锁脚锚杆；、中槽开挖时沿拱脚预留0.6m的台阶，中槽两帮应放：的边坡。、中槽开挖采用顺帮抬炮法一次挖到底（路缘高程水平）。、单槽炮进尺不超过2.0m，最大段药包装药量不超过。马口开挖、马口采用跳槽开挖，、类围岩采用四步跳挖法，类围岩采用二步跳挖法。、马口长度的确定、详见下表：围岩类别首轮马口长度（）回头马口长度（）、首轮马口的中心线宜选在拱圈接缝处，开挖后应尽早灌筑。、开挖和灌筑过程中，要注意岩层倾斜和稳定情况，加强支撑，防止顺层坍滑和拱脚悬臂过长。、回头马口开挖必须待相邻边墙封口后进行，有侧压力时，应在封口后三天
39、进行。、洞口加强段马口，拱圈悬臂长度不得超过首轮马口长度。、洞口加强段马口采用单向钻眼，两端有临空面的马口采用顺帮钻眼，边墙墙基及水沟采用竖直钻眼。、每次放炮眼数目不要太多，以免石碴集中阻道。、控制炮眼深度在边墙外轮廓线上，以免超挖。最上部的炮眼距拱脚应当留够距离，一般大于0.4m，并控制装药量，以免损坏拱圈。、边墙墙基炮眼要一次钻够深度，有水时，更应一次炸够，宁深勿浅，以免欠挖，处理困难。仰拱开挖、仰拱采用整幅开挖。、仰拱开挖应符合下列要求：、挖至设计要求深度，底面平顺，清除杂物；、隧道底两隅与侧墙联接处应平顺开挖，避免引起应力集中。、仰拱衬砌采用弧形样板控制尺寸。、仰拱衬砌完毕后，最后浇筑路面砼。下半断面开挖时，上半断面已贯通，为减少施工干扰，开挖石方可由进口方向单向运出，衬砌砼可由出口方向单向运进。因此，下半断面中槽落底，马口开挖、边墙初期支护、边墙衬砌，水沟浇筑可间隔一定距离平行作业。 爆破安全技术 隧道爆破部份由于地面构、建筑物及公共设施密集，且要求保护的安全等级差别特别大，经现在勘察，主要保护目标也在隧道通过部份的地面上，爆破危害也主要是爆破地震带来的不良影响。因此爆破强度按国家规程规定，取爆破震动安全允许标准爆震频率在，震速在之规定一般砖房和非抗震建筑物标准控制。并按部份值的最小安全半径分别计算列于下表爆破震动强度控制表（）最大段药包量（）
