物流学基本理论与信息管理.docx

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1、第一章：物流的概念与作用一、物流的定义1、国外对物流的定义1）美国物流管理协会（CLM）1985年所做的定义是：“物流是为满足消费者需求而进行的对货物、服务及相关信息从起始地到消费地的有效率、有效益的流动与存储的计划、实施与控制的过程。” 2001年又进一步完善：物流是供应链运作中，以满足顾客要求为目的，对货物、服务和相关信息在产出地和销售地之间实现高效率和低成本的正向和反向的流动和存储所进行的计划、执行和控制的过程。2） 欧洲物流联合会（ELA）：对从设计、采购，经过生产、销售，直到最终用户的商品流进行规划、控制和执行，目标在于以最小的成本和最小的资金运用来满足市场的需求3）日本日通综合研究

2、所给出的物流定义(1981年)：物流是将货物由供应者向需求者的物理性位移，是创造时间价值和场所价值的经济活动，包括包装、搬运、保管、库存管理、流通加工、运输、配送等活动领域。2、我国的物流定义（1）著名物流学者王之泰（1995年）： “物流是物质资料从供给者到需求者的物理性运动，主要是创造时间价值和场所价值，有时也创造一定加工价值的活动。（2）中国国家标准： “物流（ Logistics ）是物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”二、企业物流活动构成要素 中心要素：运输、储存 其它要素：包装、搬运、流通加

3、工、配送、信息三 物流的本质1）物流是一个过程。是货物从供应地地到消费地之间一个实实在在的过程 原材料供应地-仓库-生产工厂-仓库-批发-零售-消费者2）物流是一种管理技术。物流管理就是将仓储、运输、包装等单个的物流活动联系起来形成一个链条，按照一个目标对其进行系统化、集成化的管理。利用信息化、网络化的管理手段，“以时间消灭空间”，“为定单而采购，消灭库存”，最终实现“零库存”。通过减少库存，节约资金，降低成本。3）物流是一种服务理念客户服务。一切以满足客户需求，开发客户需求和创造客户价值为基本出发点和终结目标，这就是物流。7R的原则：在恰当的时间、恰当的地点、以恰当的条件，把恰当的商品以恰当

4、的成本和恰当的方式送到恰当的消费者手中，现代物流追求的就是这七个恰当。四、物流管理的定义 1、物流管理（logistics management）：以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。换句话说，物流管理是根据物质实体资料流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳协调和配合，通过降低物流成本和满足市场需求来提高社会效益和经济效益的过程。2、补充：a、物流经济管理的目标：服务与总成本的平衡 b、物流作业管理包括：物流作业管理和调整物流关系 c、物流作业管理的目标：快速响应（几时满足

5、客户的需求）、减少故障（可以使用信息技术减少故障，从而减少安全库存成本和溢价运输的费用和相关风险，以实现积极地物流控制）、最低库存（要把库存配置减少到与顾客服务目标相一致的最低水平，以实现最低的物流总成本）、整合配送运输（创新的规划，把小批量的装运聚集成集中的、具有较大批量的整合运输）、改善物流质量（实施全面质量管理）3、现代物流管理的特点1）以创造顾客价值为第一目标 有效的顾客定位 、适当的标准服务水平、强大的信息支持、 良好的企业形象 。2）从注重企业自身最优向注重供应链最优转化 在以前的PD的概念下，企业主要处理的是销售物流，而现代物流（Logistics）则将企业的采购、生产与销售集成

6、为一体，当企业对自身的物流系统进行有效的一体化改造之后，其物流体系就很自然地延伸至供应商与销售商以及顾客。3）是一种以信息为基础的反应型物流 在供应链管理的体系下，各个企业之间的联系更加紧密，对信息的共享、快速流转要求更高，因此供应链之间往往采用VPN、EDI技术通过Internet连接在一起。激烈的市场竞争也要求供应链上的企业能够快速了解市场的变化而采取不同的策略来应对这种变化。4）在成本控制上采用基于活动的总成本法 传统物流成本仅仅把对外支付的费用，如运费、保管费当作物流成本。现代物流成本则认为除了这些显性的费用之外，企业内部与物流中心相关的人员费用、设备折旧费、固定资产税等各种费用都应当

7、属于物流成本之列。五、物流的分类-宏观与微观1）宏观物流：指在社会再生产过程中，带有总体性的物流活动，其主要特点是综观性和全局性A、从物流活动所属的产业角度：第一产业物流（农业物流）、第二产业物流（制造业物流、建筑业物流）、第三产业物流（零售业物流、教育业物流）B、从物流活动地域范围的角度：国际物流和国内物流，其中国内物流包括区域物流(行政区域物流和经济区域物流)和城乡物流（城镇物流和乡村物流）2）微观物流：指消费者、生产者所从事的具体的物流活动，其主要特点是具体性和局部性。A、从物流作业执行者的角度：企业自营物流和第三方物流（第三方物流指的是由供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式）

8、B、 从物流活动在企业中的地位角度：a、供应物流为生产企业提供原材料、零部件或其他物品时，物品在提供者与需求者之间的实体流动。b、生产物流生产过程中，原材料、在制品、半成品、产成品等，在企业内部的实体流动。c、销售物流生产企业、流通企业出售商品时，物品在供方和需方之间的实体流动。d、废弃物物流将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等，并分送到专门处理场所时所形成的物品实体流动。e、回收物流不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动。六、物流活动的特点1）物流商品特点：服务行商品2）物流商品具有双重性：价值和使

9、用价值（其中物流的价值具体表现在时间价值-缩短时间、弥补时间差和延长时间差；场所价值-物品的集中至分散、分散至集中、低价地至高价地；加工价值-加工中产生的附加价值；负价值-占用成本）和使用价值（具体表现：合适的时间、准确的数量、正确的场所、需要的形体）七、物流的作用1、物流在企业经营中的作用1) 工商企业经营中，物流的作用帮助企业完成主营业务，并降低经营成本。2) 物流企业经营中，物流的作用表现为创造经营利润。提示：凡是成功企业必然有先进的内部物流组织与管理，大多经过内部物流系统不适应企业发展，从而对其进行重新分析与设计的过程。2、物流在流通中的作用流通的实现离不开两大基本环节商流和物流，物流

10、是流通的物质基础；现代化的大流通需要现代化的大物流。3、物流在国民经济中的作用物流产业是国民经济的基础产业，是国民经济其他产业的联系纽带。物流对国民经济发展及社会再生产过程中的作用，好像人体中的动、静脉系统，即起到物质资源的循环作用。补充：在特定条件下，物流还可成为国民经济发展的支柱。其表现为可以支撑和带动区域经济的发展。4、物流在区域经济中的作用在区域经济发展过程中，物流起到提高国家综合国力的作用，甚至还可以帮助国家抵抗区域性经济危机。八、物流、商流、资金流、信息流1、物流、商流、资金流、信息流是商品流通的要素。2、在商品流通中，消费者取得商品所有权的过程，简称商流；在商品流通中，通过进行包

11、装、运输、储存、装卸、搬运等活动，将商品送达目的地的过程，简称物流；在商品流通中，信用证、汇票、现金等，在各个交易方之间的流动，简称资金流；在商品流通中，所有信息的流动过程，简称信息流。3、物流、商流、资金流、信息流的关系商品流通的一般过程：商流- 物流 -资金流4、物流与商流1）商流（商业流通的简称）是商品的买卖活动。解决生产者和消费者之间的时间、空间分离；实现商品所有权的转移；实现商品的价值；包括商品的订货、签订合同、供销衔接、计价结算和商流信息等活动。2）物流（实物流动的简称）是商品的物流活动。解决生产和消费之间的时间、空间分离；实现商品空间位置的转移，并克服商品在生产和消费间的差异；实

12、现商品的使用价值；包括商品的运输、存储、装卸、流通加工、包装和物流信息活动3）商流与物流关系的几种情况有商流而无物流，如房地产产权交易有物流而无商流，如企业内部调拨物流；有商流和输入物流（指采购过程的物流）而无输出物流（指销售过程的物流），如房地产开发企业和一些服务企业；有商流也有物流，但时间上不同步，如商品的信用交易；有商流也有物流，但流转路径不同，如第三方物流、电子商务物流；商流、物流合一，如商品配送。九、物流的基本功能1、运输：用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作2、储存：保护、管理、贮藏物概念涵义：按照一定原

13、则，将物品存放在适宜的场所和位置；按照一定要求，对物品进行必要的保养和维护。3、装卸：物品在指定地点以人力或机械装入运输设备或卸下。概念涵义：物品以垂直方向为主的空间位移。4、搬运：在同一场所内，对物品进行水平移动为主的物流作业。 概念涵义：物品以水平方向为主的空间位移。5、包装：为在流通过程中保护产品、方便运输、促进销售，按一定技术方法而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称。也指为了达到上述目的而采用容器、材料及辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。 （注:包装单元化是实现物流现代化的基础。）6、流通加工：物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标

14、签、组装等简单作业的总称。7、配送：配送是在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。8、物流信息处理：对于反映物流各种活动内容的知识、资料、图象、数据、文件等进行收集、整理、储存、加工、传输和服务的活动。第二章 物流的发展一.现代物流的产生与发展（一）现代物流发展的背景1.经济的全球化与网络经济时代的到来2.企业的跨国经营 3. 工商企业对 “第三利润源泉”的追求 4.物流的社会化 5. 现代信息通讯技术的发展（二）现代物流的发展历程1.企业物流：原材料零配件-储存-工厂制造-成品储存-分销商-零售商或用户（其中前三个属于物

15、料管理，后三个属于实物配送）2.第一阶段：实物配送阶段：20世纪机6070年代；第二阶段：综合物流阶段：20世纪机70-80年代;第三阶段：供应链管理阶段：20世纪80年代以来3.物流管理和供应链管理的不同点：1）理论角度：两者都是以系统化的观点来看待物流活动，强调物流活动的整体效益最优化。区别：物流管理强调物流活动 如 运输、仓储、包装、流通加工等各环节之间的协调，没有特别关注这些环节由谁来运作的问题。供应链管理强调物流过程中厂商的协调。2).实践角度：物流管理是供应链管理的应用基础，没有有效的企业内部物流管理，就无法建立有效而稳定的供应链。供应链管理的内容不仅包含物流管理，还包括对信息流、

16、资金流的管理。4.思考题：现代物流的特点是什么？（自己找答案补充吧）二.我国物流发展现状（一）我国现代物流的发展动力1.物流发展的市场空间较大（物流的发展首先决定于物流需求，我国的物流发展规模与国家经济总量及经济发展水平呈正比。）2.市场竞争加剧，商品流通变得更为重要，众多企业开始以物流为突破口，探索降低成本的新途径；3、加入WTO后，世界500强已有400多家企业在华投资，90%外资企业选择物流外包，带动了第三方物流需求的上涨；传统物流企业面临生存危机，积极整合物流资源，提升服务能力，希望迅速与国际接轨；4、各级政府为现代物流发展提供了有利环境。（二）2008年全国物流发展特点1.我物流业经

17、受严峻考验，依然保持了较快的增长、2.社会物流总成本比例成下降趋势3.中央政府推动力度进一步加大4.地方政府支持物流具体务实5.物流标准化工作取得重大突破6.向社会发布物流统计信息7.物流人才教育工程积极推进8.位于前列的行业物流（汽车制造物流制造供应链物流、烟草物流物流设施自动化、家电销售物流从自营物理到外包物流、连锁零售物流区域物流与外包物流）9.外国物流企业的加速扩张（加快网络布局，增加投资；加大并购力度；提升服务能力；港资物流企业进入内地）10.国内物流企业的发展壮大（三）我国物流发展中存在的问题（1）我国物流业尚存在“三高一低”的问题，与发达国家差距较大。（2）有效物流需求与有效物流

18、供给双不足。 （3）在管理方面，有关部门并没有完全形成合力，管理费用较高，市场化不足，体制性约束仍较普遍。 （4）目前我国物流业注意力主要集中在工业物流以及相关联的商贸物流，而对农业物流、再生资源物流缺乏必要的关注。 补充：思考题：1.我国如何发展现代物流业？（自己找答案吧）2.结合我国物流发展现状，从下列问题中任意选择一项，并举例说明你对这个问题的看法?物流价格有持续下降的趋势 、物流外包将持续增长 、物流国际化的程度会越来越高 、外国物流公司会成为中国物流市场的主流3.谈谈我国改革开放三十年来，物流得到了哪些发展？（四）各地区物流发展特点（可分为六大区域：华北，华南，西北，东北，西南，华东

19、） 1.华东、华南地区的特点：公路、水运网络比较发达；铁、公、水路的货运周转量均最大；主要港口货物吞吐量高；各类分销企业集中且经营效果最佳（原因：超过半数跨国企业将国内首选为原材料来源地和成品流向地。受跨国公司在国内投资地区的分布影响，现阶段国内物流发展最活跃的地区还是经济发达的华东和华南的沿海地区）2.华北、西南地区的特点：铁路、公路线路比较发达；货运周转量是铁路、公路并举；华北地区水运货运周转量较大；港口货物吞吐量最小；各类分销企业集中度与企业经营效果均居中3.华北、西北地区的特点：铁、公、水等货物运输网络不发达；货物运输主要依赖铁路；港口地理位置集中；货物吞吐量居中；分销企业集中度最低，

20、企业经营效果最差；第三章 物流学基本理论1.现阶段为什么研究物流理论？n 我国现代物流发展的需要n 物流是跨行业、跨地区的综合性经济活动，发展现代物流需要有科学的、先进的理论作指导。n 现阶段，国内尚存在“重生产、轻流通”思想，或认为传统储运与现代物流无差异，需要从理论上加以引导，需要深入研究现代物流在我国的发展规律。n 应对经济全球化的需要n 加入WTO后，国内物流业将成为完全开放的行业之一。为了迅速与国际物流接轨，为了提高国际市场的物流竞争能力，需要学习和研究国外物流理论的发展规律及其对实践的指导过程，需要研究国内物流业可持续发展的基础理论。n 物流理论创新和发展的需要n 在我国，物流理论

21、研究刚刚起步，处于探讨外国物流理论如何与我国实践相结合的阶段，许多基本理论问题还没有辨明，原创性物流理论研究成果很少。n 物流理论创新也是我国现代物流持续发展的需要。2.物流学的研究对象n 因为物流活动发生国民经济再生产的各行业中，发生在供应、制造、流通、消费、废弃/再生的物质循环体系的各环节中，所以物流学的研究对象是各行业、供应链各环节中的有关问题。n 物流学研究不仅针对国民经济的每个行业、供应链中的每个环节，而且研究全行业、供应链的整体优化问题。3.物流学的研究内容3.1 围绕物流概念n 现阶段，物流理论研究发展很快，物流新概念层出不穷。一个概念的内涵和外延还没有弄清，就出现了另一个据说要

22、代替它的新概念，说明需要深入研究物流学的基本理论和实质性内容。n 急需研究内容：n 物流、供应链的概念，物流在国民经济中的作用，物流对生产、流通和消费活动的影响，物流的本质特征，物流与传统储运的区别、物流产业的发展前景、物流的结构和功能分析，物流中心和配送中心的规划、设计和管理。3.2 围绕物流要素n 物品方面n 物品的物理、化学、生物等特性，及其对运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、信息处理等的影响。n 不同物品的物流过程，检验技术，鉴定技术，识别技术，储存技术 。n 流向方面n 流向的组织与优化，流向的控制技术。n 流量方面n 在物流过程中，以尽可能少的流量，尤其是尽可能少的中间库存，满

23、足末端消费者的需求。n 流程方面n 结合生产资源配置、销售网络布局，研究物流流程最短。尤其是在特定的物流网络条件下，如何使物流路径最短。n 物流要素协调方面n 研究物流各要素间的影响关系，物流要素集成与协调技术。4.物流学的学科性质n 根据物流学的研究内容，物流学属于经济学、管理学、工学和理学等互相交叉的新兴学科。此外，物流学科还与其他学科有关，如哲学、法学等。n 就学科整体而言，不能轻率地说物流学科主要属于哪一种。研究侧重点变化，物流学科属性可能发生变化。 n 从宏观管理层面，主要属性是经济学；n 从企业管理层面，主要属性是管理学；n 从运作层面,主要属性是工学；n 从物品管理层面，主要属性

24、是理学。5. 物流学的研究方法n 学科交叉、集体攻关n 物流学研究方法是经济学、管理学、工学、理学等众多学科研究方法的集成，需要多种人才参与，集体攻关。n 经济学和管理学的研究方法偏重实证分析、案例分析、计量分析、系统分析等。n 工学、理学的研究方法偏重采用模拟、试验、观察与观测、公式、定理等。n 重视深入实际、现场调查n 在重视基础理论研究的同时，应强调“现场第一”。n 具体问题的研究方法，应依研究目的与研究内容而确定。5.2 物流问题分析方法n 物流问题的分析方法选择，一般遵循定量与定性分析相结合的原则，以定量分析为基础，但不忽视定性分析的作用。 n 定量分析主要使用数量指标，进行物流问题

25、的量的规定。n 定性分析主要使用判断形式，进行物流问题的性质的规定。6.物流学的理论体系第一层：物流学理论体系的核心n 物流学理论体系的核心是由基本概念组成。n 物流的基本概念是人类在归纳和综合几千年的社会实践基础上抽象出来的。当基本概念足够稳定，其内涵和外延能被准确地表达的时候，说明以物流学科的理论体系形成时机已经成熟。n 有些基本概念需要经过很长一段时间才能完善，如物流、配送等。要理解物流，需借助对基本概念的理解。物流学理论体系的其他组成部分大都通过这些基本概念表现，并由此展开。第二层：物流学理论体系的四大支柱n 物流学理论体系的四大支柱，即基本假设、基本原理、基本技术和基本方法。n 四大

26、支柱与物流学理论体系的核心基本概念一起演绎出物流学理论体系的的基本框架。第三层：物流学理论体系的理论基础n 物流学理论体系的建立，依赖于其他已经成熟的学科作为自己的理论基础，物流理论就是在这些理论的基础上发展起来的。n 与物流学科构成最紧密联系的理论主要有n 系统论系统工程、价值工程 n 运筹学概率论与数理统计 、线性规划n 经济学宏观经济学、微观经济学 n 管理学营销学、组织行为学、战略管理 7.物流学的主要观点商物分离说n 黑大陆和物流冰山说n 第三个利润源说 n 效益背反说(trade-off)和物流的整体观念n 成本中心说、利润中心说、服务中心说和战略说 商物分离说n 物流科学赖以存在

27、的先决条件，所谓商物分离，是指流通中两个组成部分商业流通和实物流通从过去的统一概念和统一运动中分理出来，各自按照自己的规律和渠道独立运动。n 认识到：物流具有与商流不同的特性，可以独立运动是物流学理论研究走出的重要一步.生产商经销商A用户物流1物流2物流3商流1商流2商流3生产商经销商A用户物流4商流1商流2商流3经销商A 经销 商B经销商A 经销 商B黑大陆学说n 著名的管理学权威PE德鲁克，于1962年在财富杂志上发表了经济领域的黑色大陆一文，曾经提出：“流通是经济领域里的黑暗大陆”，德鲁克泛指的是流通，但是，由于流通领域中物流活动的模糊性尤其突出，是流通领域中人们更认识不清的领域，所以，

28、“黑大陆”说法现在转向主要针对物流而言。物流冰山说n 日本早稻田大学西泽修教授提出来的，他专门研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性，他把这种情况比做“物流冰山”。是大部分沉在水面以下的是我们看不到的黑色区域，而我们看到的不过是物流的一部分。第三利润源泉说“第三个利润源”说法主要出自日本。从历史发展来看，人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域。第一个是资源领域，第二个是人力领域。在前两个利润源潜力越来越小，利润开拓越来越困难情况下，物流领域的潜力被人所重视，按时间序列排为“第三个利润源”。 效

29、益背反说和物流的整体观念n “效益背反”指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾。n 即某一个功能要素的优化和利益发生的同时，可能会存在另一个或另几个功能要素的利益损失，反之也如此。这是一种此涨彼消，此盈彼亏的现象，虽然在许多领域中这种现象都是存在着的，但物流领域中，这个问题似乎尤其严重。n 认识到：物流具有与商流不同的特性，可以独立运动是物流学理论研究走出的重要一步；n 认识效益背反规律后，物流学理论研究在不断寻求解决和克服各功能要素的效益背反现象，寻求物流的整体最优。 成本中心说n “成本中心”是指在整个企业经营中，物流只对企业经营活动的成本发生影响。n “成本中心”，一指物流是企业主

30、要成本的产生源，一指物流是降低企业成本的关注点。也称物流是“降低企业成本的宝库”。n 如基于“成本中心说”，在解决物流问题时，人们的改善目标：通过物流管理降低经营成本。利润中心说n “利润中心”是指，物流可以为企业提供直接和间接的利润，是形成企业经营利润的主要活动。n 物流也是企业经营中创利的主要活动，称为“第三个利润源”。服务中心说n “服务中心说”是指物流活动最大的作用，并不在为企业节约消耗，降低成本或增加利润，而是在提高企业对客户的服务水平，进而提高企业的市场竞争能力。n 物流“后勤”一词，就特别强调物流活动的服务保障职能。通过物流服务保障，企业以其整体能力，来达到压缩成本和增加利润的目

31、的。战略说 n 战略说是指，物流管理可以对企业发展战略产生影响，而不只是一项具体的工作。这种观点是将物流放在很高的层面，指物流会影响企业总体的生存和发展，而不仅仅是在哪个环节搞得合理一些，省了几个钱。n 战略说的特点是，将物流和企业/区域的生存和发展直接联系起来，对促进物流的发展有重要意义。n 基于战略说，企业不再追求物流的一时一事的效益，而着眼于企业经营总体，着眼于企业长远发展。n 战略性的物流规划，战略性的技术开发是近几年国内物流现代化发展的重要表现。8.现代物流理论的发展第四章 运 输物流与运输的关系：物流包括运输、包装、装卸搬运、配送、信息处理、流通加工、储存等，运输时物流中的一部分。

32、物流比运输更重视先进技术的应用。一、运输的涵义及在物流中的地位 1、涵义：运输是用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动，包括集货、分配、搬运、装入、卸下和分散等一系列操作。它是在不同的地域范围内，以改变物品的空间位置为目的的活动。2、运输在物流中的地位（1）是物流的主要功能要素 （2）是社会物质生产的必要条件之一（3）可以创造“场所效用” （4）是“第三利润源”的主要源泉二、运输的功能与原理（一）运输的功能 【 运输在物流活动中提供两大功能：商品转移和商品储存。】、运送功能 商品在价值链中不断从一级转移到下一级，这一切都离不开运输。运输的主要功能就是将商品在价值链中不断移动。由于

33、运输要利用包括时间、资金、环境在内的各种资源，所以，只有当运输确实能提高商品价值时，这样的移动才是有价值的、重要的。 运输的主要目的就是要以最低的时间、财务和环境资源成本，将商品从供应地点转移到需要地点。此外，还要保证商品完好率尽可能高。2、储存功能 可以把运输工具作为对商品临时储存的场所。但要注意这是成本相当高的储存设施。然而，在有些特殊情况下，这种决策还是有实际意义的。例如，送往上海的商品，在短时间后又要送往另一个地点，我们就可以将商品在仓库卸下来和再装上去的成本与储存在运输工具中的成本进行比较，也许储存在运输工具上的成本会更低。 虽然利用运输工具作为临时储存设施是高成本的，但如果考虑到装

34、卸成本、固定设施的有限的储存能力，营销机会、交付时间的约束等条件，从总成本的角度来看这样的做法有可能是正确的。（二）运输的原理 【指导运输管理和营运的两条基本原理分别是： 规模经济 距离经济。】1、规模经济的特点：随装运规模的增长，使每单位重量的运输成本下降。 例如整车装运的每吨成本低于零担装运（LTL，也即利用部分车辆能力进行装运）。运输规模经济之所以存在，是因为与转移一票货物有关的固定费用可以按整票货物的重量分摊。因而，一票货物越重，就越能“摊薄”成本，由此使每单位重量的成本更低。 管理1 公斤货物装运的费用与管理1000 公斤货物装运的费用一样多。例如，假定管理一票货物装运的费用为10

35、元，那么，装运1 公斤货物的每单位重量的成本为10 元，而装运1000公斤货物的每单位重量的成本则为l分。于是，可以这么说， 1000公斤的装运中存在着规模经济。2、距离经济的特点：是指每单位距离的运输成本随距离的增加而减少。 例如，800公里的一次装运成本低于400 公里的两次装运（具有相同的重量）。运输的距离经济亦指递减原理，距离越长，运费率越低。距离经济的合理性类似于规模经济。尤其是，运输工具装卸所发生的相对固定的费用必须分摊每单位距离的变动费用。距离越长，可以使固定费用分摊给更多的公里，导致每公里支付的总费用降低。（一）运输方式的分类1、按运输的范围分：干线运输：利用铁路、公路的干线，

36、大型船舶的固定航线进行的长距离、大数量的运输，是进行远距离空间位置转移的重要运输形式。支线运输：与干线相接的分支线路上的运输。是干线运输与收、发货地点之间的补充性运输形式，路程较短，运输量相对较小。二次运输：指干线、支线运输到站后，站与用户仓库或指定地点之间的运输。运量较小。厂内运输：在大型工业企业范围内，直接为生产过程服务的运输。在小企业内这种运输称之为“搬运”。厂内运输一般使用卡车，搬运一般使用叉车、输送机等。2、按运输的作用分：集货运输：将分散的货物汇集集中的运输形式，一般是短距离、小批量的运输。集货运输是干线运输的一种补充形式。配送运输：将结点已按用户要求配好的货物分送各个用户的运输。

37、一般是短距离、小批量的运。3、按运输的协作程度分：一般运输： 是指孤立地采用不同运输工具或同类运输工具而没有形成有机协作关系的运输。联合运输： 简称联运，是使用同一运送凭证，由不同运输方式或不同运输企业进行有机衔接接运货物，利用每种运输手段的优势以充分发挥不同运输工具效率的一种运输形式。采用联合运输，对用户来讲，可以简化托运手续、方便用户，同时可以加速运输速度，也有利于节省运费。4、运输中途是否换载分：直达运输和中转运输。5、按运输设备及运输工具不同分：铁路运输、公路运、水运 航空运输、管道运输、铁路运输。l铁路货运的优点：（1） 不受天气影响，稳定、安全 （2） 具有定时性 （3） 中长距离

38、运货运费低廉 （4）可以大批量运输 （5） 可以高速运输 （6） 可以按计划运行（7） 网络遍布全国，可以运往各地 （8） 节能；2铁路货运的缺点：（1）短距离货运，运费昂贵 （2）货车编组，转轨需要时间；（3）运费没有伸缩性 （4）不能采取门对门服务（5）车站固定，不能随处停车 （6）货物滞留时间长 （7）不适宜紧急运输公路运输 l公路运输的优点：（1） 可以直接把货物从发货处送到收货处，实行门对门一条龙服务（2） 适于近距离运输，而且近距离运输费用较低（3） 容易装车 （4） 适应性强 2公路运输的缺点：（1）不适宜大批量运输 （2）长距离运输运费相对昂贵（3）易污染环境，发生事故 （4）

39、消耗能量多 水运：水路运输是最古老的运输方式，通常又是可以分为海洋运输和内河运输。 1、水路运输的优点：（1）长距离运输，运费低廉 （2）原材料可以散装上船（3）适用于重物和大批量运输 （4）节能2、水路运输的缺点：（1）运输速度比较慢 （2）港口设施需要高额费用（3）搬运费用偏高 （4）运输时间难以保证准确 （5）易受天气影响航空运输1、航空运输的优点： （1） 运送速度快（2） 适用于运费承担能力大工业商品和需要中、长距离运输的贵重商品（3） 包装简单 （4） 破损少 （5） 安全2、航空运输的缺点：（1）运费偏高 （2）受重量限制 （3）地区不能离机场太远 空运虽然运费较高，但从总成本考

40、虑，有它的经济、便捷之处。这种高成本能够换来高速度，并因此可以减少或排除物流设计中的其他要素，例如库存。目前采用航空运输的主要是像联邦快递和UPS这类提供溢价运输服务的公司。对于高价值产品和对时间要求高的服务需求来说，航空运输还是一种理想的运输方式。 管道运输：利用管道输送气体、液体和粉状固体的一种运输方式。主要优点是，由于采用密封性设备，在运输过程中可避免散失、丢失等损失，也不存在其他运输设备在运输过程中消耗动力所形成的无效运输问题。另外，运输量大，适合于大量且连续不断运送的物资。主要缺点是功能单一。（二）运输方式的评估与选择 判断标准主要包括以下要素：货物的性质，运输时间，交货时间的适应性

41、，运输成本，批量的适应性，运输的机动性和便利性，运输的安全性和准确性等。 需要注意的是运输服务与运输成本之间，运输成本与其他物流成本之间的的“背反效益”。具体来说，在选择运输手段时，主要考虑以下十个方面：运费的高低 运输时间的长短 可以运输的次数（频率 运能的大小 运输货物的安全性 运输货物时间的准确性 运输货物的适用性 能适合多种运输需要的伸缩性 与其他运输方式衔接的灵活性 提供货物所在位置信息的可能性四、运输合理化（一）不合理运输的表现 所谓不合理运输是指组织货物运输过程中，违反货物流通规律，不按经济区域和货物自然流向组织货物调运，忽视运输工具的充分利用和合理分工，装载量低，流转环节多，从

42、而浪费运力和加大运输费用的现象。不合理运输，主要有以下几种类型：（1）返程或起程空驶 原因？ 不用社会化的运输体系而自备车送货，出现单程重车单程空驶现象； 计划不周或工作失误，造成货源不实形成双程空驶； 车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程实车，单程空驶。2）对流运输：同种货物或可以相互代用的货物，在同一条运输线上或平行的两条运输路线上，采取相对方向的运输。3）迂回运输：货物绕道而行的运输现象。4）倒流运输：商品从销地向产地或转运地回流。5）重复运输：是指一种货物本可直达目的地，但由于批发机构或商业仓库设置不当，或计划不周而在中途停卸重复装运的不合理现象。(六)过远运输：指舍近求远的货物运输

43、现象。(七)运力选择不当常见的形式有以下一些：弃水走路 铁路、大型船舶的过近运输 运输工具承载能力选择不当(八)托运方式选择不当：对于货主而言，在可以选择最好托运方式而未选择，造成运力浪费及费用支出加大的一种不合理运输。例如，应选择整车未选择，反而采取零担托运。 注意效益背反现象（二）运输合理化的一般途径运输合理化就是按照货物流通的规律，用最少的劳动消耗，达到最大的经济效益，来组织货物调运。即在有利于生产，有利于市场供应，有利于节约流通费用和节约运力、劳动力的前提下，使货物走最短的里程，经最少的环节，用最快的时间，以最小的损耗，花最省的费用，把货物从生产地运到消费地，即做到及时、准确、经济、安

44、全。影响运输合理化的决定性因素有五个，称为合理运输五要素：运输距离 运输环节 运输工具 运输时间 运输费用运输合理化的措施1、运输系统优化（1） 分区产销合理运输根据产销情况和运输条件，按近产近销的原则组织货物运输，使货物走最少的路程。（2）直达运输组织货物运输过程中越过仓库环节或公路、铁路中转环节，把货物从产地或起运地直接运到销地或用户，减少环节（3） “四就”直拨运输各批发企业，在组织货物运输时，对当地生产或有外地调运的货物，不运进批发仓库，而是直接采用直拨的方法，把货物分拨给市内批发商或零售商或用户，减少中间环节。主要形式：就厂直拨； 就车站（码头）直拨；就库直拨； 就车（船）过载（4）

45、先流通加工再运输有些产品由于形态和特性不同于一般商品，不适合直接运输，在对它们进行运输前，先经过适当加工，可以减少体积、重量，使运输合理化。（5）计划运输对运输路线和运输时间事先作出计划安排，在运输时，选择最佳运输路线和时间，避开交通高峰期及交通拥挤地段，可以降低成本。（6）进行合理的运输网络优化销售网络与物流网络分离后，重组产品仓储网点，加大配送范围；物流企业仓储网点的合理布局也将对企业的运输成本产生较大影响。2 运输方式合理化 通过对不同运输方式下的运输成本的特征进行分析比较，可以为企业选择最经济、最合理的运输方式提供依据。各种运输方式的成本特征是决定物流运输总成本的关键。所以特定的条件下，某一种运输方式的潜在优势可能会是其他运输方式无法相比的，从而也就给予企业比较选择、优化组合的机会。 物流运输方式的选择，一般要考虑两个基本因素：即运输方式的速度问题和运输费用问题。运输方式或运输工具的选择，应该是在综合考虑上述各种因素后，寻求运输费用与保管费用总和最低的运输方式或运输工具。 3. 合理配载运输【1、拼装整车运输(零担货物整车直达、中转分运) 2、轻重配装 3、解体运输 4、多样堆码 5、有效配载】尤其是回程配载。在长距离的运输当中，回程配载可以极大地降低运输成本。如果长途货物运输回程实现有效配载，则单位商品的运输距离由往返减为单程。距离减半，成本降低50%。4、利用现代