某铁路局物流信息系统的设计与实现论文.docx

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1、 硕士专业学位论文某铁路局物流信息系统的设计与实现The Design and Implementation of Railway Bureau Logistics Information System作者：XXXX 导师：XXXX 北京交通大学2016年4月 学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，提供阅览服务，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。学校可以为存在馆际合作关系的兄弟高校用户提供文献传递服务

2、和交换服务。（保密的学位论文在解密后适用本授权说明）学位论文作者签名： 导师签名：签字日期： 年 月 日 签字日期： 年 月 日学校代码：10004 密级：公开 北京交通大学硕士专业学位论文某铁路局物流信息系统的设计与实现The Design and Implementation of Railway Bureau Logistics Information System作者姓名：XXXX 学 号：XXXX 导师姓名：XXXX 职 称：XXXX 工程硕士专业领域：XXXX 学位级别：硕士 北京交通大学2016年4月iv致谢首先要感谢我的导师XXXX教授，XXXX教授严谨的治学态度和科学的工作方

3、法给了极大的帮助和影响。XXXX教授渊博的专业知识、一丝不苟的工作作风使我在学术道路上获益匪浅，他不仅教会了我科学的研究方法还使我明白了很多为人处世的道理，在我最困惑的时候XXXX教授给了我莫大的鼓励和支持。在这我还要感谢帮助过我的同学们，谢谢无私的帮助，祝你们在今后的学习与工作中心想事成，事事顺利！我还要特别感谢我的家人，没有他们的支持和关怀，我或许没有动力走到今天，今天我所取得的所有成绩都离不开他们的理解和鼓舞，谢谢你们！最后，谨向各位答辩组成员表示我衷心的感谢！北京交通大学硕士专业学位论文 摘要摘要 为适应铁路总公司货运组织改革，做好接取送达“门到门”物流业务，完善服务链条，实现对客户、

4、订单、仓储、接取送达等的科学、规范化的管理，实现铁路物流服务信息化、业务处理电子化、作业流程规范化、业务环节单据化、订单追踪实时化，打造具有铁路特色的铁路局综合物流信息服务、支撑平台，加快推进铁路货运向现代物流转型发展，紧紧围绕市场营销、仓储、装卸搬运、接取送达等物流业务运作实际，规范货运中心业务、作业、信息处理流程，前店后厂界面清晰，使铁路货运业务信息流融入到整个物流作业全过程。系统与现有铁路生产系统的数据进行共享，实现订单与运输计划、请求车、承认车、装车实际的数据共享等，实现平台的数据交换。为了实现实时高效的与货运计划、运货五数据库的数据交换，平台使用oracle 数据库的数据库链路技术来

5、实现对远程数据库控制访问，通过Oracle通信软件SQL*Net，与远程数据库建立数据链路，使得对远程数据的访问和对本地数据访问操作完全相同。系统采用BS系统架构,结合了.Net 多层架构和WebService及工作流(WorkFlow)技术，以现代管理设计理念为原型，结合铁路运输的特点及用户需求设计了适用于铁路局的物流信息系统。本系统形成了科学、系统、完整的信息网络体系，建立适应铁路局及下属各货运中心的现代物流管理要求的综合性物流信息系统，实现企业内部的现代化管理和客户间信息的及时掌握以及实时的物流动态信息追踪，整合各种运输信息资源，实现全程化物流的专业化的管理，提高现代物流服务水平，树立铁

6、路局的品牌形象。关键词：铁路物流 货运改革 仓储 配送 接取送达北京交通大学硕士专业学位论文 ABSTRACTABSTRACTThe railway company freight organizational reform is moving forward.The Reformincluding Propelling the door to door logistics service ,completing the service chain and The rational management of clients, contracts, storage, taking over g

7、oods and delivering goods.Above-mentioned are parts of the reform. The Purpose is railway logistics services Informationization, business process electronization, processesStandardization, order tracking real-time, creating an integrated railway logistics information platform with Characteristic Man

8、agement. The main objective of the system studied is focus on marketing, transport organization, storage, handling and other logistics operations.Practical, standardized cargo center operations, clear job, information processing, front shop interface that allows Railway freight traffic into the whol

9、e process of the entire logistics operation.In order to maintain consistency,the system shared data with other current Information systems, The date of orders comes from different resource. The system uses B / S system architecture, combined with a multi-layer structure and .Net WebService and workf

10、low technology.Develop a Railway Administration Logistics Information System, whichbased on modern management concept and combined with the characteristics and user performance requirements.The system forms a scientific, systematic and complete information network system, and establishing a comprehe

11、nsive logistics information system of modern logistics management boards of the freight rail center requirements. Create a image of perfect logistics services by inter-enterprise modern management and customers timely access to information as well as real-time tracking of logistics dynamic informati

12、on, integrate various transport resources, professional management throughout the logistics.Key Words:The railway logistics, freight organizational reform，storage, taking over goods and delivering goods北京交通大学硕士专业学位论文 目录目录摘要IIIABSTRACTIV1 绪论11.1研究背景11.2研究目的和意义21.3研究方法41.4论文主要内容51.5论文结构51.6 本章小结52 开发环

13、境与关键技术62.1开发语言62.2运行环境72.3 数据库72.4 关键技术73 系统分析103.1需求分析103.1.1功能需求分析123.1.2非功能性需求分析133.2业务流程分析143.2.1货物发运阶段业务流程分析143.2.2货物到达业务流程分析163.2.3订单流转流程分析163.2.4接取送达流程分析173.2.5仓储流程分析173.3数据流程分析173.3.1 数据来源分析173.3.2 发运阶段数据流程分析183.3.3 货物到达阶段数据流程分析184 系统总体设计204. 1系统设计204.1.1设计原则204.1.2设计方法204.1.3冗余性和安全可靠性214.1.

14、4服务器方案224.1.5数据库集群系统方案224.1.6企业级虚拟存储系统方案234.2系统信息架构设计234.2.1网络设计244.2.2四层组织结构244.2.3三个数据共享接口254.3 系统功能设计264.3.1客户管理子系统功能结构设计274.3.2合同管理子系统功能结构设计284.3.3人员管理子系统功能结构设计294.3.4订单管理子系统功能结构设计304.3.5接取送达管理子系统功能结构设计314.3.6仓储管理子系统功能结构设计324.3.7运输管理子系统功能结构设计344.3.8运力调度管理子系统功能结构设计364.3.9装卸作业管理子系统功能结构设计374.3.10材料

15、管理子系统功能结构设计374.3.11设备管理子系统功能结构设计384.3.12安全管理子系统功能结构设计394.3.13业务结算管理子系统功能设计394.4系统数据库设计404.4.1数据库设计404.4.2代码设计494.5系统输入输出设计514.5.1输出设计514.5.2输入设计514.6系统的安全性、可靠性设计524.7技术方案525 系统功能实现545.1客户管理子系统功能实现过程545.2合同管理子系统功能实现过程555.3人员管理子系统功能实现过程565.4订单管理子系统功能实现过程575.5接取送达管理子系统功能实现过程585.6仓储管理子系统功能实现过程605.7运输管理子

16、系统功能实现过程605.8运力调度管理子系统功能实现过程625.9装卸作业管理子系统功能实现过程635.10材料管理子系统功能实现过程645.11设备管理子系统功能实现过程665.12安全管理子系统功能实现过程696 系统测试726.1 系统测试需求分析726.1.1 功能测试726.1.2 性能测试726.1.3 测试资源736.1.4 测试工具736.2 系统测试准侧736.2.1 系统缺陷级别定义736.2.2 系统性能指标736.3测试场景设计746.4 测试环境配置766.5 测试报告766.5.1 客户功能测试报告766.5.2 性能测试结果777 结论与展望797.1 系统社会效

17、益和经济效益797.2 有待进一步研究的问题797.3 趋势与展望79参考文献8183北京交通大学硕士专业学位论文 绪论1 绪论1.1研究背景长期以来，由于铁路运输能力不足等多方面原因，铁路货运计划的组织与管理模式仍然延续着计划经济时代的以生产型为主的模式，思想观念陈旧，管理方式落后，服务质量不高,已经不能适应市场经济发展的需要。同时，在运力不足而运输需求又十分旺盛的情况下，传统货运组织方式也会产生人工干预审批货运计划的现象，容易滋生腐败问题。因此建成一套自成体系的具有鲜明铁路特色的现代化物流管理系统与国内及国际市场接轨，是铁路物流业务发展的客观需求。转变铁路运输组织模式，改变营销政策，增强铁

18、路货运市场的竞争力，实现物流增值服务就显得尤为重要。借助网络化、数字化技术，依托当前成熟的计算机及网络技术，建设具有自身特色的网络信息平台，更好地适应经济社会发展和广大人民群众需求，是加快现代物流发展，提升铁路货运服务质量，打造面向社会公开、公平、便捷、高效的服务窗口。如何依靠规范化、系统化、信息化的管理手段，提高工作效率，加大与客户的实时交互，提高物流服务质量也是当前铁路局所属的货运营销单位迫切需要解决的问题。当前的铁路物流服务流程是从方便铁路内部各部门生产的角度来设计的, 从方便顾客的角度来讲还需不断设计完善。长期以来，由于铁路运输能力不足等多方面原因，铁路货运计划的组织与管理模式仍然延续

19、着计划经济时代的以生产型为主的模式，思想观念陈旧，管理方式落后，服务质量不高,已经不能适应市场经济发展的需要。由于管内煤炭运输需求旺盛，铁路企业职工市场观念差、服务意识淡薄，导致企业适应市场的能力不断下降，随着近几年公路、航空、水运等快速发展，铁路企业市场份额出现了逐年下降的不利局面。同时，在运力不足而运输需求又十分旺盛的情况下，传统货运组织方式也会产生人工干预审批货运计划的现象，容易滋生腐败问题。所以转变铁路运输组织模式，改变营销政策，增强铁路货运市场的竞争力，实现物流增值服务就显得尤为重要。借助网络化、数字化技术，依托当前成熟的计算机及网络技术，建设具有自身特色的物流服务信息平台，更好地适

20、应经济社会发展和广大人民群众需求，是加快现代物流发展，提升铁路货运服务质量，打造面向社会公开、公平、便捷、高效的手段之一。积极探索开办网上货运业务，进一步完善铁路货运组织，全面打造公开公平铁路物流服务平台实现货运办理便捷高效，整体提升铁路货运服务质量水平，为企业用户提供网上提报订单、网上自动配置空车、网上业务咨询、网上自主选择物流服务等“一站式”综合服务，使铁路货运公平、公开、透明、便捷，最大限度满足用户需求，最大幅度地便民利民，提高社会对铁路的满意度。最大限度吸引社会货源，实现铁路货运组织由内部生产型向外部营销型转变，进一步提升铁路货运市场竞争力，还可为铁路非运输企业在网上广揽业务创造条件。

21、同时，也可有效解决以车谋私问题，防止发生腐败问题。因此，推行铁路物流服务平台提高铁路货运服务质量，是更好的服务地方经济社会发展的需要；是规范货运生产组织和管理，转变铁路运输发展方式的需要；是铁路企业走向市场，实现经济效益最大化的重要举措。1.2研究目的和意义现代物流是以客户为中心，指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，以减少顾客在物流运输中的成本为目的，为不同用户提供个性化的服务，并参与到用户企业的业务流程之中，与之密切合作并不断完善服务，使双方共同发展。达到最大限度吸引社会货源，进一步提升铁路货运市场竞争力，实现铁路货运组织由内部生产型向外

22、部营销型转变的目的，还可为铁路非运输企业在网上广揽业务创造条件。我国许多专家学者则认为：“现代”物流是根据客户的需求，以最经济的费用，将物品从供给地向需求地转移的过程。它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息处理等活动。本文从优化货运作业流程着手来研究如何提高我国铁路运输业的功能，不仅对提高铁路的服务质量和效益有很大的意义，而且对完善整个铁路物流服务链条也有很大的意义。而仓储业务的现状又可概括为：第一，虽然具有数量巨大的仓库，但是在规划方面还有待改善。众多数量的仓库是由于各行业为满足各自的需求，都在不断的建设满足需要的仓库，这就造成了许多后果，如：仓库数量众多，导致了仓储的需求和供应

23、分布不均匀，有仓储过剩或仓储不足的分化现象。第二，仓储技术发展不平衡，许多单位对机械自动化对仓储工作的贡献认识不足，没能够深刻认识到机械自动化的重大意义。目前很多仓库作业仍靠手工作业，与先进的仓储设备相比，严重制约整体的工作效率。第三，仓储管理方面的法制、法规不够健全。已经建立的仓储方面的规章制度随着生产的发展和科学水平的提高，已经不适合实际情况。针对以上问题，仓储管理在仓储基础设施建设方面要加强。要提升现有仓储的基础水平，加大投入，替换旧有仓储设施，更新先进机械设备，不断学习国内外先进的技术经验，但是，同时也要根据自身的实际情况而定，不能贪多贪大。最重要的是要加紧信息平台建设的脚步，有效合理

24、的进行仓库信息的统计分析，积极推进企业仓储管理信息化的建设工作。要有效的管理仓储，提高仓库的利用率，就要实现仓库信息的共享，通过数据对仓库进行实时的监控、部署。近年来，在接取送达方面，我国物流业受到了社会各方面的广泛关注，由于我国物流业刚刚起步，还有巨大的发展空间。中国的现代物流业已经起步，我们可以从下述几点进行分析：工商企业慢慢已经不局限与传统的运输方式，将传统的运输方式向新兴的物流服务方式转变；工商企业内部的储运机构也向着独立化的趋势不断的发展；陆续产生了一批新兴的现代物流企业。那么，针对目前物流业务企业库存期长、周转慢物流，物流经营成本上升的特点，接取送达的突出作用正日益彰显。接取送达是

25、运用现代信息技术构建公共信息平台，延伸铁路的服务触角，提升“门到站”和“站到门”的运输组织效率，提升“最先一公里”和“最后一公里”的客户体验和品质。铁路部门为适应市场和客户需求，发挥自身的特点和优势，采取措施深化货运组织改革，构建“门到门”接取送达网络，大力发展铁路全程物流服务，提升铁路市场竞争力，推动铁路货运加快向现代物流转变。在进行资源整合方面，铁路适应“门到门”的服务要求，对现有的资源进行整合、重组、扩建。加强相关货运物流场站整合和能力建设，加快推进铁路物流业基础建设和资源整合。他们以货运与物流服务高度融合发展为目标，统筹整合货运和物流服务及运输组织资源，对相关机构、资产、业务、人员、财

26、务等逐步实行一体化整合，理顺管理关系，优化服务流程，完善管理机制，加强队伍建设，提供统一的对外服务。在提升接送能力方面，他们构建了覆盖全局货源吸引区的接取送达网络，加强物流服务基础设施设备建设，整合管内物流资源，集中优势做强铁路物流企业，提升专业化、规模化的竞争实力；整合运用社会物流资源，通过合资、合作或委托代办等方式，与社会物流企业联合，向客户提供相关延伸和全程物流服务。在跨局联合作业方面，他们发挥铁路整体联动的优势，按照统一的调度部署，建立起跨局物流协调机制与服务平台，负责跨局物流服务的组织实施。形成了全路一盘棋、一体化的新格局。通过深化货运组织改革，铁路货运正在向现代物流转变。1.3研究

27、方法系统研究的主要目标是：为了提高铁路局货运物流服务水平，探索开办网上货运业务，促进铁路党风廉政建设和多元化经营战略深化发展，实现客户网上货物运输办理功能，采用先进的信息技术，建立数据信息网络，实现数据信息的共享，为仓储信息的分析统计及操作搭建坚实的平台。依托互联网以及铁路局TMIS网络，为奠定和推动铁路局物流事业的龙头地位提供保障，打造铁路局公开、公平、透明、便捷的对外货运办理信息服务平台，依托地缘优势和国家产业政策优势。通过综合国际物流信息管理系统的建设，实现对仓储、配送、客户、代理等的科学、规范化的管理，最终形成具有铁路特色的国际物流系统。通过现代化手段，在货运组织上实现让人民群众满意，

28、使铁路货运公平、公开、透明、便捷，最大限度满足用户需求，提高社会对铁路的满意度。贯彻多元化经营要求，进一步扩大铁路市场份额，通过网上公开受理货运业务，最大限度吸引社会货源，实现铁路货运组织由内部生产型向外部营销型转变，进一步提升铁路货运市场竞争力，实现铁路货运多元化经营的高度融合，提高铁路综合效益。同时，从源头上堵塞漏洞、解决以车谋私，取消车皮计划审批，通过网上受理、系统自动配置、结果公开、全程服务、公开监督，有效消除人为干预因素，从源头上消除廉政风险，加强铁路党风廉政建设。1.4论文主要内容本文从优化货运作业流程着手来研究提高我国铁路运输业的功能的方法，分别从研究背景、意义、铁路局当前发展现

29、状等着手，并对铁路局物流信息系统进行设计与实现。1.5论文结构本文设计为五部分，第一部分是绪论，说明研究的背景和意义；第二部分是分析铁路局当前物流发展的现状；第三部分是本文设计的物流系统的功能分析；第四部分是系统的设计和实现过程；第五部分是对本文的总结和展望。1.6 本章小结本章阐述了铁路局物流信息系统开发的背景，进而引出研究的目的和意义，诠释了系统设计与实现的重要性，以研究方法等为契机，为后续系统的设计与实现做铺垫。北京交通大学硕士专业学位论文 开发环境与关键技术2 开发环境与关键技术本系统采用了当前主流.NET框架进行开发。.NET框架是一个多语言组件开发和执行环境，使用此框架的目的是便于

30、开发人员更容易建立web应用程序和web服务。2.1开发语言系统使用了Visual Studio .NET 2010开发工具，采用面向对象的技术，自顶向下的开发方法。Visual Studio .NET 2010是微软公司推出的开发环境。Visual Studio 2010，代号为Hawaii，于2010年4月12日上市。一个社区技术预览（CTP）版的Visual Studio 2010以一个包含Windows Server 2008操作系统的预装虚拟硬盘的形式发布。2009年5月18日，Visual Studio 2010 Beta 1发布给Microsoft developer netwo

31、rk用户，而后在2009年5月20日向公众开放。表 2-1运行环境展示序号网络设备/软件名称用途部署地点状态1铁路广域网内网数据传输，各级内部应用服务。全路现有 新增待定2铁路总公司外部服务网与运营商互联通道，为互联网用户提供服务。铁路总公司现有 新增待定3铁路总公司内部局域网内部网络服务铁路总公司现有 新增待定4铁路局外部服务网与运营商互联通道，为互联网用户提供服务。铁路局现有 新增待定5铁路局内部局域网内网网络服务铁路局现有 新增待定2.2运行环境系统在铁路广域网、铁路总公司外部服务网、铁路总公司内部局域网、铁路局外部服务网、铁路局内部局域网，如表2-1所示：2.3 数据库系统使用了甲骨文

32、公司的ORACLE 11g数据库管理软件，Oracle 11g是骨甲文公司在2007年年7月12日推出的最新数据库软件，Oracle 11g有400多项功能，经过了1500万个小时的测试，开发工作量达到了3.6万人/月。相对过往版本而言，Oracle 11g具有了与众不同的特性。2.4 关键技术1.内外网穿越数据交互技术面向服务的架构SOA（Service-Oriented Architecture），支持将企业业务转换为一组相互链接的服务或可重复业务任务，可在需要时通过网络访问这些服务和任务，该技术主要应用在铁路物流服务平台构建统一访问数据接口上，通过SOA架构外网访问业务数据，内网访问生产

33、数据，都是可重用的、松耦合的，开放标准和无状态的，使得平台可以按照模块化的方式来添加新服务或更新现有服务，以解决新的业务需要，变得更加灵活，以适应业务中的改变。Web Service是基于网络的、分布式的模块化组件，它执行特定的任务，遵守具体的技术规范，这些规范使得Web Service能与其他兼容的组件进行互操作。它可以使用标准的互联网协议，像超文本传输协议HTTP和XML。WEB服务技术应用主要体现在铁路物流服务平台的后台架构和内外网穿越数据交互上，内部业务处理平台通过Web Service为业务提供数据接口实现数据交互，内外网穿越程序通过安全平台使用证书认证与安全策略访问内部业务平台We

34、b Service，实现安全控制访问，然后再通过Web Service为互联网业务服务平台提供数据交换接口，实现业务处理。2.工作流（Work Flow）技术工作流是针对工作中具有固定程序的常规活动而提出的一个概念。通过将工作活动分解成定义良好的任务、角色、规则和过程来进行执行和监控，达到提高生产组织水平和工作效率的目的。在铁路物流服务平台中，从用户提报服务订单，到系统自运审核受理，再到办理装车手续、提报装车申请等等，工作流技术对于业务流程控制的处理、跟踪、查询、统计等操作起到非常重要的作用。3. 三层架构技术软件体系架构设计中三层架构就是将整个业务应用划分为：表现层（UI）、业务逻辑层（BL

35、L）、数据访问层（DAL）。区分层次的目的即为了“高内聚，低耦合”的思想。这样开发人员可以只关注整个结构中的其中某一层，也可以很容易的用新的实现来替换原有层次的实现，降低层与层之间的依赖，同时有利于标准化和各层逻辑的复用，结构也会更加的明确，而且在后期维护的时候，可以极大地降低维护成本和维护时间。基于以上原因，系统在设计之初就使用了三层架构技术，这样在数据访问层提供的功能可以无差别的运用在内网业务处理、外网业务服务和内外网WEB SERVICE 的业务逻辑处理，极大的提高了复用性，同时业务逻辑层的任何改动都不会直接影响用户展现，终端用户使用不受任何影响，有效的降低了程序耦合度。4. LINQ语

36、言集成查询（Language INtegrated Query）借助于LINQ技术，我们可以使用一种类似SQL的语法来查询任何形式的数据。它支持的数据源有SQL Server、XML以及内存中的数据集合，也可以使用其提供的扩展框架添加更多的数据源。其重要特点就是可以并行化执行，编写更少代码即可创建完整应用，无需求助奇怪的编程技巧就可合并数据源，让新开发者开发效率更高。在平台开发过程中，业务逻辑层进行业务处理时，面临的是各种类型的数据，而使用LINQ则可以不用考虑底层数据库类型，数据结构如何，是关系数据还是XML文档数据或内存对象集合，都可以直接进行操作与关联查询，减少了数据库平台的依赖性，实现

37、了跨数据类型的联合操作，使业务处理变的更加灵活，简洁、高效、易于维护。5.RAD组件技术应用RAD组件是TELERIK公司的一套功能强大的组件。AJAX是异步 JavaScript 及 XML（Asynchronous JavaScript And XML）。它是一种用于创建更好更快以及交互性更强的 Web 应用程序的技术。平台开发过程页面展示部分，通过使用RAD组件和AJAX技术的融合，合理的实现的数据展示大数据量分页显示无页面刷新，以及文件上传的简便易用操作，界面友好、操作方便，极大的提高了用户体验度。6.jQueryjQuery是一个优秀的Javascrpt框架。它是轻量级的js库，它兼

38、容CSS3，还兼容各种浏览器。jQuery使用户能更方便地处理HTML documents、events、实现动画效果，并且方便地为网站提供AJAX交互。jQuery能够使用户的html页保持代码和html内容分离。铁路物流服务平台WEB页面采用jQuery,高效简洁的实现页面与用户交互，丰富了展示效果，同时大量的客户端实现极大的减轻了服务器的压力。北京交通大学硕士专业学位论文 系统分析3 系统分析系统分析是建设新系统的第一步，也是极为重要的一步，只有对现行系统的目标、需求、功能、信息构成及处理流程进行详细分析的基础上，才能建成一个完善实用的系统。目前，面对铁路总公司货运组织改革，原有的业务流

39、程已有诸多变化，相应的管理信息系统已经不能跟上改革的不发，为了做好接取送达“门到门”物流业务，完善服务链条，实现对客户、订单、仓储、接取送达等的科学、规范化的管理，打造具有铁路特色的铁路局综合物流信息服务就变得尤为重要。本项目的研究与运输业务发展现状息息相关，首先，我国铁路总体规模发展不足且各地区间发展不平衡。建国六十多年来，我国铁路运输业虽然有了较快的发展，但近些年，随着市场经济改革的进一步纵深和国民经济发展增速，铁路运输行业随之出现了许多问题，这些问题集中表现在铁路总体规模发展不足致使运能短缺。目前，我国的经济发展日新月异，社会对客货运的需求也是日益增大，面对运量和运能的矛盾，专家们用于创

40、新积极探索。对于铁路分布不均匀，部分欠发达地区仍没有铁路开通，这种现实状况对国民经济的健康发展产生了不利的影响，同时也将不利于各地区间的协调发展。其次，铁路运输业的属性未明，阻碍了铁路运输业的健康发展。目前，对于铁路是纯粹公益性行为还是主体方面仍没有明确的界定，但是铁路在日常生活中承担的责任、具有的意义是重大的，多数人认为铁路承担更多的是社会责任。尽管目前铁路总公司给运输企业下放了许多权利，但是还没有真正意义的使运输企业成为市场主体，仍需要不断的完善，不断的改革。再次，高垄断的机制致使铁路系统内部缺乏竞争机制，缺乏忧患意识。改革只有在正确的引导下才能够比较顺利的完成，否则在重复的劳动，浪费巨大

41、的人力物力财力的情况下，并不能取得良好的效果。面对缺乏竞争机制的情况，引来了如缺乏动力、活力的缺点。3.1需求分析需求分析是软件工程中的一个关键过程，在这个过程中，系统分析员和软件工程师确定顾客的需要，只有在确定了这些需要后，才能分析和寻求新系统的解决方法。客户和货运员都有需求录入的功能，货运员可对需求进行审核，审核后进行相应的信息完善和对货物的接取送达操作，如图3-1所示：图3-1 用例图系统管理员具有用户管理、密码管理、角色管理、权限管理权限。如图3-2所示：图3-2 用例图下面将从功能需求分析和非功能需求分析两方面进行阐述，各货运中心各营业站人员，同时对系统进行操作，数据传输流畅，运行速

42、度快。3.1.1功能需求分析1. 用户服务功能需求分析 用户资料管理包括用户名称、所属省市、地区、详细地址、用户类别（企业、个人）、联系人姓名、联系电话、身份证号码、电子邮箱、登陆密码等信息的维护。功能：用户注册、密码修改、密码找回，用户审核、用户锁定、用户删除、密码初始化。 用户业务咨询用户在线与平台客服人员进行业务咨询交流。功能：在线咨询、留言，咨询回复、留言回复，查询统计。 服务订单提报在线填写并提交铁路运输服务订单，具体内容包括：发站、到站、品名、车种、车数、吨数、发货人、发货人地址、收货人、收货人地址、发货省部、收货省部、填报日期、计划运输日期起、计划运输日期止、运输要求、当前状态等

43、内容。功能：服务订单新增、修改、删除，上报，查询 实际发送申请客户在服务订单被受理后，在线提交实际运输申请，申请车皮计划，具体内容包括服务订单受理号、运输日期、车数、吨数等信息。功能：申请添加、修改、删除，上报，查询 客户满意度调查:客户在线填写每次运输服务的评价、意见等。2. 车站业务功能需求分析 服务订单审核对客户网上提报的运输服务订单进行审核确认。审核不通过的反馈不通过原因。功能：审核、一键审核 运输月计划提报对审核确认后的运输服务订单按其计划运输日期进行内部业务生产阶段计划的提报。功能：阶段计划提报。 客户请求车审核对客户提报的日计划进行核对审核，审核完毕后上报铁路局。 货运制票及运费

44、信息登记客户实际装车后进行制票并提取实际费用明细。 空车信息维护对本站的空车信息进行维护。 停限装信息维护对本站的停限装信息进行维护3. 路局管理功能需求分析 运输月计划审批根据车站提报的计划原提进行审批。 日请求车批复铁路局根据等级、方向、经路、运费等条件自动审批，审批后结果回馈客户及车站。3.1.2非功能性需求分析非功能性需求包括执行效率、资源占用、系统稳定性、安全性、兼容性、可靠性、用户体验和可扩展性等内容，本文从七个方面进行研究。 1. 时间性：主要是指响应时间和可用时间。响应时间应遵循2/5/10原则,常规操作响应时间控制在2s以内；可用时间为24/7,即提供不间断的服务。 2. 适应性：兼容主流各类操作系统和浏览器，系统性能不随操作平台的变化产生差异。3. 可使用性：设计界面简洁明了，易于操作，界面协调一致，同样功能用同样的图形；对格式和数据类型进行验证，以保证数据的正确性。4. 可扩展性：可在原系统基础上方便地添加新功能；扩展后新旧系统之间具有集成性。5. 安全性：确保只有合法用户才能登录使用系统，并对每个用户进行权限限制；对关键数据进行加密保存。依赖认知而非记忆。如打印图标的记忆、下拉菜单列表中的选择。3.2业务流程分析从系统的整