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1、佛山市高明区现代有轨电车示范线项目首期工程EPC项目施工调查报告中铁航空港建设集团有限公司2017年1月10日目 录一、工程概况11.1工程简介11.2设计概况11.2.1主要设计技术标准11.2.2各专业设计情况21.3承包范围71.3.1施工范围71.3.2主要工程内容及数量71.4合同概况81.4.1各参建单位81.4.2合同工期81.4.3合同造价81.5水文地质及气象特征91.5.1地质环境条件91.5.2水文地质情况91.5.3主要不良地质101.5.4气象条件101.6工程特点及重、难点分析101.6.1工程特点101.6.2工程重点111.6.3工程难点121.7条件分析131
2、.7.1有利条件131.7.2困难条件13二、交通运输132.1沿线道路情况142.2 沿线交叉路口情况152.3拟建运输道路情况15三、水、电、通讯及迁改163.1生产生活用水163.2施工现场供电163.3网络通讯信息163.4征地及迁改16四、材料设备174.1材料174.1.1彩钢房174.1.2地材184.1.3商品混凝土184.1.4钢材194.1.5周转料204.2设备20五、重难点及控制工程施工方案21六、安全风险和重点危险源236.1安全风险236.2重点危险源23七、组织机构247.1项目部组织机构247.2主要管理职责划分247.3队伍建议配置方案26八、成本管理278.
3、1、内部成本管理有关劳务、物资、设备、现场经费、资金等控制及措施278.1.1劳务费用控制288.1.2材料费用控制288.1.3设备费用控制288.1.4现场经费的控制288.1.5施工方案的编制和优化298.1.6资金管理298.1.7 风险管理298.1.8经济活动分析298.2大小临建工程建设地点、数量、规模及布置方案意见。298.3招标文件、合同文件中对成本管理影响较大的条款分析建议298.3.1合同13条乙供材料298.3.2合同11条开工及工期延误30九、变更索赔切入点30十、场地布置3110.1现场总体布置方案3110.2项目部驻地布置方案3110.3作业队驻地布置方案3210
4、.4主要临时工程规划方案3210.4.1临时便桥3210.4.2钢筋加工厂3310.4.3小型构件预制场3310.4.4预制梁场3410.4.5取土场3410.4.6弃土场3410.4.7铺轨基地34十一、建设资金3511.1资金来源与落实情况3511.2预付款支付情况3511.3月度进度款3511.4质保金3537一、工程概况1.1工程简介佛山市高明区现代有轨电车示范线首期工程（沧江路站智湖站）起止里程为：CK3+300CK9+873.874，长约6.6km，线路起于沧江路路口北侧，止于广明高速前，沿中山路荷富大道敷设。其中，沧江路怡乐路段（约1.5km）有轨电车线路沿道路中央分隔带并排敷设
5、；荷富路（秀丽河以南，约4.35km）线路沿荷富水廊两侧绿化带敷设；荷富路（秀丽河以北，约0.75km）沿绿化带中央进行敷设。主要包含正线路基工程6.5km；分离式小桥1座；车站10座；车辆基地1处；人行天桥3座；道路改造1.66km；轨道工程13.281km以及相关设备系统安装、景观绿化、建筑装修、交通疏解和管线迁改、软基处理等工程。图1 工程平面示意图1.2设计概况1.2.1主要设计技术标准（1）正线数目：双线（2）最高行车速度：70km/h（3）最小曲线半径：正线：一般情况150m，困难情况30m辅助线：一般情况50m，困难情况25m（4）最大纵坡：区间正线50，困难地段60（5）竖曲线
6、半径：区间正线：一般为3000m，困难地段为2000m车站端部：一般为2000m，困难地段为1000m1.2.2各专业设计情况1.2.2.1线路走向及敷设位置线路走向：南端起于沧江路路口，沿中山路荷富大道至线路北端终点智湖站。 设车站10座，其中荷城站与轨道交通二号线换乘。线路全部沿道路路中敷设，对道路进行改造恢复。除路口外，区段均采用独立路权。图2 中山路老城区段效果图图3 荷富大道（水廊段）效果图 图4 明湖公园站、体育中心站效果图图5 荷富大道（无水廊段）1.2.2.2系统制式采用氢燃料电池驱动的钢轮钢轨现代有轨电车系统。1.2.2.3车辆与限界车辆采用100%低地板、铰接式现代有轨电车
7、，初、近、远期均采用3模块4转向架编组方式。最高运行速度为70km/h，车辆长35.19m，车体最大宽度2.65m，车高按3.6m考虑（新轮）。 限界：根据现代有轨电车车辆的结构特点制定合理的限界计算方法和经济适用的结构净空尺寸。地面线直线地段最小线间距为3800mm。1.2.2.4轨道全线均采用60R2型U75V槽型轨，“”型弹条不分开式扣件，短枕式整体道床，正线铺设无缝线路。1.2.2.5土建工程（1）路基工程正线路基长度为6.5km，区间并行双线整体路基面宽度为8.1m，单线路基面宽度为4.3m。全线上覆人工填土、淤泥质土、可塑状黏性土，承载力低，压缩性高，易导致地面沉降。故结合工程地质
8、、地下管线迁改及全线均为整体道床等因素，路基加固采用桩板结构。双线并行段车站线间距为5.34 m，标准站台宽度分别为2.5m，路基宽标准宽度分别为9.64 m。托梁尺寸分别为长8.65m宽1.0m厚0.6m，钻孔灌注桩直径为0.8m。荷富水廊段有轨电车占用河道两侧绿化带，单线路基宽度为4.3m，承载板尺寸为26 长3.0 宽0.5m 厚，托梁尺寸为3.3 长1.0 宽0.6m厚，钻孔灌注桩直径为0.6m。桩板结构采用四跨一联，标准每跨6.5m，一联26m，承载板左右分幅，承载板标准宽度为3.0m，厚度0.5m，标准板长为26m，承载板置于托梁上；托梁与钻孔灌注桩刚性连接，中跨承载板与托梁刚性连
9、接，边跨承载板与托梁搭接，承载板与上部轨道结构直接连接,轨顶距离承载板顶面0.53m。承载板下设置0.1m 厚素混凝土垫层。路基工程总体施工组织顺序为：施工准备清表及既有路基、路面破碎及开挖施工地基加固处理（钻孔灌注桩施工）托梁施工垫层施工承载板施工轨道工程施工整理验收。（2）车站建筑本线车站采用标准化设计，车站形式尽量统一。全线共10座车站，共分为三种站型：岛式车站怡乐路站、智湖站；纵向分离侧式车站沧江路站、跃华路站；横向分离岛式车站荷城站、文化中心站、明湖公园站、新江路站、体育中心站、阮涌站。其中荷城站与轨道交通二号线换乘。（3）车站结构及桥梁工程 车站结构示范线共设10座车站，其中沧江路
10、站、怡乐路站、跃华路站、智湖站为地面车站。车站结构为悬挑钢结构刚架体系，基础：侧式站利用路基托梁承重，岛式站柱下设置扩大基础。 桥梁工程主要有荷城站、文化中心站、明湖公园站、新江中心站、体育中心站、阮涌站共6座跨河车站桥梁，以及1座区间桥梁和1座区间天桥。另外明湖公园站、智湖站设置人行天桥。其余跨河车站有条件时预留人行天桥条件。 车站桥梁跨越荷富路中央水廊，采用钢筋混凝土结构，横向单跨刚构桥型式，各站横向跨度约1317m，基础采用钻孔灌注桩。区间桥梁路位于阮涌站智湖站区间，横跨秀丽河，秀丽河宽约90m，深约5m。区间桥梁两侧有既有城市桥梁，6 跨16m 简支桥梁。本区间桥梁采用616 跨单线分
11、离式简支梁桥，与既有公路桥对孔布置。正线起止里程为YCK9+156.809YCK9+254.409（ZCK9+159.529ZCK9+256.771），桥梁段左线长97.242m，右线长97.6m。本区间桥梁单线16m简支梁采用整孔预制架设工法，桥面宽5.0m，梁底宽2.5m，梁高1.1m，悬臂长1.0m；本桥标准段采用矩形柱式墩，墩身截面尺寸为，墩身截面尺寸1.41.4m；的桥台采用薄壁轻型桥台；承台截面尺寸为5.02.2x2.0m；桩基础均采用灌注端承桩，桩径1. 2m，桩底入中等风化灰岩夹砂岩、炭质页岩不少于2m。承台施工位于秀丽河中，基坑围护结构设计采用拉森型钢板，截面尺寸400170
12、155mm。（4）道路交通工程全线市政道路改造长约6.6km，包括中山路和荷富路的路面改造、道路照明、绿化迁改、交通工程及管线迁改等。根据沿线道路等级、交通量现状与规划情况，示范线采用常规信号2处；信号相对优先的交叉口6处；“右进右出”等绝对优先的交叉口 6个。1.2.2.6车辆基地结合沿线用地条件紧张特点，考虑资源共享，本线初期仅设智湖停车场，承担初期全线车辆停放和运用管理、月检任务、简易临修、事故救援工作及车辆的清扫洗刷。初期定修由南车佛山有轨电车基地承担，近远期定修由线路延伸后建设的富湾车辆段承担。大架修任务考虑由佛山有轨电车基地承担。 1.2.2.7主要机电设备系统（1）通信根据有轨电
13、车的运营管理需求，本工程拟设置传输系统、无线通信系统、电话系统、视频监控系统、乘客信息系统、广播系统、时钟系统、计算机网络系统、电源及接地系统。（2）信号本线路采用司机“目视行车”和中央人工调度的运营模式。信号系统由运营调度辅助系统、道岔区控制系统、路口信号系统、停车场计算机联锁系统、车载信号系统、无线通信系统、有线通信系统构成，并配置相应的维修和培训设施。从工程投资及资源优化考虑，正线无线通信系统纳入通信系统或租用移动通信商通道进行构建。（3）售检票票务系统采用单一票价、中心级票务管理模式，采用储值卡及现金进行付费。采用自动检票与人工检票相结合的运营模式，乘客可持现金或储值卡乘车。（4）动力
14、照明 本工程动力照明由外部电源、环网供电网络、动力照明配电系统、电力监控系统、防雷接地系统组成。外部电源采用分散供电方式，拟在跃华站和停车场分别引入10kV进线电源。中压网络采用单环网接线形式。正线设箱式变电所5处，停车场内设置1座土建变电所。1.2.2.8调度指挥中心本工程调度指挥中心设置于停车场的综合楼内，实现对列车运行的监视、供电系统的监控和车站站台情况的监视。1.3承包范围1.3.1施工范围本工程承包范围为沧江路站智湖站，线路长约6.6km，设车站10座，其中换乘站1座，平均站间距约640m，于荷富大道东侧、智湖西北侧地块内设车辆基地1座，调度指挥中心设置于车辆基地的综合楼内。1.3.
15、2主要工程内容及数量主要工程数量包括：轨道建筑长度：6.573KM（双）；正线铺轨：13.106KM（单）；桩板结构路基：钻孔灌注桩4020根/80552延米； 托梁C35混凝土4409立方； 承载板C35混凝土20641立方；区间桥梁：6-16米简支空心板梁，1座；区间天桥：7座（钢板梁桥）；车辆基地：占地：3.1公顷； 综合楼：4056m2（5层框架）； 运用库：3570.7m2（1层门式刚架）； 蓄电池间：134m2（1层框架）； 洗车棚：172.96m2（1层框架）； 门卫：40m2（2座）。车站：10处，如下（表1）所示：表1 车站工程规模表序号车站名称车站形式车站规模设置天桥情况备
16、注1沧江路站纵向分离侧式车站2.5m x 47m延伸后实施另一个站台2跃华站纵向分离侧式车站2x（2.5m x 47m）3怡乐路站岛式车站14.8m x 45m4荷城站横向分离岛式车站16.52m x 50.4m预留天桥接驳条件车站预留远期设置电扶梯的条件5文化中心站横向分离岛式车站20.02m x 45m预留天桥接驳条件车站预留远期设置电扶梯的条件6明湖公园站横向分离岛式车站16.33m x 69m有天桥，5.8m x 230m景观天桥，设3部垂直电梯7新江路站横向分离岛式车站18.47m x 45m预留天桥接驳条件车站预留远期设置电扶梯的条件8体育中心站横向分离岛式车站18.46m x 4
17、5m预留天桥接驳条件车站预留远期设置电扶梯的条件9阮涌站横向分离岛式车站15.94m x 50.4m预留天桥接驳条件车站预留远期设置电扶梯的条件10智湖站岛式车站5.34m x 83.3m有天桥，5.8m x 260m终点，景观天桥，设3部垂直电梯1.4合同概况1.4.1各参建单位建设单位：佛山市高明现代轨道交通建设投资有限公司 监理单位：浙江江南工程管理股份有限公司 EPC项目总承包单位：（主）中国中铁航空港建设集团有限公司（成）上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司联合体1.4.2合同工期合同内所有工程施工工期共18个月。计划2016年12月开工，2018年5月31日完工。具体开工时间以
18、业主、总监理工程师签发的开工令为准， 1.4.3合同造价勘察设计签约合同价为人民币（大写）陆佰陆拾壹万陆仟陆佰元整（ 6,616,600.00）。是乙方为完成本合同约定的所有工作所需的全部费用及应缴纳的一切税费，由勘察费、施工图设计费、施工阶段配合及后续服务等费用组成。施工签约合同价为经高明区财政局审定的本EPC项目承包范围内的施工图预算（扣除甲供设备的设备购置费）乘以百分之（大写）玖拾点伍陆（小写：90.56 %），暂定为333,487,661元。1.5水文地质及气象特征1.5.1地质环境条件工程全线位于西江西岸、高明河口的堆积平原上，地形平坦，海拔一般14m，K4+600右侧的孤丘为线路附
19、近制高点，丘顶最高约42.5m，线路附近水系发育，有秀丽河和荷富水廊流经，西江和高明河均距线路较近。线路附近原始地表为大面积分布的水田，经人工改造后现多为建设用地。停车场处为鱼塘和藕塘，地面标高一般25m。本项目场区勘探深度范围内揭示底层主要由7个单元层组成，分别是：1人工填土（广泛分布于全线地表，厚15.2m，一般道路表层为0.20.3m沥青、混凝土路面结构，其下为厚0.30.7m的级配碎石垫层，再下为换填或填方路基土）；2第四系海陆交互沉积的淤泥、淤泥质土及粘性土层（广泛分布于人工填土下）；3第四系冲洪积砂砾石层；4第四系冲洪积黏性土、淤泥质土层偶夹碎石；678石炭系下统大塘阶测水段和石磴
20、子段灰岩、砂岩及炭质页岩的全、强、中等风化层。1.5.2水文地质情况沿线附近河网纵横，西江、高明河、秀丽河均位于线路附近，秀丽河于K9+180235段线路相交，K4+800K9+200段线路间夹有一条宽1015m的荷富水廊，因此，线路附近地表水丰富。地下水主要为第四系松散层孔隙潜水和基岩裂隙水。水位埋深0.26.4m（标高-0.684.8m）。环境水对混凝土的作用等级为H1，具有弱腐蚀性。1.5.3主要不良地质 初步设计地勘结果中存在岩溶及软土情况描述如下，具体岩溶发育及软土分布情况待详勘后得出结论。（1）岩溶正线线路上，除K3+900K4+900段，其余段钻孔揭示基岩均为灰岩夹少量炭质页岩和
21、砂岩，岩芯中溶蚀现象局部较发育，无规律见有少量溶洞。全线灰岩分布区覆盖型岩溶中等发育，钻探揭示出有较多的溶蚀洞隙和个别土洞发育，多数洞隙全填充，少量无填充或半填充。K6+200K9+874段溶洞覆盖层厚度6.233m，中等发育，属于岩溶易塌陷区。智湖停车场为岩溶易塌陷区。（2）软土淤泥质土主要分布于K3+300K4+760、K4+880K6+440、K7+680K8+210、K8+480K9+874等段落和停车场区域，道路上多分布于人工填土层下部原地表，厚薄不均，最厚处达10.8m。1.5.4气象条件工程所在高明区位于北回归线以南，属南亚热带季风区，又受海洋气候调节，气候温和，太阳辐射强，日照
22、时间长，夏日长而炎热，冬季短而较暖，年平均气温为2223，冬季最冷月份为1月，平均气温13，极端最高气温38.7。多年平均相对湿度为76%，区内雨量充沛，多年平均降雨量为1654mm，最大年降雨量为2436mm，雨量多集中在49月，降雨量约占全年雨量的80%，因此，夏季常出现洪涝自然灾害。年平均风速约为12m/s，冬夏季风向变换明显，从春季至初秋盛行偏南风，秋季至冬末盛行偏北或偏东风。每年的5月11月是热带气旋的多发时间，登录的热带气旋平均每年约有1.08次，风速最大达34m/s。高明区海洋性气候显著，气象灾害较为严重。影响该区的主要气象灾害有台风、暴雨洪涝、强对流、高温、低温冷害、干旱等，具
23、有种类多、发生频率高、时空分布不均、强度大、损失重等特点。1.6工程特点及重、难点分析1.6.1工程特点（1）本工程为EPC总承包模式，地质详勘工作及施工图设计时间同样纳入总体施工工期中，设计方需根据施工安排分段设计，方可确保工程衔接正常。（2）本工程正线路基工程采用桩板结构，桩基数量大。（3）与站后工程接口多，如通信、信号、售检票、给排水消防、工艺设备安装等。（4）本工程涉及施工专业多，路基、桥梁、轨道、钢结构、给排水消防、强弱电、绿化及房建装修等均有涉及。（5）轨道结构复杂，种类多，其中停车场内还有股道多、线路短，不适合大型机械化铺轨作业等特点。 （6）轨道工程施工中，需要频繁与土建、通信
24、、信号、机电设备安装等专业进行施工协调配合，协调配合工作量大，范围广。（7）制约因素多，建筑限界对轨道铺设作业、施工空间和材料运送形成制约。 1.6.2工程重点（1）施工图设计的把控作为工程重点：由于EPC项目的特殊性，作为与设计方组成联合体的牵头单位，需全面把控施工图设计节点，使之匹配需先开工程与实施性施工组织设计，确保工程衔接及任务工期。同时，提出合理化建议，确保施工图设计更便于施工及成本控制。（2）工程施工协调作为工程重点：在车辆基地范围内，将有车辆段、围墙景观、牵引供电、通信信号、工艺设备等作业队伍同时穿插施工，协调工作量大，必须制定完善的施工组织计划，密切协调沟通，安排好各施工方之间
25、的合理穿插和有效衔接，保证整个工程项目有序施工，尽量避免施工干扰、重复。 （3）各专业接口管理作为重点：车辆基地是一个复杂的系统工程，涉及土建、安装、水电、牵引供电、通风空调、通信、信号、轨道、工艺设备等专业，各专业间技术接口众多，同时，在共同的空间、限定的时间内完成各专业的施工，接口协调、对接就成为车辆段施工的重中之重，必须加强各专业间施工的协调和配合，减少相互干扰，杜绝返工。 （4）各类桩基施工质量控制作为重点：本工程钻孔灌注桩数量大、停车基地内预应力管桩地基加固数量大，各类桩基施工质量直接影响上部轨道工程，因此，桩基质量控制作为工程重点。（5）精度控制作为工程重点：运用库、检修库、洗车库
26、等内均有大型工艺设备，设备基础、预留预埋、检查坑、轨道相关设施的施工要求精度极高，结构尺寸、高程及位置等满足设计要求。轨道形式主要为无砟轨道，道床混凝土浇筑完成后调整范围极小，因此，线路平面及高程必须准确，同时在轨排组装及道岔拼装时也必须保证精度。（6）交通安全及导行作为工程重点：本工程线路沿荷富大道中央绿化带敷设，紧贴城市快速公路，在交叉路口改造、天桥、道路改造施工时存在较大交通安全风险，尤其是1.66公里的老城区城市道路改造工程，人、车流量非常密集，必须做好交通导行、交通设施防护及人员教育。此外，老城区范围内的长大材料运输对安全影响同样较大，因此，交通安全的防护需作为工程重点。（7）环境保
27、护、水土保持作为工程重点：线路位于高明区西江新城及老城区的主干道上，其中4.6公里线路在水廊两岸，城市内环保要求极高，因此，施工时对沿线生态环境和水土保持作为工程重点。1.6.3工程难点（1）工期紧张，总体工期为18个月，工程量大且涉及专业杂，是工程开展的难点之一。（2）交通疏解不易，本工程线路敷设方式以地面为主，在施工时，将对沿线道路和周边道路造成较大的干扰和影响，尤其是沧江路站怡乐路站间1.66公里道路改造段落，人、车流量密集，施工时难度大，安全风险高。（3）老城区内路窄车多，运输不易。如绿化迁改的高大植株，钢轨、钢筋、道岔等长大材料等。（4）管线迁改、绿化迁移、交通疏导等工程数量大，涉及
28、相关部门多，作为工程准备工作之一，施工周期仅为2个月，因此，相关施工调查及各方沟通将成为工程难点。（5）工程涉及专业多，尤其在车辆段范围内，将有土建、轨道、强弱电、绿化等各专业作业队伍同时穿插施工，协调工作量大，各专业施工计划衔接难度大，因此，施工组织是工程难点之一。 （6）地质较差，沿线水系发育，淤泥质土层分布范围广，厚度大，承载力差，且具有较大的压缩性。容易在上覆重荷载和地下水位降低等情况下固结或压缩变形沉降。沿线灰岩分布区覆盖型岩溶发育。对桩基施工造成较大影响。1.7条件分析1.7.1有利条件（1）项目为EPC模式，设计、采购及施工一体，有利于整个项目的统筹规划和协同运作，可以有效解决设
29、计与施工的衔接问题、减少采购与施工的中间环节，顺利解决设计方案中的实用性、技术性、安全性之间的矛盾。（2）本项目管段长度较长，结构物分散，可同时展开多个流水作业面，通过统筹组织，强化管理，科学施工，可大大加快施工进度。（3）工程位于高明新城区，道路运输条件较好，物资采购方便，通讯讯号良好。城市供水、排污、用电方便。1.7.2困难条件（1）工程工期紧，涉及专业多，其中桩基部分工程量较大，但施工周期仅为18个月，统计2015年佛山市全年雷雨天气185天，占总天气天数的50%，其中4-9月为雨季，对路基、站场、桥涵等施工影响较大，施工有效时间短。（2）地质条件较差，存在岩溶，桩基施工工期受到影响。（
30、3）水廊段有6座桥梁车站，此外部分河岸在既有路一侧为挡墙，施工时需搭设水中平台较为困难，还需严格控制沉降，同时做好河岸防护，避免河道受阻及污染。（4）道路改造施工必须“占一还一” 在施工时，尤其是沧江路站怡乐路站间1.66公里道路改造段落，人、车流量密集，施工时安全风险高，长大材料运输也较为困难。（5）本工程涉及专业多，专业性强，技术标准高，专业接口关系复杂是其重要特征，做到严密施工组织和程序，密切协调和配合较为困难。 二、交通运输既有交通运输情况线路起于沧江路路口北侧，止于广明高速前，沿中山路荷富大道敷设。本工程全线公路交通非常便利，由高速公路、城市快速路、省道、县乡道路构成的公路网较发达，
31、可以作为工程施工时的主要运输干道。2.1沿线道路情况（1）中山路段（沧江路跃华路）中山路为城市主干道，双向 6 车道，道路红线 60m，两侧建筑退红线 10m，沿线交通设施完善，道路条件较好。 图6 中山路段既有道路情况（全幅）（2）荷富路段（跃华路怡乐路段）荷富路（跃华路怡乐路段）为城市主干道，双向6车道，道路红线 50m，两侧建筑退红线 15m，沿线交通设施完善，道路条件较好。 图7 荷富路段（跃华怡乐）既有道路情况（全幅）（3）荷富路（怡乐路广明高速段）荷富路（怡乐路广明高速段）为城市快速路，双向8车道，道路红线 81m，两侧建筑退红线分别为 23m和 26m，路中有一条内河，宽 16m
32、。图8 荷富路水廊段既有道路情况（半幅）图9 荷富路非水廊段既有道路情况（半幅）2.2 沿线交叉路口情况沿线有10 个既有交叉口，详见下表：表2 沿线既有交叉路口情况2.3拟建运输道路情况施工便道主要利用既有城市道路，在跨越K9+200处水塘时，拟在K9+173K9+237水塘中修建6m宽64m长钢便桥。（1）中山路段（沧江路跃华路）及荷富路段（跃华路怡乐路段）在主路边缘绿化带改造完成为新增车道后，拟利用中央绿化带两侧围挡范围内的车道作为施工便道，施工按单线进行，半幅施工完成后进行另外半幅。（2）荷富路水廊段，线路在水廊岸边，拟水廊两侧各占一车道作为施工便道。（3）荷富路非水廊段，拟在中央绿化
33、带两侧各占一车道作为施工便道。（4）水塘处便桥下部采用钢管桩及双42b工字钢横梁，上部采用双工字钢纵梁及刻纹钢板，桥面两侧设置防护栏杆。三、水、电、通讯及迁改3.1生产生活用水生产生活用水利用城市自来水供水，用水资料已报佛山高明供水公司，并和供水公司在现场完成对接，由供水公司组织施工单位进行费用预算，预算费用预计2.3万元左右。定于2月13日前用水接通。此外，沿线地区水源较丰富，经过的主要河流有西江、秀丽河，周边水塘较多，地下水资源较丰富。可直接利用附近河流作为施工用水水源。3.2施工现场供电全线电力资源能够满足施工需求，经调查确认，用电事宜由佛山市高明区供电公司负责管理，具体由荷城供电所进行
34、操作，由佛山市高明立信发展有限公司施工，项目部拟定前期安装1台630KVA的变压器来满足驻地和运营楼、钢筋场及部分工地施工生产。临电高压申请资料已报佛山市高明区供电公司审批，现场已于荷城供电所管理人员完成对接，荷城供电所已出供电方案，由佛山市高明立信发展有限公司出具施工设计和施工费用预算，我项目部测算确定后开始施工，可以就近“T接”引用。施工用电以利用地方电源为主，另自备50kw、250kw柴油发电机组作为备用电源，以确保施工供电、临时停电和意外中断时应急施工。 3.3网络通讯信息标段沿线通讯网络发达，电信、移动、联通等通讯网络均已覆盖，施工通讯便利。施工范围内联系采用对讲机。3.4征地及迁改
35、沧江路怡乐路1.66公里范围内道路改造工程，涉及管线迁改、绿化迁移、交通设施迁改等，迁改数量较大。其中管线迁改内容较多，如下：表3 市政管线改迁数量表市政管线迁改雨水管道DN300PVC管道m450给水管道DN50PPRm596天然气管道DN200钢管m160电力路灯管线迁改m9469照明电线杆拆除株540照明电线杆新建株300电力管线0.22kV铜m200通信监控信号m200交通信号m200电信管线m50监控管线m200联通管线m180移动管线m220智湖停车场范围内的征地拆迁主要为4个鱼塘、部分农田以及1户房屋。如下所示：图10 停车场征地范围示意四、材料设备4.1材料4.1.1彩钢房 根
36、据我项目部业主及甲方要求我项目部驻地用彩钢房采用四坡顶豪华型彩钢房，根据广东省市政工程特殊要求，对周边市场调查情况如下：表4 彩钢房厂家调查序号厂家名称联系人电话单价备注1广州浩源钢结构有限公司冯泽波18666008970350资质资料齐全2深圳华荣鸿升钢结构有限公司赵诚13828890948370资质资料不全3磊冠钢结构工程有限公司黄定荣15013077669380资质资料齐全4江西群力钢结构工程有限公司杨国文1383540440445资质资料齐全5雅致集成房屋有限公司李亚13923180416410资质资料齐全4.1.2地材本项目毗邻的西江，沿线砂场众多，河砂资源丰富且质量较好，西江河砂开
37、采由当地市、县级政府每两年公开招标采砂权，所有砂厂都是政府统一定价，能满足施工需要 。对佛山境内碎石进行全面摸底调查。走访了盛祥碎石场、恒发采石场、锦发碎石场等碎石生产厂家。本合同段内周边地材资源少, 运距远，但具体供应过程存在一定问题，各碎石厂的碎石生产量均不大，且场地中存料少，施工过程中的级配料供应有一定压力，供应相对紧张。4.1.3商品混凝土商品混凝土供应：经广泛的市场调查，本项目管段附近具有一定规模的商品混凝土搅拌站，具体调查情况如下：（1）佛山市班格混凝土有限公司该公司是一家具有预拌商品混凝土专业资质的二级企业，已通过ISO9001:2008质量管理体系认证证书，属广东省预拌混凝土企
38、业信用评价AAA等级。该公司具有四条HZS180型混凝土搅拌生产线，混凝土搅拌运输车54台，日生产运输能力约5000立方。管理设施完善，该公司位于佛山市高明区富湾镇西江边高力水泥厂侧，距离我项目部中心里程运输距离约为8公里，具有运输距离近的特点，能够满足我项目部施工要求。表5 混凝土报价表1强度等级泵送非泵送运距（公里）C10混凝土2452408C15混凝土2552508-10C20混凝土2652608-10C25混凝土2852808-10C30混凝土2952908-10C35混凝土3103058-10C40混凝土3253208-10备注：1、细石加20元/m、早强加20元/m；2、抗渗P6加
39、8元/m，P8加12元/m；3、膨胀剂加30元/m，每超过10公里的按每公里每方加1.5元。联系电话，吕棣华：0797-88892288（2）佛山市高明金山混凝土有限公司该公司是一家具有预拌商品混凝土专业资质的二级企业，已通过ISO9001:2008质量管理体系认证证书，属广东省预拌混凝土企业信用评价AAA等级。该公司具有五条HZS180型混凝土搅拌生产线，混凝土搅拌运输车56台，日生产运输能力约6000立方。搭建有原材料料棚，管理设施完善。该公司位于高明区杨河镇好年路，距离我项目部中心里程运输距离约为14公里，能够满足我项目部施工要求。表6 混凝土报价表2强度等级泵送非泵送运距（公里）C10
40、混凝土27026514-20C15混凝土28027514-20C20混凝土29028514-20C25混凝土30029514-20C30混凝土31030514-20C35混凝土32532014-20C40混凝土34033514-20备注：1、细石加20元/m、早强加20元/m；2、抗渗P6加8元/m，P8加12元/m；3、膨胀剂加30元/m，每超过10公里的按每公里每方加1.5元。联系电话，严锦强：0797-88803977,13622501128具体结账以当月佛山市造价信息上浮或下调结算。4.1.4钢材（1）对照钢材合格名录目前主要供应广东市场的有三家：广钢（y）、韶钢（ SG）、北台本溪（
41、BT）。（2）辨识方法：标牌、钢筋上的标识。（3）取样送检，委外实验（判别质量）。经与调查，就附近钢厂价格按网价加70至175元不等，具体情况如下：表7 钢材厂家调查情况厂家物资名称单位报价联系人联系电话备注广钢钢材吨网价+70元（含税）马艳君1923213333月结韶钢钢材吨网价+175元（含税）马艳君1923213333有合作基础北台本溪钢材吨网价+120元（含税）马艳君1923213333有固定的货源广钢钢材吨网价+120元（含税）刘桂财13726370533有合作基础韶钢钢材吨网价+195元（含税）刘桂财13726370533月结北台本溪钢材吨网价+145元（含税）刘桂财1372637
42、0533有固定货源4.1.5周转料根据周转材料需求计划表，调查市场租赁单价如下：钢管架3.2元/天/吨，佛山市鑫众建筑材料有限公司15907558392(雷)方木每立方2100元/立方，竹胶板190元/张，联系人：何国华13570587203标准钢模板考虑从其他项目调拨。其他模板加工现价5800元每吨，广东创优钢结构有限公司，联系人：李经理，18818727118。4.2设备经广泛的市场调查，项目部附近机械设备租赁市场资源较为丰富，机械设备使用在内部设备不能满足的情况下可采取就近租赁，利用外部资源解决。机械设备管理严格按照集团公司工程项目精细化管理手册、中国中铁航空港建设集团有限公司机械管理实
43、施细则、中国中铁航空港建设集团有限公司设备租赁管理细则的相关文件及二公司相关文件及办法执行。设备租赁应尽可能采取以完成工作量进行结算的租赁方式，以提高机械设备的利用率，降低机械使用费成本。表8 常用机械设备市场调查表序号设备名称规格型号单位单价（含税）设备单位联系方式备注1履带挖掘机0.8m3、1.0m3元/月25000严经理（不含税）夜班加班200元小时13542599944其他单位报价均相同履带挖掘机0.8m3、1.0m3元/台班16002汽车吊50T元/月45000景恒吊装搬运有限公司（报价不含税）王经理18679500667汽车吊50T台班4500汽车吊25T元/月27000汽车吊25
44、T台班1800汽车吊25K元/月29000汽车吊25K台班2000随车吊12吨9.6米元/月30000随车吊12吨9.6米台班18003汽车吊25T元/月28000广州盛源吊装有限公司（含税加8%）13711195772汽车吊25K元/月320004汽车吊25K元/月30000个人报价不含税13727688821汽车吊25K台班18005发电机250Kw元/月16000（1个月内）宝捷机电设备有限公司（含税）18820321485发电机250Kw元/月13000（3个月内）经对高明地区设备资源调查后分析：（1）市场不规范、以个人出租居多、不具备开具增值税专用发票的资格。（2）设备租赁商服务水平一般，一般工作时间为白天8小时，夜间司机不加班或加班另外计费。（3）租
