甘庄泄水洞施工组织设计.docx

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1、甘庄泄水洞施工组织设计1. 编制依据、范围及设计概况 1.1 编制依据1国家、贵州省、贵阳市有关安全生产、环境保护、水土保持的法律法规；2甘庄泄水洞施工咨询图，以及有关技术交底资料和会议纪要；3成都铁路局贵阳建设指挥部白龙联络线指导性施工组织设计；4甘庄泄水洞施工现场调查资料；5砼施工技术指南；6监控量测技术规程和超前地质预报；7国家、铁道部、地方政府、成都铁路局有关安全、环境保护、水土保持的法律、规定、规程、规则、条例；8近年来类似工程施工经验、施工工法、科技成果.9本集团经认证的质量手册和程序文件，为完成本标段工程拟投入的专业技术人员、机械设备等资源。1.2 编制范围甘庄泄水洞设计范围内：

2、泄水洞进口里程XDK0+025，出口里程XDK0+0323，全长298m.1.3 设计概况1.3.1本泄水洞进口下游位于线路右侧DI3K30+818右侧22m,设计为9的单面下坡，出口位于半径R=23m的左偏曲线上。1.3.2 本泄水洞设计按流量为8.1m3/s设计。1.3.3 泄水洞进口为下游接路基侧沟，出口为上游接涵洞泄水槽。龙洞堡机场隧道正线围岩类别及开挖方法表序号起讫里程长度类型1 XDK0+025XDK0+03510加强模筑2XDK0+035XDK0+05015加强模筑3XDK0+050XDK0+06515锚喷4XDK0+065XDK0+200135锚喷5XDK0+200XDK0+2

3、3030锚喷6XDK0+230XDK0+26030加强模筑7XDK0+260XDK0+29030加强模筑8XDK0+290XDK0+31323加强模筑9XDK0+313XDK0+32310加强模筑1.4 界限及轨道 泄水洞限界及衬砌内轮廓祥见“甘庄泄水洞衬砌内轮廓设计图”，净空尺寸为：3.6m(宽)*3.4m（高）。1.5 洞口衬砌、支护及施工方法 全泄水洞均采用暗挖法施工。其中：XDK0+230-323段下穿210国道且上部房屋较为集中，采用控制爆破，允许爆破震速不大于4cm/s. XDK0+260-290段下穿210国道，采用75中管棚超前支护。XDK0+025-+050、 XDK0+23

4、0-+323段采用全环I16型钢钢架加强支护，间距0.8m/榀；XDK0+050-+065、 XDK0+200-+230段采用拱墙I16型钢个钢架加强支护，间距1m/榀。XDK0+320-+323段衬砌取消系统径向锚杆。 1.5.1 洞身衬砌、施工方法、加强支护、超前支护参数祥见“泄水洞洞身衬砌表”.喷锚衬砌段过水断面设泄水槽。 1.5.2 暗洞采用钻爆法开挖、喷锚构筑法支护，并对支护结构体系变形进行监控量测，并分析评判其稳定性。 1.5.3 喷混凝土采用湿喷工艺 1.5.4 泄水洞拱墙衬砌应一次灌注，带仰拱衬砌应先施工仰拱。仰拱应整体灌注，严禁半幅施工，以确保仰拱施工质量。1.6 主要技术标

5、准 1.6.1 本泄水洞衬砌结构设计使用年限级别为一级，设计使用年限为100年。 1.6.2 本泄水洞化学环境作用等级为T21.5 控制和重难点工程的分析及对策1.5.1本泄水洞在XDK0+260-+323段下穿210国道且地表房屋较为集中，附近地下埋藏管线，施工前应对附近管线情况进行调查，采取妥善措施方可施工，施工过程中加强对管线、房屋、国道的变形，位移监测，以便尽早处理，尽量减少施工影响。本段采用控制爆破，允许爆破震速不大于4cm/s。2. 建设项目所在地区特征 2.1 区域自然特征 2.1.1地形地貌 溶丘洼地地貌，地形起伏较小，地面高程为1082-1121，相对高差为5-40米。地表覆

6、土较厚，斜坡上覆土较薄，局部基岩出露，植被不发育，线路与210国道相交，沥青路面，宽约8米，线路左侧为机场高速公路，交通便利。2.1.2地层岩性段内上覆第四系全新统人工填土（Q4ml）、坡洪积（Q4dl+el）红黏土；下伏地层有三叠系下统（T1a1+2）谷脚组灰岩夹泥质灰岩夹。各层岩土特征分述如下：（1-1）人工填土（Q4ml）：褐黄色，稍湿潮湿、稍密至中密，主要为左侧约30m高速公路路基填料，成份为碎石、黏土等，碎石占40%，粘土约占50%，主要分布于DI3K31+050-+200段，厚0-8m不等。属级硬土。（1-2）红黏土（Q4dl+pl）：黄褐色、褐黄色等，硬塑状，粘性一般，局部含约5

7、-20%灰岩质碎石角砾。低洼地段覆盖层稍厚约2-3m。红黏土具有表面收缩，上硬下软，裂隙发育，局部具弱膨胀性，属级普通土。（1-3）灰岩夹泥质灰岩（T1g1+2）：灰白色夹灰黄、褐黄色。薄层夹中厚层状构造，隐晶质结构，岩质坚硬性脆，节理裂隙较发育，裂隙面呈铁锈色，岩芯较破碎，多呈碎块状，局部稍完整呈柱状，短柱状。岩层风化作用不均，一般地表出露为弱风化层，局部呈强风化层，强风化层（w3)属级软石；弱风化带（w2）, 属级次坚石2.1.3、质构造及地震2.1.3.1地质构造 （1-1）构造概况 测区构造简单，地层单一，未发现断层、等构造痕迹，整体岩层层理较稳定，局部稍显起伏，代表性岩层产状为N15

8、。E/15。SE,岩层走向与线路夹角为3。 （1-2）节理 节理主要有两组： N50。W/90。， N82。E/90。，间距一般0.4-0.8m，地表出露多为微张-张开型，延伸性较差，局部有黏性土填充。 2.1.3.2地震动参数根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001）,测区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。2.1.4 水文地质特征1、地下水类型地下水为纯碳酸盐岩裂隙溶洞水，岩溶发育程度中等，地下水主要赋存于溶裂隙中，为裸露、潜水型岩溶水。3、水化学特征据取测区地下水测试，据水样2009-贵环水WG-288（DI3K30+944.8右74m钻孔水）分析测

9、试，地下水水质类型均为HCO3-、SO42-、Ca2+、Mg2+型水，根据铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB 10005-2010），在环境作用类别为化学侵蚀环境、氯盐环境时，水中PH值、SO42- 、Cl-、Mg2+、侵蚀性CO2等对混凝土结构无侵蚀性。2.1.5 不良地质及特殊岩土1、不良地质岩溶：下覆基岩为可溶岩，地表、地下岩溶发育中等，地表附近见个别岩溶漏斗等大型岩溶形态发育，钻孔岩芯见少量的溶孔，钻探未揭示有溶洞发育；分析为岩溶发育程度中等。顺层：隧道进出口代表性岩层产状为N50。W/28NE，岩层走向与线路夹角38。，顺层视倾角24。，进出口洞门线路右侧边坡顺层。2、特殊岩土 人工

10、填土： 褐黄色，稍湿潮湿 稍密至中密，主要为高速公路路基填料,成分为碎石、黏土等，碎石占40，黏土约占50；主要分布于DI3K31+050-+200段,厚0-8m不等，对工程有一定的影响。 红黏土：黄褐色、褐黄色等，硬塑状，粘性一般，局部含约5-20灰岩质碎石角。低洼地段覆盖层稍厚约2-3m，红黏土具有表面收缩，上硬下软，裂隙发育，局部具弱膨胀性，对工程影响较小。 2.1.6 环境工程地质1、环境对工程的影响段内地出多丘陵地区，地势相对平缓，植被一般，洞门施工对植被的破坏较小，进出口洞门远离当地交通网，地表水系对工程施工的影响较微。2、工程对环境的影响 附近有连片村庄，施工、运营期间应采取一定

11、的降噪隔音措施。弃渣场地应建议选择无水沟槽并做好防护工程，防止工程弃渣因突发性强降水引发泥石流等次生灾害。2.1.7工程地质条件评价 1 测区构造简单，地层单一，可溶岩段岩溶中等发育，地下水对砼无性，隧道位于地下水垂直交替带。 2 进出口端覆盖土层稍厚，洞身基岩多裸露，进出口线路右侧边坡顺层，岩体破碎程度高，风化作用不均，局部岩层风化作用强烈。 总体而言，该隧道工程地质条件一般。2.2 周边地区交通运输情况 2.3 当地水源、电源、燃料等可资利用的情况2.4 当地建筑材料的分布情况 紧邻贵阳市区,合格的地材材料均可以为本项目所利用。2.5 其他与施工有关的情况（卫生防疫、地区性疾病、民俗等）本

12、泄水洞所经地区卫生防疫状况良好，甘庄片区设有武警医院及地方医院，负责卫生防疫宣传及具体工作，具备一定的卫生防疫功能。地区性氟中毒病在贵阳市政府的大力整治下已基本根除，不存在其他地区性疾病。3. 总体施工组织安排 3.1 施工总体目标深入贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的铁路建设新理念，坚持国家利益至上，用和谐发展、科学发展统领工程建设，全面实施“六位一体”管理，以创建精品工程、安全工程为载体，精心组织，精心设计，精心施工，精心管理，打造百年不朽工程。3.1.1安全目标无重大施工安全事故；无重大道路交通责任事故；雨期深基坑无滑塌事故；无重大火灾事故。3.1.2质量目标 符

13、合国家有关标准、规定及设计文件要求，检验批合格率90%以上，分项、分部工程质量检验合格率100%，甘庄泄水洞单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷；开通速度达到设计速度目标值。3.1.3环境保护、水土保持目标与贵阳市建设局沟通，满足水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，减少水土流失，市域铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容，文物得到有效保护.3.1.4投资目标在确保工程安全、质量、工期、环保、科技创新目标前提下，在施工中积极优化设计及施工方案，严格把总投资控制在相关部门批准的范围内。3.1.5职业健康目标 注重职工的职业健康，保证文

14、明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。3.2 施工组织机构、队伍部署和任务划分 为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全和设计速度目标，保护生态环境，确保职业健康安全，全面实现建设目标，根据本工程项目的意义和特点，集团公司组建了“中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部”，指挥部下设第四项目部全面负责甘庄泄水洞所有工程的施工组织和管理。按照现场实际情况，本隧道设置一个隧道架子队1个工区1个作业面。 3.3 施工准备、征地拆迁和建设协调方案 3.4主要进度指标及分项工程施工进度计划按照指导性施工组织设计的要求，结

15、合建指及设计院等各方协商的最终方案结果，根据目前甘庄泄水洞实际施工情况，对甘庄泄水洞做详细的施工组织及进度分析。按照甘庄泄水洞咨询图设计说明，施工综合进度指标暂定为：IV级围岩150m/月，V级围岩100m/月。4. 临时工程和过渡工程4.1 大型临时工程 4.1.1 砼集中拌和站项目部建立砼集中拌合站，为两台HZS120拌合楼，承担甘庄泄水洞砼供应任务，拌和站位于DI2K25+877线路右侧50米处，占地面积25亩，设独立的生产区、生活区，存料区。拌和站生产区共配备HZS120型搅拌机两台；粉罐10个；洗砂、洗石机各一套； 现有10 m3混凝土运输罐车14辆，并根据施工需要及时增加。拌和站理

16、论生产能力240m3/h。存料区设立集料仓10个，其中合格区料仓5个、待检区料仓5个，一次性可存放原材料18000m3。生活区设立员工宿舍区、办公区、文体娱乐区，组织结构健全。供电采用地方专项电网接入，并自备300KVA发电机组一套，能够满足拌和站供电需求。拌和站为满足消防及材料运输监控的要求，设置专项安全消防设备和电子视频监控设备各一套。根据施工现场环水保要求，场内设三级沉淀池，集中处理施工废水。站内卫生由专人打扫，及时清除装载机上料洒落的材料、皮带输送机洒落的料、搅拌机卸砼时洒落的混凝土。4.1.2 汽车运输便道根据现场实际测算，从拌和站到甘庄泄水洞全长8公里，车辆可以直接经210国道到达

17、施工现场. 4.1.3 临时电力线路 甘庄泄水洞沿线分布有10kw500kw的供电网络，开工前，由项目部派专人与当地电力部门联系，根据本隧道整体用电计划，由当地电力部门配合就近接入电力线路，同时在隧道工区配备300KW发电机1台，以备在电网停电及其它情况下应急使用。4.1.4 临时给水管根据隧道工点水资源分布情况，生活用水采用当地自来水， 修建100m的供水管道提供施工用水和驻地生活用水，同时修建1个高位蓄水池存水，满足隧道工程施工需要。4.3 小型临时设施4.3.1 驻地与营房1、场地硬化为了增强基础碾压的压实度，以达到路面基础处理的效果。在基础处理完成之后在主要路面之上和生产、生活区范围内

18、硬化，考虑到主要道路行驶重车的需要，防止路面混凝土的开裂，计划浇入20cm厚的C20混凝土。为了保证场地排水的顺利，砼顶面按照就近引入排水沟的原则设置0.5%1%的排水横坡。浇注时按照事先确定的坡度进行调整。要求立模牢固，抹面平顺，使排水顺畅。对于排水设施要做提前预留。砼采用搅拌站拌制，要求严格按照配合比，搅拌均匀，搅拌时间不少于2分钟，砼浇筑后要做好保温养护工作。2、临建场地处理为了确保场地使用的耐久性及清洁环保。临建场地使用垫层，20cm厚的C20砼作面层。场地设计为四周低，中间高，面层排水坡度为1.5%，利于排水。场地四周设置M7.5砂浆抹面的排水沟。3、临建场地基础处理考虑到地基为粘土

19、层以及浅层地下水较大，影响以后临建场地的正常使用，所以将临建场地基础用片石回填处理，同时在原有设计基础深度的情况下加大基础深度和宽度，增加基础的承载力。保证临建场地顺利施工。4、排水设计与施工为排水的便利，在场地硬化过程中将排水渠道预留出来，其纵向一条，横向两条其水沟净宽度为25cm，水沟顶面标高和场坪标高应统一考虑，水沟底部设置0.5%左右的排水纵坡，将水全部引至污水处理处，经沉淀处理后排出场外， 5、板房设施建设场内所有房屋建设均采用钢彩板房，板房均为尺寸为3.6m6m，基础为C20砼硬化。采用地板砖装饰，要求安装水平，所用地板砖尺寸为50*50cm，要求接缝平整顺直，接缝处密实、大方美观

20、。在需要排水的地方预留坡度和排水孔。房间顶部使用塑料板吊顶，要求吊顶安装牢固平整。灯管、门窗、职责规范等按施工图纸进行安装。生活区板房分上下两层和单层，其中双层每层3间，单层每排4间，一层主要作为办公室、餐厅等使用，二层为住宿使用。在生活区院内处设置2.5m*5m小车停车位，板房门前设置消防器材。6、临建场地标识牌施工临建场地采用封闭式管理，四周设置围墙，进出场地设置大门隔离开，并悬挂施工安全生产标语，各类标示牌、警示牌齐全标准美观。4.3.2 喷射砼拌和站隧道设一拌合站，由一台JS150型拌和机组成，为隧道供应喷锚砼。喷射砼拌合站配备粉罐1个；有3 m3混凝土运输车1辆，并根据施工需要及时增

21、加。存料区设立集料仓3个，拌合站用电从洞口变压器接入，并自备300KVA发电机组一套，能够满足拌和站供电需求。4.3.3临时加工场在喷射砼拌合站邻近布设临时加工场，进行隧道二衬钢筋、初支型钢、格栅等批量加工。钢结构加工场地均采用混凝土硬化、简易钢架结构，彩钢瓦屋顶，四周做好独立完整的排水系统。钢筋场地内分加工区、成品区，场地内张贴安全标牌和特种作业操作规程.4.4 其他有关情况说明 由于地处贵阳市南明区主城区多彩贵州城，城市建设速度较快，在前期调查中存在不确定因素较多。5. 重难点工程和隧道通过特殊地段施工方案5.1 重难点工程概况 5.1.1本泄水洞下穿航空输油管,采用非爆破开挖,施工前应对

22、输油管情况进行调查.5.1.2本泄水洞下穿贵新高速及210国道. 施工前应对道路情况进行调查.确定合理的施工方案.5.2 施工方法根据施工图设计，不同地段采用不同的施工方法。1、控制爆破方法根据隧道地质超前预报和水平超前探孔，当围岩强度较硬时，采取弱爆破法，并且严格按照“短进尺、弱爆破、勤量测、强支护、快循环、早封闭”的原则组织施工，严格控制进尺、装药量、爆破规模。隧道施工至交叉段时，应予以高度重视，采取有效的技术措施保证施工安全。考虑到地表建筑物不受爆破冲击波的震害,以及路面上机动车辆、行人、货车和附近居民的安全,为控制隧道洞口周边开挖轮廓线,决定采用光面爆破。为保护洞输油管道，施工中注意事

23、项：1）隧道施工应坚持“机械掘进、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。级围岩开挖进尺每循环不大于一榀拱架，级围岩开挖进尺每循环不大于两榀拱架间距，边墙开挖进尺每循环不大于两榀拱架，严禁塌方发生。2）开挖方式均采用机械开挖，不采取爆破。3）工序变化处之钢架（或临时钢架）应设锁脚锚杆，且锁脚锚杆必须与钢架连接牢固，以确保钢架基础稳定。4）钢架之间纵向连接钢筋应按要求设置，及时施作并连接牢固。5）施工中，应按有关规范及标准图的要求，进行监控量测，及时反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整、浇筑二次衬砌的时机提供依据。6）隧道施工以前须提前通知输油管道的产权单位，在产权单位允许后方可施工。

24、5.3施工顺序本隧道设置1个施工作业工区平行施工。5.4劳动力及作业组织方式根据各工区工作面的施工任务、工程特点、工期要求、投入的机械设备及所制定的施工方案，按照高度专业化、机械化作业的原则配备施工专业队伍，形成开挖、支护、衬砌、运输等机械化作业线，对各班组劳动力实行弹性管理，按工序循环作业，实行24小时三班工作制安排施工。各工区劳动力配置及施工任务划分如下：隧道施工劳动力安排工班序号人员及组别人数职 责 分 工掘进班1钻爆组6钻爆或机械人工开挖2出碴组4装碴、运碴3支护组4超前锚杆、喷混凝土、锚杆、挂网、立钢拱架4风水组1供水、排水、供高压风、通风、管道延伸与维修与保养5排险组1排险、安全小

25、 计161混凝土拌和组2上料、搅拌、混凝土拌和站的操作、维护及保养2混凝土运输组4运送混凝土、运输车辆保养3混凝土浇筑组4开混凝土输送泵、安装、拆卸管路、混凝土浇筑、振捣4拆立模组4拆模、台车就位、立模、安装挡头板与止水带、模板整平及刷油5养护组1混凝土养护小 计15杂工班2附属工作及现场文明施工保障组1管理人员6现场管理、调度2安全组1安全3运输组3各种材料运输、汽车保养4电工组2电气设备安装与维修5机修组1各种机械设备维修小 计15技术组1技术员2全面技术工作2质检员1质量、自检签证3测量、监测、预报组2施工测量、监控量测、地质超前预报4试验组1试验、化验小 计6合 计52人 5.5 关键

26、工序施工工艺及质量控制5.5.1交接桩及复测在开工前组织测量、技术管理人员进入施工现场，主动配合设计单位办理交接桩手续，由测量班负责隧道施工控制测量。采用GPS系统对线路控制桩进行复测，按规定要求和标准完成隧道的中线和水平贯通测量，并对控制点埋护桩。为了确保隧道精确贯通，采用精密导线网取代传统的三角网作为洞内外的平面控制；根据设计图纸及设计部门提供的隧道控制桩位和平面控制网等测控资料进行详细的复核，编制详细的测量放线实施方案，制定详细的施工控制测量措施。并将测量成果报送局指挥部批准后即可进行放样工作，办理开工申请手续。洞外地面控制测量采用精密导线法，根据设计院提供的GPS点，布设控制点导线网。

27、各洞口至少设置1个投点，并纳入导线控制网内。控制测量采用全站仪施测，控制点的高程采用徕卡DNA03精密水准仪测定。洞内测量是洞外控制点向洞内导线点的引测，主要内容为施工中线测量，水准测量及施工断面测量。洞内控制点的布设采用沿线路方向布设光电测距导线网的方式。布设导线时，尽量使导线靠近两洞口连线，以减少测距误差对横向贯通的影响；增加导线闭合环的个数，以减少环中导线点的个数，增加检核条件。为了减少测角误差对横向贯通精度的影响，要尽量减少导线转折点的数量。为了提高测角精度，维护边、角等加权观测的原则，使平差计算简单化，布网时相邻导线边的长度不宜相差悬殊。洞内控制测量采用GTS602全站仪（测量精度1

28、.5）和徕卡DNA03水准仪（每公里往返测精度0.3mm）。甘庄泄水洞与轻轨、机场扩建同步修建，加强和机场、轻轨的测量对接，杜绝测量事故发生。5.5.2防排水作业软弱围岩遇水会软化，产生较大的塑性变形，因此，防排水工作至关重要，甘庄泄水洞埋深较浅，地下水主要由地表补给，可以在地表设置排水系统引排，覆盖等。对承压水，在每个掘进循环中，在掌子面处钻超前探水孔，以探明地下水情况。当水量较小时，随工作面的向前推进挖好排水沟；当水量较大时，先进行注浆止水，尽可能将水截在隧道之外。当预测到隧道区域的岩溶水量大、水压大，而隧道确实无法避开时，需考虑专门设置排水隧洞，达到排除岩溶水，降低地下水位，保持隧道干燥

29、和施工安全的目的。泄水洞应位于地下水来向的一侧，为防止岩溶水突然袭击，施工中要采用超前钻孔探测，预备足够的抽水设备。泄水洞的设置可能对生态环境有不利影响，是否采用应从施工、环保、安全等多方面进行评价5.5.3开挖作业采用爆破法掘进时，严格掌握炮眼数量、深度及装药量，尽量减少爆破对围岩的震动。5.5.4支护结构及作业1、支护作业必须紧跟开挖面,支护宁强勿弱，并经常检查加固。2、开挖后，先初喷一层5cm厚砼封闭开挖面，再架设钢支撑。3、采用可伸缩钢拱架，允许围岩在一定范围内变形，使围岩压力得到一定程度的释放。4、分部开挖时采用临时仰拱，尽早使支护结构封闭成环。5、加强监控量测工作，以修正支护结构的

30、施工参数。5.5.5衬砌作业隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工扎钢筋后，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。监控量测确定施作二衬时间施工准备台车移位台车定位台车就位隐蔽检查 灌筑混凝土台车脱模退出养 护1.中线水平放样2.铺设衬砌台车轨道1.水平定位立模2.拱部中心线定位3.边墙模板净空定位1.清理基底2.装设钢制挡头模板1.自检2.监理工程师隐检洞外

31、混凝土拌合混凝土运输混凝土泵送捣 固涂刷脱模剂衬砌施工工艺流程图二次衬砌施作应符合以下要求：1、深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。2、围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。3、测量工程师和隧道工程师共同进行中线、高程测量放样。4、

32、起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。6、清理基底杂物、积水和浮碴；装设钢制或木制挡头模板.5.5.6预防塌方技术措施隧道施工预防塌方首先要做好地质预报工作，掌握地质情况，选择安全、合理的施工方法和制定可靠的保证措施。在施工过程中要做到以下几点：1、先排水：在施工前和施工中都要采取相应的防排水措施，施工时随工作面的向前推进应挖好排水沟。反坡掘进时，还应准备足够的抽水设备。坑壁或坑底有水流出时，应凿眼安置套管集中引排，使其不漫流。2、短开挖：控制每循环进尺，使各部开挖工序间的距离尽量缩短，以减少围岩暴露时间。3、弱爆破

33、：破碎岩层尽量用风镐等人工开挖，必须爆破时，要用浅眼、密眼，并严格控制用药量。4、快、强支护：每步开挖后要及时进行初期支护并封闭成环，针对围岩变形情况，调整支护参数确保支护结构有足够的强度。5、快衬砌：衬砌工作须紧跟开挖工作面进行，力求衬砌尽快成环。6、勤检查、勤量测：加密监控量测频率，发现围岩变形或异状，立即采取有效措施及时处理隐患。塌方的情况千变万化，必须根据地质情况、塌方的部位和大小、围岩稳定情况等等，确定有效的塌方处理方法，并立即组织实施，晚治不如早治，凑合整治不如彻底整治。1）防止塌方扩大塌方发生后，首先要采取有效的抢险措施，防止塌方范围继续扩大。在塌方范围内顶部与侧壁的危石及大裂缝

34、处，要抢先进行清除或锚固。加强原有支护，对塌方范围前后原有的支护进行加固，以防止塌方扩大。在塌方范围内架设支撑或喷射砼，必要时加设锚杆。对塌方两端尽快作好局部衬砌，以保证塌方不扩大。2）处理塌方如塌方体积较小，且塌方范围内已进行喷锚或已架设好较为牢固的构件支撑时，可由两端或一端先上后下地逐步清除塌碴，随挖随喷射砼，随架设临时构件支撑支顶。如塌方体较大，或地表已下沉，或因塌体堵塞无法进入塌方范围进行支护时，则可注浆加固塌体，然后用“穿”的办法在塌体内进行开挖、衬砌。在处理塌方的同时，要加强排水作业，以减少水对塌方的影响。3）塌方段的支护塌方稳定以后要立即着手进行支护，以确保安全。一般情况下，锚喷

35、支护要比架设支撑的方法更快、更安全、更省料。锚喷支护前要由外向里、自上而下逐段清理危石，先在围岩表面喷一层砂浆，再分层喷砼，每层5cm，在喷射12层砼以后立即打锚杆，挂网喷射砼。在稳住了塌方体以后，即可清除塌方，进行模筑衬砌和衬砌后回填。用支撑构件处理塌方时，可以根据塌方洞体的情况采用人字架支撑、排架支撑、井箍支撑等形式将塌方体支住。支撑构件必须有足够的强度和刚度，支撑之间一定要连接紧密，不得移动和变形，支撑杆件和岩体之间一定要用填塞木塞紧，以免塌方继续扩大。塌方支稳以后，立即清方进行模筑衬砌，快速成环，在衬砌拱圈的适当位置预留注浆孔。在衬砌背后先在拱背上浆砌23m片石护拱，其余空腔再用轻型砌

36、块回填，最后采用注水泥浆、水泥砂浆或其它材料将其回填密实。5.5.7砼耐腐蚀、耐久性技术措施本隧道主要为地表水及管道水，地下水主要赋存于溶蚀和管道中，施工中应对地下水进行取样化验，了解是否具侵蚀性，若有应采取以下技术措施：1、初期支护喷砼及二衬混凝土中掺耐腐蚀剂，系统支护锚杆采用耐腐蚀砂浆，砼耐腐蚀系数应不小于0.8。2、控制结构混凝土与初期支护喷射混凝土中胶凝材料最小用量。3、提高泵送剂的减水率，尽可能降低混凝土的水灰比，最大限度地减少毛细孔数量，提高混凝土的密实度。4、合理选用水泥品种，例如选用水化铝酸钙含量低的水泥，使水化产生的氢氧化钙的含量减少，提高砼耐腐蚀能力。5、减少水泥水化收缩，

37、防止产生收缩裂纹。6、加强混凝土施工过程控制，对水泥细度和水泥用量、骨料级配和质量、入模温度及温度变化、运输、泵送、振捣、养生等进行全过程监督把关，严格按照技术标准和工艺要求进行施工。6施工组织机构及施工班组的分布以“确保工程施工质量、安全为前提，协调配合、突出重点、确保工期”为施工组织部署的总原则，投入足够施工资源，积极准备，尽早开工，针对本工程特点，按大平行，小流水的方式组织施工，加强施工过程控制、合理组织，力求均衡生产，实行全面质量管理，以确保工期目标实现。本工由项目架子队组织施工。为了加强管理，更好地按业主要求优质地完成该工程的施工任务，根据本单位工程特点，成立“甘庄泄水洞进架子队专业

38、施工班组。7 主要施工方案和技术措施 7.1超前小导管注浆甘庄泄水洞超前支护形式主要有超前小导管注水泥浆与超前大管棚注水泥浆加固地层。1、超前小导管加工 超前小导管采用42无缝钢（壁厚3.5mm）管制作，管长度根据设计长度下料，导管尾部预留止浆段不小于0.3m，导管加工在工地加工场进行，先将导管一端做成尖形，管身注浆孔梅花型布置，采用钻床成孔。导管加工经质检人员检验合格后方可交付使用。2、钻孔小导管钻孔前，先进行孔位测量放样，孔位测量做到位置准确，然后将小导管的孔位用红油漆标出，钻孔方向垂直于开挖面，仰角符合设计要求，钻孔采用气腿式风枪成孔，钻进时避免钻杆摆动，保证孔位顺直，避免造成串孔，影响

39、注浆效果。钻孔完成后，用吹管将碎渣吹出清孔。3、顶管在钻孔内插入42mm钢花管，在管尾后段30cm处，将麻丝缠绕在管壁上成纺锤形状，并用胶带缠紧。开动钻机，利用钻机的冲击力将钢花管顶入围岩中。4、固定顶管至设计孔深后，将孔口周围用水泥把钢花管与孔壁之间的缝隙封堵。孔口应露出喷射砼面15cm，安装钢拱架后与拱架焊接在一起。5、压水管路连接完成后应进行压水试验，以检查管路及工作面有无漏水现象。6、注浆注浆采用活塞式注浆泵压注水泥浆进行围岩加固，必要时在施工中对富水地段采用水泥-水玻璃双液浆进行围岩加固。注浆压力控制在0.20.3Mpa。液浆由稀到浓逐级变换，即先注稀浆，然后逐级变浓。注浆结束标准为

40、，注浆压力达到1.0MPa且注浆量也达到设计时，即可停止注浆。工艺流程见超前小导管注浆施工工艺流程图、注浆工艺流程图。注浆工艺流程图 注浆前认真做好机具设备的检修工作，并用清水进行试运转，发现问题及时排除和修复，使其处于良好工作状态。对注浆管路系统包注浆工艺流程图括接头、阀门等进行认真检查，如有破损予以更换，不好用的接头、阀门不使用，防止注浆时在较高压力下发生脱扣。注浆过程中随时注意检测所注浆液的凝结时间是否与要求相一致，否则及时找出原因予以排除，注浆作业前后配合，统一指挥。注浆作业完毕后，对所有的机具设备，特别是搅拌机、注浆管、接头、阀门、贮浆桶等认真清洗干净，收好后撤出洞外，并定期进行检查

41、、保养，保证其处于良好状态，以备下次注浆使用。7.2洞身开挖由于受洞身尺寸影响，全隧均采用全断面开挖。7.2.1控制爆破施工工艺、方法及技术措1、施工工艺下穿210国道及甘庄变电站时均采用控制爆破，210国道允许爆破震速不大于10cm/s，砖瓦房允许爆破震速不大于2.5cm/s，甘庄变电站允许爆破震速不大于0.5cm/s，光面爆破设计设置警戒装药计算光爆效果与质量准备填筑材料爆破效果检查测量放线钻孔钻孔质量检查装药与堵塞连接起爆网络起爆通风网络检查爆破材料准备清理钻孔控制爆破施工工艺流程见下图2、施工方法 1）放样布眼钻眼前，测量人员要用红铅油准确绘出开挖面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差

42、不得超过5cm。在直线段，可用35台激光准直仪控制开挖方向和开挖轮廓线。2）定位开眼采用钻孔台车钻眼时，台车与隧道轴线要保持平行。台车就位后按炮眼布置图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，开眼误差要控制在3cm和5cm以内。3）钻眼钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操纵凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要有丰富经验的老钻工司钻，台车下面有专人指挥，以确保周边眼有准确的外插角(眼深3m时，外插角小于3；眼深5m时，外插角小于2)，尽可能使两茬炮交界处台阶小于15cm。同时，应根据眼口位置及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。4）清孔装药前，用小于炮眼直径的高

43、压风管输入高压风将炮眼内残渣和泥浆吹净。5）装药光爆孔装药结构见下图37。装药需分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。所有装药的炮眼均堵塞炮泥，周边眼的堵塞长度不小于20cm。光面爆破孔采用25的药卷连续装药，或用32的药卷间隔装药，力争达到周边眼炮痕保留率达到90%以上。6）联结起爆网路及方式起爆网路为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时要注意：导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管应用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处。网路联好后，要有专人负责检查。对于围岩较好的断面开挖，周边眼采

44、用光面爆破，以控制超欠挖；对于软弱围岩则周边炮眼采用预裂爆破的方式，以减少爆破对围岩的扰动。7）超欠挖控制：炮眼位置精确放线，周边眼外插角、深度严格控制，提高钻眼质量。爆破后检查爆破效果，分析原因及时修正爆破参数。另外，爆破后检查欠挖情况，若有欠挖，及时处理。 7.2.2开挖质量检测标准1、超欠挖爆破后的围岩面应圆顺平整无欠挖，超挖量应控制在10cm(眼深3m)以内。2、半眼痕保存率围岩为整体性好的坚硬岩石时，半眼痕保存率应大于80%，中硬岩石应大于60%。3、对围岩的破坏程度爆破后围岩上无粉碎岩石和明显的裂缝，也不应有浮石(岩性不好时应无大浮石)，炮眼利用率应大于85%。 湿喷式砼喷射机水泥

45、 中粗砂 碎石、纤维水 砼拌和风压控制在0.450.7MPaTX-1型液体速凝剂水泥用量的4%受喷面7.2.3喷射混凝土施工方法及技术措施（筛网10mm（滤出超径石子）喷射砼施工程序图（38）湿喷施工顺序图施工工艺：砼喷射机安装调试好后，在料斗上安装振动筛（筛孔10mm），以湿喷砼工艺具有粘结性能好、一次喷射厚度可达10cm，且喷射混凝土操作示意图39回弹率小的优点，能够保证初期支护和施工支护的质量，充分发挥围岩的自承能力。原材料的选择：P042.5R级普通硅酸盐水泥；细度模数为2.53.0中砂，洁净质硬；粒径为510mm的碎石，要求级配良好；液体速凝剂。施工工艺：砼喷射机安装调试好后，在料斗上安装振动筛(筛孔10mm)，以避免粒径骨料进入喷射机；用高压水将受喷面冲洗干净，而后即可开始喷射砼。送风之前先打开计量泵（此时喷嘴朝下，以免速凝剂流入输送管内），以免高压砼拌合物堵塞速凝剂环喷射孔；送风后调整风压，使之控制在0.450.7MPa之间，若风压过小，粗骨料则冲不进砂浆层而脱落，风压过大将导致回弹量增大。因此，按砼回弹量小、表面湿润、易粘着力度来掌握。喷射压力与喷射机机械手调配适当，根据喷射仪表反馈的信息及时调整风压和计量泵，控制好速凝剂掺量。喷嘴与岩面的距离按规范执行，喷射方向尽量与受喷面垂直，拱部尽可能以直径方向喷射。一次喷射厚度不宜超过10cm，若需喷第二层，两层喷射