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1、乌鲁木齐市外环快速路扩容改建工程C-2标段 钢箱梁专项施工方案乌鲁木齐市外环快速路道路扩容改建工程XXX标段钢箱梁施工组织设计 编制: 审核: 批准: XXXXX集团有限公司二零一二年五月目 录第一章、工程概况41.1、工程概况41.2、主要工程量统计及钢箱梁分段51.3、钢箱梁分段方案附件组成说明10第二章、编制依据112.1、设计施工图纸112.2、技术规范11第三章、总体施工计划113.1、施工组织机构及人员组成113.2、施工设备及工具123.3、钢箱梁制造安装总体计划13第四章、制造工艺方案144.1、钢箱梁总体划分方案144.2、钢箱梁制造工艺流程164.3、焊接工艺方案24第五章
2、、钢箱梁运输及安装专项方案315.1、编制依据315.2、运输方案315.3、钢箱梁安装355.4、钢箱梁吊装施工技术措施635.5、钢箱梁吊装安全技术措施645.6、主要吊装机械、索具计划表655.7、吊装过程人员需求及施工组织665.8、吊装工人健康保护措施665.9、钢箱梁安装质量控制措施675.10、钢箱梁安装后允许偏差675.11、钢箱梁合拢及整联安装完成调整685.12、钢箱梁吊装的应急救援措施68第六章、交通疏导措施706.1、总体施工安排706.2、占道安装的安全管理716.3、安装现场具体安全设施71第七章、安全保证措施737.1、安全保障目标737.2、安全技术组织措施73
3、7.3、现场安全管理规定及特殊作业安全管理规定797.4、安全事故应急预案87第八章、可能出现的紧急事故及其处理措施968.1、危险目标的确定968.2、事故应急救援指挥领导小组的构成、职责及人员分工968.3、施工危险源预防方案978.4、救援程序97第一章 工程概况1.1、工程概况 乌鲁木齐市外环快速路道路扩容改建工程C-2标段立交匝道钢箱梁工程组成如下：KD1匝道（Pd116 Pd118）为27.75+27.8m钢箱梁，KD1匝道(Pd118Pm21)30+46+30.226m钢箱梁，KD2匝道(Pd21 Pd23)为24.692+24.692m钢箱梁，KD3匝道(Pd324 Pd327
4、)为29.314+51.5+41.5m钢箱梁，主线桥三跨连续钢箱梁。如下图所示。其中匝道桥均为单箱单室截面钢箱梁，单幅梁顶宽8.39.05m，底宽4.55.25m,梁高为1.7m，钢箱梁顶面设单向坡度，坡度值沿道路前进方向不断变化。主线桥钢钢箱梁宽度为渐变结构，其中PKL19墩侧，钢箱梁宽度为24.77m，由四个互相独立钢箱体通过横向加劲横梁及顶板焊接而成，PKL22墩侧，钢箱梁宽度为35.55m，由五个互相独立钢箱体通过横向加劲横梁及顶板焊接而成，钢箱体基本截面高1.7m，钢箱梁位于桥梁曲线段，中心展开长74.68m，。钢箱梁顶面设双向坡度，由桥梁中心向两侧设置2%横坡 钢箱梁主体结构采用Q
5、345qE，材料符合桥梁用结构钢GB/T 714-2008规定匝道桥钢箱梁标准断面如下图1： 图1主线桥钢箱梁标准断面如下图2图21.2、主要工程量统计及钢箱梁分段KD1匝道共分为11个节段，重量约511吨；KD2匝道共分为3个节段，重量约183吨；KD3匝道共分为8个节段，重量约345吨；主线桥共分为40个节段及单元件，重量约1042吨；钢箱梁总计重量约2081吨。1.2.1、KD1匝道Pd116Pd118钢箱梁共分成了4个主箱体和8个悬臂单元； Pd118Pd121钢箱梁共分成了7个主箱体和14个悬臂单元，合计11个主箱体和22个悬臂单元。如下表所示:KD1匝道Pd116 Pd118节段重
6、量数量尺寸（t）(件)高度(mm)长度(mm)宽度(mm)GXL02-G-139.711700164804800GXL02-G-237.811700155005050GXL02-G-332.611700135005050GXL02-G-429.511700100305050GXL02-XB-1a6.341622164291750GXL02-XB-1b6.121617165651750GXL02-XB-2a5.441622148701750GXL02-XB-2b5.831617159521750GXL02-XB-3a6.611622127681750GXL02-XB-3b5.5716171468
7、01750GXL02-XB-4a3.56162294811750GXL02-XB-4b4.11617108461750KD1匝道Pd118 Pd121节段重量数量尺寸（t）(件)高度(mm)长度(mm)宽度(mm)GXL02-G-537.211700154605050GXL02-G-640.111700165005050GXL02-G-737.311700155005050GXL02-G-836.211700150005020GXL02-G-937.711700157504822GXL02-G-1033.411700142504800GXL02-G-1131.811700132164800GX
8、L02-XB-5a5.341622146251900GXL02-XB-5b6.121617166801900GXL02-XB-6a5.681622155271900GXL02-XB-6b5.921617161841900GXL02-XB-7a5.121622147051900GXL02-XB-7b6.091617166701900GXL02-XB-8a5.021622146401900GXL02-XB-8b5.571617155871900GXL02-XB-9a5.521622157511900GXL02-XB-9b4.981617142241900GXL02-XB-10a5.11162214
9、4301900GXL02-XB-10b4.761617140751900GXL02-XB-11a4.81622140801900GXL02-XB-11b4.1216171273419001.2.2、KD2匝道钢箱梁共分成了3个主箱体和6个悬臂单元,如下表所示：KD2匝道PM1 PM3节段重量数量尺寸（t）(件)高度(mm)长度(mm)宽度(mm)GXL04-G-146.111700163255445GXL04-G-249.411700168025449GXL04-G-合拢47.911700166725430GXL04-XB-1a6.941622163001900GXL04-XB-1b6.521
10、617150521900GXL04-XB-2a7.371622163251900GXL04-XB-2b6.421617148861900GXL04-XB-3a6.611622161001900GXL04-XB-3b5.571617134351900总计91.2.3、KD3匝道钢箱梁共分成了8个主箱体和16个悬臂单元,如下表所示：KD3匝道Pd324 Pd327节段重量数量尺寸（t）(件)高度(mm)长度(mm)宽度(mm)GXL03-G-136.111700166534800GXL03-G-232.411700142134800GXL03-G-333.111700154544800GXL03-
11、G-434.411700157054800GXL03-G-535.111700157054800GXL03-G-635.411700154554800GXL03-G-729.111700119904800GXL03-G-823.41170097454800GXL03-XB-1a5.941622160304800GXL03-XB-1b6.521617178101750GXL03-XB-2a5.171622136831750GXL03-XB-2b5.421617152001750GXL03-XB-3a5.111622148771750GXL03-XB-3b6.171617165251750GXL0
12、3-XB-4a5.241622151161750GXL03-XB-4b6.221617167911750GXL03-XB-5a5.371622151161750GXL03-XB-5b6.421617167911750GXL03-XB-6a5.611622148771750GXL03-XB-6b6.571617165251750GXL03-XB-7a4.371622115941750GXL03-XB-7b4.521617127121750GXL03-XB-8a3.81162295101750GXL03-XB-8b3.5716171014317501.2.4、主线桥钢箱梁共分成了23个主箱体和17
13、个顶板单元件以及横梁加劲散件等,如下表所示：节段名称重量数量尺寸（t）(件)高度(mm)宽度(mm)长度(mm)GXL01-G-1箱梁节段146.511700545016400GXL01-G-2箱梁节段235.611700360015466GXL01-G-3箱梁节段336.811700360016172GXL01-G-4箱梁节段435.411700360015177GXL01-G-5箱梁节段539.611700545017021GXL01-G-6箱梁节段647.811700545016800GXL01-G-7箱梁节段737.811700360016800GXL01-G-8箱梁节段837.811
14、700360016800GXL01-G-9箱梁节段938.211700360016890GXL01-G-10箱梁节段1043.511700545016215GXL01-G-11箱梁节段1142.111700545015194GXL01-G-12箱梁节段1235.811700360016630GXL01-G-13箱梁节段1335.411700360015560GXL01-G-14箱梁节段1434.611700360014336GXL01-G-15箱梁节段1534.511700545014372GXL01-G-16箱梁节段1636.711700545016622GXL01-G-17箱梁节段1733
15、.811700360014945GXL01-G-18箱梁节段1834.711700360014350GXL01-G-19箱梁节段1933.411700545014369GXL01-G-20箱梁节段2048.611700545018400GXL01-G-21箱梁节段2136.511700360016875GXL01-G-22箱梁节段2235.411700360016244GXL01-G-23箱梁节段2335.211700545016030GXL01-DB-01顶板单元件18.521310300013395GXL01-DB-02顶板单元件29.121310300014466GXL01-DB-03顶
16、板单元件391310300014030GXL01-DB-04顶板单元件49.721310300015300GXL01-DB-05顶板单元件59.841310300015700GXL01-DB-06顶板单元件610.321310300017000GXL01-DB-07顶板单元件710.21310300016800GXL01-DB-08顶板单元件89.481310300015800GXL01-DB-09顶板单元件910.681310300018300GXL01-DB-10顶板单元件1010.441310300017200GXL01-DB-11顶板单元件119.721310300015400GXL0
17、1-DB-12顶板单元件129.961310300016400GXL01-DB-13顶板单元件139.481310390015000GXL01-DB-14顶板单元件149.61310300015500GXL01-DB-15顶板单元件1510.081310300016875GXL01-DB-16顶板单元件169.481310220014990GXL01-DB-17顶板单元件1710.561310300017190其他散件横梁加劲单件0.5t1.3、主要工程量统计及钢箱梁分段方案见附件，附件由如下文件组成：A、乌鲁木齐市外环快速路道路扩容改建工程C-2标段主线桥钢箱梁分段施工方案B、乌鲁木齐市外环
18、快速路道路扩容改建工程C-2标段KD1匝道钢箱梁分段施工方案C、乌鲁木齐市外环快速路道路扩容改建工程C-2标段KD2匝道钢箱梁分段施工方案D、乌鲁木齐市外环快速路道路扩容改建工程C-2标段KD3匝道钢箱梁分段施工方案第二章 编制依据2.1 设计及施工图纸及与业主单位签订的合同及相关文件。2.2 相关技术规范条例：公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000钢结构施工及验收规范GB50205-2001钢结构工程质量检验评定标准GB50221-95钢桥制造通用技术条件TB/T2659.1-95铁路钢桥制造规范TB10212-98铁路钢桥保护涂装TB/T1527-95第三章 总体施工计划3.1、施工组
19、织机构及人员组成项目部组织机构图如下:XXXX集团乌市东外环项目经理部项目经理项目书记 项目副经理项目总工程师安全总监物资部测量队工程部质检部计经部安全环保部财务部综合办公部 设备部3.2、施工设备及工具序号设备名称型号、规格数量投产时间技术性能制造厂家一主要设备1汽车吊80吨22汽车吊260吨23半自动切割机CG1-302普通上海气焊机厂4吸入式焊剂烘干机YJJ-A-50011996.9普通温洲焊接设备厂5半自动CO2气体保护焊机NBC-400121992.2 普通天津电焊机总厂6直流手弧焊机GS-500SS42000.5普通上海电焊机厂7全站仪18水准仪2二工具1油压千斤顶50t、10t、
20、10 2机械千斤顶32t43手动割炬44手拉葫芦10t2三安全劳动保护用品1安全绳20400米2安全带40副3灭火器84鼓风机65临时护栏300米6临时围挡50块四吊装机具1卸扣32吨42钢丝绳28x15米43钢丝绳48x22米43.3、钢箱梁制造安装总体计划考虑制造及安装方便，在乌鲁木齐市周边选取场地建立项目部进行匝道钢箱梁制造。按照钢箱梁分段分别进行钢箱梁KD1、KD2、KD3及主线桥的安装。第四章 制造工艺方案4.1 钢箱梁总体划分方案4.1.1 结构要点本工程KD1匝道（Pd116 Pd118）为27.75+27.8m钢箱梁，KD2匝道(Pd21 Pd23)为24.692+24.692
21、m钢箱梁，KD3匝道(Pd324 Pd327)为29.314+51.5+41.5m钢箱梁。KD1匝道(Pd118 Pd121)30+46+30.226m钢箱梁。匝道梁为单箱室钢箱梁，梁顶面宽8.3m，底宽4.5m，梁高1.7m，主线桥钢钢箱梁宽度为渐变结构，宽度为24.7735.55m，由五个互相独立钢箱体通过横向加劲横梁及顶板焊接而成，钢箱体基本截面高1.7m，钢箱梁位于桥梁曲线段，中心展开长74.68m，4.1.2、分段划分原则及方案综合考虑钢箱梁厂内制造、运输、现场安装等因素，并依照设计图纸的要求，确定以下分段（块）原则：匝道钢箱梁考虑横向分成3段（中间主箱体部分、左右悬臂），顺桥向分段
22、长度16m左右，最大节段单元重量50t；主线桥分段考虑横向同时分段的原则，横向分段时，主箱体作为基本的分段单元，主箱体之间的顶板及横向联结梁均制作成单元件，左、右侧悬臂与最外侧主箱梁不分开，分段位置不设置在桥墩、跨中；4.1.3 单元件（部件）划分方案根据钢箱梁结构形式，制造时拟分成面板单元、底板单元、隔板单元（包含箱梁隔板及悬臂隔板）等。4.1.4制造重点及对策乌鲁木齐市外环快速路扩容改建道路工程C-2标段钢结构制作重点及相应工艺措施如下： 制作难点： 梁段组装预拼线型与全桥成桥线型一致性； 相邻梁段端口与加劲肋组装的一致性； 梁段端口外形尺寸及梁段组装焊接质量； 工艺保证措施： 制定合理的
23、焊接工艺，减少结构变形造成的误差； 推广应用先进的焊接方法，保证钢箱梁的焊接质量； 设计合理的胎架和工装，保证结构尺寸的一致性； 制定合理的装配工艺，保证结构的安装精度；根据该钢箱梁设计特点，结合其它大型钢箱梁桥制作经验，该桥钢箱梁制作分为以下三个工艺阶段单元件制作梁段组装预拼钢箱梁工地吊装、焊接4.1.5制造工艺原则根据钢箱梁结构形式、结合车间场地及设备配置，确定本项目钢箱梁分段制造原则工艺：分段制造采用正造法，通过胎架及地样线控制梁段组装预拼装线形与设计成桥线形一致；钢箱梁制造采用横向、纵向测量控制的方法；钢箱梁制作过程中面板、底板、腹板长度方向余量端均留30mm余量，梁段匹配制造完成后，
24、根据桥梁线形、匹配数据切割余量。合拢段的面板、底板、腹板长度方向各留100mm余量，待工地架设时根据实际测量长度进行切割。制定合理的焊接工艺，减少结构变形造成的误差。工艺补偿量表：类 别名 称量值（mm）顶（底）板纵向（工地）对接接头间隙-6/个补偿量+2/件腹板纵向补偿量+2/件顶（底）板横向对接接头间隙（厂内）0/个对接接头间隙（工地）-6/个补偿量+2/个根据每联钢箱梁的长度和特性、总装场地规格，所有联长均单独全联匹配制造。4.1.6 制造场地布置：本项目选择乌鲁木齐市内一家工厂完成本项目钢结构的拼装、制造及涂装工作，生产场地布置为并列两跨20x80m厂房，每跨配有20t、10t龙门吊各
25、1台，另有15mX80m板料及半成品堆放区，如下图示意： 4.2钢箱梁制造工艺流程4.2.1 编制依据及引用标准JTJ041公路桥涵施工技术规范TB10212铁路钢桥制造规范GB/T700碳素结构钢GB/T714桥梁用结构钢GB/T3077合金结构钢技术条件GB/T1591低合金高强度结构钢GB/T14977热轧钢板表面质量的一般要求GB/T5117碳钢焊条GB10045碳钢药芯焊丝GB/T5118低合金钢焊条GB/T14957熔化焊用钢丝GB/T14958气体保护焊用钢丝GB/T5293碳素钢埋弧焊用焊剂GB/T8110气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝GB/T12470低合金钢埋弧焊用焊剂
26、GB/T3715陶质焊接衬垫JB3223焊条质量管理规程GB3323钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级GB11345钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级TB1558对接焊缝超声波探伤GB/T985气焊、手工电弧焊及气体保护焊坡口的基本形式和尺 GB/T986埋弧焊焊缝坡口的基本形式和尺寸GB8923涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB/T13288涂装前钢材表面粗糙度等级的评定SY/T0407涂装前钢材表面预处理规范TB/T1527铁路钢桥保护涂装GB6484铸钢丸GB6485铸钢砂HG/T3668富锌底漆GB1764漆膜厚度测定法GB7692涂装作业安全规程涂漆前处理工艺安全GB/T928
27、6色漆和清漆漆膜的划格试验JB/T9188高压无气喷涂典型工艺GB/T5210涂层附着力的测定法，拉开法GB6514涂装作业安全规程涂漆工艺安全4.2.2 材料采购及管理4.2.2.1、钢材在本工程制造中所有材料均采用新购材料。采购钢材，必须有厂家的出厂质量保证书。并按现行有关标准进行复验。所使用的钢板或型钢，其材质和规格按设计要求进行采购，在特殊情况下，如需变更，将根据变更程序，在征得设计单位和监理方同意后实施。本工程所使用的钢材按照下表的规定和设计图纸要求执行：钢 号标 准 名 称标 准 号Q345qE桥梁用结构钢GB/T714-2008 4.2.2.2、焊接材料焊接材料的种类和型号根据焊
28、接工艺评定试验结果确定。选定焊接材料时按下表的规定执行：焊接材料名称标 准标 准 号手工电弧焊焊条碳钢焊条GB/T5117-1995低合金钢焊条GB/T5118-1995埋弧焊丝熔化焊用钢丝GB/T14957-1994气体保护焊丝气体保护焊用钢丝GB/T14958-1994CO2药芯焊丝碳钢药芯焊丝GB10045-1995CO2实芯焊丝气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝GB/T8110-1995焊剂碳素钢埋弧焊用焊剂GB/T5293-1985低合金钢埋弧焊用焊剂GB/T12470-1990其中：CO2气体纯度大于99.5%，且含水量小于0.005%。所有的焊接材料必须有生产厂家的出厂质量保证书
29、，并按现行有关标准进行复验，并保存检查记录备查。4.2.2.3、涂装材料涂装材料存放于专用仓库中，配备有整套的消防设备。涂装材料将注明使用期限，确保不使用过期的产品。按钢箱梁涂装工艺配备各涂层的涂装材料，钢箱梁的不同涂层尽可能选用同一厂家的产品。 4.2.4、钢材复验复验项目、取样数量、取样部位及试验方法如下：检验项目取样数量取样方法及部位试验方法化学成分1个（每炉罐）GB/T222GB/T223拉伸1个GB/T2975GB/T229冲击3个GB/T229GB/T229冷弯1个GB/T2975GB/T232表面逐张尺寸逐张钢材成批验收，每批由同一牌号、同一炉号、同一规格、同一轧制工艺的钢材组成
30、，每批重量不大于60t。冲击试验结果不合格时，按GB/T17505有关规定进行复验，其结果应符合技术条件。钢材其它检验项目复验应符合GB/T247和GB/T2101的规定按本技术条件复验不合格，予以退货。4.2.3 工艺性试验准备本工程钢结构制造前公司按JTJ041-2000 公路桥涵施工技术规范和本工程技术要求进行工艺评定试验。以此确定适合工厂设备、人员、管理等方面的最佳工艺参数，钢结构工程在实际制造中严格按工艺评定确定的参数作业。根据产品特征做必要的工艺性试验，工艺性试验主要内容包括：精密切割工艺性试验，不同构件的装配、焊接性试验等。这些工艺性试验的目的是：获取焊接收缩量的数据，研究焊接变
31、形的规律，探究其矫正的方法，考查主要几何尺寸的控制精度，验正工艺设计的合理性。通过工艺性试验确保工艺设计更加合理，确保产品质量达到设计要求。4.2.3.1切割工艺评定试验在钢材加工之前，对钢板进行火焰切割、等离子切割和半自动切割工艺评定试验，考核切割边缘的表面质量、硬度及零件切割精度，以确定切割参数、规范及零件切割补偿量，指导施工。4.2.3.2焊接工艺评定试验根据图纸确定的结构规格、焊接节点型式，考虑焊接质量的主要影响因素，拟定焊接工艺评定任务书，报业主、监理批准后进行焊接工艺评定试验。公司根据焊接工艺评定试验报告编制各种焊接工艺规程，规范焊接施工。4.2.3.3涂装工艺评定试验涂装前按照国
32、家相关标准制备相应的涂装工艺评定试样、检测其涂层外观、涂层硬度、附着力、柔韧性等试验。4.2.4 钢材预处理钢板在下料前,根据不同的板厚分别采用九辊和七辊校平机进行校平。保证板材平面度，消除板材轧制应力，为板单元制造平面度的保证奠定坚实基础。钢板、各种型材在钢材预处理流水线上完成抛丸处理和喷涂车间底漆工作，抛丸要求达到Sa2.5级，喷涂无机硅酸锌车间底漆一度，漆膜厚度2030m。4.2.5 放样、下料4.2.5.1、放样采用计算机三维放样技术，用计算机辅助设计，建立三维模型，对钢箱梁各构件进行准确放样，绘制各构件零件详图，作为绘制下料、套料图及数控编程的依据。根据制作工艺原则，通过模型采样拆解
33、成单元，再将单元进一步拆解成零件。经计算机数学放样处理，获得零件下料的精确理论尺寸，再根据接头加工要求和焊接收缩量确定下料加工的工艺尺寸：下料工艺尺寸=理论尺寸+焊接收缩量+加工余量放样模拟后，将精度制作技术运用于整个施工过程，从而确保本工程结构的 工艺性分析： 单元件划分 焊接坡口设计 补偿量确定依据： 焊接工艺性试验 已制桥梁实测数据 零件加工要求 成组分析内容： 零件下料方式 零件加工方式 梁段对零件的需求量 材料利用率分析： 数控下料零件由数控编程软件自行分析非数控下料零件以AUTOCAD软件面积比例为判断依据， 对不符合条件的套料必须经总工艺师批准才予通过。 制作满足施工图样、标书及
34、规范的技术要求。4.2.5.2、下料下料前核对钢材的牌号、规格、材质等相关资料，检查钢材表面质量。下料严格按工艺下料图进行，保证主要构件受力方向与钢材轧制方向一致。钢板采用等离子或火焰切割下料，主要设备有火焰切割机P6000、数控等离子切割机CSF-6ED、半自动切割机。钢板及大型零件的起吊转运采用磁力吊具，T型肋等采用专用吊具起吊，保证钢板及零件的平整度。4.2.6 零件加工及校正4.2.6.1、人孔加强圈成型加工横隔板人孔加强圈 采用折边机进行压制，压制时，需注意坡口的朝向。4.2.6.2、校正 钢板采用九辊和十一辊校平机进行矫平； 切割后的零件，由于受热不均引起的变形，采取在4000KN
35、油压机上矫平，矫平时，环境温度不宜低于-5； 当采取热矫时，其加热温度应控制在600800；温度降至室温前，不允许锤击钢材； 零件矫正允许偏差符合规范要求。4.2.7 面底板（腹板）单元件制造流程1 检查来料（零件号、外形尺寸、对角线、坡口、材质及炉批号）。 零件复查（以下同） 面底板划线2 依据单元件制造图的要求绘制单元件纵横基准线、结构装配线及端口检查线等，划线必须采用在计量有效期内的量具。 纵肋组装3 纵肋有U肋和扁钢，如纵肋有挠度不直，不能强行组装，应先矫正。应对线组装，特别要控制端口及横隔板处的组装精度。 U肋与面底板焊接4 将单元件置于预变形亚船形摇摆焊接胎架上焊接，应按指定的焊接
36、规范参数、焊接顺序施焊，以减少焊接变形。5 单元件变形用火焰矫正，矫正温度控制在600800，自然冷却，严禁过烧、锤击和水冷。 单元件矫正单元件矫正6 标记应按要求打样冲眼，标识应采用不易褪色的颜料或墨水笔。 标记、标识面底腹板单元件焊接：U肋与面板的角焊缝采用药芯焊丝CO2气体保护自动焊，焊丝直径1.2mm，均采用预变形亚船形位置焊接胎架焊接，以有效控制焊接变形。其余角焊缝采用实芯焊丝CO2气体保护自动焊。4.2.8隔板单元件制造流程(2)组装、焊接人孔加强圈。3 装焊挑臂承压肋，校正。(1)横隔板上平台。4.2.9 钢箱梁总装及预拼装制造2.9.1、总装胎架制作梁段制造和预拼装在总装胎架上
37、采用全联匹配制造的方式一次性完成。厂内为该项目专门设置预拼装生产线，胎架与基础预埋件焊接形成刚体。根据梁段的重量、结构形式、外形轮廓、梁段制作预变形、设计线型、成桥预拱值等因素进行胎架的设计和制作，胎架结构有足够的刚度，满足承载钢箱梁及施工荷载的要求，确保不随梁段拼装重量的增加而变形。在底板角点处设有角点位置控制模板，以便单元件准确定位。梁段组装以胎架为“外部胎形”，以纵、横隔板、端口角点控制装置控制梁段形状、空间尺寸的正确性。图3.17a胎架区用全站仪配合，在地面上划出供各单元件定位的（纵、横向）标记线、锚固耳板中心线以及梁段中心线、角定位控制线等，这些标记线简称为地标。在胎架以外的钢柱上设置各单元件的高度定位基准标
