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1、苏 州 市 职 业 大 学实习（实训）报告 名称 配送中心设计实训 2013年 06 月17日至 2013 年 07月 05 日共3周学 院 管理学院 系 部 工商管理系 班 级 11物流管理3 姓 名 指导教师 苏州市物流园区分析一、 苏州十大物流园区的布局根据苏州市现代物流规划的要求，市域范围内要形成三大物流走廊，即沿沪宁高速公路、京沪铁路形成的东西向的物流产业发展带，沿长江形成的东西向的长江水运发展轴和沿苏嘉杭高速公路等形成的南北向的物流走廊。根据产业发展的需要，在三大走廊有步骤地规划建设苏州高新、唯亭。昆山、张家港、太仓、陆慕、东南、常熟、白洋湾和盛泽等10个物流园区。二、 十大园区的
2、选址分析(一)高新物流园区A高新区保税物流中心南门 B高新物流 C中外运高新物流公司D中外运高新物流公司南门 E苏州金顺物流供应链有限公司I苏州市建安货运有限公司1、地理位置分析苏州高新区、虎丘区位于苏州古城西侧，东临京杭大运河，南邻吴中区，北接相城区，西至太湖。由地图可知，苏州高新区的物流公司都在公路附近，公路比较密集，例如文昌路嵩山路，长江路等，西北方向为铁路线，能够运送大宗批量货物。苏州高新区、虎丘区地势西高东低，土质粘性，地耐力强，地质稳定。属亚热带季风海洋性气候，四季分明，全年气候温和湿润。苏州高新区、虎丘区交通十分便利，距上海虹桥国际机场90公里、浦东国际机场130公里，距上海港1
3、00公里、张家港港口90公里、太仓港70公里、常熟港60公里。沪宁高速公路、312国道、京沪铁路、京杭大运河和绕城高速公路从境内穿过，建设中的世纪大道横贯东西。苏州高新区物流业也呈现了功能多样化、服务对象差异化和分工协作细致化的发展局面，形成了如苏州高新区保税物流中心、中外运高新物流（苏州）有限公司等物流企业集中的区域。2、周边环境分析以ISO14000环境管理体系为坚实基础。苏州高新区作为中国首家ISO14000示范区，不仅开了中国区域环境管理体系的先河，而且对国际上区域建立环境管理体系也是一个有力的推动。高新区实施ISO14000系列标准有利于实现高新区环境与经济的可持续发展，有利于提高高
4、新区的环境管理水平，有利于提高公众的环境意识，有利于提高高新区的知名度和信誉，有助于招商引资，有利于亚太科技工业园区的建设，为国家改革区域环境管理模式提供经验。 为进一步推动区域开放型经济发展，满足企业国际物流业务运作和便捷、快速通关的需要，苏州高新区管委会在苏州高新区保税物流中心整合设立了苏州高新区进出口货物通关“监管查验中心”，统一对高新区通关货物进行查验放行，实现“多点合一”的一体化监管模式。苏州高新区已形成了电子信息、精密机械、医药与精细化工、新材料和环保等为主导的高新技术产业群,成为全国重要的电子基础材料、电脑及周边产品的生产基地。（二）唯亭物流园区A B C 苏州普洛斯物流园 D苏
5、州物流中心 E德邦物流 F顺丰速运 J亨达物流1、地理位置分析东面：连接中国百强县（市）第一名昆山市，312国道直通昆山市区，阳澄湖大道东延伸段与昆山马鞍山大道连通 南面：紧靠苏州工业园区行政中心和苏州市域CBD区域，唯胜路、星华街（规划中的苏州中环快速路）、星湖街和星港街北延跨娄江与葑亭大道相连、规划星塘街北延与312国道及葑亭大道相连 西面：临近苏州市区，是最靠近苏州市区的城镇之一，苏州北环路已经延伸到星湖街，2012年还将继续东延 北面：环抱青剑湖，濒临阳澄湖，管辖36平方公里的优质阳澄湖湖面唯亭街道是苏州工业园区的北部城市副中心，由地图可以知道，唯亭物流园区的物流公司都分布在沪宁高速附
6、近，北面是京沪铁路，交通便捷，也可用于大型货物的运输。同时，公路比较密集，例如唯胜路、现代大道等，106路、108路、109路、119路、126路公交能直达苏州市中心。苏州唯亭交通网络便捷，它距上海虹桥机场60公里，距无锡硕放机场50公里。京沪铁路和沪宁城际铁路、京沪高铁均经过本街道，境内设有沪宁城际苏州工业园区站和预留的沪宁城际唯亭西站。沪宁高速公路和312国道经过，沪宁高速公路在境设置阳澄湖服务区出入口和苏州园区出口。围绕“服务业增幅高于经济总体增幅”和“现代服务业增幅高于传统服务业增幅”的倍增目标，主打三大特色品牌（蟹品牌、水品牌、生态品牌），突出三大特色业态（湖滨亲水房产、旅游休闲娱乐
7、、高档商贸购物），培育三大服务业集聚带（青剑湖环湖区域大力引进商务会所销售总部等项目，着力建成区域性的企业商务中心和公司活动中心；阳澄湖沿线大力引进美食餐饮、体育健身、休闲娱乐等项目，着力建成最适合家庭度假、休闲、旅游的湖滨生态乐园；312国道沿线大力引进大型专业市场，着力建成具有一定规模和辐射性的生产资料集散地）。2、周边环境分析航空 距上海虹桥机场60公里，距无锡硕放机场20公里。 铁路 京沪铁路和沪宁城际铁路、京沪高铁均经过本镇，境内设有沪宁城际苏州工业园区站和预留的沪宁城际唯亭西站。 水运 娄江航道贯穿全境，距江苏最大的货运站白洋湾12公里。 公路 沪宁高速公路和312国道经过，沪宁高
8、速公路在境设置阳澄湖服务区出入口和苏州园区出口。 园区服务业发展引导资金中每年安排1亿元，用于对服务外包企业办公用房，人才培训、国际资质认证，市场开拓等给予补贴和奖励。 对符合条件的服务外包上市企业，按照苏州工业园区唯亭镇关于鼓励和扶持企业上市的实施意见规定给予奖励。沪宁高速、京沪铁路、312国道和娄江水运四大黄金通道横贯全街道东西，区域内依次分布着沪宁高速园区出入口和阳澄湖服务区出入口；形成了以星湖街、星华街、唯胜路为南北干道，和以312国道、葑亭路、双阳路为东西通道的三纵三横交通大格局。（三）昆山物流园区A UPS B 五星电器昆山物流中心 C 德邦物流D 佳吉快运 F 张大千绿色物流公司
9、 G 天地华宇1、地理位置分析昆山位于江苏省东南部，地处上海与苏州市区之间；北至东北与常熟、太仓两市相连，东与上海嘉定、青浦两区交界，西与苏州工业园区及吴中区接壤，南部水乡古镇周庄与浙江相通。由地图可以知道，昆山由京沪高速贯穿，周边还有绕城北线和郊环线，再往东是沈海高速，交通方便快捷，高铁、地铁和快速公交系统将昆山市各镇和上海苏州紧密联系在一起真正实现半小时同城化生活。昆山气候温和湿润，四季分明，光照充足，雨量充沛，年平均气温16.5土地资源耕地70.5万亩园地1.65万亩林地1.7万亩交通用地8.13万亩水资源河湖蓄水6.9亿立方米承泄太湖来水51.3亿立方米长江水2.5亿立方米地下水开采量
10、约0.95亿立方米矿产资源昆石红泥矿泉水生物资源竹、松、梅、桑野生药用植物野生动物昆山距上海虹桥机场48公里，距上海浦东机场92公里。距我国最大港口上海港60公里，距张家港80公里，距太仓港25公里，货物经区内水道可直达上述各港。京沪铁路、京沪高速铁路、沪宁城际铁路均穿过次节点区域，且京沪铁路在此设有一等客户运输综合站。区域内公路网健全，沪宁高速公路、机场路、312国道等穿过境内。2、周边环境分析昆山经济技术开发区跻身全国三甲，昆山综合保税区通过国家验收，昆山高新区升格为国家高新技术产业开发区。按照市“十二五”物流发展目标，全市现代物流业收入力争400亿元，成为长三角地区重要的现代物流基地的要
11、求，此次出台的若干政策将从9个方面进一步推进昆山现代物流的快速发展。对昆山来讲，外向型经济始终是工作的重中之重，是它的优势和特色。发展外向型经济，昆山有四个法宝：一是“昆山之路”的精神；二是较强的招商能力；三是相对超前的载体建设；四是以亲商服务为核心的环境建设。（四）张家港物流园区A德邦物流 B佳吉快运 C双通物流公司 E张家港市五洲物流公司F嘉诚物流公司 G常州鸿翔物流公司 H天地纵横物流有限公司1、地理位置分析张家港市位于长江下游南岸，江苏省东南部，属苏州地区，北滨长江，与南通、如皋、靖江相望；南近太湖，与无锡、苏州相邻；东与常熟相连，距上海98公里；西与江阴接壤，距南京200公里，是沿海
12、和长江两大经济开发带交汇处的新兴港口工业城市.由地图可以知道，张家港物流园区的物流公司的位置都集中在沿江高速公路，锡张高速、通锡高速公路附近。港区内尚未铺设铁路专用线，但港口后枕京沪铁路，已与无锡站建立了联运，沟通了铁水口转业务渠道。港口与苏南地区均有公路相通，澄扬公路拓宽4060米竣工后，公路运输将更为通畅。距港口57公里的无锡与常州，分别建有硕放机场和奔牛机场，空中运输便捷。水路可与中国南北沿海及世界各港通航。依托张家港的“一区三园”大力发展毛纺、化工，产业集聚效应明显，扬子江化工园已有注册化工企业已经有700家左右，其中包括美国雪佛龙、杜邦、陶氏等世界知名的500强企业，目前，张家港化工
13、品交易市场已经成为华东最大的化工品交易市场和仓储分拨中心。张家港主要工业产品有丝绸、棉纺织品、服装、自行车、家用电器、电子、各类机械、仪表、陶瓷、化工原料、农药等，产品销往全国各地，腹地通过港口进出的主要货种有煤炭、金属矿石、钢铁、矿建材料、水泥、木材、非金属矿石、化肥、农药、粮食等十大类。2、周边环境分析（1）区位优势：张家港地处长江流域经济走廊的咽喉，沿长江黄金水道可连接以上海、南京、武汉、重庆四大城市为中心的7个经济圈及28个开放城市。顺畅快速、辐射国内外的物流运输系统，有利于加快物流速度，降低企业的商务成本，促进国际物流在保税区的分拨和集散；更有利于将国内外两种资源、两个市场密切结合起
14、来，推动以多式联运为核心的国际物流高速公路的发展。（2）港口优势：目前张家港港拥有万吨级泊位17个，与世界上40多个国家和地区的140多个港口有货运往来。（3）腹地优势：张家港保税区位于长江三角洲经济圈内。这一经济圈占全国土地面积的1%，人口的6%，却占全国GDP的17%，在中央政府的税收中占21%。广阔的经济腹地和巨大的物流市场潜力为张家港发展现代物流产业提供了广阔的市场空间。（五）太仓物流园区A隆兴钢铁物流园 B中通速递 C佳吉快运 D顺丰速运E天地华宇太仓浮桥分公司 F中外运敦豪 G腾达国际货运 H国祥货运1、地理位置分析太仓市位于江苏省东南部、长江口南岸，是距离上海最近的城市。太仓市区
15、隔新浏河与上海市嘉定区相望。陆域总面积约620平方千米。2012年全市常住人口达到94.7万人。其中户籍人口50万人。太仓属北亚热带南部季风性湿润气候区，四季分明。保税物流中心是太仓首个国家级功能载体，通过与港口码头、口岸部门紧密合作，联动操作，中心已构筑快速、高效的“绿色通道”，开展进口货物保税、出口产品退税、装卸理货等业务，吸引国外物流中心的分拨配送、简单加工等增值服务业务移师太仓。围绕港口物流业大发展，太仓还不失时机地打出“台湾牌”、“深圳牌”、“华东牌”，吸引供应链上居于主导地位和决定权的贸易商，吸引著名船公司、港务公司、物流公司、国际采购商，吸引总部或地区总部、营销中心、结算中心入驻
16、太仓。2、周边环境分析2011年， 国务院批复文件指出，太仓港经济开发区升级后定名为太仓港经济技术开发区，实行现行国家级经济技术开发区的政策。文件要求，该开发区要以科学发展观为指导，创新利用外资方式，优化利用外资结构，致力于发展高新技术产业和高附加值服务业，着力提高开放水平，完善体制机制，提高创新能力，充分发挥辐射、示范和带头作用。商务部要会同有关部门加强指导和服务，促进太仓港经济技术开发区的健康发展。太仓港地处富庶的长三角洲前端，经济实力雄厚的苏南发达地区可作为直接的经济腹地，并有充裕的市场货源。特别是中、新合作苏州工业园区的建立和发展，为太仓港的发展提供了更为广阔的市场。（六）陆慕物流园区
17、A圆通速递 B苏州邮政速递公司相城分公司 C昊盛快递D申通快递 E陆慕汽车运输公司 F苏州柯瑞德物流科技有限公司1、地理位置分析由地图可以知道，苏州市规划建设的陆慕物流园区的地处于苏州相城区陆慕镇附近。陆慕物流园区中的大部分物流公司都位于相城商业街附近，并且靠近312国道和205省道，公路较密集，例如华元路、春申湖中路、阳澄湖中路、润元路等。同时，铁路线贯穿整个物流园区，周边是苏嘉杭高速公路和京沪高速公路，有较好的地理区位条件优势。相城依托原有沪宁铁路、沪宁高速、苏嘉杭高速、绕城高速、312国道、227省道贯穿境内的优势，大手笔启动现代交通建设，以“每星期筑路1公里”的速度开展“网格化”路网框
18、架建设，形成了“九纵九横两联一环”快速通道。2、周边环境分析经济优势: 目前，江苏蠡口国际家具城日均销售额超千万元人民币，家具供需量巨大,速度流转极快,商贸流通业的发展无疑为该物流园区的业务量提供了广阔的市场机遇。政策优势：随着近年来全球制造产业群在苏州的进一步集聚，和加工制造业联系紧密的物流产业也获得极大推动。这10大物流园将划分为2个国际货运枢纽型物流园、5个综合型物流园和3个时效性区域运送型物流园,而相城区陆慕镇的陆慕物流园区则在5个综合型物流园区的规划之列。（七）东南物流园区1、地理位置分析东南物流园区位于吴江市内。它的东面是苏嘉杭高速公路和常昆高速公路，且靠近上海市青浦区；北面是沿江
19、高速公路和204国道；南面则是227省道和苏绍高速公路，同时南连浙江省嘉兴市和桐乡市。西面是19省道，临近太湖。南连浙江省嘉兴市和桐乡市；东北和昆山市接壤，西南与浙江省湖州市交界。2、周边环境分析（1）区域优势：吴江地处苏浙沪两省一市交汇处，区位优势得天独厚，交通网络纵横交错。吴江距离苏州市中心仅为16公里，到上海虹桥机场仅需1小时车程，一个半小时可达上海浦东国际机场。（2）平台优势：吴江先后建成国家经济技术开发区1家，省级经济开发区1家、国家级出口加工区1家，省级科技人员创业园2家，国家级、省级博士后科研工作站及分站16家，企业院士工作站4家，企业技术中心、内外资研发机构100多家。这些创新
20、创业载体已成为各类高层次人才创新创业的重要舞台，成为进一步吸引集聚海外高层次人才的强大磁场。（3）服务优势：吴江着力加快政府职能转变，以优良环境和优质服务塑造亲才重才爱才的政府形象，全方位打造让高层次人才全心投身创新创业的人才生态。（八）常熟物流园区A德邦物流 B佳吉快运 C安达洲贸易物流园 D苏州万隆华宇物流公司E丰通上组物流公司 F中外运敦豪 G三环货运公司 H美亚货运1、地理位置分析常熟位于江苏省东南部，东邻太仓，距上海100公里；南接昆山、 苏州；西接无锡、江阴；北濒长江黄金水道，与南通隔江相望；西北境与张家港接壤。公路运输常熟的交通四通八达，全市公路里程385公里。现过境的干线公路有
21、204国道、205省道（常熟苏州）和323省道（常熟无锡），离沪宁高速苏州出口仅30公里，无锡出口40公里。 建成57公里苏嘉杭和沿江两条高速公路常熟段，2002年动工兴建苏通长江大桥。市区到各镇的公路全部达二级以上标准，镇到中心村的公路基本达三级标准。 航空运输常熟市区直线距离苏南硕放国际机场32公里、上海虹桥国际机场76公里、上海浦东国际机场120公里。 铁路运输常熟即将进入铁路运输时代，沪通铁路将于2012年春率先开建，沪通铁路为国家铁路主干道沿海铁路的重要组成部分。常熟位于沿海铁路、沿江城际铁路、通苏嘉城际铁路三条跨省铁路主干线的交汇之处，注定未来常熟将成为中国沿海地区最重要的铁路枢纽
22、城市之一。 水运、海运境内河道密布，水上交通便利，现有航道60条，通航里程533公里。常熟港于1996年11月8日经国务院批准正式对外籍船舶开放，属国家一类开放口岸。2000年11月末，常熟港跻身全国十大内河港。常熟港拥有37.5公里长江岸线，已建有兴华码头、华润电力码头、常熟电厂码头、华润石化码头、益成码头、芬欧汇川纸业码头、常通汽渡码头等泊位21个，其中万吨级以上泊位11个，设计年吞吐能力1869万吨。常熟港水域建有锚地2个，其中常熟港公用过驳作业锚地，水域面积为3.48平方公里；常熟港海轮锚地，水域面积为3.36平方公里，设置锚位6个。常熟港集疏运条件。目前常熟港主要的内河水路通道有望虞
23、河、常浒河、白茆塘等。2、周边环境分析政策优势：常熟出口加工区经国务院批准正式成立，该市的物流业发展的两个主要内容，第一是加快现代物流园区的建设若干个现代的物流园区。第二个引进国际知名的物流企业，提高物流业的发展水平。经济优势：常熟，不仅是现代化的工业城市，人均GDP达16000美元，连续20年年均增长超过15%，综合实力位居全国百强县（市）前列。（九）白洋湾物流园区A 一力苏州物流园 B 晟际物流园 C 中外运高新物流公司 D 金阊区国华物流中心F 传化公路港 G 苏州市华华物流园服务站 I 苏州瀛海货运有限公司1、地理位置分析白洋湾位于金阊新城物流园区南部,连相路、苏浒路、储运路，三条主要
24、交通干道交叉的三角地带。街道地理位置优越，水陆交通便捷。苏浒公路、沪宁铁路、312国道贯穿全境；京杭大运河与其毗邻；沪宁高速公路新区出入口、苏州西站在其辖区内，是苏州地区物资集散基地之一，是金阊新城建设开发所在地。2、周边环境分析按照规划，金阊新城会建设保税物流中心、中心商务区、综合联运区、仓储配送区和现代住宅区五大功能区，努力建成保税物流、配送运输、仓储、物资交易、物资联运和物流信息等“六大中心”。工业是全街道的经济主体，产品涉及机械、化工、医疗、纺织、水泥制品、木材加工、家具制造、体育用品制造、金属结构制造、交通运输、仓储等10余个门类，已初步形成“行业齐全特色发展”的格局。（十）盛泽物流
25、园区A江苏省盛泽物流中心 B江苏盛泽物流有限公司C江苏盛泽原飞航物流公司 D盛泽物流中心-公交车站1、地理位置分析盛泽镇位于江苏省苏州市吴江区的最南端，富饶的沪宁杭金三角中心，东连上海，西濒太湖，北依吴中区，南接浙江，地理位置非常优越。苏嘉杭高速公路、227省道和江南大运河穿境而过，与沪宁、沪杭、沪苏浙高速公路、318、312国道和太浦河相衔接，交通十分便捷。盛泽镇地处太湖流域，湖荡密布，沃野平展，气候温暖，雨量充沛，宜稻麦，宜蚕桑，自古以来就是著名的鱼米之乡、丝绸之都。盛泽镇拥有纺织工厂近2000家，纺织品贸易商行近6000家，拥有工业资产500余亿元，形成一个以恒力集团、盛虹集团、吴江鹰翔
26、化纤有限公司、江苏新民纺织科技股份有限公司等一批大型企业为龙头，在中国纺织业内颇具影响纺织企业集群。盛泽的纺织产业不断向邻近地区辐射，形成一个以盛泽为中心，包括江苏、浙江许多相邻乡镇的纺织产业基地，盛泽的产业集聚优势更趋突出。2、周边环境分析（1）产业配套优势全镇已经形成一条从缫丝、化纤纺丝、织造、印染、织物深加工到服装等纺织制成品的产业链，上下游之间的社会化分工明确，环环紧扣，这种完善的产业链分工既是产品质量的保证，又降低了成本，方便了客户。2. 技术与装备优势拥有8条具有世界先进水平的20万吨熔体直接纺丝生产线，主要设备从德国、日本等国引进。（2）市场优势在4平方公里的商区内汇集了来自全国
27、各地的5300多家纺织商行，形成一个集人流、物流、信息流、资金流和技术流于一体的庞大市场体系。总结为应对产业集群对物流集聚的需要，苏州物流园区近年发展迅猛，许多世界著名物流企业已入驻苏州开展物流服务。苏州已形成了海、陆、空、铁、邮，多层次、全覆盖、广辐射的物流大格局。苏州还特别注重对物流人才的引进与培养。数据显示，苏州物流师已从2004年的40人，激增到去年底的2250人；今年苏州物流专业毕业生数量超过了1000人，使苏州的物流智力储备得到快速提升。苏州物流园区依靠产业优势发展面向全国各地的物流，有效地促进了经济的发展。物流园区的布局形成总的来说地理位置优越，交通便利，苏州市是苏锡常城市圈与上
28、海联系的必游之路，而上海则是面向内地辐射的重要交通节点。港口条件优越，它能获得更多腹地货源优势，吸引相关物流企业前来投资，形成产业链结构。制造业聚集，为发展物流业提供了良好的基础。但是物流还存在不足，物流企业规模较小，管理跟不上时代的步伐。就苏州现有的物流企业而言，由于它们刚刚从传统的运输、仓储企业转变而来，规模普遍较小，信息收集、加工、处理、运用能力，物流企业的专门知识、物流的统筹策划和精细化组织与管理能力都明显不足。无论是物流服务硬件还是软件，与提供高效率低成本的第三方物流服务还有较大的差距。 物流企业的社会化、信息化、网络化水平低专业化物流服务企业势单力薄，生产企业经营管理相对落后，对现
29、代化物流组织的利用缺乏自觉性。而且，现有的物流企业多数缺乏完善的现代化信息系统的支持。即便在使用了一些SCM、ERP 和CRM等软件的企业中，也并未充分发挥信息系统的功能，未能建立起完善、准确的物流服务网络。现代物流企业是适应现代经济国际化、信息化发展要求的新型物流运行主体，在西方发达市场经济国家，目前正处于成熟和急速扩张时期。培育和发展现代物流企业，对于走新型工业化道路的苏州经济发展来说，至关紧要。物流园区是在空间上集中组织、管理物流活动，并具有一定规模和综合物流服务功能的物流聚散地，也是物流企业培育和发展以及物流资源整合的重要依托。三、 配送中心功能与流程分析（一）、配送中心功能分析配送中
30、心的作用主要体现在：减少交易次数和流通环节；产生规模效益；减少客户库存，提高库存保证程度；与多家厂商建立业务合作关系，能有效而迅速的反馈信息，控制商品质量。配送中心是现代电子商务活动中开展配送活动的物质技术基础。1、采购功能配送中心必须首先采购所要供应配送的商品，才能及时准确无误地是为其用户即生产企业或商业企业供应物资。配送中心应根据市场的供求变化情况，制定并及时调整统一的、周全的采购计划，并由专门的人员与部门组织实施。2、存储保管功能储存，一是为了解决季节性货物生产计划与销售季节性的时间差问题。二是为了解决生产与消费之间的平衡问题，为保证正常配送的需要，满足用户的随机需求，在配送中心不仅应保
31、持一定量的商品储备，而且要储存商品保管保养工作，以保证储备商品的数量，确保质量完好。配送中心的服务对象是为数众多的生产企业和商业网点（比如连锁店和超级市场），配送中心需要按照用户的要求及时将各种配装好的货物送交到用户手中，满足生产和消费需要。为了顺利有序地完成向用户配送商品的任务，而且为了能够更好地发挥保障生产和消费需要的作用，配送中心通常要兴建现代化的仓库并配备一定数量的仓储设备，存储一定数量的商品。某些区域性的大型配送中心和开展代理交货配送业务的配送中心，不但要在配送货物的过程中存储货物，而且它所存储的货物数量更大，品种更多。由于配送中心所拥有的存储货物的能力使得存储功能成为配送中心中仅次
32、于组配功能、和分送功能的一个重要功能之一。3、配组功能由于每个用户企业对商品的品种、规格、型号、数量、质量送达时间和地点等的要求不同，配送中心就必须按用户的要求对商品进行分拣和配组。配送中心的这一功能是其与传统的仓储企业的明显区别之一。这也是配送中心的最重要的特征之一，可以说，没有配组功能，就无所谓配送中心。4、分拣功能作为物流节点的配送中心，其为数众多的客户中，彼此差别很大。不仅各自的性质不同，而且经营规模也相差径庭。因此，在订货或进货时，不同的用户对于货物的种类、规格、数量会提出不同的要求。针对这种情况，为了有效地进行配送，即为了同时向不同的用户配送多种货物，配送中心必须采取适当的方式对组
33、织来的货物进行拣选，并且在此基础上，按照配送计划分装和配装货物。这样，在商品流通实践中，配送中心就又增加了分拣货物的功能，发挥分拣中心的作用。5、分装功能从配送中心的角度来看，它往往希望采用大批量的进货来降低进货价格和进货费用；但是用户企业为了降低库存、加快资金周转、减少资金占用，则往往要采用小批量进货的方法。为了满足用户的要求，即用户的小批量、多批次进货，配送中心就必须进行分装。6、集散功能货物由几个公司集中到配送中心里，再进行发运、或向几个公司发运。凭借其特殊的地位以及拥有的各种先进的设施和设备,配送中心能够将分散在各个生产企业的产品集中到一起,然后经过分拣、配装向多家用户发运.集散功能也
34、可以将其它公司的货物放入该配送中心来处理、发运，以提高卡车的满载率，降低费用成本。7、流通加工功能配送过程中，为解决生产中大批量，少规格和消费中的小批量，多样化要求的矛盾，按照用户对货物的不同要求对商品进行分装、配装等加工活动，这也是配送中心功能之一。8、送货功能将配好的货物按到达地点或到达路线进行送货。运输车辆可以租用社会运输力量或自己的专业运输车队。9、传递功能它为管理者提出更加准确、及时的配送信息，也是用户与配送中心联系的渠道。10、衔接功能在生产过程中，不但是半成品还有原材料等需要从各地运来，需要仓库储存，并对生产过程中的各道工序的物资进行配送。11、服务功能以顾客需要为导向，为满足顾
35、客需要而开展配送服务。此外，配送中心还有如加工功能、运输功能、信息功能、管理功能等功能。 每个配送中心一般都具有这些功能，根据对其中某一功能的重视程度不同，决定着该配送中心的性质，而且它的选址、房室构造、规模和设施等也随之变化。（二）、不同功能配送中心的作业流程1、储存型配送中心：有很强的储存功能。进货储存拣选出货配送盘点补货订单2、流通型配送中心：包括通过型或转运型配送中心，基本上没有长期储存的功能，仅以暂存或随进随出的方式进行配货和送货的配送中心。典型方式为：大量货物整批进入，按一定批量零出。一般采用大型分货机，其进货直接进入分货机传送带，分送到各用户货位或直接分送到配送汽车上。进货分类暂
36、存配货分类拣选分放配装送货3、加工型配送中心：以流通加工为主要业务的配送中心。进货储存加工暂存拣选配货送货4、配送中心四、模型分析（一）通过配送中心模型1、 模型图此图是对通过型配送中心模型的分析。在该模型中，四种分别被标上了不同条码的货物将轮流通过一条传送带，分别在条码001、002、003、004的指示下，货物将被送到相应的接货口，机器人再把货物搬进笼车里。2、 分析图1此图是对第一条直线传送带的分析图。从图我们可以看出：除了刚开始运行的前10分钟，货物处理数为0，原因主要是初始的货物时间间隔太长，以至于短时间内货物没有上传送带。此后，该传送带对货物的处理量相当稳定，且都集中在货物数20。
37、货物在此传送带上移动很规律，整体运行平稳且处理量较大3、 分析图2从图我们可以看出：在010分钟，此传送带货物处理量为0，由时间间隔太长造成的。此后，该传送带对货物的处理量很固定，处理量持续为30。整体运行比较平稳。4、分析图3从图我们可以看出：在010分钟，此传送带货物处理量为0。此后，该传送带对货物的处理量很稳定，处理量持续为20。整体运行比较平稳。但是我们可以很明显的知道，该传送带的货物处理效率较低，解决办法：可以减少货物之间的时间间隔。5、 分析图4此传送带对货物的处理量很固定，持续为2。虽然运行很平稳，但是此传送带处理效率很低。(2) 仓储型配送中心1、模型图此图是对仓储型配送中心模
38、型的分析。在该模型中，四种分别被标上了01、02、03、条码的货物将分别从各自的传送带合流到同一个传送带，再由机器人送到装货平台上，由自动立体仓库控制器控制将货物从仓库里转移到卸货平台上，最后再由机器人将货物转送到如上图所示的传送带上。同时，货物将被送到相应的接货口，机器人再把货物搬进笼车里。2、分析图1此图是对（1）标志处弯曲传送带的分析图。从图我们可以看出：在26分钟，货物处理量从8上升到12，此后，货物处理量很固定，一直持续为12。但是可以很明显的看出，此处传送带的货物处理量较小，应该将货物的时间间隔减小，增大处理量。3、分析图2此图是对（2）标志处合流传送带的分析图。从图我们可以看出：
39、货物处理量持续为6，但处理效率较低，所以应该将货物的时间间隔减小，增大处理量。总体看来，整个传送带运行的比较平稳。4、分析图3此图是对（3）标志处合流传送带的分析图。从图我们可以看出：货物处理量持续为12，但处理效率较低，所以应该将货物的时间间隔减小，增大处理量。总体看来，整个传送带运行的比较平稳。5、分析图4此图是对（4）标志总传送带进库的分析图。从图我们可以看出：此分流传送带的货物处理量是虽有明显规律，但是波动比较大，比较混乱。原因可能在于货物的间隔时间较小，导致前面合流传送带上的货物比较多，出货量多导致了此分流传送带的处理量不规律。处理方法可以将货物的时间间隔减小，也可以将仓库的货物出库
40、间隔减小，增大出库量。还有一个原因就是货物处理间隔相差较大，并且托盘货物不一致。6、 分析图5此图是对（5）标志总传送带进库的分析图。从图我们可以看出图形呈规律性的波动，并且货物处理量比较小在0-1之间波动。货物卸货效率低。解决方法:加快机器人的卸货速度，提高利用率。(三)复合型配送中心1、 模型图此图是对复合型配送中心模型的分析。在该模型中，四种条码的货物将分别从各自的传送带合流到同一个传送带，再分别由机器人送到装货平台上，通过铁轨滑车将货物运送到装货平台上，再由自动立体仓库控制器和铁轨滑车将货物转移到卸货平台上，最后再由机器人将货物转送到如上图所示的传送带上。同时，货物也将被送到相应的接货
41、口，机器人再把货物搬进笼车里2、分析图1此图是对（1）标志处弯曲传送带的分析图。从图我们可以看出：在05分钟，物品持续上升。5分钟以后物品呈平稳运行状态。货物量在20左右。 3、分析图2此图是对（2）标志处合流传送带的分析图。从图我们可以看出：货物处理量持续为20，但处理效率较低，所以应该将货物的时间间隔减小，增大处理量。总体看来，整个传送带运行的比较平稳。4、分析图3此图是对（3）标志处合流传送带的分析图。从图我们可以看出：货物处理量持续为20，但处理效率较低，所以应该将货物的时间间隔减小，增大处理量。总体看来，整个传送带运行的比较平稳。5分析图4此图是对（4）标志处合流传送带的分析图。从图我们可以看出：在05分钟，此处传送带货物处理数波动比较大，在446分钟，货物处理量呈规律波动，且集中在12之间。处理方法可以将货物的出货时间间隔减小。6、分析图5此图是对（5）标志处传送带的分析图。此分析图表现出此分流传送带的货物处理量毫无规律，波动比较大，比较混乱。货物处理量大体在01之间，原因可能在于货物的间隔时间较小，导致前面合流传送带上的货物比较多，出货量多导致了此分流传送带的处理量不规律。
