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1、第一章 编制依据、原则及范围1.1编制依据及原则（1）拉各斯轻轨四期设计图纸及相关文件；（2）业主对本工程安全、质量、工期要求；（3）项目部及有限公司现有设备、材料资源；（4）结合本项目施工现场实地的考察情况。（5）充分利用现有设备材料，减少采购，减少投入的原则；（6）优化、比选施工方案，方便现场施工，降低施工成本的原则；（7）结合本工程的特点及水文、气候等条件。1.2编制范围拉各斯轻轨跨海桥水中部分第104#墩至第114#墩。第二章 工程概述2.1工程概况拉各斯轻轨项目四期跨LAGOON湖高架桥地处大西洋入海口，起讫桩号为：104号墩DK003+320.55115号墩DK003+821.57
2、，水中部分约492m，其中深水区380m采用刚构连续梁形式跨越，与既有公路EKO桥平行对孔布置，浅水区采用30m简支梁跨越。下部结构：基础为摩擦群桩设计，桩径为1.25m、1.5m，最大桩长80m；承台为高桩承台，最大平面尺寸17.510.6米，最大厚度3.5m；简支梁桥墩采用双柱墩，连续梁活动墩采用矩形独柱墩，刚构两中墩采用箱型墩，两边墩采用双肢薄壁墩。上部结构为：3-30m简支T梁+（39.25+560+39.25）m刚构连续梁+2-30m简支T梁。主梁构造：箱梁梁高连续墩及刚构墩处梁高4.3m，跨中及直线段为2.8m；截面顶宽9.1m，底宽5.5m。箱梁横截面为单箱单室直腹板；截面顶板后
3、40cm，腹板厚度为45cm70cm110cm，底板厚度30cm70cm；在连续墩处设2.4m厚横隔板，刚构墩处设两道1.2m横隔板，梁端横隔板厚1.2m，跨中设0.6m横隔板。横隔板上设有孔洞，供检查人员通过。主要工程数量：表2-1 全桥主要工程数量表序号主要项目单位合计1栈桥8m宽m5702水上钻孔工作平台座113桩基C50混凝土m315228.18环氧涂层钢筋t1470.8声测管t10303护筒t849.94承台C50混凝土m36478.9环氧涂层钢筋t460.1冷却管t1.345墩身C50混凝土m31489.7钢筋t249.36上部建筑有碴轨道双线后张法预应力混凝土简支T梁孔57吊箱围
4、堰t4928C20封底混凝土m33638.5113-30m简支T梁+（40+560+40）m刚构连续梁+2-30m简支T梁C50混凝土m3钢筋t钢绞线t锚具套波纹管金属m施工挂篮t/套60/6合计混凝土m3钢筋t2.2施工目标2.2.1安全目标杜绝死亡事故，杜绝结构垮塌事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大海损事故。消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。年重伤率控制在0.2以下，年负伤率控制在6以下。创建安全文明标准工地。2.2.2质量目标经检验评定和质量鉴定，分项工程合格率100%。2.2.3工期目标根据本项目的授标意向书及合同要求，严格执行总工期的要求，投入先进的机械设备，
5、加大组织领导力度，科学的编制好施工组织设计，详细编制月份工程进度计划和施工步骤、工艺流程、技术措施。2.2.4环保目标严格遵守拉各斯州政府等有关部门的规定，防止施工水域污染，把施工对环境、空气和居民生活的影响减少到法规允许的范围内。2.2.5成本目标加强责任成本管理，将成本严格控制在合同价内。同时加强与设计和咨询公司沟通，及时进行施工图现场核对优化工作，对施工图现场核对发现的问题及时组织力量集中解决；在确保工程质量、不降低使用功能、节约投资、提高综合效益的前提下，不断地对施工图进行优化，以降低施工成本。2.3主要技术条件铁路等级：轻轨 设计速度：80km/h。正线数目：双线 正线线间距：4.2
6、m。轨距：1435mm 轨道结构：有碴轨道。线路情况：双线，直、曲线，最小曲线半径400m。设计使用寿命：100年。2.4工程自然特征与施工条件2.4.1工程地质条件拟建工程区的岩土层按其成因分类主要有：(2)3淤泥质黏土、粉质黏土、粉土，灰色，软塑流塑状，含腐殖物，全段分布于湖底表面，层厚0.510.85m，0=60kPa。(4) 1-2中砂，浅黄色褐黄色，稍密中密，饱和，0=200kPa。(4)2细砂，浅灰白色灰色，夹薄层软塑粉质黏土，稍密，饱和，0=120kPa。(5)1黏土，褐灰色、褐黄色，软塑，局部夹薄层细砂，软塑，0=120kPa。(5)2黏土，褐灰色、褐黄色，可塑硬塑，0=150
7、kPa。(5)2-0中砂，褐黄色浅黄色，稍密，0=200kPa。(5)2-1细砂，褐黄色，稍密，饱和，0=150kPa。(5)3-0粉质黏土，局部为粉质粘土，褐黄、褐灰色，可塑，0=150kPa。(5)3-1中砂，褐黄色、褐灰色，中密，饱和，全段都有分布，0=250kPa。(5)3-2中砂，褐灰色，密实，饱和，全段都有分布，0=300kPa。(5)3-3粉质黏土夹粉土，灰白色、褐黄色，局部为浅红色，硬塑，0=150kPa。(5)4-3细砂，褐灰色，中密，饱和，0=180kPa。(5)4-4细砂，褐灰色，密实，饱和，局部有分布，0=200kPa。(5)5-0中砂，灰白色浅灰色，中密密实，饱和，0
8、=250kPa。(5)5-1中砂，褐黄色褐红色，中密，饱和，0=250kPa。(5)5-2中砂，灰白夹褐红色、青灰色，密实，饱和，0=300kPa。(5)5-3中砂，褐黄色、青灰色，中密，饱和，0=250kPa。(5)5-5粉土，灰色，密实，饱和，局部与细砂互层，0=180kPa。(5)6-3细砂，浅灰白色、青灰色，中密，饱和，0=180kPa。(5)6-4细砂，灰色，密实，饱和，0=200kPa。(5)7泥碳土，饱和，密实，0=120kPa。(5)8-3细砂，中密，0=180kPa。(5)8-4细砂，密实，0=200kPa。(5)9-2粉质粘土，可塑，0=150kPa。2.4.2水文地质特征
9、及评价地表水为泄湖水，水深318m，受潮汐影响，水位4小时变化一次，最大潮差1.5m，最大流速约12m/s，最大浪高约1m。每年12月份至次年的3月份水质较为清晰，其余时间水质较为浑浊。11月至次年2月份，每次大潮退潮后，水面漂浮有大量水草。低潮位水面标高+0.65m，高潮位水位标高+1.5m。拟建工程区地表水对混凝土结构耐久性环境作用等级主要为：对位于地面或地表水以上的桥梁承台、桥墩、梁部等结构，其碳化环境作用等级为T2；对位于地面或地表水以下的桥梁承台、桥墩、桩基等结构，其碳化环境作用等级为T1。泄湖水具有硫酸盐侵蚀、镁盐侵蚀，氯盐侵蚀，其化学侵蚀环境的作用等级为H1，氯盐侵蚀的化学侵蚀环
10、境的作用等级为L3。地下水对混凝土结构耐久性环境作用等级主要为：该段地下水具有二氧化碳侵蚀，其化学侵蚀环境的作用等级为H1；具有氯盐侵蚀性，其化学侵蚀环境的作用等级为L2。跨海桥项目队组织潮汐观测，从2014年10月21日开始观测，记录每天8:0017:00的海面标高，观测持续到栈桥、平台施工结束。从观测数据分析，低潮位水面标高+0.55m，高潮位水位标高+1.25m，潮差0.6m。下面是潮汐长期观测中，某一天的观测记录。 表2-2潮汐观测记录 日期：2014年11月20日序号时间A原始数据(cm)水面到钢桥顶面高差(m)钢桥顶面标高(m)水面标高(m)18:002952.40 3.00 0.
11、60 29:002992.44 3.00 0.56 310:003002.45 3.00 0.55 411:002942.39 3.00 0.61 512:002802.25 3.00 0.75 613:002642.09 3.00 0.91 714:002541.99 3.00 1.01 815:002411.86 3.00 1.14 916:002331.78 3.00 1.22 1017:002371.82 3.00 1.18 2.4.3气象Lagos属于热带雨林气候，终年湿热；年均温度约为2627，平均最高温度为30左右，平均最低温度为24左右。极端最高气温可超过36.0。全年分为雨季
12、和旱季两个季节，12月次年3月为旱季。全年平均降雨1750mm左右，除3月份外，旱季其它时间几乎不下雨。全年盛行西南风（尤其在510月西南季风时节），其次是南风和西风，平均风速6m/s左右。雨季常有暴风雨天气，风速可达28m/s以上；沿海地区风力还会更大。 瞬时极大风速超过33m/s。相对湿度全年平均在8090，2、3月份略低。Lagos没有沙尘暴，但受撒哈拉沙漠吹来的哈马丹季风影响，12月次年1月会有一些沙雾天气。2.4.4通航条件交通繁忙，每周约2550船次，基本为小型快艇客船，暂时没有发现其他大型船只通过。2.4.5水电资源（1）施工用水施工用水采用自来水。（2）施工用电施工用电全部采用
13、自发电解决，配备足够的发电机组，以保证满足施工用电的需要。2. 5工程特点2.5.1海上桥梁施工拉各斯轻轨跨lagoon湖高架桥是中土在尼日利亚有限公司承建的第一座海上桥梁，主桥位于小半径曲线上，R=400m，施工技术复杂，难度大，线形控制困难。当地技工短缺，队伍组织困难。2.5.2深水施工水深大，施工环境复杂，海上作业不可控因素多，安全风险大。 2.5.3海工混凝土施工本工程下部工程大部分为海工砼，桥梁承台、墩身均为大体积砼；大体积海工砼浇筑防开裂是本工程成败的关键因素。第三章 总体施工组织布置及规划3.1施工总体规划3.1.1施工组织机构成立一支领导有力、结构齐全、施工经验丰富、精干的项目
14、队。项目队设项目经理1人，副经理1人，项目总工1人。围绕项目管理规范化、人力本土化的目标，设立工程部、试验室、测量队及设备物资部，确保施工顺利进行。图3-1-1施工组织机构图3.1.2施工队伍安排根据总体平衡，突出重点的原则，确保工期质量，达到工、料、机配备及使用平衡合理的目标，计划设立13个施工队，同时在施工中再依据实际情况加以适当调整。表3-1-1 施工队伍划分序号班组名称中国工长当地雇员备注1化肥厂混凝土拌合站1202钢结构一工班125配合平台搭建班组3钢结构二工班125配合栈桥搭建班组4钻孔平台工班250负责建设、拆除平台5栈桥工班250负责建设、拆除栈桥6桩基一工班120负责6个墩桩
15、基7桩基二工班120负责5个墩桩基8承台一工班130负责6个墩承台9承台二工班130负责5个墩承台10桥墩工班230桥墩、墩帽、垫石11连续梁一工班450112、10912连续梁二工班450111、10813连续梁三工班450110、1073.1.3人员、设备动员周期（1）人员动员周期施工人员的数量以满足工程实际需要，按工程进度计划分期分批进入施工现场，并随施工进度及时调整。本项目队的主要管理人员根据施工组织要求按时到位。（2）设备动员周期机械设备进场以满足工程实际需要，按工程进度计划分期分批进入施工现场，并随施工进度及时调整。在人员进场的同时，工程所需的机械设备应陆续进场，其余机械包括需从国
16、内引进的大宗机械经有关部门批准后会陆续进场并调试完好。3.2施工平面布置和临时设施布置3.2.1施工现场平面布置根据工程施工范围，结合本工程的特点和施工现场条件，钢结构加工场、钢筋加工场分别设在化肥厂和大剧院驻地建设院内。混凝土拌合站设在LAGOON湖大里程侧。图3-2-1 施工平面布置图3.2.2临时设施布置临时工程设置原则为方便施工及管理。便道的修建充分利用沿线的既有道路，驻地及其它临时施工场地尽量少占征地，合理布局。（1）混凝土拌合站拌合站设在桥头化肥厂及线路红线内，占地约3600平米。站内设HJS90D型混凝土搅拌站1台，配备1台ZL50装载机和6台混凝土运输罐车。每盘生产1.5m，每
17、小时可生产50立方米混凝土,8小时最大可生产混凝土508=400m。（2）钢栈桥考虑桥址及周边复杂的环境，施工工期要求，拟建立钢栈桥进行下部结构施工，旨在提高工效，减少水上船舶投入数量，减短水上船舶作业时间，打通水上与陆地生产区之间的运输通道。钢栈桥宽度8.0m，全长570m。主要用于搭建栈桥、平台、混凝土、材料、设备机具的运输，以及人行通道。图3.2.2 钢栈桥标准立面示意图（3）钻孔平台在已经修建的主栈桥的基础上修建通往各个墩台的施工平台，施工平台与主栈桥相接，顶面标高与主栈桥相同，周边设置防护栏杆。钢平台作为钻孔桩与承台的施工平台，可以摆放施工材料、机具，浇筑砼时可以临时上罐车、汽车泵或
18、吊车等。计划一次性投入主墩3座平台的材料，其它墩施工周转使用。平台尺寸：长宽=23.528.6m。荷载满足100t履带吊车搭建、拆除栈桥、平台施工。图3-2-3 U型施工平台平面示意图（4）办公用房办公用房设在拌合站内，包括项目经理室、各职能部门及业主、咨询工程师办公室、会议室。现场驻地实施封闭管理，有利于加强场内的作业管理和安全保卫。（5）试验室利用大剧院既有试验室。第四章 施工进度计划4.1施工总体进度计划总工期起讫起始时间为：2015年10月05日2017年12月12日，共计800天。4.2横道图、网络图横道图见附件1，网络图见附件2。4.3各分项工程进度计划序号分项工程名称起讫日期进度
19、指标说明1施工准备2015.10.52015.10.10物资、设备、人员准备2栈桥施工2015.10.102016.5.31轻轨项目搭建栈桥：陆地旱季4天1孔，雨季6天1孔。排计划时搭建栈桥按旱季5天/跨，雨季7天/跨。3钻孔平台施工2015.12.192016.12.5主墩按50天/个。4钻孔桩施工2016.2.72017.1.24主墩按60天/墩。5承台施工2016.4.172017.3.3065天/个6桥墩施工2016.6.242017.4.910天/个7连 续 梁2016.7.92017.10.13（1）15天/节段；（2）挂篮安装、预压、0号段施工共80天。8合拢段2016.2.24
20、2017.12.121530天/节段总工期800天第五章 机械设备、物质设备及检测设备投入计划5.1主要机械设备投入计划(1)履带吊50t履带吊2台，100t履带吊1台，用来搭建、拆除栈桥、平台。(2)汽车吊25t汽车吊2台。前期用于栈桥、平台钢结构加工；钢吊箱加工。后期用于桩基、承台、桥墩、连续梁施工。(3)混凝土设备拌合站1座，8m混凝土罐车6台，混凝土泵车1台，混凝土地泵1台。(4)钻机冲击钻机6台。(5)发电机发电机共9台。拌合站2台300kw，其中1台备用。栈桥工班1台500kw发电机。桩基、承台、桥墩施工2台300kw。连续梁施工3台120kw。(6)塔吊塔吊3台，用于连续梁施工。
21、(7)泥浆分离器黑旋风ZX-250型泥浆分离器2台。(8)振拔锤DZ-90振拔锤2台。5.2主要设备一览表表5-2-1 主要设备一览表序号设备名称单位数量规格使用部位1救生船艘1特点：可乘坐6人2履带吊台1100t钢栈桥施工3履带吊台250t钢平台施工4汽车吊台225（1）钢结构1台；（2）结构施工1台5混凝土拌合站座1HJS901台主机；大剧院拌合站也可供应混凝土6混凝土罐车台67m36台7混凝土地泵台1连续梁、承台、桥墩混凝土浇筑等8混凝土泵车台1桩基、连续梁、承台、桥墩混凝土浇筑等9加油车辆110吨既有1台10冲击钻机台640kw水中桩基11发电机台1500kw平台插打护筒、钢管12发电
22、机台4300kw拌合站2台，其中1台备用。13发电机台3120kw连续梁3台。14塔吊台3TQZ40利用既有塔吊15振拔锤台2DZ90钢栈桥、平台钢管桩施工16黑旋风泥浆分离器套2ZX-250泥浆处理第六章 施工方案6.1总体施工方案6.1.1钢栈桥施工 (1)设计说明栈桥全长570m，上部结构主跨为12m，2跨通航孔跨度15m，宽度8.0m，共46孔。主线前进方向左侧，其内侧边缘距桥梁中心距离根据承台位置确定。便桥的施工主要由基础钢管振沉、贝雷梁架设和桥面铺装三部分组成。栈桥基础采用80010mm的钢管桩，每排墩采用3根钢管桩(制动墩处设置双排桩)，钢管中心间距3m，为了加强基础的整体性，每
23、排桥墩的钢管均采用型钢剪刀式连接成整体，施工采用履带吊配合振动锤沉桩。(2)设计荷载荷载满足100t履带吊施工。(3)施工方法本栈桥拟采用履带吊“钓鱼法”施工，即从岸上往水中作业面进行施工，采取100t履带吊停放在已搭建好的栈桥上逐孔沉钢管桩逐孔架设上部结构的施工方法。图6.1.1“钓鱼法”施工示意图(4)搭设、拆除设备：100t履带吊1台，运输车2台，DZ-90振动锤1台。6.1.2钢平台钢平台作为钻孔桩与承台的施工平台，上面需要摆放大量的施工设备，如钻机、电焊机等，摆放施工材料，如钢筋、模板等，浇筑砼时需要临时上罐车、汽车泵或吊车等，需要设置足够的作业空间，并考虑足够的荷载承重。(1)搭设
24、、拆除设备：50t履带吊2台，运输车2台，DZ-90振动锤1台。(2)平台施工顺序从大里程主墩向小里程依次推进，平台搭建施工顺序为112111110113108107109106105104114。平台周转对应关系112108、111107、110109、113106、108105、107104、106114。6.1.3钻孔桩基础本桥梁工程钻孔灌注桩为海中桩，利用海上施工平台施工作业，选用冲击钻机进行钻进成孔。每个平台设置2台冲击钻机。钢筋笼加工在钢筋加工场集中分段制作，汽车吊吊装，孔口接长。水下混凝土采取拌合站集中拌和，混凝土罐车运输，混凝土输送泵泵送入料斗，垂直导管法灌注。桩基检测超声波无
25、损检测。钻孔桩施工总顺序为：112111110113108107109106105104114。 桩基一工班施工顺序：112110108109105104。 桩基二工班施工顺序：111113107106114。 6.1.3承台施工水中承台采用单壁钢吊箱围堰围护，封底混凝土浇筑后抽水，然后分层浇筑承台。承台施工65天/个，2个班组流水作业。钢吊箱需要底模11套，侧模5套。 承台施工顺序为：112111110113108107109106105104114。承台一工班施工顺序：112110108109105104。承台二工班施工顺序：111113107106114。6.1.4桥墩施工桥墩施工采用整
26、体钢模板，整体浇筑。钢筋在钢筋加工场制作、绑扎钢筋骨架，运输车拉运至现场，履带吊安装。混凝土由拌和站集中拌制，混凝土罐车运输，混凝土输送泵泵送入模。对于墩身垂直度的允许误差满足设计及规范要求。每种结构形式墩身模板1套，钢模板共4套。施工顺序为：112111110113108107109106105104114。6.1.5刚构连续梁悬臂挂篮施工本桥采用悬臂灌注法施工，做为重点难点工程应及早安排施工。0#块、边跨现浇采用托架法或支架法施工。悬灌段，采用挂篮悬臂施工；合拢段采用一套经改造后的挂篮施工。挂篮使用前进行挂蓝荷载试验，检验挂篮的受力状态，测定挂篮的弹性变形，消除非弹性变形。悬臂浇筑时，两端
27、对称进行，最大不平衡重不超过设计规定。通过施工预拱度计算、施工挠度控制、高程监测、中线控制、应力监测来控制线形。钢筋集中加工制作，运至现场绑扎成型。混凝土由拌和站集中拌制，混凝土罐车运输，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固。混凝土采用洒水养护。进度指标：挂篮悬臂浇筑墩顶0块施工80天完成，悬灌段施工15天/段，合龙段1030天/段。施工需挂篮3组6套，塔吊3台。工段划分：第一循环施工112、111、110；第二循环施工109、108、107。挂篮周转对应关系112108、111107、110109。 6.2主要工程项目的施工方法及施工工艺6.2.1海上钢栈桥、平台施工6.2.1.1钢栈桥设
28、计说明钢栈桥大里程侧起点位于115#墩左侧，基本跨度为12m，桥面宽度为8m，共46孔，全长570m。其中，第一跨采用15m钢梁跨越既有钢桥，第二跨采用21m贝雷梁跨越水中既有墩，2孔通航孔为15m跨。钢栈桥平面布置如图6-2-1所示。图6-2-1-1 钢栈桥总体平面布置图钢栈桥采用贝雷加型钢的组合结构形式，栈桥的施工主要由基础钢管振沉、贝雷梁架设和桥面铺装三部分组成。栈桥基础采用80010mm的钢管桩，非制动墩采用3根钢管桩，制动墩处设置双排6根钢管桩，钢管横向中心间距3m，纵向中心间距2m，每排桥墩的钢管桩均采用2738mm钢管连接成整体。如图6-2-1-2，6-2-1-3所示。图6-2-
29、1-2 钢栈桥标准立面示意图图6-2-1-3 钢栈桥断面示意图为了满足通航要求，4#20#桩、26#44#桩设置1%的纵坡，使栈桥底距水面净空大于3.5m，满足一般船只通行；为了满足大型船只通过，在21#和22#桩、26#和27#桩各设置一跨15m可以提升的通航孔。通航孔吊桥升起时，最大净空128m，吊桥不升起时净空123.5m。如图6-2-1-4所示。图6-2-1-4 通航孔标准断面图钢栈桥设计荷载应满足100t履带吊站在墩顶进行吊装施工，起吊最大荷载为20吨。6.2.1.2钢栈桥施工方法本栈桥拟采用履带吊“钓鱼法”施工，即从岸上往水中作业面进行施工，采用100t履带吊停放在已搭建好的栈桥上
30、，逐孔沉钢管桩逐孔架设上部结构的施工方法。沉桩、拔桩时采用DZ90振动锤。(1)钢管桩的加工与制造钢管桩由大剧院加工场制作。每根栈桥钢管桩根据现场测量情况，在现场进行下料或接长。钢管间采用竖向焊接连接，每一接头外贴焊六块20cm*15cm*10mm加强钢板。(2)钢管桩的运输钢管桩采用平板车运输至栈桥施工场地。(3)钢管桩下沉方法采用100t履带吊配合DZ90型振桩锤悬打法振沉钢管桩，如图6-2-1-5所示。图6-2-1-5 钢管桩安装示意图钢管桩下沉采用悬打法施工，悬臂贝雷梁做为导向架。履带吊停放在已施工完成的栈桥桥面，钢管桩位置用全站仪进行测量定位，定位时安装导向架，用履带吊吊动振动锤并夹
31、紧钢管桩，起吊并放入导向架内。待测量组确定桩的垂直度满足要求后，首先依靠钢管桩的自重下沉，然后启动振动锤，在振锤的激振力作用下振动下沉到设计深度。每个墩的钢管桩打设完成后，马上焊接桩间连接系，确保桩的稳定。桩顶铺设好横梁、贝雷梁、桥面板后，履带吊前移，进行下一跨钢管桩。按此方法，循序渐进的施工。下沉过程中测量人员控制好钢管桩的垂直度，发现偏差要及时纠正。以钢管桩的入土深度和贯入度控制，以达到设计承载力。(4)钢管支撑钢栈桥每个墩的钢管桩插打完成后，用2738mm钢管进行钢管桩间横、纵向水平撑及剪刀撑连接，使其连接成整体，焊缝质量满足设计及规范要求，确保桩的稳定。 (5)桩顶纵、横梁安装纵向分配
32、梁B采用H450200型钢、横桥向分配梁A采用双I32c工字钢。分配梁A长度8m，制动墩处纵向分配梁B长度3m。测量队复测钢管桩顶位置是否准确，如准确安放纵向承重梁B，若有偏差调整后再安放,分配梁与牛腿钢板焊接固定，提高稳定性。承重梁安放到位后，测量中心点并铺设分配横梁A。现场工程师及时检查焊缝质量满足要求。(6)贝雷梁拼装将拟安装的贝雷梁抬起，放在已装好的贝雷梁后面，并与其成一直线，两人用木棍穿过节点板将贝雷梁前端抬起，下弦销孔对准后，插入销栓，然后再抬起贝雷梁后端，插入上弦销栓并设保险插销。贝雷拼装按组进行，每次拼装一组贝雷（横向4排），每组贝雷长12m，贝雷片间用花架连接好。拼装在后场进
33、行。(7)贝雷梁架设由于贝雷梁重量不大（12m跨径4排贝雷梁重约4.8t），吊机有足够的起重量，故单跨四排贝雷梁作为一组同时架设，见图6-2-1-6所示。图6-2-1-6 履带吊架设贝雷梁示意图 在下部结构顶横梁上进行测量放样，定出贝雷架准确位置。 将拼装好后的一组贝雷主桁片装车并运至履带吊车附近。 贝雷每四片分为一组，首先安装一组贝雷，准确就位后先牢固捆绑在横梁上，然后焊接限位器，再安装另一组贝雷，同时与安装好的一组贝雷采用花架横向连成整体。依此方法类推完成全部钢栈桥贝雷架的安装、固定工作。(8)桥面系施工单跨栈桥上部结构安装完成后进行桥面系施工，用履带吊吊装桥面板，桥面板由专业厂家加工，尺
34、寸为800cm*200cm*13cm。最后安装护栏立杆、护栏扶手以及警示标志。钢栈桥完成一跨后，履带吊前移，按此方法进行下一跨施工，循序渐进的施工。(9)钢栈桥的拆除在主桥工程完成后进行栈桥的拆除工作。栈桥的拆除工作同栈桥的搭设工作顺序基本相反，依次拆除桥面附属设施、桥面板、分配梁、贝雷梁、桩顶横梁及钢管桩。 施工人员带上氧气、乙炔首先割除栈桥栏杆，然后割除桥面板之间的连接小钢板，履带吊吊装已割除分开的桥面板。 贝雷梁拆除贝雷梁采用分组起吊的方法，每跨分为六组，每组2榀。施工时首先拆每榀之间的支撑架，在拆除两跨间的销轴，然后利用履带吊整体拆除。 分配梁拆除分配梁拆除应遵循从上至下的顺序：割除分
35、配梁与桩头连接，纵、横分配梁整体单元通过履带吊整体拆除至运输车，在后台分解纵、横分配梁整体单元，拆分为单组分配梁构件。 连接系拆除直接将连接系在钢管桩割除（割除时应注意保护钢管桩），利用履带吊整体拆除连接系至运输车。 钢管桩拔除拔桩时，由于钢管桩经使用一段时间后，桩周土体渐趋稳定，桩土摩擦力增大，拔桩难度增大/钢管桩拔除时起吊设备的好坏，直接影响到工程进度及安全，因此需做好起吊设备的选择。钢管所需上拔力：钢管桩所需上拔力T=桩锤总重（含夹钳重量）G1+钢管重量G2+桩土间振动摩擦阻力F。起吊设备：起吊设备根据作业半径，吊重和吊重曲线确定，并预留一定的安全边际。钢管桩拔除前拆除钢管连接系，再设置
36、振动锤拔除，必需时配合水下切割。6.2.1.3施工工艺6-2-1-7 钢栈桥施工工艺框图原材料进场测量放样施工准备半成品加工测量配合安装导向架钢管桩下沉下一跨栈桥施工100t履带吊测量放样钢管桩平联牛腿施工桩顶纵、横梁架设贝雷梁桥上部结构安装测量放样100t履带吊测量放样桥面板铺设栏杆施工6.2.1.4栈桥施工中注意事项栈桥及平台的前期施工考虑到各个工种的熟练程度，在完成专业培训的同时，可在施工过程中适当摸索出一套行之有效的方法，随着工人操作的熟练程度，在确保工程质量和安全的前提下可逐步加快施工进度。所有钢结构的焊接，包括钢管桩的节段焊接、型钢的焊接以及各个连接件的焊接都必须在相关工程师的监督
37、下进行合格检验，不可麻痹大意。6.2.1.5沉桩施工要点及注意事项(1)沉桩开始时，可依靠桩的自重下沉。桩一定要垂直，垂直度不大于1%。(2)测量人员现场指挥精确定位，避免桩顶横梁安装位置不准确。(3)钢管桩间剪刀撑、平联、桩顶分配梁施工栈桥一个墩位处钢管桩施工完成后，立即进行该墩钢管桩间剪刀撑、平联、牛腿、桩顶分配梁施工。(4)在钢管桩上进行平联、牛腿位置的测量放样。技术员实测桩间平联长度并在后场下料，同步进行牛腿加工、焊接及剪刀撑、桩顶分配梁的加工。(5)用吊车悬吊平联、剪刀撑，到位后电焊工焊接平联、剪刀撑。现场技术员及时检查焊缝质量，合格后进行纵横分配梁架设。(6)履带吊悬吊纵梁或横梁到
38、测量放样位置后安装并简易固定，电焊工按测量放样位置焊接牛腿，技术员检查合格后，将纵、横梁焊接在牛腿上。所有焊缝均要满足设计要求。(7)对于群桩墩，在纵梁上测量放样后，履带吊悬吊横梁并安放至纵梁顶，电焊工将纵梁和横梁焊成一体。6.2.1.6钢管桩拆除注意事项(1)拔桩的各项技术参数须经现场拔桩确认，调整。(2)拔桩时，由于桩身已在土层中有一定时间，必须让桩身振动12min，使周围土壤液化后，再开始提升振动锤拔桩；拔桩力必须逐渐增加，防止突然增加。(3)施工中如遇到特殊情况拔不动钢管桩，应停止拔桩，分析原因找出对策，制定措施后再拔桩。(4)栈桥拆除构建应分类堆放，以便于回收。栈桥拆除需根据所选用的
39、起重设备与振动设备，选取最不利工况进行验算，当满足受力要求时方可拆除，必要时应先进行加固，然后再拆除。6.2.2 .7钢平台施工钢平台作为钻孔桩与承台的施工平台，上面需要摆放大量的施工设备，如钻机、电焊机等，摆放施工材料，如钢筋、模板等，浇筑砼时需要临时上罐车、汽车泵或吊车等，需要设置足够的作业空间，并考虑足够的荷载承重。(1)钢平台施工方法同钢栈桥施工。(2)搭设、拆除设备：50t履带吊2台，运输车2台。平台钢管桩、护筒插打采用DZ-90振动锤。6.2.2钻孔桩施工6.2.2.1钻机就位钻机就位前，对钻机的各项准备工作进行检查，包括钻机座落处平整、加固。主要机具的检查、维修与安装、配套设施的
40、就位等。将拼装好的钻机安装就位后，确保底座和顶端平稳，以防产生偏移。6.2.2.2钻孔施工工艺放线定位钻机就位校桩位钻进成孔清孔制按钢筋笼测量桩底沉渣厚度二次清孔下导管浇注桩身砼至桩顶。(1)开钻前再次检查各种机具设备是否状态良好，泥浆制备是否充足。水电管路是否畅通，以确保正常工作。(2)正式钻进前先启动泥浆泵，使之空转一段时间，待泥浆输入孔口一定数量后，正式钻进。(3)钻进时，在护筒底处应低压慢速钻进，钻至护筒底下1.0m左右后开始正常钻进。在钻进过程中钻机不能产生位移或沉陷，否则应及时处理。在钻孔排渣、提除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因
41、故停钻时，必须将钻头提出孔外。(4)钻孔进行前，司钻人员必须先熟悉地质状况，钻进过程中应定时测试泥浆指标，从而确定所处地层，调整钻进参数，钻孔作业应分班连续进行，填写的钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。(5)当钻孔距设计标高1米时注意控制钻进速度和深度，防止超钻，并核实地质资料判断是否进入设计持力层。图6-2-2-1 钻孔桩施工6.2.2.3成孔报验当钻孔深度达到设计要求时，立即用检孔器对孔深、孔径、孔形进行检查，确认满足设计要求后，报咨询工程师检验，待认可后，立即进行清孔。钢筋笼吊装入孔后不影响清孔时，应在清孔前进行吊放。6.2.2.4清孔(1)当钻孔深度达到设计要求后
42、，立即进行清孔，以免时间过长沉渣沉淀，造成清孔困难。(2)清孔采用换浆法，钻孔达到设计标高后，将钻头提出，然后注入净化泥浆，置换孔内含渣泥浆。禁用加深孔底的方法代替清孔。(3)清孔时，注意保持孔内泥浆面高度始终在水位以上1.52.0m，检测泥浆比重，防止坍孔缩孔。(4)当从孔内取出泥浆测试值的平均值与注入的净化泥浆相近，测量孔底沉渣厚度不大于设计要求时，即停止清孔作业，放入钢筋笼进行水下混凝土灌注。成孔质量标准见下表：表6-2-2-1 成孔质量标准项目允许偏差孔中心位置()50孔径()设计桩径倾斜度1%孔深孔 深设计规定沉淀厚度()摩擦桩150清孔后泥浆指标泥浆比重: 1.1 粘度:1720P
43、as 含砂率:98%6.2.2.5钢筋笼制作吊装(1)钢筋笼在加工厂集中分段制作，用加长拖车运输，经栈桥运输到墩位处，履带吊吊装入孔。钢筋笼长度较长时可分节放入孔内，现场进行焊接。表6-2-2-2 钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验方法1钢筋骨架在承台底以下长度100mm尺量2钢筋骨架直径20mm3主钢筋间距0.5d尺量检查不少于5处4加强钢筋间距20mm5箍筋间距或螺旋筋间距20mm6钢筋骨架垂直度骨架长度1%吊线尺量检查(2)钢筋骨架设防止在运输和就位时变形的强劲内撑架,吊车吊起钢筋笼后，检查钢筋笼的垂直度及外形轮廓，平稳垂直放入孔内，切忌碰撞孔壁，不可强行下放。(3)钢筋笼在入孔前，在骨架外侧绑挂与钻孔桩同标号的混凝土垫块或按照设计要求，以保证钢筋保护层厚度。(4)钢筋笼在清孔结束后，及时放入孔内，入孔后位置正确，符合设计要求，并牢固定位。图6-2-2-2 钻孔桩钢筋笼吊装施工6.2.2.6水下混凝土灌注钻孔桩水下混凝土在搅拌站集中拌制，混凝土运输车运输，导管法灌注，导管直径为30cm。(1)灌注准备:在清孔过程中，对各类设备进行检修，备足原材料。导管使用前，进行试拼和试压试验，试压压力宜为孔底静水压力的
