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1、一、施工组织设计1.总体施工组织布置及规划1.1. 施工组织设计编制说明1.1.1.编制依据（1）XX省XX城际轨道交通有限公司（招标人）发布的XX城际轨道交通项目工程施工总承包招标文件【粤铁XX标（XX）第14号】以及招标答疑和补遗文件。（2）由中铁工程设计咨询集团有限公司设计的XX至XX城际轨道交通项目（初步设计）土建工程施工招标图纸及设计说明。（3）我单位对当地环境及现场考察所获取的调查资料。（4）国家及广东省、行业现行施工规范及招标文件要求的施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及广东省在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。（5）我单位在同类工程高速铁路、客专、城市轨道施工中
2、形成的成熟施工技术和管理经验，以及为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。1.1.2.编制范围XX城际XX标范围内的桥梁、路基、沥林地面站（站台面以下的土建工程，不含装修）、无砟轨道道床（含8-14标轨枕预制）、道路改移、沟渠改移、“三电”（不含10KV及以上高压线路迁改）及管线改移、工程建设其他费用（大临工程）。纳入土建工程施工的内容还有：通信、信号、信息、电力系统工程在路基、桥梁结构中预埋的的管道及滑道；综合接地贯通线（至接线端子）；声屏障基础及安装；接触网立柱基础（至预埋基座）；桥上无声屏障段设栏杆。1.1.3.编制原则（1）遵循XX城际轨道交通项目工程施工总承包招标
3、文件的原则。严格按招标文件要求的工期、质量、安全、环保、文明施工等目标编制施工组织设计，使发包人的各项要求均得到有效保证。（2）遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和功能要求。（3）遵循“以人为本、安全第一、质量百年大计”的原则。严格按照相关施工规范、标准、安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工质量及安全，服从发包人指令，服从监理工程师的监督检查，严格按规程办事。（4）遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。
4、（5）遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。施工中处理好施工生产与环境保护间的关系，把环境保护、水土保持提高到一定政治高度来对待。确保施工区域所处生态环境及沿线水域不受污染和破坏。（6）快速施工原则，确保施工机械配套合理、先进，能满足机械化、专业化施工。（7）依靠科学先进的技术进行信息反馈，实行动态施工、动态管理的原则。1.1.4.采用的施工技术规范标准严格执行中华人民共和国强制性标准及现行的行业标准、规范。工程实施所引用的标准或规范如有修改或新颁，在监理工程师的监督下按业主的决定执行。工程采用的技术标准、规范目录见表1.1.4-1。表1.1.4-1 本工程采用的主要的工程
5、技术标准、规范序号标准名称标准号施行日期发布文号1铁路工程基本术语标准GB/T50262-971997.10.1建标【1997】74号2铁路工程制图标准TB/T10058-981998.7.1铁建涵【1998】15号3铁路工程制图图形符号标准TB/T10059-981998.7.1铁建涵【1998】15号4铁路工程设计CAD技术规范TB10044-981998.4.1铁建涵【1997】345号5铁路工程岩土分类标准TB10077-20012001.12.1铁建设【2001】90号6铁路工程水文地质勘查规程TB10049-20042004.4.1铁建设【2004】121号7京沪高速铁路工程地质勘
6、查暂行规定2003.2.1铁建设【2003】13号8客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定2006.10.16铁建设【2006】189号9铁路混凝土强度检验评定标准TB10425-941995.4.1铁建涵【1994】76号10铁路混凝土工程施工质量验收补充标准2005.9.1铁建设【2005】160号11客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准2005.9.1铁建设【2005】160号12铁路混凝土工程施工技术指南TZ210-20052005.9.22经规标准【2005】11013客运专线铁路路基工程施工技术指南TZ212-20052005.9.22经规标准【2005】11014铁路工程基桩无
7、损检测规程TB10218-991999.6.1铁建设涵【1999】69号15铁路工程结构砼强度检测规程TB10426-20042004.4.1铁建设涵【2004】121号16铁路桥涵设计基本规范TB10002.1-200517铁路桥梁钢结构设计规范TB10002.2-200518铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB10002.3-200519铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范TB10002.4-200520铁路桥涵地基和基础设计规范TB10002.5-200521城市轨道交通工程项目建设标准建标104-200822城市轨道交通设计规范DGJ08-109-200423地铁设计规范GB5
8、0157-200324铁路轨道设计规范TB10082-200525铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定铁建设【2005】157号26地下铁道工程施工及验收规范GB50299-199927铁路混凝土工程预防碱骨料反应技术条件TB/T305428铁路抗震设计规范GB50111-200629新建时速200250公里客运专线铁路设计暂行规定铁建设【2005】140号30新建时速300350公里客运专线铁路设计暂行规定铁建设【2007】49号31铁路建设工程监理规范TB10402-20032003.7.1铁建设【2003】38号32建筑基坑支护技术规范JGJ120-9933建筑基坑工程技术规范YB9258-
9、9734建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-200235建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-200236砌体工程施工质量验收规范GB50203-200237混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-200238混凝土质量控制标准GB50164-9239钢结构工程施工质量验收规范GB50205-200140地下防水工程质量验收规范GB50208-200241建筑地面工程施工质量验收规范GB50209-200242建筑装饰装修工程质量验收规范GB50210-200143通风与空调工程施工质量验收规范GB50243-200244建筑电气工程质量验收规范GB50303-2002
10、45电梯工程施工质量验收规范GB50310-200246工程测量规范GB50026-200747地下工程防水技术规范GB50108-200848锚杆喷射混凝土支护技术规范GB50086-200149建设工程文件归档整理规范GB50328-200150建筑节能工程施工质量验收规范GB50411-200751全球定位系统（GPS）测量规范GBT18314-200152建筑桩基技术规范JGJ94-200853建筑基坑支护技术规程JGJ120-9954型钢混凝土组合结构技术规程JGJ138-200155冷拔钢丝预应力混凝土构件设计与施工规程JGJ19-9256预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程J
11、GJ85-200257混凝土小型空心砌块建筑技术规程JGJ/T14-2004/J361-200458钢筋焊接及验收规程JGJ18-200359钢筋机械连接通用技术规程JGJ107-200360钢筋焊接接头试验方法标准JGJ/T27-200161建筑钢结构焊接规程JGJ81-200262钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程JGJ82-9163普通混凝土配合比设计规程JGJ55-200064砌筑砂浆配合比设计规程JGJ98-200065混凝土泵送技术规程JGJ/T10-9566钢网架检验及验收标准JG12-199967钢桁架检验与验收标准JG9-199968铁路碎石道床底碴TB/T28976
12、9铁路线路设计规范GB50090-200670客运专线无砟轨道铁路设计指南铁建设涵【2005】754号71城市快速轨道交通工程项目建设标准建标104-200872混凝土结构设计规范GB50010-200273铁路轨道施工及验收规范TB10302-9674客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南铁建设【2006】158号75客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准铁建设【2005】160号76客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件科技基【2008】74号77铁路轨道工程施工质量验收标准TB10413-200378250 km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件79新建时速20
13、0公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准80客运专线无渣轨道铁路工程施工质量验收暂行标准81客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定82铁路混凝土与砌体工程施工规范83铁路工程施工安全技术规程TB10401.1-200384新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定85内河通航标准GBJ139-986铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定铁建设【2005】157号87铁路砼结构耐久性设计暂行规定铁建设【2007】140号88铁路工程水文勘测设计规范TB10017-9989公路桥涵设计规范2004年版90铁路架桥机架梁暂行规程铁建设【2006】181号91公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTGD62-20
14、0492客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ213-20059366KV及以下架空送电线路设计技术规范GB50061-9794铁路电力设计规范TB10008-200695电力工程电缆设计规范GB5021-2007注：（1）工程建设除执行上述国家有关标准和铁道部有关文件的规定外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定；（2）如上述标准及规范要求有出入则以较严格者为准。1.2.工程概况1.2.1.线路概况XX标段起点里程GDK67+151(简支梁与连续梁分界、含连续梁桥台)DK82+314(简支梁与连续梁分界、不含连续梁桥台)，线路过崖山森林公园北侧，进入本标段，与京九铁路并行经沥林设站后，跨越京
15、九线继续向东，沿S357（仲恺大道）进入陈江站，正线全长14.832KM。各分项工程概况如下：（1）路基本标段路基段全长3.721KM，共分为3个段落，其中首段路基全长3371.78M（含站场路基850M）,并行既有京九铁路进入沥林车站，地形较为平坦开阔，后两段均以短路基形式穿越桥梁间山头。（2）桥梁桥梁段长11.103KM，均为区间高架桥，位于谢岗镇与陈江镇之间。桥跨以30M、25M为标准跨径，综合考虑地下管线、地面道路、河流等控制条件进行孔跨布置，梁型为单箱单室流线形箱梁，简支箱梁362孔。如遇大的河流、铁路、高速路、繁忙干道，且简支梁难以跨越时，采用大跨度的连续梁结构。本标段的特殊孔跨较
16、多，有：DK67+221道路立交：2（40+60+40M）连续梁；DK74+490.5跨越防洪大堤：2（30+45+30M）连续梁；DK77+945跨越广梅汕铁路：2（45+75+45M）连续梁；DK82+010.5跨越路口：2（30+45+30M）连续梁；DK82+245.5跨越路口：2（30+45+30M）连续梁；（3）车站本标段于GDK71+000处设沥林车站1座。为路侧地面侧式站。主体结构为单层钢筋混凝土框架结构，主体宽度60M，总长144M，共分为3个结构单元，基础采用柱下桩基础或墙下条基，横向柱距24M、30M，纵向柱距30M。顶棚采用空间钢网架结构。（4）轨道正线轨道按一次铺设跨
17、区间无缝线路设计，全线铺设双块式无砟轨道。双块式无砟轨道结构主要由钢轨（65KG/M）、扣件（WJ-8B）、双块式轨枕（SK-2）、现浇混凝土道床板、混凝土支承层或底座构成。本标段无砟轨道铺设共计30.11单线公里，轨枕预制109.34单线公里（8-14标范围内的轨枕预制）。1.2.2.主要技术标准铁路等级：城际轨道交通；轨距：1435MM；正线数目：双线；速度目标值：200KM/H；正线线间距：4.2M；平面最小曲线半径：一般2200M，困难地段2000M，个别地段限速；最大坡度：30；站台长度：144M；轨道：正线60KG/M，跨区间无缝线路，无砟轨道；牵引种类：电力；车辆选型：城际动车组
18、；车辆编组：6辆编组；供电制式：AC25KV；行车指挥系统：调度集中；列车运行控制方式：自动控制。1.2.3.自然特征1.2.3.1.地形与地貌XX至XX城际轨道交通项目地处东江下游，总体地势呈北东高、西南低。本标段场地地貌主要为剥蚀丘陵及丘间谷地，地势略有起伏。现主要为交通道路、居民区、商业区、厂房。1.2.3.2.气象条件本区属热带季风海洋性气候，冬季无严寒，夏季湿热多雨。年平均气温21.822.0，最热月7月平均气温28.328.4，最冷月1月平均气温13.114.0，极端最高气温38.2，极端最低气温-1.9-0.5。年平均降雨量1788.61989.4 MM，年平均蒸发量达1731.
19、01752.3 MM，年平均风速1.93.0M/S,最大风速2640M/S。雷暴较多，主要集中在雨季的49月份。主要的灾害性天气为强台风及暴雨。1.2.3.3.地震条件根据中国地震动参数区划图（GB18036-2001）（1：400万）及广东省XX市地震局下发的关于我市建设工程抗震设计有关问题的通知（东建200432号），本段地震动峰值加速度为0.05G,对应于地震基本烈度为度，地震动反应谱特征周期为0.35S。表1.2-2 主要气象要素表 气象站及建站时间项目XX气象站1952年惠阳县气象站1954年历年极端最高气温（）38.238.2历年极端最低气温（）-0.5-1.9历年平均气温（）22
20、.021.8历年最冷月平均气温（）14.013.1历年最热月平均气温（）28.428.3历年平均相对湿度（%）7982历年平均降雨量（mm）1788.61989.4历年平均蒸发量（mm）1731.01752.3历年最大积雪深度（cm）未出现未出现累年平均风速（m/s）1.93累年最大风速（m/s）及风向2640NNE-E累年最多风向-ES雾日数（天）-18.81.2.3.4.工程地质（1）地层岩性场地地层主要有第四系全新统人工堆积层（Q4ml）,冲洪积层（Q4al+pl）,第四系残积层（Qel），侏罗纪下统粉砂岩。从上到下岩性为：第四系人工填土：主要分布在居民区、厂区；主要成分为黏性土、砂类土
21、、角砾土等。第四系冲洪积：粉质黏土、淤泥质土、灰色粉砂、中砂、粗砂。第四系残积层：粉质黏土，褐黄色、黄褐色，硬塑。 侏罗纪下统粉砂岩:全风化强风化弱风化粉砂岩，棕红色、褐红色、弱红色。（2）不良地质和特殊岩土本段无重大的不良地质。特殊岩土主要是软土。软土多为淤泥、淤泥质土及淤泥质粉细砂，局部为泥炭土，其中夹有粉细砂透镜体，多含有贝壳、有机质，软流塑状，一般具天然含水量高、天然孔隙比大、高压缩性的特点。1.2.3.5.水文地质（1）地表水本段线路穿过多处河流和水塘以及下角水库。（2）地下水分布及特征地下水主要是第四系孔隙潜水和基岩裂隙水；地下潜水水位埋深2.05.0m，主要接受大气降水、地表水补
22、给，通过地表蒸发、人工开采、地表径流等方式排泄。基岩裂隙水主要赋存在基岩裂隙中，水量不大，埋深较深，主要分布在丘陵区。（3）沿线水质对混凝土侵蚀性评价场地地表水无化学侵蚀性，地下水在DK80+000DK80+300具有酸性侵蚀和二氧化碳侵蚀，环境作用等级为H1。1.2.4.施工条件1.2.4.1.交通运输条件工程位于珠江三角洲经济发达地区，人口稠密，厂房众多，乡村建设大都已经城镇化，标段周边有京九铁路，常虎高速、省道357（仲恺大道）以及纵横交错的的乡镇道路，交通条件十分便利。1.2.4.2.主材、地材供应条件（1）主要材料除桥梁支座由业主负责供应外，工程用钢材、水泥等主要材料在xx、xx都有
23、大型生产厂家设立的供货部门，可直接签订协议购买。（2）工程用砂、石料珠江及XX、XX境内的支流均盛产天然的中粗砂，质量合格，可用于本工程。工程用碎石、片石在本标段附近的XX市谢岗镇、XX市沥林镇、樟木头镇均有采石场分布，可满足本工程需要。1.2.4.3.供水条件施工生产用水可利用附近河水或就地打井取水，生活用水直接从当地市政供水管道接引。1.2.4.4.供电条件标段内线路附近有多处国家电网、地方电网供电线路与本线路并行或交叉，施工用电可就近驳接，设置变压器和架设临时供电线路，作为施工电源。1.2.4.5.场地条件因工程所在地为经济发达地区，除了经济林、农田外就是鱼塘和各企业占地，少有荒地，土地
24、金贵，寻找梁场用地和临时用地较困难。1.2.5.主要工程数量表1.2-3 主要工程数量表序号工程名称单位数量1线路长度正线公里14.822地面区间用地及拆迁临时用地亩1113道路改移平方米389784路基土石方土方立方米876185石方立方米1542596渗水土立方米974997A、B组填料立方米673958级配碎石立方米202719级配碎石+5%水泥立方米270010路基排水钢筋混凝土立方米82011浆砌片石立方米389712边坡防护浆砌片石立方米371113混凝土立方米99414铺种草平方米1328015种灌木株8378816土工格栅平方米4808517喷射混生平方米580118基床加固混
25、凝土立方米121319混凝土+沥青混凝土防水层立方米160820地基处理CFG桩米21699921碎石垫层立方米3256322土工格栅平方米5435023支挡结构重力式挡土墙立方米72824桩板墙立方米314325小桥涵工程框架桥顶平米942.9726框架涵横延长米469.0427高架区间承台个/立方米380/7915928钻孔桩1.25根/米2396/74197291.5根/米24/96030墩台一般墩台个/立方米352/45996931框架墩个/立方米22/111932梁25m双线孔/立方米75/145503330m双线孔/立方米285/65407.53426.5m双线孔/立方米1/204
26、3516m双线孔/立方米1/124.163630+45+30连续梁联/立方米3/27783740+60+40连续梁联/立方米1/1563.53845+75+45连续梁联/立方米1/1963.1739轨道工程铺设道床公里30.1140轨枕预制公里1093441地面车站路基土方立方米25112042A、B组填料立方米5122243级配碎石立方米1417244级配碎石+5%水泥立方米339945路基加固及防护浆砌片石土工格栅448346混凝土土工格栅21447土工格栅平方米2354348换填渗水土立方米5481149挡土墙立方米1080550基础独立基础立方米149051地下站厅承台立方米17005
27、2钻孔桩1.25立方米2796.5653地下结构立方米355054地上结构立方米86555轨道梁孔/立方米12/45056车站附属主体立方米58057车站设施地下人行道平方米54058进出站道路平方米385059穿越铁路地道平方米786.460其他其他供电及电力综合接地公里8.261通信线路光缆延米公里12262电缆延米条公里363道路改移引起通信迁改光缆米30264电缆米78465通信迁改管道米271566手孔座1067管线保护米60468电力线路线路入地处969路灯、电缆公里1070电缆过轨改移处1871给排水管线线路给水管米140072道路改移引起的排水管迁移雨水检查井座3273雨水管道
28、米150674雨水口座12975盖板涵米2305276给水管道米271677破路面及恢复平方米60578挖土方立方米1138979填中粗砂立方米726180填土方立方米236081道路改移及路面恢复机动车道4cm沥青平方米1298182机动车道5cm沥青平方米1298183机动车道8cm沥青平方米1298184机动车道36cm水稳平方米1501285机动车道20cm水稳平方米1619686机动车道路缘石米211587辅道4cm沥青平方米1652088辅道6cm沥青平方米1652089辅道25cm水稳石屑平方米1741990辅道20cm水稳石屑平方米1789591辅道路缘石米373492人行道面
29、砖平方米440093人行道12cm水稳平方米488794人行道2cm水泥砂浆平方米488795热熔标线平方米380796绿化平方米1149997路基挖方立方米2386298施工围蔽米145001.3.工程特点、重难点1.3.1.工程特点（1）设计标准高，沉降控制要求严本工程为城际轨道交通工程，设计时速200km/h,为保证列车安全、快速、平稳运行，设计对桥梁、路基、轨道结构等提出了较高的质量要求，要求路基工后沉降不超过15mm,路桥交界处的差异沉降不大于5 mm，沉降造成的路基与桥梁折角不大于1/1000, 静定结构相邻墩台工后沉降控制在20mm以内。（2）跨河、跨路、跨水塘桥段多，前期展开桥
30、梁基础施工不能同步展开本段有多处与既有铁路、道路、河流水塘相交，因跨铁路、市政公路改建必须先与交通部门共同制定防护方案和办理施工许可，需要时间；跨河流和水塘水库桥段，在围堰和临时道路未完成前，钻机难以就位，要完成围堰和进场道路，需要时间，所以前期桥梁基础施工不能同步展开。（3）部分桥段跨越城镇区、工业区，征地拆迁困难因工程所在地属经济发达区，地面居民区和工厂密布，地下管线较多，特别是线路与仲恺大道并行段达3.1公里，道路及管线改移量大。上场后征地拆迁应引起足够重视，否则会影响工程顺利建设。（4）雨季较长，对施工极为不利该地区雨季长达6个月，下雨天数长达115170天，且雨量充沛，雨量集中在49
31、月份，其中46月为前汛期，以锋面低槽降水为多，79月为后汛期，台风降水活跃，因雨季较长，对梁体预制、现浇梁施工、路基施工和桥梁基础施工极为不利，施工中需考虑防雨、防洪和防台风措施，由于雨季长和强降雨，工期可能受到影响。（5）预制非标准箱梁类型多，增大了施工难度客运专线一般只有32m和24m两种标准梁，但本标段预制箱梁有4种类型，分别为25m,30m,26.5m,16m，由于种类多，增大了制梁难度和梁场建设的投入。1.3.2.工程重点（1）征拆和迁改工作是本工程的重点本工程前期工作重点是征地拆迁和管线迁改工作，根据类似工程施工经验，征拆和迁改工作是影响工期的主要因素，因征拆和迁改工作与当地居民和
32、企业的利益相关，涉及单位和当事人多，工作难做， 以往有些类似项目上场半年后，因拆迁和迁改原因，不能交付施工场地，严重地影响了工程进度。（2）现浇大跨度连续梁施工是本工程的重点本标大跨度的连续梁共5联，其中跨广梅汕铁路连续梁最大跨为75m。从工期考虑，连续梁下部结构及梁部浇注工期用时长，又是运梁通道，它必须在该桥段两侧架梁之前一个月完成才能作为运梁通道，从技术要求考虑，大跨连续梁的变形控制是施工全过程控制重点，从安全要求考虑，连续梁桥下方的铁路、市政道路的安全防护也是控制重点。（3）箱梁的制、运、架是本工程的重点本段箱梁预制有362片，最大梁重约647t,体型庞大，预制数量多。由于当地雨季长、气
33、温变化大，加之沿线工况复杂；施工质量、施工安全对梁体制、运、架施工提出了较高的要求，箱梁制、运、架也是本工程的关键工序，是总体工期控制的重点。（4）无砟轨道施工是本工程的重点底座、道床板、双块式轨枕、钢轨及扣件构成了双块式无砟轨道结构，为保证城际轨道列车快速、平稳运行，要求无砟轨道结构具有足够的强度、良好的稳定性、耐久性，对轨道铺设平顺度提出了较高的要求，要求用10m弦长测量，高低和轨向均不超过2mm；高程不超过2mm，由于高平顺性要求，对测量精度亦提出了较高的要求。保证无砟轨道结构的强度、稳定性、耐久性和高平顺性是本工程的重点。（5）保证本工程结构物使用寿命和混凝土的耐久性也是本工程的重点。
34、1.3.3.工程难点本工程有2个难点，一个难点是对结构物的工后沉降控制，二是对大跨连续梁施工和现浇连续梁施工的变形控制。（1）工后沉降控制是本工程的难点设计对路基、桥梁分别提出了沉降控制指标，要求路基工后沉降不大于15mm,过渡段不均匀沉降不大于5mm；沉降造成的路基与桥梁折角不大于1/1000,对桥梁工程要求相邻墩台的工后沉降差不大于20mm。沉降控制要求高，现场观测工作量较大，由于引起结构物沉降原因复杂和不确性，可能是地质原因，也可能是施工原因或气候原因，所以沉降控制既是本工程的难点也是本工程的重点。（2）大跨连续梁施工控制是本工程的难点保证成桥的线形以及受力状态符合设计要求是大跨连续梁施
35、工的唯一目标，因悬臂施工的大跨连续梁是逐节段向前推进的，除各节段混凝土或各层混凝土相互影响外，还将受到材料性能、施工精度、荷载、大气温度等诸多方面在理想状态与实际状态之间存在差异的影响，这些影响可能会引起偏离设计值现象，若不通过及时发现、有效的控制和及时调整，可能会造成严重后果，因不确定因素多，所以施工中的变形控制、应力控制、稳定性控制、安全控制是本工程中的难点也是重点。1.4.施工总体规划1.4.1.规划目标1.4.1.1.质量目标一次验收合格率100%，确保全部工程质量全面达到国家及行业工程质量验收标准，并满足按设计速度开通要求，争创省级及以上优质工程。1.4.1.2.安全目标坚持“安全第
36、一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，按合同约定履行安全职责，加强施工作业安全管理；杜绝生产安全特别重大事故和重大事故，遏制较大生产安全事故。创建安全生产标准工地。1.4.1.3.工期目标计划xx年9月18日开工，xx年12月31日完工，总工期为835天，较招标文件要求工期提前1个月。1.4.1.4.环境保护目标严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项目环境保护、水土保持的相关文件要求，做到水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，加强对噪声、粉尘、废气、废水、废油控制，使噪声、粉尘和废气浓度控制在允许指标范围之内。1.4.1.5.文明施工目标现场布局
37、合理，不扰民、场地整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范，达到广东省及建设单位要求的安全文明工地标准。1.4.2.总体施工安排1.4.2.1.施工区段划分遵照“分段实施、突出重点、合理安排、统筹兼顾”的总体施工原则和思路，结合本工程的施工内容和工程特点，计划将本标段划分为4个施工工区，分段管理、分专业组织施工作业，以保证标段工期、质量、安全等总体目标的实现。具体的工区管段划分及负责的施工内容见表1.4.1。1.4.2.2.施工组织机构及施工队伍安排1.4.2.2.1.现场管理组织机构设置拟为承包本工程设立的项目实施组织机构详见图1.4.2-1。1.4.2.2.2.管理职责项目经理部是经企业授权，代
38、表企业全面履行工程承包合同的管理机构。项目经理部本着精干、高效的原则，由具有城市轨道交通工程施工经验的技术和管理人员组成，以上技术、管理和施工人员均通过施工技术培训考核合格后上岗，对工程施工实施进行全面的组织管理，其相应职责如下：（1）项目经理职责表1.4-1 区段、作业单元划分表序号范围或起讫里程长度所含施工段落、单元工程内容一工区DK67+151DK71+611.5标段起点XL高架141#LC高架XX台尾4.120Km(短链339.72 m)高架桥1座（XL高架141#XX台尾）简支梁桥21孔2（40+60+40m）连续梁1联沥林车站1座建筑面积约8640M2站场及区间路基3369.5m二
39、工区箱梁预制架设、轨枕预制、道床铺设全标段箱梁预制、架设362片轨枕预制(8-14标)109.34单线公里道床铺设30.1单线公里三工区DK71+611.5DK78+023LC高架XX台尾LC高架202#6.411Km高架桥1座（LC1台LC2台）简支梁桥27孔桥间路基136 m高架桥1座（LC3台LC4台）简支梁桥14孔桥间路基213 m高架桥0.5座（LC5台LC202#）简支梁桥157孔2（30+45+30m）连续梁1联2（45+75+45m）连续梁1联四工区DK78+023DK82+314LC高架202#LC高架351#4.291Km高架桥0.5座（LC202#LC351#）简支梁桥1
40、43孔2（30+45+30m）连续梁2联注：工区划分范围示意见施工总平面图。项目经理是企业法人委任的,对项目施工全过程负责的项目管理者，主要职责是：贯彻执行国家和工程所在地的有关法律、法规和政策，执行企业的各项管理制度。组织施工任务划分，对工期、质量、安全、成本、环保和现场组织进行监督管理。组织编制工程项目实施性施组设计，包括工程进度计划和技术方案。制订安全生产、保证质量和降低成本措施，并组织实施。根据企业年(季)度施工和机械设备的使用计划，对工程项目施工进行有效控制，执行有关技术规范和标准，积极推广应用新技术和现代化管理，努力实现技术进步。科学组织和管理进入现场的人、财、物资源，协调各单位之
41、间关系，做好人力、物力和机械设备的调配与供应，及时解决施工中出现的问题，做好资源优化配置，提高综合经济效益。组织制订项目经理部各部门、人员的职责权限和各项规章制度，搞好与机关本部、各职能部门的业务联系和经济往来，定期向企业领导汇报作。图1.4.2-1 拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图说明上场后，按照精干高效的原则和本项目特点组建项目经理部，项目经理部设项目经理1人，项目副经理2人，总工程师1人。项目经理部下设六部二室，为便于管理，拟将本标段划分为三个管理工区，由工区直接管辖施工队伍。本标段共安排24个施工队参加施工，设置路基综合施工队3个、桥梁下部结构施工队8个、现浇连续梁施工队4个、运架梁施工队1个、箱梁预制队1个、轨枕预制施工队1个、无砟轨道施工队1个、车站施工队1个、涵洞及通道施工队1个、混凝土搅拌站队2个、道路改扩建施工队1个，施工期间共计划投入施工人员2660人，其中各专业技术、管理人员125人，作业层全部由专业施工人员组成(其中技工、高级技工占60%以上)，特殊工种均持证上岗。（2）项目副经理职责项目副
