气象台桥施工组织设计教材.docx

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1、地铁三号线气象台桥拆改工程施工组织设计天津市道路桥梁管理处桥梁管理所2009年12月5日第一章 原桥拆除一、 工程概况受地铁3号线吴家窑大街设站影响，地铁线路无法绕行现状气象台路桥，经规划部门多方案综合比较，并综合地铁、市政、交管等多部门意见，最终确定地铁3号线沿现状气象台路桥桥下通过方案。由于现状气象台路桥下部结构桩基与地铁3号线规划盾构线位置相冲突，因此需要将气象台路桥上、下部结构整体拆除，之后躲避地铁3号线线位，修筑新桥下部结构，但新桥位置仍与原桥重合。气象台路桥始建于1966年，为钢筋混凝土实心板梁，车行道宽9m，两侧各2m人行道，与河道有26度交角。下部为打入的电杆桩（桩后有挡土板）

2、及现浇帽梁，两侧有翼墙，上部结构共14片钢筋混凝土实心板梁（其中中板12片，边板2片），梁高40cm。1985年对该桥进行了扩建，拆除原桥翼墙，原桥边板在改建后成为中板，荷载加大，于是将原桥边板拆除，更换新板，并将扩建桥与新换边板之间的空隙作为湿接头，两侧为扩建桥梁，上游增加11片板梁，下游增加13片板梁，扩建完后板梁共38片。下部结构为打入预制方桩，预制方桩上现浇帽梁，桩后有挡土板，桥两侧有翼墙。此桥东侧半幅共有预制方桩54棵，其中4040cm截面，桩长18.5m的18棵，为85年扩建桥帽梁方桩；4040cm截面，桩长9.5m的6棵，为85年扩建桥翼墙下方桩；电杆桩，桩长9.5m的30棵，为

3、66年旧桥方桩。西侧半幅预制桩如与新建桥灌注桩桩位冲突，也需拔除。扩建桥桩后挡土板为高1.5米，厚10cm，共32块，全长60.5m。旧桥挡土板为5005012cm,共74块。扩建完后桥面宽为34m，两侧人行道各3m，全桥宽40m，长9m。二、 主要拆除工程量部位单位数量预制桩砼根54预制桩钢筋t26.6帽梁砼m346.1帽梁钢筋t3.6翼墙砼m33.9翼墙钢筋t0.2板梁砼m3206.6板梁钢筋t21.5桥面砼m336.5桥面钢筋t2.3桥面沥青砼（4cm厚）m2364.5栏杆m18人行道板砼m36.7人行道板钢筋t1.5伸缩缝m91三、 拆除工程施工准备1、 首先将施工范围内的各种管线的切

4、除、迁移。施工区域内经勘查有电力、通讯等多条管线需要进行切改。位置位于两侧人行道板的下方，所以拆桥前必须先切除或迁移管线。2、 拆除工程施工区应设置围挡，非施工人员不得进入施工区。3、 战备桥搭设：先在桥头两侧分别浇筑2个承台，具体尺寸详见战备桥基础图。然后再每个基础上安装定型铁支座。将战备桥先在老桥上进行拼装，然后用2台100t吊车在两侧，将拼装好的战备桥一次吊装到位。4、 交通导行方案进行半幅施工，将此桥分成两部分进行施工（如下图所示），保留13.88m扩展桥梁，改为双向4车道通行；将原有15.87m桥梁和16.02m扩展桥拆除，待此处新桥施工完毕后，将车辆导行至新桥，再拆除13.88m扩

5、展桥梁。为了方便车辆的通行，机动车利用未拆除的老桥行驶，并在原桥旁修建1座临时导行用的战备桥，已方便非机动车行驶。战备桥搭设采用单层双排，桥面净宽为3.7米，桥长21米。四、道路施工战备桥搭设完毕后，战备桥桥头两侧以及原桥的非机动车道因改为机动车道，需进行道路施工。该施工段采用15cm灰土（12%），15cm水泥稳定碎石，8cm沥青混凝土结构层。五、原桥各部位拆除工艺1、桥面系拆除：先拆除桥栏杆、灯杆，然后人工破除桥面沥青混凝土及人行道，随拆随用小推车清运。之后用MF2500型液压镐从上游侧向下游侧破除老桥桥面防水混凝土及铰缝混凝土；破除时，保护原桥板梁的吊环，以备拆除板梁之用。施工中设专人负

6、责实时监测老桥结构状态的变化，并应做好记录。2、上部结构拆除：桥面系拆除以后，拟用50t汽车吊（可视现场实际情况调整吊车型号）将板梁逐个吊除。旁边设运输汽车，将吊除的板梁直接运走。吊第一部分共计25片板梁；第二部分13片板梁。3、下部结构拆除3.1帽梁拆除：采用液压锤拆除，同时做好河道防护工作。3.2翼墙拆除：在拆除帽梁之后，首先用挖掘机下挖翼墙后的土体1.5m至2m，然后采用70 t履带吊车吊装进行拆除。地质条件 场地地质条件和计算参数见表1。地下水位标高为-1m。表1土层层底标高(m)层厚(m)重度(kN/m3)j()c(kPa)m(kN/m4)杂填土-3.13.118.355500粉质粘

7、土-6.33.218.6224.81611420.8粉质粘土-7.3117.3514.4134007.2淤泥质土-9.3217.547.191198.2粉质粘土-13.44.118.1318.1216842.2粉质粘土-16.63.219.3123.91810834.2粉土-17.50.918.5224.21210492.8粉质粘土-18.5119.0118.1216842.2粉砂-20.41.919.630.3415731.8粉土-21.4118.9126.31212403.8粉砂-22.51.118.2330.3415731.8粉质粘土-26.5419.3122.5199775工况工况编号

8、工况类型深度(m)支撑刚度(MN/m2)支撑编号预加轴力(kN/m)1开挖12加撑0.55013开挖54换撑2.910005拆撑1工况简图如下： 计算 抗管涌验算: 按砂土，安全系数K=2.373 按粘土，安全系数K=3.164 4、预制桩拆除全桥东侧共需拔除预制方桩54棵，其中4040cm截面，桩长18.5m的18棵；4040cm截面，桩长9.5m的6棵；电杆桩，桩长9.5m的30棵，西侧待原桥拆除后根据现场实际情况如新建桥灌注桩桩位与原桥预制方桩桩位发生冲突时也需拔除。旧有桩基拔除在国内外一直都是制约工程进度，难度极大的项目，目前缺少可供借鉴的工程实例和经验。锤击沉入桩基的拔除本身就是很困

9、难的事情，而桩基在拔除过程中极有可能断裂，给拔桩工作带来困难。现拟如下方案对预制桩进行拔除。采用钢管桩结合土壤扰动，进而对此桥预制桩进行拔除。首先，要拔除预制方桩后的挡土板，85年扩建工程的挡土板长1.5m，可以直接用挖掘机将其挖出；而66年挡土板为5005012cm，可以先用挖掘机下挖2m，用70t履带吊将挡土板拔除。拔桩时用经纬仪对拔桩垂直度进行观测，保证桩垂直受力，防止在拔桩过程中断桩。如果下挖2m仍不能将66年挡土板拔除，则继续下挖，直至能将其拔除为止。预制桩拔除，首先使用套筒进行土体扰动，减小摩擦力。套筒:分为两种规格，长套筒用于拔除18.5m长桩，短套筒用于拔除9.5m短桩；长套筒

10、：长18m，直径630mm，壁厚12mm，其底部有6个装置，4个固定装置，2个活动装置，活动装置上方与13.5m螺杆相焊接。短套筒：长9m，直径630mm，壁厚12mm。挡土板拔除与方桩拔除进行流水作业，因为此次工程涉及到2种类型的桩，因此各类桩的拔除方法也不尽相同，下面根据两种桩的类型来介绍其拔除方法：1) 9.5m短桩：此类桩桩长较短，埋置深度较浅，拔除相对简单。因此采用短套筒进行拔除。首先，将短套筒垂直插入土中，大吊钩悬吊振动锤头，使振动锤头双夹头与套筒直径方向筒壁夹紧，短套筒垂直向下套住桩顶，启动振动锤头。利用套筒与振动锤头自重向下运动，同时扰动土体，至使土体与桩身分离，减小摩阻力。控

11、制套筒进入水中9m左右时，大吊钩缓慢上提，使套筒缓慢向上，继续扰动土体。以此反复3至4次，将套筒拔出水面，卸除振动锤头及套筒，将吊钩与钢丝绳相连，将钢丝绳另一端绳套套住桩顶下2至3米处，大吊钩缓慢上提，绳套收紧，将桩体拔除。2) 18.5m长桩（40cm40cm）：此类方桩桩身较长，自重较大且在9m处采用四角点焊，极易在拔除过程中使桩身两部分分离，给工程增大难度，因此拔除此类长桩施工工艺比较复杂。首先，将长套筒垂直插入土中，大吊钩悬吊振动锤头，使振动锤头双夹头与套筒直径方向筒壁夹紧，长套筒垂直向下套住桩顶，启动振动锤头。利用套筒与振动锤头自重向下运动，同时扰动土体，至使土体与桩身分离，减小摩阻

12、力。控制套筒进入水中约17m时，确定套筒已基本接近桩底，缓慢上提振动锤头，继续对土体进行扰动。以此反复6至8次，将套筒拔出水面。将钢丝绳绳套套于筒底6个装置下，注意将钢丝绳对称布置，以防止在钢丝绳上提过程中不至于因桩身受力不对称造成桩身倾斜，给施工带来不必要的困难。将套筒再次下压，进入水中约12m（下部分桩距桩顶约3m），操作工人将上端活动装置打开，使下端活动装置下降约20cm，使钢丝绳脱落至下半部分桩2m至3m处。上拔套筒，卸除套筒及振动锤头。将大吊钩与钢丝绳水面上两绳扣相连，小吊钩与单根钢丝绳绳扣相连，并将另一端至于上部分桩桩顶下1.5m至2m处。由于两吊钩不能同时上提，因此，先将小吊钩缓

13、慢上提小段距离，再上提大吊钩，以此往复。注意上提过程一定要缓慢，始终保持上下部分桩垂直。最后将上下部分桩分别拔出。拔桩时用经纬仪对拔桩垂直度进行观测，保证桩垂直受力，防止在拔桩过程中断桩。 套筒细部结构图套筒俯视图5、断桩应急措施断桩应急处理：9.5m方桩及9.5m电杆桩入土深度较小，且没有接头比较容易拔除；18.5m方桩截面积较大，而且入土深度也较大，有接头，在拔除过程中有可能出现从接头处断桩的情况。如果在拔除18.5m方桩出现断桩情况时，停止对该棵桩的拔除作业，在该桩处打入直径1.2m的钢护筒，并且随着打入护筒随向护筒内注入高压水，用泥浆是桩与土彻底分离，然后抽出护筒内泥浆露出下半截桩，再

14、用吊车配合钢丝绳锁套将下半节桩拔出。六、对旧桥桩基拔除预置方桩位置回填处理 当将方桩和挡土板拔除完毕后，需在拔桩处进行回填。在河道原桥投影范围8m处打设两道拦河坝。 1 、拦河坝施工我单位经多次勘察现场，考虑到现在已过汛期，所以在气象台桥的桥投影线两侧各修筑一条土坝，用于拦截河道内的水流。具体施工方法：在距离桥梁投影线两侧8米处，由场外购土，用挖掘机分层进行填筑，填筑高度不低于河道两侧堤岸的高度。土坝上口5米，下口8米。临时泵调水，安装2台6寸水泵，进行坝区段调水，将坝内水位降至河底，达到降水要求；然后把上游的水抽到下游，保证河道通畅。桥梁工程完工后，然后用挖掘机将土坝拆除干净，保证水流通畅。

15、 2、河道清淤拦河坝修筑完毕后，将坝内的水抽干，然后利用挖掘机清除淤泥。3、搭设施工平台由于水泥搅拌桩的位置处于河心，故在清淤后用素土回填。形成长40m，宽15m的施工平台，以便水泥搅拌桩机械设备能够顺利施工。搭设平台时，利用挖掘机和压路机进行配合，确保施工平台承载稳定性。在新建桥通行后，仍采用该方法进行保留部分桥梁灌注桩施工。4、水泥搅拌桩施工4.1旧桥桩基拔出后产生孔洞的处理措施用650和500双排及800单排咬合150mm双轴搅拌桩处理成水泥土墙，确定原桥9m桩水泥搅拌桩标高为-7m，原桥18.5m方桩水泥搅拌桩标高-16.46m。4.2使用材料及检验 水泥采用32.5#级矿渣水泥，水泥

16、掺入比为20%，水灰比1.5。 搅拌桩进行抽芯检验。4.3施工技术要求4.3.1一次注浆一次搅拌工艺：首先搅拌头一边喷浆一边下沉搅拌至设计深度，然后提升搅拌头搅拌至设计标高。搅拌头平均下沉速度不得大于1m/min，平均提升速度不得大于2m/min，速度必须均匀，每根桩的注浆量必须足够。4.3.2搅拌桩应连续施工，不可长时间中断，桩组之间搭接时间不得大于12小时，如超过12小时，须采取措施对其施工冷缝进行处理。4.3.3浆制备后应在2小时内用完，并防止水泥浆发生离析，拌浆桶和拌浆池内均设置搅拌装置。4.3.4合格证，并应取样复试合格后方可使用，不同品种、标号、生产厂家的水泥不得混用于同一根桩内。

17、4.3.5桩的水泥掺量、搅拌情况和施工情况做详细的记录。4.3.6搅拌桩桩身注浆必须连续，注浆量必须满足设计要求，搅拌必须充分、均匀。4.4质量检测方法4.4.1施工中采用的拌浆桶直径为1.0m，桶深为0.9m；设计水灰比为1.5，计算每桶浆掺入200kg水泥，300kg水（桶内水位刻度为39cm）。水灰比300kg/200kg1.5（水灰比1.5，水泥浆比重为1.37T/m3）4.4.2设计深度为14.12米与13.10米， 水泥掺入比为20，计算每大幅水泥用量为7.6吨与7.0吨，小幅水泥用量为2.9吨与2.7吨。4.4.3对以上施工工艺，都可以采用通过试打1到2幅桩，根据桩长和实际地质情

18、况改变提升速度、调节回浆阀来保证水泥浆在整个桩体里的均匀性。4.4.4为了保证施工的质量，在施工现场放置一台比重仪，随时进行检测，以此控制水泥浆的浓度，设计水灰比为1.5，那么其比重为1.35T/m3。4.4.5定位型钢放置：在槽沟两侧平行槽沟方向放置两根定位型钢，在型钢上做好每一幅桩的间距记号，保证相邻两幅桩之间的有效搭接，并将型钢固定。4.4.6双轴搅拌桩孔位定位：搅拌桩孔间距为450mm，根据这个尺寸在定位型钢表面划线定位。4.4.7桩机就位：由当班班长统一指挥桩机就位，移动前看清上、下、左、右各方面的情况，发现有障碍物应及时清除，移动结束后检查定位情况并及时纠正；桩机应平稳、平正，并用

19、经纬仪或线锤进行观测以确保钻机的垂直度；双轴水泥搅拌桩桩位定位偏差应小于5cm。4.4.8搅拌及注浆速度：双轴水泥搅拌桩在下沉和提升过程中均应注入水泥浆液，同时严格控制下沉和提升速度，根据有关技术资料下沉速度不大于1m/min，提升速度不大于2m/min，在桩底部分重复搅拌注浆，并做好原始记录。4.4.9制备水泥浆液及浆液注入：在施工现场搭建拌浆施工平台，平台附近搭建水泥库，在开机前应进行浆液的搅制，水泥浆液的水灰比按实际情况控制在1.5左右，每立方搅拌水泥土水泥用量为360Kg，土体加固后28天强度不小于1.5Mpa。4.4.10报表记录：施工过程中由专人负责记录，记录要求详细、真实、准确。

20、4.4.11为确保桩身强度和均匀性要求做到：（1）、严格控制设计要求配制浆液。（2）、土体应充分搅拌，严格控制下沉速度，使原状土充分破碎以有利于同水泥浆液均匀拌和。（3）、浆液不能发生离析，水泥浆液应严格按预定配合比制作，为防止灰浆离析，放浆前必须搅拌30秒再倒入存浆桶。（4）、压浆阶段不允许发生断浆现象，输浆管道不能堵塞，全桩须注浆均匀，不得发生夹心层。（5）、发现管道堵塞，立即停泵进行处理。待处理结束后立即把搅拌钻具上提或下沉1.0m后方能注浆，等10-20秒后恢复正常搅拌，以防断桩。（6）、对溢出的泥土，临时集中堆放，待达到一定强度后方能组织土方外运。76七、周边建筑物防护措施 由于靠近

21、河沿路一侧建筑物离承台施工较近，故需采取相应防护措施。距承台最北侧5m，平行于河道方向20m范围内，打入双排高压旋喷桩。桩径650mm，咬合150mm，桩长10m。另一侧平行于盾构方向，15m范围内打入双排高压旋喷桩。整个防护成L型。详见图示：第二章 新桥施工一、新桥概况新建气象台路桥为斜桥，设计为与规划气象台路斜交29。桥梁跨径布置为113m，桥梁正宽40.5m，横断面布置为3.25m（人行道）+34m（行车道）+3.25m（人行道）。桥梁上部结构采用13m先张预应力混凝土空心板梁，为斜板，锐角29，梁高60cm，预制法施工，中板宽103cm，边板宽152cm（其中悬臂47.5cm），全桥共

22、38块板梁，包括2块边板、36块中板。桥台采用一字型钢筋混凝土挡土墙形式；下部结构采用1.5m钻孔灌注桩，上接承台，每个承台下设两根钻孔灌注桩，桩基顺桥向布置为双排，右线盾构两侧的承台间采用系梁连接。桥台、承台、系梁均为普通钢筋混凝土结构，全桥共10个承台，0#及1#桥台的A#、B#、C#承台尺寸为6.25m（长）*2.5m（宽）*2m（高），D#E#承台为工字型承台，D#、E#承台之间有系梁连接,其尺寸为6.65m（长）*2.858m（宽）*2m（高），中间系梁部分尺寸为10.862m（长）*2.5m（宽）*2m（高）。20根1.5m钻孔灌注桩。新建桥梁桩基均避开地铁3号线盾构范围布置，桩基

23、外边与盾构管片外边净距均2m，即桩基均布置在盾构管片外边左右各2m的安全界线范围以外。承台顶面设计为与津河河道底面齐平，承台顶面标高+0.00m，承台底面标高-2.00m，承台底面至盾构顶面的距离均大于1倍盾构外径6.2m，满足盾构顶面覆土深度应大于等于1倍盾构外径的要求。二、施工方案编制依据1、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）；2、城市桥梁工程质量检验标准（DB29-51-2003）； 3、公路工程质量检验评定标准（JTJ0712000）；4、地铁3号线气象台桥拆改工程施工图设计三、主要工程量部位单位数量预应力空心板梁混凝土m3354预应力空心板梁钢筋t52.01桥面铺装混凝土

24、m379桥面铺装钢筋t11.79人行道板混凝土m312.4人行道板钢筋t2.49桥台混凝土m3321.4桥台钢筋t69.09承台混凝土m3452.8承台钢筋t53.54灌注桩混凝土m31768灌注桩钢筋t103.06搭板混凝土m3207.59搭板钢筋t17.76APP防水卷材m2517.6GQF-MZL80伸缩缝m93.828四氟滑板橡胶支座块76板式橡胶支座块76河道护砌m3315桥头引路接顺m22500四、施工总体布置本工区临时占地本着满足施工要求，美化环境，尽量少占地的原则进行规划。1、进场协调针对该桥地处的周边环境，在进场前，与建设单位及有关征地、拆迁人员落实拆迁、进场道路等问题，并积

25、极与各相关部门接触沟通，落实临时征地、拆迁、施工辅道、水源、电源，为施工创造良好的进场条件。2、进场路和施工辅道我们准备利用现有道路作为进场路，待拆迁工作完成后，将桥梁外轮廓线两侧、征地线以内的范围进行清理、平整，对于裸露部分给予加固、整理，使之能具备作为施工辅道的要求。3、施工用电结合本工程施工现场的实际情况及加工区的设备情况，我们采用现场临时借电。此外，现场备用2台120KW低噪音发电机以备临时停电使用。4、施工用水及生活用水与施工现场附近的各单位或有关部门联系自来水，并将自来水引入施工现场，同时安装水表以计量用水量。5、生活区生活区布局划分为办公区、职工生活区、民工生活区，几个区域独立设

26、置，自成系统。办公区内运用计算机进行施工现代化管理。冬、夏两季采取空调降温。为职工营造良好的生活质量环境，使职工全身心地投入到施工生产中去。整个生活区的环境卫生要严格要求。6、主加工区设置主加工区设在施工现场附近，场地要先进行硬化处理，场区内设钢筋原材区、加工区、成型区、木工原材区、加工区、成型区、大型机械存放区和库房。钢木加工区均设置完善的排水系统，确保在施工时，场区内不积水，不影响施工。五、施工组织技术措施（一）、 施工测量、放样1、控制测量1.1平面控制网1.1.1平面控制点的布设：根据施工测量的要求，在工程沿线上布设平面控制点。要求控制点牢固、可靠，通视条件良好。1.1.2平面控制点的

27、观测和平差计算（1）水平角观测：水平角采用测回法，每个角度观测2个测回。（2）边长观测：边长采用正倒镜两次打距，然后取平均值。（3）平差计算：根据外业观测成果及建设单位提供的高等级高程控制点的有关数据进行平差计算。要求平差计算结果的相对误差符合城市导线测量规范的要求。2、高程控制2.1.水准点的布设根据施工测量的要求，在工程沿线布设水准点，要求水准点安全、可靠，水准点之间的距离应满足规范要求并能保证施工需要。2.2.水准点的观测和平差计算2.2.1.水准点的观测采用往返2次观测，等级为外水准测量。2.2.2.平差计算根据外业观测数据进行平差计算，结果要符合城市水准测量规范的要求。平面控制点及水

28、准点按城市测量规范的要求定期进行复核。3、在施工测量中平面点位放样和高程放样执行程序在施工测量中平面点位放样和高程放样都要严格执行以下程序（1）由一名测量员按相关资料进行放样。（2）由另一名测量员按相关资料对放样结果进行复核。（3）在复核结果准确无误的前提下，将复核结果及相关资料报送测量监理工程师，由测量监理工程师测量合格后，方可进行施工。4、内业计算包括平面控制点平差、水准点平差、平面点坐标计算及各部位高程的所有计算都要由专业人员进行计算。计算中要求：（1）严格参照图纸中提供的有关数据进行计算。（2）由一人进行计算，另一人对计算成果进行验算。（3）在计算成果准确无误的前提下，报送监理工程师。

29、（4）测量监理工程师对计算成果认可后根据计算对各部位进行放样。5、仪器使用与管理（1）向测量监理工程师提供由计量检定站出具的仪器检定书，得到认可后方可使用。（2）做到仪器由专人使用及保管。（3）在使用期内定期对仪器进行检测，保证仪器能够正常使用。（二）、灌注桩施工新建桥共有灌注桩20根，桩径1.5m，桩长50m。1、施工前的准备首先将采用的钻孔灌注桩施工方案报请监理工程师批准，批准后方能施工。2、灌注桩的施工机械根据工程地质及结合施工现场具体情况，灌注桩拟采用潜水钻机钻孔的施工方法。2.1. 潜水钻机施工2.1.1潜水钻机施工原理该成孔工艺是机械成孔工艺中常用的一种施工方法，其成孔原理是：钻机

30、锥型钻头在钻杆的驱动下旋转挖掘土层，钻进过程中将土转换为泥浆，通过泥浆的循环流动成孔。其优点是安装简便，成孔工艺简单，但其不足之处是成孔时间较长。2.1.2潜水钻机施工工艺流程钻孔记录钢筋备料取样试验测沉渣厚度、泥浆比重钢筋笼制作商品混凝土检查坍落度检查成型尺寸导管安装及试验测沉渣厚度泥浆配置取样试验吊装钢筋笼钻机移位清 孔成孔检查孔深孔径钻 孔埋设护筒钻机就位测量放线二次清孔浇注水下混凝土浇注记录混凝土运输成 桩凿桩头养护无破损检验潜水钻施工工艺流程图3、灌注桩的钻进3.1孔口护筒钻孔时应采用长度适应钻孔地基条件的护筒，保证孔口不坍塌和不使地表水进入钻孔内，并保持钻孔内泥浆表面高程。对于局部

31、地表厚度较高的杂物回填区，由于地下水位高等区域，为避免在钻进过程中发生塌孔现象，我们将护筒相应加长并埋入原状土内，护筒周围用粘土夯实。灌注桩钻进选用工作性能较好的钻机进行作业，钻进过程中适当增加泥浆比重，以防出现塌孔现象。同时在施工区域附近预存膨润土，以备造浆使用。对于桩基施工产生的泥浆，我们用特制的铁箱存放，并用泥浆车及时外运，不得随意排放。护筒按以下要求操作：（1）护筒采用厚度为2mm以上的铁板制作。（2）制作时护筒内径宜比桩径大2040cm。（3）护筒顶端高程应高出地下水位1.52.0m，宜高出施工地面至少0.3m。（4）护筒底端埋置深度；应不小于1.01.5m，并将护筒周围夯实，冬季冰

32、冻地区应埋入冻层以下0.5m。（5）护筒中心竖直线应与桩中心线重合，误差不得大于50mm。竖直线倾斜不得大于1。（6）在钻孔排渣、提钻头或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。4、固孔（1）在钻孔时采用泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程中，不坍塌。固孔采用膨润土悬浮泥浆或合格的粘土悬浮泥浆作为钻孔泥浆，调制泥浆时，应先将粘土或膨润土加水浸透，然后以搅拌机拌制。钻进时，也可在钻孔内直接投放粘土，以钻锥冲击制成泥浆。（2）孔内要保持一定的泥浆液面高度，已形成足够的泥浆柱压力，并随时向孔内补充泥浆。（3）泥浆循环池设在钻孔灌注桩施工区域内，容积为20m3。泥浆池与钻机之间设置泥

33、浆泵进行循环排浆。多余泥浆及灌注桩浇筑混凝土时外排泥浆至泥浆池再用泥浆泵抽到泥浆运输车内及时外运，不得随意排放。5、钻孔（1）钻机就位前，应对钻机的各项准备工作进行检查，包括场地布置与钻机坐落处的平整和加固，主要机具的检查与安装，配套设备的就位及水电供应的接通等。（2）桩的钻孔和开挖，应在相距5m内的任何混凝土灌注桩完成24小时以后才能开始，以避免干扰邻桩混凝土的凝固，在满足此条件下，为加快完成钻孔工作，可以多机同时作业。（3）钻机应连续进行，无特殊情况不得中断。（4）软土地段的钻孔，首先应进行地基加固，保证钻孔设备的稳定和钻孔位置准确，再进行钻孔。（5）钻孔时须及时填写钻孔记录，在土层变化处

34、捞取渣样判明土层，以便与地质剖面图相核对。5.1泥浆性能指标控制采用潜水钻机正、反循环法钻进，泥浆比重控制在1.021.15之间，粘度（PaS）控制在1635，含砂率应小于4% 。采用旋挖钻孔时，泥浆比重控制在1.11.2 ；粘度（PaS）控制在1824；胶体率不小于95%；含砂率应小于4% 。钻进过程中应随时检验泥浆指标，及时采取措施确保钻进质量，并做好原始记录。6、安装16m钢护筒 0#、1#桥台的C#、D#、E#墩桩基分别位于地铁3号线左线盾构左侧、左线盾构与右线盾构之间、右线盾构右侧。为避免盾构施工时由于土体扰动对桩身承载力的影响，C#、D#、E#墩桩基从桩顶下设置16m长钢护筒。护筒

35、单节长度4m，共4节，接口处采用满焊。钢护筒内径与桩径相同，为1.5m，壁厚1cm。钢护筒固定在钢筋笼上，与钢筋笼一起下放，施工后不拔出。7、清孔（1）钻孔达到图纸规定深度后，且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师批准，应立即进行清孔，清孔时，孔内水位应保持在地下水位以上1.52.0m，以防止孔壁的塌陷。（2）清孔时，应将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。清孔不得采用加深钻孔深度的方法代替清孔，成孔后回淤量应满足设计要求，合格后放入钢筋笼，就位后再次测沉渣厚度，如大于设计要求值应立即进行二次清孔。8、钻孔检查及允许偏差（1）钻孔在成孔和清孔后，对孔径，孔形和倾斜度进行测

36、定，检测结果应报请监理工程师复查。（2）如经检查发现有缺陷，例如中心线不符，超出垂直线，直径减少，椭圆截面，孔内有漂石等，应就这些缺陷书面报告监理工程师，并采用适当措施，予以改正。（3）钻孔应符合允许偏差 钻孔灌注桩检查项目及允许偏差序号项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1混凝土抗压强度符合设计要求按相关的规定检验2孔径不小于设计要求每根桩1测孔仪检验3孔深+500，01测绳检查4桩位群桩1001钢尺检查排架桩5015直桩垂直度L/1001测孔仪检测6沉淀厚度1501测绳检查7钢筋骨架受力钢筋间距105钢尺检查箍筋间距20直径5长1029、钢筋骨架的制作与吊放9.1钢筋骨架的制作灌注

37、桩所用钢筋笼的材料必须具有合格证、材质单，同时经复验合格后方可使用。钢筋笼的材料应选择合适的尺寸，尽量减少材料的损耗量，钢筋笼制作采用内箍成型法，内侧加固筋必须与主筋焊牢，主筋在最下面的加劲筋处不能伸出，以避免卡导管，造成事故。长桩骨架宜分段制作，分段长度应据现场情况而定，确保不变形，接头应错开。应在骨架外侧设制保护层厚度的小钢筋支架，其间距竖向应为2m，横向圆周不得少于4处。骨架顶端应设置吊环。9.2.钢筋骨架的吊装起吊前应仔细检查钢筋笼吊环的焊接质量，以免出现事故。钢筋笼吊装采用两点吊，为防止钢筋笼吊运及放入孔内时发生变形，在其内侧采用杉木作骨架支撑，杉木与钢筋骨架要固定牢固。吊点钢丝绳绑

38、在杉木之上，两点同时起吊，待笼子轴线与孔内轴线重合后，笼子缓缓放入孔内。下放过程中，应将杉木与笼子之间的约束由下而上逐一拆除，第一节笼子就位后用撑杠采用井字法固定，然后开始吊第二节笼子，其连接方法采用搭接的方法，钢筋笼必须满足垂直度要求，如发现有障碍物，则应查明原因，解决后再下沉钢筋笼，绝对禁止加压下沉钢筋笼入孔。其安放就位后，要牢固固定达到设计要求的高程，以防止钢筋笼掉入孔内，并防止浇筑混凝土时将钢筋笼托上来。9.3钢筋骨架制作与吊放的允许偏差钢筋骨架制作与吊放的允许偏差为：主筋间距10；箍筋间距20；骨架外径10；骨架倾斜度0.5%；骨架保护层厚度20；骨架中心平面位置20；骨架顶端高程2

39、0，骨架底面高程50。10、水下混凝土的灌注（1）灌注水下混凝土前,应检测孔底泥浆沉淀厚度,如大于图纸的清孔要求,应再次清孔，直至符合要求。（2）混凝土拌和物由罐车运至灌注地点时,应检查其均匀性和坍落度,如不符合要求，应进行第二次拌和,二次拌和仍达不到要求的则不得使用。（3）孔身、孔底和钢筋骨架安放后并得到监理工程师认可,应立即开始灌注混凝土,并应连续进行不得中断。灌注混凝土时,混凝土的入模温度不应低于5,当气温低于0时,灌注混凝土应采取保温措施。强度未达到设计等级50%以前桩顶混凝土不得受冻。（4）混凝土采用导管灌注,导管由管径不小于250mm的钢管组成,用装有垫圈的法兰盘连接管节,导管使用

40、前必须进行水密承压和接头抗拉试验,保证导管不漏水。在灌注混凝土开始时,导管底部至孔底应有250-400mm的空间,首批灌注混凝土的数量应能满足导管初次埋置深度(1.0 m)和填充导管底部间隙的需要.以防止泥浆冲入管内。并应经常量测孔内混凝土面层的高程,及时调整导管出料口与混凝土表面的相应位置,并始终予以严密监视,导管应在无水进入的状态下填充。在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在26m。输送到桩内的混凝土,应一次连续操作。 （5）浇筑混凝土的数量应做好记录,并随时测量和记录导管埋置深度以及混凝土的表面高度,与砼灌筑数量、体积、深度相对应。（6）灌注桩成孔过程和灌注混凝土过程中所有排出孔外的泥浆，

41、要及时装入泥浆车外运，以免造成环境污染。（7）混凝土应连续灌注，直至灌注的混凝土顶面高出施工技术规范规定或监理工程师确定的截断高度才可停止浇筑，以保证截断面以下的全部混凝土均达到强度标准。（8）灌注桩顶高应比设计高出一定高度，一般为0.51.0m ，以保证混凝土强度，多余部分在做承台前必须凿除，桩头应无松散层。（三）、承台施工新建桥共有承台10个承台，0#及1#桥台的A#、B#、C#承台尺寸为6.25m（长）*2.5m（宽）*2m（高），D#E#承台为工字型承台，D#、E#承台尺寸为6.65m（长）*2.858m（宽）*2m（高），中间连接部分尺寸为10.862m（长）*2.5m（宽）*2m（

42、高）。D#承台与E#承台之间有系梁连接。1、承台支护措施 该桥承台底标高在-2.1m位置 ，为更好的防止地下水流失影响周边建筑物，所以采用高压旋喷桩帷幕避水。承台施工前先用双排800mm高压旋喷桩进行避水及起支撑作用。 DE承台支护平面图 单位：毫米 DE承台支护剖面图 单位：毫米AB承台支护平面图单位：毫米C承台支护平面图单位：毫米AC承台支护剖面图单位：毫米1.1高压旋喷桩技术参数： 旋喷桩采用P42.5普通硅酸盐水泥，水灰比1：1，水泥每延米用量220 Kg。施工前将水泥的质检单及进场水泥定期批量抽检质检单及时报送监理工程师，经同意后方可使用。现场水泥的堆放应有防潮和防水措施，以免水泥受

43、潮失效。1.2施工机械 采用高压旋喷钻机进行施工，水灰比为1,提升速度小于25cm/min，桩顶部位1.0米范围内提升速度小于2022cm/min，转速20r/min。1.3施工方法：（1）钻机到位根据设计的平面坐标位置进行钻机就位，要求将钻头对准孔位中心，同时钻机平面应放置平稳、水平，钻杆角度和设计要求的角度之间偏差应不大于1%1.5%。（2）钻孔在预定的旋喷桩位钻孔，以便旋喷杆可以放置到设计要求的地层中。钻进时应尽量保持匀速钻进至设计深度，将注浆管插入地层预定的深度。钻孔的设备，可以用普通的地质钻机或旋喷钻机。（3）插管当采用旋喷注浆管进行钻孔作业时，钻孔和插管二道工序可合二为一，钻孔到达设计深度时即可开始旋喷；在插管过程中，为防止泥沙堵管，可边射水边插管，水压力一般不超过1MPa。（4）喷射和复喷自下而上地进行旋喷作业，旋喷头部边旋转或在一定的角度范围内来回摆动边上升，此时旋喷作业系统的各项工艺参数，都必须严格按照预先设定的要求加以控制，并随时做好关于旋喷时间、用浆量、冒浆情况、压力变化等的记录。根据设计的桩径或喷射范围的要求，还可以采用复喷的方法扩大加固范围，在第一次喷射完成后，重新