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1、商贸物流城建设项目可行性研究报告目 录第一章 总 论41.1 项目及其承办单位41.2 企业（项目发起人）概况51.3 编制依据和原则51.4 项目概况71.5 研究结论与建议7第二章 项目建设的必要性分析102.1项目提出的背景112.2国家、省相关的政策支持122.3我国物流业发展现状与趋势122.4我省物流业发展存在问题142.5合肥市现代物流业发展概况142.6建设世纪京雅物流园区的战略意义152.7建设世纪京雅物流园区的必要性16第三章 物流园建设规模173.1 建设规模设计方法173.2*县撮镇安徽合肥商贸物流开发区规划概况183.3建设规模预测20第四章 项目选址与建设条件224
2、.1 项目选址224.2建设条件28第五章 工程技术方案305.1 项目用地功能分区315.2各功能区生产技术方案325.3总平面布置及工程结构方案355.4物流园交通组织方案405.5公用与辅助工程435.6 供电及电信445.7供热与制冷455.8通风及空气调节45第六章 环境保护与劳动安全卫生466.1环境保护466.2劳动安全卫生53第七章 节能577.1 设计依据577.2 设计采用的节能标准587.3 能耗指标587.4 主要节能措施59第八章 工厂组织和劳动定员598.1 工厂体制及组织机构598.2 生产班制和定员608.3 人员来源和培训60第九章 项目实施规划619.1 建
3、设周期规划619.2 实施进度规划61第十章 工程招投标方案6110.1 概述6110.2 发包方式6210.3 招标组织形式6310.4 招标方式63第十一章 投资估算与资金筹措6711.1 投资估算6711.2 资金筹措69第十二章 财务评价7012.1 财务评价依据7012.2 产品成本估算7112.3销售收入及税金预测7212.4利润估算7312.5财务评价计算7412.6 财务盈利能力分析7412.7 现金流量分析7512.8不确定分析7512.9 财务评价结论7612.10主要财务经济指标77第十三章 结 论7713.1综合评价7713.2 研究报告的结论7713.3建议78附图附
4、表第一章 总 论1.1 项目及其承办单位1.1.1 项目名称、项目承办单位及立项审批部门项目名称：*秀水街商贸物流城建设项目可研报告项目承办单位：*国际商贸有限公司项目负责人：立项审批部门：*县发展和改革委员会1.1.2 项目建设地点*县撮镇*商贸物流开发区东风大道以西，大彭路以东，女山湖路以南，淮南路以北，大约180亩，分三期开发。1.1.3 项目可行性研究报告编制单位编制单位：*建筑设计研究院工程咨询证书编号：1.2企业（项目发起人）概况*国际商贸有限公司经营范围为销售鞋帽、服装、日用品、电子产品、五金交电、建材；承办展览展示活动；组织文化艺术交流活动（不含演出）；货物进出口、代理进出口、
5、技术进出口；计算机系统服务。1.3编制依据和原则1.3.1编制依据(1) *国际商贸有限公司的编制委托书；(2) 现行的建设项目可行性研究报告内容和深度的规定；(3) 政府有关政策文件；(4) *国际商贸有限公司提供的各种基础数据及技术资料。1.3.2编制原则(1) 遵循国家经济建设方针，严格控制投资规模和建设标准；(2) 项目建设必须遵守国家的各项政策、法规和法令，符合国家的产业政策、投资方向及行业和地区的规划；(3) 认真贯彻国家和省、市的文件精神，保护环境，节省水资源；(4) 认真贯彻“五化”（工厂布置一体化、生产装置露天化、建构筑物轻型化、公用工程社会化、引进技术国产化）的原则；(5)
6、 严格执行环保、消防、劳动保护及安全卫生“三同时”的设计原则； (6) 总图布局中，严格执行消防安全等规范，合理利用厂区地势位差，减少土方工程量和节约用地；(7) 适度提高生产控制的自动化水平，以减轻操作人员劳动强度和人员总数，提高产品质量；(8) 采用成熟而先进可靠的工艺生产技术，确保项目投产后操作运行稳定、能耗低、三废排放少、产品质量好；(9) 以市场为导向，以提高产品竞争力为出发点，选择生产市场适销对路的产品，产品的品种要适应市场需求的变化，产品无论在性能上，还是在价格上均应具有较强的竞争能力；(10) 科学制订工程建设规划，确保建设质量。以经济效益为中心，加强项目的市场调研，按照少投入
7、、多产出、快速发展的原则和工厂设计模式改革的要求，在稳妥可靠的前提下，尽可能节省项目建设投资，实事求是地优化各项成本要素，最大限度地降低项目产品生产成本，提高项目经济效益，增强项目产品的竞争能力。1.4项目概况1.4.1研究范围本可行性研究报告研究范围包括产品的市场调查、建设方案和建设规模的确定、技术方案（项目用地功能分区、各功能区生产技术方案、总平面布置及工程结构方案、园区交通组织方案）、建厂条件、公用工程及辅助生产项目的配套建设（包括总图运输、给排水、供电、土建等）、节能状况、环境保护及劳动安全卫生的措施、消防要求、招投标方案、投资估算、经济效益分析等方面，为有关部门评审提供决策依据。1.
8、4.2总投资项目总投资：42716万元单位面积投资强度：237.31万元/亩1.4.3项目定员与来源项目定员50人，生产车间均实行四班三运转制度。来源：公司内部调剂+社会公开招募。1.4.4维修本项目机电设备台套较少，设维修人员一名；车辆维修依托社会力量。1.4. 5项目实施进度 建议建设期为3年。1.5研究结论与建议1.5.1 研究的简要综合结论1.5.1.1该项目建设推进鞋帽等消费资料流通体制向市场化的方向不断发展，促进鞋帽商品流通的现代化，有利于摆脱目前我国鞋帽商品流通困境，提高鞋帽商品的流通效率，推进第三产业的发展。该项目符合国家产业政策；1.5.1.2拟建项目采取技术方案合理，建厂条
9、件与资源优势明显，公用工程配套齐全，所采取的消防、节能、环保、职业卫生措施合理。该项目的建设在技术方面是可行的。1.5.1.3本项目对鞋帽商品采取现代化物流模式，对满足市场需要和促进区域经济发展起到重要的推动作用，本项目具有良好的社会效益；1.5.1.4本项目业主具有人才优势、技术优势，为该项目的发展提供了技术和可持续发展保障； 1.5.1.5本项目业主经济实力较强，拥有一批对该项目装置的建设、运营、管理有丰富经验的管理和技术人员，这为本工程的顺利实施奠定了坚实的基础。1.5.1.6经财务评价，本项目财务盈利能力、债务清偿能力各项指标俱佳，故本项目有较好的经济效益。综上所述，本项目技术可行，经
10、济效益明显，社会效益显著，市场前景广阔，是一个值得推荐的好项目。1.5.2 存在的主要问题和建议鉴于上述研究结论，该项目具有较强的活力。建议尽早开工建设，尽快投运。同时抓紧安全评价和环境影响评价工作，为本项目的初步设计和施工图设计提供依据。附：主要技术经济指标表主要技术经济指标表序号项 目 名 称单位数量备注一全厂定员人501其中：生产工人人352管理人员人15二总占地面积亩180三全厂建筑面积m2160000四经济与财务指标1项目投资指标1.1项目总投资万元42716其中：工程投资万元32012 设备器具投资万元4000 其他费用万元4860.37 预备费用万元1843.622资金筹措万元4
11、2716 2.1长期借款万元0.002.2项目资本金万元42716 2.3流动资金借款万元0.00 3财务盈利能力分析3.1财务内部收益率（FIRR）3.1.1项目投资所得税前%20.36%3.1.2项目投资所得税后%16.04%3.2财务净现值（FNPV）3.2.1项目投资所得税前万元28132.6 ic=10%3.2.2项目投资所得税后万元15659.0 ic=10%3.3投资回收期（Pt）3.3.1项目投资所得税前年6.8 3.3.2项目投资所得税后年7.8 4财务状况分析4.1产品销售收入万元130090运营期年均值4.2经营成本万元1094运营期年均值4.3总成本费用万元2617运营
12、期年均值4.4增值税金及附加万元560运营期年均值4.5所得税万元2436.6 运营期年均值4.6利润总额万元9746.5 运营期年均值4.7投资利润率%22.82%运营期年均值4.8资本金财务内部收益率%16.04%运营期年均值4.9 资本金净利润率%17.1%运营期年均值4.10总投资收益率%22.8%运营期年均值4.11盈亏平衡点%20.4%运营期年均值第二章 项目建设的必要性分析2.1项目提出的背景随着现代科技和全球经济一体化的发展，现代物流业已成为黄金产业。物流是原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的过程。现代物流适用全新的管理理念，通过对物流全过程及要素的计划、实施和控制，
13、将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等环节有机结合，形成完整的供应链，从而为用户提供低成本、高效率、多功能、一体化的综合性服务。它对加速经济循环、降低成本和提高企业竞争力具有十分重要的作用。现代物流是流通现代化的一项重要内容，流通现代化包括现代物流、连锁经营和电子商务，其核心是现代物流，没有物流现代化就不可能有流通现代化，因为流通现代化的其它两项内容连锁经营和电子商务的发展均有赖于现代物流的支撑。商品配送中心是现代物流的一种组成形式，是发达国家以及先进企业集团、连锁商家推崇备至、大力发展应用的一种现代营销运转方式，也是发展连锁经营必不可少的基础设施。中央在“十一五”规划中有很多重要的决策
14、，突出的一个是建设社会主义新农村；另一个是大力发展现代服务业，实现增长方式的转变。这一决策有着重大的现实意义和深刻的内涵。过去也经常提及建设新农村，但这次讲与以前讲有本质的区别，标志着中国的经济总量到了有能力工业反补农业了，城市有能力支持乡村建设了，这是一个很大的变化。更重要的是，它意味着我国由农业国向工业化国家转变，由穷国向全面建设小康社会国家转变，由一个大国开始向强国迈进。关于大力发展现代服务业的问题，这次提出也与以前有着本质的区别，以前强调的服务业，主要是传统服务业，生活服务业。这次首次提出了生产性服务业的概念，就是说，把服务业作为一个产业，作为生产部门，也同样是创造价值，优先发展生产性
15、服务业。现代服务业与现代制造业的融合是当代经济发展的重要趋势。属于现代服务业的物流管理在工业上的成功应用为物资流通革新提供了新的视角。自建国以来，安徽物流业经历了计划经济和市场经济两个大的阶段，计划经济时代的物流业呈现金字塔式管理特征；而市场经济环境下，物流业呈现多元化特征。21 世纪以来，人们日益认识到物流管理的重要性，国际国内市场也致力于物流管理的研究。但是，我省物流的建设却仍处于新生和起步阶段。2.2国家、省相关的政策支持国家发改委、商务部、财政部、农业部等八部门联合发布的关于进一步做好农村商品流通工作的意见。商务部关于实施“双百市场工程”的通知。物流业是我省重点发展的十大产业之一，去年
16、我省出台了安徽省现代物流业发展规划。规划明确提出，2009年至2015年，将大力发展三大物流区域、构筑五大物流枢纽、建设五大特色物流中心、规划五个地区性物流节点城市，力争使现代物流业成为我省有竞争力的主导产业。本项目的建设符合国家产业政策，符合中央制定的“三农”政策。2.3我国物流业发展现状与趋势目前，从全国来看，我国的物流正处在起步阶段，以往我们所谓的物流只是狭窄意义上的运输或仓贮等物流的初级功能，真正的现代物流只在少数东部、南部发达地区和一些先进企业中得到了重视和发展。在广大中西部地区和边远省区，现代意义上的物流还未真正起步。即使在经济发达的东部沿海地区，物流的社会化、市场化程度也还很低。
17、据测算，目前我国企业的自有物流占整个市场规模的60-70左右，物流需求的匮乏使得我国物流业的发展内在动力不足，限制了物流业的发展。我国改革开放已经30多年，随着各项基础设施的完善，经济结构的调整，我国已经具备了发展现代物流业的条件：第一，我国虽然仍属发展中国家，但最近几年综合国力明显增强，经济总量由世界第九位跃居第三位。第二，随着我国市场的进一步开放，合资企业、外商独资企业、国有企业投资的多元化，形成了对物流的巨大需求，也给物流业的发展注入了新的活力。第三，我国基础设施建设和通讯网络建设步伐的加快，为物流业的发展提供了必要保障。第四，我国已经加入WTO，意味着我国将逐渐开放各个行业，在各个领域
18、与世界先进水平接轨，物流产业也不例外，竞争的压力之下，我国的物流企业必将奋起直追。 当前，中国已经将发展物流配送产业作为国民经济发展计划的一项重要内容，列入“十一五”规划整体蓝图之内，同时全国各个地区也开始大张旗鼓的搞自己的物流规划，其中很重要的一项就是建设本地区的物流中心城市。这是一个好的现象，与我国物流规划的目标是相符的。但是政府要做好合理规划，避免重复建设，浪费资源。2.4我省物流业发展存在问题由于我省是农业大国,农业长期生产力水平不高以及农业“重生产、轻流通”思想的影响，使得安徽物流的发展仍面临着诸多问题，主要表现在物流的基础设施、设备建设有待进一步加强。重点表现在如专用运输工具的建设
19、；专用物流仓库、特种仓库等储存设施的建设；深加工能力的建设；以及物流信息技术的建设等。物流的资源需进一步整合，并合理配置。物流的货场、仓库、运输车队、装卸搬运队伍、包装厂、铁路专用线和码头等自成体系，独立运作，相互之间横向联系不多，物流设施设备难以得到充分有效利用，结果造成一方面物流企业数量上供过于求，另一方面在质量上又满足不了市场需求。物流手段相对落后，信息化应用程度低。物流系统缺乏物流专业技术人才和管理人才。物流系统缺乏合理的规划和科学的管理。规划和管理问题是当前安徽物流系统存在的突出问题，当物流日益重要而又缺少规划的情况下，往往会造成低水平重复建设，在质量、规模和效益上都不能满足要求。2
20、.5*市现代物流业发展概况 近年来，*市委、市政府高度重视商贸服务业的发展。通过深化改革、优化结构，市场规模和辐射力不断扩大，省会商业中心城市地位日益凸显。商贸、会展、物流行业已成为*现代服务业的重要支撑。目前国际和沿海金融、物流等服务业正在加速转移，这对*来说是难得机遇。为此，*市商务局紧紧依靠规划引导和项目带动，重点发展会展、物流等生产性服务业，连锁经营、电子商务等新兴服务业，全面提升专业市场等传统服务业；加速新建和改造商业设施，建设高起点、高品质的现代商贸服务业集聚区，着力构建滨湖新区和老城区两大中央商务区；同时加快城市商业副中心和功能区建设，把*建成全国重要的现代服务业基地，成为区城性
21、商贸物流中心和会展中心。*撮镇已获批成立省级安徽*商贸物流开发区及现代服务业基地，这对建设物流城来说是一个很好契机，必须加快规划和筹建工作。2.6建设*秀水街商贸物流城的战略意义*秀水街商贸物流城建设的战略意义主要体现在对*乃至*经济社会发展的促进作用；对区域现有的物流系统及功能的完善作用；以及对区域物流效率和企业效益的提高作用。随着本物流城建设及其物流产业开发功能的发挥，将促进安徽省现代物流的发展和物流产业的培育，从而产生新的经济增长点，为区域经济的可持续发展提供新的产业支持，并为区域提高经济发展水平创造良好的产业布局与发展环境。物流城的建设，将加快现代物流基础设施的建设和发展，为区域物流的
22、合理组织提供完善的基础设施支持，使*的物流基础设施在布局、分工和功能上更加完善，有利于区域范围内的物流合理组织。物流城的建设，还将大大改善以*市为中心的区域经济发展所需的社会物流环境，并通过物流城为物流管理技术的广泛应用创造依托条件的方式，促进社会经济结构调整和经济增长方式的转变，为社会物流服务与管理组织的专业化分工创造条件，为提高物流企业的经济效益和企业发展提供支持。总之，现代物流城的建设是以物流项目开发为基础、以物流基础设施建设和物流效率提升为支持、以促进相关产业发展为中心的新的经济开发形式。2.7建设*秀水街商贸物流城的必要性该物流城的建设作为该区域物流发展的重要性项目，其主要使命并不仅
23、仅局限于园区内企业物流服务的具体运作，而是通过物流城建设建立起*市现代物流发展的基础，积极引导和扶持区域内现代物流企业发展，并依托园区的基础设施与政策环境条件，建立起区域内现代物流运作、组织和信息管理的系统框架。物流城的建设，将有效引导和转化安徽省潜在的物流需求，提高安徽省的物流服务供给能力和水平，甚至辐射华东地区；有利于对非社会化物流资产的整合利用和物流服务的社会化；有利于行业自律与良性竞争，为降低物流交易成本和提高物流服务效率提供有益的尝试与实践；有利于有效扩大物流服务的市场需求；通过建立良好的市场秩序，形成对物流服务企业活动的规范化与积极引导。该物流城将依托*市的区域优势，通过对区域宏观
24、物流调控、微观物流组织管理以及人才培养、资产整合、基础设施建设运营等方面工作的全面实践，有效地提高经济发展的对外交流环境和内部协调条件，支持区域保持经济发展的强劲后劲和健康良好的市场竞争环境秩序，从而实现支持区域国民经济和社会发展的最终目标。该物流城主要经营服装鞋帽及日用品，而服装鞋帽类产品具有很强的季节性和短暂的流行周期，如果市场反应速度慢，在激烈的市场竞争中，企业将付出惨重的代价。事实上，很多企业的产品仅仅停留在流通的中间环节，根本没有达成现实的销售，巨大的库存和资金占压严重制约了企业发展。对于畅销产品来说，只要产品出库就可以换回现金，因此，需要把握住这些产品的下线时间，尽量缩短在库时间，
25、让产品以最快的速度到达销售终端，为企业创造价值；而对于试销产品或换季新推出的款式，需要尽量增加产品的展示、试销范围，不同区域、不同时段进行不同的搭配，一旦获得良好的市场反应，就转为畅销产品，快速生产、快速供应。过季的品种要尽快清出柜台，换上新品种。尤其是库存不能大量积压，否则会给企业造成很大损失。通过建设现代化的物流园区，设立配送中心等现代物流设施，可以实现快捷的服装鞋帽供应链。第三章 物流城建设规模3.1 建设规模设计方法物流城规模的确定是物流基础设施网络规模确定的一部分，是物流基础设施网络规划的重要内容，然而目前还没有一套较为成熟的物流城规模确定的方法体系。国际上一般认为确定物流城规模的有
26、效因素是由设施选址、服务的空间范围、服务市场的产品类型、物流需求量大小以及物流城的范围经济等因素综合决定的。中国大多数学者认为，决定物流城规模的步骤主要有两步：第一根据影响物流量的不同因素，包括GDP、进出口贸易总额、货运量以及货物周转量等，用合适的数学模型来预测物流城的全部物流量。然后再根据物流城的面积和物流量之间的关系以及第三方物流的发展水平设计物流城的整体规模。第二，结合国外物流城建设规模的经验值加以调整，在不同的国家、城市或区域间协调发展从而确定物流城的规模。以下是2种物流城规模设计方法：3.1.1北京工业大学交通研究中心推荐方法该法由北京工业大学交通研究中心的程世东和刘小明同志提出，
27、是一个经验公式：这种方法在理论上是精确和可行的，它给出了微观层面上的经验公式。但是却很难用于实践，原因在于以上的微观变量在实际中太难获得。3.1.2东南大学交通学院推荐方法本法系东南大学交通学院李玉民、李旭宏给出的经验公式：这种方法具有代表性且收集数据相对容易，并有一定的实践价值。然而，他们没能考虑辐射范围对物流城规模的影响，并且也只计算了内部运作区域的总面积，没有考虑到物流城总共的建筑面积。另外，其他学者像姚志刚、刘志凯等提出决定物流城规模的设施主要包括企业办公楼、停车场、集装箱堆场、仓库、园区交通线路等，并对各部分规模进行阐述，从而得出物流城的规模等。3.2*县撮镇安徽*商贸物流开发区规划
28、概况新修编的撮镇镇总体规划明确提出了撮镇以商贸物流、低碳产业、循环产业和都市农业等四大板块为主。安徽*商贸开发区规划总体目标：安徽最大、国内一流的区域性商贸中心和综合性的现代物流园区。六大平台：承担商品展示交易、公铁水运货运枢纽、区域内配送、面向各优势产业的加工及多元化配套仓储、国际贸易以及公共信息平台等服务。安徽*商贸开发区规划战略定位：l 安徽*商贸物流开发区发展定位,以*市城市发展战略为基础,以商贸物流业为核心,依托项目所在地完善的公铁水运网络,建立面向*市五大工业组图,辐射中部经济圈各重点城市的商贸物流基地。l 承担商品展示交易、公铁水运货运枢纽、区域内配送、面向各优势产业的加工及多元
29、化配套仓储、国际贸易以及公共信息平台等服务。l 通过商贸物流开发区的建设和发展，吸纳、整合本地区、周边地区乃至长三角商贸物流资源，最终把商贸物流开发区打造成安徽最大、国内一流的区域性商贸中心和综合性的现代物流园区。安徽*商贸开发区规划主体经营包括：l 商贸企业：国内外知名品牌连锁企业，包括家电、农副食品、建材、汽车、小商品批发和经销企业；l 国际物流企业：运输公司、仓储企业、第三方物流公司、货代；l 国内物流企业：货运企业、仓储企业、配送企业、货代企业、物流信息服务企业等；l 集团分支机构：跨国公司、高成长公司的分支机构或研发中心；l 高端产品加工企业。安徽*商贸物流开发区功能定位：商贸交易批
30、发零售：原材料、零配件、机械设备、农机设施、特色农副产品、农用物资；物博会：展示、论坛、交流；研发和培训仓储包装货物的揽收、暂存、分拣、贴标、简单加工、包装；标准库房、露天堆场存储、冷藏冷冻库房、危险品库城市配送为区域内各商业市场提供一体化的商品配送服务；为区域内社区、饭店、旅游景点等提供的一体化的商品配送服务；为区域内加工企业提供原材料的配送服务生产加工原材料加工；半成品加工；包装加工；废旧回收加工；农产品深加工运输公路运输：货物区域间的长途运输业务；铁路运输：公铁联运；内陆河运输：与海运衔接；建立网上交易平台，提供货找车、车配货服务配套服务金融、电子商务服务平台；办公、生活居住、休闲区；酒
31、店、会展中心、培训中心；公共信息服务平台；物流信息平台3.3建设规模预测本项目拟征地面积180亩。项目由服装、鞋帽、日用品等物流、集散、配送中心；商品展示大厅；商贸信息中心、检验中心、配套生活区；临街商业办公综合楼等几部分组成。一期总建筑面积16万平方米。3.3.1临街办公楼建设规模1号楼临街建筑面积为34000平方米，钢筋砼框架结构，设计28层，底层为临街商业门面，楼上各层为市场内商家办公用房，每层均为1000平方米。3.3.2商品展示交易大楼建设规模2号楼建在物流园的东南角，建筑面积为36000平方米，钢筋砼框架结构，设计五层。每层均为7200平方米。其中底层为商品展示大厅，二楼及以上为信
32、息中心、检验中心、培训中心（公司自用兼对外出租）等。3.3.3服装物流仓储中心服装物流仓储中心总建筑面积为13500平方米，由三栋独立的建筑构成，位于物流园的东北角，分别为男装、女装、童装仓储中心。3.3.4鞋帽物流仓储中心鞋帽物流仓储中心总建筑面积为13500平方米，由三栋独立的建筑构成，位于物流园的西南角，分别为男鞋、女鞋、帽类仓储中心。3.3.5日用品物流仓储中心日用品仓储中心总建筑面积为12000平方米，位于主办公楼北侧。3.3.6服装鞋帽批发中心服装鞋帽批发中心总建筑面积为24000平方米，位于物流园区西北角。3.3.7后勤服务配套中心后勤服务配套中心总建筑面积为16200平方米。3
33、.3.8临街商业建筑 临街商业建筑总建筑面积为9000平方米。3.3.9其他附属建筑 其他附属建筑如门卫、配电房等总建筑面积1800平方米。表31 *物秀水街商贸物流城工程表项 目建设面积预算单价综合造价征地180亩10万元1800万元商业办公楼34000 m22200元/7480万元商品展示交易楼36000m22000元/7200万元服装物流仓储中心13500m21500元/2025万元鞋帽物流仓储中心13500m21500元/2025万元日用品物流仓储中心12000 m21500元/1800万元服装鞋帽批发中心24000 m21800元/4320万元后勤服务配套中心16200 m21800
34、元/2916万元临街商业楼9000 m21600元/1440万元配套建筑1800 m21500元/270万元其他配套设施2000万元绿化300万元广场及道路28000 m2200元/560万元房屋建筑面积计160000 m234136万元第四章 项目选址与建设条件4.1 项目选址4.1.1*县概况*地处江淮之间，居皖中腹地，位于安徽省省会*市的东大门，东望南京，南滨巢湖，北靠定远县、滁州市、长丰县。合宁（ 312 国道）、合巢芜、合徐高速公路和合蚌、合浦、合马三条省级干线以及淮南铁路、宁西铁路、合六高速公路穿境而过，长江水运经巢湖直达我县，*骆岗机场距县城店埠仅 17 公里 ，具有承东启西、连
35、接南北的良好区位条件。全县总面积 2211 平方公里，人口 106.7 万，辖18个乡镇、3 个开发区。县内矿产资源丰富，白云石、磷矿石、大理石、铁矿石、云母、陶土等主要矿藏储量较大，还有少量的重晶石，大量的黄沙和红沙，是发展本县现代工业的物质基础。 *县工业历经艰难曲折的历程，从无到有，从小到大，从解放前夕仅有一些私营的个体手工业和作坊，现发展成为拥有纺织、服装、化工、冶金、建材、机械制造、仪器仪表、羽绒加工、小家电生产、起重设备制造等 30 多个工业行业。 近年来，我县紧紧围绕“工业立县”战略，不断优化投资发展环境，加大对工业投资项目的推进力度，经济总量进一步增大，保持着快速增长的态势。目
36、前，全县工业企业近千户，其中规模以上工业企业121户（不包括*美菱集团公司、安徽国风集团有限公司、安徽省电力公司*供电公司）。2006年，全县实现工业产值101亿元，首次突破百亿大关，实现工业增加值34亿元。全县亿元以上重点企业13户。其中十亿元以上两户，安徽省*联合发电有限公司2006年产值15亿元，*美菱集团（美菱控股）2006年产值12亿元（*县范围）。全县工业布局为“三区”、“三带”、“六块”。 三区指*龙岗综合经济开发区、*新城经济开发园区、*循环经济园区；三带指合店路、合白路、合马路三条工业长廊；六块指店埠、撮镇、龙塘、众兴、元疃、白龙六个工业聚集区。 目前，全县工业主要分布在机械
37、加工、农副产品及食品加工、纺织服装、家用电器、化学工业、新型建材、电力等七大产业及30多个行业，工业企业主要集中在“两区”、“两镇”，即*龙岗综合经济开发区、*新城经济开发园区、店埠镇、撮镇镇。具体来看：农副产品及食品加工业主要分布在*龙岗综合经济开发区、*新城经济开发园区，现有企业约106户。以安徽真心食品有限公司、安徽金农饲料有限公司、安徽*湘大骆驼饲料有限公司、安徽凯利粮油食品有限公司、安徽鸿汇食品集团有限公司等企业为笼头，2006年全县农副产品及食品加工业实现规模以上产值9.8亿元，占总量13%。其中安徽真心食品有限公司2006年产值3.4亿元，安徽金农饲料有限公司2006年产值1.3
38、亿元，安徽*湘大骆驼饲料有限公司2006年产值1.2亿元，安徽凯利粮油食品有限公司2006年产值1亿元。纺织服装业主要分布在店埠镇、*新城经济开发园区及部分乡镇，现有企业约72户。2006年全县纺织服装业实现规模以上产值3.4亿元，占总量5%，其中重点企业安徽省东泰纺织有限公司2006年产值1.3亿元，安徽皖翎羽绒制品有限公司2006年产值0.6亿元。机械加工业主要分布在*新城经济开发园区、店埠镇、撮镇镇，现有企业约153户。2006年全县机械加工业实现规模以上产值10.6亿元，占总量14%。其中重点企业安徽省雄峰起重机械有限公司2006年产值1.7亿元，*市春华起重机械有限公司2006年产值
39、1亿元，*市丰华工贸集团有限公司2006年产值1亿元，*市瑞宏铸造有限公司2006年产值0.9亿元。新型建材业主要分布在*龙岗综合经济开发区及部分乡镇，现有企业约38户。2006年全县新型建材业实现规模以上产值12亿元，占总量16%。其中重点企业安徽国风建材2006年产值8.9亿元（*县范围）。化学工业主要分布在*龙岗综合经济开发区、*循环经济工业园区及部分乡镇，现有企业约62户。2006年全县化学工业规模以上产值6.2亿元，占总量8%。其中重点企业*四方磷复肥有限责任公司2006年产值2亿元，安徽华源化纤有限公司2006年产值0.7亿元。家用电器业主要分布在*新城经济开发园区，现有企业约22
40、户。2006年全县家用电器业实现规模以上产值9.2亿元，占总量12。企业主要集中在美菱家电工业园。电力工业主要是安徽省*联合发电有限公司，2006年产值15亿元，占全县规模以上产值20%。 工业园区及重点乡镇有：*龙岗综合经济开发区现有规模企业22户，2006年全区实现工业产值24.5亿元，占全县24%，其中规模以上产值23亿元，占全县30%。*新城经济开发园区现有规模企业29户，2006年全区实现工业产值15.6亿元，占全县15%，其中规模以上产值14亿元，占全县19%。店埠镇现有规模企业17户，2006年全镇实现工业产值12.8亿元，占全县13%，其中规模以上产值9亿元，占全县12%。撮镇
41、镇现有规模企业40户，2006年全镇实现工业产值12.7亿元，占全县13%，其中规模以上产值8.2亿元，占全县11%。*循环经济工业园区（*化工企业搬迁工程），目前正处在建设期，预计在“十一五”后三年入园企业将投产发挥效益，成为推动我县工业增长最大的亮点。全县六个工业聚集区（店埠、撮镇、龙塘、众兴、元疃、白龙）中，撮镇、龙塘工业聚集区由于交通、区域等优势起步较早，发展较快，现已初具规模，其余四个目前正处在投资建设期。4.1.2*县撮镇镇概况撮镇镇是安徽省会*市“141”东部组团的重要组成部分，是*县的经济中心。撮镇区位独特，水陆交通便捷。它是合*部重要的枢纽镇，境内三级航道南淝河、店埠河黄金岸
42、线绵延数十公里，直通巢湖、连江达海，在建码头2个，年吞吐量800万吨；淮南复线、沪汉蓉、京福高铁等8条高速汇集于此，合宁、合安、合六高速，省道合马路、店忠路横穿全镇，*骆岗机场近在咫尺，15分钟车速即可到达。在撮镇的任何地方，都可以5分钟内到达绕城高速，通达全国，实现1小时到南京、2小时到武汉、3小时到上海的便捷出行；一期投资14.6亿元的裕溪路高架桥使撮镇直达*市区10分钟的梦想变成现实，2010年*裕溪东高架直接延伸至店忠路，让撮镇完全拥入*现代化滨湖大城市的怀抱。同时，撮镇镇先后跻身于全国重点镇、全国第一批发展改革试点镇、安徽省环境优美乡镇、安徽省优秀旅游乡镇、安徽省产业集群专业镇和安徽
43、省第一批扩权强镇试点镇。2009年，全镇实现工业总产值49.8亿元，完成全社会固定资产投资25.48亿元，招商引资到位资金12.48亿元，实现财政总收入2.61亿元，农民人均纯收入7520元。4.1.3皖江城市带概述皖江城市带承接产业转移示范区建设上升到国家战略层面，我省迎来承接产业转移黄金期。虽然当前的金融危机和世界经济放缓带来诸多不确定性因素，但世界产业转移的长期趋势仍未改变。我国政治经济保持稳定，改革开放等战略逐步深入，外商更加看好中国市场，世界资本向中国转移出现新的契机；与此同时，面对市场环境趋紧、危机倒逼、要素成本制约等问题，沿海地区积极调整产业结构和布局，加快了向中西部地区产业转移
44、的步伐；泛长三角区域合作与产业分工已取得重大突破，我省高层领导可直接参与长三角高层领导定期磋商平台；包括*在内的皖江城市带承接产业转移示范区正在加紧建设等。这些标志着我省承接产业转移将迎来黄金期。*撮镇安徽*商贸物流开发区位于皖江城市带产业转移的前沿，周边工业发展基础较好，具有得天独厚的区位优势和资源条件，产业转移将给安徽*商贸物流开发区实现跨越发展提供强有力的产业发展支撑。4.1.4安徽*商贸物流开发区概况安徽*商贸物流开发区已获安徽省人民政府正式批准筹建，这是我省唯一一个以商贸物流为主的省级物流开发区，它对皖江城市带承接产业转移示范区起到积极的推动作用。安徽*商贸物流开发区位于*市*县撮镇镇，规划面积10平方公里，其中一期规划面积7.4平方公里。重点发展现代商贸、现代物流、现代制造业等产业，建成产业特色鲜明
